日本kcar 日本kcar车型
说起K-CAR，大家首先想起的是日本大街小巷里的盒子车，日本的K-Car以其精致的外观，实用超大的空间和随地可停的超小占地面积给国人以深刻印象。
遍布日本大家小巷的KCar
有人说，K-Car只适合于日本这种国土面积狭小的岛国，适合日本街头狭窄的道路和买它不需要车位证明的日本人。中国人传统思维里喜欢大车，这就是中国人不需要K-Car的理由。果真如此吗？
K-Car曾经被日本车企引入中国，正如当年跑遍大街的北斗星，如今还在继续生产，足以说明其实用性。还有铃木神作之一的浪迪，一度被称作国内最接近K-Car的车型。
铃木浪迪
国内主机厂也尝试生产过K-Car，如初期的长城，生产的酷熊，现在仍被改车玩家津津乐道。
长城早期生产的酷熊
然而，这一切车型都败给了五菱宏光这种在国内流行的面包车。五菱宏光上市以来，以其低廉的价格，超大的拉人载货空间，皮实耐用的品质，将自己塑造成五菱神车，创造了一个又一个不可战胜的销量神话。
五菱神车
这似乎给人一种错觉，中国人喜欢的盒子车就是五菱宏光这类的面包车。除五菱宏光这类工具车外，近几年国内流行起的SUV热，似乎更加证明了国人喜欢大车。价格便宜，质量尚可的国产SUV最近几年占据了国产汽车销量的大部分，也印证了国民的这一喜好。
然而，随着中国汽车社会的不断推进，国人似乎突然开窍了：个头大的SUV，除了外观高大威猛，还有啥优点呢？油耗高，实际乘坐空间并不大，后备箱载货纵深也不如轿车，还有让人难受的停车难。特别是家庭两辆车时代的到来，更多家庭将第二辆车定义为买菜车、送娃车，低油耗、占地小、好停车才是真正需求。于是，国人将目光逐渐从大车转向小车，恰逢其时，五菱宏光mini走进中国汽车时代版图。
五菱宏光miniev 马卡龙
这款与日本K-Car外形和尺寸很接近精致小车迅速打开市场，上市当月狂甩1.5万余量，今年3月份更是取得了5.6万余量的销量神话，连续多月在全球新能源汽车销量霸榜。
有人说，五菱宏光mini取得巨大的成功，主要原因是便宜。但笔者并不这样认为，诚然，便宜是一个重要原因，2.88万起，两台高配IPHONE的售价就能买一台，但是，便宜不一定有如此现象级的销量，同属于小型车的思皓E10X，奇瑞小蚂蚁系列的销量只能说是尚可。
笔者认为精美的外观，实用的空间，精细地做工，才是这款车取得巨大成功的背书。五菱宏光mini取得后，越来越多的厂家加入到这种类似外形K-Car的生产中，奇瑞冰激凌外观简直就是宏光mini的翻版。
奇瑞QQ冰激凌
东风除外观外，连名字也是模仿，直接取名东风风光mini，还有像百智大熊等非主流厂家的产品。
呆萌的K-Car在国人心中是颗正在萌发的种子，一旦生长，必会成参天大树。
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