奥拓百公里油耗多少（各位奥拓车主，求教个问题，奥拓手动真实油耗多少） ♂
奥拓百公里油耗多少（各位奥拓车主，求教个问题，奥拓手动真实油耗多少）- 各位奥拓车主，求教个问题，奥拓手动真实油耗多少
- 1.0奥拓真实油耗多少
- 新奥拓实际油耗多少
- 奥拓手动挡的车型非常小巧，百公里油耗有多少
- 新奥拓实际油耗是多少
- 新奥拓的百公里油耗是多少
- 新奥拓油耗
- 长安铃木新奥拓油耗多少
- 奥拓油耗多少
上班一个红灯避让行人一箱油基本能跑450公里到单位车还没热大概五六分那种，夏天跑郊区能跑550到接近600的样子，就能达到5个油多点，非常不错了，1.0手动中配后门是手摇的1.0的油耗都差不多，但奥拓发动机是钢链的不用换正时皮带用的放心，要是带自动启停那无疑是最省油的车了
新奥拓 1.0AT 豪华型：理论油耗是3.9 L/100km；
新奥拓1.0MT舒适型：工信部油耗(市郊)5.0L/100km、工信部油耗(市区)7.1L/100km、工信部油耗(综合)5.8L/100km；
新奥拓1.0AT炫酷型：工信部油耗(市郊)5.1L/100km、工信部油耗(市区)8.1L/100km、工信部油耗(综合)6.2L/100km。? ?
新奥拓搭载铃木新款K10B发动机，是全球最先进小排量发动机之一。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量为103g/km，达到欧Ⅳ排放标准。
奥拓多年来在人们眼中的形象近乎根深蒂固，就是小小的直棱直角的样子，而新奥拓以一个全新的外形来到大家的眼前，想必设计者当时是有巨大的心理压力的。
客观地说，微型车想要设计出具有视觉冲击力的外形是很难的，所以它们通常会被打扮得小巧可爱，充满卡通色彩，新奥拓也不例外。保养方面，新奥拓享受整车质保三年或10万公里（先到者为准）！
生产出各种车身冲压零部件的冲压工艺是造车的第一步，这好比是打地基，关系着整辆车的品质。新奥拓采用2000T自动化大冲压生产线，各部件采用高强度的钢材，确保了覆盖件品质精良。比如新奥拓的4个车门，不但都有防撞钢梁，而且全部都是一次冲压成型的，比焊接的车门安全性和整体性要好很多，这在微轿市场上还不太多见。
接下来的焊接工艺关系到车身的强度和安全性。新奥拓70道优化焊接工序，运用先进的机器人滚轮包边扣合技术，造就了TECT轻量化碰撞吸能车身，使车体在碰撞中以自我变形的方式来吸收能量，最大限度地减少碰撞对车内人员造成的伤害。此后的45道先进涂装工序，不仅防止车身锈蚀，更赋予了新奥拓闪耀个性的靓丽色彩。
油耗是具有不稳定因素的
因为驾驶风格和路况都不同
不过新奥拓的百公里等速油耗可以达到3.8l
市区综合油耗应该在5.2l左右
这五台车基本是微车阵营中的佼佼者，手动版油耗悬殊略大自动版基本在伯仲之间，除了北斗星没有自动挡是个例外，不过这台车仍旧是主推车型；以价格作为推荐标准建议考虑F0、北斗星、奔奔，原因如下：比亚迪F0指导价3.79-4.79万，在微型车整体低迷的情况下F0几乎滞销，燃油版仍有部分MT库存价格已经低到3万以下，自动版优惠最高也达到了5K左右；AMT丐版指导价4.39万优惠后价格仅在3.8~3.9万，是目前价格最低的自动挡汽车。
要说微型车哪个省油，微型车目前还没有混动的，大部分都是自吸的。像斯玛特带有涡轮增压，要说省油其实都差不多的，微型车的排量基本上都是0.8和1.0的比较的多，0.8的排量和1.0的油耗相差不大，百公里最多相差一升左右，下面我们就一起来看一下，微车最省油的必须是这款，众泰E200，纯电动车型，配备31.9KWH电池，工信部续航里程301KM，最大功率60KW，最大扭矩180N·M，最高时速105KM/H，综合每公里5分钱哪款车型比较省油。
微型车哪一款省油呢，今天我来跟大家说一说微信的车哪一款省油。比如说像雪佛兰赛欧的话，这款车1.2的排量还是非常非常像，有的因为我哥就是这一班车，然后每公里也就在几毛钱。非常的便宜，然后的话像这一款车的话力气也非常的大，然后提出也非常的快，像合资的品牌毕竟还是比较不错的，它是它的车身也比较轻，还有它的轮毂也是比较小，比较小。1.2的排量，然后的话非常省油，每公里的油耗才刚两三毛钱，非常的便宜。
车款 排量 空调状态 路况 油耗(L/100km) 网友昵称 地区 奥拓豪华型 MT 1.0L 关 市区 6.3 易车网友 山西 奥拓豪华型 MT 1.0L 开 综合 8.65 易车网友 陕西 奥拓舒适型 MT 1.0L 开 综合 4 易车网友 全国 奥拓舒适型 MT 1.0L 关 综合 5.3 易车网友 陕西 奥拓炫酷版 MT 1.0L 关 综合 6 易车网友 上海 奥拓豪华型 AT 1.0L 开 市区 8.9 易车网友 广东 奥拓豪华型 MT 1.0L 开 综合 7.2 易车网友 全国 奥拓豪华型 MT 1.0L 开 综合 7 易车网友 全国 奥拓豪华型 MT 1.0L 开 综合 6.8
新奥拓 1.0AT 豪华型：理论油耗是3.9 L/100km；
新奥拓1.0MT舒适型：工信部油耗(市郊)5.0L/100km、工信部油耗(市区)7.1L/100km、工信部油耗(综合)5.8L/100km；
新奥拓1.0AT炫酷型：工信部油耗(市郊)5.1L/100km、工信部油耗(市区)8.1L/100km、工信部油耗(综合)6.2L/100km。? ?
新奥拓搭载铃木新款K10B发动机，是全球最先进小排量发动机之一。双顶置凸轮轴、1.0L排量，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量为103g/km，达到欧Ⅳ排放标准。
功能系列：置物盒、电子表、凯美霖滤光屏、大视野后视镜、安全带夹、手机架、CD杂物袋、儿童安全座椅等。
车载电器系列：冷暖箱、逆变电源、吸尘器、打气机、车载音响、车载GPS导航仪等汽车电子产品。
扩展资料
优点：
1、用料厚道，手能摸到的均为软塑材质，储物空间均为绒布包裹；
2、油耗满意。市区4毛钱一公里。高速三毛一公里；
3、中控台很简洁，布料座椅手感还可以。
缺点：
1、手动挡防尘罩质量不好；
2、空间有点小，特别是后排的头部空间和后备箱；
3、刹车的时候有异响，超车比较吃力。
参考资料来源：百度百科-新奥拓
10L左右百公里油耗也不能算太高，因为有的人甚至开过11-12L百公里的油耗
毕竟你是新手，而且车又在磨合期。
磨合期的新奥拓一般油耗在7.5L左右，建议你开到500公里左右再来计算。这样数据会更加准确些
还有一般新手开车费油的原因可能就是低档高转速、起步油门过猛有关。
毕竟1挡2挡加油门是最费油的。
新奥拓综合油耗3.6，这个只是官方的说法，实际油耗要4-5左右，不过相对同级车来说的确比较省油的，1.0的排量公里方面也绝对可以！发动机也可以，不错的车型！
奥拓经济时速为40公里，油耗手动为3.6，我觉得这也是好多车主考虑买这车的问题。
整车不足900公斤，设计风阻0.3，接近于跑车，这也是出色低油耗的重要一点。
开过奥拓的朋友们知道，老奥拓油耗是在5个左右，上高速跑的120或更多时可能油耗还会超过6个，这主要由于过多超过经济时速的问题，当然也和车的新旧有很大关系。新奥拓的经济时速仅为40公里每小时，这个设计比QQ的还低，真不知道是怎么回事，并且这次用的发动机为K10，他的参数已经近乎持平1.1排量的小车，为何经济时速还这么低呢？
每小时40公里对于上了岁数人还是比较合适的，但是对于广大家庭用车，肯定在行驶中远远超出，恐怕新奥拓的实际道路行驶百公里会和老奥拓持平。我个人觉得新奥拓百公里油耗肯定要高于5个以上，并且接近6个。
这样的差异肯定会让很多人受不了啊，商家宣传3.6，实际油耗达到5个以上
奥拓的三缸发动机寿命（三缸发动机的“抖“有得治吗跟四缸比，有什么优势和劣势） ♂
奥拓的三缸发动机寿命（三缸发动机的“抖“有得治吗跟四缸比，有什么优势和劣势）- 三缸发动机的“抖“有得治吗跟四缸比，有什么优势和劣势
- 现在1.0T的合资三缸机究竟好不好
- 三缸发动机能用多少年
- 发动机三缸和四缸的区别
- 三缸车子的寿命比四缸短吗
- 为什么现在中国三缸车越来越多国外是不是也是这样
“三缸发动机“一直是车圈的一个热点讨论话题，很多消费者对三缸存在抵触情绪，但车企还是在不停地推出三缸车型，比如搭载福特1.0T三缸发动机的福克斯、搭载本田1.0T发动机的思域、搭载宝马1.5T三缸发动机的宝马3系等等，很多经典车型都配上了三缸。
按理说，消费者对三缸发动机的抵触情绪如此强烈，车企不可能不知道，为何还专注于研发三缸？这背后关乎政策、成本、油耗等方面。
首先，根据我国乘用车的CAFC（企业平均油耗）规定，2020年企业平均油耗要降低至5L/100km，2025年则要达到4L/100km。对于企业来说，四缸变三缸，似乎是最简单的降油耗方法，同时少了一个缸，成本也更降低。
三缸发动机对消费者也有好处，三缸发动机比四缸发动机少了一个气缸，同时也就省掉了一套点火、供油、配气系统，三缸发动机的造价低了，相对的汽车售价也会便宜。三缸发动机体积更小、重量更轻，与同排量的四缸机比，油耗更低，动力更强，比如英朗1.0T三缸发动机能压榨出92kW的最大功率，不输四缸发动机。
但即便是低油耗、低入门价格，也没办法消除消费者对三缸“抖“的抵制。其实三缸发动机并不是新技术，早先风靡国内的夏利N3和奥拓等车就搭载三缸机，抖动大，噪音大，所以给人留下了廉价的印象。三缸发动机的抖，并不是当时技术问题，可以说是“先天不足“。说三缸为什么抖，要从四缸为什么稳说起。
发动机有四个冲程：吸气、压缩、做功、排气，刚好可以分给4个缸，另外，发动机一次完整的做功，曲轴需要旋转720度，每个冲程旋转180度，所以直列四缸发动机刚好两上两下，震动彼此抵消，天生就很稳。
但三个缸对应四个冲程，总会出现间隙，而且活塞运动的方向不对称，总有两个同向，一个反向，彼此的力难以平衡，随着曲的转动，来回不停地晃动，因此难免产生抖动、怠速等问题。
针对三缸抖动的问题，很多厂家通过反向旋转的平衡轴、双质量飞轮、优化发动机悬置等方法，使得不少新车的抖动得到了有效抑制，甚至在蒙眼测试的情况下，很难察觉出三缸和四缸的不同。但随着使用时间长，平衡机构老化，三缸机的抖动问题会愈加严重。现在主流4缸发动机的寿命在10-20年左右，而三缸发动机的正常寿命大概在10-15年。
就目前情况而言，三缸的抖动是一个无解的bug。可能会有人好奇，直接从四缸降到两缸，是不是也能降低油耗？两缸的问题并不比三缸少，如果两缸一上一下运动，在曲轴转动过程中会发生扭动，做功也不连贯，动力断断续续；如果两缸同上同下，动力是可以协调了，但是发动机一蹦一跳，震动也不比三缸少。
别克英朗的销量下跌深刻地反应出了消费者对三缸的抵制态度，英朗从2015年上市后，月销量保持在3万以上。但自从2018款换上1.0T和1.3T两台三缸发动机后，月销直接跌了一半多，更便宜的价格也救不了暴跌的销量。
据悉，别克英朗最近已经在工信部申报了搭载1.5L四缸发动机的新车型，意味着将会新增1.5L四缸发动机车型，根据工信部公示的信息，该发动机型号为L2B，最大功率80kW。那么到时，你会选更便宜功率更强，但有抖动的三缸发动机，还是平稳的四缸发动机呢？
三缸发动机在推出之时就招来一片质疑声，人们已经习惯了四缸发动机和以及更多气缸数带来的驾驶感受，对于三个缸的发动机好像天生就有一点抵触心理，诟病最多的就是发动机的抖动问题，虽然很多理论证明抖动并不会对驾驶感受产生很大的影响，但是市场对于三缸车的销量还是说明了一切，后来车企也明白了，三缸机确实不受消费者欢迎，纷纷回到四缸的怀抱。?
三缸机为什么会抖？我们都知道内燃机有四个冲程，吸气，压缩，做功和排气。只有做功是对外输出动力的冲程，发动机的振动也主要来自于这。简单的说，气缸数越多，一个工作循环中就有可能更多的气缸处在做功冲程，振动就越容易抵消掉，这也是为什么V6, V8给人留下静谧平顺的印象的原因了。三缸发动机因为气缸数较少，可能第一个气缸才结束做功冲程要等一下另一个气缸才开始进行做功冲程，抖动抵消时中间隔开的时间比较长，给人的感觉就是这发动机有点抖。当然，抖动虽然不可能完全消除，但是在主机厂工程师的努力之下，通过加装平衡轴，主流的三缸机在平顺性方面已经不输四缸机很多了。?
那么三缸发动机没有有点吗？当然有，不然车企也不会当初不留余力地推广了。1. 更轻质量更小体积同排量的三缸发动机在体积和质量上明显要比四缸机小很多，这个就不用说了。这个让汽车发动机舱在布局的时候会更加灵活，对于散热和轻量化也有很好的表现。?
?2. 寿命，耐用性由于三缸引擎天生的不平衡，它的的曲轴和连杆活塞部件在运转时也不会处在动态平衡状态，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承。3. 更少的机械摩擦这个也很好理解，由于整整少了一个气缸，零部件的数量也少了很多，故障率也随之下降。这体现在日后的维修保养上，少一个火花塞，少加点机油，很多精打细算温度车主真的也很在意这些。还有一点是不得不考虑的，三缸机比四缸机更能满足越来越严格的排放法规，对环境会更加友好一点，不然在四缸机可以完美平衡动力与燃油经济性的今天确实也没有必要花这么大力气研发三缸发动机，而且还不受消费者的青睐。
目前国内微型车发动机按缸数分类有两种：一是引进大发系列产品的发动机，如天津夏利、华利为代表的三缸机另一种是引进铃木系列的四缸机，如长安奥拓等。这两种发动机各有千秋，一般来讲，四缸机的平衡性和稳定性要优于三缸机。但三缸机也有许多优点，由于部件少、结构简单，因此便于维修，自重也轻，相对油耗也要低一些。需要说明的是，发动机的功率大小，也即汽车是否有劲，主要取决于发动机的排量大小，与是否三缸四缸无关，发动机总排量越大，功率也相对较大。 单纯问三缸与四缸发动机谁的功率大，这一问题很难回答，只有在相同排量下比较功率大小才有意义。衡量发动机性能的指标除了最大功率外，还应看其油耗、最大扭矩、自身重量等。 从理论上讲，在相同排量情况下，四缸发动机不一定就比三缸发动机的功率大。实际上，决定发动机性能指标优劣的主要因素应是制造厂家的设计技术、制造工艺水平等。 另外，有人把缸数看作汽车档次的标志，认为缸数越多汽车的档次也越高；但也有人认为，用较少的缸数就能达到较多缸数发动机的效果，说明设计和制造水平高，技术含量相对较高。
发动机三缸和四缸的区别如下：
1、体积重量不同
三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。
2、油耗不同
三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。
三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。
3、动力强劲不同
在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。
?4、涡轮迟滞性不同
三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
5、维护保养费用不同
三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。
6、使用寿命，耐用性不同
由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。
但一台设计良好，保养得当的三缸引擎，其寿命和耐用性也足够让人满意，比如90年代在重庆充当出租车角色的铃木奥拓，许多车在报废前都跑到了80w公里以上的里程，发动机也不需要更换曲轴轴承。
参考资料来源：百度百科-三缸发动机
参考资料来源：百度百科-汽车发动机
理论上，三缸发动机汽车寿命要比四缸发动机汽车要短。
由于三缸发动机引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，所以会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，因此比起四缸机理论寿命相对更低。
扩展资料：
三缸发动机和四缸发动机的区别是：
1、三缸发动机体积小重量轻，因此在很多车型上面不必担心摆放空间的问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念。
2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。
3、三缸发动机设计更为简单，能够使买家节约购车成本。
参考资料来源：凤凰网-三缸的车型到底能不能买，真比四缸省油？
参考资料来源：人民网-汽车发动机寿命多久 一般在10年左右
为什么现在中国三缸车越来越多？国外是不是也是这样？
当代发动机的代名词：小排量，小体积，轻量化，涡轮增压，低速高扭。
为顺应历史潮流，如今在国内乃至国外配备小排量涡轮增压发动机的车型越来越多，尤其以三缸机最为引人注目。
注意原因有以下两点：
一、成本优势
三缸涡轮增压发动机在小排量涡轮增压机中价格最为便宜。因为，发动机只有三个气缸，同时凸轮轴可缩短、进排气门数量减少、火花塞数量减少等，简少了许多零部件，装配工艺也随之减少，人力物力财力都得到优化；所以，三缸涡轮增压发动机成本最小，价格最为便宜，在整车成本中体现最为明显。
二、优点大于缺点
(一)、三缸涡轮增压发动机的优点：
涡轮增压优势突出：相比同排量的发动机而言，三缸发动机的涡轮迟滞最小，故低速时扭矩来的迅速即低速扭矩好。(扩展：涡轮机注意要靠排气气流运转，四缸及以上发动机，由于进气门提前打开、排气门延迟关闭的特性，导致相邻两个气缸之间有气门重叠角，气门重叠角很容易导致排气干涉问题，从而影响涡轮机的运作，因此涡轮增压发动机都有涡轮迟滞现象。可是，三缸发动机没有气门重叠角或气门重叠角很小，对涡轮机有连续的排气推力，涡轮迟滞就会降低，所以低速扭矩来得快即低速扭矩性好。)
奥拓的发动机声音越来越大怎么回事儿呢 ♂
奥拓的发动机声音越来越大怎么回事儿呢
- 奥拓的发动机声音越来越大怎么回事儿呢
- 我的新铃木奥拓发动机舱有吱吱声是怎么回事
- 13款铃木奥拓发电机异响有什么影响吗
- 奥拓异响
- 奥拓快乐王子发电机有异声
- 新奥拓发电机轴承异响还能用多久
- 新奥拓发动机异响，好像是发电机附近，最有可能坏的是什么呢
发动机噪音大的原因有以下几种：
1、汽车发动机的声音如果是从排气管中出来，极有可能是排气管破裂导致，更换即可
2、在发动机高速运行过程中发出刺耳的声音，可能是火花塞老化或者由于有污物堵塞所致，更换即可
3、若是发动机的声音十分低沉，有可能是油量耗尽，及时填补即可
4、若果发动机的声音随最大功率转速改变而改变，则有可能是发动机的轴承损坏，更换即可
5、若是发动机声音类似金属碰撞，则有可能是发动机气缸阀门出现问题，需专业维修人员修理
6、若出现的声音是一种轰鸣，类似爆发的声音，请检查发动机消音器是否损坏，更换即可
拓展资料：
发动机舱清洁
1、打开发动机罩，然后把分电器、蓄电池和制动油壶用塑料布遮盖
2、打开水枪喷洗发动机舱内，对发动机上的灰尘泥土进行冲刷。此时一定要小心，不要用水枪直接冲到发动机内
3、用水枪冲洗前挡风玻璃下面的导风口
4、用绒布蘸水清洁水箱和散热片以及冷气冷凝器上的灰尘、树叶等杂物。清洗时注意由内到外
5、用水枪小心清洗发动机舱内侧的支撑条和其上的污物
6、用空气喷枪或者气吹喷除发动机舱火花塞内的灰粒。最后擦干各部位即可
咨询记录 · 回答于2021-12-23
我的新铃木奥拓发动机舱有吱吱声是怎么回事
亲您好！如果是皮带打滑的话异响时间不会太长。如果是发电机轴承的问题，每次开车都会响，并且越来越严重，如果是发电机轴承的问题可以直接换发电机轴承，这样便宜点
汽车发电机异响是不能再继续驾驶了，不然如果时间长了发电机轴承就会抱死，磨断皮带的。
造成发电机异响的原因
轴承润滑不良或因间隙过大而造成过度磨损，摩擦加剧，高速时的噪声显示出连续的摩擦声。
转子轴出现弯曲，此时动平衡的整个转动都被破坏，磨损加剧，并随着转动的频率的定频振动，长期下去会导致发电机整体结构损坏。
线圈固定失效摩擦，发电机定子和转子线圈通常是定型的，绝缘性很好，在高速旋转时如果线圈移位或松弛，会导致旋转摩擦。
发电机异响可能并不是发电机本身的异响，可能是皮带或涨紧轮异响。如果是皮带或涨紧轮异响，可以更换新的皮带或涨紧轮。如果是发电机出现了故障导致的异响，那才需要更换发电机。
发电机是汽车上一个很重要的部件，这个部件负责为全车用电设备供电，并且也会为电池充电。
如果发电机出现了故障不能发电，那将会导致车上的很多系统无法正常工作，也会导致发动机无法正常工作。
汽车的发动机在工作时需要点火系统，燃油供给系统，这些都是离不开电的。
建议先查一下主减的间隙、差速器的间隙，还有变速箱齿轮。我怀疑是这些地方的间隙大了，当车辆右转向的时候，因为受力的原因会使得间隙变小，噪音有所降低；直行和左转向的时候没有消除间隙，噪音很大。
1.发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速地损失动力。 可能原因：发动机过热，检查冷却系统。可能是排气系统堵塞，真空管泄漏或断裂。 2.当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现。 可能原因：缺少助力转向油，发电机轴承可能损坏，助力转向泵、水泵的问题，都会产生类似噪音。 3.发动机在怠速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍击金属。加速或行驶的时候可能听不见。 可能原因：可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，需检查发动机机油压力。 4.发动机发出好像铅笔敲桌子的声音，当发动机转速增加时声音随之加大。 可能原因：发动机内部有污浊物，建议更换机油、机滤，清洗发动机。其他可能是阀门问题。 5.行驶中可能没有问题，加速的时候会有咔哒咔哒的声音。 可能原因：建议检查点火装置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油
新奥拓发电机轴承异响还能用多久分析：
新奥拓发电机轴承异响，异响主要原因是发电机轴承出问题或者是同轴旷了，不能再继续使用了，如果继续使用，会造成转子扫镗，到时就不是异响的问题了，建议换一个发电机。
发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害
相关tag:怎么回事 铃木奥拓发电机异响音频
标签：发动机 油耗 公里 发电机