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翼虎2017款 翼虎2017款参数

[本站 翼虎2017款翼虎2017款参数当我听到编辑部老大在易车众测那儿借来了一部2017款福特翼虎2.0T四驱尊翼型,让我去评测的时候,我是不太乐意的,毕竟我是立白洗衣液特约之我是车手,内心上比较偏好于轿车的。不过看了新翼虎的数据后,对这台拥…

翼虎2017款 翼虎2017款参数

当我听到编辑部老大在易车众测那儿借来了一部2017款福特翼虎2.0T四驱尊翼型,让我去评测的时候,我是不太乐意的,毕竟我是立白洗衣液特约之我是车手,内心上比较偏好于轿车的。不过看了新翼虎的数据后,对这台拥有小钢炮般马力的SUV产生了强烈的好奇心,便一手抢过钥匙,脸上带着猥琐的笑容冲下停车场。

翼虎身为福特的紧凑型SUV,身材自然也不会臃肿。特别引擎盖和侧车身的数根筋线,在静态的翼虎上雕刻出一种伺机待发的动感。标志性的马丁大口进气格栅,兼顾功能性之余又增加不少视觉冲击。我还没上车,这头翼虎就好像迫不及待地向我炫耀它有多凶猛,姑且我暂时把车子的其他方面都先抛诸脑外,好好在驾驶位上与这只猛兽切磋切磋。

在我的想象中,有一种避震,与众不同最时尚,开着肯定棒。究竟这是一种怎样的避震呢?这种避震整体一定要有足够的支撑力,特别是在中后段更为需要。弹簧回弹的时候不能太过猛烈和生硬,初段时要有点软,但仅仅是那种垫了两个胶圈的软硬度便可。这台翼虎的避震给我的感觉就是如此。形象点说,就像长跑时候的腿部动作,脚掌灵活且有韧性地踏下地面,吸收大量细碎震动,剩下的就交给强而有力的大腿支撑着。

不但底盘让我感觉紧绷,连油门,刹车,甚至转向也是如此感受。全系标配的SelectShiftTM 6速手自一体变速器,工作时的平顺程度真的不亚于CVT,而且非常乐意降档。再配合那副数据骇人的全新EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机(峰值245马力,350牛米扭矩),踩油门的感觉就像紧绷的弦一样,直接扣着那350牛米的扭矩的输出。而且这种输出并非开了闸的水坝泄水般汹涌,右脚就算一丝丝动作,车子都能给到你提速感上的反馈,这种把动力完全拿捏在右脚上的驾驶感受,让超车时信心倍增。

新翼虎的刹车踏板行程较大,虚位很小,所以可控性很强,不过更加突出的是车子刹车时候的姿态,我找了一个空旷的道路上试了一次100km/h到0km/h的急刹车,除了后排的背包和器材被甩到前面外(傻乎乎的忘了先把东西放下),我察觉不到很明显的车头往下压,车尾往上翘的情况,车子始终都在用较为水平的姿态快速地停下来,能做到这样其实我并不觉得太惊奇,因为我知道它配备了这种硬朗且有韧性的避震,拥有同级别车型里极少配备的达到235宽度的轮胎,以及18寸的大轮毂(四驱运动型更达到19寸),在这些硬实力支持下,能有如此表现也理所当然了。

转向一直是福特的强项,这一代福克斯的随心所欲我已有领教,而这台翼虎虽说身为SUV,但起码也有福克斯的9成功力。方向盘阻尼较大,但是Q感很足,就好像一个高级感很足的旋钮那样,转向幅度越大,阻尼也会很线性很细腻地增大。在低速时候转向非常精准,灵活。高速时又好像有股力量把方向盘卡在中间位置,让我感觉很稳定。不过还是那句老话,转向能有这种表现我也还是不惊奇,归根到底就是底盘悬挂做得好,胎宽大、轮毂大、轮胎扁平比小等千丝万缕的条件造就成如此优秀的操控体验,再加上隐藏的黑科技——TVC弯道扭力智能分配系统的加持,令车辆过弯时,侦测前轮打滑情况并及时对扭矩分配进行平衡,自动改善抓地力和转向控制。

如若要我对整台车的驾驶感受做一个总结,我豪不夸张地说,这台2017款2.0T的翼虎,就像是这个级别SUV车型里面的超跑。并且,它还能做超跑做不了的事。这台2.0T四驱尊翼型的翼虎,有着较高离地间隙,较大的接近角离去角,并且配有适时四驱系统,过一些中低级的越野路面完全不成问题。也全赖于这套适时四驱系统,能让我这个粗心大意的司机,在一条湿滑的公路上也开得比较舒心。

激情过后,回想自身状况…哎,毕竟是个有家室的男人了。一辆车就算多有乐趣,但不能兼顾家用的话,家里领导还是不会答应的。二话不说,就把婴儿车、婴儿座椅两大神器都请来。可以看到在放下婴儿座椅后,横向空间还是足够坐下两个成年人的,而且也不会显得太拥挤,腿部空间也是及格的,头部空间更不用说了,毕竟翼虎不是溜背型的设计,所以头部空间绝对称得上宽裕。因为这台车子是浅内饰,再加上头顶那个全景大天窗,令到车里开阔感非常足,孩子在车内就不容易产生不安了而吵闹了。

空间虽称不上奢侈,但胜在敞亮感十足

后备箱不能说是非常大,不过也能达到紧凑型SUV合格水平,放下两辆婴儿车再加一个行李箱也完全没有问题,就凭借这一点,二胎家庭完全可以放心入手。后备箱地台很低,且2.0T版本全系都有感应电动尾门,家人拿放行李就更省力了,想不到这台翼虎在强壮的胸肌里藏着一颗细腻的心。

后备箱支持4/6放倒,胜任家用用途

这台2.0T的EcoBoost?双涡流涡轮增压直喷发动机虽然让我振奋不已,但奶爸和穷二代的身份让我无法忽视油耗。跑了两百多公里后去加油时发现,平均油耗在10.3L/百公里,油耗并没有我预期中高,甚至和日系热门车型的2.5L自然吸气不相伯仲,要知道它的动力已经和3.0L自吸相比有过之而无不及了。

在配置方面,我更加感受到这头翼虎细心的一面了。ACC自动巡航,主副驾驶位电动调节,自动大灯,分区空调,感应雨刷,并线辅助,自动泊车等等诸多方便生活的高科技配置在这台四驱尊翼型上都有,已经达到普通品牌30万级别以上的配置水平了。内饰氛围不能说豪华,毕竟售价摆在这儿,但是高档感舒适感还是很足的。因为能摸着的地方都铺了皮料,材质柔软且光滑。更重要的是它加入了年轻人非常喜欢的氛围灯,晚上接上女孩子,坐在车里宽大舒服的沙发上,播着蓝调情歌,亮着氛围灯,两眼相交,测试避震…

镶入式屏幕设计,解决了反光问题

炮筒式仪表盘,虽说有点老土,但还是粉丝爆棚

大量皮质包裹的内饰,说豪华就有点牵强,只求简约舒适足矣

档把旁储物格精巧而繁多,小物件也能放得井井有条

这台翼虎陪伴了我5天后,临别时还真依依不舍。毕竟在这几天相处中,每天都畅快淋漓地享受它带给我的驾驶乐趣,而在家用方面也体会不出任何明显短板。俗语有云:针无两头尖,但2017款2.0T的翼虎,在充分发挥驾驶方面的优点之余,配置上还能带给我大大的惊喜,空间、油耗也都能赶上合格线,就连售价也是保持在和其他合资紧凑SUV同一水平线上。能做到如此,实属不易,看来这头福特精心训养的翼虎,势要像个搅局者般,在腥风血雨的合资紧凑SUV市场上增添刀光剑影。

标签:空间   转向   驾驶   让我

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