拿铁DHT：油耗不到5L的混动SUV，15.98万元起售

拿铁DHT：油耗不到5L的混动SUV，15.98万元起售

“忘掉过去，展望未来”是一个失意人重新面对生活的态度，而这句话用在长城魏牌上似乎也比较合适。在相继停售掉VV5、VV6和VV7三款车型后，魏牌重新推出了“咖啡系列”来替代它们此前的位置，拿铁DHT(图片|配置|询价)正是在摩卡和玛奇朵DHT之后上市的第三款车型，目前共推出了3款车型配置，售价区间为15.98万元-17.98万元。

• 1.5T 中杯 15.98万元
• 1.5T大杯 16.98万元
• 1.5T超大杯 17.98万元

外观部分，拿铁DHT也用到了“咖啡系列”家族风格的设计语言，最明显的特征主要表现在前脸的六边形进气格栅上，但与其他两者（摩卡和玛奇朵）所不同的是，拿铁DHT在格栅内部采用了非镀铬的黑色网格进行填充，而前包围则多了条“獠牙”风格的镀铬条进行装饰，增加了其辨识度，此外值得一提的是，该款车型继续配备内嵌“三柱”型日间行车灯的前大灯组。

如果大家由前脸依然无法区分出“咖啡系列”三款车型的话，那么车身侧面的设计其实更不容易区别，对此我作出了以下小总结，首先上市的摩卡采用了隐藏式车门拉手的设计，同时还与拿铁DHT都在车门下槛处增加了饰条进行装饰，而在玛奇朵DHT上，这两处均未作特别设计。

但与玛奇朵DHT相同的是，在定位方面，拿铁DHT也定义为一款紧凑型SUV，账面参数长宽高分别为4668mm、1890mm和1730mm，轴距则为2745mm，与领克01和长安UNI-T相比，它在车身长度上有着不小的优势。

车尾部分，为了继续增加辨识度以及视觉方面的宽度，拿铁DHT不仅在家族式造型的尾灯中间添加了一条贯穿式镀铬饰条，同时将与前包围非常相似的设计风格也搬到了后包围下方，以此也达到了前后呼应的效果。

内饰部分，中控台以“中规中矩”为整体造型，位于中间的悬浮式中控大屏将其分隔开来，上方紫色区域用到了搪塑软性材料，而下方及浅色区域则均由菱形带打孔的皮质材料进行包裹，显示出了这个价位车型应有的水准。

对于当下很多主流车型来说，所谓的“科技感”显然也是必不可少，这也使得车内屏幕的尺寸越来越大，同时也越来越多，拿铁DHT当然也不例外。除了9.2英寸的全液晶行车仪表和中控屏，这款顶配车型还增加了专属的空调控制屏幕以及HUD抬头显示功能，达到了“四屏联动”的效果。但值得一提的是，这块倒梯形的行车仪表其实在“咖啡系列”的三款车型上都有用到，清晰度表现不错，但字体较小，需要一定的时间去适应。

除此之外，车辆大部分的设置和控制功能则均集中在了这块14.6英寸的全触控式中控大屏幕内，包括驾驶辅助系统、行车模式、灯光以及泊车辅助的调节等，除此之外，它还支持面部识别、智能语音以及远程OTA升级等功能。

乘坐空间部分，将前排座椅调整至比较适合我（180cm）的位置，头部剩余一拳左右的余量，同时在前排位置不变的情况下，后排座位的头部空间也超过了一拳，而腿部则超过了两拳，实际的表现与我曾经体验过的轴距更长的星越L比较接近。

舒适性配置上，拿铁DHT在前排配上了双层隔音玻璃，而这款顶配版车型还为主副驾驶位置提供了加热和通风两个功能，并在此基础上增加了主驾驶位置的按摩功能，非常“人性化”，除了这些之外，后排座椅的加热功能和自带的遮阳帘也是细节方面的加分项。

动力方面，拿铁DHT将搭载一套官方称之为“智能DHT”的油电混合系统，由一台1.5T发动机和一台永磁同步电机构成，系统综合功率181千瓦，最大扭矩532牛·米，官方百公里加速时间为7.5秒。技术层面，该款发动机用到了“米勒循环”和VGT增压器等技术，使得气缸压缩比达到了11.8:1，NEDC综合油耗低至4.9L/100km。

由外观和内饰来看，拿铁DHT依旧保持着“咖啡系列”车型的总体设计方向，且它的定价区间也将摩卡和玛奇朵DHT衔接了起来，一起组成产品矩阵同步销售。随着魏牌在新能源战略上的持续推进，搭载DHT和DHT-PHEV动力总成的车型也将会越来越多，所以也很期待它在未来的表现。