雷克萨斯es和凯迪拉克CT6选哪个 ♂
雷克萨斯es和凯迪拉克CT6选哪个
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- 雷克萨斯CT被誉为最好养活的豪车，为什么这么说
- 雷克萨斯ct200h
虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位都是中大型车，但是ct6的整体尺寸可要比es大了不是一点半点，凯迪拉克ct6的整体尺寸都接近奔驰s级这些大型车了，而且从价格上，雷克萨斯ES对标凯迪拉克XTS、宝马3系，奔驰C级、奥迪A4L；凯迪拉克CT6对标宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L。
雷克萨斯ES和凯迪拉克CT6按道理根本不是一个级别的车，CT6的车身尺寸已经比宝马5系奥迪A6L好要长，刚上市的时候它对手是奥迪A8L和宝马7系是一个级别的竞争对手，凯迪拉克ct6优惠大得很，乞丐版裸车37.97万，优惠9万，落地才32万，而雷克萨斯es呢？裸车29万，加价30000，落地35万，雷克萨斯es乞丐版落地价格足足比凯迪拉克ct6贵了3万。
00个人有90个人会说凯迪拉克CT6更好。为啥？因为网上的人大多只看数据，根本就没有实际体验过这两款车。但是你再看实际的销量，凯迪拉克CT6连雷克萨斯ES的三分之一都不到。级轿车凯迪拉克有XTS，曾经去试驾过。当时，在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6之间进行选择，觉得XTS性价比还是不错的。当然，最后，还是在品牌、综合性能方面考虑买了奔驰E级。
但是缺乏驾驶乐趣和行驶高级感，是标准的家用豪华车，凯迪拉克CT6动力强劲，驾驶感很不错，行驶质感很突出，两款车型跑高速都很不错，凯迪拉克CT6稳定性更加突出es就是凯美瑞换个壳，配备技术用料成本只值15万，15万级别的前驱b级车换个壳卖50万，性价比负1000，只有完美不懂车加智商低的没道德车盲才会用50万买台15万级别的换壳车。
雷克萨斯ct200价格是49.9万元和52.6万。
RX系列可谓是雷克萨斯旗下最为热销的SUV车型，此次RX系列车型为进一步提升产品竞争力，推出了RX270精英版车型，并将目前在售的RX270典雅版进行配置升级，售价分别为49.9万元和52.6万元。相比原先的典雅版(51.5万元)车型，此次推出精英版车型售价上降低了1.6万元。
在售价降低的同时，配置也有一定调整，诸如增加了新增了胎压监测功能，取消了倒车影像、电动后备厢、感应雨刷及后排隐私玻璃四项配置，精英版也成为RX全新的入门级车型。而对于升级后的典雅版车型除新增胎压监测之外，还新增了后视镜电动折叠、后视镜电动记忆、外后视镜防炫目四项功能，价格上增加了1.1万元。
扩展资料：
RX270在外观造型和动力方面没有任何变化，仍搭载一台2.7升的自然吸气发动机，最大功率可达138千瓦，峰值扭矩为252牛米，与发动机相匹配的是台6速手自一体变速箱。此外RX 270典雅版和精英版还可提供4年/10万公里免费保修及免费保养服务。
雷克萨斯旗下的紧凑型5门豪华轿车CT200h，同样也对产品布局有了一定的调整，取消了现款售价为27.9万元的精英版，并衍生出都市版和舒适版两款车型，售价分别为26.9万和28.5万元。相比现款精英版而言，都市版有着1万元的价格落差，这也使得CT200h成为雷克萨斯全新的入门级轿车。此外都市版在配置上也有所调整，取消了电动天窗和蓝牙电话功能。
而舒适版相比现款精英版则增加了6000元，配置上新增了无钥匙启动、前雾灯、后感应雨刷、后雨刷四项配置。在售后保养方面，购买CT200h都市版和舒适版车主可享受长达6年/15万公里的免费保修及免费保养服务。
RX270和CT200h作为雷克萨斯的两款热门车型之一，通过拉低价格门槛和提升车辆配置的方式，从而让更多消费者去接触雷克萨斯品牌。而在用车方面，雷克萨斯长达4年和6年的整车免费质保周期，更是为消费者带来更加细致入微的售后保障。
参考资料来源：凤凰网-雷克萨斯CT200/RX官方调价 最高降1.6万
雷克萨斯CT外观时尚动感，内饰科技感较强，操控舒适，燃油经济性好，值得购买。
雷克萨斯CT纺锤形网状进气格栅，流露独特魅力。LED前大灯，点亮广阔视野。出众轮毂造型，呈现奔放气势。L型锐利后灯组，尽显动人光芒。车顶与车身之间的颜色分割设计，演绎出众风采。
雷克萨斯CT短小的前后悬设计增加了运动感，车身线条流畅自然，整体造型时尚漂亮。内饰豪华，风格偏向运动，整体布局合理，配置不错，科技感较强，仪表盘设计动感，行车数据清晰易读，中控按钮手感不错，操作方便。
雷克萨斯CT整体操控轻盈，视野开阔，方向盘手感不错，转向精准，过弯侧倾感不明显。雷克萨斯CT搭载油电混合动力系统，一台1.8LVVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，动力输出平顺，整体表现不错。
扩展资料
雷克萨斯CT的内饰亮点：
1、精良质地面料混搭及丰富的配色组合，诠释出众品位。
2、雷克萨斯高级音响系统，如临现场。
3、雷克萨斯智能副驾手机连接基本版，更为安心便利的驾乘体验。
4、带综合信息显示的光电子仪表盘，行车信息一目了然。
5、旋钮式信息操作系统，人性化科技得心应手。
CT200h可以说是Hybrid混合动力车型在开拓国内市场进程上的里程碑之一，它不像丰田普锐斯那样因为技术前卫而把自己塑造得过于特立独行，而是传统得跟任何烧汽油的同级两厢车几乎没有太大区别，更何况CT200h的定价非常实在，还拥有非常给力的保修...
在豪车阵营之中，除了BBA豪车养护成本较高之外，还是有那么一些比较好养活的豪车存在。就好今天跟大家聊的主角：雷克萨斯CT，堪称最好养活的豪车之一。而之所以说这款车好养活，其一，就后期保养来说，雷克萨斯CT提供了6年或15万公里免费保修保养，为车主节约了一大笔钱；其二，燃油费方面，雷克萨斯CT全系油电混合动力，节油性能堪称一流，加上丰田难以开环的品控表现，大大降低了它的燃油成本与维修成本。
除了节油性能十分突出之外，雷克萨斯作为丰田汽车的高端豪华品牌，旗下产品在品质、做工、安全性以及配置等方面的表现同样出色。就品质而言，“开不坏的丰田“早已闻名业内。而雷克萨斯CT在整车制造工艺和复检环节，都已经到了精益求精的地步。
而且它也并不像其他豪车一样寻求国产，依然能够维持住纯进口的做工品质，其品控确实是值得肯定的。因此作为丰田旗下的巅峰作品之一，它的品质虽不敢说碾压同级宝马1系、奔驰A级，却也是世界公认的一流水准！
而在整车安全性方面，雷克萨斯CT坐拥1.3吨的车身自重，重量则多是源自车身结构。该车身采用了具有高刚性、轻量化特点的材质，能够提供全方位的保障。在此基础上，它仅21.5万起步的车型，就配备有8颗SRS安全气囊（包括主副驾驶、前排侧、前后排头部、膝部气囊），以及TPMS胎压报警系统、ESP电子车身稳定控制系统等安全配置。比之同级宝马1系来说保障更加全面，优势也比较明显。
我先说个题外话，就是我身边朋友的一个例子，他开汽车美容店的，以前是汽修工，爱车，懂车有10年了，他就买了CT200h。原因很简单，省油（L4 1.8发动机 + 82马力的电机），省心（6年或15公里免费保养 以哪个先到为准）。 纯电动可以发车，几乎没声音，我看过我朋友发起来然后毫无声息的倒车，低速行驶。也就是说你倒车，起步，低速行驶，都是电动模式，你没有油的话，可以发车，但是只能低速，而且是有极限的，大概也就几公里。我想一般人也不会遇到这种问题，你无需在意。性能绝对够你用了，运动模式下，动力还是不错的，超车给油也不肉，整车感觉很灵活。其实还要看你的个人追求,这车不是小钢炮，空间也不大，优点就是省油省心，雷克萨斯的车偏向舒适安静,整车进口，你自己考虑吧。
雷克萨斯ES和奥迪A6L是一个档次吗哪个开起来舒适一些 ♂
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雷克萨斯es和奥迪a6L都是属于国内的二线豪华品牌系列的汽车，这两款汽车都定性为中型轿车，所以这两款车是属于一个档次，要说这两款车当中哪一款车型开起来更加舒适这个要因人而异，不过我个人觉得雷克萨斯es这款车开起来的舒适度更好，不过奥迪a6这款车的操控感觉也非常不错，所以喜欢舒适的朋友可以选择雷克萨斯这款车，喜欢操控的那就选择奥迪a6这款车。
一、雷克萨斯es偏向于商务
现在很多车主朋友不再追求汽车的空间以及外观，他们更注重的是汽车的内涵以及舒适度，而雷克萨斯es这款车偏向于商务型，所以在舒适度方面自然要比奥迪a6L这款车要好得多，因为雷克萨斯这款车的内饰采用的真皮座椅，而且坐垫还是采用的记忆海绵，再加上合理的人工学设计，这款车开起来的舒适度是极高的，所以喜欢舒适型的轿车那么就可以选择雷克萨斯这款车。二、这两款车是属于同一个档次
雷克萨斯是作为日系车的高端品牌，而奥迪汽车是作为德系车的高端平台，这两款车的知名度在我们国内都是非常的高，而且这两款车无论是从动力方面还是从空间方面都大同小异，所以这两款车是处于同一个档位，如果非要作出选择的话那么我建议你还是选择奥迪a6这款车，这款车的外观看起来更加的时尚沉稳，而且在操控方面也要比雷克萨斯好很多。
三、总结
总的来说这两款车都是属于二线豪华品牌系列的汽车，在我们国内的销量市场也卖得非常好，至于怎么选择这两款车要根据个人的实际情况来决定，如果你偏向舒适商务型那么就选择雷克萨斯这款车，如果偏向运动和操控那就选择奥迪a6这款车。
雷克萨斯和奥迪相比，从性价比，汽车性能等方面来看，奥迪更好。
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一，从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
扩展资料：
奥迪的发展历程
从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。
汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。
1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。
参考资料来源：百度百科-奥迪
其实雷克萨斯跟奥迪这两款车型都有着各自的优点和特色，小编觉得奥迪车型的档次会更高一些，因为再提到豪华品牌的时候，很多消费者都会优先想到bba车型，所以在预算充足的情况下，也会优先去购买bba品牌。小编比较喜欢奥迪的车型，不仅仅是因为奥迪车型品牌影响力，也是因为奥迪车型在质量和性能方面的表现非常出色。而且这两款汽车品牌在同级别车型上的价位也有一定的差别，雷克萨斯的车型在售价上要比奥迪更高一些。雷克萨斯车型的起点比奥迪更高一些，大部分的车型都有着非常丰富的配置。
雷克萨斯的车型在外观颜值上要更加时尚漂亮一些，而且内饰做工也比较精致高级，而奥迪车型在外观造型上更加偏向于成熟稳重类似的风格，也比较简约上档次。雷克萨斯的车型在操控方面更加偏向于稳定，因为是混动系统，所以燃油经济性也是非常不错的。
在国内汽车市场上，奥迪车型的销量远高于雷克萨斯，这也能够看得出来大部分的消费者都是比较喜欢奥迪车型的，而通过这个数据也可以证明奥迪车型在市场上的认可度要比雷克萨斯更高一些。其实不同的车型在优点上也是会有所不同的，根据自己的需求去购买车子会更合适一些。雷克萨斯比较适合家用，而且在市场上的定位也是二线豪华品牌。
雷克萨斯的发动机技术水平是不如奥迪的，四驱系统也无法和奥迪相比并论，在冲压工艺方面是稍逊色一些。大部分的消费者在购买汽车的过程中，也是比较注重质感跟操控性的，而奥迪在这方面都比较符合，所以才会被消费者优先选择。
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雷克萨斯es和宝马3系哪个好（雷克萨斯es和宝马3系，这两款汽车该如何选择呢） ♂
雷克萨斯es和宝马3系哪个好（雷克萨斯es和宝马3系，这两款汽车该如何选择呢）- 雷克萨斯es和宝马3系，这两款汽车该如何选择呢
- 雷克萨斯ES和宝马3系指导价都30万怎样选
- 宝马3系和雷克萨斯es哪个保值
- 如果手里有30万，雷克萨斯ES与宝马3系选哪个
- 宝马330和雷克萨斯es260哪个更保值
- 宝马3系和雷克萨斯ES哪个更好一点
- 30万买雷克萨斯ES好还是奔驰宝马好呢
舒适可比！操控不可比！
1、ES的舒适：
ES300的静音性非常棒，毕竟低速的时候听不到发动机的声音，而ES200的后排空间以及内饰氛围也是非常事宜家居的那种，让人非常的舒适，无论是视觉还是身体触摸的感觉。这简直和宝马形成了反差，宝马的内饰说运动不运动，说舒适不舒适，内饰设计真的就是一团糟的感觉。
2、宝马的操控
三系操控那真的是太棒了，有着多年丰厚的操控功底所在，但是ES软绵绵的悬挂以及2.0自然吸气10秒出头的加速也真是绝了，不知道三系操控上拉ES几条街，但是差的确实远。
3、性价比
雷克萨斯毕竟是进口车，28万就可以买到200系列，进口车的品控在那摆着，而且4年免费保养政策也是十分的合适。至于3系呢，新上市的宝马2.0T时尚版本也就是要25万价格，可谓是诚意满满，毕竟三系8AT以及前后悬挂的多连杆，相当对得起这个价位的。
4、以ES200为例
动力偏弱，提速时跟不上驾驶者的判断节奏，往往在超车加速时都需要预先组织准备时间才能完成超车动作，其中需要的判断情况时间有点长，没有干净利落的感觉。
驱动方式悬架类型问题导致行驶抓地力不如同价位其他车型，行驶稳定性自然弱一点。而且基于悬架类型的问题，避震弹簧不会调的过硬，按照这样的悬架类型调硬了只会是那种死硬的感受。软悬架的优点就是在中低速行驶时能很好的吸收路面的一些细碎颠簸，但缺点也是很明显，就是支撑力不足，在需要变道和过弯的时候，侧倾较大，没有给予驾驶者很大的信心。
总结：有人说ES比宝马三系大一个级别，没法比较，实际上，我看来，价格相仿都可以进行比较的，两个不同风格车，性价比相当，剩下的就是看你需求了，喜欢舒适选ES，喜欢操控，选宝马，完毕。
雷克萨斯ES和宝马3系的指导价都是30万左右，那么在外观、配置、功能、实用性上两款车型是不是也差不多呢？如果你有30万预算，你会怎样选择呢？
汽车外观设计
首先介绍雷克萨斯ES，雷克萨斯ES在外观设计方面采用稳重大气风格，前脸搭载了纺锤式中网进气格栅，再加上两侧的LED大灯、格栅内部硬朗线条上面的搭配瞬间让整个车型立体起来了，车头造型呼应了车身造型，车头部位的锐利与车尾部分的敦厚形成了对比的同时也不会显得突兀，此种设计也是近年来雷克萨斯车型常用的设计。
汽车配置齐全
雷克萨斯ES的长宽高尺寸是4975x1866x1447mm以及轴距2870mm，空间宽敞，乘坐舒适，尤其是前排座椅跟后排座椅上面都预留出了很大的空间来让人们舒适的在里面享受空间，即使放三个超级大流到后排里面坐着也不会产生拥挤的感觉，为了让驾驶人员感受舒适性，特别在座椅的设计上面做得十分细致，雷克萨斯ES在安全配置十分齐全，包括常规的安全气囊以及前后侧气囊、倒车影像、被动行人保护、侧安全气帘、ACC自适应巡航、车道偏离预警以及主动刹车等丰富配置以保证驾乘者的安全。
雷克萨斯ES搭载了8.0英寸液晶屏、语音控制、手机互联、无钥匙进入、前排座椅加热、后排座椅调节、电动座椅记忆、三区空调、后排独立空调，车内还搭载了PM2.5过滤装置、负离子发生器以及各种智能控制都十分到位，科技感十足还有搭载2.0L
直列4缸 自然吸气发动机在动车上面十分出色，还能在家庭应用上面省油的同时保证了动力强劲。
外观采用全新设计
再来介绍宝马3系，宝马3系采用全新设计，以年轻、时尚、动感为设计理念，车身上面的腰线采用提硬朗风格还有从前叶子板上面直接穿到后尾灯上面的设计带来了力量感，尤其是前脸的伪装最为严实，增加一些神秘感，大灯采用了双天使眼的风格，宝马3系的前脸的设计可能会采用和全新宝马M4相同的大号的双肾进气格栅的设计。
车身尺寸方面
车身尺寸方面，宝马3系长宽高为4829*1827*1463mm和轴距2961mm，头部和后排腿部上面伸缩到位能给出较大空间，安全配置非常齐全，气囊是必不可少的，还有倒车影像、胎压监测、定速巡航、疲劳提醒等让人们可以安全地进行驾驶，宝马3系内饰还搭载了超大的10.25英寸触控液晶屏、全液晶仪表盘、GPS导航、语音控制、手机互联，科技感爆棚，车内PM2.5过滤装置和无钥匙启动等配置非常实用，智能配置齐全的同时还在各种按键功能上面进行了开发，让驾驶更加方便快捷，看到这里，相信消费者们已经有了答案。
【雷克萨斯es】是不错的品牌，但和【宝马】系列放在一起比较，不在一个档次，【宝马】在世界名车系列中，而【雷克萨斯】尚未入列，所以没有可比性。就是说，【宝马3系】保值。
宝马3系作为豪华品牌中的标杆车型，一直以来都备受瞩目。最新换代的3系在6月22日开售，立即就成了30万价位绕不开的选择。这不，明明只是中期改款的奥迪A4将内饰外观大幅革新，准备迎战强敌。但纵观国内豪车市场，BBA三足鼎立的局势早已稳固，最受新3系威胁的并不是奔驰奥迪，而是来自日系新晋对手雷克萨斯。
今年4月份雷克萨斯ES的销量达到了1.06万辆，是豪华驾车市场名副其实的黑马。作为进口中大型车，雷克萨斯ES 260定价在33.50万起，与长轴宝马3系的32.39万起售价非常接近。通过一些选装，3系主销车型约35万左右的价格更是直逼ES混动车型。
既然定价在同一区间，又都是实力不错的重磅产品，那今天疆哥今天就将雷克萨斯ES 260和宝马325 Li对比一番，看看同价位谁更值得买。
30万级别豪华轿车买家最看重的是什么？当然是空间表现。雷克萨斯ES的长宽高尺寸为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。宝马3系虽然在车长方面与ES相比有劣势，但是考虑到国产车型大幅度的加长，轴距上竟然实现了反超ES多达91mm。
由于国产长轴3系实现空间的越级，实际后排空间达到与雷克萨斯ES近似的水准不在话下。既然空间和价格都在同一水准，也难怪各大论坛上有不少买家将两款车放一起对比。
不单3系Li和雷克萨斯ES在价格、空间上势均力敌；单看数据，两款车型在动力方面也实力相当。宝马3系2.0T发动机的标称功率只有184马力，看似还不如ES 260的207马力2.5L自然吸气发动机。
但大家可别被参数骗了，因为宝马早就有只标“轮上功率”的低调习惯，实际上3系长轴距车型的加速成绩都在8.1秒左右，实测还能跑出7.74秒的成绩，属于同级相当快的车型。而雷克萨斯ES即使是214马力的混动车型，加速也只能跑出8.9秒；207匹的ES 260官方加速时间为9.1秒。
变速箱方面，两者都搭载8AT自动变速箱，但雷克萨斯用的是爱信8AT，而宝马3系采用的是ZF纵置8AT。宝马的变速箱不必多说，无论是换挡速度还是平顺性方面，都是业界的标杆。这次3系换代之后还加入了省油属性，配合大幅度的减重，3系长轴车型的工信部油耗压低至6.0L，略低于雷克萨斯 ES 260的6.3L。雷克萨斯采用的爱信8AT表现中规中矩，一切都已平顺为先，少了些驾驶乐趣。
进入到内部可以看出，在豪华程度上宝马3系虽然下了功夫，但与深耕内饰品质的雷克萨斯比起来依旧是欠了点火候。
明明同样选择了悬浮式液晶屏、横向出风口、分层式设计，雷克萨斯ES的高档感就是要比宝马3系强出一截。但可惜的是雷克萨斯在屏幕尺寸上自降身价，40万以内所有车型都将原本的12.3寸屏幕减配为8寸屏，导致屏幕边缘留下巨大的黑边框。而3系海内外一视同仁，都搭配10.25寸中控大屏，在车机方面不管是软件还是硬件都明显比ES要好出一大截。
虽然说到了30万级别，各种车型的配置就变得比较全面了，但厂家考虑到成本因素，依旧会在一些特别配置在上动脑筋。比如宝马3系的车道偏离预警和主动刹车需要选装，后排侧气帘、后排膝部气囊、被动行人保护则全系不提供；而以上列出来的所有配置，雷克萨斯ES包括2.0L车型在内全系标配。以往估计很少人会相信，在2019年有日系车在安全配置方面领先于同价位德系车。
而舒适性配置方面，两款车型的差距就小了很多。比如都标配的电动座椅功能上，宝马3系额外提供了腿托调节，对于高个子的消费者有着更好的支持。其他配置方面两者的区别微乎其微，在重要配置上基本相同，而细节配置各有优劣。值得一提的是宝马3系提供了大量选装包，包括冬季（全座椅加热和远程启动）、娱乐（无线充电和WIFI热点）、舒适（无钥匙进入）、驾驶辅助（车道保持和跟车）等几个模块，可供消费者进行个性化选择。下面我们主要选择价格相差0.9万元的ES 260卓越版和325Li首发版作对比。
看完上面这些对比，相信各位对这两款车的基本情况已经有了一定的了解。虽然3系属于B级车的范畴，但考虑到更好的动力、加长后的空间，以及宝马品牌在国内的溢价能力，要让3系与ES掰手腕已经不是不可能了。而且考虑到这代3系在舒适性配置方面做得很多改进，就算是讨论舒适性与乘坐感受，其体验未必会比ES差很多。而且30万价位的消费者多数都没（请）有（不）请（起）司机，所以驾驶感受上的优势对3系来说是个重要的加分点。
不可否认，这一代3系和现款ES都是好车，而且分别代表了德系与日系的顶尖家用车工艺。疆哥发现，当造车水平先进到像宝马和雷克萨斯的级别时，参数的高低就不再重要了。这时候，厂家比拼的其实是造车哲学的高下，较量的是对用户购车心态的揣摩。尽管3系更舒适了，ES更运动了，但他们的产品烙印依旧没有褪去。
如果你是一个活力四射的年轻人，或者心智年轻敢于创新的社会精英，那你多半会更喜欢3系。而如果你是一个稳妥可靠、家庭为重的社会中坚，那ES将是这个价位的不二之选。所以，你觉得哪款车更好呢？又会选择谁呢？
肯定ES26060更保值，雷克克萨斯的ESS与RX，LM最保值。整体来说日系车最保值，德系次之，美系车最不保值。
宝马3系和雷克萨斯ES更好一点
那个提出答案的人是错的。他对雷克萨斯车了解不多。如果说雷克萨斯的旧 es 有什么不同的话，那就是丰田凯美瑞。另一方面，新的 es 采用了丰田亚洲龙的底盘，而不是简单的丰田凯美瑞。所以他的知识还有一百万年的路要走。简单地说，宝马3系列在操控方面有优势，新的 es 在舒适性和维护方面也有优势。宝马3系所有前后驱动布局，悬架部分硬，控制方面占绝对优势。新的3号系列比旧的长，所以后排的空间更好。宝马肯定有更多的故障比新的 es，因为日本汽车做了更好的质量控制工作。雷克萨斯新 es 不仅从日本进口汽车，而且比宝马3舒适得多，所以操控自然与此无关。4年10万公里免费维护，也是一个亮点！然而，保险后的维护费用也相当高。奢侈品牌可不便宜。另外，现在建议我们暂时不要购买日本车，因为岛上的事故，前天，广州举行了一次游行，摧毁了很多日本车，我不知道你在哪里会遇到这样的事情。在岛屿事件解决之前不要买日本车，以免: 。..你知道是怎么回事。
当然是宝马比较好，以宝马三系为例，具体如下：
雷克萨斯ES的长宽高尺寸4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。宝马3系虽然在车长方面与ES相比有劣势，但是考虑到国产车型大幅度的加长，轴距上竟然实现了反超ES多达91mm。
标签：舒适 汽车