共享汽车 天津哪家好？深圳市都有哪些共享汽车 ♂
共享汽车 天津哪家好？深圳市都有哪些共享汽车
驾呗共享汽车收费标准1、租车10分钟的价格为：7.5元（不足半小时按半小时计算）2、租车2小时的价格为：30元（7.5元＋1.5小时＊15元／小时＝30元）3、租车7小时的价格为：96元（6小时＊15元／小时＋1小时＊6元／小时＝96元）4、租车24小时的价格为：198元（6小时＊15元／小时＋18小时＊6元／小时＝198元）二、分时租赁共享汽车APP分时租赁共享汽车APP是一款提供分时段租赁的共享汽车,本文目录共享汽车 天津哪家好深圳市都有哪些共享汽车租电动车app有哪些广州共享汽车app哪个好深圳共享汽车app哪个好求推荐小灵狗租车后有什么服务感受怎么样共享汽车 天津哪家好宝驾出行宝驾出行是一个整合平台,广州共享汽车app哪个好广州共享汽车app比较好的有立刻出行和panda用车,宝驾出行平台已接入如巴歌出行、途歌出行、京鱼出行（江淮汽车投入200辆）等共享汽车品牌的网点和车辆,四、电动侠出行共享汽车APP电动侠出行APP它是一款手机共享汽车租车软件,目前深圳最好用的共享汽车Pony Car 是一家设在深圳的汽车分时租赁平台,定价：月租：1299元 季租：2699元 半年租：4800元 年租：9000元深圳市都有哪些共享汽车深圳市有共享汽车PONYCAR ?、CAR2SHARE等等,在全国范围内提供安全、便捷、高效的全程自动化新能源汽车共享出行服务。
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宝驾出行
宝驾出行是一个整合平台，除了最流行的分时租赁之外，还可以将整合车主的闲置车辆租给用户，目前宝驾出行、奇瑞新能源销售有限公司、丁丁停车、德仕安充电、星星充电等五家企业在北京联合签订战略合作协议，共同推进“车桩位网一体化”战略合作，实现一体式自助取/还车网点建设，为用户提供便利、环保的出行体验。宝驾出行平台已接入如巴歌出行、途歌出行、京鱼出行（江淮汽车投入200辆）等共享汽车品牌的网点和车辆。
车型：不限。
定价：车主需按照平台给出的指导价，按照指导价格浮动范围进行定价，车主可按照市场供需情况自主设定租价，包括按天租金、按周租金、按月租金，结算价格以订单生效时价格为准。
换算标准租期灵活，可按照小时、天、周进行租用。换算标准如下：
1小时租价×8=1天租价周租和月租金按车主定价设置
租金计算对于非整天（24小时）的租期：
租期不超过8小时，以小时价格计算，不足1小时按1小时计算租期超过8小时不超过24小时，以1天价格计算
对于非整周（7天）的租期：
租期超过1天不超过7天，以天价格计算
例如：租期6天7小时，租金=日租金×6天+7小时租金。
租期6天8小时，租金=周租金。初始租用期必须有特定时限，可按照小时、天、周、月进行租用。具体的租用期以确认订单为准。
Gofun出行
今年新出现的品牌Gofun出行首批在天津市南开区、河西区和河东区70多个停车点位投放共计200辆车，其中不乏天津站后广场、南开大悦城等火车站、知名商圈、大型住宅区、大学城这样的人口密集地区。目前，Gofun已在全国近20座城市开通业务，投放车辆达到1.2万辆。
车型：关于车型一共有两种，一种两座的类似于Smart的奇瑞小蚂蚁，另一种是四座的奇瑞EQ。网友反映小蚂蚁更加灵活，比较好开，特别是在马路边苦苦寻找车位的时候。
定价：0.1元/分钟+1元/公里。（另有十元保险及6元异地还车费可自选）。
一度用车
一度用车2015年成立，现运营车辆1000多辆，在国内9个城市开通服务，其中北京、广州为直营，天津、太原等7个城市为联营。截至2017年3月累计注册用户30万。
车型：北汽EV160北汽EV150比亚迪E6。
定价：每公里2元每分钟0.2元。
电动侠出行
电动侠出行官网称，其为国内领先的智能共享租车服务平台，除了电动汽车、分时租赁的卖点外，这种用车服务最大的亮点还在于全天24小时、实现车辆租赁网点无人值守、用户便捷租车的运营模式。据了解，为方便用户用车，电动侠租车站点已覆盖天津主城六区，投入车辆上百辆，未来预计将覆盖到飞机场、火车站，以及产业园区、商圈、社区等人口密集地。电动侠计划到2017年底在天津主城新增站点1000个，投入运营车辆将增至2000辆，全面覆盖天津主城出行热点区域及重要商圈。除天津外，电动侠租车还将布局武汉、青岛、成都、合肥、南京、西安、苏州、杭州和重庆等城市，计划到2017年底，车辆总运营规模将达5000辆。
车型：华泰新能源EV160、华泰新能源XEV260、华泰新能源iEv230。
定价：起步价0元，每公里1.2元，每分钟0.15元。
TOX途客
官网写明，TOX途客是由途客思科技（天津）有限公司自主研发的一款致力解决城市出行问题的轻应用，作为一家致力于改变天津本地市民出行方式的互联网企业，专注绿色出行、新能源交通，力求打造途客共享生活圈理念。9月13日消息，定制100辆华泰新能源小蜜蜂，即将投入使用。途客也是用全新的C2C模式，用户既可以是车东，又可以是租客，作为车东身份可以每日收取租金，作为租客身份可以用低于打车和网约车的价格满足不同的出行需求。用户拥有了双重属性，不仅不花钱就拥有一台新能源汽车，甚至相当于又能够免费租用新能源汽车，同时，还拥有了租金结余。
车型：共两款车型，知豆D2两人座款，御捷E驰4人座。
定价：不透明，App内用户指南的计价说明称：以App的实时价格为准。
小灵狗
小灵狗在天津地区的租车方式主要是线下签合同长期租赁。官网写明，无论注册会员、提取还是归还车辆，都需要前往小灵狗的门店进行。不过像这种微型汽车对于上班一族代步而言，其微小精致的体型方便停车，简单的驾驶还是值得买单的。
车型：电动微型汽车，单排两座。主要以女性群体为主。
定价：月租：1299元 季租：2699元 半年租：4800元 年租：9000元
深圳市有共享汽车PONYCAR ?、CAR2SHARE等等。
1、PONYCAR：价格更接近大众，纯电动车更环保，体验还不错。使用车辆：纯电动汽车知豆D2sTOGO? 。
2、CAR2SHARE：更注重体验。使用车辆：奔驰smart。
共享汽车的使用注意事项
1、作为商家，首先是要站在消费者的角度，竭尽全力考虑到消费者在使用过程中可能出现的各种“麻烦”，再根据这些“麻烦”，做好应急准备、完善服务工作；
其次是多做一些与租车程序和使用过程有关的“使用说明”，让新老顾客一看便知；最后，收到消费者反映问题后，一定要在最短时间内做出反映，努力为消费者解除后顾之忧。
2、作为消费者，首先，在准备使用共享汽车前，应对租车和使用过程做全面了解，否则，一定会耽误你许多宝贵时间，还很可能遇到你想象不到的“麻烦”；
其次，要通过网络查看或电话询问目的地的停车情况。如果没有停车点，你的租车时间或使用成本将会成倍增加；
第三，检查车辆状况，特别是电力（或燃油）储存情况，否则，你租来的“宝贝”可能在半路就给你“罢工”；
第四，途中遇到自己不能处理的事情，一定要与商家取得联系，千万不要擅做主张，特别是机械故障（包括交通事故）；
第五，与商家发生消费纠纷、且又不能达成协议时，一定要保存好“消费证据”，以便日后依法维权。
一、驾呗共享汽车APP
驾呗共享汽车APP由深圳市云杉智行信息技术有限公司开发，用于提供新能源汽车分时租赁信息服务的移动互联网技术平台。驾呗以“让出行更自由”为核心服务理念，在全国范围内提供安全、便捷、高效的全程自动化新能源汽车共享出行服务。
这款软件可以让你查看附近的电动汽车租赁点并通过软件直接租赁汽车，这个平台让原本的租车繁琐的流程变的简单化，你可以在驾呗APP上选择短租、长租或者分时租赁。
驾呗共享汽车拥有北汽、奇瑞、知豆、比亚迪等多款电动车型，最大限度满足多层次出行需求。
驾呗共享汽车收费标准
1、租车10分钟的价格为：7.5元（不足半小时按半小时计算）
2、租车2小时的价格为：30元（7.5元＋1.5小时＊15元／小时＝30元）
3、租车7小时的价格为：96元（6小时＊15元／小时＋1小时＊6元／小时＝96元）
4、租车24小时的价格为：198元（6小时＊15元／小时＋18小时＊6元／小时＝198元）
二、分时租赁共享汽车APP
分时租赁共享汽车APP是一款提供分时段租赁的共享汽车，公司计划在南京投放1000辆汽车提供租赁，目前投放的汽车以电动汽车为主，占到了90%左右。
目前，对于一般的电动汽车车除了按小时计算的方式之外，还可以提供按一周或一个月等方式的进行租赁。
三、GoFun出行APP
GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款共享汽车产品，依托首汽集团的行业经验和优势资源，致力于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、快速、经济的出行服务。
GoFun出行已相继完成全国80余个城市的布局，其中不乏北京、武汉、成都等一、二线城市，更有西安、青岛、昆明、桂林、三亚等重要旅游地。
南京GoFun共享汽车作为一款绿色环保的汽车出行方式，公司推出jmev分时租赁APP，此次Gofun在南京投入的车型为奇瑞eQ纯电动汽车为主。
目前，可以按天租，也可以按时间来计费，每分钟只需要0.5元。
四、电动侠出行共享汽车APP
电动侠出行APP它是一款手机共享汽车租车软件，随时为出行的你提供出行方便，只需499押金，低至1.2元／公里，先用车后结算。里程＋时间计费模式，低至1.2元／公里。比打车更便宜。
五、EVCARD共享汽车APP
EVCARD通过创新的分时租赁方式，让更多人了解新能源，体验新能源汽车的环保、清洁，通过多人高效率共用来降低私人使用电动汽车成本、降低机动车保有量，真正从根源上缓解日趋严重的城市空气污染问题，并为最终实现城市可持续化发展而努力。
目前已拓展至浙江、江苏、四川、海南、重庆等省市地区。规划至2020年，环球车享开拓国内200个城市，完成300000辆新能源汽车的投放和分时租赁业务的推广。
广州共享汽车app比较好的有立刻出行和panda用车。主要的区别在于APP的使用方法。
1、立刻出行（LIKE）是天津山和朋友们科技有限公司开发的共享汽车使用软件，通过将移动互联网与汽车分时租赁深度结合，服务于城市10至100公里的短途出行需求。
2、2017年6月立刻出行APP正式上线，并同时在广州开始车辆投放与停车网点布局。2017年12月先后入驻佛山、成都两座城市。
3、广州，截至目前，立刻出行主要运营在广州，取还车网点遍布在天河、越秀、海珠、白云和荔湾等重要商圈和生活区。
4、盼达用车是基于新能源汽车的智能共享出行平台，于2015年11月正式上线运营，盼达用车以“绿色共享”理念来持续打造智能、个性与公共相融合的出行新体验。
5、盼达以“绿色共享”理念来持续打造智能个性化与公共化相结合的出行新体验，通过智能共享用车模式，减少城市道路拥堵，减少二氧化碳排放，提升车辆循环使用效率。盼达用车一直在探索基于“位置”、“数据”、“流量”和“场景”所产生的更大可能，让数据提升体验。
扩展资料
共享汽车使用规则：规则约定
大多数公司都提供不同种类的汽车共享方案和付费方式，以满足不同喜好、不同需求的客户需要。例如，有的公司采取现用现付的付费方式，而有的公司则采用月付方式。
有些公司收取年费，有些公司则收取基本费用，然后按照超过指定里程数的行驶里程计算附加费用。对这些各有不同的付费规则，要做到心中有数。
保险费和油费通常已含在租车费用中。不同公司间的油价规则也有所不同。有些公司在车内放有加油卡供客户使用，另一些公司甚至为客户报销油费。
很多早期汽车共享组织都是民间组织，但现在则趋向于正规化。一些以盈利为目的的汽车共享公司开始进入市场，它们相互竞争，有时也会合并。
Pony Car是深圳共享汽车app最好的，该款共享汽车的网点多，分布比较近，车辆多，开车和停车都方便。
1、IGO：定位高端，想体验豪华车型可选这个
IGO 的网点在深圳分布同样很多，并且车辆数目也多。从 APP 的地图就能明显看出来，深圳市有大量的 IGO 网点。IGO 的验证步骤较为简便，认证身份证、驾驶证，交违章预交金(相当于押金)1200 元。地图上的某些网点被称为备选网点，赶时间的话可以在这里还车，但可能会收取一定的还车服务费。
在车型方面，IGO 都比较高端，包括 腾势、 宝马 218i 旅行车、 MINI One等。既有新能源车，也有燃油车，如果想体验一下高端车型，那么 IGO 是个很不错的选择。
费用方面，IGO 并未因为使用高端车型就收取更高的费用，相反起步价甚至比TOGO 更低，时长费和 TOGO 一致，并且在起步价里包含了 30 分钟时长费。只不过 IGO 要收取每公里 2 元的全面保障服务费，另外如果在备选网点还车，会收取 5-15 元不等的服务费。因此在总费用上，IGO 应该是这几个当中最贵的。
2、Pony Car：网点多、车辆足，目前深圳最好用的共享汽车
Pony Car 是一家设在深圳的汽车分时租赁平台，因此在深圳的能见度特别高。注册Pony Car 的流程比较简单，需要验证身份证、驾驶证和人脸，几分钟就能搞定。
通过 APP 查看车辆分布，可以看到 PonyCar 旗下的取车点非常密集，且车辆数目极多，密密麻麻地分布在整座城市的各个区域。用户可以根据自己的需求在 Pony Car 上选择两座车或五座车，可以看到两座车的数量远远多于五座车。
两座车的车型包括：知豆 D1、 知豆D2S、 奇瑞 eQ1，五座车包括 北汽EV160、 北汽 EC180、和 江淮 iEV6e ，续航能力几乎都不超过 200km 。
两座车和五座车的计费规则不同，并且工作日和周末也采用不同的收费。另外，每次用车需缴纳 500元押金， 芝麻信用 700 分以上可以免押金。押金会在还车后的 15 个工作日内退还。
此外，Pony Car还提供车辆长租服务，按天计费，同时还有周套餐和月套餐可以选择。
由于 Pony Car 使用的都是 电动车，因此必须定点还车，但好在网点数多，弥补了定点还车的缺憾，在市区很容易就能找到还车点。另外，受制于纯电车的续航里程，Pony Car 的车辆不适合进行长时间、长距离驾驶，但应对市内几十公里的距离还是绰绰有余的。
共享汽车app哪个好 ♂
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共享汽车app好的品牌有：EVCARD、Gofun、盼达用车PANDAUTO、一度用车、微公交。
1、EVCARD
环球车享旗下，以电动汽车分时租赁为核心业务，在多个城市提供电动汽车租赁服务，专业共享汽车运营商。EVCARD分时租赁是按分钟与小时计算收费的新能源电动汽车分时租车品牌，以电动汽车分时租赁为核心业务，通过共享经济模式专注于新能源汽车分时租赁业务开拓，推广绿色出行。
2、Gofun
首汽集团针对移动出行端推出的新能源汽车分时租赁平台，致力于提供便捷/快速/经济/时尚的城市公共交通出行服务解决方案GoFun出行是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源共享汽车产品，秉承首汽集团作为全国较大出行服务运营企业的多年经验和优势资源，把握“新能源+车联网”的全趋势，专注于整合用户碎片化的用车需求，提供便捷、绿色、经济的出行服务。
3、盼达用车PANDAUTO
专注于大型城市汽车的分时租赁运营，专业分时共享汽车运营商，采用纯电动新能源汽车/纯线上化的人机互动出行平台盼达用车于2015年11月上线运营，通过“移动车联网”保障用户的每一次出行；通过“能源互联网”解决用户里程忧虑；通过“租赁互联网”让用户出行“一键用车”。
4、一度用车
为用户提供电动汽车分时租赁用车服务，全程采用无人值守的取/还车模式，低成本解决城市出行需求北京一度用车信息科技有限公司，成立于2015年5月，总部位于北京。公司主要为消费者提供电动汽车“分时租赁”用车服务。用户可以根据需要按里程+分钟租赁车辆。
5、微公交
纯电动汽车出行解决方案的提供商和运营商，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务。浙江左中右电动汽车服务有限公司成立于2013年7月，公司总部位于浙江省杭州市，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务，是新的纯电动汽车微公交出行解决方案的提供商和运营商。
选购要点：
1、资料上传
用户想要使用需要上传自己的身份证和驾照资料信息，经认证通过后方可使用。
2、车辆预约
用户可以随时通过手机APP预约。点击站点列表选择想要预约车辆，点击预约，即可成功预约，预约成功后可为用户保留30分钟。
3、智能开锁
用户可以使用手机开锁使用汽车，方便安全快捷。
4、电子说明
APP为用户提供汽车的使用说明，方便用户了解汽车的功能和驾驶注意事项。
比较好的有如下：
1、滴滴出行，滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、 顺风车、代驾及大巴等多项业务在内的一站式出行平台。
2、神州专车，神州专车是国内领先的租车连锁企业神州租车联合第三方公司优车科技推出的互联网出行品牌。
3、Uber优步，优步uber是一款打车软件，目前由于涉及到非法营运，被多个国家及地区发出禁令。
4、易到，易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。
5、首汽约车，首汽约车是互联网约车平台。2015年9月16日，“首汽约车”APP正式推出，与市面现有专车不同。
网上贷款买车的平台有弹个车，易车网，毛豆新车网，汽车之家，懂车帝等。
神探买车，五年大平台，提车快，上牌快。
大海您是一位身穿蓝纱裙绣着白色小花的美丽姑娘，您就是海洋万物的母亲。每当浪花迎面而来的声音，就是她的迎客曲。看，那岸上的金色沙滩，在太阳的照耀下，使每一粒细纱都变得像金子般的闪耀。
比较好的打车平台有以下几个：
1、滴滴出行。现在的打车软件可以说是非常多，那么排名前十的打车软件有哪些，其中滴滴出行可以说是第一打车软件。滴滴致力于用本地化的人工智能技术推动智能交通创新，打车效率高，成本相对便宜，可以跨城市预约。
2、T3。当我们走在城市的道路上，我们可以看到很多绿色品牌的新能源汽车，上面有T3出行的字样。是的，T3出行是一款非常好的打车软件，是新开发的，为用户提供了非常方便、安全的出行服务。因为是新能源车，所以平顺性比较高。
3、曹操。在上下班的路上，我们也能看到很多曹操的新能源车。曹操出行也是打车软件。很多同款车型用的都是新能源车，推荐指数6星。打车app属于杭州优行科技有限公司，追求健康、低碳、共享的出行方式。
4、首汽约车。在打车软件的排名中，首汽约车可以排到前四。打车app是首汽集团为推动传统出租车行业转型升级，加强交通建设而打造的网约车出行平台。打车软件的界面非常简单明了，操作方式也非常方便快捷。
5、道出行。道出行打车app的公司是上海赛科出行科技服务有限公司，致力于成为互联网汽车出行的专业服务平台。打车软件可以说非常专业，体验非常好。推荐指数5星半。是一款非常推荐的打车软件。
共享汽车优缺点分析 共享汽车的发展前景 ♂
共享汽车优缺点分析 共享汽车的发展前景
文:苑鹤飞 内蒙古京能盛乐热电有限公司
随着共享经济浪潮席卷商界，低能环保的汽车共享模式已然成为全球的热门关注点之一，而共享汽车在中国这个五千年悠久历史文化的国家中，具有许许多多独特的优势和劣势。文章主要介绍了共享经济在我国的主要应用领域，并指出这些领域各自的发展模式以及大致发展状况，接着以共享汽车为例，主要通过比较分析法、文献研究法、案例分析法三种方法系统总结了我国汽车共享行业的发展现状，分析了行业发展中面临的问题，并提出相应的见解，以求在发展改进时奠定基础并提供借鉴。最后再从共享汽车辐射到其他新兴的共享经济产物，做出前车之鉴，以便于共享经济在中国的蓬勃发展。
共享经济其实质意义就是通过整合和管理线下闲置的物品，劳动力，教育和就业以及医疗用品等社会资源。有人还解释道，共享经济在本质上意味着人们能够公平地使用和享受由陌生人提供的社会资源，以不同的社会经济方式进行支付和获得收益，并共同地获得社会经济的红利，且这种资源的共享主要是通过利用互联网作为一种信息传播媒介的方式来进行传播和实现的。在这个信息传递高度发达的时代下，共享经济的共享过程得到了高度的技术支撑。
共享经济能够成为一种和谐经济。共享经济本质上具有开放利用、平等使用、充分竞争、自主选择、多元参与、相互制约的特点，开放性、包容性、自主性、选择性都很强，能把满足一般性需要与个性化诉求有机结合起来。因此，在必要的信用关系和运作规则支撑下，共享经济能够成为一种激活各方、有益各方从而愉悦各方的和谐经济。
一、我国共享经济现状分析
（一）共享汽车的概况
1．车纷享
“车纷享”通过汽车互联网和大数据的应用与处理，实现了精准到每一辆汽车的行车现状、历史记录，车辆异常立即报警等技术。用户可以只使用手机就能实现汽车租赁功能，不用去一步步去履行传统且繁琐的租赁汽车规则。作为共享汽车中“站点模式”的先行者，“车纷享”成功地做到让用户可以在足不出户的前提下，就租赁到汽车，直接前往“车纷享”的停车网点取车即可，这对于我国的传统租赁汽车行业，是一个里程碑级别的进步。
“车纷享”是主要针对20到35岁之间的年轻群体，特别是办公室职员，他们都乐意去提高自己的生活品质，同时他们也比较容易接受时代的每一项新事物。“车纷享”企业的共享汽车以低排量的节能环保理念为口号，他们的汽车排量大概在1-1.6之间。“车纷享”的计费方式分成两个部分——时间和实际驾驶公里数，具体价格因不同车型不同车辆配置而异，甚至不同停车网点停车费有差异导致相同车型也会有价格差。经常使用“车纷享”的会员用户会得到一定的折扣，同时还针对通勤、个人商务、旅行、企业会员提供相应套餐。
“EVCARD”这家公司建立了中国历史上首个电动汽车分时租赁国际标准化系统，用户实名注册成为“EV会员”后需要在公司官方网站或者“EVCARD”的手机app达到汽车共享模式。目前“EVCARD”公司以发展电动汽车分时租赁业务为公司最核心的业务，全国已经注册建立的网点总数超过13000个，投放车辆可以连续使用的车辆50000辆。截止目前，全国已注册并使用过共享汽车功能的会员已经超过6000000人次，同时公司拥有多种分时租赁车型以及多种分时租赁经营模式可供用户自行选择，由于投放车辆主要是电动汽车，它因电池的容量和汽车的马力限制，其分时租赁价格比传统的燃油汽车分时租赁低，“EVCARD”公司将其设置为0.5/元起，按运营时间计费。
共享汽车是一种新型的交通方式，分布在居民社区、商业办公中心、大学等地方。汽车的所有权被使用汽车的权利所取代，以此来满足居民的短期出行需求。消费者使用手机通过共享汽车平台的移动应用程序，用户可以在线预约订单并离线查找预定的汽车以进行绿色旅行，并且成本比出租车低。共享汽车的出现要早于共享自行车的出现。早在1940年，瑞士就出现了第一个以运营共享汽车为主要盈利手段的平台——“自驾车合作社”。
后来，它慢慢地在德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等诸多国家或地区流行起来，现在它渐渐发展成型，被当作城市交通和客运系统的主要途径和手段之一。
在整个中国，历史上首次出现共享汽车这一项业务的是德国北部的一所城市城市不来梅的“汽车共享”，在2010年上海世博会上，作为一项进口产品的业务，该系统能够位居城市最佳实践体验展区中正式展览并实施。而后，随着商机的出现，中国渐渐出现了EVCARD、Gofun共享汽车、有车ur-car等共享汽车民营企业，并在国内一线城市和一些二线城市发展起来，但是始终未能如愿实现全国普及。
如今，我国一二线城市的道路出现车辆堵塞现象越来越多，大量车辆排泄废气对环境的污染逐日严重，对于防治环境污染，共享汽车作为一种安全绿色的公共出行工具和方式可以有效填补城市公共交通工具（如大巴、公共汽车等）和私家车之间的缺口，并在未来具有良好的应用空间和市场前景。此外，国家信息中心在经过调查后的一份研究报告中进一步预测，人们在未来可以有效地通过每天共享一辆汽车的方式来减少浪费购买13辆汽车。更多的研究和统计数据分析结果显示，现阶段平均每辆私家车每天在道路上行驶约1.5个小时，剩下的时间均会停放在某一个一个公共停车场，而“汽车共享”这一方式可以使每一辆共享汽车每天被使用的时间超过6-9个小时，这同时也变向解决了现阶段停车位难寻且昂贵、停车管理质量低下、甚至是车辆乱停乱放的交通管理现象。
因此，北汽集团有限公司董事长、全国人大常务代表徐和谊曾公开表示，共享汽车虽然存在有许多新的缺点，发展起来也会困难重重，但是它很好地满足当代人们的出行需求，也顺应了时代的低能环保计划，具有很大的发展潜能和提升空间。
随着我国移动信息互联网技术的不断进步和“互联网+”一系列国家发展战略的广泛推行，共享汽车的租赁模式这一业务渐渐克服了国家政策和信息共享技术这两者带来的一个个困难，并对我国未来汽车信息共享系统业务的持续健康发展产生看巨大的促进作用。通过探索和借鉴国外的汽车信息共享系统发展的管理方法和经营管理方式，政府部门进一步地阐明政策支持、汽车信息共享系统企业的规范合理化经营运作以及广大共享汽车消费者的大力支持，这三者在三个不同的方面发挥这积极促进作用，环环相扣、缺一不可，促进了中国的汽车信息共享系统产业的持续健康发展。通过大量共享汽车民营企业的对比分析，国内汽车共享系统产业的发展现状和中国特色新特点，以及国外的汽车信息共享系统产业的一些成功经验和其实施的经验基础上，国内汽车信息共享系统产业主要存在以下的问题:
共享汽车经济的核心价值理念深根固柢于欧美各国人民的心中，这离不开欧美政府所主导的大力宣传、扶持。相比之下，我国的相关政府部门（如交通管理局）并不重视汽车信息共享系统这一产业，他们几乎没有正面宣传和推广过汽车信息共享系统服务产业。
另外，中国政府和和各个相关机构还没有完全建立一套对共享汽车行业的汽车运营产品和服务方式进行评估的考核标准，导致中国共享汽车运营企业目前所提供的产品和服务的质量良莠不齐，使得中国消费者对于使用共享新能源汽车出行的信心和意向较低，很少将共享汽车作为日常出行的方式之一来考虑和使用。
同时，由于国外新能源共享汽车的公益性显著，政府部门对于共享汽车的用户也给予了补贴式鼓励政策，消费者能够以较低的价格轻松享受汽车共享的服务。在这一点上国内的政策对于共享汽车行业无疑是让人拍马难及的。
目前，中国的汽车共享租赁产业仍然还处于比较不成熟的发展初期。大多数已经进行了汽车共享租赁的企业都是从一些老一辈的中小型汽车租赁服务公司转型而来的，传统的中小型汽车租赁服务公司大多都会出现管理制度不严谨、租赁条件不规范、没有固定的停车网点等一系列问题。许多汽车共享租赁企业的规模很小，他们具能够提供的共享汽车停车网点数量非常少，这种情况让共享汽车消费者的车辆归还程序非常繁琐，这直接影响到用户对共享汽车服务行业的参与积极性。
另外，我国绝大多数共享汽车服务企业都要求消费者在享受共享汽车服务之前注册成为该企业的会员且额外支付定金。相比之下，由于国外汽车共享拥有一套较为完善的汽车信息共享系统，他们的汽车共享的会员用户无需额外支付任何押金、定金费用，打开相应的APP就可以立即使用共享汽车。
现阶段我国这种传统的汽车租赁消费观念中，是否拥有一辆私家车不仅被认为是人们出行的主要交通手段，也是一种身价、地位的象征。而使用共享汽车的消费者只有该共享汽车短暂的合法使用权，而不是该共享汽车的合法拥有者，正是这种错误的传统理念，致使我国大多数消费者在心目中并没有真正的接纳共享汽车服务行业，甚至会觉得驾驶共享汽车参加聚会，是一种丢人的现象。而剩下的少数汽车共享服务接受者在接受服务的过程中，偶尔可能会遇到一些汽车共享服务组织提供的产品和服务质量未能很好地达到消费者要求的特殊情况，他们通过口头的消极宣传，让还未接受这一服务行业或正要尝试共享汽车的人们对于汽车信息共享企业的服务不满意，阻碍了我国汽车信息共享服务行业的发展。
树立节能环保的理念。现阶段我国大力鼓励实施节能环保、创造节能环保的新事物，而这刚好就是共享汽车的重要优势。政府应该在法律政策和财政两个方面同时加强对共享汽车的支持，在意识形态上重点宣共享汽车，引导广泛消费者意识到驾驶共享汽车是时代潮流，而非丢人的事情。
首先，政府要针对共享汽车制定相应的法律法规，明确共享汽车运营商的社会责任，让他们找准自己的定位，并严格按照国家规划的道路走。当共享汽车发生交通事故时，相关管理部门应当严肃重视，最大限度地为广大消费者承担责任，找出汽车事故的根源。因此，政府应该制定科学的、合理的法律条文，以此来平衡共享汽车运营商、共享汽车消费者和相关的共享汽车管理部门三者之间的关系，这样才能促使共享汽车行业可持续地茁壮成长。
其次，及时检查并完善共享汽车运营过程中的漏洞。中国的共享汽车服务行业虽然已经存在多年，但是尚未出现行业的领头羊，因为他们在具体的运作上存在许多困难，导致了企业的止步不前。那么政府就应该尽快制定企业运营规则，在帮助引导企业运营的过程中，也可以严格监督经营企业，最大限度地避免企业运营对消费者带来的风险。明确的法律条文在消费者眼中就是一颗定心丸，这样子他们就会大胆放心地去使用、享受共享汽车给他们带来的种种。
最后，政府应该在大力扶持共享汽车行业的同时，严格的监督不能落下。国家的相关管理部门要做到防微杜渐，挖掘出共享汽车发展过程中存在的机遇与风险。政府机关应当认真严肃地执行相应的政策，为共享汽车运营商提供便利、帮助，使得共享汽车服务行业能够日益成长。同时需要明确的是，监督不是强行介入管理，更不是强制其服从，而是当共享汽车运营商“走歪路”的时候及时提醒，是共享汽车运营商遇到困难时提供建议。当然，共享汽车服务行业受到政府的诸多限制不是为了限制其发展，而是为了它能打好根基。换句话说，政府对于共享汽车服务行业的监督和支持永远都是共存的，只有支持没有监督是不行的。
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