大众CC的质量到底怎么样它的性价比高吗 ♂
大众CC的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 大众CC的质量到底怎么样它的性价比高吗
- 全新奥迪A3L、新款大众CC领衔，2020广州车展重磅轿车提前揭晓
- 【配置解读】2020款大众CC底盘解析
- 还没上市就打9折 2020年值得期待的四款旅行车
- 大众cc优缺点有哪些
- 一汽大众CC最高优惠4.9万，最低价格20万以内，年轻人直接买吧
- 全新一代“大众CC”，部分地区直降6.4万，配置再升级！
优点：乘坐空间非常大，动力很足，操纵性能非常好，座椅可调节地方多。隔音效果明显~辅助驾驶功能非常实用。整车给人的感觉是大气并不笨重，低调而又奢华~而且这个价位能够找到前后座椅都能通风、加热、按摩的貌似没有谁了。
缺点：语音操作功能有待提高……玻璃升降按钮距离稍远，方向盘多功能按钮太多，盲操作不是很方便。
外观：前脸霸气，尾部稍显平庸。
内饰：内饰我就真的要吐槽一下，感觉福特应该高新聘请一位高水准的内饰设计师。明明很实在的用料，非常良心的水准，但是设计出来的内饰真的跟豪华感占不到什么边，个人感觉缺乏层次！内饰是我最不满意的地方！
空间：我一米七，绝对是绰绰有余，感觉一米八的个子来也绝对感觉到宽敞！后排就更不用说了，葛优瘫是没有问题的，三个成年男人坐后面我问挤吗？他们都说一点不会，很宽敞！横向对比：全景天窗加前排座椅通风，加上这个车的大小空间，这个价位也没谁了！
配置：呵呵！一句话，性价比高。物有所值，非常满意。
动力：目前处于磨合期，起步都比较轻稳，只有一次在高速上测试S档，踩了几脚油门，发动机到了2500，充分的感觉到那种推背力。起步，感觉略微软那么一丢丢，也是去上牌的时候发现，估计没敢踩油门。高速油耗：在限速120的情况下，发动处于2200左右的转速，最低油耗在7.4（有图为证），平时在市区12个左右，跟预期一样。
操控：方向盘指向精准，没有虚位。底盘调校软硬适度，路面反映请晰。刹车反应适当，没有突兀的感觉。只是由于车身长度、宽度和轴距的原因，在相对狭小的路段空间转弯停车需要格外当心。
油耗：由于经常接送领导，而且在冬季，经常长时间怠车热车导致油耗偏高，但都在意料之内。
舒适：座椅虽然没有艾力绅后排那么舒服，但是众多可调节的支撑部位还是很轻易的能找到舒适的角度。暂时未开长途，市区内舒适性非常满意。噪音？稍微开一丁点音乐（音量3），我就感觉完全与外界隔绝了。
优点：空间够大
缺点：暂时没有发现吧。
外观：我非常喜欢这款内敛浑厚的外观。
内饰：挺好，摸得到地方都是皮子。
空间：空间很大 很大 很大 后排可以半躺了
配置：性价比是我买这车的主要目的。
动力：虽然车子很重，但2.0T245马力动力澎湃，轻点油门就有推背感。
操控：操控刹车不是很好，应该可以调。
油耗：此车油耗偏高 毕竟车重在那放着呢。高速比较省油。市区12个吧。目前我行驶了1400公里，高速400公里，市区1000公里，目前综合油耗10.8城市路段表现：目前县级城市坡多，下班高峰期拥堵，平时顺畅 ，市区综合油耗表显10.8。而且是开空调。温柔踩油，提前预判红绿灯，油耗还是可以控制的。高速路段表现：高速油耗表现出色，100-120油耗7.4。高速行驶底盘沉稳，信心满满啊。
舒适：悬架不错，对颠簸的过滤比较到位，看起来很稳
作为2020年年末的压轴盛会，2020广州车展将于11月20日拉开帷幕，届时各大厂家将会把旗下重磅新车放在这次展会上集中展出。本届广州车展会有哪些重磅轿车展出呢？下面小智就带大家来看一看。
在本届广州车展上，最为重磅的轿车莫过于全新奥迪A3/A3L了，但此次它只是以全球首发的形式在车展上亮相，具体的上市时间还要等到2021年1月7日。新车基于MQB?Evo平台打造，使用了全新的奥迪设计语言，外观更加运动时尚，内饰的科技感也更为强烈。值得一提的是，新车会继续推出两厢版A3和三厢版A3L车型，其中三厢版车型在轴距方面增加了50mm，内部空间将会更加充裕。而在近日，三厢版A3L已经在青岛工厂完成了下线。
从配置层面来看，新车将配备10.1英寸中控屏幕与12.3英寸全液晶仪表盘、全新触控MMI系统、无线CarPlay、全景影像、驾驶模式选择等配置。动力方面，全新奥迪A3/A3L将搭载1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米，传动方面将匹配7速双离合变速箱。据悉，全新奥迪A3/A3L后期还会引入2.0T发动机。
东风本田在此次广州车展上将会带来一款全新小型车，它就是东风本田LIFE，中文名为来福酱，新车可看作是广汽本田飞度的姊妹车型，并且它已经在2020武汉车展上首发亮相。东风本田LIFE也是继本田CR-V、XR-V、INSPIRE、艾力绅和享域之后又一款本田双车战略车型，新车将会在2020年12月正式上市。
东风本田LIFE会推出两个系列版本，分别为标准版和跨界版，后者会在悬架方面提升30mm，并在车身下部包围与轮眉处采用黑色ABS塑料。而在设计上，新车的外观造型非常的呆萌时尚，内饰也较为简洁，整体设计与飞度非常相似，仅在细节处有所差异。而在动力方面，东风本田LIFE搭载的是最大功率为131马力的1.5升直列4缸自然吸气发动机，峰值扭矩为155牛·米，全系使用CVT变速箱。
长安福特在本届广州车展上会正式推出福克斯旅行版车型，届时将公布其正式售价和官方名称，而福克斯旅行版车型的到来进一步丰富了长安福特旗下产品序列。在车身尺寸方面，福克斯旅行版车型的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距达到了2705mm。
而在设计层面，福克斯旅行版在中网处采用了点阵式设计，同时在保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰，视觉上更显精致。当然，新车最大的变化还是来自它的车尾，车尾在加长之后变得更加修长，立体效果也比较明显，进一步突出了它的跨界风格。当然，其后备厢的储物空间也会更加充裕。在动力方面，福克斯旅行版配备的是1.5T三缸发动机，最大功率为174马力，峰值扭矩为243牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。
新款雷克萨斯LS将会在11月20日开幕的广州车展上正式上市。作为中期改款，新款雷克萨斯LS主要针对外观方面进行了小幅调整。外观方面主要对前大灯组和格栅内部进行了重新设计，使其更有视觉冲击力。而内饰主要在配置方面进行了升级，新车拥有支持Android?Auto和Apple?CarPlay功能的12.3英寸触摸中控屏、方向盘/座椅加热、电吸门、电尾门、全景影像、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节等配置。
此外，新车还首次搭载雷克萨斯队友系统，可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能，可实现L2级别驾驶辅助功能。动力方面，参考现款车型的动力数据来看，新车可能继续搭载3.5L?V6混合动力系统。
在本届广州车展上，广汽丰田还将带来一款全新轿车，同样是基于TNGA架构打造，新车的定位介于雷凌与凯美瑞之间，将搭载2.0L动力系统。此前，广汽丰田已经正式公布了这款全新轿车的中文名——“凌尚”，但并未公布这款车型任何设计细节，我们或许只有等到车展现车才能一睹其真实面容。另外，新车在尺寸方面将拥有2750mm的轴距，其内部空间方面也将更加充裕。
新款大众CC
在10月底，一汽-大众正式公布了新款大众CC和猎装版的预售价格，分别是27万-27.50万元和28万元，新车将会在12月初正式上市。而这两个版本车型也将会和一汽-大众其他车型一同在广州车展上亮相。
新款大众CC猎装版
作为中期改款车型，新款大众CC优化了前脸的设计，特别是大灯与LED日间行车灯、保险杠区域都进行了调整，看起来更为立体。而新款大众CC猎装版车型则采用了更为夸张的前脸造型，并加入了经典的旅行式车身设计，将会是本届车展上最吸引眼球的车型之一。两个版本的内饰设计都采用了最新的样式，整体科技感更为强烈。而在动力方面，两个版本均提供最大功率为220马力的2.0T高功率发动机，而轿车版还会提供2.0T低功率版本。
自主品牌这边，广汽传祺将会在本届车展上推出一款全新旗舰车型——EMPOWER（内部代号A55）。不过目前该车并没有太多信息曝出，需要到车展现场才能见到实车。不过从一些细节图片可以看到，新车采用了溜背式造型设计，整体视觉效果更加运动、激进。而在动力方面，官方也未公布其具体信息，所以还需要等到广州车展正式开幕才能知晓。
如果你错过了北京车展，那么接下来的广州车展一定不容错过。据悉，本届广州车展将会有980台展车亮相，并有38台全球首发车，足以让你大饱眼福。特别是全新?奥迪A3/A3L、新款大众CC和猎装版车型都非常让大家期待，相信奥迪和大众的展台将会是人山人海的状态。那么在本届广州车展上，你最期待哪一款车呢？
2020款大众CC一直是以轿跑的形象展现在我们面前，那么底盘方面是否符合轿跑的水准的呢？
这一代的CC是基于MQB平台打造，采用的是前置前驱的布置，前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，这样看的话并非轿跑的底盘，这样一说很多朋友会不会失望，没关系，我们接着深度了解一下。
前麦弗逊独立悬挂
从上面的图片我们可以看出CC的前悬是元宝梁前车架+单层钢板下摆臂的麦弗逊结构。单层的下摆臂采用的是高强度钢板，硬度方面足以媲美双层钢板。
我们从配置表可以看到顶配车型使用的是可变阻尼主动悬挂，其他配置需要选装，这个悬挂有15个软硬度可以调节，小编试驾的感受是只有最大和最小两个档位感觉明显。
后多连杆悬挂
从图上我们可以看出，CC的后悬挂采用的是三横臂一纵臂的结构，这也是标准的MQB平台的后独立悬架。
很多人感觉CC的后悬挂偏硬，这和钢板纵臂的原因，如果采用的是横向稳定杆的结构，韧性方面就会提升较大，也就没那么硬了。但是CC的减震调校还是有功劳的，对于路面的颠簸过滤比较到位。
底盘整体
大众CC整体底盘使用了大面积的护板覆盖，大大提升了底盘的平整度，这样做可以降低高速行驶时车底乱流的形成，增加行驶稳定性，MQB平台的产品都是如此。
但是MQB平台也有一个缺陷，就是后排的中间隆起较高，后排乘坐3人的话，中间的乘客很不舒服。
3月5日，是24节气中的第三个节气，惊蛰。这时气温回升较快，渐有春雷萌动，惊醒蛰伏于地下冬眠的昆虫。随着国内疫情得到逐渐的控制，很多人都计划着一次旅行。
说到旅行，有些人一出门变成了诗人，有些人一出国就过了英语八级，所以说旅行是一门玄学，一点也不为过。一张机票、一个背包，你就可以到富有繁华的城市，体验灯红酒绿和车水马龙。如果说你不喜欢奢侈，到贫穷的地区旅游也可以体验人生、净化心灵。
那么国内的旅行车也可以算是一种玄学了。从几万元到百万级的旅行车在国内市场都可以买到，虽然是一个比较小众的汽车市场，但是旅行车可以说兼顾了轿车的操控，同时也有着不输SUV的后备厢空间表现。可为什么就是卖得不尽如人意呢？随着汽车文化的普及，加上各大车企大力推广旅行车，这种在很多人心中“情怀”一样存在的车型在国内市场的表现有望“回暖”。下面，我就给大家推荐几款2020年值得期待的旅行车，开上它来一次期待已久的自驾游。
斯柯达明锐旅行版
去年11月11日，全新一代斯柯达明锐正式发布，当天发布了三厢掀背版和旅行版车型。三厢掀背版肯定会作为主力车型在国内换代上市，而旅行车同样会国产。在外观方面，斯柯达明锐采用了家族最新的扁平直瀑式格栅，左右两侧则为“开眼角”LED大灯，科技感很强。车身侧面，除了比三厢版车型多出了一个性感的“屁股”，国产之后预计会升高底盘，并增加黑色的防刮条，适应中国的特殊路况。
动力上，国产的斯柯达明锐旅行版有望采用1.0T和1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。现款明锐旅行车是欧洲销量最好的旅行车之一，接近四米七的车身长度让整台车的侧面看上去非常优美，更换全新设计语言后，明锐旅行版非常值得期待。
标致508SW
标致508L在去年上市前，可谓造足了势，无论是掀背式后备厢还是无边框车门，都让很多年轻人为之激动。但是上市之后，不但508后边多了“L”，吸引年轻人的两个设计也都被取消，所以月销量一度只有几百台，甚至十几台。不过，标致决定以进口方式引进带有无边框车门设计的508SW，也就是旅行版车型，希望能够促进国内508L的销量。
旅行版车型和三厢版的外观造型没有太大差别，前脸依旧是扁平的六边形格栅设计，中间采用银色饰条点缀。两侧灯组带有“獠牙”日间行车灯设计，非常有辨识度。从斜后45度看过去，标致508SW的线条非常简约，车尾设计的非常饱满，可以说在外观上便能抓人眼球。如果旅行版引进之后，定价能控制在25万元之内，我相信这款车还是能够打出自己的一片天地。
一汽-大众CC旅行版
大众CC和标致508L一样，定位四门轿跑车，有着超高的颜值，不过CC尽管保留了无边框车门和掀背式尾门设计，它们在去年的销量都很惨淡。处境相同，策略似乎也想到了一块，那就是推出旅行车。据说，一汽-大众CC旅行版已经在长春轿车二厂下线，并且从曝光的谍照看，新车还配备了跨界套件，符合中国的国情。
颜值方面自然不用担心，“大屁股”和车顶行李架表明这是一台旅行车，但内饰应该会保留现款车型的设计，比较“无趣”。动力上，新车应该会和现款CC共享动力总成，搭载EA888?2.0T高低功率两款发动机，最大功率分别为220马力和186马力，传动方面依旧匹配7速双离合变速箱，并在今年上半年正式发布。考虑它上市之后的直接竞争对手应该是大众蔚揽，但是进口身份的蔚揽现在也是优惠很大，所以CC旅行版成功的关键还是在价格。
新一代奥迪A6?Avant
奥迪可以说一直坚守着中国的旅行车市场，宝马已经基本放弃旅行车市场，奔驰C级、E级旅行版也不知还会不会更新迭代。倒是奥迪，在2020年将推出多款旅行车，其中最值得期待的车型之一便是全新A6?Avant。
全新A6?Avant在去年广州车展上已经公布了预售价，45万-48万元。作为一款中大型旅行车，奥迪A6?Avant不仅拥有科技范十足的外观设计，流畅的车身造型，同时还提供565L-1680L的灵活后备厢空间，这款车有望在今年上半年正式上市。目前这款车已经接受预定，并且跨界版车型已经可以享受10%左右的现金优惠。
新一代奥迪A6?Avant的车身尺寸与三厢版车型基本保持一致，轴距为2924mm。此外，三厢版车型配有的四轮转向、空气悬架、驾驶辅助等功能也将出现在旅行版车型上。动力方面，新一代奥迪A6?Avant也将全系搭载48V微混系统，传动方面则匹配7速S?tronic双离合变速箱。
写在最后
旅行车在国内市场的销量一直得不到改观，主要有两大因素。第一，国内的旅行车文化比较匮乏，导致车型种类较少，消费者可选余地较窄，并且多数旅行车以进口身份在国内销售，价格偏高。第二，近几年SUV发展迅速，抢占了旅行车的市场。但是，这并不妨碍旅行车的实用性和功能性依然强大，这也让很多车企看到了这块市场空白。随着更多旅行车被引进，中国的汽车文化也能更加丰富。
优点：动力是我欣赏它的地方，外观虽然很帅气，但还是没有我原来开的那台奥迪A4帅，当然这也是个人感觉了，动力系统优化的相当完美，平顺性没的说，虽然涡轮介入的比较迟但是并不影响驾驶感受，起步快，激烈驾驶也很有自信，动力以及操控方面没有什么不满意的，车子的燃油经济性也在可接受的范围内，高速能跑个6.8个油，这已经相当不错了。
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缺点：内饰的质感欠佳，还需加强，中控区域位硬材质覆盖，看着还行，手一摸区别就出来了，档次感还需要进一步提高，还有就是储物空间太少，现有的容积也比较小，中间只能放进去半瓶水，这几点再加强一下的话就更好了。
目前车坛子从相关渠道了解到，一汽大众CC最高现金优惠49000元，20款330华颜版最低价格仅需19.88万，20款330魅颜版优惠幅度更大，仅需21.38万。一汽大众CC的配置不同优惠的价格也不同，根据自己实际需要选择车型，总体来说现在一汽大众CC的优惠非常给力。那我们就简单计算一下，以20款330华颜版为例，如果你是全款购车。购置税17500元左右，保险预计9000元，上户1000，全款提车仅需要226300元左右。按揭购车首付98800元，贷款100000元，贷款3年36期月供3000元左右，贷款手续费2000元，上户1000，按揭提车需准备127000元左右。
外观方面：20款车型作为中期改款车型，基本延续了现款车型的设计，不过前脸新增了一条贯穿式LED灯带，将两侧的大灯组连接起来。另外，新车的格栅样式也稍有变化，内嵌的镀铬饰条做了一些简化。作为“最美大众车”称号的CC外观上确实给到我们足够的惊艳。整体优雅而且时尚个性，当然最值得夸赞的还是无框车门设计，多少CC的车主都是为了这个设计而去购买它。
内饰方面：与惊艳优雅的外观对比，CC的内饰就略显老套。典型的大众风格，谈不上时尚更谈不上科技感。虽然液晶仪表以及中控大屏都具备，内饰的功能配置同样丰富，但是这内饰风格确实不怎么讨好年轻的消费者。作为点睛之笔的中控时钟得到保留，也算是大众CC内饰中少有的亮点。
动力方面，一汽大众CC搭载我们非常熟悉的第三代EA888?2.0T发动机，并提供高/低功率调校，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320牛米和350牛米，传动匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成在现阶段的竞品车型中还算中上游水平，动力输出平稳后期爆发有劲，但是低功率版的车型就稍逊一筹。
总结：目前一汽大众CC的实际终端销量并不理想，所以现在的优惠幅度非常大，CC的外观有足够的吸引力，内饰平淡无奇。但是我们看在优惠幅度的情况的下，一汽大众CC还是非常值得入手，年轻的消费者不用多考虑，20万价位区间买这台车绝对不会后悔。欢迎各位留言互动，说出你对CC的看法，关注车坛子买车不迷路。
大众cc算豪车吗 ♂
大众cc算豪车吗
- 大众cc算豪车吗
- 大众cc于卡罗拉哪个好
- 大众cc属于什么级别的车
- 奥迪a4l和大众cc是同级别车吗
??????关于大众cc，流传着这样一个段子，一个路人向将大众cc停在路边的车主打听：“哥们儿，你这捷达挺新啊，多少钢_啊”，cc车主热情的回了句：“30来万吧”，结果路人惊讶了道：“哟呵，哥们儿真有钱啊，30来万买辆新捷达”。段子归段子，回到正轨，大众cc算得上豪车吗？它到底属于什么档次？
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??????大众cc属于中型级别的轿车，也就是b级车，算不上是豪车，定位高于迈腾，有人称cc是迈腾的换壳车型，因为它们的确存在诸多的相似之处。大众cc的外观还是给人以浓重的商务感，虽然够不上BBA的豪华车级别，但是也流露出高档的气息。
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大众cc相关性能
内饰方面：层次感分明，整体的布置流畅自然，座椅感受也不错。
配置方面：包括方向盘加热，并线辅助，座椅通风，盲点监测，氛围灯，主动安全系统，自适应巡航，自动泊车入位等。
燃油型号：这一点大众还是比较挑食的，需要加注95汽油。不过吃精粮，也是更加省油，油耗在6.3L/100km。
动力方面：搭载2.0排量的涡轮增压直列四缸发动机，峰值扭矩在320N·m，最高功率达到137kW，传动部分由7速双离合变速箱胜任，发动机与变速箱的配合流畅，动力输入呼之则来，动力输出线性不顿挫。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。在不同路况的减震表现更加优异，都能让乘员感到更强的舒适感。
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??????大众cc的容纳性是比较强的，不管是运动还是商务，cc都具备这样的气质。虽然30万的价格可能不算便宜，但是从外观到配置再到动力都值得这个价格。时尚而不失稳重，大众cc算不上豪华车，但是也踏入了中高档车的门槛。
大众cc和卡罗拉不是一个级别车型，两款车价位相差比较大，没有可比性的，考虑预算足够，追求动力性还有档次大众cc适合，考虑预算有限，车子经济性还有可靠性考虑卡罗拉适合。
大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。
大众CC将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合。它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。被誉为“最美大众汽车”的一汽-大众CC在设计、用料和做工上下足了功夫，TSI+DSG动力总成、丹拿音箱以及超前的智能化配备，都给人带来更高端的用车感受。
2008年11月28日，第十届国际汽车车身大会在德国巴德瑙海姆(Bad Nauheim)举行，一汽-大众CC荣获“欧洲车身大奖（Euro Car Body Award）”。一汽-大众CC在创新工艺、生产概念与工厂规划三项评选中荣获第一名，尤其是高强度钢材与热成型部件的应用赢得了国际评委们的一致赞许。
扩展资料
2016版CC装备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像系统、EPS电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车、Auto Hold功能和定速巡航，确保在行驶当中的操控方便高效的同时，也保障驾乘者的安全。
全新一代CC配置ACC 3.0 高级自适应巡航系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、HUD平视显示系统、FPK数字液晶仪表、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统。
参考资料来源：百度百科-一汽-大众CC
奥迪A4L和CC价格能相差2-3万。属于同一级别的车系。
但是从空间和轴长来算的话CC更占优势。
但是品牌效应来讲的话 奥迪必然占优
不差钱还是上奥迪，新款奥迪A4马上就出来了，等等吧 这次的A4是大改款。必然超越CC
相关tag:大众cc和哪些车一个级别
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大众CC终端和迈腾一个价格了，为何销量还是上不去 ♂
大众CC终端和迈腾一个价格了，为何销量还是上不去
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大众CC终端和迈腾一个价格了，为何销量还是上不去？
当公共CC刚刚上市时，它被称为最美丽的大众。目前的CC明亮阶段也捕获了感觉。许多人声称当前的模型将被出售，因为咔哒声真的成功，尤其是头部，前灯以及连接气体格栅，造成奢侈品和宽效果，这是以时尚精致的。CC上市也接近两年。销售从未如此令人满意，同样是刚刚过去的9月，中型汽车的大众汽车已售出18,000辆车，群众CC仅售。前往1206，销售一个月是不够的，据报道即使是许多省市和城市折扣也可达到40,000元，巨大的报价仍然畅销，为什么这是？
主要原因是因为价格不合适，质量CC设计的位置是填补大众和奥迪A4L之间的空白区域。如今，奢侈品牌价格更严重，奥迪A4L也不例外，目前为60万元。奥迪A4L价格和大众汽车经过优惠完成无缝对接，所以直接压缩凌空的生存空间，CC价格更加尴尬。
虽然质量CC价格已跌至大众汽车，电源组件的版本仍然更加昂贵。 330低等磁场，成55,000元，380件低匹配折扣约为21.5万元。 CC330版本是211,800，已经能够购买380型迈腾。虽然CC看起来非常运动，但它更尴尬。但是380Tsi迈腾的电力输出更纯净，他也非常芳香！ 2.0T高电力引擎仍然比低功耗发动机更酷。同样的价格购买一个公共cc只是看起来很酷，买380迈腾一顿很酷。 CC的380版本并不有用。折扣后，裸车是244,800，这是40TFSI奥迪A4L的价格，在奥迪四个界的标志下，CC也是公众。
CC实用性确实非常高，虽然它非常好，但它并没有真正使用它。无边无际的门非常脆弱，更换昂贵。许多不知道这辆车的人会下车，我喜欢拿玻璃而不是门。很容易导致玻璃松开，而且戴着玻璃崩溃了。搁置造型同样时尚，但后头空间已被阉割，空间性能不如大众汽车。配置不仅仅是魔法店，所以它只是喜欢玩的年轻人。大众迈腾在质量CC性能方面更加平衡，成本表现也更高。宜家也可以移动，这是一个更安全的选择。
安全舒适
安全是高端车最引以为傲的特性，CC在安全方面的表现亦让人惊叹。CC的安全防护有三大特征：档次高、配置全、范围广。综合考虑天气、路况和驾驶员自身因素，配备50项主动安全装置和24项被动安全装置，提供最大程度的安全呵护。主动安全方面，CC拥有最高版本ESP车身电子稳定程序、胎压监测系统、动态转向弥补DSR、应急车门开启、安全带未系报警装置、行车自动落锁、儿童安全锁等50项人性化配置。
被动安全方面，CC采用了HSB高强度吸能式车身、热成型钢板超高强度车身结构、高强度前后保险杠骨架，空腔灌蜡12年防锈钢板车身，以及采用世界尖端技术打造的无缝激光焊接。超强的刚性，稳定的结构，CC拥有异常坚固的车身，加上司机及副司机全尺寸气囊、前座椅双侧气囊、前排乘客WOKS防颈部扭伤强化头枕、前后贯通式头部双气帘、后排座椅双安全头枕的全方位呵护，为驾乘者提供了最有效、最到位的安全保护，在享受驾乘乐趣的时候，再无后顾之忧。
CC 配备的系统可以自动引导车辆进入驻停区域，只要驾驶者按下按钮，剩下要做的便只有加速和刹车，全然不需要车外有人来辅助指挥。全新的自适应悬架系统使CC兼具跑车的运动特性及高档轿车的舒适感觉。该系统提供三种工作模式：普通模式、运动模式以及舒适模式。 大众CC如果选择正常模式，悬架性能会显得相对平和;如果选择运动模式，则悬挂感觉会硬朗一些，使其运动性能、操控性能得以加强，更具运动风格;选择舒适模式，底盘悬挂会相对软一些，给乘客带来舒适的感觉。三种悬挂模式为驾驶者在不同路况及舒适和运动等不同驾驶感受之间提供了多重选择。 CC还有许多安全和舒适设备装备其中，令驾乘者享受舒适、安全、轻松的驾驶。如：电子机械转向助力系统使驾驶者轻松获得精准的转向控制。CC的旗舰车型将装备8个安全气囊，配合ESP等主动安全系统，为驾乘者提供最大的安全保护。CC内部空间宽敞，4个座椅应用人体工程学等进行设计，座椅皮质材料精心挑选，为驾乘者提供舒适的乘坐感受。前排座椅可12向调节，后排座椅头部、腿部空间充足，长途乘坐也毫无疲劳感觉。CC还设计了全景透明顶窗，长度达750mm，宽度为1120mm，覆盖了整个前部车顶，令前排驾乘者可以完全享受车窗外快速掠过的美丽风景。
车身设计
CC的设计师Oliver Stefanni说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵。锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。豪华车特有的高腰线车身，利刃般锋利的贯穿棱线，硬朗的高轮拱设计，同级车中唯一采用豪华高挡跑车特色自动无框车门设计，均展示了CC这个运动健将骁勇帅气的一面。
与前风挡完美融合的全景天窗，以柔和的曲线衔接着向下倾斜的大面积后风挡，勾勒出车顶英气逼人的动感线条。带扰流功能设计的短尾造型灵动非凡，加大尺寸并拉长的尾灯与前大灯相呼应，让整车看起来非常协调，浑然天成。
R-line运动套件
大众为Passat CC车型推出了名为R-Line的运动套件。新增的套件并不包括动力、机械部分的升级，但却能给新车带来更加运动的视觉效果。 三幅多功能真皮方向盘R-Line运动套件包括了重新设计的雾灯附近前部扰流板和与之配套的侧裙；尾部的唯一变化来自熏黑的尾灯。17英寸轮毂和235/45的轮胎是新增的配置，而更大的18寸轮毂则作为选装。
车内，新车使用了三幅多功能真皮方向盘，并且新增了泊车辅助功能，最后就是遍布车身内外的R-Line标记。R-Line套件售价2200欧元，Passat CC已经是可以选装R-Line套件的第8款大众车型。
智能驾驶
CC的智能驾驶辅助系统将汽车变得“聪明”。这套系统既是高挡的舒适性装备，降低驾驶操作的复杂程度，大幅减轻驾驶疲劳；又是先进的主动安全系统，提醒帮助驾驶员避免不必要的麻烦，合舒适与安全为一体。
CC是国内第一款装备ACC自适应巡航的国产车型，既减轻长时间驾驶的疲劳强度，提高舒适性，又降低追尾的危险，保证安全，同时，降低油耗，提高使用经济性。
Front Assist预碰撞安全系统依靠前部雷达传感器和行车电脑收集前方障碍物和车辆本身信息，对可能发生的碰撞事故进行预判并提醒驾驶者采取主动驾驶动作。 大众cc
Lane Assist车道保持系统依靠数字摄像机记录车道标记，根据偏移量自动调整，通过行车电脑进行状态显示，主动提醒驾驶者做出修正。Park Assist智能泊车辅助系统能自动完成停车空间的测量和方向盘的转动，方便在室内及拥挤地段停车，也方便停车技术不熟练的驾驶员安全停车。Rear Assist后视影像系统可以直观显示车辆后方实际状况，预判车辆可能进入位置，降低狭窄空间停车难度和倒车刮蹭危险。后摄像头巧妙地隐藏在后备厢上能自动抬起“大众”标志之下，可以防止灰尘和雨水导致的意外损坏。
另外，CC全系标配EPS电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车、Auto Hold功能和定速巡航，CC在行驶中操控方便而高效。
概述
c级是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和c级的第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的e级和s级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。c级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之 整体外观(7张)前，宝马3系已经牢固地树立了自己的霸主地位。奔驰惟有奋起直追，才能收复失地。
外形
外形结构依然守旧，前脸造型引人注目
新c级的结构和外形尺寸都没变，前脸的变化引人注目。新c级系列产品包括轿车、旅行车和运动型双门轿跑车等款型。用重新包装来形容这次改款实在是再恰当不过了。因为它的基本造型和外形尺寸都没有变化，以轿车为例，长、宽和高依旧是4526mm、1728mm和1426mm，惟一的变化是把前轮距由1493mm增加到1505mm，这种改进显然是为了改善操控性能。
在所有的变化中，前脸、连弧线双水滴车头灯和尾灯造型的改变最引人注目。虽然从整体上看，前脸依然是奔驰传统的三横一竖造型，但新c级的前脸更具立体感，动感也更为强烈。透明的晶钻式前氙气射灯也被列为c级车的标准配备。新c级还采用了基于纳米技术的防划伤车漆，具 细节外观(10张)有更高的耐刮擦性能，确保油漆始终光亮如新。不过带来的一个问题就是：如果不幸真的被划伤了，那么等待你的将会是高昂的修补费用。
奔驰c级针对的用户群是年轻人，因此外形属于奔驰车系中很具个人色彩的车型了，但它的活力和个性是相对于s级、e级而言，在同为德国兄弟的宝马3系和奥迪a4中它就显得稳重过头了。车身线条轮廓几乎就是缩小版的s级和e级，而四辐方向盘、半圆弧形的仪表盘等等这些东西也让整车缺乏活力。
内饰
内饰精致细腻，但缺乏其所强调的运动感
设计师精心改进了c级轿车的内饰细节。在全新设计的驾驶舱中，镀铬装饰 空间座椅(11张)的仪表盘布局清晰，综合信息显示屏位于速度表和转速表之间。通过多功能方向盘上的按钮调节，不仅可以方便地对该系统进行操作，而且能够进行个性化设置。新型座椅设计配合c系列中不同车型的风格，提供了更高的舒适性。在点火的时候，座椅、方向盘和后视镜都会按照你的意愿自动调整到预定的驾驶位置，恒温空调也马上按设定的温度要求开始工作。把钥匙拔出后，驾驶座后移，方向盘升高，为司机在下车时尽可能多地创造便利。
现在，入门级的经典型也装备了高档木纹内饰，令中控台及变速器杆更显高贵品质。而在时尚型中，顾客甚至可以选择亚光铝质内饰或者鸟眼纹枫木内饰。可是它的四辐方向盘、半圆弧形的仪表盘让它在运动感上失色不少。
除去c55 amg以外，新c级上应用的汽油机只有3种排量: 1.8、2.6和3.2升，但通过精心调校，可以产生6种不同的功率，其中1.8升汽油机通过使用自然吸气、机械增压和增压中冷等不同技术，可产生105～141kw的功率。相应地，奔驰的车型命名方法也发生了微妙的变化，同样装1.8升发动机，105kw的叫c180，120kw的叫c200k，141kw的叫c230k。
操控
操控平顺有余运动不足
现在的轿车一般到行政级以上才采用前置后轮驱动，而奔驰c级仍然坚 中控区(11张)持后轮驱动，这绝对属于“稀有动物”。后轮驱动车型会偏转向过度倾向，与前驱车相反，前驱车是转向不足倾向。玩车的人认为转向不足是危险，转向过度是乐趣，因为转向过度如果控制好了，可以更安全、快速地过弯。在拉力赛中那些赛手都是采用过度转向甩尾过弯。奔驰c级表现出了一定的操控乐趣但它毕竟是奔驰，舒适性是不能忽视的。其前悬架为3连杆式，后面则是多连杆式，调校得较软，在高速过弯时侧倾会稍大一点。不过开这款车会觉得很舒服，它的乘客会有同样感觉。所以感觉上这款车适合于那些平时比较文静的年轻人，如果是偏好运动的年轻人，那么他或许会选择宝马3系或者奥迪a4了。
安全
安全设备齐全但无特别亮点
c系列将esp作为标配，像abs、ebd、ba之类都不缺。另外c系列除了 其他(3张)前排正面安全气囊以外还安装了前门侧安全气囊，尽可能地保护车内乘客免受伤害。另外，过去用在梅赛德斯-奔驰e级、s级和sl级等顶级车型上的强力双氙车头灯，现在c级轿车上得以装备。双氙灯是一种新型气体放电灯，每盏灯都可以提供远光和近光效果。远光时车灯是全功率输出，当驾驶员选择使用近光时，灯与透镜之间将加入遮挡装置，以减少部分线光的输出。仅仅需要35瓦特电量消耗，双氙车头灯就可以在近光时提供比传统的h7灯高出87%的亮度。在远光时亮度超出传统h7灯180%。这使得车灯的照亮范围得以大幅度提高，减少了发生事故的可能性。
总体来说，奔驰c级轿车舒适、精制、实用、安全性一流。如果说有缺点的话，那么就是它所表现出来的运动感稍欠于它的对手。
2021款?2.0T?大众CC自动版购车手册 外观 2021款?大众CC外观如何 获取底价 内饰 2021款?大众CC内饰怎样 获取底价 动力底盘 2021款?大众CC动力强吗 获取底价 内部配置 2021款?大众CC配置情况 获取底价 空间 2021款?大众CC空间大小 获取底价 细节 2021款?大众CC细节做工 获取底价 参配数据 2021款?大众CC排量多少 获取底价 外部配置 2021款?大众CC配置高吗 获取底价 价格 2021款?大众CC落地价格 获取底价 同级对比 2021款?大众CC同级竞品 获取底价 目前国内绝大多数消费者的购车预算在十几二十万，显然这也是车企竞争比较激烈的价格区间，因此车企在性价比上也下了不少工夫。尤其是在配置表现上，这个价格区间很多车型的表现都很优秀。今天介绍的这款 大众CC （ 查成交价 | 车型详解 ），指导价为25.69万元，我们来看看它在这方面的表现吧。
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大众CC车头呈现出简约的设计风格，加上倒梯形格栅，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子。
大众CC头灯标配LED远近光灯，头灯呈现出凌厉的设计风格，造型非常犀利，并且辨识度也很高。
该车前后轮胎规格均为245/45 R18，采用了旋风式轮圈设计。
锁车自动折叠、电动调节、加热、电动折叠这些功能该车后视镜都有搭载，大众CC的后视镜除了造型新颖，配置也不错。
又到了最后的总结环节，配置方面，大众CC搭载了前/后排头部气囊、胎压报警、主/副驾安全气囊等配置。大众CC的前脸展现出了简约的视觉效果，虽然没有太多花里胡哨的元素，但是整体十分讨喜。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。
大众CC?2021款 猎装车 330TSI 猎目版外部配置如何，让我们来看看广大车主对2021款 猎装车 330TSI 猎目版针对外部配置的看法吧：网友 @粤仔k哥 说道：“LED日间行车灯，自动灯头带转向随动，无框车门，开启瞬间会下降一下，定速巡航，自动驻车，自动泊车，方便媳妇，座椅承托好，自带导航蓝牙，换挡拨片后备厢带脚踢功能”
网友 @此人是疯子 说道：“基础配置还是比较丰富的，18英寸铝合金轮圈、前/后泊车雷达、主动刹车、电动行李厢、电动行李厢位置记忆、自动大灯、内防炫目后视镜、后视镜锁车自动折叠等日常使用频率较高，能提升用车舒适性的配置。被动安全配置方有主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊（气帘）和前排侧气囊。猎装车独有的必备配置是全景天窗、车顶行李架、方向盘加热。我预算有限，炫目版车型是不错的选择。”
网友 @折翅雄鹰 说道：“自动泊车、自适应巡航系统、预碰撞安全系统、车道保持系统、变道辅助系统、动态前灯辅助系统这些高端安全配置，进一步提升车辆的安全性。此外还配备了DCC动态自适应底盘系统、前排座椅8向调节，座椅通风、天窗、随动转向大灯，大灯清洗等，此外，还配备了10个扬声器的丹拿音响系统”
（图/文/摄： 问答叫兽）
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???我们从官方获悉，新款一汽-大众CC将于8月24日下线。新车提供轿车和跨界猎装版两种设计风格供选，作为中期改款车型，其在外观方面也有所调整。
『新款大众CC』
?回顾此前新款大众CC的申报图，我们可以看到轿车版新款CC配备了R-Line运动套件，整体维持了在售车型的整体设计，但前唇和保险杠两侧的装饰件造型有所不同，新车配备了类似三角形的黑色散热口，中网处也有着“R”标识。
『新款大众CC』
?车尾方面，新款CC没有太多调整，后备厢配备了黑色鸭尾扰流板，保险杠下方还有着双边共四出的镀铬排气装饰框。不过新款CC的车型名称被移动到大众标识下，未来也会有更多大众新车采用此设计。
『新款大众CC跨界猎装版』
?而跨界猎装版车型则采用了不同的前保险杠设计，引入更多镀铬饰条，整体视觉效果夸张。由于是跨界猎装版，因此新车增加了前唇、轮拱、侧裙和后保险杠处的黑色防擦护板，同时离地间隙也有所提高。从尾部来看，隆起的尾厢是跨界猎装版相比三厢版最大的不同，不过尾灯设计和细节部分没有太多调整，仅排气部分采用了双边共两出的镀铬装饰框。
?在车身尺寸方面，新款大众CC三厢版长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距为2841mm；跨界猎装版长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距同样为2841mm。在配置方面，新车提供LED灯组、全景影像、隐私玻璃、天窗、不同造型的18/19英寸轮圈供选。动力方面，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。
点评：
?中期改款的CC总算要来了，相比海外版车型，轿车版在设计上没有太大变化，但是猎装版却增加了跨界套件并提高了离地间隙。这也许是受到国内大热的SUV风潮影响而为之，但我们也期待一汽-大众能够引入原汁原味的猎装车型，满足国内的“瓦罐”粉丝们对旅行车的更多需求。（文/汽车之家?姜澈）
现在这个时代，炫酷、时尚、前卫、抢眼是选车的标准。这款大众CC颜值高、前卫又时尚，很符合现在的审美标准。
自打08年第一代大众CC降世后就给人带来了深刻的印象，可能是第一代给人的印象过于明显，显的第二代CC没有第一代好。全新大众 CC 已经发展到第三代。新车共推出 7 款车型（ 4 款轿跑车型、 3 款猎装车型）。官方指导价24.99万-29.99万元。全新 CC 三厢版长宽高分别为 4865 / 1870 / 1448mm ，轴距为 2841mm 。新款 CC 猎车的长宽高分别为 4869 / 1870 / 1459 ，轴距为 2841mm 。相比旧款增加了1mm。
一汽大众 CC 全新搭载了2.0 T 发动机，分为高低功率两个版本。2.0 T 低功率发动机最大功率 186 马力，最大扭矩 320 牛·米。传动方面，全系匹配 7 速双离合变速箱。加长 C 柱后车窗长度，将车身重心后移等。4869 / 1870 / 1459mm 的车身尺寸在正常情况下可提供 565 升的装载能力（后排放倒时最高可达 1632 升）
从侧面看，感觉很有商务气息，带有一点运动感，不过最新家族设计风格的内饰还是很精致的。有空可以去试驾一下。然后顶配搭载2.0 T 涡轮增压发动机，最大马力 220 匹。动力一定要够用。
内饰与老款相比变化不大，依旧保留了经典的大众家族式设计风格。C 型中控布局简洁大方。三辐式方向盘搭配全新的触摸式按键更加动感。全系标配10.3英寸全液晶仪表和真皮包裹座椅，增加舒适性。还有 cns 3.0车机系统，可以增加不少乐趣。
此外，它还配备了 iq . drive 、车联网“专家”等科技配置。用户可以通过出行辅助一触式智能驾驶辅助系统轻松现 0 - 160km / h 范围内的全车速范围。L2 +驾驶辅助和哈曼/卡顿音响系统也有配备。基本配置比较丰富。全系标配了包括 LED 大灯、前后雷达、电动后视镜/加热，电动天窗， 18 寸轮毂，无钥匙启动，10.3寸全液晶仪表，9.2寸中控屏，电动后备箱，前排座椅加热，无线充电，定速巡航，上坡辅助，自动泊车，主副驾驶气囊，前后排头部气囊，前排侧气囊等。猎车还拥有全景天窗、方向盘加热、车顶行李架等配置。
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大众cc胎压灯如何消除(大众CC胎压灯如何消除) ♂
大众cc胎压灯如何消除(大众CC胎压灯如何消除)大众CC胎压灯如何消除
一旦大众CC车辆上的胎压灯亮起来，很多车主都会感到困惑，不知道该怎么办。虽然心理上非常烦躁，但在这一刻保持冷静是非常必要的。在面对这个问题时，我们可以采取以下几种方法。
1. 检查轮胎的胎压
当胎压灯亮起来时，首先应该检查车轮胎的胎压是否满足标准要求。如果轮胎的胎压超低，你需要立即进行充气。即使胎压只降低了一点点，也不要忽视它，不要等到找到充气站才去充气。
2. 车辆在行驶过程中胎压增加
当汽车行驶时胎压会升高。因此，如果车主在开车上路几分钟后，胎压灯自动熄灭，这意味着胎压或许是正常的。但这并不意味着你应该放松警惕，毕竟胎压检测是非常重要的。
3. 检查轮胎胎面
一个常见的原因，是轮胎有点刷胎，这会让胎压传感器探测到问题，但实质上不存在胎压问题。这时候需要认真检查轮胎表面，确认轮胎表面明显磨损。如果轮胎表面的磨损程度较轻，那么可以适当修改胎压值。如果轮胎表面磨损度过高，车主需要先更换轮胎。
4. 检查轮辋
如果轮胎胎压灯亮起来，而轮胎胎面未发现明显磨损，那么车主需要检查轮辋的情况，了解是否存在变形。如果轮辋发生了轻微变形，车主可以适当调整轮胎胎压。 如果轮辋变形非常严重，则需要车主更换新的轮辋。
5. 胎压传感器故障
如果所有以上方法都已经操作完毕而胎压灯仍然亮起来，那么问题很可能是源于胎压传感器的错误。造成此问题的原因很多，需要进行详细的检查和修复。如果车主对车辆不太熟悉，可以直接到汽车维修站，让技师们为你维修。
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