宝马m3 25周年限量版是后期款么 ♂
宝马m3 25周年限量版是后期款么
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宝马m3 25周年限量版是后期款。
这一次是被无数人顶礼膜拜的M3，自从25年前这款原厂高性能车问世，它就被看作是宝马精神的代表，这也是虎年特别版又被称作25周年限量珍藏版的一个原因。作为宝马亚太地区首席培训师，Ringo的出现也足以说明它的重要性。因为次日这辆车将被运走，参加宝马广告片的拍摄——眼下它不能有任何闪失。
特点
?与普通版M3相比，特别版车型有尺寸更大的19英寸轮毂，不过轮胎宽度并无变化，轮胎扁平比的不同为实际的驾驶感受带来细微的改变。另外，车身降低的10毫米高度全部来自悬架系统的变化。当然，这款特别版并非简单地将离地间隙缩小10个毫米，它的调校方式与M3?GTS大致相同。
只是在数值的变化方面略有不同。我们知道M3?GTS的前悬架降低了16毫米，后悬架降低了12毫米，而虎年特别版的悬架变化显然要小于M3?GTS，但它仍然保持了略微前倾的姿态，不仅让车身重心位置更加合理，同时也有利于在实际驾驶过程中的重心转移。
让不可能成为可能，从无到有，一切都从头开始，即使不被看好。一个理念，一个梦想，一个疯狂的创意。有太多的问题等待解答，太多的问题从未有人给出答案，但探索之旅永无止境。尝试，失败；尝试。失败·····永不气馁，不断成熟，不断成长。当一切有了答案，答案就在这里，用成功创造历史。战胜恐惧，消除疑虑，平息争辩，让事实证明一切皆有可能。我就是可能，我就是bmwi8
咨询记录 · 回答于2021-10-30
奔驰一生宝马相伴什么意思
这??????????????????是宝马在19年发布的一则广告的标语，当时正值奔驰全球总裁蔡澈卸任效力了40多年的自家岗位，在任期间用了10年时间重新赶超了宝马，卸任后宝马这边整了一个骚操作，发布了“奔驰一生，宝马相伴”的广告，内容蔡澈在自己工作的最后一天，告别一个又一个的昔日伙伴，与大家合影留念，然后乘坐一辆奔驰S级带着不舍告别了奔驰总部，接着骚操作来了：蔡澈被送回家之后，转而来到自己车库，开出一辆宝马i8，轰着油门飞奔出去，然后故事结束……后来奔驰转发了这条微博，将两句话位置调换了位置：“宝马相伴，奔驰一生”。这波操作，真秀蛤。
“Never Stands Still”(永不停滞)“Driving the World Ahead”(7系驾驭世界向前)。
相关tag:宝马广告虎年
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宝马m3 gts（宝马M3，431匹马力，3.0T 317KW双涡轮增压与保时捷卡曼GTS，340匹马力，3.4L） ♂
宝马m3 gts（宝马M3，431匹马力，3.0T 317KW双涡轮增压与保时捷卡曼GTS，340匹马力，3.4L）- 宝马M3，431匹马力，3.0T 317KW双涡轮增压与保时捷卡曼GTS，340匹马力，3.4L
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直线加速车媒的评测是宝马M3和M4，百公里加速4.4秒，卡曼GTS3.4L 是4.56秒基本一样，因为天气和路况原因，这点差距可以忽略增压只是在扭矩阶段上比较充足，实际的动力输出表现因素很多宝马M系列相对而言比较有乐趣，属于非常好玩的类型保时捷的小跑车则比较注重精准的驾驶性，纯机械工具，类型不同，不谈好坏宝马的M3和M4在纽北的成绩可不在前列
没有所谓的强和更强了，这要看对于车子本身的要求而定。M3 GTS除了排量更大的V8发动机、专门调校的Drivelogic 7速M双离合变速箱和进一步改进的悬架技术，这款为俱乐部赛事运动而设计的车型还在空气动力学和轻质结构方面进行了特别优化.M3 GTS从0加速到100公里/时仅需4.4秒，最高车速可达305公里/小时。M3 GTR街道版的主要构造完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎，除马力超逾450匹外，更重要是体积小而重量轻，是专为满足比赛要求而设计的。但为符合道路法规对噪音和废气排放的限制，这V8引擎放在街道版M3GTR身上，马力已被调低。虽说调低，但仍超过350匹。为进一步令车身轻量化，M3GTR的前后扰流及裙脚包围，均采用混入碳纤的强化塑胶物料，跟赛道版的设计相同。其他赛车化设计包括，六前速手动波箱、双片式极力子碟。宝马M系专用差速锁定装置。加硬和调低的悬挂设计，及19吋轮圈直径等。
M3 GTS4.4L V8 450匹1490KG7速双离合DKG19寸轮毂论性能，肯定是这代M3 GTS强，毕竟基于E92的底盘，稳定性由于轴距的增长，会更好
宝马M3 M5 M6之间有什么区别和联系 ♂
宝马M3 M5 M6之间有什么区别和联系
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很好区分啊，m3有两个门搭载4升v8发动机，m5有4个门（这点最好区分）和m6（m6两个门）一样搭载的是5升v10发动机。我就介绍下内在区别，至于图片可以到百度上看。
在现实中M3GTR是原厂的改装车，已经属于道路版的赛车，搭载v8发动机，但在极品飞车9中的M3
GTR
E46是勒芒赛道版
搭载的是V10发动机。希望能帮到你！
M3GTR的同级跑车应该是保时捷的GT3RSR（两车为竞争关系），至于车的性能:已经是最接近赛车的街车了，非常强大（毕竟宝马公司用这台车跑过勒芒）。
同意一楼的，
M3 0-100 4.8s (E92) 动力309Kw
M5 0-100 4.7s 动力373Kw
直线加速或者跑平直路面的话，5.0升 V10 的M5确实会在极速和加速上面略胜E92发动机的M3,但是M5车身太大了，虽然它也是顶级跑车，但是毕竟灵活性，操控性会略逊M3一筹。如果跑赛道的话，M3的灵活配合强大的加速能力，应该会比M5稍微牛一点。
不过日常使用M5比较实用一点，毕竟车内空间跟5系差不多，而且日常驾驶应该不会用到他们的顶级性能的。
宝马
M3：106.6万—120万；
宝马
M5：185.8万。
M3跟M5就不是一个级别的竞争对手，M3除了有敞篷版跟M5比算是个优势外，其余的就没法比了。
M3与M5不能相提并论。M3系为精炼时尚发烧级双门或四门轿跑，而M5则实属高端商务轿跑当中的奢侈品。油耗根据个人驾驶习惯不同相差很大。不过M3 气缸V8 排量4.0L如何也会稍好一些比较M5的 V8 4.4双涡轮双涡管。
综合来看还要根据个人驾驶习惯以及你的用车环境，本人建议年纪轻的话可以考虑M3系列。商务应酬多些的成功中年人可以考虑M5
这篇帖子带大家来看看广州车展宝马展台上，M-power家族老成员们换代后的面孔按照排行顺序，我们先来看老三M3C(G80)。从一开始大家看到这个大鼻孔设计，就开始怀念F80的M3了。可车子真正摆在自己面前的时候，感觉上跟图片是有一定差别的，我个人不会觉得非常突兀，反倒有些喜欢。由于是M3C，也就是雷霆版，那在一些板件上会有competition的字样，马力也提升至510匹，外观看上去与标准版M3没有太大差别。内饰这边看上去也跟标准版M3并无太大区别，那如果光从外观看，标准版换一个competition的标是不是也可以变成雷霆版了呢？也就是说相比标准版M3，雷霆版在外观上会在一些地方用competition的字样来彰显它的身份，特别明显能区分两个版本的设计呢我还真没发现，这也许就是德系的套娃吧。但是到了老四M4C(G82)这边，情况就大不相同了！相比标准版，在雷霆版这边很明显就能看出差异，首先就是碳纤维的前铲和风刀了，这是标准版上没有的，整体看上去雷霆版战斗感更强烈。而侧面，侧裙和叶子板导风板的设计跟标准版一样，不同的只是加入了competition的字样。来到车尾也不难看出二者的区别，跟M3C不同的是，M4C并没有小气的沿用标准版的设计，而是直接给它加上一块夸张的碳纤维尾翼，这也是它能彰显身份的一点。如果要说前面的东西都能通过后期改装来达到效果，那这个还能改吗？M4C的排气布局更改为一个梯形的设计，把四出尾喉都集中在了中间，与标准版分布在左右两边的设计就不同，如果你无法确定它的身份，就来看看排气吧老三老四说完了，来看看五哥M5(F90)。这不是雷霆版，可它有着Mperformance的套件，看上去也一点儿不比雷霆版差，碳纤维的中网和保险杠下方的包裹，性能感十足。看看这个轮毂的辐条设计，感觉放在什么车上都很能彰显性能，辐条上镂空的设计真是竞技感拉满，稍微再往侧裙瞄一眼，Mperformance的标识更是让整个视觉感受锦上添花。叶子板导风板也是碳纤维的材质，也很能彰显出它是加了Mperformance套件的M5，从远处看又不会非常夸张，偏向低调。这台M5我最喜欢的地方不单单只是轮毂的设计，还有这个尾灯的熏黑效果，如果说F10的M5尾灯是锋利的竞技设计，那这台F90Mperformance的尾灯就是注重视觉的设计，犹如漫画二次元一般难以言表拍摄器材：NikonD5300拍摄于广州车展宝马展台
同为4.4t
，2012款m5和2013款m6，是宝马现有车中最强的车了！不过m6性价比不高，买m6那肯定选gtr了，因为gtr各方面都胜过m5，唯一选m5的理由就是低调！
你这个问题不好回答，都是M系，M3与M5不能相提并论。M3系为精炼时尚发烧级双门或四门轿跑，而M5则实属高端商务轿跑当中的奢侈品。油耗根据个人驾驶习惯不同相差很大。不过M3 气缸V8 排量4.0L如何也会稍好一些比较M5的 V8 4.4双涡轮双涡管。
综合来看还要根据个人驾驶习惯以及你的用车环境，本人建议年纪轻的话可以考虑M3系列。商务应酬多些的成功中年人可以考虑M5（对极限驾驶运动热衷至极而且经济条件允许的话）好些！关键是你都考虑M系了，那当然M5
相关tag:宝马m3和m5怎么选
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宝马M3 VS 阿尔法·罗密欧Giulia，谁是操控王 ♂
宝马M3 VS 阿尔法·罗密欧Giulia，谁是操控王
- 宝马M3 VS 阿尔法·罗密欧Giulia，谁是操控王
- 宝马M3旅行版最新谍照 内饰采用双联屏/后排配隐私玻璃
- 宝马全新M3/M4首发 百公里加速仅3.9秒，有望年底上市
- 宝马M3它的内饰如何是你喜欢的吗
- 全新宝马M3/M4官图曝光，将于9月23日首发，准备好钱包了吗
- 宝马M3内饰：烈焰橙的缝线更显激进
- 宝马M3碳纤维限量版比M3普通碳纤维版有什么区别
- 内饰配色很鲜艳，全新一代宝马M3、M4官图曝光
- 宝马M3全新绿色涂装加持，将于9月23日正式发布
提到宝马，国内外可以说是无人不知无人不晓，无论是宝马哪一个系列，都备受瞩目，宝马以其出色的性能、优越的品质打响了自己的品牌，享誉国内外。中国自古以来就有“宝马配英雄”这样的俗语，或许与这句话也有关系，宝马在中国无疑是人们心中值得购买的好车，加上宝马现在的中国的新生代代言人是易烊千玺，更是吸引了很多的年轻人为之买单。
如今的宝马已经变得越来越舒适了，特别是过去以操控见长的宝马3系，也变得更加的舒适了。于是宝马M3就成为了唯一还保留了极高操控性的宝马3系。
但是阿尔法罗密欧却与之不同，或许很多人对这一品牌并不了解。提到罗密欧，人们第一印象一定是莎士比亚名剧中的翩翩美少年。而当这个浪漫的名字与激情四溢的跑车，与“食人龙蛇”的标志联系在一起时，你就能够想像到意大利人对它的复杂情感了。1910年，当阿尔法公司创立的时候，创始人将米兰市十字徽和维斯康蒂家族的龙蛇图案结合在一起，一个汽车界的异类诞生了。
今天小编要和大家讨论的就是就宝马和阿尔法罗密欧旗下的两个车型：2021宝马M3和2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）
首先，无论是迷人的2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）还是时髦的2021宝马M3，都是后轮驱动，纵置发动机，每辆车都拥有一台双涡轮六缸发动机，排量约为3.0升。阿尔法和宝马使用相同的八速自动变速器，输出功率几乎相同，均稍大于500马力。
其次就价格而言，2021宝马M3的低配版价格为73795美元（折合人民币约47.9万元），而2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）的基础版价格为76095美元（折合人民币约49.4万元），并且不同国家版本售价也有所不同，意大利版售价为93945美元（折合人民币约61万元），德国则高达97645美元（折合人民币约63.4万元）。仅从价格角度来看，宝马M3的确便宜不少。
接下来，咱们就具体来比较一下这两款车，看看到底谁才是真正的轿车之王。
【1】动力系统对比
2020阿尔法·罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）
大多数Giulia型号均由2.0升涡轮增压四缸发动机提供动力，该发动机可产生280 hp的功率和306 lb-ft的扭矩，并配有八速自动变速器。仅限后轮驱动的阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）在引擎盖下装有2.9升双涡轮增压V-6，可产生505 hp的动力和443 lb-ft的扭矩，同时还配备了八速自动变速箱。这款车最大功率510马力，峰值扭矩600牛·米，3.9秒即可破时速破百。
2021宝马M3
2021款宝马M3搭载了一台3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率为375kW，峰值扭矩为600N·m，传动系统则匹配8挡手自一体变速箱，并搭载四驱系统。自动挡车型的变速箱是取自现款M5的8速手自一体变速箱，并且提供手动挡车型。并且在动力上宝马也更用力在研发混动系统中。另外在发动机的规划部分宝马表示未来M系列车型会采用模块化发动机，单气缸容量为500cc，根据车型和定位不同，分别匹配2.0T四缸/3.0T直列六缸/4.0T V8三种动力可选。
在这两款车的动力系统对比测试中，宝马M3和阿尔法罗密欧都表现出色，从0到50英里/小时，宝马M3以0.1秒的微弱优势领先，在速度到达60英里/小时时，宝马仍旧领先0.2秒。（宝马M3速度破百公里/小时需要3.5秒，而阿尔法罗密欧则需要3.7秒）从0到100英里/小时（160公里/小时），宝马M3需要7.5秒，而阿尔法罗密欧需要8.3秒。因此，在速度的对比中，宝马M3以微弱的优势取胜。
【2】外观对比
2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）
四叶草是象征着阿尔法·罗密欧历史上曾取得辉煌胜利的传奇赛车。这款车车型的外观个性鲜明，引人注目，其特征包括：19英寸铝合金轮毂、碳陶瓷制动器（选配）、双氙气大灯、主动式前分流板、镀铬四出排气尾管、发动机罩和挡泥板上的实用通风口、阿尔法·罗密欧经典格栅，以及碳纤维气动贴花。在配色上，这款车型颜色众多，无论是活力红还是朝气绿，都非常扎眼，这么酷炫的颜色会让人一眼动心，就像这个有着古老族徽式样的车标一样，阿尔法·罗密欧的风格如此卓尔不群，既复古又现代，颇具艺术气质。总体来说，这款车的外观，有一种低调的张扬，无论是特立独行的挂牌位置，行车灯呈神气的横眉立目，都让整车线条显得行云流水而不浮夸。
2021宝马M3
从外观来看，2021宝马M3的进气格栅设计比较激进，这款车的前脸造型做出了改变，竖直中网设计也是在致敬70年代的宝马3.0CSL赛车，并且中网里的中冷面积也比上一代扩大不少，保险杠侧面的导风口设计了贯穿通道，气流可以为轮胎带来散热效果。全新的LED大灯看起来非常酷炫，给人一种目光锐利的感觉。此外，新款宝马M3整体上充满运动的感觉，尾部设计非常惊艳，比起普通3系尾部更宽，也更低，尾翼下方是双边四出的阀门排气管，由于强制加装颗粒捕捉器的缘故，比起上一代车型排气声浪听起来也更低沉一些。
就其外观而言，这两款车可以说是各有特色，无论是时尚感、还是运动风，它们都诠释的淋漓尽致。当然，宝马M3的侧身要比正脸好看许多，在这两款车外观的对比测试中，2021宝马M3的正脸属实遭到了不少吐槽。甚至有人表示新款M3从正面看丑的惊人，前脸两个大灯仿佛是怪物的牙，甚至被人吐槽成“张着嘴、露着大鼻孔的大脸”，虽然这话可能有夸张的成分，但是总体情况来看，2021宝马M3的前脸相比于2020阿尔法罗密欧稍显逊色。
【3】内饰对比
2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）
2020阿尔法罗密欧四叶草（Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio）内饰充满高级感、科技感，首先这款车在内饰上新增了8.8英寸的可触摸中央屏幕，这款信息娱乐系统是经过重新设计的，操控性更好，并且组合仪表中的7.0英寸TFT屏幕带有新图形。内饰有三种颜色可以选择，三种新颜色：阳极氧化蓝色，Lunare白色金属和Verde Visconti金属。在以往的基础上，内饰材料也进行了更新，它还具有皮革和Alcantara碳纤维运动型座椅，带重低音扬声器的14扬声器Harman Kardon高级音频。升级的皮革内饰，黑色车顶内衬，铝制运动踏板，立柱式铝制拨片开关和百叶窗现场监控都为这款车增色不少。
2021宝马M3
《p class=【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯 日前，一组带有内饰的宝马M3旅行版最新谍照被曝光。新车将采用最新家族式双联屏内饰设计，并且在后排使用了隐私玻璃，再加上优秀的后备厢空间，相比M3四门轿车更加实用。据悉，新车将于6月的古德伍德速度节上正式亮相。
正如近日刚刚发布的新款宝马M3内饰，我们在宝马M3旅行版的内饰谍照中也可以看到新车采用了双联屏设计，相比现款宝马M3科技感更强，其它方面改动不大，依旧在内饰中采用了M独有的红色按键、红蓝双色缝线和大量的碳纤维饰板。
外观方面，新车已经有无伪谍照爆出，所以外观的遮挡也较为轻薄，能看出新车拥有与M3三厢版和M4轿跑车相似的前脸设计，拥有巨大的双肾进气格栅。
从最新谍照中我们除了双边共四处的排气之外，还发现新车在后排明显配备了隐私玻璃，再加上优秀的后备厢空间，新车将比M3四门轿车更加实用。
动力方面，参考宝马M3四门轿车的M xDrive 雷霆版来看，新车预计也会搭载3.0升双涡轮增压直六发动机，功率375千瓦，扭矩650牛·米，传动系统是8挡自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。
根据易车App“热度榜”数据，宝马M3的日均关注度为8288，在同级别竞品中排名第4位，如需更多数据，请到易车App查看。
全新宝马M3/M4前脸设计与全新4系相似，采用大面积双肾格栅设计，中网使用了亮黑色材质，后视镜采用全新设计，尾部采用LED?3D立体式尾灯。
全新宝马M3以马恩岛绿作为首发颜色，全新宝马M4以圣保罗黄作为首发颜色。
全新宝马M3以马恩岛绿作为首发颜色，全新宝马M4以圣保罗黄作为首发颜色。
内饰方面，两车采用了最新的设计语言，三幅式多功能运动方向盘上配有标志性的红色M1/M2按键，同时采用了M8同款档把和Setup按键、M?Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向、xDrive系统以及制动系统。
内饰方面，两车采用了最新的设计语言，三幅式多功能运动方向盘上配有标志性的红色M1/M2按键，同时采用了M8同款档把和Setup按键、M?Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向、xDrive系统以及制动系统。
值得一提的是，新车采用了碳纤维桶式运动座椅，两侧有宽大的护翼，颈部、腰部都设计有镂空，兼顾了轻量化和舒适性。
值得一提的是，新车采用了碳纤维桶式运动座椅，两侧有宽大的护翼，颈部、腰部都设计有镂空，兼顾了轻量化和舒适性。
动力方面，两款新车配备S58直六发动机，发动机冷却、进气系统等都经过了全新优化。其中M3/M4标准版最大功率353kW/480马力，峰值扭矩为550N·m，匹配6速手动变速箱，提供后驱；Competition雷霆版最大功率375kW/510马力，峰值扭矩为650N·m，匹配8速M?Steptronic变速箱，提供后驱和M?xDrive四驱可选。M4标准版0-100km/h加速时间为4.2秒，雷霆版车型0-100km/h加速时间仅为3.9秒。
动力方面，两款新车配备S58直六发动机，发动机冷却、进气系统等都经过了全新优化。其中M3/M4标准版最大功率353kW/480马力，峰值扭矩为550N·m，匹配6速手动变速箱，提供后驱；Competition雷霆版最大功率375kW/510马力，峰值扭矩为650N·m，匹配8速M?Steptronic变速箱，提供后驱和M?xDrive四驱可选。M4标准版0-100km/h加速时间为4.2秒，雷霆版车型0-100km/h加速时间仅为3.9秒。
宝马M3它的内饰如何？是你喜欢的吗？内饰比较干练、耐看实用，中控的功能还是比较全的，反应速度，流畅性都很好，就是蓝牙连接的时候，水果手机有的信息就不能被读取，再来一次就好了，据说水果手机都这样，安卓无此情况；仪表盘采用全液晶仪表，不过好像机械仪表上能显示的信息，液晶上面也有，机械仪表上面没有的信息，液晶仪表上面一样也没有，但液晶价格要贵好多。
M3内部配备三个扬声器的多功能Volante、一个完整的LCD数字仪表和一个悬挂式中央LCD控制屏幕，下面还配备了一种新的电子位移机构样式。此外，新车内部也可使用。没有亮点。宝马新款m3车型的一组路边间谍照片被日本和外国媒体曝光。
工艺和材料都非常详细。中央控制布局是新宝马M3。驾驶舱配备了一个12.3英寸的全LCD数字仪表板和一个10英寸的触摸式中央面板。经过合理的布局，它带来了清晰。你很幸运，在你的一生中拥有431马力的M3，你可以轻松地在易拉罐中享受超车的乐趣。如果你不享受速度和激情，也不在乎内饰的程度，那么下面直观的论坛告诉你：全球最大的汽车论坛，包括汽车系列论坛、商标论坛、区域论坛和各种主题论坛。
汽车维修、汽车装潢改装、汽车骑乘、组织参与汽车。从静态外观和内饰角度来看，毫无疑问，新一代M3和M4车型相比上一代车型有了显著改进。唯一的问题可能是前面的大鼻孔一直在突破心理防线。在外部，在新一代车型内部，宝马M3新内饰的总体布局延续了宝马3系现款设计，配备大尺寸液晶仪表板和中央控制屏。
全新宝马M3和M4作为近段时间的最热门车型之一，备受车迷关注。最近，宝马发布了全新M3和M4官方图片的相关，并且就在新车亮相之前，新车官图在网络社交平台上曝光，值得一提的是两款新车将在北京车展正式亮相。
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从官图中明显看得出，全新M3采用了宝马少见的马恩岛配色，而M4则采用的是圣保罗黄作为配色。
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并且两款新车最大的特点就是采用了全新宝马4系的前脸造型设计，便是那备受争议的巨型双肾格栅造型。并且下方还有更加夸张尺寸的散热口，而且格栅内部配有标志性的M车型标。
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车尾造型方面，全新宝马M3和M4的尾灯都采用立体式设计，还配有小型的固定式后扰流板，同时都配有四个排气管以及大尺寸扩散器，使其整车的运动气息爆棚。
内饰方面，全新?宝马M3和M4都配有采用装有双拼色镂空Merino运动型桶椅，并且车大量内采用了Alcantara材质以及碳纤维饰板，相比于老款车型，两款新车的内饰更加运动，更加富有战斗气息。
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动力方面，两款全新的宝马M3和M4都搭载一台3.0L直列六缸双涡轮增压汽油发动机，普通版车型最大功率353kW，最大扭矩650N·m，匹配6速手动变速箱或8速手自一体变速箱，并提供后驱和四驱两种驱动形式。而雷霆版车型最大功率375kW，并且雷霆版标配四驱系统。
宝马M3内饰：烈焰橙的缝线更显激进宝马M3内饰：烈焰橙的缝线更显激进 宝马M3的内饰与上一代相比，并没有太多的变化，宝马还是一如既往的人性化简约风格，只在某些部位用大写字母M表明了它的与众不同。粗壮的方向盘你握住了就舍不得放开，仪表盘、方向盘、档把上都有彩色的M标志。中控台上用碳纤维外观真皮装饰，很显档次。带换档拨片的多功能真皮方向盘，车载蓝牙系统和一键式启动等配置自然一个都不能少。烈焰橙针线缝制的虎头纹座椅，比起上一代M3显得更加别具一格。而Tiger Edition字样的门槛饰条显示着身份的不同在舒适性上，M3配备了双曲恒温自动空调，6碟CD，Harman/Kardon的音响系统，以及座椅加热等丰富的功能配置。 @2019
请问宝马M3碳纤维限量版比M3普通碳纤维版有什么区别？最佳答案：相比普通的M3碳纤版，碳纤限量版M3除了采用碳纤车顶之外，在前后保险杠、内饰等处也换装了碳纤部件，轮毂升级为19英寸，相信这将是这一代量产M3中最轻量化的一款车型了，所提升的动态稳定性还需要您亲自来体验。限量版车型比普通版碳纤维车顶宝马M3多出以下配置：黑色轮毂、碳纤维套件、碳纤维后扰流板、高光镀铬饰条、以及黑白对比色真皮内饰带白色缝线。
距离9月23日全球首发还有一天的时间，但在今天宝马全新一代M3、M4车型的官图就在网络上曝光，从图中可以看出新车几乎没有悬念的采用了相同的前脸设计。
即全新M3也采用了以全新4系为基础打造的纵向巨型贯通式双肾格栅，内部有着黑色的M横条幅中网点缀，左右两侧的连接着扁平细长的大灯组，前保险杠部分同样有着犀利的多段式镂空装饰，左右两侧还有着L型进气道，也就是说本次M3和M4车型在正面部分基本没有任何的区分。
在车身侧面全新M3当然以新款3系为基础打造，在前翼子板处有着M鲨鱼塞标志，配合黑色侧裙，同样标志性的异形后视镜罩，大尺寸轮毂等细节显得非常的运动。而M4上相同的特质当然也没有缺席，配合全新4系本就低矮流畅的设计，显得更加时尚。
在车尾部分，两车又同在普通版本的基础上增加了黑色的翘起小尾翼及双边四出排气和后保险杠更加夸张的扩散器装饰，显示了强劲的性能。
在内饰部分新车则给人以惊喜，除了依旧延续全新3系的最新设计风格之外，官图中展示了非常鲜艳的天蓝色和明黄色搭配的配色风格，令人眼前一亮。当然更加运动的电子档杆，M运动方向盘，布满碳纤维包裹性极强的一体式桶型座椅等细节也都不会缺席。
在动力方面，两款车型同样搭载3.0T直列六缸双无涡轮增压发动机，最大功率480马力起步，最高可达510马力，与之匹配的是8AT变速箱，并有四驱车型和手动版本可供选择。有关新车更多的信息还有待23日正式发布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
宝马m32009款（宝马M3有多重） ♂
宝马m32009款（宝马M3有多重）- 宝马M3有多重
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- 2009款宝马M3 4.0 V8发动机隔三差五亮黄灯，偶尔还会有发动机故障功率受限的报警，随后车辆
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宝马M3 2009款 M3四门轿车 1680kg
宝马M3 2009款 M3双门轿跑车1675kg
宝马M3 2009款 M3敞篷轿跑车1905kg
2009款 M3四门轿车 106.60万
2009款 M3双门轿跑车 110.00万
2009款 M3敞篷轿跑车 120.00万
摘要
你好朋友，很高兴为你服务，09款宝马M三点烟器保险丝在中控台保险盒内。希望我的回答对你有帮助，谢谢。
咨询记录 · 回答于2021-10-23
09款宝马m3点烟器保险丝在哪
你好朋友，很高兴为你服务，09款宝马M三点烟器保险丝在中控台保险盒内。希望我的回答对你有帮助，谢谢。
哪个中控台保险盒？
车上中控台你找下
有没有指示图吗
没有图不好意思
这种故障肯定是由节气门引起的。您可以先清洗节气门，积炭试一试。如果不行的话只有更换节气门伺服马达了。这款车正时是链条的，不需要更换。清洗节气门，积炭无效的话，节气门伺服马达的可能性非常大。
前言：?奔驰C63?AMG和宝马M3自进入中国以来，一直都是宿敌。都是V8大排量自吸的动力配置和后驱布局，而且当时的起售价都在百万左右。锦和汽车商业中心找到了一台E90?M3和W204?C63?AMG，他们的上牌日期差不过一年，而估值更是伯仲之间，那么这两台二手性能车到底谁好呢？
本文分为上下两期，上期主要详解静态，下期主要详解动态。关注账号持续关注更新内容！
宝马M3?2009款?M3四门轿车
这台车搭载的就是著名的利用Double-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等技术的代号S65B40?4.0L?V8发动机，匹配格特拉克7速DCT变速箱可以爆发420匹马力和400牛米。推动这台1.68吨的车百公里加速需要4.7秒，极速被电子限速在250km/h。实际上，400牛米的扭矩在现在的眼光来看是比较孱弱的，那么这台车的乐趣到底在哪里呢？
M3所搭载的V8发动机，并非启动之后便完全苏醒。发动机初发动时，自转速表看到，此时发动机的红线转域约莫在7000rpm上下；此乃考量发动机在未进入工作温度前，需适当限制最高转速，以保护内部机件不至过度磨耗受损。待水温、油温、油压等数据达到正常状况后，可变的红线转域也来到8400rpm的位置，告知驾驶发动机以妥当就绪，随时可供给激进的动能输出。
这台车为了不浪费不算强大的动力，使用了当时少见的号称火箭起步模式（即Launch?Control），它可以在手动模式的基础上进行自动换挡，并且可以对起步转速进行自定义。不过麻烦程度堪比科目三，需要松开手刹，踩住刹车；在i-drive系统中进入M?dirve菜单，之后进入Drivelogic菜单中从S5选择至S6，之后按下方向盘上面的“M“键启动该设置，或是手动将挡位推到手动模式“1“之后将Drivelogic调到满格；关掉DSC，确认power键已经打开以及EDC全开状态；在手动模式1挡下向上推（也就是朝“减号“方向推）；踩下油门到4000~4500rpm松刹车弹射。
这么些操作下来也只有区区4.7秒的百公里加速，着实不够看。不过，M3最大的乐趣可不在动力上。其实E92?M3的前麦弗逊独立悬架与多连杆铝制整体后桥与普通版已经有了明显的区别，?由于悬挂行程较短，后桥也做了轻量化的设计，因此在路感的传递与侧向的支撑性都会发生变化，应该说在同样很硬的基础上，M3多了丝细腻与柔韧，似乎普通3系那种楞楞的感觉已经不见了，或许这就是有些人认为M3更舒服的原因吧。
实际表现中，避震筒的阻尼和弹簧都非常硬朗，因此绕桩时的侧倾并不太大；足够宽的轮胎提供了无可挑剔的抓地力。而且还配备了无级调节的“M差速锁“，在必要的时候，一点点额外的牵引力便会让结果有所不同。M差速锁可以对扭矩变化有极高的敏感性，它在最需要牵引力的时刻发挥可以作用。可以说，这台车似乎是为操控而生的。
奔驰C级AMG?2010款?AMG?C?63?动感型增强版
这台车搭载的是代号M156的6.2L?V8发动机，匹配AMG?Speedshift?MCT?7速AT变速箱可以爆发457匹马力和高达600牛米的扭矩！不过如此响亮的数据百公里加速也只能做到4.5秒，极速也被电子限速在250km/h。
不过这台车的起步控制倒是操作要简单一点点了，启动后挂入D挡，踩住刹车，把动态稳定系统调至“SPORT“，然后快速的把驾驶模式旋钮向右拧，指示灯会跳到最下方的“RS“位置，屏幕上给出提示选项，选择“确认“。但是255的后胎宽也吃不住这600牛米的全部爆发，更宽的轮胎是提升性能数据的关键。
在日常驾驶中，这辆车表现出一如既往的低调沉稳，动力温和，换挡平顺，展示了奔驰应有的安逸风格。很多人沉迷大排量自然吸气发动机的感觉，它动力强，又没有涡轮增压那么生硬。低转速相对斯文一些，随着转速的提高，扭矩逐渐增强，动力输出润泽饱满。当今的涡轮增压发动机往往少了点那种高转全力爆发的畅快。总之，这可能是自然吸气发动机性价比下最极致的选择了。
但是作为给人舒适印象的奔驰这次和硬朗印象的宝马颠倒了。C?63?AMG的悬架很硬，过个沟沟坎坎什么的车内颠簸幅度比普通C级要大不少，长时间乘坐肯定不舒服，毕竟它的调校还是更偏向运动。这套系统的好处是路感比较清晰，适合那种喜欢追求机械质感的朋友。
诚然，奔驰C63的性格很分裂，但是作为2020年的汽车市场来说，这种极致的大排量自然吸气不多了。其实宝马M3新款都比老款好，而奔驰C63?AMG目前来看似乎老款更吸引人！这次我站奔驰！
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
这还是3系吗?他拥有265/40 R18的超跑级轮胎，超过400马力的V8引擎，不满5S破百的能力，他是3系，但你得在他的名字前加个M。F12008赛季中国大奖站期间，新一代宝马M3正式登陆中国，有四门版，双门Coupe版以及敞篷版三个型号，售价区间为106.6-120万元。
拍摄完宝马M3，我们不得不的回到现实的QQ6中。但心中激情仍然澎湃，简直太完美了，它才是一部纯粹的驾驶机器。新一代BMW M3是建立在第五代BMW 3(E90)系车型基础上开发的，发动机是为此车型全新研发的，底盘、悬架和车身也都始终如一地以赛车为蓝本——最终，新一代BMW M3拥有近80%全新开发的部件，不仅满足更加苛刻的审美标准，还可保证车辆实现无与伦比的纯粹驾驶乐趣。
我们拍摄的车型为M3双门Coupe版。单单从造型上看，M3的Coupe版车型与普通的3系Coupe车型差异不大，前脸整个保险杠部分更显粗壮，取消的雾等，被两个进气口所取代。还有些小乾坤的是进入的空气经过进气口吹至前刹车盘，最大限度的减少热衰退现象。
M3 Coupe长宽高为4615/1804/1424mm，轴距为2761mm，都比普通3系Coupe车稍大。为将强大400马力动力转化为速度，那么一双超级跑鞋自然必不可少，前后轮均采用了米其林Pilot Sport ps2运动轮胎，前轮规格为245/40 R18，后轮为265/40 R18。
注：Pilot Sport ps2是pilot系列中新一代的产品，其高科技的结构设计确保驾驶者在极其高速的情况下使用，仍能获得驾驶的稳定性和操控准确性，发挥米其林Pilot Sport ps2轮胎的超强运动性能，感受新一轮体验。
●超强运动操控性和标准驾驶
外侧胎肩区域花纹块极其稳定，沟槽与橡胶花纹块比率=30%，更大的橡胶接地面积
●巨大的花纹块
刚性极佳，充分抵抗在转弯时带来的花块变形，从而带来极其出色的操控性。
●采用可变化的接地面积技术(VCP)
使橡胶接地面积随着横向力的增加而增加。转向操控时优化的接地面积控制设计。非对称花纹设计，外侧胎建沟槽较少，花纹块接地面积更大，确保出色的抓地力和操控性。
●湿地性能
内侧胎肩区域使用含硅的“绿色”配方，提升湿地抓地力。内侧胎肩区域沟槽与橡胶块比率=40%，更多沟槽与细纹一起工作，提高排水效率。
尾部与普通版的3系Coupe基本相同，当然4个粗壮的排气筒彰显着其惊人的吞吐量又区分于普通的的Coupe车型。
BMW M特有的采用白色照明和红色指针的双盘仪表板、M真皮方向盘、以驾驶者为中心的中央控制台，追求最佳人体工程学设计的真皮座椅、标配的高保真音响系统以及一系列选装定制方案，为长途行驶中的驾驶者和乘客提供卓越的舒适性
作为一款性能车型，M3的后排空间比想象中要好的多，只是照顾到车顶曲线后，头部空间感一般。Coupe多为2人世界出现的车型，但M3Coupe对后排乘客照顾依然很到位，储物盒，中央扶手，还有非常值得称赞实用价值不错的杯架。
动力来自V8 4.0L自然吸气高转速引擎，该引擎多采用了一级方程式的技术与经验。在发动机转速为8,300转/分时，最大输出功率达309千瓦/420马力；在转速为3,900转/分时，实现最大扭矩400牛顿米，而在6,500转/分的宽阔转速范围内都可获得约85%峰值的动力输出。强劲的动力还要有个十分精良的变速箱，M3 Coupe装备全球首款专为高转速动力单元开发的7速Drivelogic双离合变速箱。换挡更直接、精准，动力输出没有丝毫迟滞和中断，驾驶者在日常驾驶中就可尽情享受赛车在赛道上风驰电掣的动态加速性能。
在拍摄时我们注意到，在发动机前方车架有个“小贴示”——2000Kw要求保养(汗~)，而且推荐使用嘉实多XX机油，车贵，保养也不菲。当付出百万余圆换回久违的驾驶激情后，也得做得做好接受高昂要保养费用的准备！