豪车品牌标志（世界上的豪车品牌有哪些） ♂
豪车品牌标志（世界上的豪车品牌有哪些）- 世界上的豪车品牌有哪些
- 哪些车标志是豪车
十大顶级豪车品牌是世界顶级的豪车标志具体有：1、劳斯莱斯：知名度最高的豪车品牌车标两个R组成代表着两个创始人的名字缩写除了制造汽车劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域。2、宾利：是大众旗下的一个高端的品牌标志是隼鹰翅膀簇拥着字母“B”。代表着强劲、永不服输呈现给世人的是动力、尊贵、儒雅。3、迈巴赫：车标是卡尔迈巴赫和威廉迈巴赫两个创始人是父子关系。4、法拉利：车标是一匹马是意大利的超跑品牌。5、兰博基尼;标志中有一头牛知名度高。6、迈凯伦：是英国的品牌在跑车上聚集了先进的高科技技术。7、阿斯顿马丁：原来是英国豪华轿车、跑车生产厂也是英国的品牌生产的跑车都是限量生产。8、布加迪：世界上价格最高的一个超级跑车的品牌也是大众旗下的品牌。9、帕加尼：标志非常简单圆的银色打底再加上帕加尼的英文字母看上去十分的简约大方。10、柯尼塞格：柯尼塞格是“刀锋”的意思在国内曾被翻译为“柯尼塞格”是瑞典一家汽车公司。
豪车排名前30名标志如下：
1、迈凯伦
总部设在英国，是迈凯伦集团的成员，一级方程式车坛的老牌强队，是一级方程式赛车中最为成功的车队之一，法拉利车队的主要竞争对手，获得过多次车队总冠军和车手冠军，同时迈凯轮也是一个超跑的制作公司，与众多超跑公司为竞争对手。
2、布加迪
布加迪是意大利最具有特色的超级跑车车厂之一，布加迪以生产世界上最好的及最快的车闻名于世，最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失，不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众集团旗下的一个品牌。
3、柯尼塞格
柯尼塞格是一家来自瑞典的超级跑车制造商，1994年由Christian von Koenigsegg创立，致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思，作为略带瑞典皇家色彩的跑车，其标志同瑞典皇家空军相同，主图案为一幽灵造型，因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。
4、帕加尼
帕加（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人奥拉西欧·帕加尼，与法拉利一样诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳，帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。
豪车喜欢使用的多连杆独立悬挂，究竟是谁发明的 ♂
豪车喜欢使用的多连杆独立悬挂，究竟是谁发明的
- 豪车喜欢使用的多连杆独立悬挂，究竟是谁发明的
- 什么是独立悬架
- 请问一汽丰田卡罗拉这个车是独立悬架设计吗
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从多连杆到扭力梁，再从扭力梁到多连杆，如此的转变背后是高尔夫家族迎合市场的顺势而为，也是一汽-大众对市场发展方向的更精准定位。
新高尔夫上市
11月4日，新高尔夫上市，一场激情燃爆的发布会现场中所有的元素几乎都在围绕“年轻化”的诉求来打造的。
然而舆论并没能对一汽-大众这般良苦用心感同身受，媒体的焦点都将镜头对准了刚刚走马上任的一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功身上。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功
当所有人忽略了高尔夫这个整场发布会上的“主角”时，它的身上正发生着颠覆性的改变：新高尔夫将摒弃7代高尔夫上所搭载的“扭力梁”非独立悬挂，再一次选择“多连杆”后独立悬挂！
高尔夫
之所以说它重要，恰恰是因为三年前，同样这一细节的转变，让外界看到了一代神车“高尔夫”在中国市场发展的起起落落，也让我们领悟到一汽-大众独有的一门造车哲学。
如今，新高尔夫重新搭载独立悬挂，外界眼中技术上的交换罔替背后所值得我们深思的到底是什么？
作为大众集团最为传奇的经典车型之一，大众高尔夫从1974年亮相以来就已经在全球范围内获得3300万辆的总保有量，从第四代车型正式国产进入中国市场之后，高尔夫逐渐成为国内市场两厢车产品中的翘楚。
第7代高尔夫中搭载的多连杆独立悬挂系统
2013年，第六代高尔夫上市。凭借“前麦弗逊、后多连杆的独立悬架”的越级配置、过强的车身刚性以及精准的操控指向，让“高6”在小型车市场一问世就显得鹤立鸡群。
第6代高尔夫
毋庸置疑，多连杆式悬挂可以让车子拥有更高的舒适性，由于该悬挂携带连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，同时最大可能的减小车身倾斜度，维持轮胎的贴地性，其操控性能与更高一级的双叉臂式悬挂难分伯仲。
由于当年的大多数高档轿车空间充裕、且注重舒适性能和操控的稳定性，所以大多使用多连杆悬架，这让多连杆因此有了“高档车绝佳拍档”的称号。
第6代高尔夫中搭载的扭力梁非独立悬挂系统
但在第七代高尔夫换代上市后，用户们惊奇的发现，注重小巧与精准操控的高尔夫却将后多连杆悬架换成了粗壮的“扭力梁”，但官方的指导价格却并未悬挂改变后随之拉低，这让一汽-大众因此被扣上了“减配”的帽子。
一时间，舆论纷纷指责一汽-大众，但就在无数质疑声之下，却不曾有谁反问过高尔夫为何要将当时的多连杆改换为扭力梁非独立悬挂？
小型SUV近四年销量走势图
事实上，在第6代高尔夫问世不久后，国内的A0级小型车市场就受到了入门级紧凑型轿车与小型SUV市场的强烈挤压。
据了解，A0级车的鼎盛时期在2011年，当时的这一细分领域占整个轿车市场销量的22.1%。但在随后的几年后，市场份额逐步下降，从2013年开始，该市场份额跌至18.1%，到了2014年就已滑落到17%，随后到2016年，小型车市场销量跌落到了15.3%。
由于自主品牌几年前快速发展，入门级紧凑型轿车价格一度被拉低，此类汽车不管是在舒适度还是配置上，都要高于小型车一个级别，但价格上相差却并不大。而当年刚刚崭露头角的小型SUV车型，在空间与造型都比小型车有了极大提升，却在价格上有着十足的竞争力。
恰恰是这些因素让当时小型车用户的消费习惯一度被颠覆，空间、配置，相继成为用户考量家庭用车与购车的范畴之中。
此时，恰逢7代高尔夫改款上市，一汽-大众顺势而为的将更占空间的多连杆独立悬挂换为了粗壮的扭力梁非独立悬挂。这一改革下，高尔夫7在后备箱容积量被极大提升，同时对高7后排乘坐的舒适度也有了较大改善，而扭力梁悬挂系统所拥有的维修成本低廉与更低故障率的特性，也让一汽-大众成功的反馈给了此时高尔夫的用户。
而对于操控与性能层面来讲，一汽-大众这样的改变并没有牺牲用户热衷高尔夫在速度与操控上的体验。虽然扭力梁在高速过弯时的稳定性略逊于多连杆悬挂，但却拥有了更稳定的直线加速，毕竟速度的提升同样作为高尔夫拥趸们的考量范畴。
7代高尔夫部分配置一览表
但此时的官方指导价格却没有发生太大变化，我们发现一汽-大众在更换较为低廉的悬挂系统后，反将高尔夫在智能与安全硬件的方面做了极大的改善，不管是蓝牙电话还是智能导航，都成为这一代高尔夫身上的独特亮点。而这也成为几乎没有用户吐槽7代高尔夫在软件层面上有逊色与其他产品的根本原因。
2016-2017年7代高尔夫单月销量
正因这样的改变，一生被质疑的7代高尔夫却没有因为小型车市场低落而受到太多的牵连，我们整理了过去一年的高尔夫7车型的销量数据，虽然数字有增有减，但如此大额的月均销量，从另一个层面来讲也的确为高尔夫家族乃至一汽-大众的未来发展积攒了有生力量。
新高尔夫
如今新高尔夫上市，又为什么要换掉扭力梁非独立悬挂，重新搭配上多连杆独立悬挂？
2016年，国内市场汽车市场销量增速相对放缓，然而我们却惊喜的发现小型车市场的销量开始逐渐止跌转增，根据中汽协对外发布的数据显示，2017年上半年，小型车销量同比上升2.0个百分点，上半年小型车领域单月平均销量已经回升至106119辆。
当我们从市场的角度来看，如今的消费者对于小型车的消费需求较比之前已经越来越明确，这也让小型车这一细分市场的未来走势开始逐渐趋于稳定。
此时，一汽－大众明白要让高尔夫家族未来能继续在小型车市场立足不败之地的关键就必须去制定更加精确的产品定位，同时打造更有针对性产品。
新高尔夫“卡库金”
曾经“面面俱到”产品特质已经无法满足高尔夫适应未来市场发展的需求，而过分的迁就车子空间而忽略更极致的驾驶体验，丧失的也将是高尔夫这一经典车型存在最根本的意义。
再一次顺势而为的替换掉扭力梁悬架，改回多连杆独立悬挂就必须成为高尔夫迎合市场转型所需要做的第一步，然而又该如何进一步满足年轻人对于新产品的诉求？毕竟仅换回独立悬挂这一个举措是不够的，如今消费者的需求是更倾向动感的外观、极致的操控体验与智能配件所带来的用车便捷这些全方位的新体验。
可喜的是我们在新高尔夫身上看到太多的调整，不仅首次引入了“卡库金”的颜色，还在外观细节上做出轻微改动，除此外，新高尔夫还在智能配件与安全细节上做出最大限度的越级提升。
新高尔夫的格子布座椅
包括首次搭载12.3寸FPK数字液晶仪表；首次搭载座椅记忆功能；全系标配预防多重碰撞制动系统与预碰撞紧急制动等多项被动安全装置，甚至将高尔夫粉色所钟情的“格子布座椅”强势回归，而这些都是在价格不作提升的前提下为用户所带来的切实的福利。
如今，一场声势浩大的上市发布会，不管在体验环节的设计，还是热情满满的粉丝加盟活动里，运动与激情都已经成为高尔夫品牌未来发展的主旋律，而高尔夫家族所做出的改变也已经从硬件层面开始囊括到产品的软实力。
很明显，一汽-大众对未来消费者，甚至可以说就是年轻消费者在消费需求上再一次做出了更精准的定位。
独立悬架bai（Individual wheel suspension）是车轮通过各自独立的悬架与车架（或车身）相连。
独立悬架特点和种类
每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较轻；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。
1.轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。
2.越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下，可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行驶稳定性和附着性，发挥汽车的行驶速度。
根据导向机构不同的结构特点，独立悬架可分为：双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。
目前采用较多的有以下三种形式：(1) 双横臂式，(2) 麦弗逊式，(3)斜置单臂式。
1）双横臂式（双叉式）独立悬架
双横臂式独立悬架。上下两摆臂不等长，选择长度比例合适，可使车轮和主销的角度及轮距变化不大。这种独立悬架被广泛应用在轿车前轮上。双横臂的臂有做成A字形或V字形，如图5所示。V形臂的上下2个V形摆臂以一定的距离，分别安装在车轮上，另一端安装在车架上。
不等臂双横臂上臂比下臂短。当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。
2）麦弗逊式独立悬架（滑柱摆臂式或叫支柱式等）
这种悬架目前在轿车中采用很多。如图7所示。麦弗逊式悬架将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋弹簧与其装于一体。这种悬架将双横臂上臂去掉并以橡胶做支承，允许滑柱上端作少许角位移。内侧空间大，有利于发动机布置，并降低车子的重心。车轮上下运动时，主销轴线的角度会有变化，这是因为减振器下端支点随横摆臂摆动。以上问题可通过调整杆系设计布置合理得到解决。
3）斜置单臂式独立悬架
这种悬架如图8所示。这种悬架是单横臂和单纵臂独立悬架的折衷方案。其摆臂绕与汽车纵轴线具有一定交角的轴线摆动，选择合适的交角可以满足汽车操纵稳定性要求。这种悬架适于做后悬架。
4）多杆式独立悬架
独立悬架中多采用螺旋弹簧，因而对于侧向力，垂直力以及纵向力需加设导向装置即采用杆件来承受和传递这些力。因而一些轿车上为减轻车重和简化结构采用多杆式悬架。如图9所示。上连杆9用支架11与车身(或车架)相连，上连杆9外端与第三连杆7相连。上杆9的两端都装有橡胶隔振套。第三连杆7的下端通过重型止推轴承与转向节连接。下连杆5与普通的下摆臂相同，下连杆5的内端通过橡胶隔振套与前横梁相连接。球铰将下连杆5的外端与转向节相连。多杆纱前悬架系统的主销轴线从下球铰延伸到上面的轴承，它与上连杆和第三连杆无关。多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减小轮胎摩损。这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动。
优点：由于采用断开式车轴，可以降低发动机及整车底板高度；允许车轮有较大的跳动空间，弹簧可以设计得比较软，平顺性好；能保证汽车行驶性能得多样设计；簧载质量小，轮胎接地性好。
不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。
现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。
派力奥、西耶那轿车前悬采用的是MC pherson麦弗逊式（滑柱连杆式）独立悬架。这种悬架采用的是通过减振器上固 定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连组成的悬架形式。它的优点是具有良好的操纵稳定性，车辆侧倾幅度较小，且后轮寻迹性相当好。
在10万级别的合资车里面，基本没有独立悬挂的车，但卡罗拉质量好，值得信赖的。 百度回答谢邀
豪车图片及标志（如何记住豪车标志图片） ♂
豪车图片及标志（如何记住豪车标志图片）- 如何记住豪车标志图片
- 360个车标大集合，奔驰宝马奥迪不算豪车，能认出100个算大神
。。。天天上网看。。。只需要记住科尼塞克，西尔贝，布加迪，帕加尼，劳斯莱斯，法拉利，宾利，阿斯顿马丁，兰博基尼，迈凯轮，世爵。迈巴赫。这12款标致就好了
曾经调研过不少奔驰宝马奥迪车主，为啥要买这种豪车，大概有三分之一的车主告诉我们说，是因为品牌效应，这车开着放心，也有一部分说，纯粹就是为了一个车标，因为在一定意义上，车标就是品牌的代表和浓缩。我们不可否认，这些车主中有痴迷车标的，但也代表了一部分人因为车标转而对品牌甚至车子认同。那我们今天开启的话题就是车标，接着往下看。
众所周知，车标作为汽车的特定符号或品牌图腾，除了装饰美化作用外，每个车标也都有设计寓意，比如代表了该汽车品牌的文化内涵和企业的发展，也有的车标能深刻体现出产品的性格。如今汽车品牌越来越多，形形色色，我们作为一个有着年销量超2000万体量的全球第一消费大国，大街上的汽车各式各样，车标也是五花八门。那对于车标，你对其感冒吗？
?在街上走时，你都能通过车标认出这些汽车品牌吗？今天为了普及汽车基础知识，我们特意收集到了多达360个车标，不知道你一眼能认出的有多少个，如果能认出三分之一，你绝对是个合格的老司机。通过今天的车标汇总，希望对您有所帮助。
上面这张图，应该是人们最常见的一些车标了，不管是自主品牌的吉利长城奇瑞还是长安比亚迪一汽，都算是大众车标了。而大众、本田、丰田、雪铁龙、日产、三菱、别克、福特、马自达也很常见。豪华品牌方面，除了奔驰宝马奥迪之外，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、斯巴鲁、林肯等品牌也都能见到。一些超豪华品牌如法拉利、阿斯顿马丁、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂等很多人也都认识。
看到上面这张车标图，是不是很萌币，有人在国内的街上见到过这些车马？可以留言为证。
其实这张的全球鹰、吉利、英伦之类的已经都统一为吉利车标了，这里面并没有做更改，另外奔腾是完全换标，而斯柯达也进行了升级，如众泰、标致、特斯拉、铃木、现代、名爵、荣威和雷诺等一些车标应该是很常见。对于巴博斯这种车标，小编表示在广东等地见过改装版的。
除了下面几个熟悉的中国车标名字，对于很大一部分也是没见过的吧，比如土星、法波德这些是不是很萌币呢？而双环造就已经退市，华泰还在苦苦支撑，哈飞十几年前在中国很流行，现在早跑到角落里蒙灰去了。
这张里的一些中国品牌还是比较熟悉的，除了中华、中兴、北汽、宝骏、海马等，当然江淮已经改标了，而庞蒂亚克、霍顿等很多人压根儿就没见过吧。
不多说，这张图上的车标，认识5个，算你赢。
有没有见过上面这张图标里的车标，见过一个的可以举手发言。
这张图里最熟悉的应该还是克尔维特吧，知道克尔维特很多人还是因为它和五菱宏光有很多的相似之处，包含网上的段子，其实它是雪佛兰的一个高端跑车品牌。
最后这张里的红旗车标有出入，应该是有红旗标志的车标才对，另外东南、凯瑞、五菱宏光、福田、长风等还是比较熟悉的，另外的一些品牌很多人也许听说过名字，比如塔塔、拉达等。
标签：独立 连杆 悬挂 大众 汽车