汉兰达是广汽丰田还是一汽丰田（丰田汉兰达车是哪个汽车厂生产的） ♂
汉兰达是广汽丰田还是一汽丰田（丰田汉兰达车是哪个汽车厂生产的）- 丰田汉兰达车是哪个汽车厂生产的
- 陆放和汉兰达区别是什么
- 一汽丰田和广汽丰田有什么不同呢
- 终于定了，南北车企同造“汉兰达”，一汽丰田命名为“陆放”！
- 汉兰达是哪里生产的
- 广汽丰田汉兰达与一汽皇冠陆放，都是同样的三大件，到底该选哪一个呢
- 广汽丰田有汉兰达，一汽丰田有什么，全新中型SUV已申报
2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随
陆放和汉兰达的区别是：从生产厂商方面来看，陆放的生产厂商是一汽丰田；汉兰达的生产厂商是广汽丰田。从尺寸方面来看，陆放的长宽高分别是5015mm、1930mm、1750mm；汉兰达的长宽高分别是4890mm、1925mm、1720mm。
以汉兰达2021款2.0t两驱精英版5座为例：其驱动方式是前置前驱，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是E型多连杆式独立悬架，助力类型是电动助力，车体结构是承载式。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是6at变速箱。使用6at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。汉兰达的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了e型多连杆独立悬架。后悬架使用多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性也是可以大幅度提高的。麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架只有一个L型控制臂。
回答
您好，很高兴为您解答疑问亲~
虽然都是丰田旗下，但是由于一个是与广汽合作，另一个是与一汽合作，所以两者肯定是有着极大的差距。首先来说一说成立时间，其实一汽丰田的成立时间比广汽丰田要更早一些，因为时间长所以发展之中也积累了更多的经验，所以说一汽丰田可能比广汽丰田更加成熟一些。广汽丰田旗下主要有汉兰达，凯美瑞，致炫等，而一汽丰田旗下主要有普拉多，皇冠卡，罗拉，威驰等。
再来说一说品质吧，因为一汽丰田成立的时间早，所以丰田也投入了大量的资金以及精力，在生产汽车的时候有了财力的支持，才能够把质量造的更好一些，所以一汽丰田的质量一直可以让大家所信任。虽然说广汽丰田成立的时间较晚，但是比较容易琢磨国人的心理，制造汽车的时候非常喜欢研究国人的内心所想，所以无论是一汽丰田还是广汽丰田，旗下汽车的质量都可以值得信任。
其实说白了就是国内合资的凯美瑞是广汽丰田制造的，一汽丰田没有凯美瑞。所以您清楚了没亲！
提问
谢谢你，明白了
凯美瑞质量可以吗？
回答
质量肯定是没的说，美瑞的质量还是相当不错的，没有什么大毛病，过去的刹车门事件已经不会出现在现在的凯美瑞身上了。这车的悬挂很软，非常舒服，油耗说的过去，不管是2.0的还是2.4的，市区油耗基本上就是13-14升左右，外观非常大气，绝大多数车主都是喜欢上了她的外观。
这款车是丰田的王牌产品，技术非常成熟，一年销售十几万台，没有特别的优点和特别的缺点。凯美瑞这款车型性价比高、质量也靠得住、非常省油（同档次车内最省油的）、加速性能好、驾驶感觉轻松舒适、配件价格合适；所以，如果你仅仅是看上了她的外观和可靠的质量，那么你选择他是没有问题的
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关于全新一代的“?汉兰达”这回总算是有了明确的消息了，这款车将会在明年的9月份正式上市，与之前不同，新款“汉兰达”将由两家车企打造，分别是原来的广汽丰田和今年新加入的一汽丰田。可能你会问，两个车企打造同一款车，名称上是否会有重叠。确实，广汽丰田将沿用“汉兰达”的名称，而一汽丰田将会命名为“陆放”！
对于这款车由两个厂家生产，其实并不是什么稀奇的事。而丰田能在国内市场这样做，可以肯定的是对自己有足够的信心。根据前方得到的消息。虽同为TNGA构架打造，但是两款车的所表现的意义并不相同。广汽丰田汉兰达将会保持原滋原味的海外版设计，特别是在外观和内饰方面更是与海外版保持了一致！
而一汽丰田“陆放”将会做更多的改变，比如在细节上将会有更多的本土化的设计，为的就是更符合中国市场发展的需求，这种策略与一汽大众和上汽大众有些相似，只不过与这款车正好反过来了。所以是不是能够预见到，这两款车型的上市，基本上对于整个大中型城市SUV的一种垄断，这对于品牌的扩张是极其有利的！
图中就是汉兰达海外版的内饰设计。广汽版汉兰达将会在明年的9月份正式上市，至于一汽丰田版“陆放”的上市时间，还没有准确的时间。但是不管怎么样，丰田的这把牌基本上可以断定，让对手毫无反击之力！
图中所展示的就是一汽丰田“陆放”的车体结构。不知道对于这两款车，你们更倾向于哪一款呢？欢迎大家畅所欲言！
汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰。
扩展资料；
2019年丰田汉兰达是典型的三排家庭用车之一。凭借舒适的座椅，充足的标准安全功能，强大的V6发动机和无可挑剔的可靠性声誉，汉兰达在同等级中有着可怕的竞争力。由于其恰当的尺寸，汉兰达也很容易在城镇周围驾驶，并提供近乎豪华的安静和舒适水平。
但汉兰达并非完美无瑕。它的第三排座椅和货物区域并不是特别充足，它的信息娱乐系统虽然很好，却不提供Apple CarPlay或Android Auto智能手机集成。标配的四缸发动机也很无懈可击，但高装饰水平中搭载的V6更加强大，跟它比起来，标配的发动机非常的无力。
参考资料来源；百度百科-汉兰达
在配置，技术以及品质方面，几乎没什么差别，所以无论选择哪一款都没问题。可现阶段有这样一个状况，其实陆放就是海外版汉兰达的运动款，一汽丰田为了弥补品牌中大型SUV市场的空白，因此硬是重启了皇冠这个品牌。
特点：
丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
汉兰达（Highlander）是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰。
2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。
丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。
这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。
以上内容参考：汉兰达_百度百科
双品牌双车型战略，在国内的合资汽车品牌上被玩得风生水起，以中型SUV为例，大众途观L和探歌；本田有冠道和UR-V；福特有锐界和探路者……而在国内口碑日益增长的丰田汽车，依旧只有一台汉兰达独撑大厦，虽然销量可圈可点，但是终究落后于人，事实上，丰田在中型汽车上一直都采取保守态度，除了汉兰达之外，凯美瑞、亚洲龙也没有相对的兄弟车型，而在广州车展上亮相的ALLION，从定位上来看也是介于凯美瑞和亚洲龙之间。
不过对于广汽丰田汉兰达而言，寂寞的日子不会太久了，因为一汽丰田已经申报了全新中型SUV，该车的内部代号为770B，早些时候传言会在今年正式上市发布，但是缺席了重要的成都、北京和广州车展，显然今年已经无望，不过一汽丰田早在2018年就分别注册了“陆泽”和“陆放”两个商标，而且面对现在激烈的市场竞争，以及汉兰达铸就的市场基础，于丰田而言推出一款全新中型SUV，肯定是有利无弊的。
不管新车未来是命名“陆泽”还是“陆放”并不重要，关键一点是，关于这款车的信息已经基本确凿，将会基于丰田TNGA-K搭载，采用了2.5L混合动力系统，除此之外，在设计上和海外版的丰田汉兰达基本一致，并且采用了相同的7座布局，严格来说，这台车和丰田汉兰达不会有本质上的区别。
这是双车型战略的必然，但是对于一汽丰田而言，这款车能否早日入局其实至关重要，因为相比竞争对手，现在的一汽丰田在车型布局是有缺陷的，那么对于忠实的车迷群体而言，就少了一个足够有力的可选择项。其次，丰田汉兰达也是目前唯一一款，在经销商层面还要加价销售的中型合资SUV。
很多车友认为，这是因为广汽丰田有意识的饥饿营销，但事实上，广汽丰田确实产能有限，目前实际年产量为60万，虽然已经开始建设第五条生产线，届时年产能将提升至100万台，但是真正能够分给汉兰达的份额也依旧有限，所以一汽丰田“陆泽”和“陆放”真正上市之后，首先解决的就是供应能力，或许也会倒逼丰田汉兰达终止加价。从市场的角度而言，一汽丰田和广汽丰田终究属于两个阵营，也是最直接的两个竞争对手。
有竞争才好，现在的丰田汽车虽然车型布局不够丰富，但是也变相的导致了，它的实际成交价格高于大众、别克、雪佛兰、本田等竞争对手，对于消费市场而言这并不是一件好事，从微观层面来说，个体车主需要付出更多的购车费用，从宏观角度而言，只要丰田的价格还能坚挺，那么其他合资汽车品牌的整体溢价不会发生根本性变化，即便现在有大优惠，但是未必就能持续长久。
但是更辣哥希望的是，这台全新的丰田中型SUV，能够给予我们不一样的体验，因为从双车型战略的角度而言，目前市面上在售的姐妹车型，相互之间基本没有任何区别，严格意义上来说，就是通过两个不同的合资车企输出同一款车，虽然对于单品牌而言多了一个车型布局，但是从消费者的角度而言，如何取舍的关键点，已经和车型本身无关，更在于对品牌本身的认可。
忠诚于上海大众就选途观L，忠诚于一汽大众就选探岳，但是在实际用车体验上几乎无差，就辣哥所知的，真正把双品牌双车型做出不同特色的，其中典型代表就是大众帕萨特和迈腾，还有福特锐界和撼路者。当然，这不是辣哥在此借机宣传，我想要表达的是，在车企推出双车型战略的时候，不应该只是抱着抢市场、占份额的想法，而是应该给予消费者更丰富的用车体验，真正做到同平台不同性格。
汉兰达是越野还是SUV ♂
汉兰达是越野还是SUV
- 汉兰达是越野还是SUV
- 汉兰达是越野车还是SUV
- 丰田汉兰达会成为你首选的七座SUV吗
- 汉兰达是SUV届的传奇吗
- 货真价实还是徒有虚名，“七座SUV标杆”的丰田汉兰达值得买吗
汉兰达不是越野车型，只是普通的城市型SUV，越野车最显著特征除了四驱之外还应该具备非承载底盘，而汉兰达只是承载底盘。
汉兰达 应该属于SUV 但是汉兰达同时具有MPV的 超大的灵活多变的空间的特性。
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
丰田汉兰达会成为我的首选7座SUV，我非常满意这辆SUV，这款车不论是换代或者改款，都是我的首选，我本人觉得这款7座SUV比较实用，亮点很多。
首先，丰田汉兰达之所以成为我的首选七座SUV，是因为这款车非常实用，后座空间大。这款车座位多，能够满足一家人的出行需求，我特别喜欢，而且这款车的性能是比较好的，没有很多华而不实的配置，就让人很有好感。而且这款车价格不是特别贵，30万元就能够买到七座四驱的汉兰达。
其次，丰田汉兰达开着很舒适，配置齐全，所以能成为我的首选七座SUV。这款车就算不是高配车型，开着也不会很累，座椅非常舒服，全家坐着都很宽敞，很舒服，花钱买这车会觉得买的很值。而且很多喜欢户外旅行的人都会选择这款车，毕竟这款车的通过性跟车内空间都是很好的，也成为很多人选车要第一考虑的事情。
最后，这款车的价格比较合适，性价比高，所以丰田汉兰达也能够成为我的首选七座SUV。只需要30万元的预算，就可以选购一款非常称心如意的七座SUV。虽然也有大众途观，还有别克昂科威可以选择，但我觉得很多人都本着宁缺毋滥的原则，而选择丰田汉兰达。这款配置虽然不是很多，但保值率还是不错的。
我觉得很多人如果想买七座SUV的话，都会考虑一下丰田汉兰达，这款车空间大，配置也很好，而且这款车之所以能够成为我的首选，也是有很多理由的。丰田汉兰达这款车是那么实用，优点有很多，性价比很高，这款车的口碑也是非常不错的，值得选择。
? ? ?汉兰达在SUV车型里知名度最高，是SUV领军者，是SUV届的传奇。
? ? 以2018款为例车身方面，车身和车尾延续了老款车型之前的设计，细节部分仅从尾灯中灯组的光源改为了部分 LED 光源（侧标灯和刹车灯）。成熟稳重的车身姿态展现了世界级厂商的精密设计功力。虽不惊艳，却处处分心。这就是丰田的魅力。
? ??汉兰达的 ACC 自适应巡航可以在车速达到 40km / h 以上时启动。系统中有三种距离设置，车辆对前车的反应速度非常敏感。此外，顶配配置车型还包括预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、自动高低梁调节系统、胎压监测系统等配置，提升安全性。
? ? ?汉兰达的 4 WD 版本配备了一套结构相对简单的适时四驱系统。大部分时间都是前置前驱模式。必要时可依靠中央多片离合器将动力输出至后桥。前后桥最大功率分配可以达到 50:50 的比例，中控台下方有锁止模式。雪地模式和山丘下降也是有效的功能，以帮助车辆在恶劣的天气或路况。
? ? ??汉兰达的自动启/停功能介入时间非常合理，发动机启动震动也很轻，低存在感在提升拥堵路况下行走停车的燃油经济性的同时，也不会让人感到反感。因此，你可以在不上车的情况下关闭系统。
? ? ??机械结构方面，这款 2018 款汉兰达作为中期改款车型，一点都没有变化。与很多后来的竞品相比，其动力系统的参数还是处于中上水平。不过，对于丰田来说，其真正的优势在于品质和后期的维修成本。良好的口碑也是该品牌旗下车型的先天优势。
? ? ??虽然坚固的底盘不会给你带来强烈的厚重感，但绝对不会让你有松散的感觉。车身整体性很高。阻尼系统不仅能提供良好的振动滤波能力，还能提供足够的韧性支撑。在通过坑坑洼洼的路面时，弹簧的压缩和回弹非常迅速和锋利，没有任何的拖拽和积水。舒适性和稳定性是汉兰达一直追求的。毫无疑问，它取得了成就。在有限的成本控制范围内，车辆的 NVH 性能绝对是标杆级别，尤其是风噪和路噪的控制。
? ? ?综上所述，汉兰达绝对是SUV届的传奇。
看到你这个问题，我竟然......突然一下子懵了一下，不知道该怎么开始回答，因为汉兰达这款车，虽然我们一直称它是“7座SUV的标杆车型”，但是它也确实没有什么值得大夸特夸的亮点，如果非要上纲上线来聊的话，我觉得有一个定律用在汉兰达身上真的再合适不过——木桶理论——一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。
所以放在汉兰达身上，这款车没有明显的长处，也没有明显的短处，要命就要命在太均衡了，所以，这款车绝对是一个“好木桶”，所以，之所以称它为标杆，我觉得恰恰就是它的这份均衡和中庸，自古以来，能够当一个好将军的，绝对不是本事最大的，而是能力最均衡的，就是这个道理。
那么为什么说它均衡呢？简单来剖析一下。
除最低配车型以外，现款汉兰达全系配备了7座椅，作为一款中型SUV，它有着2790mm的轴距、4890mm的长度、1925mm的宽度以及1720/1715mm的高度，并且它的后两排座椅支持4:6比例放倒，放倒以后能够形成一个纯平的后备厢空间，大大提升了它的空间实用性。
如果这款车的空间还满足不了你，那么，相信目前市面上90%以上的车型空间都很难满足你的要求了。
丰田品牌的车型一直给我们皮实、耐造的印象，SUV里面有兰德酷路泽、普拉多，轿车里面有凯美瑞、卡罗拉，都是产品力非常强悍的车型。
网上有个段子：
这个也从侧面强调了丰田品牌车型的可靠性，同样的，汉兰达也幸运地继承了这一特质，如果作为一款居家过日子的车，它绝对称职。
目前现款汉兰达只有2.0T版本，之前的2.7L和3.5L V6版本早已经停产，当然，这个也算不上什么遗憾，因为本身它的3.5L V6版本卖得就不好，在它取消3.5L V6版本之前，3.5L版本车型的销量仅仅占这款车销量的2%左右；2.7L那款更不用说了，早在2015年就已经停产了。
从车主的平均油耗来看，这台2.0T发动机的百公里平均油耗大概在11-12个油左右，对于这样一款中型SUV来说，绝对不算多。
很多人说这款车需要加价提车，非常的不要脸等等，但是其实你想想，汉兰达拥有着非常高的保值率，开5、6年之后，保值率甚至还能够维持在60%-70%，一定程度上，也抵消了一部分加价的费用。
当然了，加价这个问题，因为这款车的产能确实就是受限，你看看它的销量，月均就是维持在8000-10000台左右，供小于求，价格肯定会非常坚挺啊。
所以，综合来看的话，如果30万元左右，你打算买一款家用的7座中型SUV，我觉得汉兰达应该是你可以优先考虑的一款车。
如果是两三年之前有人问我30万左右的预算，想买一款七座SUV选择什么好？我可能会不假思索地说，这价位肯定买汉兰达呀。但现在已经是2020年了，如果你问我30万预算，买什么SUV好，我可能真的要考虑一会儿，但最终的答案应该都不会是汉兰达。汉兰达这款车整体性能确实比较不错，后期保值率也很好，稳定性相当靠谱。但是现在已经到了本代汉兰达的生命末期，新款车型马上就要上市。
如果现款汉兰达能够和其他车型一样，换代之前跳楼价大甩卖，那么汉兰达最起码还是具有性价比的。但是马上就要成为老款车型的汉兰达现在不仅一分钱优惠没有，要想买车的话依然还需要加价，这谁受得了。
但汉兰达之所以被称为神车，自然有它的道理。虽然我感觉汉兰达很不值，但现在入手汉兰达的人貌似还真不少。山东的网友小董近期就买了汉兰达四驱豪华版，我们一起来看一看他的提车价格贵不贵。
小董入手的四驱豪华版车型，官方指导价是29.98万。目前买车不管是全款还是贷款都需要再加价2000元，虽然加价已经不多了，但上市这么多年的车型，不优惠反而还加价，个人心里是不太能接受的。
当时销售给小董算的价格，如果全款买的话，购置税26707元，保险是9500元，全款总落地价大概是33.8万元。如果贷款买的话，贷款15万分三年还清，每个月还款金额是4666元，三年之后总共还167976元，利息不太到1.8万。贷款手续费是5000块钱，贷款买总落地价比全款买总落地价要贵2.3万。最终小董选择了全款购买，除了两千块钱加价之外，没再收什么乱七八糟的费用，但也没有任何赠品。
汉兰达这款车给我的感觉就是稳、保值、老旧，整体造型虽然并不落伍，但是也谈不上 时尚 。中控的整体造型也是中规中矩，高配车型也没有全液晶仪表盘，但质量是杠杠的，日常家用坐五个人完全不会感觉到拥挤，偶尔应急再多做两个人也能勉强应付。
小董说这款车总体性能比较优秀，唯一不满意的地方就是发动机的噪音比较大，有时候踩油门发动机的嘶吼声真的很难听。再就是价格太贵了，跟其他普通合资品牌车型相比，配置稍微低了一点。
小董买来车之后，身边的好友都对小董表示了祝贺。但他们背着小董的时候，都嘀咕着说现在30多万买汉兰达真的不是什么明智之选。有的人感觉这价位买途昂合适，有的人感觉这价位买丐版的奥迪Q5L合适，反正不买汉兰达就对了。虽然都承认汉兰达整体属性不错，但这价格每个人却都对这车没什么好感。
SUV七座版还是不要购买了，后排座椅适合小孩座，但是安装儿童座椅有很麻烦，大家可以脑补一下画面啊？
群众的眼睛是雪亮的！满大街跑的车一定不会差的
相关tag:汉兰达是suv吗
汉兰达普拉多兰德酷路泽怎么区分 ♂
汉兰达普拉多兰德酷路泽怎么区分
- 汉兰达普拉多兰德酷路泽怎么区分
- 全新一代汉兰达这次真要来了，它还能卖得那么好么
- 丰田有几种车型后面的字母怎么对应
摘要
大多数人认为霸道（普拉多）和陆地巡洋舰（兰德酷路泽）是丰田旗下两款不同的越野车。实际上，普拉多，陆地巡洋舰和兰德酷路泽都是丰田LAND CRUISER 车系的车型 ，霸道其实是陆地巡洋舰衍生出来的一个“子品牌”。 丰田霸道（老款名称）就是普拉多。兰德酷路泽就是陆地巡洋舰（老款名称）不过是新款名称按照音译来的。如果细心查看一下车身前脸下部，陆地巡洋舰写的是：land cruiser，而霸道写的是land cruiser prado 。PRADO=普拉多=霸道，Land Cruiser=兰德酷路泽=陆地巡洋舰。
咨询记录 · 回答于2021-11-25
汉兰达普拉多兰德酷路泽怎么区分
大多数人认为霸道（普拉多）和陆地巡洋舰（兰德酷路泽）是丰田旗下两款不同的越野车。实际上，普拉多，陆地巡洋舰和兰德酷路泽都是丰田LAND CRUISER 车系的车型 ，霸道其实是陆地巡洋舰衍生出来的一个“子品牌”。 丰田霸道（老款名称）就是普拉多。兰德酷路泽就是陆地巡洋舰（老款名称）不过是新款名称按照音译来的。如果细心查看一下车身前脸下部，陆地巡洋舰写的是：land cruiser，而霸道写的是land cruiser prado 。PRADO=普拉多=霸道，Land Cruiser=兰德酷路泽=陆地巡洋舰。
外观区分，兰德酷路泽比普拉多大一圈，而且排量也大；看上去更霸气；普拉多的前脸格栅是纵向的，兰德酷路泽是横向的
有没有对比图呢
就是普拉多，汉兰达，酷路泽三辆车的
亲，汉兰达的尾部有专属的英文Hanlandad
最近，新一代?汉兰达在国内曝光，出自TNGA架构，变化不小。
前脸更凶悍，采用上窄下宽的进气格栅造型，与RAV4颇为神似。丰田LOGO两侧，即是粗犷的翼形镀铬。
车身线条也多了一定的肌肉感。车尾富有层次，尤其可以增加横向视觉宽度。
内饰有了明显的升级，配备悬浮式显示屏，预计将会融入更多的智能配置。
至于动力，考虑到现售汉兰达做出的调整，以及国六排放标准全国切换，新一代汉兰达大概率会延续现有的2.0T发动机系统。
在更高价格段，则可能引入“2.5L发动机+前后电机”组成的混动系统。
新一代汉兰达能否延续畅销之势，不妨先分析一下汉兰达的成功之道，以及它的对手们有没有撼动汉兰达的机会。
其实，汉兰达是一款典型的“美国车”，大、七座，皮实耐用。
2000年，第一代汉兰达上市，首先在美国市场火了起来。当时，在一系列非承载式的竞品中，汉兰达采用了承载式车身，主打宽大舒适。
一直到第二代车型上市，由广汽丰田于2009年引入国产。当时，处处皆蓝海，汉兰达成为国内30万左右7座中型SUV的“开山之作”。即使到现在，7座中型SUV仍留有可幻想的空间。
近10年来，汉兰达凭借曾经的“先发优势”，一直占据细分市场的销量高位。纵使后来者云云，汉兰达也不曾走下神坛。
汉兰达所在的“同价位”市场其实非常有趣。我们试着梳理汉兰达的潜在竞品，大致可以将其划分为三个大类。
1、7座SUV，主销价格在30万元以上，品牌更硬一点，大抵只有汉兰达、途昂撑得起来。
这两款SUV形成了最直接的竞争关系，从销量走势上看，两者几乎缠斗在一起，算是同价位市场的顶流。
不过，途昂定位于大中型SUV，车长超5米，块头更猛，指导价格30万起；汉兰达定位于中型SUV，低一级，指导价格在25万-35万之间。
但是，途昂有终端优惠，汉兰达价格坚挺，甚至仍有小幅加价行为，这就使得两者的终端价格交错在一起，形成紧密的竞争关系。
2、7座SUV，主销价格在20-30万元，品牌稍差一点，或者车型小一点。
比如锐界、途观L等，均定位于中型SUV，有7座可选，但在价格上与汉兰达拉开差距，避其锋芒。
其实，后来的雪佛兰开拓者也是类似的思路，用尺寸上更高一级的产品定位，给出更大的诚意。
3、价位差不多，但避开7座这一产品点，而主推5座市场，比如本田冠道和UR-V。
毫无疑问，这类产品的第二排空间具有绝对优势。对于“无7座”需求的用户而言，也是一种差异化的选择。
在第一个大类中，属于汉兰达最核心的竞品。除了途昂以外，更早的有Jeep大指挥官，最近一两年上市的有福特探险者、别克昂科旗，包括新势力中的理想ONE，也是类似的思路。
不过，从目前来看，真正可以在销量上与汉兰达匹敌的只有途昂。
这就是当前的市场窘状，试着“把汉兰达拉下马”的后来者很多，但汉兰达仍然铁打如磐石。竞品少时，它吃香；竞品多时，它仍然乐呵呵。
汉兰达并不是一个老实人，而是一个非常精明的商人。
更为关键的是，你能感受到他的精明，但不是令人反感的精明，而是一种“刚刚好”，满足了用车所需，还觉得花得挺值。
而且，近十年来，汉兰达的用户基群也在发生潜移默化的演变，但“刚刚好”这三个字，却没有出离于此。
前期：市场空白，这是一款丰田的“大”SUV
有的人就是喜欢开大车，这是一种非常微妙的消费心理。
我们接触过早期的汉兰达用户，发现一个颇为有趣的共同点。他们那个时候就希望买一台丰田的大号SUV。巧合的是，汉兰达出现了。
为何会有这种情愫呢？
1、丰田在最早期就建立了“皮实耐用开不坏”的品牌印象，当时有云，“车到山前必有路，有路必有丰田车”；
2、丰田最早有进口的兰德酷路泽和普拉多，越野性能强，车又高又宽，非常霸气，建立了丰田“大”SUV的光环形象；
3、相比同尺寸车型，汉兰达的价格并不贵，30万元左右即可拿下，再往上才是豪华品牌的价格区间，形成一定的价格优势；
4、汉兰达内部空间够大，满足了一定的工具车属性。
这样的汉兰达，最容易打动中国车市初期的一批购车者。他们多数从事土建行业，经常出入工地，选择一款离地间隙高的SUV，非常契合其用车需求。
同时，他们也是那个时代最先富裕起来的一批人，既有能力消费汽车，也需要得到一定的优越感。兰德酷路泽和普拉多价格还是偏贵，但其光环形象却让汉兰达受益匪浅。
汉兰达也是一款丰田品牌的、“显大”的SUV，坐姿高，视野好，看上去够大气，空间又非常实用。
这些因素叠加在一起，汉兰达开始“走红”。
中后期：市场沸腾，实用主义背后的“刚刚好”
如何划分中后期这个时间节点呢？我们以“二胎潮”为参考。
2015年末，我国全面放开二孩政策。当时，车市最主流的声音是，“7座SUV”将成为需求红利。
汉兰达所在的细分市场天然得利。
存在需求，那就推出产品满足需求。当市场上相应的产品增多时，还可以进一步做大市场，刺激需求。
就和“下饺子”一样，多家车企纷纷投放7座SUV。更多的，是在5座SUV的基础上，增加第三排，扩充为7座车。
关注汉兰达的消费人群，正朝着更务实的家用需求而演变。务实，刚刚好，没有堆砌，没有冗余，这就是汉兰达的产品优势。
1、汉兰达看上去是一台大车，绝对尺寸并不夸张，其长宽高分别为4890mm、1925mm、1720mm，轴距为2790mm，属于中型SUV。正因为这款车够宽、够高，视觉冲击力非常明显，你就会觉得这款车够大。
同时，汉兰达在内部空间的优化上，颇有一些心思，相当于在有限的条件下，做出了最优的“妥协”。
比如汉兰达的第三排，座椅靠背刻意削薄，为空间做出让渡。即使使用了第三排，其后备厢仍能放下两个20寸的登机箱。满足载物所需，同时也不影响座椅使用，这就是一种“刚刚好”。
汉兰达的每一个座位上，几乎都能找到合适的杯架。第一排的中央扶手区，其储物空间也非常理想，几乎可以放下一个女士背包。这些储物空间体验过了，你就会理解汉兰达在有限空间里的“小心思”。
2、汉兰达的配置确实不高，绝对没有堆砌，只是给足了日常用车最需要的配置。
事实上，汉兰达的价格也不算高。如果排除加价因素，26万就可以买到四驱精英版，30万买到四驱豪华版。当然，受产品所限，精英版等待时间更久，豪华版会成为消费者的首选。
再考虑到汉兰达“令人发指”的保值率，30万的四驱豪华版，价格真不算高。这也是该细分市场用户的主流预算，稍微上浮几万块，也在他们的可承担范围以内。
在同价位竞品中，汉兰达四驱豪华版给到了哪些配置呢？72.5升的油箱，一次加油里程更长；中央差速器具有锁止功能，偶尔出游，脱困能力更强。真皮座椅、天窗这些提高档次的配置也有。
但是，汉兰达仍然采用脚刹，自然也没有自动驻车；大灯仍为卤素灯，想要LED灯还得选装；车联网、语音控制、OTA升级都是奢谈；高规格的L2辅助驾驶也别想了。
所以，中后期购买汉兰达的用户，确实非常务实。相比于前期用户还保留的一部分炫耀属性、优越感，在中后期用户几乎荡然无存。
他们大抵看中了汉兰达的工具车属性，花30万元买车，物尽其用。一方面，保值率够高；另一方面，皮实耐用，能拉能装。至于配置，也就“刚刚好”的水平。
新一代汉兰达会对配置进行全面升级吗？美版车型全系标配丰田智行安全系统2.0，头灯换装全LED光源，但国内车型目前信息并不多。但如果“加量不加价”，那确实足够有诚意了，但一定还会陷入“加价提车”的怪圈中。
3、是什么造成了汉兰达“一车难求”的局面？除了产品本身受欢迎以外，广汽本田也在主动控制汽车产量，并且在渠道扩张上保持克制。
这是丰田“保守”思维的延续。每个月，汉兰达的产能约为9000辆。终端需求旺盛时，也不选择压库，虽然不至于“饥饿营销”，但确实保持了汉兰达的终端热度。
但最关键的是汉兰达能在产品力上精确识别目标消费者核心需求，并将多数精力都花在了满足这些核心需求上。在该做好的地方毫不含糊，在其它花哨的方面有所取舍。即便竞品能在动力、配置等账面数据上赢过汉兰达，但汉兰达更加鞭辟入里的产品力，却仍然让目标消费者愿意加价，也愿意等。
目标明确、选择范围单一且不容易受外界因素影响，就是汉兰达潜在人群最大的特征。
某种程度上，七座SUV市场的消费诉求与MPV市场的固化有相通之处。
相应的，广汽丰田的销售渠道也没有贸然扩张。这在车市行情好的时候，或许没有榨干每一点红利，但在车市下行时，经销商网络也没有太多的压力，基本可以保证茁壮的活力。
盛时求稳，乱时更稳。
汉兰达属于一款非常典型的丰田车，保守但又足够耐用，均衡而找不到明显的短板，优点在于务实，但在有限的空间和价格中，也做到了“刚刚好”。所以，它才会占据主流需求，而不需要刻意的个性化，去寻找差异化市场。
相反，当汉兰达一步步成为细分市场领头羊后，后来的竞品们就必须不断地做区分、做差异、做对比。但是这个容量并不算大的细分市场里，“标准答案”也许只有一个，多年来竞品们前赴后继的结果，只是让汉兰达的地位进一步稳固。
每个细分市场都会有这样的巨头，而撼动这样的巨头，又谈何容易。
丰田花冠 corolla ex?
丰田卡罗拉 corolla?
丰田锐志 reiz?
丰田皇冠 crown?
丰田普拉多 prado?
丰田普锐斯 prius?
丰田兰德酷路泽 land cruiser?
丰田fj酷路泽?
丰田汉兰达 highlander?
丰田rav-4?
丰田凯美瑞 camry?
丰田雅力士 yaris?
丰田威弛 vios
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