电动车“以旧换新”是真优惠还是假实惠？一看便知，车主：上当了 ♂
电动车“以旧换新”是真优惠还是假实惠？一看便知，车主：上当了电动车是价格很低，但市场需求很大的一款交通工具，它的出现替代了需要人力的自行车，替代了需要“燃油”的摩托车，成为道路上常见的一款交通工具，也是目前唯一可以和汽车在保有量和年销量“相提并论”的交通工具。
不过，目前电动车在很多方面都没有达到汽车那样售后标准，比如汽车如果报废，车主是可以去车管所去办理报废手续，有专门的机构对汽车进行回收，给予车主一定的报废补偿，但电动车则没有这样的待遇，电动车的报废后的处理，完全是需要依赖于自己。
当然，现在很多电动车商家都推出了“以旧换新”的业务，这也是目前处理报废电动车常见的方式，而这种活动其实是没有官方指导的背景，是商家促销新车的一种方式，那么，“以旧换新”是不是意味着商家是“赔本赚吆喝”，到底是真优惠还是假实惠？小行家作为行内人，我来告诉你答案。
首先可以确定一点，商家的“以旧换新”绝不是赔本买卖，相反，很多人还借机发财，作为行内人就见证了不少依赖于电动车“以旧换新”年赚十几万到百万的商家，那么，这些商家怎么从“以旧换新”的过程中获利呢？
“以旧换新”其实并不是从字面表达的以一辆旧电动车可以直接更换一辆新电动车，它其实只是对旧电动车“折价”来购买一辆新电动车，即便是旧电动车商家不赚钱，也能达到成交新电动车的目的，从中赚取销售了新电动车的利润，所以，几乎是商家，就支持“以旧换新”，已经把它当作一种促销手段。
而且，商家在“以旧换新”的过程中也是有利可图，一般来说，车主把旧电动车折价给了商家，定价权掌握在商家手中，商家自然会从中保留自己的利润，而把电动车通过途径返厂，对于电动车的一些零部件，厂家是不需要，这样又给了商家拆卸电动车，保留有价值零部件获利的机会。
电动车的“以旧换新”其实是对商家“有利可图”，但更多的人关注的是，这种方式对于数以亿计的车主来说，到底是真优惠还是假实惠？小行家可以负责任地告诉大家，这种方式绝大部分都是“真优惠”。
为什么会有这样的答案，因为我们的废旧电动车肯定要处理，不太可能一直放在家里，也不能直接丢弃，当然，很多车主会选择废品回收，但这种途径一般只能当作废铁卖，也就几十块钱到一百多块钱，这样的回报率，更突显出“以旧换新”的“优惠”。
因为在电动车的折旧价格中，即便是在简单的电动自行车，也不可能只折价几十元到一百多块钱这么低，按照我所在的城市安徽合肥目前的电动车折价来看，一辆48V20AH的电动自行车，折价应该在150元到200元左右，60V20AH的电动车折价应该在300元到400元左右，而72V20AH的电动车，折价应该在500元到700元左右，这些都比废品回收更划算，对于车主来说自然是“真优惠”。
但上面小行家为什么说对于大部分商家来说是“真优惠”，因为还有极少部分商家其实是有“套路”， 而这些套路让电动车主上当，上当的结果就是还不如当作废品卖得更划算。
电动车的商家大部分都是“个体户”，而他们赚钱都是进自己的腰包，所以对于部分人来说，就变得唯利是图，使用一切手段来赚取本不该属于自己的利润，小行家就来揭晓，车主上当最多的2个“以旧换新”套路，看看你中没中过招。
行业内常见的第1个是在定价上“动手脚”，在电动车“以旧换新”的过程中，车主其实是被动的一方，而商家掌握了“定价权”，尤其是旧车本身没有一个准确的评判标准，值多少并没有官方的参考依据，一般就是由商家根据车辆的外观新旧和电池的好坏来给出一个合理的价格，但有的商家就会把价格给得不合理，比如一辆旧电动车正常价格为500元，商家只出价300元，车主认为比卖废品划算往往也就同意了，这样的话商家就多赚取了200元，更有的商家还会在新车上直接加价200元，这就相当于商家没拿一分钱，直接“空手套白狼”白得了一辆价值500元的旧电动车，这种情况吃亏上当的就是“以旧换新”的车主。
除了价格能被“动手脚”，有的参加了“以旧换新”的车主买了新车之后，发现车辆的质量很差，半年一年就开始出现毛病，这就是碰到第2个商家的“套路”，一些无良商家在“换新”的车辆上“动手脚”，掺杂一下翻新的电动车卖给车主，而这种翻新车的成本更低，即使不赚旧车的差价，也能赚的“盆满钵满”。
电动车、电动三轮车新规已确定？网友：终于不用担心“飞来横祸” ♂
电动车、电动三轮车新规已确定？网友：终于不用担心“飞来横祸”众所周知，“电动”车型在我国的应用十分广泛，从独轮到四轮都比较常见，但就目前的情况来看，真正获得了合法上路的资格，并且在数量上拥有一席之地的，主要包括了电动车和电动三轮车，这2种交通工具，无论是城市还是农村，都随处可见。
作为“电动”车型的一份子，它们具备了经济实惠，节能环保的优点，但作为交通工具的一份子，它们也背负着比较大的“争议性”，而争议的地方并不是它们“不好用”，而是因为它们“不好管”，因为“不好管”给道路带来了安全隐患，给道路其他车辆带来了潜在的“飞来横祸”，这是电动车和电动三轮车所需要面对的问题。
有地方尝试对电动车和电动三轮车直接采取封禁的方式，用来避免道路存在的潜在安全隐患，但这种方式虽然减轻了道路的隐患，但却伤害了广大的中低收入群体出行的利益，对于这样的“一刀切”方式，显然不是解决电动车和电动三轮车上路存在问题的最佳方式。
直接封禁并不可取，而各地开始探索给电动车和电动三轮车制定标准，把上路的一些高隐患的行为禁止，这样也能够从源头起到一定的防护作用，而这种探索得到了很好的效果，比如电动车事故往往是头颅受伤，才有了佩戴头盔的要求，随后关于电动车头颅受伤的事故就下降了10%以上，这些看似“头疼医头、脚疼医脚”的方式，成为了现在的治理电动车和电动三轮车的主流，而随着2年左右的治理，现在的电动车和电动三轮车上路迎来诸多的上路规定，而违规上路就要面临一定的处罚，下面小行家为大家介绍主流的几点，只要出门这样做，不用担心会被罚。
第一点：上牌、持证、戴头盔
无论是什么车辆，只要是具有资格上路，并且是“助力”车型，都需要上牌，这是毋庸置疑的，我们在购车的时候，商家一般也会进行提醒，而且交管部门也会进行关于上牌的宣传，而持证主要是针对属于机动车的车型，是指时速大于25公里/小时的电动车以及所有电动三轮车，这些车辆需要持有对应的“D证、E证、F证”，才能上路，而关于佩戴头盔，无论是什么样的电动车都需要佩戴头盔才能上路，而电动三轮车，如果是有安全带的情况下可不戴头盔，否则也应该佩戴头盔才能上路行驶。
小行家点评：这些是上路的基础要求，也是“硬性”要求，但这些要求我认为其实并不难，而且不会对我们的用车造成太大的影响，很多车主也都能够遵守，唯独在考证方面，有的车主对这样的要求不太了解，经常有车主因此被处罚，需要注意。
第二点：不酒驾、不载人
酒驾是我们最常听到的一个道路开车的“禁忌”，但电动车和电动三轮车的上路行驶，很多车主会掉以轻心，但实际上，只要是在公共道路行驶的车辆，驾驶人都不应该酒驾，更别提电动车还有不少车型属于机动车，一旦酒驾，就是十分严重的违章行为；而在载人方面，两轮电动车由于考虑到很多家长需要接送孩子上下学的需求，所以12周岁以内是可以放宽载人，但超过这个年龄是不能载人，而电动三轮车由于容易侧翻，是禁止载人的。
小行家点评：对于酒驾，毫无疑问各位车主要做到，不酒驾是对道路其他行驶车辆的负责，避免给他人带来“飞来横祸”，也更是对自己和家人的负责，而对于电动车的载人，其实一直都存在一定的争议，但小行家认为，目前电动自行车的载人标准比较合理，由于它体积小，重量轻，确实不适合载成年人，而其他电动车的标准是套用摩托车的载人标准而来，毕竟电动车动力、时速不及摩托车，有没有必要像摩托车一样限制的如此严格，确实是有待商榷。
第三点：遵守道路交通规则
如果上面2条是比较具体的标准，那这条应该是一个概括，电动车和电动三轮车都是道路的重要一份子，他们有责任有义务遵守道路制定的相关规定，比如不闯红灯、不占道行驶、不逆行，电动车过马路下车推行，非机动车道限速15公里/小时，电动三轮车在很多城市中心是限行或禁行，那就不能违反“冲禁令”，只有遵守道路交通规则，也能避免被处罚。
小行家点评：目前电动车和电动三轮车上路行驶遇到最大的问题，其实就是在道路的表现差的问题，小行家每天在道路行驶，虽然也偶尔能看到一些汽车、货车不遵守红绿灯，但要不是未挂牌，要不是误操作，要不是大半夜，但电动车和电动三轮车则不一样，有的车主是“明目张胆”地在做一些不遵守交通规则的行为，而对于“治人”的处罚，我一向都是支持，只有驾驶人都能做到遵守交通，那道路才会更安全。
电动车和电动三轮车有了上路标准之后，首先得力的是驾驶人，他们在行驶车辆潜在的安全隐患其实是在下降，但除了驾驶人之外，道路其他车辆，也是“既得利益者”，有了这样的标准之后，不少网友表示：终于不用担心“飞来横祸”。
电动车一般充电多长时间（电动车充电要多久） ♂
电动车一般充电多长时间（电动车充电要多久）- 电动车充电要多久
- 电动车充一次电需要多长时间，充满要消耗几度电
- 电动车的电瓶一般几小时充满
- 电瓶车几个小时能充满电
- 电动车充电要充几个小时才足够呢
- 电动车电池充电一般需要充多少个小时即可
电动车一次充电时间约需5-10小时。
当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。
但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。
电动车充电注意事项
1、铅酸蓄电池不同于其它二次电池，它无记忆效应，所以，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，无须放电。
2、电池从出厂到使用，一般要经过1-2个月，甚至更长的时间，电池在存放期间由于电池内部的自放电等自发反应，消耗一部分电量，达不到额定容量值，所以初次使用前，最好进行补充充电，以免顾客误认为是电池容量不足。
3、 关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在8-10小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。
电动车一次充满电，大约会消耗1.2到1.5度电，也就大约8毛左右。大概六个小时到八个小时。
比如48V20AH的充电器为例，大部分在220W左右，60V20AH的充电器，功率一般在240到260W之间，那72V20AH的充电器，它的功率大约为300W，呈现一个逐渐递增的趋势，当然用电量也是逐渐递增的。
我们将电动车充满大概需要8-10小时的时间，48V20AH的需要两度电，60V20AH的需要两度多一点，72V20AH的需要三度电，按照小编本人出租屋的1.3/度电计算，充满一次电大约在2.6元－3.9元之间。
但这仅限于在自家充电，如果是使用类似驴充充这样的智能充电桩的话，一块钱可以充几个小时是可以自己设定的，所以可能你充满电也就一块多两块钱这样。
必须清楚的一点是充电器使用时必须保证充电器与电池电压一致，且容量一致，尽量避免充电器与电池不匹配，比如70V20AH的电池，使用72V20AH充电器。切忌用大充电器充低电压电池。这样会将电池充坏，或者将小充电器充大电池。
这样，电池是充不满的。充电器在工作中的状态应该放在通风、降温的环境下工作，充电器里面都是有风扇的，如果有一天发现红灯亮着但是风扇没有转，也说明充电器出现了故障，这种时候要么冲不进去电，要么就是充电器过热，存在严重的安全隐患。
一般6小时以上，不足7个小时就可以充满电。
电动车充电时间受充电器功率影响较大，如果换成较大功率的充电器，那么充电时间会明显缩短。如果换成较功率小的充电器，那么充满电会大于7个小时的时间。
充电时间，还与电池的新旧有关系，旧电池电损大，同样的充电器充电快，而新电池容量大，充电会慢许多的。
电动车充电注意事项
充电时间不要过长，有的人喜欢睡前充电，电动车充一晚上电。这样很危险，不仅会损坏电池，严重者会导致会在的发生。
不要在刚刚骑行完毕立即充电。有些人的电动车起了很远的路程，到家后立即充电，这样是错误的。因为电池是高温的，在这种情况下充电损坏电池。
电动车充电多长时间：在家里用车载充电设备充电大约需要8-12小时左右可以充满。使用小功率充电桩充电大约需要4个小时左右可以充满电。
使用大功率非车载直流充电机，直接输出直流给电动车辆的电池进行充电。市面上的大功率充电桩从30kw到超过100kw不等，一般充电时间也是从十几分钟到2个小时不等。这就是我们常说的快充快速充电。
电瓶车充电注意事项
天气炎热，再加上充电时产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火，所以尽量在阴凉处或选择在傍晚的时候给电动车充电，千万不要在高温下充电。
电动车在骑行状态下，电池本身就会发热，再加上天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，会导致充电器热效应失控。正确的做法是先把电动车停半小时以上待电池冷却后再充电，充电不要超过8个小时，以免把电池充鼓。
电动车充电一般充6-8小时，在充电时最好一次性充满，等红灯亮了以后再浮充1—2个小时。
新入手的锂电池电动车，关于首次充电有两种选择，一种是先骑后充，另一种是先充后骑，两种方式对于新买的锂电池电动车并无太大影响。但是在骑行前，还是要查看电池电量，最好保证电量在75%以上，如果是低于30%就不要先骑了，还是选择先充满电在使用。
锂电池电动车第一次充电控制在6小时左右即可。不要过充也不要亏电，根据充电器指示灯颜色判断。铅酸电池不像锂电池那样脆弱，大可先骑再充，新车也是一样一点也不矫情，但是大家需要谨记的是，如果铅酸电池经常亏电或是过充，都会影响到电池的寿命。
电动车充电要注意
1、一停车就充电
很多用户骑车回家后，第一时间就会给电动车充电，这样的充电方式会加速电池失水的速度。原因是电动车在运行状态下，会散发大量的热量使电池升温，导致刚停车时的电池处于高温状态。如果这个时候进行充电的话，电池还会继续升温，从而引起电池失水、寿命下降。
2、充电时间超过12个小时
把电动车整夜或者整天进行充电，而很多时候充电时间都超过了12个小时。充电器都有一定的充电保护，电池在充满后仍有微弱的电流会继续浮充电池。一旦浮充时间过长对电池也会造成一定的损伤，从而缩短电池使用寿命。电动车充电时间不能过长应该尽量控制在8小时之内。
3、使用快速充电站充电
部分用户在电动车没电后，还会把车推到快速充电站旁进行充电，这样充电时间可以大大缩短，且更加便捷。而实际上这样的充电方式，会加速电池失水，甚至使电池充鼓。用户需要尽量避免去快速充电站充电。
一般建议用电至剩余容量30%～40%时，给电瓶车进行充电为最佳时期，采用匹配的充电器充电时间一般在6~8小时。
1、首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。
一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的运用可以稍微充电长点。
2、首次充电之后，虽然算不上首次充电了，但第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。
3、电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火。
4、首次充电前电动车用电量要用完，但不能用尽。电动车新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。大家在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电瓶车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。
5、若为短行程的建议以下：每天的用电量在10%时，可以一周充电一次。每天的用电量在20%时，可以三天充电一次。每天的用电量在30%时，可以两天充电一次。每天的用电量在40%以上时，可以一天充电一次。
扩展资料
充电注意事项：
1、高温充电要不得
天气炎热，再加上充电时产生的热量，两者相结合会导致电池表面的温度非常高，烫化电池表面的保护壳，甚至起火，所以尽量在阴凉处或选择在傍晚的时候给电动车充电，千万不要在高温下充电。
2、不要行驶后马上充电
电动车在骑行状态下，电池本身就会发热，再加上天气炎热，电池充电过程产生40度以上高温 ，会导致充电器热效应失控。正确的做法是先把电动车停半小时以上待电池冷却后再充电，充电不要超过8个小时，以免把电池充鼓。
3、充电器不要乱用
电动车电池都是有一定的匹配度的，不同的电池，充电器匹配度不同，混合使用，电压和电流不匹配，都会对电池造成伤害，容易造成短路或者是充电不足。充电时切记充电器不要放到车上或被掩盖！有条件的尽量把车放在通风透气的地方充电！
电动车上了牌照，如果要卖掉该肿么办呢在南昌 ♂
电动车上了牌照，如果要卖掉该肿么办呢在南昌
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电动车上牌免费，多个地区强制买保险？车主呼吁，抓紧查查吧 ♂
电动车上牌免费，多个地区强制买保险？车主呼吁，抓紧查查吧自从国内开始实施新国标电动车政策后，确实在一定程度上减小了交通事故发生的概率。按照相关规定，电动车想要上路行驶，必须安装牌照才可以。但是在最近两年，因为电动车上牌的事情出现很多问题。
大家都知道，在一些城市中，主要是交管所提供上牌服务的，而且还是免费上牌。但有些部门为了提高效率，开始将电动车上牌的权限下放给电动车门店。将权限下放给电动车门店也没问题，但有一些地方却把上牌的权限下放给了保险公司。结果就在国务院督察组进行调查的时候，发现了这个问题。
一：保险公司利用权限，诱导群众上牌前先买保险。
最近一段时间，新华网网上有一则消息引起广大消费者的关注，这个消息是关于电动车上牌问题的。问题就出现在有相关单位将电动车上牌的权限下放给保险公司，结果保险公司开始利用相关的权利，去诱导群众上牌照之前先买保险。
举个例子，就比如说在江西省九江市下辖县，在一些下辖县的车管所上牌照引导受理区，我们可以看到有相关的电动车上牌办理流程图，还有的牌子上写着“登记上牌时，车辆所有人需自费购买保险”。而在这些牌子旁边，站着的就是保险公司的工作人员，他们在给一些办理上牌照手续的车主办理保险服务。
严格意义上来说，电动车上牌本来就是一个免费服务，而至于买不买保险，也是车主自愿的。
二：卖保险上牌以后，每年还需要购买保险？
为了彻底弄明白电动车上牌和购买保险以及其他问题，国务院督察组开始到民间暗访，在街头上询问一些电动车车主关于电动车上牌买保险的问题。通过在九江市莲溪区、湖口县等多个地区进行暗访，最终得出结果。
一名从事保险的工作人员告诉暗访小组，现在消费者购买电动车以后，想要上牌必须要买保险。这个保险一年的价格是100块钱，三年的价格是240块钱。等过了保险的年限以后，车主还需要继续购买保险。这名保险工作人员还告诉暗访小组，以后消费者买电动车后也不用去车管所上牌了，直接到保险公司上牌即可，买了保险就能正常上牌。
其实九江市莲溪县、湖口县出现这种问题，已经严重违反国家的相关法律法规。事情发生后，国务院督察组已经约谈九江市公安局交管支队和湖口县政府相关负责人，目前正在进行整改。
自从新国标电动车规定实施以后，电动车上牌才能上路行驶，是一个非常有争议的话题。虽然有部分人持反对态度，但绝大多数人还是同意的，结果在实施过程中却出现很多问题。甚至在很多地区还出现了不买保险不给上牌的行为，而这种行为已经违反《中华人民共和国行政许可法》、《优化营商环境条例》等其他法律法规。
除去上牌必须先买保险以外，还有其他的问题，就比如很多地区电动车想要上牌，必须先安装定位，还要安装防盗系统。严格意义上来说，不管是安装定位系统还是安装防盗系统，都是车主自愿的，不能强制要求。
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