飞机经停用不用下飞机和拿行李？飞机经停需要下飞机吗 ♂
飞机经停用不用下飞机和拿行李？飞机经停需要下飞机吗- 飞机经停用不用下飞机和拿行李
- 飞机经停需要下飞机吗
- 请问坐飞机经停是要下飞机吗，位置还是原来的位置吗，经停和转机有什么区别
- 飞机中途经停是什么意思
- 飞机经停需要什么流程
- 飞机经停是什么意思人要下飞机吗
- 飞机经停是什么意思
- 飞机经停是什么意思啊
飞机经停是否需要拿行李，有两种情况：
1、是飞机经停不换机不用拿行李。经停不换机，意思就是同一架飞机，那自然是不用拿行李，当然有特殊情况，那就是要全部旅客下机重新再上，那么随身物品必须带下飞机；大多数的国内航班，经停时只是经停站的旅客下机，下一航段的人必须呆在飞机上等待重新起飞。
2、是经停换机，意思是到达经停地以后，航空公司换另一架飞机执行下一航段。但一般也只是拿随身行李，几乎不需要拿托运行李，因为那必然要重新安检。
注意事项：
1、务必在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据情况提前到机场，特别是黄金周、春运等人巨多的时候。有的机场非常严格，到时间了不让办就是不让办。
带着水果刀时最好放在行李中托运，不然90%可能会给没收掉。另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，比较麻烦。盆栽植物、花卉类的可以。
2、托运的凭证一般贴在机票上，到达并取出行李后，会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应。小心别拿错别人的，把自己的丢了。
3、飞机座位是按A、B、C、D…横排过去的，波音的标在行李架上，空客的标在座位头顶的小灯上。找不到可以叫空姐帮忙。对于窄体飞机，一般每排6座，A和F是窗口。
飞机经停的时候需要下飞机。经停的航班到达经机场后。空乘人员会要求所有乘客下机，经停的乘客一定要带上机票和贵重物品离开。
在下机的通道上会分出两个口，一个口是给就在这一站下飞机的乘客通行的，另外一个口是给经停的乘客通行的。经停的乘客经过通道后，可以到达机场候机厅，这时候机场广播会通知您这个航班经停的乘客在哪个闸口候机，等待登机。等到广播通知登机的时候，就可以带上机票行李再次登机了。
飞机经停时旅客的注意事项。
在飞机经停时，属于经停不换机的情况不用拿行李。如果遇到特殊情况，也就全部旅客下机重新再上机的时候，那么随身物品必须带下飞机，属于托运行李的不用去管，航空公司会将行李转移到新的飞机上。
摘要
1、第一种是经停不换机，当经停不换机的时候，因为是是同一架飞机，自然不用拿行李。当然也有特殊情况，那就是要全部旅客下机重新再上，那么你随身物品必须带下飞机；大多数的国内航班，经停时只是经停站的旅客下机，下一航段的人必须呆在飞机上等待重新起飞。
2、第二种是经停换机，即到达经停地以后，航空公司换另一架飞机执行下一航段，一般也只是拿随身行李，几乎不需要拿托运行李，因为要重新安检。
咨询记录 · 回答于2021-08-06
请问坐飞机经停是要下飞机吗，位置还是原来的位置吗，经停和转机有什么区别？
您好，根据您提供的这个信息，经停按照规定是需要下机等候的，按照规定到达旅客去到达厅，经停旅客去候机厅，在进候机厅的时候机场工作人员会看你的登机牌然后给你发过站旅客（也就是经停旅客）登机牌。希望能够帮到您
1、第一种是经停不换机，当经停不换机的时候，因为是是同一架飞机，自然不用拿行李。当然也有特殊情况，那就是要全部旅客下机重新再上，那么你随身物品必须带下飞机；大多数的国内航班，经停时只是经停站的旅客下机，下一航段的人必须呆在飞机上等待重新起飞。
2、第二种是经停换机，即到达经停地以后，航空公司换另一架飞机执行下一航段，一般也只是拿随身行李，几乎不需要拿托运行李，因为要重新安检。
经停一般也是40-60分钟，这个时间我要多等几个小时
同一架飞机上有转机的人，我们好几个买的是经停的机票，和中转的机票价格不同
您好，根据你提供的这个信息，航空公司的经停是有两种的，因为你说的这种情况就是第二种，所以就会停几个小时
按您说的，也就是航空公司规定的，我们买经停或中转没有任何意义？
保护了他们自己的权益，我们消费者只能服从调配
您好，首先这个是不一样的，因为转机和经停的概念也是不一样，这个要看您这边是购买了哪一种经停，如果您这边购买的是同一架飞机的话，就不用等几个小时，如果不是同一架飞机，那么可能就需要等，种情况下，你可以向12315进行投诉
我买的经停是同一架飞机，但是他们要求我们下飞机了，换了一辆飞机，导致等待时间比较久，所谓的航班没变，然后我是投诉上海的12345还是西安经停的12345？
您好，根据你说的这种情况的话，那么你这边就要投诉西安的12315.因为如果你们购买了，然后他们换了这个，就是他们的错
飞机中途经停的意思是：“飞机在中途需要落地”。
飞机经停是因为路线远，而且两地客源不充足，所以就会停落在第三地，并且飞机停飞后。可以再次上下旅客，增加上客率。
飞机经停流程下机时，会有地面工作人员提示，下机的乘客走哪边。经停的乘客走哪边。注意听从指挥，以免走错。经停乘客走到指定的走廊后，会进行一次换牌操作，将登机牌换为经停的临时登机牌。然后乘客就持这个临时登机牌在候机厅等待，注意此时是不能出去的，不能走到安检区外，只能在安检区内休息片刻，可以上个厕所或到商店转转。注意登机口通知，随时可能登机。
1、经停的飞机可以下飞机，也可以拿行李的，要注意的是遵守航空公司的规定。
2、航班经停：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部分都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息。
3、国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。
飞机经停的原因：
经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。在经停的时间里，因为一会有第三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。一般经停时间在四十分钟到一个小时。然后你们经停旅客先上飞机。
扩展资料：
中途停留和转机是有区别的。停下来是因为路线很远，而且这两个地方没有足够的游客。如果车站在第三位，乘客可以再次上下车，以提高登机率。
停飞是指在第三个地方着陆，然后乘客上下飞机。如果飞机准时到达，通用航空公司要求乘客下飞机。行李可以不下飞机就放在飞机上。
让乘客下飞机的主要原因是在中途停留期间，因为有一段时间会有来自第三位的乘客上飞机，他们将不得不再次清理，同时进行安全检查，上下餐和饮料等。一般来说，停车时间是40分钟到1小时。然后个人让乘客停下来，先登机。
参考资料：百度百科-经停
飞机经停是飞机经过某地区再上旅客和货物的意思，人要下飞机。飞机经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。
综述：机经停是指飞机经过某地区再上旅客和货物，一般需要下飞机，因为飞机要加油或上下乘客。
经停，汉语词汇，拼音jīng tíng。
解释：
经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟、国际45分钟至两小时。内陆大部分都落机，在候机室休息，国际45分钟至两小时的大部都可下机。在候机楼休息或者换航站楼。
参考资料来源：百度百科－经停
飞机经停的意思是：飞机在从A地飞往B地的途中，选择了C地作为中转机场并降落，然后再从C地起飞前往B地。飞机经停的原因分为两类：1、技术经停；2、航班经停。
1、技术经停：如果飞机飞行的路线过长，超过了安全飞行距离，一般会选择某地作为经停站，在该地加油或进行技术检查，有时也会装卸货物。
2、航班经停：如果某趟航班的客源不足，且航程较远，通常会选择第三地增加上客率，经停期间，会对飞机内的卫生进行重新清理，并进行安全检查。
飞机维修目视检查的分类有哪几种？目检人员基本工作要求 ♂
飞机维修目视检查的分类有哪几种？目检人员基本工作要求- 飞机维修目视检查的分类有哪几种
- 目检人员基本工作要求
- 目视检测的目视检测使用范围
- 怎样目视检查汽车轮胎
- 焊接目视检测方法
- 目视检查的英文，目视检查的翻译，怎么用英语翻译目视
- 焊接质量的检验方法有哪些
- 如何目视检查焊缝咬边
对飞机、发动机及其不同区域、结构、系统、附件、零部件的检查一般分为一般目视检查（GVI）、详细目视检查（DVI）、特别详细目视检查（SDI）三种。现参照AIRBUS有关参考资料对这三种检查定义如下：
一、一般目视检查（GVI）
是对某个内部或外部区域、安装或组装进行目视检查以便发现明显的损伤、失效或不规则。
● 除非特别说明，这类检查一般是在可伸手触及的距离内进行。
● 为保证能够目视到检查区域的所有表面，可能需要借用反光镜的帮助。
● 这类检查通常在正常可得到的光线条件（如日光、机库灯光、电筒灯光或吊灯）下进行。
● 可能需要打开接近门或拆除接近盖板。
● 为接近检查区域可能需要接近架、梯子或平台。
二、详细目视检查（DVI）
是对一个特定项目、安装或组装进行仔细的检查，以便发现损伤、失效或不规则。
● 可用的灯光通常是由强度适中、光线良好的光源直接照射。
● 可能需要用反光镜、放大镜、孔探仪等帮助检查。
● 需要进行表面清洁和巧妙的接近。
三、特别详细目视检查（SDI）
是对一个特定项目、安装或组装进行仔细的检查，以便发现损伤、失效或不规则。
● 很可能需要广泛使用特殊的检查技术和/或设备。
● 需要进行复杂的清洁程序和充分的接近、分解程序。
● 如果需要这类检查，通常会在无损探伤手册（NTM）中给出详细的程序。
目检人员基本工作要求如下
1、现场QA：负责目检结束后的抽样检查，负责目检工序产品的放行。生产部管理人员、OA：负责监督本规程的实施。
2、内容
操作人员进入目检间，检查操作间有无“清场合格”证且都在有效期内。检查澄明度检测仪设备完好，检查设备上有无待用、己清洁的状态标识，是否在清洁有效期和校验有效期内。操作人员检查目检间温度、温度是否在目检要求范围内：
温度15-30°C，湿度45-65%。
3、操作过程
注射液目检时操作人员应先检查照度计是否在校验有效期内，调整澄明度检测仪光照度，目检无色产品或透明西林瓶,照度为10001x-1 500lx；目检透明塑料容器包装、棕色透明容器包装的产品或有色产品照度为2000x-30001x；混悬型产品时关照强度增加至约4000lx。
4、 调整好后操作人员需要在使用记录中填写光照强度及设备使用开始时间。待目检的中间产品应存放在相应的区域，应有“产品标签”，标明产品名称或项目代码、产品批号、规格、数量、来源等内容。 操作时，先将待目检产品放置于澄清度检测仪下，对产品外观进行检查，然后用夹子夹起产品或手持产品容器的颈部,可以对单支产品进行180°旋转观察，或轻柔的顺倒容器(但应避免产生气泡) , 颠倒次数可根据实际产品规定，分别在黑色和白色背景下目视检查，眼与产品容器平视，检查时限为20秒。
目视检测，是国内实施的比较少，但在国际上非常重视的无损检测第一阶段首要方法。按照国际惯例，目视检测要先做，以确认不会影响后面的检验，再接着做四大常规检验。经过国际级的培训，其VT检测技术会比较专业，而且很受国际机构的重视。
VT常常用于目视检查焊缝，焊缝本身有工艺评定标准，都是可以通过目测和直接测量尺寸来做初步检验，发现咬边等不合格的外观缺陷，就要先打磨或者修整，之后才做其他深入的仪器检测。例如焊接件表面和铸件表面较多VT做的比较多，而锻件就很少，并且其检查标准是基本相符的。
汽车轮胎知识
千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。
轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
一．如何识别轮胎标记
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义。
轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。
层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如〃14P．R〃即14层极。
帘线材料：有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压：一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志：轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
生产批号：用一组数字及字母标志，表示轮胎的制造年月及数量。如“98N08B5820”表示1998年8月B组生产的第5820只轮胎。生产批号用于识别轮胎的新旧程度及存放时间。
商标：商标是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。大多与生产企业厂名相连标示。
其它标记：如产品等级、生产许可证号及其它附属标志。可作为选用时参考资料和信息。
轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可放心选购和使用了。
以下是一个常见的轮胎规格表示方法：
例：185／70R1486H
185：胎面宽（毫米）
70：扁平比（胎高÷胎宽）
R：子午线结构
14：钢圈直径（寸）
86：载重指数（表示对应的最大载荷为530公斤）
H：速度代号（表示最高安全极速是210公里／小时）
二．如何选购轮胎
了解了轮胎的基本知识，还只是第一步，下一步就是考虑如何买适合自己轿车的轮胎了，在选择时，除了要了解自己轿车需要的轮胎规格外，还要注意下面几个方面。
首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深圳行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
最后如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更为值得。
在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。
在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
当然在选购中还要尽量避免翻新胎，目前深圳特别是一些街边小店经常会将一些翻新胎以次充好销售，消费者在选购中一定要留意。鉴别翻新胎的方法很简单：最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡，因此碰上这样的轮胎千万不要盲目购买。
专业的师傅则是通过轮胎上的那些标志来鉴别轮胎，汽车轮胎上都有一些突起的标志，标明轮胎的型号和性能，这些就是鉴别翻新轮胎的突破点。翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抓掉的必是翻新胎无疑。
近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。
轮胎的速度等级指的是什么？
答: 正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：
Q 160公里/小时 V 240公里/小时
R 170公里/小时 W 270公里/小时
S 180公里/小时 Y 300公里/小时
T 190公里/小时 Z ZR速度高于240公里/小时
H 210公里/小时 ZR 如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR17 93W, 那么最高速度等级（“93W“中的 “W“）为270公里/小时。
在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R15 95H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。
问: 我打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮？
答: 后轮。在湿路面急转弯操作时，如果您的前轮首先打滑，您的车即使在转弯时仍会继续沿直线走。这相当于转向不足，可以通过减速然后沿弯道转向。这样可以让车子回到车道上。
但是如果是后轮首先打滑，车子可能会甩尾，这相当于转向过度，只会更难控制。这需要您沿弯道反方向作出迅速准确的转向纠正，这不是一种自然的反应。控制转向不足比控制转向过度要容易。
为保持记录，最佳选择是更换轮胎时一次购买四只同一品牌、规格、型号的新轮胎。
问: 如果我只想买一只轮胎，我买何种产品，应当安装在什么位置？
答: 只购买一只轮胎的唯一恰当的理由是，更换因事故或路面危害而损伤的轮胎，否则全套四只轮胎都是好的。购买时，应认准与更换轮胎相同的规格、型号、品牌和胎面花纹设计。应用四季轮胎更换四季轮胎。用雪地轮胎更换雪地轮胎。用H速度级的轮胎更换H速度级的轮胎。这样，您就会享受到更为安全惬意的驾乘体验。
问：轮胎使用技巧
① 普通汽车轮胎没有方向性，原则上可以左右互换（不象F1赛车轮胎有严格的方向性）；
② 捷达车建议一般每20,000KM前后轮胎互换使用（飞仙：我看的文献上是说可以后轮平行移至前面，前轮交叉换至后面。原因是由于总的来说汽车轮胎的磨损是前面大于后面，因为前面有转向动作；右面大于左面，因为路有弧度，右面的轮胎行程会更长些。）；
③ 轮胎的时间性老化不明显，是否老化、磨损还是行驶里程和路面状况占了绝大部分的原因；即不能以行驶年限作为判断是否更换轮胎的标准，而应以行驶公里数作为主要参数，最关键是以轮胎的磨损程度为准（飞仙：可惜现在找不到一个图，可以明确指示，哪一条花纹磨损至什么情况就必须尽快更换，请诸位DX寻找）；
④ 盲目加大轮毂也不好，制动效果会变差。因为制动机构的制动力可能不足；
⑤ 使用太宽的轮胎，舒适性、稳定性加强了，但是油耗上升了，制动也会有问题；
⑥ 轮胎应尽量成对使用和更换，通过保持一对轮胎有相仿的磨损和工作状况，来保证车辆的左右平衡（飞仙：应该详细记录每个轮胎是何时换上，公里数如何以及是否补过，以便安排掉换和更换。自己也心里有底，哪个轮胎是什么工作状况）；
⑦ 一般汽车（豪华车除外）备胎的参数和指标，与正在使用的四条轮胎一模一样，可以在轮胎出现问题时任意互换使用。但是强烈建议在把破轮胎补好后，换回。备胎仍作为备胎，保持这个轮胎的长期完好，以备不时之需。如果把补好的轮胎作为备胎，可能会发生因为慢撒气，而发生当你想用备胎时，发现胎是瘪的的情况。再有，备胎较新，与旧胎配对使用，也破坏了上述成对使用的原则。
轮胎标识
按国家标准规定，在外胎的两侧要标出生产编号，制造厂商标，尺寸规格，层级，最大负荷和相应气压，胎体帘布汉语拼音代号，安装要求和行驶方向记号等。
胎体帘线材料以汉语拼音表示。如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。
轮胎侧面注有“△”、“-”、“□”等符号或注有“W”、“D”等文字，表示轮胎最轻的部分，安装内胎时，应将气门嘴对准符号安装，以使轮胎周围的重量平均，保持轮胎高速转动时平稳。如箭头“”则表示有方向性的轮胎。按箭头指的方向为旋转方向安装。
高压胎用D5B表示，D代表轮胎名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位为英寸。“X”表示高压胎。
低压胎用B-d表示，B是轮胎断面宽度，d为轮辋直径，“-”表示低压胎。由于断面B约等于断面高度H，所装轮辋尺寸d可按d=D-2B计算。例如奥迪车采用轮胎是185/80R1490S型。
轮胎断面宽度和高度比(扁平比)是描述轮胎尺寸的两个重要指标。
轮胎断面宽度是指轮胎按规定充气后，两外侧之间的最大距离，一般以5mm为一单位进行划分，但新胎断面宽度公差是63%。断面宽度是指轮胎充气后，外直径与轮辋名义直径之差的一半。轮胎高宽比(H/B)是轮胎断面高度H与断面宽度B的比率，径圆整后用的分数表示。一般是54 倍数，如轿车子午线轮胎分为60、65、70、75、80系列。下图表示不同轮胎结构的最高行驶速度。
轮胎结构 速度级别 不同名义直径的轮胎最高行驶速度（hm/h）
10 12 /13
120 135 150
子午线轮胎 Q 135 145 160
子午线轮胎 S 150 165 180
子午线轮胎 H - 595 210
国外轮胎规格多样化，我国轮胎的规格标志主要分为英制和公制规格标志。
英制规格标志：
一般普通断面货车轮胎和轿车斜交轮胎使用此种标志。它主要如以下部分表示。
A 轮胎名义断面宽度，单位为in
B 轮胎结构标志
C 轮辋名义直径，单位为in
D 层级
子午线轮胎的结构标志用“R”表示，斜交轮胎的结构标志用“-”表示。层级指轮胎承受最大负荷的特定强度标志，它不一定代表帘布层的实际层数，例如9.00规格12层级轮胎，可有几种实际层数，但最大负荷为2050kg。
例如：6.5R 16 6P.R.
6.5: 轮胎名义断面宽度(6.5 in)
R :子午线轮胎标志
16 :轮辋名义直径
6P.R.: 轮胎层级为6(最大负荷为635 kg相应气压为3.50kg)
公制规格标志：
一般子午线轿车轮胎使用这种表示，它包括下内容：
A 轮胎名义断面宽度，单为mm
B 轮胎名义高宽比
C 速度符号
D 轮胎结构标志
E 轮辋名义直径单位为inch
轮胎名义高宽比是指轮胎安装在理论轮辋上的断面高度与断面宽度之比。
例如：195/60 H R 14
195 :轮胎名义断面宽度(195mm)
60 :轮胎名义高宽比(H/B≈0.60)
H :速度符号(210km/h)
R :子午线轮胎标志
14 :轮辋名义直径(14in)
为了统一国际标准化组织(ISO)现定新轮胎规格标志由下面内容组成：
① 轮胎名义断面宽度，单位为(mm)
② 轮胎名义高宽比
③ 轮胎结构标志
④ 轮辋名义直径，单位为in
⑤ 负荷指数
⑥ 速度符号
例如 195/60 R 14 85 H
195:轮胎名义断面宽度(195mm)
60:轮胎名义高宽比(H/13≈0.60)
R :子午线轮胎标志
14:轮辋名义直径(14in)
85:负荷指数(515kg)
H :速度符号(210km/h)
国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185/80R 14 90S型子午线无内胎轮胎；富康车装用165/20R14或165/70 R13子午线轮胎；切诺基装轮胎标志为P205(或215，225)/ 75R15，这里P表示采用车辆，205表示断面宽度(mm)，75为扁平比，R为子午线胎，15为轮辋直径(inch)。
轮胎尺寸(Tire Size)
轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字(1)每周检查胎压，额定胎压在2.0bar至2.5bar之间，主要目视检查轮胎外表有无裂纹、划痕、鼓包，若有应马上去专业维修点检测；
(2)若换胎，应前、后轮成对同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；
(3)修补的轮胎不能装到驱动轮上；
(4)每天去除轮胎上附着的杂物，防止轮胎磨损；
(5)定期做四轮动平衡定位、检查减震器和轴承；
(6)减少急加速或急刹车，减轻胎冠剥离和轮胎疲劳；
(7)使用子午胎，不用翻新胎，严格控制负荷量，避免超载。
焊缝的目视检验是用眼睛直接观察个分辨缺陷。一般情况下，目视检验的距离约为600mm，眼睛与被检工件表面所成的视角不小于30°，在检查过程中，可以采用适当照明、利用反光镜调节照射及观察角度、借助底倍放大镜观察，以提高眼睛发现缺陷和分辨缺陷的能力。
目视检查
[词典] [计] eyeballing; visual check; visual test;
[例句]你可以用很多方法避免目视检查。
You can avoid visual inspection in many ways.
焊接质量检验不仅包括对焊接构件的检验，对其焊接过程的检验也由其重要。下面就从焊前检查，焊中检查，焊后检查这三方面详细说明。
一、焊前检查
焊接前的准备工作主要从人员的配置，机械装置，焊接材料，焊接方法，焊接环境，焊接过程的检验这六个方面进行控制。
（1）焊工资格审查
人员的配置主要从焊工资格检查这方面进行控制。主要检查焊工资格证书是否在有效期内，所具有的焊接资格证书工种是否与实际从事的工种相适应。
（2）焊接设备检查
焊接设备检查主要包括以下几个方面：焊接设备的型号，电源极性是否与焊接工艺相吻合，焊接过程中所用到的焊炬，电缆，气管，以及其他焊接辅助设备，安全防护设备等是否准备齐全。
（3）原材料检查
焊接材料的质量对焊接质量有着重要的影响。焊接材料的检查主要包括对焊接母材，焊条，焊剂，保护气体，电极等进行质量控制。检查这些原材料是否与合格证和国家标准相符合，检查期包装是否有损坏，质量是否过期等。
（4）焊接方法检查
常用的焊接方法有电弧焊，（其中电弧焊包括焊条电弧焊，埋弧焊，钨极气体保护焊等），电阻焊，钎焊等。焊接方法是直接影响焊接质量的重要因素，根据焊接工艺要求选择合适的焊接方法是保证焊接质量的重要手段。
（5）焊接环境检查
焊接环境对焊接质量的影响也不容小视，焊接场所可能会遭遇环境温度，湿度，风雨等不利因素。检查是否采取必要的防护措施。出现下列情况必须停止焊接作业：采用电弧焊焊接工件时，风速≥8m/s；气体保护焊焊接时风速不大于2m/s；相对湿度不超过90%；采用低氢焊条电弧焊时风速不大于5m/s；下雨或下雪。
（6）焊接过程检查
为了保证焊接能够正确按照焊接工艺指导书的焊接参数进行焊接，经常需要增加焊接过程的质量检查程序。焊接过程质量检查通常由专职或兼职质量检验员进行，从焊接准备工作开始，对人员配备，焊接设备，焊接材料，焊接环境，焊接方法，等各方面进行检查、监控。
二、焊接过程中检查
（1）焊接缺陷
尤其是采用多层焊焊接时，检查每层焊缝间是否存在裂纹，气孔，夹渣等缺陷，是否及时处理缺陷。
（2）焊接工艺
焊接过程是否严格按照焊接工艺指导书的要求进行操作，包括对焊接方法、焊接材料、焊接规范、焊接变形及温度控制等方面进行检查。
（3）焊接设备
在焊接过程中，焊接设备必须运行正常，例如焊接过程中的冷却装置，送丝机构等。
三、焊后质量检查
（1）外观检查
包含以下几个方面：1、对焊缝表面咬边、夹渣、气孔、裂纹等检查，这些缺陷采用肉眼或低倍放大镜就可以观察。2、尺寸缺陷检查，例如焊缝余高、焊瘤、凹陷、错口等，需采用焊接检验尺进行测量。3、焊件变形量检查。
（2）致密性试验检查
常用的致密性试验检验方法有液体盛装试漏、气密性实验、氨气试验、煤油试漏、氦气试验、真空箱试验。1、液体盛装试漏试验主要用于检查非承压容器、管道、设备。2、气密性试验原理是：在密闭容器内，利用远低于容器工作压力的压缩空气，在焊缝外侧涂上肥皂水，当通入压缩空气时，由于容器内外存在压力差，肥皂水处会有气泡出现。
（3）强度试验检查
强度试验检查分为液压强度试验和气压强度试验两种，其中液压强度试验常以水为介质进行，对试验压力也有一定的要求，通常试验压力为设计压力的1.25～1.5倍。
扩展资料
常用的射线无损检测方法有：
1、射线探伤检验方法。射线探伤法的主要原理是利用射线源发出的射线穿透焊缝，在胶片上感光，焊缝的缺陷的影像便显示出来。
2、超声波探伤检验方法。超声波探伤与射线探伤相比较，具有一定优势，例如，灵敏度高、成本低、周期短、效率高等，最主要对人体无伤害。但是超声波探伤检验方法也存在一定缺陷，例如显示缺线不够直观，对探伤人员的技术和经验要求比较高。
3、渗透探伤检验方法。渗透探伤法的主要检验原理是借助颜料或荧光粉渗透液涂敷在被检焊缝表面，使其渗透到开口缺陷中，清理掉多余渗透液，干燥后施加显色剂，从而观察缺陷痕迹。
4、磁性探伤检验方法。磁性探伤检验方法和渗透探伤检验方法都是焊件表面质量检验方法的一种，主要用于检查表面及附近表面缺陷。以上所述的外观检查、致密性检查、无损探伤检查都属于对焊接构件非破坏性检验，其中焊接检验包括破坏性和非破坏性检验两种方式。针对于破坏性检验又可以划分为力学性能检验、化学分析及实验、金相检验、焊接性检验和其他检验等几种方式。
参考资料：百度百科——焊接质量检测
目视检查焊缝咬边:
测量平面咬边深度时，先把高度对准零件紧固螺丝，然后使用咬边深度尺测量咬边深度（图1-15）。测量圆弧面咬边深度时，先把咬边深度尺对准零件紧固螺丝，把三点测量面接触在工件上（不要放在焊缝处），锁紧高度尺。然后将咬边深度尺松开，将尺放于测量处，活动咬边深度尺，其示值即为咬边深度（图1-16）。
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