长安讴歌nsx车报价及图片（讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV） ♂
长安讴歌nsx车报价及图片（讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV）- 讴歌NSX SUV渲染图曝光 定位高性能轿跑SUV
- 讴歌nsx定价330万，一辆日本车为什么能卖这么贵
- 讴歌NSX Type S正式发布 动力更强大/限量发售350辆
- 讴歌nsx多少钱
- 全球限量51辆 1999款讴歌NSX Zanardi版
- 稀有颜色回归，讴歌新款NSX官图发布
- 讴歌NSX SUV渲染图已曝光 或搭载3.5L V6混动系统
- 涛涛说车初恋的美好，迷300万混动超跑讴歌NSX
- 不再是记忆中的东瀛法拉利，讴歌NSX还有什么看头
- 全球限量350辆/终版车型 讴歌NSX Type S即将亮相
答答点评：?讴歌NSX是日本的国宝级跑车，基于它打造的讴歌NSX?SUV将是一款高性能的轿跑SUV。出色的外观设计使它的风阻系数更小，车内的空间与视野则要明显优于讴歌NSX。讴歌NSX的售价已经接近300万元，估计讴歌NSX?SUV的价格会更加离谱。
近日，有消息称本田正计划研发一款全新高性能SUV轿跑车。预计新车会基于讴歌NSX打造，外观将与讴歌NSX采用相同的设计语言，动力则会采用混合动力系统。
外观方面，从曝光的渲染图来看，新车前脸采用了与讴歌NSX相似的造型语言，高度的增加使新车更显厚重一些。新车的溜背式车身结构十分运动，多变的腰线使车身侧面更有立体感。
（下图为讴歌NSX）
动力方面，预计新车将采用与讴歌NSX相同的动力配置，作为参考，讴歌NSX搭载了由3.5L?V6双涡轮增压发动机与三电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率427kW，峰值扭矩645N·m。
不光是日本车，任何品牌的车在美国的和在中国的都不一样。。。中国的捷达和桑塔纳在美国已经是淘汰了好几代了。。
比如美国法律要求没有儿童座椅插口的、没有大灯透镜的车，是绝对不能卖的。中国就无所谓了。。。
都是商人，谁都想把成本压缩一点是一点。。
还有啊，中国的生产线肯定不如美帝的生产线组装严密、科技含量高。合资和进口的差距就是这么来的。比如长安汽车公司的工艺在业内公认烂得掉渣。。。
不过中美差距体现的只是细节上的不同，整体差距并不是很大。现在全球经济一体化了，每个大品牌都希望自己手中的产品在世界范围内质量达标，谁愿意某国的产品给自己拖后腿？？
所以说中美的差距真心可以忽略不计。。。
像炒的比较热的日本车安全问题，说是中国的日本车远不如美国的安全，这就纯属胡说八道了。论安全，除了沃尔沃口碑最好，美日德韩车的安全性都半斤八两。。奔驰宝马撞不过自行车的多得是，只是没人愿意炒作。。。
最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。这时有人说中美标准不一样，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~
网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。
望采纳。。。。
易车讯?近日，讴歌NSX Type S正式发布，该车全球限量发售350辆，搭载动力更加强劲的3.5T V6混动系统，功率增加至441千瓦，拥有更棒的性能表现，北美地区的起售价16.95万美元（约110万人民币）。
外观设计方面，讴歌NSX Type S针对前杠和后杠等局部设计进行了升级，具有更好的空气动力学性能，同时还换装了新样式的五辐两肋锻造轮圈，并且增加了碳纤维材质的发动机盖和内饰。
内饰设计方面，讴歌NSX Type S针对运动感和豪华感进行了升级，车内中控台和顶棚等处采用拥有类似翻毛皮质感的欧缔兰包裹，并在局部增加了更具运动感的碳纤维装饰，中控台和座椅头枕分别有“Type S”和“NSX”标志。
动力系统方面，讴歌NSX Type S搭载经过升级的3.5T V6混合动力系统，电池容量增加了20%，电池输出提升了10%，前电动机的齿轮比降至8.050:1，功率增加至441千瓦，9挡双离合变速箱的换挡速度提高了50%。
老版的已经停产了，目前在日内瓦车展展出的是新NSX是概念款。预计2014年在北美正式上市，不过全面发布要到2015年了。按照目前各种媒体猜测NSX价格有可能要超过日产GTR，按照目前国内2014款GTR150万价格来看，假如侧车引进国内有可能会超160万（不过引进几率还是蛮大的，毕竟GTR已经先抢了一席之地）。车子很棒哦~~~~~~~~
上世纪90年代，日本拥有三大传奇跑车，它们分别是日产的Skyline?GT-R（当前日产GT-R的前身），而丰田则拥有MkIV?Supra，它是如今使用宝马动力的丰田?Supra的前身，另一个则是本田NSX（当前的讴歌NSX），三辆车在当时都拥有举足轻重的地位，甚至让一些爱好者们为之疯狂。
NSX，在美国被称为Acura?NSX，在1999年推出了限量版，称为Zanardi?Edition。
这款特别版的中置发动机跑车只生产了51辆专门为美国市场打造的，生产目的是为了纪念Alex?Zanardi在1997年和1998年获得北美CART冠军。
限量版车型，一经推出便销售一空，不过最近有个好消息，这51辆中的一个，出现在Bring?a?Trailer网站上进行出售。
当然，与所有NSX?ZanardiEdition限量版车型一样，这辆特殊的NSX具有NewFormula?Red车漆和黑色内饰。
讴歌NSX?Zanardi?Edition比普通的NSX更轻，并且使用了固定的车顶，超轻材质后档风玻璃，轻巧的后扰流板，手动空调，BBS轮毂和更轻的蓄电池。
这些总共为这辆车减轻了149磅（67.5公斤）的重量，这些可以为驾驶提供更好的功率/重量比，对于喜欢NSX并且追求极限驾驶乐趣的的人来说，真的是一辆非常有吸引力的汽车。
引擎盖下方是经过提升改进的3.2升HondaVTEC?V6发动机，它与六速手动变速箱匹配。
这款代号为＃43的讴歌NSX?Zanardi车上的里程表显示只有57,000英里，这意味着它虽然被使用过，但是使用并不频繁。
要知道那些公里数极低的限量版车型在拍卖市场上往往能卖出很高的价格。
在编写此篇文章时，这辆罕见的讴歌NSX的出价已经到了77,777美元（约合54.88万人民币），拍卖将在四天后结束。
具体它的最终成交价现在还不得而知？到底会卖多少钱呢？
大家有兴趣的话就一同猜猜吧。
日前，名车展台从讴歌官方获取到了其所发布的传奇跑车新款?NSX的官方图片。此次官图中是2021款车型，而值得一提的是，新款车型将会有一款稀有颜色车漆的回归，该颜色的名称为长滩珍珠蓝色。在2021款车型上，该车漆将作为高级车漆支持选装。
之所以说这个颜色特殊，是因为长滩蓝色对于NSX是一个比较稀有的颜色，它曾在第一代NSX车型上进行涂装。在2002-2005年的四年时间中，使用该涂装的NSX车型仅有88辆。
这款稀有的颜色将成为2021款新车的选装项目之一。而除此之外，在配置方面新车还会提供倍耐力Trofeo?R轮胎、碳陶瓷刹车系统、亮面碳纤维外观套件、全皮革包覆运动座椅、碳纤维内饰运动套件等供消费者进行选装。
在动力部分，新车会继续采用3.5升V6双涡轮增压发动机、三电机及9速双离合变速箱组成的电四驱混动系统，综合最大功率达到了573马力，峰值扭矩为645牛·米，零百公里加速时间仅为2.9秒。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来讴歌NSX?SUV车型渲染图的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
日前，选车君从相关渠道获悉，本田正在计划研发一款高端SUV车型，这款车很有可能会根据讴歌NSX的外观风格来进行设计，并且在动力方面也会共享动力系统，如果未来讴歌NSX?SUV可以大批量生产的话，那么将会填补讴歌在该级别车辆产品中的空白。
先来看下外观方面，讴歌NSX?SUV将会采用与讴歌NSX相似的外形设计理念，造型应该是非常运动的时尚造型，并且内饰也会具有讴歌品牌特有的奢华质感。同时，有传言称本田了解到，像保时捷Cayenne?Coupe这样的车型产品，目前在市场需求非常不错，所以未来的讴歌NSX?SUV很可能也会是一辆高性能又兼具时尚风格的轿跑SUV。
动力部分讴歌NSX搭载由3.5LV6双涡轮增压发动机与三台电动机组成的混合动力系统，系统综合输出最大功率为427kW，最大扭矩645Nm，最高时速307km/h的强悍表现。讴歌NSX?SUV可能会共享这套动力总成，可以想象这样的性能如果放进一辆SUV车型中，会有非常大的吸引力。
选车君观点：讴歌市场在中国的影响力不是很大，广汽讴歌也才刚进入中国4年的时间，目前品牌的提升还是在爬坡期。讴歌的技术性能还是非常强大的，所以希望能够把这个性能的优势能传递给消费者。
虽然我已经开过3次讴歌NSX了，但对于这次多日的单独体验依旧翘首期盼。因为我真的迷恋她，恨不能马上拥有，我很想高调但经济实力不允许。
记得第一次驾驶讴歌NSX是它第一次来到国内，那几天的相处我并没有觉得她有独特的魅力，以至于我也没觉得她有足够的优秀，我对它的认知就是非常舒服。
第二次驾驶是在赛道上激情驾驶，精准的操控、高亢的排气声浪、没有各方面衰减的稳定让我记忆犹新。第三次冰雪试驾，在低附着路面下感受到了高科技混动四驱的优势。所以，这几日我更多的是想感受一下日常使用的综合感受。
简单交代一下历史，这代车型是NSX的第二代产品。第一代产品有着东瀛法拉利的美誉，不仅如此车神塞纳还进行了协助开发。第一代车型的外观偏向于中规中矩，而第二代车型的外观却有着超跑的样貌，无论跟意式超跑还是德式超跑摆放在一起都不输。
这代NSX的采用了流线型设计，这样的设计也和诸多跑车的设计雷同，目的只有一个就是减小风阻系数获得更好的稳定性。NSX的前头偏低左右两侧的散热器配上联排LED灯光组让它显得非常凶悍，左右两侧隆起的叶子板让它肌肉感十足。
值得一提的是车身侧面线条，三段式的腰线让本就不高的车身看着更有层次。修长的后视镜非常梦幻给人一种驾驶未来汽车的感觉，前后轮圈采用搭配的设计，前19英寸后20英寸看似非常和谐但我还是觉得前面也应该采用20英寸的设计，因为现在轮圈和叶子板的距离较大，会有一种不超跑的感觉。
不过值得一提的就是刹车系统，讴歌NSX在这一点非常厚道，出场直接配备碳陶刹车系统不需要额外进行加价选装，但如果再配有一个前桥举升的功能，我相信它的使用性和通过性会更加强大。
看似尾部标致性的设计并非如此，大家都认为贯穿的LED尾灯是重点，但我确认为联排共四出的排气是重点，尤其是在冷启动怠速状态下整齐的雾气，感觉跟喷气式飞机雷同，总之就是很有杀伤力。
打开前舱盖惊人的发现，这里并不是传统的行李箱设计。与之取代的是一组由水箱及碳纤维进气罩组成的散热系统组件，倾斜的水箱布局不仅可以获得很好的散热，还可以配合舱盖上面的开口形成很好的空气流动。
据了解，这一代从车身结构上也得到了非常大的加强。偏向管阵式悬架结构的设计会让减振器安装的位置有些匪夷所思，但不得不承认前双A臂、后多连杆的结构会让这辆车在操控质感上有很好的提升。
讴歌NSX的动力系统由一台3.5升V6双涡轮增压发动机与3台电机组成，其中一台位于发动机与变速箱之间，另外一台则位于前轴上面。
整套系统的综合输出功率为573马力，扭矩则高达645牛·米。在前舱盖里面还藏有两台电机，虽然输出功率仅为53kw及146牛·米，但也可以确保车辆在弯道中的行驶稳定性。
拉起隐藏式的门把手将车门打开，惊艳带有保守的内饰风格展现眼前，科技奢华与美颜时尚融合的非常巧妙。诸多碳纤组件的运用，时刻警惕着这是一辆经过轻量化处理的超跑。美中不足的地方就是没有什么可以储物的空间，这让实用性下降了许多。不过细致的工程师将水杯架改用了插槽款式，虽然看似比较廉价但的确实用。
不过细致的工程师将水杯架改用了插槽款式，优势是在于的确可以承载饮品享受居家用车或长途旅行的快乐，但可能会占据一部分副驾驶席位的空间，上下车需要额外小心。不过不足之处就是这样的设计看似偏廉价，不过也没有关系放在NSX里面有可能会被认为这是一种时尚。
方向盘的手感可以用完美来形容，尺寸相当就不说了，主要说说在3点及9点位置的手托设计，非常具有厚重感，你真的不需要牢牢的握紧，只需要顺手舒服的搭在上面即可。这种握感非常贴合手心，即便开的很快也不会让你手心出汗。
坐进车内，起初有些不适应，因为座椅只能前后调节不可以做到高低调节。但后来仔细一想这样的设计反而安全，因为可以很方便的看清前方道路，毕竟这辆车的车头设计很低，另外一点就是毕竟是亚洲品牌的车型，所以从设计之初更偏向亚洲人使用，如果真的换作一位大高个驾驶，多少会决定抱着方向盘驾驶的感觉。
变速箱换挡机构采用了电子按键式的结构，当我切入D挡起步的时候，9速双离合器变速箱采并没有出现普遍双离合器变速箱半联动时的那种异响，反之还会在混合动力的帮助下采用电动行驶，那种从躁动到宁静的惬意享受感觉很难用言语形容。
减振器的软硬也会通过电控系统的三种模式而进行改变。普通模式下一切都会非常舒适，恨不能快速通过颠簸路面的时候会让你感觉是在开着一辆本田雅阁。市区的驾驶一点没有超跑在市区驾驶的那份辛劳，如果说保时捷911是最适合代步的超跑，那现在NSX已经完全超越了保时捷911。
但有一点，由于采用了偏向单体壳车身的设计，所以前后悬挂系统的安装位及重心都很低，以至于快速通过颠簸路面的时候，车身会发生多余的二次回弹。
一切准备就绪后，我将车辆的管控系统调至到赛道模式，此时无论是输出功率还是前后驱动形式的配合都是最大状态。左脚踩住制动踏板，右脚保持油门开度，工程师将起步控制系统的转速控制在了2200转，伴随着一个似乎蛙跳的动作，这辆车飞窜了出去，3.37秒破百让我有些目瞪口呆。
伴随着飞快的加速，我来到了100米提示牌的位置准备进行大力制动。大力踩下制动踏板，让我信心慢慢，这种非常有力道的制动感觉一方面来自于电控制动助力系统，另外一方面是碳陶刹车盘的运用。在这辆车上，真的不知道什么叫热衰减，只要你有足够大的力度操控车辆，它就可以带给你非常刺激的撞墙般减速感受。弯道中车身几乎没有侧倾，强大的离心力有些让人难受。
进弯加油门的时候前轮电机一方面是为了扭矩转向，另外一方面是为了能够快速的出弯。大家都知道，电机的扭矩释放最直接。但出弯时，后面内燃机+电机的组合会让动力过胜，车辆的前后轮速差会有很大的不同，似乎那个时候你会决定这辆车更偏向是一台大马力后驱车，当中置发动机突破横向惯性带来的轮胎附着力时，车尾也会出现轻微的滑动。但底盘的均衡性就得以了大大的体现，只需控制好方向盘的角度，车辆就可以平稳出弯，虽然时而会出现反打方向的局面，但驾驶乐趣似乎不减。如果你想更加提升弯道中的操控感，也可以采用刹车进弯滑进滑出的过弯方式，那种感觉和方程式赛车如出一辙。至于出弯后，我感受前轮的电机似乎没有了用武之地，毕竟前后的输出功率相差甚远，能通过电控系统进行搭配就已经非常不容易啦。底盘的极限非常高?，要想让这辆车出现转向过度还的确是一件非常让人头痛的事情。
短暂几圈的赛道体验，让我对这辆车连声叫好。因为它让我很有安全感，我不需要考虑水温过高的现象，也不需要考虑刹车系统衰减的现象、更不需要考虑车辆底盘稳定性的问题，我只需要专注精力，用精湛的驾驶技术与车融为一体，尽量做到人车合一的最高境界。
讴歌NSX她更像是一个多面手，日常代步舒适居家、赛道疾走性能卓越、她在群牛群马中依旧颜值不见。原来我的梦想座驾是保时捷911?GT3，而现在我毫不犹豫的会选择讴歌NSX。在我的世界里她的优点是优点，她的缺点我不在乎，我和她的感觉就像搞对象一样，看上眼了就是喜欢！
东洋史上第一款超级跑车、东瀛法拉利、日本四大国宝级跑车之一，当我列出这些头衔的时候，你应该猜出这款车的身份了。?不过，这次体验的并不是初代本田NSX，因为这款车实在是相当稀有，甚至在国内见都没见过几辆。但，我们可以体验到它的后续车型——讴歌?NSX。
当年本田NSX这位前辈可是拥有相当传奇的历史、牛哄哄的成绩、令人着迷的魅力，那么，现在呢？
指导价：289.00万元?车型定位：跑车?发动机：3.5T?V6?变速箱：9挡双离合?发动机最大马力：500匹?发动机峰值扭矩：550牛·米?电动机最大马力：119匹?电动机峰值扭矩：294牛·米?系统综合最大马力：581匹?系统综合峰值扭矩：645牛·米?排放标准：国五?车型亮点：造型拉风帅气、精致、SH-AWD四驱系统?实拍车型：2016款?3.5L?标准型（指导价：289.00万元）
将新旧两款车放到一起，除了同样是NSX的名字以及中置发动机布局之外，几乎找不到有什么共通之处，这简直就是两个世纪的产物。
而事实上也是如此（初代本田NSX诞生于1989年，而讴歌NSX是2015年推出的，确实是两个世纪），相隔20几年，在设计语言上也有着相当大的变化。
如果说之前是经典、扎实，那么现在就是科幻、时尚。而在挂讴歌标之后，也多多少少带上了讴歌“精确、不凡”的特征，例如6颗横向排列的LED灯组、以及每一块饰板的采用和拼接，都相当有讴歌的感觉。
侧面轮廓以及姿态都要比上一代车型更加协调，更有新时代超跑的气息。为了给发动机提供更好散热，讴歌NSX还在后轮翼子板上加入了硕大的进气口。当然，视觉效果上的提升也相当明显，更有战斗范了。
讴歌NSX这个“回旋镖”尾灯组应该算是很有本田家族化特征了，在第十代本田雅阁、讴歌RDX等车型上都能见到类似的设计，只不过NSX是更高层次的贯穿式尾灯。
底部硕大的三段式网状格栅、扩散器以及中出排气管口布局，都将车子的这种战斗感提升到更高的一个层次。
虽然在讴歌NSX身上没能看到有什么的经典传承，但“改变”这一词，不正是现在许多车企正在做的事吗？不受陈规的束缚，敢于突破。至少我个人觉得，论外观设计的话，讴歌NSX的这种改变还是相当成功的。
挂上了讴歌标，在内饰上同样也能够见到许多讴歌家族化设计。?就像三幅式多功能方向盘、按键式换挡机构、多媒体系统旋钮等，这些都能够在讴歌旗下其它车型上找到它们的身影。
如果以时下大部分普通消费者选车的角度来看这套内饰，显然是怎么不合格的，一没有大屏式设计；二整体设计偏老旧，不够时尚；三各种科技智能化配置也几乎没有。
但超跑可不能这么衡量，要这么说的话，布加迪简直连我们国内7、8万的车型都不如。超跑要的是战斗气息，所谓的大屏设计、丰富的智能化配备，都是累赘。那么，换个角度来思考，讴歌NSX内饰的战斗气息强烈吗？?结论是：够的！桶形座椅、硕大的换挡拨片、低矮的坐姿；无处不在的翻绒皮材质；所有按键布局都围绕着驾驶员，触手可及；几乎所有的车辆数据信息都能在眼前这块液晶仪表上见到，具备了作为一辆性能车所应有的驾驶氛围，至于这触摸式中控屏和多媒体系统，就权当附赠罢了。
“6+2+3+4=1击即中，澎湃于心”，这是官方宣传语。?其实这句话来理解讴歌NSX的动力系统，再合适不过了。V6发动机+双涡轮增压+3电机+四驱系统组成一套强大的动力系统，能够输出581匹马力和645牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间在3.3s左右。
特别是这里面这套SH-AWD四驱系统，本田黑科技，它好开的秘诀就在这里。虽然我没有亲身驾驶过这款讴歌NSX，但之前体验过的讴歌MDX，那么大的车身，在这套四驱系统的加入之后，即便是弯道都能开得很快。
长安讴歌图片（讴歌就是长安的吗） ♂
长安讴歌图片（讴歌就是长安的吗）- 讴歌就是长安的吗
- 长安车标反过来的是什么车
- 长安全新“讴歌”车标轿车，外观像奔驰A级
- 为什么说陈坤把长安CS75PLUS拍出了讴歌RDX的感觉
不是，讴歌是本田旗下高端品牌。
一、讴歌Acura（曾译阿库拉）
是日本本田针对美国成立的汽车品牌，起始于1986年，从诞生之日起，讴歌不断提升其豪华车型的性能标准--从高性能的跑车，轿车到MDX运动性实用车款，再到充满异国情调的X的运动车型的问世。美国本田汽车公司的豪华性能部门--讴歌以其破纪录的先进技术，卓越的工程学以及霸气十足的造型而著称。
二、品牌介绍
1.车标：图案是一个机械的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛！
2.全球网络化时代，@符号世人皆知。有意思的是，如果将小a换成大A，那么它就变成了风靡北美的豪华品牌Acura（讴歌）的标志。
3.Acura源于拉丁语中的“acu”，意味着 “精确”。
4.最初，Acura（讴歌）用一把专门用于精确测量的卡钳为LOGO的原型，作为点睛之笔，由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌。不论是拉丁语原意还是作为标志原型的卡钳，都寓意着Acura（讴歌）这一代表着最高造车水平品牌的5.核心价值：精确、精密、精致
长安车标反过来的是讴歌（Acura）车。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），Acura的中文名称（讴歌）取意为：对生活充满自豪和乐趣，人生充满活力，积极向上。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。
扩展资料：
从车标说起，长安上一代车标是里面住着一个铃铛。当年满大街的长安微面都是使用这个车标。V字形新车标从2014年开始使用，在确定新车标时，长安发现广汽乘用车已经将V自行车标注册为战略储备车标。
但是长安此时已经将V字形使用在零部件等产品上，于是开始与广汽进行协商，后来基于共同开创国产汽车市场、协同发展战略，广汽同意将V字形车标转让长安，此后，长安新产品开始使用新车标。
而讴歌的车标是一个“A”字形，也是“倒V”形，它的车标LOGO设计是有一定的含义的，大约有三个：形状是ACURA的首字母。形状像一个卡钳，表示讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
参考资料来源：百度百科-讴歌 （日本本田汽车公司旗下汽车品牌）
长安近期发布了全新小型轿车，这款车型由老款车型CX20基础打造，车型定位为小型轿车，整体换装了全新的长安车标，外观酷似老款奔驰A级
长安CX20
车型使用了最新的家族式设计，前脸车标辨识度非常高，整体造型与讴歌车标很相似，中网与奔驰老款A级有一定重合度，采用了两条粗壮的镀铬装饰条，整体时尚感表达的不错。
车型虽然定位为小型轿车，但是整体有小型SUV的既视感，原厂标配行李架，尾部有一定的硬派气息，整体比较饱满，简单简约，比较符合当下的流行趋势。
车型整体的外观造型与老款奔驰A级很相似，从整体造型来看，车型略微有一些年代感，并没有足够的时尚感和年轻感，颜色车型比较稳重，如果有更加亮丽的颜色可以选择，还是很为车型加分的
总结：近几年国产汽车更新换代速度比较快，很多国产汽车品牌也在更换更新车标，长安也有更换更新车标的倾向，但是具体全新车标样式没有确定。
今年的成都车展，长安汽车展台热度爆棚，这其中不仅有观众，还有粉丝，因为作为代言人，陈坤出席了长安CS75PLUS的发布会，在陈坤的见证下，长安CS75PLUS正式上市，官方售价10.69万元—15.49万元。长安汽车品牌代言人陈坤，也成为长安CS75PLUS首位车主。
对于企业来说，明星代言这种最常见的商业手段，既能吸引消费者，又能具有话题性。是在短时间内吸引客户和流量的一种方式，但是对于明星来说，代言并不意味着一定会使用和体验，不然你以为周杰伦真的会骑电动车？
但陈坤代言长安CS75PLUS则不同，当有记者问他为什么会选择为这款车代言时，他说：代言长安CS75PLUS，是因为对这款车非常认可，因为我真的会去开它。
发布会后，陈坤接受了包括e汽车在内的媒体专访，被问到为何选择为长安CS75PLUS代言时，陈坤说：“我和长安汽车都来自重庆，我的童年就是在长安汽车厂区旁边度过，对它有着深厚的感情，最近在和长安汽车的合作中，我对CS75PLUS全面的产品力有了更加深刻的了解，它将是我真正会去开的一辆车。”
深以为然，有些事情，靠得不仅是实力，还有情怀。陈坤与长安CS75PLUS(参数|图片)，靠得就是一种同样的情怀。
首先，陈坤和长安CS75PLUS都拥有超高的颜值。得益于其沿袭了诸多长安御岳(参数|图片)概念车的设计元素，与其他SUV相比，长安CS75PLUS就像是从未来穿越而来的SUV。家族化的大面积进气格栅，在两侧硕大的进气口衬托下更显霸气。保险杠和车门版上的红色点缀更是让人有一种血脉偾张的感觉，“凤凰火焰”尾灯则进一步强化了新车的炸裂感。
其次，陈坤不断突破、挑战自我的正能量精神，与长安汽车追求领先、向上突破的精神不谋而合，这在长安CS75PLUS的明日价值上，得到了充分的体现。
明日智能，将未来科技照进现实。CS75PLUS搭载了行业首发的遥控代客泊车系统APA5.0，实现了人在车外即可自动泊车的领先科技，只需车位大于车身71厘米，在有清晰车位线的停车区域，车内人员可直接下车，车辆可自动寻找前方20米以内车位并泊入。CS75PLUS还配备了同级少有的手机蓝牙钥匙，在全球任何有网络的地方，都可以将虚拟钥匙通过手机分享给他人，并且车主可无限次数的分享和收回虚拟钥匙，让借车用车不再麻烦。
明日动力，不计成本只为呈现非凡驾趣。CS75PLUS拥有1.5T、2.0T两种动力版本，其中，2.0TGDI+爱信8AT动力系统，最大功率171Kw,最大扭矩360N·m，动力性能比肩3.5L自然吸气发动机。与之匹配爱信当前最为先进的8AT变速器，具有响应急速，换挡响应时间小于0.8s，多挡位切换平顺舒适等优势。其总挡间比大，低挡爬坡能力强，高挡油耗低，还能够更好地降低摩擦损失，降低用户的维修成本。
另外一套1.5TGDI+爱信6AT动力系统，其发动机领先的外置式水冷中冷技术实现了更低的进气温度，降低发动机的爆震概率，最新的350bar高压直喷技术可以让燃油雾化更加充分，提高燃烧效率，进一步降低油耗及污染物排放。最大功率可达131kw，扭矩达265N·m，百公里油耗仅为6.7升，其搭载的进口爱信新款6AT变速器，经过1000万公里品质验证，并且燃油经济性提升8.6%以上，让动力性与经济性的完美融合。
明日安全，打破标准方能定义标准。CS75PLUS以达到“C-NCAP五星安全碰撞标准”与中保研“优秀”为研发目标，经过千次仿真、百次实车碰撞。高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。其抗弯强度能力优秀，各种碰撞场景中，都能最大程度上保证乘员生存空间。CS75PLUS还配备了六安全气囊，打造全方位的碰撞保护矩阵，侧气帘能100%覆盖车窗，最大限度保证后排乘客的安全。
写在最后：
数字是最能说明一切的。在车市整体不景气的8月，长安CS75PLUS在短短19天内，预售订单就达到11729台，也足以说明其拥有的潜在实力。在未来，长安CS75PLUS必然将引领自主品牌整体向上，不断突破天花板，正面与竞争对手交锋，为长安汽车乃至整个自主品牌赢得一席之地。
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- 梦想已成真，长安换讴歌！对讴歌TLX-L眼光不错
1、讴歌 MDX：讴歌这款车的车牌，很多人都应该都知道，甚至还有人喜欢把长安拉出来，说长安是讴歌倒过来的车标……讴歌作为一款日系车，其实它是属于本田的子品牌，可惜的是，知名度却远远不如本田了，并且价格上却达到了80多万！这也让很多国人都无法接受一款日系SUV如此高的售价。
点评：其实讴歌卖的不怎么好，主要还是因为自身的品牌知名度不够，目前来看，这个定价，也许只有雷克萨斯这种重量级的日系品牌，还能够勉强让消费者们接受吧。
2、雪铁龙DS7：DS这款法系车，历来在国内的销量市场都不容乐观，虽然定位为豪华车，但是从目前来看，DS7销量的表现依然是尴尬不已，毕竟在和大众、本田、丰田等品牌竞争的一瞬间，就已经明显能够看到结果了，因此被边缘化，其实也是意料之中的。
点评：从价格上来看，想买雪铁龙DS7少说也要花30万左右才能拿下，试想一下，要是花到30万左右的价格拿下DS7，大家为何不会想着买BBA呢？
3、克莱斯勒300C：克莱斯勒300C的知名度，其实也和DS一样，处于一个非常尴尬的位置，虽然外观有点像缩小版的宾利，但是40万左右的售价，却依然让人感到遥不可及，不过值得一提的是，克莱斯勒300C这款车，曾经可是为了美国总统奥巴马服务过的！
点评：总统级别的座驾，可能很多人都觉得这辈子都遥不可及，但是现在这款克莱斯勒300C，也许你可以考虑一下……
4、哈弗H9：哈弗H9在上市之初，就已经将其定位为一款越野SUV了，哈弗对其也是给予厚望，因此，无论是外观、动力、加速度、起步等，基本上都能和霸道平分秋色，但是过高的价格，却依然是让人望而却步！
点评：作为一款唯一上榜的国产车，哈弗H9主要还是价格定得过高导致的，要知道，在国产车里面，光是20万的起步价才能拿下这款越野SUV，确实很难让国内消费者们掏钱，毕竟花这个钱，消费者们完全可以考虑选择其他的合资品牌了。
长安近期发布了全新小型轿车，这款车型由老款车型CX20基础打造，车型定位为小型轿车，整体换装了全新的长安车标，外观酷似老款奔驰A级
长安CX20
车型使用了最新的家族式设计，前脸车标辨识度非常高，整体造型与讴歌车标很相似，中网与奔驰老款A级有一定重合度，采用了两条粗壮的镀铬装饰条，整体时尚感表达的不错。
车型虽然定位为小型轿车，但是整体有小型SUV的既视感，原厂标配行李架，尾部有一定的硬派气息，整体比较饱满，简单简约，比较符合当下的流行趋势。
车型整体的外观造型与老款奔驰A级很相似，从整体造型来看，车型略微有一些年代感，并没有足够的时尚感和年轻感，颜色车型比较稳重，如果有更加亮丽的颜色可以选择，还是很为车型加分的
总结：近几年国产汽车更新换代速度比较快，很多国产汽车品牌也在更换更新车标，长安也有更换更新车标的倾向，但是具体全新车标样式没有确定。
随着国内汽车市场近几年爆发式的蓬勃发展，毫不夸张的说如今汽车更新换代的速率已经丝毫不亚于电子产品，部分国内合资造车大厂平如今均每个月都会推出一款新车或换代车，以此来增长市场热度和巩固市场占有率。而至于那些常年不进行换代的车型，要么是市场反应惨淡沦为车企旗下的弃子，要么是产品力表现还能勉强顺应市场可将就卖，其中只有极少数类似思域、冠道、卡罗拉等车界“尖子生“才能在艰难的市场大环境下逆势而上，最典型的便是主销17款的卡罗拉却在5月取得了32383台的优异成绩，仅次于35752台的大众朗逸位居轿车销量榜第二。
而之所以诸如思域、冠道、卡罗拉等车型能够两三年不换代却保持或增长销量，很显然是与其所坐拥丝毫不落时的综合产品力密不可分，如今全新思域终于在上月中旬完成换代，可谓是不少年轻消费者的福音。而我们今天要讲的也是一款长达一年半未换代的B级车，而其之所以引起了笔者的关注，便是源自于其虽一年半未换代，但时至今日其仍坐拥足够出色，足够引人注目的产品力表现，长近5米，丐版就带8气囊+全景天窗，且还身兼豪华身份，如今却为销量降5万，仍仅换来月销69台的惨淡市场回应，不禁让人唏嘘不已。
想必在笔者道出这款豪车在北美市场风光无限，销量直逼BBA，与雷车并驾齐驱，各位爱车人士已经能够猜其大概，没错！这款叫好不叫座，被调侃为“长安王“的豪华B级便是讴歌TXL-L。作为广汽讴歌在华投放的第一款也是唯一一款豪华轿车，讴歌TXL-L一度被寄予厚望，入华也不高傲，厂商指导价定于27.98万，与雷克萨斯ES基本一致，廉价于国内B级豪华霸主奔驰C级、宝马3系。然而，似乎讴歌TXL-L所给出的诚意价并不得国人认可，期间长期处于卖不动的境地，如今迫于销量经销商不得不降5万的巨幅优惠以求得消费者的关注，但上个月也就是5月，仅20万出头的讴歌TXL-L却仅交出了69台的销量成绩，难道讴歌TXL-L真有如此不堪？
首先笔者先来谈谈讴歌TXL-L在空间方面的表现，讴歌TXL-L定位于B级，然其所坐拥的整车尺寸4981*1854*1447mm却是实实在在的能够被列入中大型车阵营，相比之下雷车就要聪明得多，与讴歌TXL-L尺寸基本一致的雷克萨斯ES便定位于中大型车，反观B级定位的宝马3系4650*1811*1454mm与奔驰C级4704*1810*1454mm，讴歌TXL-L近5米的车身长度可谓优势满满。结合到2900mm的轴距表现，讴歌TXL-L的后排所能提供的腿部空间让人真切的体验到了豪华感。
其次，论配置，讴歌TXL-L即便是丐版配置都显得十分的丰富，起步就配备了整车8气囊、被动行人保护装置和胎压监测装置，加之一套先进的车身电子稳定系统，另外倒车影像、自动驻车、三种驾驶模式切换、全景天窗、主动降噪、无钥匙进入启动、矩阵式LED大灯组均是标配。不仅如此，中高配的讴歌TXL-L还额外搭载了一套后桥PAWS精准全轮转向系统，能够在不同的车速条件下根据转向所需动态调节后轮转向，且可在制动时使得后轮前束，以提升讴歌TXL-L在转向和制动时的车身稳定性及可操控性。
而将视线放在车身外观之上，讴歌TXL-L整体所体现出来的感觉并不似雷克萨斯ES那般激进，也没有奔驰C级、宝马3系所给到直观的豪华感，不过论稳重和大气，讴歌TXL-L还是较之竞品更胜一筹。这主要源自于讴歌TXL-L前脸极佳的横向拉伸设计，扁五边形熏黑中网与两侧平稳精致的矩阵式LED智控大灯紧密衔接，转向灯部分一直延伸至了车身侧面，配合下部大口径扁平进气孔的设计，使得整体前脸显得张力十足。
我买车比较晚，属于后知后觉那种，2016年国家大力推行了新能源纯电动汽车，而我站在这个风口上果断把摇了三年的汽油车指标转换到了电动车指标，由于那时候摇号电动车的人数还不如放出的指标多，所以只要参加就是直接中签，我用这个指标买的第一辆车是北汽新能源的EV160，续航能力那叫一个感人啊！冬天能续航100公里都阿弥陀佛了，夏天稍微好点能到130公里左右，但是这是绝对续航里程，就是把电跑干的情况，实际用车的话总要考虑预留电量，这样续航就更短了…我现在这台车是18年换的长安逸动EV300，续航比北汽那破车长了不少，对了北汽那破车开了两年的保值率也是惨不忍睹…简直令人无法直视！哎过去的事了！
这张图是北京新能源指标的配置情况，2017年2月以前申请的全都摇中了，我很幸运在这一批之内。
虽然换购了续航能力更好的逸动EV300，但是也依然被电动车的续航能力所困扰，同时我媳妇的名下也一直在摇汽油车指标。2019年6月底的一天，我怀着生无可恋死马当活马医的心情登录摇号网站查询摇号，今天的申请状态跟往常“审核通过”四个字不太一样，这次显示的是“中签”…神马？？？？？
汽油女神终于眷顾了我们！我瞬间开心地像一个400个月大的婴儿！！说到了买什么车，我媳妇就说了一句话，我之前看那个车的车标跟咱们家长安的车标一样，就是倒过来的，那个车好看！你上网看看那车多少钱咱们就买那个吧！?得令~~~
这也算梦想之车吧，梦想中的汽油指标+向往的一台车，讴歌TLX-L，帅气，沉稳，老婆的眼光不错！
这次把我家两台车可以停在一起，拍个合照！
移动EV正在充电，充电桩是厂家买车赠送的。平时市区跑跑短途没问题，有事跑长途的话就妥妥开汽油车。
这是讴歌TLX-L的汽油加注口。
简单拍了一些你是给大家看看，内饰设计不算惊艳，但是很耐看，很经典。
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标签：讴歌 长安