高尔夫8值得买吗？（对比思域，13万起售的高尔夫8还值得买吗） ♂
高尔夫8值得买吗?（对比思域，13万起售的高尔夫8还值得买吗）- 对比思域，13万起售的高尔夫8还值得买吗
- 堪称“钢炮鼻祖”，国产版本却不够原汁原味，高尔夫8值得买吗
- 高尔夫8要凉凉，还是“真香定律”老车主这么说
哈喽大家好！
如果让不同的厂商，选择一款最能代表本品牌基因的车型，那么本田八成会选择思域，而大众则没有悬念地会选择高尔夫。大众和本田在中国都是处于第一阵营的合资品牌，然而其各自核心车型的现状，却大不相同。
今年前三季度里，思域累计销量17.1万辆，月均销量逼近两万辆，而?高尔夫9个月仅仅售出6.4万辆，几乎只有思域的三分之一。
如今，第八代高尔夫上市了，12.98-16.58万的价格，相比2020款14.23-18.02万的定价，整体下调了近两万元。
和被视为直接对手的思域两厢相比，高尔夫顶配的价格低了1100元，这个差距放在车价里或许不值一提，但和之前高举高打的定价相比，高尔夫似乎是有意在思域面前自降半个身段。
两厢车市场被三厢车、SUV不断侵食的当下，全新一代高尔夫，带来了怎样的改变和提升，在强劲的对手面前，它又有哪些无法取代的产品特质呢？
外观不用多说了，8代高尔夫依然保持了最经典的姿态，除了细节的进一步精致、优化，整体依然能让人一眼认出身份。即便是在整体的尺寸上，两代高尔夫也非常接近：
两代高尔夫的轴距完全相同，所以内部的空间也基本保持一致，值得一提的是新一代高尔夫的车长增加了34mm，这点主要体现在了后备箱纵深上。
上图为现款高尔夫
上图为八代高尔夫
和现款相比，8代高尔夫最大的提升，在于内饰。这一次换代的核心定位，是“数字高尔夫”，主要就体现在了内部全面虚拟化的按键、中控和仪表盘上。
和同级别的其它车型相比，精致的内饰一直是历代高尔夫的一个优点，8代高尔夫将这一优势进一步发扬光大，座舱高级感、科技感的提升，即便从图片上也能明显感受出来。
当然，如此激进的内饰革新，给8代高尔夫带来的不仅仅是观感、氛围的提升，还引发了人们对操作便捷性的吐槽。开机速度慢、中控屏操作卡顿、车机系统繁杂、触感按键误操作几率大等问题，都是之前高尔夫不曾出现过的问题。
不过无可否认的是，8代高尔夫的座舱确实足够高级，让它在同级对手面前体现出了明显的优势。而在整体售价有所下调的同时，8代高尔夫又弥补了现款车型在功能、配置方面的一些弱点。
比如现款高尔夫在顶配上还需要选装的主动刹车和自适应巡航，在8代高尔夫代R-Line版本成为正式配置，而远程启动、手机无线充电、车联网这类目前很时兴的新功能，也都出现在了新一代车型上。
更精致小巧的换挡机构
上图为无线充电装置
这是8代高尔夫的进步和提升，那么和同级其它对手相比，它的产品力如何呢？
在三厢轿车领域，一汽大众和上汽大众分别有宝来、速腾和朗逸等车型，它们也是大众同日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌、本田思域等热销车型竞争的主力。相比之下，高尔夫8面向的市场就小众了很多，标准严苛一点的话，它的直接对手几乎只有两厢的思域和福克斯。
当然，非两厢车不买的消费者还在少数，很多选择高尔夫的人，看中的实际上是它的灵活、操控、动力和时尚的内外设计，而对空间要求不是很高。
按照这个标准的话，高尔夫8的对手就比较多了，除了两厢思域和福克斯之外，马自达昂克赛拉和领克03，都会成为高尔夫8的竞品。
在紧凑级轿车市场中，福克斯、昂克赛拉和领克03的空间都属于够用，但不算宽敞的类型，这里需要提醒的一点是，即便和这些并不以空间为卖点的车型相比，高尔夫8的空间依然算是比较小的。
这里我们就不对比尺寸，直接拿图片来感受吧：
在去4S店体验过高尔夫8之后，我认为空间能够满足需求的，那么就可以看看它的具体产品力了：
虽然高尔夫8有“数字一代”的称号，实际上在高级驾驶辅助系统方面，这款车整体还是略微落后同级的，车联网这个目前已经很普及的功能，高尔夫8只有16.58万的R-Line版才配备。
此外，自适应巡航、主动刹车两项关键的配置，也局限在了顶配版，而即便到了这个版本，车道保持辅助、道路交通表示识别等实现L2级自动驾驶的功能，也依然需要选装。
相比之下，思域、福克斯、领克03乃至昂克赛拉，配齐这些功能的门槛，都比高尔夫8要低。而电动天窗、无钥匙进入、电动座椅调节等功能，高尔夫8配备的门槛也普遍高于其它几个主要对手。
不过，高尔夫8也有一些同级比较罕见的功能配置，例如全液晶仪表、手机无线充电、座椅加热等功能，除了领克03之外，其余三款合资轿车全系都没有配备。
尤为值得一提都是，高尔夫8的全液晶仪表是同级车型中质感最好的一块，这次高尔夫8实现了全系标配。
除此之外，高尔夫8还设置了四个选装包，主要针对顶配的R-Line版本，其中最值得选装的是驾驶辅助包，仅仅5千元的价格，包含了完善的L2级自动驾驶辅助系统及方向盘加热。
上图为施工地带辅助功能
而那套效果很出色的HUD抬头显示系统选装价5千元，如果把这两个选装包配齐的话，高尔夫8整体的科技感、安全性就会再上一个台阶。
上图为全新高尔夫8抬头显示系统
也就是说，虽然高尔夫8目前的指导价是12.98-16.58万，如果将关键配置选装完备后，它的真正价格天花板，实际上就达到了18万元以上。而到了这个价格，十代索纳塔、K5凯酷乃至君威和雅阁，都将成为高尔夫8的对手。
整体来看，高尔夫8的入门门槛不算低，起售价逼近13万，且入门版和次低配的价格差，达到了1.3万元，对于预算不太高的小伙伴，高尔夫8的入门版值不值得入手呢？
上面我们提过，10.25英寸的全液晶仪表，在高尔夫8上是全系标配的，顶配以下的版本配备的全部为8.25英寸的中控液晶屏，虽然比顶配那块10英寸的屏幕小了些，但是因为黑色边框淡化了屏幕与边框的差别，所以中低配的内饰，在观感上并没有掉价。
上图为新8代高尔夫8.25英寸中控屏
除此之外，LED大灯、后排出风口、四门车窗一键升降等功能，都是全系标配，而高尔夫8这台1.2T发动机虽然排量较小，但10.9秒的破百性能在同级对手的低动力版本中并不弱。综合来看，如果高尔夫8入门版真的排产的话，在预算有限的情况下，也是值得购买的。
至于14.28万的200TSI?DSG?Pro版，虽然比入门版多了很多配置，但它和搭载1.4T发动机的280TSI?DSG?Pro首发版仅仅相差了6千元，且两款车型功能配置基本完全相同，所以预算一旦达到14万元以上，建议直接掠过200TSI?DSG?Pro版，直接选择280TSI的版本。
再往上的R-Line版本，价格又迈了1.6万元的台阶，除了运动外观套件外，多出了主动刹车、全速自适应巡航、换挡拨片、电动座椅调节、座椅加热、语音多媒体控制、车联网、30色氛围灯及后排独立空调等主要配置，含金量还是很高的。
所以综合看下来，除了14.28万的200TSI?DSG?Pro版之外，高尔夫8另外四个配置，都属于有多少预算，就买多少钱的版本。预算紧张的话，没必要勉强上高配，而预算充裕的话，中高配版本也值得它的价格。
大众高尔夫、福特福克斯以及昂克赛拉的前身马自达3，都是曾经在国内经历过巅峰辉煌、但逐渐落寞的车型。它们的统一特性，是对于操控、设计、质感乃至调性的执着，但是来到2020年，不管从哪个角度来看，它们都缺乏无可取代的卖点。
但是，这些有所坚持的车型，总还会有一批稳定而忠实的拥趸，一些人选择高尔夫，理由很简单，就因为“它是高尔夫”。
对于这一次换代的高尔夫，你是怎么看的呢？
一部?高尔夫，半部大众史。有着46年历史的大众高尔夫，终于正式在国内推出第八代车型，指导价12.98-16.59万元。祖上7代，代代都不是省油的灯，而作为名门望族的后代，第八代高尔夫自然也不会让大家失望。
为了跟上时代的步伐，在继承了老一辈光荣传统的基础上，第八代高尔夫乘上了数字化的列车。一向推崇机械性能的大众，如今拥抱数字科技，第八代高尔夫还值得买吗？如果锁定了高尔夫，究竟是等新还是买旧呢？今天，疆哥跟大家一起聊一聊。
咱们先来看看传承部分。第八代高尔夫继承了以往7代车型经典的设计，高尔夫家族经典的C柱拐角，以及标志性的两厢车布局，均出现在了第8代车型上。相比于日系车毫无传承的换代，可以说高尔夫从第一代到第八代是一脉相承。
首先值得肯定的是，相比于现款，第八代高尔夫更加时尚一些。车头设计更加扁平化，大量流畅化的线条取代了之前平直的线条设计，整车看起来更加流畅且运动。另外，贯穿式的LED灯带加上更加狭窄的进气格栅设计看起来愈发精致，但是这却预示着第八代高尔夫或将会是最后一代高尔夫，未来高尔夫会被电动的ID系列取代。
车身一侧上，更加凌厉的腰线更显立体化之余，也让第八代高尔夫看起来更加紧凑。而车顶弧度的设计则是在配合空气动力学设计，要知道全新高尔夫的风阻系数仅为0.275.相比于高MK7，第八代高尔夫在车身尺寸上提升不大，车长和车高各提升了+37mm和+19mm，而车宽上更是缩水了11mm，轴距表现相差不大。
大众带字母已经不再是什么高级货，第八代高尔夫也把GOLF字样设计在了大众logo之下，配合更加扁平化的尾灯设计，第八代高尔夫更加立体化。
而数字化高尔夫的提升显然是对于车内的提升更大。首先第八代高尔夫内饰给人一种焕然一新的感觉，镀铬饰条将车内空间一分为二，非常规整。
10英寸的中控仪表盘配合8.25英寸的中控大屏，全新高尔夫科技感十足，更重要的是，两块屏幕显示效果非常细腻，体验效果非常不错。比起丰田某车型的大彩电，简直是天壤之别。
而最让人感动的是，全新高尔夫采用的是电子档把（保时捷911同款），同时进一步提升了车内空间利用率。
可以看出，第八代高尔夫不再是坚守机械为王的理念，积极拥抱数字科技。而作为全球首款采用MQB?Evo平台的车型，第8代高尔夫率先采用车载以太网技术，总线带宽由原来的500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s，使得新车可以配备更多更智能的驾驶辅助系统，带来更为迅捷的交互响应速度。
动力部分，国产第八代高尔夫依旧7.5代同款动力，1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，均匹配7速干式双离合变速箱（不提供手动挡），这样的数据大家耳熟能详。至于海外市场的1.5TSI?EVO发动机，咱们国内得等到2023年才能见到。
值得一提的是，第8代高尔夫跟7.5代车型一样，1.2T版本采用的还是扭力梁非独立悬架，而1.4T车型搭载的则是多连杆后悬架。
整体看完第8代高尔夫的产品力，归纳一下，虽然两者的动力总成、悬架结构没有太大差别，但相比于第7.5代车型，第八代产品采用了更加先进的MLB?Evo平台，在数字化和科技感方面，有了质的提升。可以发现，一向推崇机械性能的大众，在第八代高尔夫上并没有太多令人兴奋的“机械”黑科技，更多的是数字科技化。那问题来了，想买高尔夫的消费者该怎么选呢？
价格方面，两者指导价相差不大，甚至第八代1.4T版本比7.5代有近5000块的官降，但事实上，7.5代已经是产品末期，市场上还有3w多的终端优惠。随着全新高尔夫的上市，7.5代车型优惠或许会更大一些。
所以，疆哥建议，追求驾驶感受、日用代步型的消费，完全可以考虑7.5代的老款车型，与其担心第八代高尔夫的车机系统靠不靠谱，不如降价优惠来得更实际。当然，如果你追求科技感，且不差这两万多块钱，不妨尝个鲜，说不定在朋友心目中的品味和形象也能有所提升。
对于不迫切于购车的消费者，疆哥还是建议大家做个等等党。2023年中期改款的高尔夫将会推出全新的1.5TSI?EVO发动机，并将匹配48V混动系统，这样的动力系统虽然更贵，但是却不会有心理落差，毕竟德国佬开的高尔夫，才叫原汁原味。第八代高尔夫，好像还是差了点什么东西。如果是你，又会怎么选择呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法吧。
??大众品牌ICON已经来到了第8代，同时它也很可能是话题性和争议最大的一代......
作者：黄硕
两厢车爱好者，3辆车全部为两厢车。有关于家用车的评测、导购需求找我就对了！
上周末第8代?大众高尔夫在国内举行了上市发布会，我作为媒体车主受邀参加。是的，正如简介所写，我是一个两厢车爱好者，所以GOLF这个全球经典车型自然是囊中之物。
首先我想给厂商点个赞，在当今大环境之下还能把发布会和三地车迷大会同时举办，还是相当有勇气和意义的，这正是我们的汽车文化需要的部分。
由于不久前我们也借来了两厢思域并着重试驾了几天，所以在高尔夫8上市之前，有一些网友就在社交媒体平台留言询问是选择思域hatchback还是高尔夫8。说实话，到现在我也没能开到高尔夫8，所以当时只能凭借静态体验感受和老车主的经验，再加上此前试过的大众品牌其他动力总成相同的车型，尽力分析一下。
如果阁下认为我会吹彩虹屁，那就大错特错了。熟悉我的朋友差不多都了解，我这个人吐槽自己的车来毫不留情，让他们听完就觉得此车根本不能买。其实我的理念是，人无完人车无完车，尤其在十多万这个价格区间，根本不可能有处处都能让你满意的车。一辆车值不值得买，在于它有哪些优点是很难替代的，以及缺点能不能忍受，又或是均衡到挑不出什么决定性问题。
铺垫有些长，到此为止。高尔夫8能不能买，我的“仅供参考”意见是：能！但目前看仅限顶配R-Line版。
在此我先罗列一些比较关键的优缺点，再给大家分析，没有提及的方面基本就算是正常水平。
优点：
做工质感
尖端配置
燃油经济性
双离合变速箱
EA211?1.4T发动机改装潜力
缺点：
动力总成响应
双离合变速箱
无实体按键的车机
除R-Line版外变速箱无手动模式
其实在疫情闹的最严重的时候，我就通过线上方式参加了厂家调研会。身为第6代高尔夫的车主，我表达的观点总结来说是两条：1.?高尔夫8必须是辆真正的高尔夫。2.?它和两厢思域以及其他竞品的车主画像都不太一样，尽管八成逃不开对比。
第1点很好理解，高尔夫6可能算是第一次让国人见识到了什么叫先进的“精品小车”。它的整车用料和做工甚至比很多B级车还要好，高配车型的配置也是越级的，看得见和看不见的细节之处也可以算很讲究的。1.4T+7速双离合的动力总成虽然有这样那样的问题，但在2008年至2012年这个时段基本能算傲视群雄，再加上非常符合国人审美的外观内饰设计，高尔夫6在当时的受欢迎程度几乎是现象级的。第2点涉及到对比，篇幅繁多因此不再展开，感兴趣的朋友可以留言，如果人数比较多的话再单开一篇。
先来给吹子们降降温。
MK8能否复制当年MK6的辉煌呢？自然是不可能的，不光时代变了，高尔夫的进化在这个“非完全体高尔夫8”上确实遇到了瓶颈。在EA211?1.5T?Evo发动机+48V轻混动力没有在国内铺开前，我认为高尔夫8只能算是非完全体，它无法做到MK6那样一下甩掉竞品好似一款划时代的作品。不过好处就是老款动力总成的后期问题已经得到了时间的检验，消费者对于它的好与不好成竹在胸。
这次价格公布之后有一些人在强调高尔夫8价格有诚意，不仅比老一代低，配置也更高了。我想说的是各位不看看这套动力总成用了多少年吗？如果把EA111?1.4T也算上，都已经超过10年了，它本来就应该是这个价格。
严格来说，现在的1.4T应该类似高尔夫7那个时代的1.6L作为入门级，而1.5T?Evo才是这个时代的正解。虽然当时MK7上市的时候也有人吐槽和MK6的动力总成没什么变化，但7代上的EA211对比6代的EA111，起码内部结构优化升级了，还推出了高功率版。现在8代的原封不动，颇有8代思域换代到9代的“风采”......
至于配置，我反正觉得除了选装、定制化以外的就那么回事，好东西还是顶配专属。这次的选装包还是很有吸引力的，如果大家还能忍受定制化的长周期等待时间，我主张高尔夫粉丝们彰显一下个性。
质感、做工和用料优势在8代上依旧延续，我能挑出刺的部分就是车门内饰板用料没有老款有质感了，前后门最上方部分的用料也不一致了——前面是软性材质，后门是硬塑料，6代和7代前后门内饰板用料是基本一致的。不过国外也是这样，心里有没有平衡一些呢？
在和竞品对比之下，你会发现高尔夫8的外在品质感还是有很大的优势：全新的触控式多功能方向盘（内置线性马达）、车内及门把手的氛围灯、车窗内侧部分的软性材质、储物格植绒、中控台软性搪塑触感，还有关门的质感等等，很讨人喜。
高尔夫8共推三款性能版！除了245匹GTI还有它们，档把变小短尾 ♂
高尔夫8共推三款性能版！除了245匹GTI还有它们，档把变小短尾
因此我们不需要担心高尔夫后的高尔夫在机舱中的高尔夫空间,这不是一个新的能源模型,这不是一个新的能源模型,这不是一个新的能源模型,据说GTI等同于高尔夫系列中的高级模型,该文件将与新一代高尔夫 GTI的手动传输模型相匹配,这应该是大众高尔夫掀背车出生的最佳前大灯设计,大众在发布该模型的官方预览时解释了为什么它不是新的能源模型。
在沃尔夫斯堡总部发行了新一代高尔夫后，GTI模特即将在日内瓦车展上出现在该节目的节目中。在此之前，我们已经能够通过官方预览通过大规模生产的物理工具的官方预览来看到它。它并不像我们在概念预览中看到的那样光荣，但绝对足以描述这个词”。令人惊叹的”。
德国的工业景点，高尔夫8大灯和大型蜂窝
前端的吸引力是什么？大灯，保险杠和进气格栅都吸引人。
大灯笼，这应该是大众高尔夫掀背车出生的最佳前大灯设计。LED白天行车灯的形状突然散布在整个身体上。
更重要的是，这足以与视觉冲击中的奥迪大灯相媲美，因为由于存在一个水平形成的较长的灯区域，因此高尔夫的前卫 - 加德（高尔夫）达到了掀背车市场领域的顶部。
进气格栅和保险杠将为我们带来强烈的影响。它颠覆了我们对大众品牌的印象。大众在发布该模型的官方预览时解释了为什么它不是新的能源模型。这不是一个新的能源模型。这不是一个新的能源模型。这不是一个新的能源模型。当我们稍后提出时，让我们首先看一下带有双区域融合的格栅。
尽管它似乎给人们带来了新的能量质地，但巨大的蜂窝中心实际上与空气孔相连。事实上，年轻人是不合理的。尽管前唇的双边双边融合并不是在装饰腰带上前唇，以前的概念车上没有C型的轻带带，但是德国工程师将雾灯嵌入蜂窝X的小巢中，前停车雷达，传感器等也隐藏在这些社区内。
切割结构可能成为未来的主流
尾部设计有两个吸引人的地方，一个是排气管，另一个是门结构。
从后挡板结构的角度来看，掀背车程度仍然很高，但是宽的C-颊向后延伸，因此我们不需要担心高尔夫后的高尔夫在机舱中的高尔夫空间。我们说的掀背车不是一个吸引人的点，而是其后挡板的平面结构。新的尾灯自然是一种诱惑，但是尾门的水平已经达到了新车的“后现代主义”风格。它与水平部分一样平坦。新的“ GTI”英语铭牌在每个GTI中都完全显示。
两侧都有两个排气管，它们继续采用非常传统的圆形排气管形状，但是与排气形治疗没有任何变化相比，周围的后保险杠似乎对我们真的很有吸引力。
如果您只看这个细节形状的镜头，您甚至会错误地认为该制造商是由该制造商推出的跨境多功能模型。极度宽的保险杠硬塑料环境使人们开始幻想温和的偏离公路能力在新一代高尔夫GTI中，我们仍然希望您不要向过多的期望报告。实际功能是增强底盘的保护能力，而不是更多的注入。
第一个峰是高尔夫
机舱内的设计将被记住。Tukai，Tu岳，探岳，探ying ...这一系列新的铭牌尚未使大众的室内设计恢复活力。现在，我们看到Nowgolf的新一代没有这种魔力，但是更简洁的中央控制台仍然很高兴。
它没有像以前那样完全应用集成的屏幕，但是在高亮黑色装饰面板中更紧密地连接，其重心偏移处理更为合理。
让我们专注于“简洁”一词。整个中央控制台似乎没有明显的功能键。实际上，在“停车警告”按钮上，最常用的车辆系统功能是浓缩器件，加上功能按钮，包括仪表板左侧的刮水器，可能需要一段时间才能适应新的中央控制组合高尔夫。
至于HVAC和多媒体，可以通过多功能转向轮快速调整它们。这也需要一些时间来学习，但是从实际的汽车中，它们将比传统的中央控制密钥更有效。
变速箱部分也是一个亮点。电子文件的出现使我们看到了现代性的传统妥协。它可能会失去一些控制乐趣，但是这种简短的启动手柄可以在驾驶过程中完成平稳的班次调整。这应该是这种变化的一部分，尤其是那些寻求性能的人，但不想要的人尝试专门研究DSG双关键传输发展的德国人？
毕竟，新产品中仍然会有一个传统的样式转移文件，该文件将与新一代高尔夫 GTI的手动传输模型相匹配，以继续刷新这款最经典的掀背式钢制大炮的有趣价值。
GTI，GTD，GTE，您更乐观？
真正需要说的功率部分。EA888系列的2.0吨涡轮增压四缸发动机仍然存在，它将继续与传输部件中的7速双关键变速器匹配。
在欧洲市场当中，这台EA888的输出能力再度完成优化刷新，它现在可以获得245Ps（180kW）的最大功率和370Nm（273lb-ft）的峰值扭矩，这比目前一汽大众国产的高尔夫GTI高了+25Ps/+20Nm，这样的增长幅度在福克斯ST等车型面前并不算大，可是这也是为什么它现在没有基于加入电气化阵容的底气所在。
实际上，在老式的高尔夫场中，大众汽车已经试图访问电动机，但是它具有缺乏电池寿命的纯电动版本。在新一代型号中，混合动力已经出现了。在标准模型中，高尔夫8获得了由小型电动机和1.5TSI EVO发动机组成的轻型混合系统。
但是，为了提高性能，轻杂音还不够，GTD和GTE版本都将在日内瓦的展位上呈现。我们以前曾引入高性能柴油功率版GTD，该版本将配备2.0TDI High -Power发动机，将获得200PS/400NM；GTE版本没有具有中等位置的高性能燃料发动机。圆柱发动机与电动机结合使用，并且仍然可以提供245PS的全面最大功率，并且较大的综合扭矩使我们能够等待驱动器以驱动驱动器GTE和GTI到Track.tsi GTI和1.4TSI GTE，您更乐观？
高尔夫俱乐部通常分为木棒，铁杆和推杆。
木杆是高尔夫球手袋中最长的俱乐部，杆子的头是球形的。木杆主要用于踢。如果可以用它的第一杆击中一个长球，那么它无疑会采取决定性的步骤，以在同一洞中打一个洞。因此，木棒的作用是争取距离。为了在击球过程中提高极速，请尽可能增加挥杆的曲率以增加击球量。
铁木棒是铁杆和木棒之间的杆，称为混合杆，也称为铁杆。
推杆主要设计为L形，并且有一些专业玩家仍然使用传统的L形推杆。后来，在后来的推杆上，它发展到两个球，甚至三个球。
常见参数
1.倾斜角（Loft）：俱乐部正常停放时，杆表面的中心线和地面导线线之间的角度。
2.（flex）硬度（flex）：这是杆子中弯曲的简单程度，是业余的）和l（女士），这是美国和日本规则之间最大的区别，而不同的公司有不同的东西。
3.挥杆重量：也称为秋千的平衡，它与俱乐部的重心和重量有关。重量越重，重心越靠近（握力越远），越大秋千的重量。
4.停止角度（谎言）：当俱乐部正常停放时，杆体和地面的中心线的角度，高程角度太大了，无法引起头部（直立）。平坦的）。
如果当前的MK6用作高尔夫家族的示例：高尔夫高尔夫和高尔夫R-linecrossgolf高尔夫高尔夫变种GLF GLF GLF高尔夫R特定图片，您可以在网上找到它。目前，在这些高尔夫系列赛中，高尔夫Plus，高尔夫R-Line，Crossgolf，Golf型和高尔夫R将以进口方式在中国降落。以这些汽车为例，亚洲版本几乎是相同的。您想知道什么是家庭权利吗？由于根本原因，当前的GTI是MK6和PQ35平台。 2.0TSI发动机型号为EA888。目前在中国出售的FAW -Volkswagen GTI为147kW，最初的GTI目前为155kW。它属于大众高尔夫家族的最经典性能钢制炮兵模型，也是许多年轻人的渴望。 （我也是GTI的所有者）R20是基于高尔夫平台开发的原始R系列修改汽车。 2.0TSI Engine Model EA113，188kW的功率（在当前版本的中国，比欧洲版本为15马力）。 R20是4Motion Smart Full -Time四轮驱动。据说GTI等同于高尔夫系列中的高级模型，而R20是高尔夫模型的原始终极性能版本。我现在知道了！哈哈
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高尔夫8到店实拍，预售15万起，11月初上市 ♂
高尔夫8到店实拍，预售15万起，11月初上市
- 高尔夫8到店实拍，预售15万起，11月初上市
- 2021年10月高尔夫8代排产计划
- 第八代高尔夫正式上市 官方售价12.98-16.58万
电动化也是不可逆转的潮流，为了给全新的ID.3电动车让路，大众汽车已宣布旗下的经典车型?高尔夫不再更新，一代神车将永远停留在8代车型的历史上。
在海外，高尔夫8已经出现在欧洲的大街小巷里，而国内则受疫情的影响，发布时间一拖再拖，终于在9月底的北京国际车展上，高尔夫8迎来了国内的首次公开亮相。
展会现场，高尔夫8被人群围了里三层外三层，可见人气之高。当然，一起被热议的，还有它公开的预售价，首批上市的高尔夫8共推三款车型，预售价15-16.5万元。老车主表示，这价格真不便宜。
近日，小编收到了高尔夫8到店的消息，事不宜迟，第一时间去瞧瞧，预售15万起的高尔夫8，贵不贵？值不值？
高尔夫8将于11月第一周上市。扁平化的大灯和前脸设计，让高尔夫8看起来更宽、更大气，但其实就车身尺寸而言，它和高尔夫7相差无几，后排空间几乎没有变化。
一句话概括高尔夫8的外观，它就是高尔夫7和高尔夫6的合体。它继承了高尔夫7伶俐的车身线条，但又发扬了高尔夫6的丰满和立体感，特别是腰身外抛的设计和高尔夫6如出一辙，经典的C柱倾角更大，视觉冲击力也更强。
展厅的这台高尔夫8，保险杠前的牌子写着“全新数字高尔夫R-Line”，但从前脸设计和车内配置来看，该车不是R-Line版本。现场销售也表示，这牌子挂错了，R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条，看起来更具战斗气息。
展车搭载了17寸轮毂，而从280?TSI的尾标以及真皮、织物镶嵌的座椅来看，LED大灯、自适应续航、智能驾驶辅助等配置来看，可以推测这台展车属于高尔夫8中高配车型，预售价不低于15万。
很多人会问，数字化高尔夫是啥意思？据现场销售解释，这玄机就藏在车舱里，你看高尔夫8的中控，除了双闪应急等开关，没有一个实体按键了，车上的空调、大灯、驾驶模式、屏幕开关等全为触摸式，甚至连天窗的按钮也改为触摸式，取消了机械按键，这就是高尔夫8“数字化”的噱头。
当然，最吸引的还是液晶仪表，它有多种视觉界面，包括切换成转速表的运动模式，橘黄的配色搭配车内氛围灯，也让车主找到了小小激情。中控的车机反应偏慢，或许和它还没完全升级完毕有关。
触摸式的大灯开关，需要一定的时间去适应，而上代车型在方向盘左侧的小储物格，到了高尔夫8上被取消了。同时被取消的，还有扶手箱内的植绒。对于老车主而言，这两个小配置确实有点意外，毕竟成本并不高，但其实它们都很实用。
全新样式的方向盘手感很好，比上一代车型更加精致，而定速巡航等按钮也集成在左侧的多功能按钮上。精致的电子换挡杆，是高尔夫8必须点赞的配置，官方宣传这套车舱设计，更加数字化，也让车主们提前适应大众未来的电动化驾驶。
为了这份数字化的仪式感，手动挡车型被取消算是不小的遗憾。
后视镜变得更加小巧，本以为高尔夫6的后视镜已经够小了，高尔夫8进一步缩小。
后排空间自然没有惊喜，毕竟2631mm的轴距，和高尔夫7相差无几。座椅的乘坐感受偏硬，全新的织物看起来更像防水材质，质感上佳。
尾箱的打开方式，依然是满满的高尔夫经典LOGO翻盖设计，不过LOGO下的GOLF字母，还是增添不少档次。
尾箱的体积目测比高尔夫7要更深，后排座椅翻倒后，并不能形成平整的地毯。
这个17英寸的大风车轮毂看起来很带感，关键是看起来好像是18寸的大脚，完全省去了后期升级的必要了。
排气采用隐藏式设计，后悬挂依然是独立结构，高尔夫7的车主有点酸。
以上，基本就是可以看到摸到的高尔夫8的改变，为何不提动力？因为高尔夫8依然采用高尔夫7的动力总成，也是基于MQB平台打造，相信开起来，大部分人都分不清它俩的区别吧。
那么，这台高尔夫8值15万吗？若按展车的配置水平和动力性能，作为一款全新车型开出15万元的售价，也无可厚非，毕竟预售价嘛，实际售价应该会更低一点。
但除了外观和内饰，我们找不到高尔夫6甚至高尔夫7带来的新鲜和刺激，国人较为看重的后排空间也没有改善，即使这台车的配置水准更高，但它也只值15万了，多一分钱都嫌贵。
官方宣传的更数字化、更智能化的人机交互系统，能为高尔夫8带来溢价吗？实际体验中，小编也没有发有什么特别之处，毕竟这些功能早已经在国产车型上普及了。
距离高尔夫8的到来不到一个月，销售表示现在已经可以下订了，而且今天下订的话，可以享受每天8L燃油的补贴，到上市当天截止，这么一算起码有大几千的补贴呢。
想买高尔夫8的消费者，你心动了吗？
咨询记录 · 回答于2021-10-31
2021年10月高尔夫8代排产计划
2021款第8代“高尔夫”,预计11月份上市,“科技感”提升了很多
据悉，一汽大众全新数字高尔夫于11月7日正式上市，新车共推出5款车型，官方售价区间为12.98—16.58万元。国产?高尔夫8整体延续海外版车型的设计，颇为符合年轻消费者的审美理念。
外观方面，全新高尔夫整体造型更加新颖，对运动感的营造更加强烈。前脸扁平化设计带来更多年轻化元素，下压的引擎盖上隆起的线条凸显不错的肌肉感，简约的多层式下格栅十分精致，与镀铬饰条相衔接的LED前大灯组造型犀利。从其前脸造型来看，小巧精致的属性显露无疑，对年轻消费者来说具有很强的吸引力。
全新高尔夫车身侧面修长而延展，笔直的上腰线从前车门贯穿至后尾灯，带来不错的灵动感。微微向上倾斜的下裙线营造出内凹式的视觉效果，时尚感浓郁。
新车的车尾设计是小编比较喜欢的，整体虽并未采用太多复杂的修饰元素，但仅凭尾灯组、LOGO、排气的设计元素叠加就营造出了个性感强烈的视觉感受，给人深刻的记忆印象。
全新高尔夫车身尺寸分别为4296/1788/1471mm，轴距为2636（2631）mm。轴距较20款车型有略微下降。
内饰方面，全新高尔夫的内饰氛围具有不错的科技感，顶配车型配备10.25英寸全液晶仪表和10英寸中控屏，但其余4款车型并未搭载全液晶仪表或仅为选装项，相比之下，国产车型在配置上的诚意还是值得称赞的。
动力方面，全新高尔夫具有1.2T与1.4T两种动力总成供消费者选择，其中1.2T发动机最大马力为116Ps，峰值扭矩为200N.m；1.4T发动机最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N.m。传动方面，全系标配7速干式双离合变速箱，且全系取消手动挡车型。
配置方面，全新高尔夫顶配车型配备了ACC自适应巡航、并线辅助、碰撞预警、自动泊车等功能，对于日常行车非常实用。
写在最后：
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