看了几天车友们发帖，今天来分享一下奔奔E-Star自己的提车作业 ♂
看了几天车友们发帖，今天来分享一下奔奔E-Star自己的提车作业
- 奔奔E-Star，90公里的真实用车感受浅谈
- 改装后的奔奔E-Star真是酷毙了，浅谈感受
- 轻巧的外表，奔奔E-Star强大的空间，谈谈自己的用车感受
- 看了几天车友们发帖，今天来分享一下奔奔E-Star自己的提车作业
- 奔奔E-star的日常用车记，在此和大家浅谈交流
- 浅谈我的爱车奔奔E-Star的用车感受和魅力外观！
- 绿色生活最好选择，省钱的奔奔E-Star，谈谈自己的用车感受
开上我心爱的小奔奔，他真的不会让我失望！开上我心爱的小奔奔，他真的就是这么棒！当当当当~我的小奔闪亮登场！?我家也算是长安的忠实老客户了，18年年底买了台35PLUS，老公说是给我买的，其实大部分时间都是他在开~~我也是偶尔开开接送孩子?提车一周了，因为工作关系，没来得及发提车的帖子，今天休个班，赶紧抽出时间给大家分享分享我家小奔的闪光时刻。来吧~展示~~
哇，泰山长安园~！！！！天作之合！
先来几张小奔的素颜照这个前脸微微透露着一股科技范儿呢~~大灯的灯眉很努力的往上翘，很努力的说自己是个双眼皮~~
这张是不是很显眼呀，双眼皮的小奔
平滑的小屁屁哦~尾灯和刹车灯做的超级大，我猜设计师很为女孩子们考虑的
3颗灰常犀利的日间行车灯，布灵布灵的，可爱加分
很认真的鲨鱼鳍天线~！黑色的设计也点个赞吧
轮毂也挺闪亮的，个人感觉运动范还是有的
10.25寸双联屏设计现在很是主流啊，很多车上都有~我怎么觉得下一步的潮流是三连屏呢，副驾也有
换挡如丝般顺滑，这一点给奔奔点赞，很舒服很舒服！电子手刹也是个趋势，不错不错
终于能体会男人爱车如命的心理了，我的膜也舍不得摘了~~再呆几天吧
主驾驶玻璃是一键升降的，这点棒棒哒
前排一个USB，一个12V电源，我买的这款没蓝牙，回家整个优盘吧，只能这样了
来吧，小鹰展翅~~我就是长安园最靓的仔
再来个前脸，拍照留念
充满电表显310公里
总结一下吧，说说我的用车感受：?1：提速快！不怕地板油的，这是新能源的绝对优势?2：上路开起来静的可怕，噪声也太小了~?暂时没有发现其他的问题，毕竟是新车，后续会给大家分享更多我的故事?最后求坛主给个精华呗，小女子万分感谢~~
本来说车子买来是给老婆开的，但是我实在爱不释手，再加上老婆现在还带孩子，我就给奔奔重新装扮下，果然又是另外一种帅，我同事看到都是那种羡慕的眼光。光淘宝上买这些东西就花了好几千，基本都是自己动手完成的。
这是奔奔原来的样子。
被雨水洗净的奔奔，格外干净
侧边给你们看下，加装了行李架和挡泥板。有点小越野的味道
因为很多买的都是定制版的，所以到了什么。我就先弄什么
人靠衣装，车靠人装。佩服我自己的动手能力
贴了两个酒窝
帅不帅你们说了算。
右边搞定。
后面也弄好了
来个特显
不知道老婆会不会喜欢，
全部搞完。停在家门口回头率杠杠滴
有点小清新的内饰。
内外兼修，有没有。
科技的主题。
后排空间也是很大。
以上全是自己动手加装，纯属个人喜欢。同事看到都是羡慕的眼神看着。哈哈……他们后悔自己买早了
长安奔奔E-Star使用最新的家族化设计，并且使用全封闭是前脸设计，并配以菱形纹路装饰；延伸到中网的大灯配合上大面积的日间行车灯让车头更加有灵性，这也是这个级别小车的重要设计理念 外观使用最新的长安新能源家族式设计语言，让车辆能够更加贴合如今最新的审美；内饰同样进行大刀阔斧的改变，通过围绕左右贯穿的屏幕为基础，绿色的装饰条是点缀之笔；奔奔E-Star是同级别中不错的入门级小车，拥有不错的精致感之余还能给车主一定年轻的味道，也适合年轻人第一辆代步车使用，在一些限行的城市，或者刚刚步入社会的年轻人来说，奔奔E-Star是个不错的选择 个更重要的我想说 空间也是很赞！
封闭式的前脸设计 增加了不少回头率呢
奔奔E-Star使用如今流行的左右贯穿的屏幕设计，将传统的仪表盘跟中央10.25英寸的显示屏相连，全液晶仪表在同级别来说并不多见，内饰使用绿色装饰条围绕，配以白色装饰，撞色的设计正符合如今年轻人的审美，同时黄绿色也是今年的流行色。
奔奔E-Star毫无疑问使用电子旋钮换挡，并配电子手刹，降低驾驶员的操作强度，即便是娇小的女士也能轻松操作。由于使用了电子旋钮换挡，挡位前方能够预留出储物空间，增加车辆的储物能力。
很有艺术感的一张照片
方向盘是很精准的 驾驶起来是不错的
这个内饰的色系搭配 真是年轻人喜欢的
无论是乘坐 还是驾驶空间都是很优秀的
后排的空间很好 ， 我身高180，坐在后面，还有一拳头的位置
乘坐空间是大大点赞的
门做的很厚重 我觉得满满的安全感
没想到小巧玲珑的外表，内饰空间很大
前排的空间很赞，座椅的用料也是很贴心
内饰的设计 满满的科技感
后尾的设计 很时尚 别看我们长的很小，，但是每个细节设计都是很有特点
轮毂也是我喜欢的
传统雾灯处还有三条绿色不规则的线条，增加车头的精致度之余还能增强车辆的新能源属性；如无意外，车辆将全部采用LED作为光源，不仅仅在亮度上有足够的保证，更能够增加行车安全性，带透镜的设计能够让光源更加均匀，铺路性更好
虽然注册之家有一段时间了，但是自己也算是一个论坛小白，因为当时在之家就是看新车图片，看各种车子的口碑啥的，我选择奔奔E-Star，也是先在之家看了一段时间之后，才决定去店里看车的，考虑奔奔E-Star：第一，自己的购车预算有限，十万以内的车子就OK，毕竟是代步工具；第二，目前用车就为了给媳妇平时上下班，买菜，接送孩子这些，对于我自己，由于工作性质，公司都是配有车子的；第三，由于自己的理念，一直想买一个纯电新能源，加上小区充电桩也特别多，充电都特别的方便，而且也是用车很省，看了比亚迪、北汽这些纯电车，感觉对其外观不感冒，后来看中了长安的奔奔E-Star，然后带老婆去店里之后，老婆也特别喜欢外观，谈好了价格就订车了。
45°的侧颜，属于犀利大气风格的，而且LED的大灯和日间行车也特别的好看
从侧面来看的话，车身曲线感还是挺足的，腰线比例也算不错，有一些肌肉感的哈
看看这个正脸，颜值还是杠杠的，白色车身，左右弯钩行大眼，显得运动青春
侧颜显得很修长
车尾显得比较稳重的，特别喜欢这两个大灯，和V形logo相得益彰
大灯有种凸显出来的感觉
五幅式的立体感轮毂
侧面的大灯
奔奔E-Star标识
这个角度看起来中控大屏很长
仪表板和中控一起的
前排空间算是不错的，自己一米七五坐进气抬头基本不顶车顶
挡风玻璃
后备箱按扣
轮毂
后视镜
座椅坐着挺松软的
车门设计也算精致
打开车门，车外绿树成荫
最后，今天的提车作业分享到这里， 奔奔开了也有一段时间了，整体感觉还不错，没遇到啥大小问题，平时充电、提速都挺快的，特别是喜欢它的仪表和中控，有种奔驰夜总会设计的感觉，分享到这里结束了，第一次学习大家发帖，希望大家多多支持，谢谢啦!
自小生活在小小的县城中，地方不大，日常生活节奏也挺慢的，两点一线的生活多少有些乏味。以前出行嘛，不是靠着公交车就是骑车，要不就是步行，短短的路程其实很快就是可以到达目的地。但是就是需要担心刮风下雨什么的情况。 现在有了奔奔相伴后，情况好了很多。去一个地方的时间更短了，也是时不时可以带上家人好友一起出门玩耍。 走过熟悉的街道，吹吹风看看景，这样的生活惬意十足。
酷酷的奔奔真心可爱，看上去也是很具有精神气息。家里的人尤其是小孩很是喜欢它。
洁白的身躯有一张微笑着的脸，让人看着感觉内心舒适。
整个车身侧面看上去也是有点大背头的造型，流线感设计其实也挺强的。
凹凸有致的腰线设计，凸显了一种肌肉感。
漂亮的尾部，两侧的尾灯是点睛一笔。
不管是镀铬的标识还是尾灯，辨识度都很高哦。
家族的标识，隐约中有种胜利的味道。
灵巧的轮胎很有力，出行在外很稳定。
大灯设计感觉满满，造型上行云流水，启用后效果也好。
波浪风的装饰，想必未来会慢慢的成为一种风格代表。
干净整洁的内饰，第一眼让人感觉内心舒适。
正如其名那样，绿色着色部分代表着清洁环保绿色的元素。
中控屏很是直观，操作上也流畅。
电源接口处。
旋钮式档位设计，操作时手感非常好。小巧一块的布局为车内节省了一些空间。
扶手箱的下方，放置一些小物件合适。
后排座椅也是宽敞舒适，坐乘人员也便捷。有这么一辆车出门在外，真心的方便。
长奔奔相信很多人第一印象想到的就是回忆二字。长奔奔和铃木奥拓。还有五菱之光在当年也是在平价代步车中叱咤风云的三大车型。如今转眼十几年过去了，长安奔奔这个活跃在汽车市场上。
看到爱车的外观。虽然说他和曾经可爱的奔奔已经相去甚远。但是新颖的设计风格和前卫且富有未来感的都赋予了它无限的活力。
虽然说将近10万的落地价格让他失去了曾经的平价优势。但是，顶尖科技技术的全面加持，却让它的价格显得格外有竞争力。一谈到新能源汽车，一谈到纯电动汽车，人们第一印象想到的就是高科技三个字。确实，这台车也做到了，车子里面的科技配置可真的不少。
从外观上来看，车子的底盘并不高。这也是没有办法的事情，毕竟人家体格就是那么小，总不可能长双大长腿。
但是一般经过坑洼路或者减速带和马路牙子的时候，也不会磕碰到底盘。除非是比较高的地方会稍微刮擦一下日常行驶不会遇到磕碰的问题。
开着小车吹着小风，也算是别有一番风味。
随着国家政策的不断完善，对于燃油汽车的要求也越来越高。所以像我这种想省事儿的，怕麻烦的同时又比较注重后期用车成本的群体来说，可能选择这样的一台纯电动车是最好的选择。虽然这台车才刚刚上市没多久，但是时间最终会是检验质量的唯一标准，我拭目以待
这次疫情彻底坚定了我。成为一个有车一族的决心。毕竟外面比较危险的时候躲在车内会比较安心，虽然疫情已经结束很长时间了，但是乘坐公共交通工具仍然心有余悸。
这台长安奔奔e star作为一个纯电动汽车，非常容易上牌儿。价格较低，出行还不限号以及后期充电成本低等各种优势打动了我。
这台车有两个充电口，一个是在前方车标，那是慢充口。和这个一般汽车的油箱位置是一个快充口，慢充口和快充口都需要在车内打开。
能够看出奔奔E-star的前脸造型和E-pro非常的相似，但是这台车的蜂窝状装饰和两侧的绿色装饰条的设计。可以看出更加强烈的视觉冲击感。
这台车配备的是注重舒适性和经济性兼顾的朝阳牌轮胎。双色的铝合金五辐式轮毂设计，造型十分的动感时尚。
Led日间行车灯非常的亮，大灯高度可调和大灯延时关闭功能在平时第二天车库停车的时候非常有用，即使离开了车子，它仍然能为你照亮前行的路。
从后面看这台车的尾部造型看起来非常熟悉，整体的造型和长安家族其它的车十分的相似。所以要想认出这个车型，最主要的还是要看尾部右侧的铭牌。
这台车的官方数据补贴后的售价是7万多落地。也是比较便宜的，而且还有电芯的终身质保服务，能看出厂家对自己的产品很有信心啊，没有后顾之忧就是爽啊！
相关tag:奔奔estar论坛
看了几款小卡，准备入手长安神骐T20，有体验过的来说下它的动力、承载力吗 ♂
看了几款小卡，准备入手长安神骐T20，有体验过的来说下它的动力、承载力吗
- 看了几款小卡，准备入手长安神骐T20，有体验过的来说下它的动力、承载力吗
- 长安神骐t20L什么时候出国六
1.5L的排量，动力还是很不错的，尤其是在不平整的路面上更能体现，行驶起来特别的强劲，不存在起步肉的感觉。另一方面就是承载力了，对于搞运输的来说，重点在于后面的车斗，T20的车斗尺寸特别的大，用做货运来说是相当不错的选择。而且我买车之前找朋友从内部打听了一下，因为我们这城限载重，不能超1吨，我怕万一不进城的时候多拉点车不行，朋友帮我问了问设计车的人，说T20都用的统一的设计和用料，实际承载都在2吨以上，了解了这些，果断下手。现在不进城的时候，偶尔也拉1吨多跑农村，动力没问题，刹车也能刹住，没有出过问题。虽然超载不合规矩，但是为了挣钱，也没办法啊。相信跑运输的也都能理解吧。
据我了解，长安神骐t20l单排的货箱为3.6米，而t20l双排的长度为3.01米，相比较而言，这款车型的货箱长度在同级的小卡中占很大优势，装载量也是相当有竞争力。同时，这款车用的是1.5l东安三菱发动机，不用担心会出现马力不足的情况。至于内饰方面，简洁实用大方。
相关tag:长安神骐t20双排国六价格
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
看了前几天出的解放J7感觉外观很霸气，但是不知道他的动力系统怎么样，卡友们有没有驾驶过的或者了解的 ♂
看了前几天出的解放J7感觉外观很霸气，但是不知道他的动力系统怎么样，卡友们有没有驾驶过的或者了解的
- 看了前几天出的解放J7感觉外观很霸气，但是不知道他的动力系统怎么样，卡友们有没有驾驶过的或者了解的
- 550J7与550JH6发动机一样的吗
- j7ZF 自动挡全是2600扭矩的吗
- 解放j7车速比怎么选
- 解放j7电瓶多大型号
- 解放j7自动挡速比怎么选
- 解放J7550到底哪款是2600扭矩的
解放J7采用的是CA6DM3发动机，功率可达550Ps，最大扭矩2600Nm；驱动桥速比最小至2.7。1100-1300转经济车速最高可达80-95公里/小时，定制的话可达88-102公里/小时，咱们做运输这个马力任何路段都可以应对了，另外J7更是采用了智能驾驶智能人机交互技术，驾驶感觉超级好，我现在也想着购入一台。
?一汽解放 J7重卡 豪华版 550马力 ，发动机是：锡柴CA6DM3-50E5
-
?一汽解放 JH6重卡 豪华版 550马力?
-
550J7与550JH6不同的车型，发动机是有区别的。
这辆车搭载的是解放现在主打的锡柴CA6DM3系列发动机，完整型号为CA6DM3-55E52，这款发动机的排量为12.5升，最大550马力，最高可输出2600N.m的扭矩，不过这款发动机的最大扭矩转速区间是1200rpm——1300rpm，这个转速区间范围略小。在这个发动机的燃油系统上采用的是解放自主研发的FCRI电控高压共轨系统，可以实现精确燃油喷射，提高燃烧效率。
另外发动机是10万公里长换油的产品，这样可以为用户节省一笔用车开销。
这辆车的变速箱采用的是采埃孚的ZF-12TX2621TD型变速箱，该变速箱为全铝制壳体，使用的是AMT智能手自一体的换挡操作，挡位切换旋钮位于工作台下方。
变速箱是一个12前进挡的“慢箱”，最高挡是直接挡，传动比为1。变速箱上集成有ZF自主的液力缓速器，多挡位操控，缓速制动扭矩逐级递增，对于全国跑的散户来说选配液缓利大于弊。
车辆采用6X4的驱动形式，驱动桥搭载的是465冲焊桥，桥速比2.688。桥上带康迈的长维护轮端，可以有效的节省用户成本。
这辆车采用全车鼓刹，后桥是楔式制动器，这种制动器没有凸轮轴，是直接气室出气推动一个楔条来使刹车蹄片扩张摩擦刹车鼓。这种刹车装置比常见的凸轮轴式的制动器制动更为直接，重量更轻。
底盘细节：
整车采用一个前二后四的板簧布置形式，符合当今标载物流重卡对轻量化的需求。
后面是三段式结构的整体防飞溅挡泥板，在尾灯安装位置的上方有一块格挡用来保护尾灯。
车辆采用双油箱的布置形式，油箱材质为铝合金，可以有效减重，其容量为500L+500L，满足中长途以及部分长途路线的运行续航。
这辆车是国五的排放标准，所以后处理体积不是很大，尿素系统搭载了解放自主的气驱SCR尿素系统，可以有效改善传统尿素系统结晶和“烧尿素嘴”的问题。
“解放j7自动挡速比建议选择500马力,4.44,或者460-4.875。如果平原地区,350马力,12档快箱4.875速比。丘陵低速420吧,12档快箱,4.875速比。反正下道就50-70的速度,快不起来。350马力12档快箱,4.875速比就够了,还便宜。”
24V容量一般的在120-165AH之间。
大货车电瓶有一块的，也有二块的，如果1块电瓶那就是12V，如果二块电瓶那就是24V的，容量一般的在120-165AH之间，主要是启动用的。
解放J7是中国一汽解放汽车有限公司自主研发的第七代车型。2018年10月27日晚，解放J7上市活动在上海举行。2011年，解放J7开始研发。2018年10月27日晚，“智未来7新程”一汽解放品牌战略发布暨J7上市活动在上海举行。
2018年11月30日，一辆白色解放J7驶下一汽解放卡车厂总装车间生产线，标志着我国自主研发的第700万辆解放卡车在长春正式下线。2018年11月16日，2019中国年度卡车（CToY 2019)评测结果发布暨颁奖典礼在广州举办，一汽解放J7重卡荣获“2019中国年度卡车”大奖称号。
解放j7自动挡速比建议选择500马力，4.44，或者460-4.875。如果平原地区，350马力，12档快箱4.875速比。丘陵低速420吧，12档快箱，4.875速比。反正下道就50-70的速度，快不起来。350马力12档快箱，4.875速比就够了，还便宜。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
咨询记录 · 回答于2021-05-11
解放J7550到底哪款是2600扭矩的？
我刚查了一下，j7重卡四季版、豪华版、基本版，j7重卡，都是2600扭矩
相关tag:怎么样 j7解放550自动挡报价及图片
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com