思域百公里加速（思域百公里加速几秒,） ♂
思域百公里加速（思域百公里加速几秒,）- 思域百公里加速几秒,
- 思域百公里加速几秒
- 思域240加速多少
- 思域129马力能跑多快
- 本田思域百公里加速要多少秒思域加速推背感强不强烈
- “信仰”大于性能思域Hatchback百公里加速成绩让我有点懵！
百公里加速时间为7.95秒。测试的天气温度有点高，成绩会影响一点，加速测试--思域1.5T对比凌渡1.4T对比福克斯1.5T思域和福克斯起步的转速较高，起步很是迅速。
东风本田思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促。
车型
后排地板中间凸起并不明显，实用性增强；储物格比较实用；后备箱空间也较老款车型有所提升。东风本田思域换挡比较平顺，档位清晰，但网友反应档位行程比较短，而且有摩擦声；悬挂调校软硬适中；方向盘比较灵活；离合踏板行程较老款车型有所缩短；有网友称制动踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的刹车效果。
思域百公里加速需要七点零八秒，思域采用的是一台1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米。百公里加速指的是0到每小时100km的加速时间，是对汽车动力直观的体现，2.0T的中型轿车百公里加速时间在7到8秒之间。
相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的时间上会有明显的优势，因为其输出的动力较大而且扭矩的输出区间较广，能让车辆在很低转速下就具有较强的加速能力。
思域简介：
CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，在全球收获了2700万用户的认可和信赖。
从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端。
摘要
您好，很高兴为您解答问题。
咨询记录 · 回答于2021-10-07
思域240加速多少
您好，很高兴为您解答问题。
22款思域，240的百公里加速
车主，你好，思域的话，百公里加速实测的话，是在7.95秒左右。
刚上市的这款
8.10秒，这个是官方实测
好的
思域129马力能跑百公里加速8.9秒。动力方面搭载1.5T四缸发动机，分为高低功率版本，其中1.5T低功率版本最大功率95千瓦129马力，峰值扭矩为180牛·米，1.5T高功率版本最大功率134千瓦182马力，峰值扭矩为240牛·米，传动系统均匹配的是CVT变速箱。
第十一代思域设计风格
第十一代思域放弃了之前的运动风格，走上了时尚的路线，虽然车头没有出现一丝镀铬材质点缀，但是却体现出非常时尚的感觉，中网的造型有点大背头的感觉，同时细长的大灯也让车头显得更加精神，车身侧面，思域的造型则稳重了许多，平直的腰线配合轮毂处凹凸感的设计，让车身有了很强的高级感。溜背式的造型则被保留了下来。
1.0t就谈不上推背感了，官方11秒以上的成绩只能说够用。1.5t会好一些，官方8秒多，版本不同成绩略有区别。但是思域的cvt变速箱的自我保护意识比较强，起步转速比较低，最高加速度可以冲到0.7g，不知道满不满足您的要求，建议您自己去试驾一下。思域的总体动力表现在这个级别里还是挺出色的，可惜cvt变速箱总是拖后腿，几次激烈加速后cvt变速箱就会进入过热保护状态，动力表现就比较一般了，所以追求偶尔的激情，小打小闹或许可以，要是想时刻保持战斗状态，就不是很理想了。
尽管是线上上市，思域Hatchback（思域两厢版）的到来，还是备受关注。今天早上同事进办公室就问我，“啥时候试两厢思域？”
在知名的纽北赛道，本田思域Type?R和雷诺梅甘娜RS对于最快量产前驱车的争夺，一直牵动着全世界车迷的心。但在中国市场，雷诺和本田这两个品牌的影响力，完全不在一个数量级。如果要为两款车型站队，那思域Type?R当仁不让，必将夺魁。
因为思域Type?R就是思域两厢的高性能版，所以顺带着，思域两厢版本也在中国呼声很高。如今它终于国产上市了，车迷们岂能不激动？
不过，研究之后我发现：如果你不打算改装的话，东风本田的这辆思域Hatchback可能会让你失望。强调一下：可能。为什么强调这两个字，以下会细说。
为什么会让你失望？因为，思域Hatchback的官方百公里加速时间（同为1.5T），比三厢版还要慢！比三厢版还要慢！比三厢版还要慢！重要的说三遍。
官方参数显示，思域Hatchback自动挡最低配百公里加速时间为9.3秒，中高配为9.6秒。手动挡百公里加速时间为9秒。
三厢版的官方数据是多少？根据不同配置，百公里加速时间在8.5-8.7秒之间！手动挡的思域Hatckback，比三厢版的CVT还要慢！这...似乎有点对不起思域hatchback信仰的名头啊！
不过，第一个反转：官方百公里加速时间，并不一定是它的实际真实表现。和其他车型一般都喜欢把官方百公里加速往高了标不同，思域是往小了标。三厢思域的实际百公里加速，比官方数据快很多。所以，我现在也寄希望于东风本田，在思域Hatchback的加速数据上，和车迷们开了一个玩笑。
可但是，第二个反转：在车身更短的情况下，我看到思域Hatchback的整备质量，比三厢思域还重，而且在相似价位中，思域Hatchback配备的轮胎也更厚，这又让我怀疑，它不是真的比三厢版更差......
可可但是，第三个反转：思域Hatchback的最高速度为210Km/h，而三厢版为200Km/h，也是否意味着，思域Hatchback在百公里加速中虽然不如三厢版，但在这之后，会拥有更加出色的爆发力，从而在直线的中后段迎头赶上？思域Hatchback，为赛道驾驶做了针对性的调校？
......
哎，赶紧找机会来进行一次对比。
除了加速能力，在操控方面，思域Hatchback大概率是要比三厢版更强。官方说前者使用了弹性系数更高的弹簧，这预示着它的悬架会更硬，支撑性更强。它的后悬比三厢版短130毫米，车尾也会更灵活。
做个简单总结：仅从数据来看，思域Hatchback的素车加速能力到底如何，这必然是接下来车迷们最为关心的热点。仅从素车的角度来说，思域Hatchback的外观设计肯定更加炸裂，中出排气相当性感，但它和思域三厢版到底谁更快，这需要赛场见真章。以我个人观点来说，如果不调发动机、不减重，思域Hatchback很可能不会那么得心应手。如果你有不同意见或者知道更多内幕，欢迎留言，给我解惑，坐等！?
思域的扭矩只有220，为何加速却很牛逼 ♂
思域的扭矩只有220，为何加速却很牛逼
- 思域的扭矩只有220，为何加速却很牛逼
- 思域的车子扭矩不是很高，可加速却很厉害，这是为啥
- 你知道为啥思域的扭矩不高，但是加速比较厉害呢
- 想知道为什么思域的扭矩不高，加速却很厉害啊
- 思域的扭矩不高，为什么加速却如此厉害
- 思域为什么提速那么快
- 思域的扭矩不高，加速却很快的原因有哪些
思域提速快主要是车轻。同样的1.5T发动机，你装飞度和QQ上提速更快。如今的1.5T发动机已经被各个厂家玩坏了。紧凑级轿车在用，紧凑级SUV在用，甚至中级轿车和SUV也在用。1吨左右的车在用，1.5吨左右的车也在用。紧凑级别的轿车，以前都是装配1.5—1.6L排量的发动机。现在本田给思域增加涡轮，和打鸡血并无分别。同排量的发动机，拉不同重量的车，加速表现肯定不一样。
其实思域发动机参数并不比某些国产品牌同排量发动机优秀。甚至不如某些国产机。但是，本田懂得某些媚日份子的口味。给车身轻的车配大动力发动机，营造一种提速更快的驾驶表现，达到一种一直以来本田粉鼓吹的买车送发动机口碑。这很符合鬼火少年的口味，值得本田粉鼓吹一辈子。
其实很多国产品牌发动机表现都是超过本田思域那款机头。只是本田粉对其他品牌发动机都是嗤之以鼻，不惜一顾。
本田粉眼里容不下其他品牌发动机。
思域作为一款紧凑级轿车，其0-100的加速成绩为8.5秒，这个成绩在这个级别中的确是非常不错的成绩，超过这个成绩的车型并不多。当然，同级别车型中，大众速腾280tsi、领克03等成绩也并不逊色。
从动力匹配的角度来看，本田思域采用了1.5t涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大扭矩220牛米，最大功率130千瓦，从账面上的数据来看，的确不怎么优秀，思域的车重也并不是像传说中的那么轻，那么为什么思域的加速成绩这么好呢？
CVT变速箱只是加速感差，提速并不慢很多人提起cvt就说加速慢打滑，但是实际上CVT变速箱加速成绩并不慢，在2012年斯巴鲁用2.0t发动机匹配CVT变速箱，0到100的加速成绩为6.8秒，2015年突破了5.3秒，因此，CVT变速箱并没有像人们所说的那样不堪，CVT变速箱除了在起步瞬间需要限制发动机转速不能进行大功率输出外，在整个加速过程中动力不中断，因此，实际上CVT变速箱加速成绩并不慢。
汽车 提速成绩主要与轮上输出扭矩有关网络上流行一句话，加速看扭矩，极速看功率，这句话是正确的，但是却不准确， 汽车 的加速成绩的确是要看扭矩，但是需要看传递到车轮上的扭矩，而不是看发动机的扭矩，归根结底， 汽车 的提速成绩主要还是和发动机的最大功率有关。而实际上 汽车 发动机的扭矩是不可能被直接测量出来的，通常是根据发动机的功率计算出来的：
根据P 扭矩 X 转速 /9549这个公式，已知发动机转速和输出功率，就可以得到发动机的扭矩。
变速箱起到了放大扭矩的作用汽车 变速箱起到了改变扭矩的作用，但是变速箱不可能改变发动机的功率，当然考虑到传输效率，功率会有一定的衰减。
而为了改变扭矩，通常就是增加变速箱的减速比，发动机动力传递到变速箱以后，在中低速档位区间，会根据变速箱当前的减速比，进一步的降低转速，放大扭矩，（功率保持不变），虽然思域的发动机输出扭矩只有220牛米，但是随着发动机转速的攀升，以及变速箱减速比的增扭作用，最终传递到车轮上的扭矩会远远大于220牛米，这个扭矩才是决定 汽车 加速时间的关键因素。
由于 汽车 的自重是一定的，因此， 汽车 在加速过程中所受到的阻力也是一定的，传递到车轮上的扭矩越大， 汽车 克服阻力的能力越好，动力响应性就越好。
答案很简单， 因为发动机最大扭矩本来就不是加速快不快的决定性因素。
加速看扭矩是没错，但这个扭矩必须是轮上扭矩而非发动机曲轴扭矩。 因为发动机的动力经过变速箱之后，会产生减速增扭（这里的“速”指的是转速而非车速）的效果，车轮获得的扭矩远大于发动机曲轴端的扭矩，同时车轮转速远远小于发动机曲轴转速。
轮上扭矩=发动机扭矩 变速箱传动比 主减速比。举个例子，A车的发动机最大扭矩220牛米，B车发动机最大扭矩285牛米，但如果A车1挡的综合传动比是12，B车1挡综合传动比是8，假设两车始终以最大扭矩输出、不改变传动比且不考虑传动效率，那么A车的轮上扭矩2640牛米，B车只有2280牛米，在其他条件相同的前提下，A车反而比B车快。也就是说，就算发动机曲轴扭矩更大，但变速箱传动比小，加速也快不了。
在实际加速过程中，随着发动机转速的升高，发动机扭矩不是一成不变的，而且变速箱会升挡（CVT则会缩小传动比）以防止发动机转速过高，意味着传动比也不是一成不变的，因此轮上扭矩也一直在变。这时候就涉及另一个公式——P(功率）=F（轮上扭矩） V（速度）。也就是说，当车辆在某一速度时，其轮上扭矩是由轮上功率决定的，而轮上功率就是发动机功率 传动效率，几乎是不会受传动比改变而产生变化的。总之，最终决定加速的，其实也是功率。
思域的官方0-100km/h加速时间只有8秒多，但不论中国外国，实际测试的最好成绩都可以跑进8秒内。这车加速快，一是发动机最大功率大，177马力对于一台A级车来说足够充沛；二是发动机与变速箱的协同标定做得好，避免传动损失太大的同时充分调动发动机的最大性能；三是CVT可以让发动机维持在最大功率转速区间恒功输出，避免了换挡间隙的动力中断和换挡后转速低于最大功率区。
自主品牌最近10年有着长足的进步，有些新发动机已经不错了，但发动机与变速箱的匹配功力与国际大厂差距还是很大。这就如同平民和军人的区别并不是只差一把枪，N个优秀的个人不一定能成为一个优秀的团队。当然，除了动力总成，加速也跟车重和车身形式有关。题主提到的品牌里，吉利长安就不说了，好歹人家有轿车产品。但是拿只有SUV的长城和思域比加速，本身就是不公平的。SUV车重和风阻都比轿车大，纵然长城的调校水平极高，加速不如思域快也是正常的。
这个影响因素有很多，什么车型，车重，风阻系数等等。
这里简单只说一下发动机，很多人买车上来就看发动机参数，那抱歉你已经被套了，这个参数也仅仅是个数值，而且是最大数值！发动机参数高并不代表他有多牛掰，这个数值只是表明它能达到这一标准，并不代表它能持续的高标准输出！
很多国产发动机参数很牛掰，但是性能却一般，厂商拿这个做宣传，很多小白就信以为真，其实厂商本身也没撒谎，它确实能达到厂商宣传的参数，但实际驾驶中就是不给力！为什么？举个例子，这就好比两个成年人，A能举起100斤的重物，B只能举起90斤，看似A更强壮一些，但是如果B不仅能举起90斤，还能长时间长距离负重前行，A一会儿就气喘吁吁，你觉得谁更强壮？！
发动机本身是一个复杂工程，很多细节决定了它的成败！要做一个参数太简单不过，而且这个参数只有在某些特定条件下才能达到，实际驾驶中很少会用到或达到！更重要的是发动机本身工作状态很复杂，高低速，高低负荷，急加减速，高低温等等，什么样的发动机能够做到在各种工况下依然高效率输出，那么这款发动机一定很牛掰！
思域最大扭矩只有220，其他很多品牌的1.5T发动机功率、扭矩都比思域大，但是加速却跑不过思域。这很正常，但是很多人总感到不理解，因为有人觉得加速看扭矩，有人觉得加速看功率。但事实却上演了大反转，这就让本来搞不清到底加速看扭矩还是看功率的人更迷惑了。其实我们可以这样一点点来理解这个问题。
加速靠什么说加速靠扭矩也没错，毕竟扭矩反应的是车轮直接作用在地面上的力，这个力越大，车前进的动力就越大。
但是你要知道， 加速是一个动态过程，加速过程中车轮子的转速是要持续升高的，这样 汽车 才能越跑越快。所以说我们还要考虑转速的问题。在每个转速下扭矩都足够大，那么这辆车加速能力肯定不会弱。换句话说就是真正决定加速能力的是每个转速下的扭矩。而这个量就叫做功率。
所以说加速的时候确实是扭矩在辛辛苦苦驱动着车轮转动的，但是加速的过程中车轮子是越转越快的，所以把转速考虑进来后就有了功率这个东西，它更能代表 汽车 的加速性。所以说加速还是看功率。
举个比较极端的例子，有些大力士可以徒手拉动半挂车，博尔特肯定拉不动。但是你让大力士和博尔特比跑步那肯定比不过。因为大力士力气虽然大，但是双腿没那么灵活，步子迈不开，步幅小，步频也低，自然跑不快。大力士可以拉着一辆车依然闲庭信步，但是他永远追不上博尔特。
为什么功率大的车加速不一定快这是我们今天讨论的重点：既然说功率决定加速，那为什么有些车功率更小但是加速更快。
其实这个问题很简单： 我们平时所说的发动机功率都是最大功率，并不是发动机在每个转速下都能输出这个大的功率。而真正决定加速快慢的是加速过程中用到的功率。
也就是说从起步开始，发动机转速从怠速开始一点点上升，在这个过程中发动机输出扭矩是在不断变化的。某个瞬间下发动机转速和输出扭矩决定着当前 发动机的输出功率。比如上图，红线的发动机输出功率在5700转之前一直低于蓝线，也就是说如果变速箱参数一样的前提下在转速达到5700转之前红线对应的车辆加速不如蓝色的快。但是转速过了5700转以后红色的加速就更快了。
而思域使用的是CVT变速箱，其变速比范围更广，起步瞬间使用最低传动比可以让起步动作更迅速，然后发动机转速会迅速拉到最大功率转速并保持不变，接下来就发挥了CVT变速箱的优势了：发动机转速保持在最大功率点不变，然后变速箱逐渐升档提速，整个加速过程中绝大部分时间都在利用发动机的最大输出功率。
而上图蓝色曲线那辆车如果使用的是AT或者双离合变速箱的话就不占便宜了，因为这种变速箱需要换挡，每次换挡都有动力的暂时中断，而且换挡前发动机好不容易拉到了最大功率转速，结果换挡后转速立马掉到低功率区间。整个加速过程中并没有充分利用起最大功率转速的区间，所以加速有可能比不上比自己功率更低的车。
所以说加速能力取决于很多方面的因素，不仅仅只是看发动机参数。
加速快不快跟扭矩没多大关系，扭矩大只能说明载重大时车有劲，大坡上的去。
加速快不快看的是马力和重量比，也就是每公斤马力。同样马力的情况下，车越轻加速越快。
开过SMART的就知道，一个1.0的发动机，蹭一下车速就能到80，为啥？车轻啊！
思域加速快的原因就是1.5T的发动机177匹，车重1353Kg，每公斤0.13匹
宝马325，2.0T发动机184匹，车重1530Kg，每公斤0.12匹。
思域的扭矩只有220牛米为什么加速这么快？
其实好多人不懂这个，这个扭矩大小跟急加速没有关系，扭矩的大小只能说明车子起步上坡有没有劲，扭矩越大车子起步有劲，拖拉机 扭矩还大呢它提速快吗
加速快不快其实是取决于车子的功率和马力，思域的1.5T扭矩虽然只有220，但是马力已经达到惊人的177匹了，并不是思域的1.5T扭矩调不上去，只是向那台CVT变速箱妥协了，CVT变速箱不能承受太大的扭矩……
当然车子加速快慢也不全看什么扭矩 功率 马力，发动机变速箱的匹配完善度和用什么样的变速箱也是关系的，比如同样是1.5T发动机参数一样，也不一定跑的一样快，影响车子加速性能的因素比较多了……
所以说车子:起步看扭矩 加速靠马力
说了多少遍了，影响加速的是功率重量比，不是扭矩！F1赛车1000马力扭矩只有30公斤，如果算扭矩它一文不名，但是1000马力带800公斤车重就牛逼了！同样2.0T，宝马3系有汽油版和柴油版，汽油版扭矩32公斤，柴油版超过40公斤，但是加速汽油版是6秒，柴油版8秒多，差了2个量级，原因就是汽油版功率大有180KW，柴油版只有110KW。。。只要你变速器没问题，在同一技术水平下，加速看功率，同功率的情况下扭矩大小才影响加速成绩
一 .大家好我是“ 心阅说车 ”，思域的扭矩只有220，为何加速却很牛逼？决定 汽车 加速的因素， 汽车 的功率以及扭矩都只能算是一个因素， 汽车 的整车质量， 汽车 所用的变速器， 汽车 所受的阻力系数（风阻）来决定的。
二 .思域的发动机是1.5t涡轮增压发动机，最大功率130kw,最大扭矩220牛米，最大功率转速6000rpm/分，最大扭矩转速1700–5500rpm/分。一般 汽车 在行驶时，从怠速开始给油，发动机开始输出转速，同时发动机功率逐渐上升，而当发动机的功率达到最大功率130kw时输出的转速可以达到6000rpm/分钟，当 汽车 达到最大扭矩220牛米时，发动机输出转速可以达到1700-5500rpm/分。理论上发动机只要达到最大功率时持续性加速是最快的，而最大扭矩时，发动机的加速度是最快的。由于 汽车 加速是动态的，从1到130然后在逐渐衰弱，所以不可能保持最大功率一直行驶。所以当发动机达到最高扭矩时的加速度是最快的。
三 . 汽车 的变速器影响，思域搭载的是cvt无级变速器，无级变速器在动力传动效率还非常不错的，不会有太多的损耗，只是不能激烈驾驶。当然手动挡的传动效率是最高的，所以手动挡加速会比cvt更高。
四 . 汽车 的整体质量1343kg, 汽车 的质量也会对 汽车 的加速有所影响，为什么大部分跑车都是全身碳纤维车身，就是为了是使 汽车 轻量化，减少 汽车 质量从而提高 汽车 的加速度能力。
五 . 汽车 的风阻阻力，这也是影响 汽车 的加速能力的原因之一， 汽车 越低，风阻面积越小，加速能力会越强。大部分跑车设计都非常的低。
六 . 综上所述， 汽车 的加速度不止扭矩功率而决定的，虽然功率扭矩占主要原因，但是风阻阻力， 汽车 的质量以及变速器的传动效率都是非常的关键的 。
你忽略了很多条件，比如说风阻，车身重量，发动机和变速箱调校和功率，其实扭矩只是一辆车跑的快条件因素之一，而马力是决定了一部车能达到的最高速度上限(极限速度），一部车的马力越大，极速也就越高。
在理论上来说， 汽车 的引擎功率不变的条件下，扭矩是和引擎的转速成反比关系的，引擎的转速越快，扭矩就越小，转速越慢，扭矩就越大。 通俗的说就是扭矩大，动力就好，这是不争的事实。但 汽车 的加速不是手腕比赛啊，要那么大力量也没有用啊， 就像一个大力士非常大力，扭矩很大，但是跑步不一定很快啊， 汽车 的加速快慢也正是如此，扭矩大未必就跑的快，你看坦克和货车哪个扭矩不大呢？但是他们加速跑的快吗？跑不快的，它们甚至就连普通的家用车也跑不过。
所以说不能断定发动机扭矩越大车辆加速就快，简单的说，只能讲一部车的发动机扭矩越大，可以有助于发动机增加它的提速性能，而不是绝对的速度快慢。
1.5T公司站在功率和扭矩相同等级的车型上不太耀眼，但具备CVT变速器，但速度快也不会拖泥带水，变速箱配合好的话，可以将有效的动力用于关键。马力不一定很大，马力可能不会很大，就像几年前我开车一样。平心论国6B的事工已经变弱。记得17年前后，我几次驾驶1.5T局5死站，能轻松跑8.1秒(很多高手能跑7.9，7.8s)，但国家6B的死战妥协了排放，降低了中高负荷区间燃料喷射的浓度。其中包括过剩空气系数，超标系数在0.88左右，对应的演出费在12.8左右时，出口功率最理想(功率混合器)，但浓缩喷射无异于燃烧的恶化，影响排放！
因此，国家6B的服役速度01改为1.4T秒，实际业绩更有可能慢，因此一度大放异彩的超超超超超超超理性地说，今天的思域不能再称霸A级车界了。比01更快的是现代的开心果，2.0吨的领克03。但是事工的成绩还算不错。(其他一些车企的同级车型01数据水分很大。)思域能跑这么快的原因是多方面的177匹马力低吗？的确不是很高，但就只有1.34吨的车辆重量而言，177匹马力足以为司铎获得强大的追重费！朋友们想过中卡平均6，700马力，为什么提速不如电动自行车快？
177马力的思域推重比达到132匹/吨，这种数据足以不损失大部分同级车型。要知道，大于100匹/吨的追重费不是陆差。这个等级跑得快的车重量不大。例如，开心果也只有1.36吨(朗逸不到1.3吨)。第二，思域的加速器非常敏感。特别是上半场和节气门开放度的对接粗暴。简单地说，只要给油和引擎就会反应。事实上，大众和奥迪的一些入门车型也不慢，但大众加速器旅程就像恶作剧一样，几乎有1/3-1/5的空白旅程。踩着同一个旅程部跳出来，大众的进入车没有任何反应，但如果是全油门状态，其他很多同级车也不会慢！
思域提速快主要是车轻。1.5T发动机，你装飞度和QQ提速更快1.5T发动机已经被各种制造商弄坏了。使用紧凑型车，紧凑型车SUV在用，甚至中级车和SUV也在用。1吨左右的车在用，1.5吨左右的车也在用。紧凑型车，以前是装配的1.5—1.6L排量发动机。现在本田给思域增加了涡轮，和打鸡血没什么区别。同排量发动机，拉不同重量的车，加速性能肯定不一样。1.5T思域的功率和扭矩在同级别车型中并不耀眼，但不可否认的是，它跑得很快，尽管它配备了CVT变速器，但加速一点也不拖泥带水。如果变速箱匹配得好，可以在关键点使用有效动力。马力不一定太大，马力也不能发挥。就像很多年前我开了上一代君威一样GS时（6AT），给油感觉整车都很兴奋，但是变速器的缺点毕竟不能顺利的把扭矩传递到车轮上！
平心而论国6B思域已经变弱了。我记得那是17年前后，我开了几次车1.5T国5思域，随随便便跑到8.1秒很容易(很多高手甚至可以跑到)7.9、7.8s），不过国6B思域确实妥协了排放。在中高负荷范围内，降低了燃油喷射浓度。简单的理解是，在需要更多输出功率的范围内，降低了燃油喷射浓度；当过量系数为0.88左右，对应空燃比12.8输出功率最理想(功率混合气)，但加浓喷射无异于燃烧恶化，影响排放！本田思域从动力匹配的角度采用1.5t涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大扭矩220牛米，最大功率130千瓦，从账面数据来看，确实不是很好，思域的车重也没有传说中的轻，那么为什么思域的加速性能这么好呢？很多人提起cvt说加速慢打滑，
但实际上，CVT在2012年斯巴鲁，变速箱的加速并不慢2.0t发动机匹配CVT变速箱，0-100的加速性能为6.8秒，2015年突破5.3秒，因此，CVT变速箱没有人们说的那么不堪，CVT除了在启动时限制发动机转速而不能大功率输出外，变速箱在整个加速过程中不会中断功率。因此，事实上，CVT变速箱加速不慢。加速取决于扭矩和功率。这句话是正确的，但不准确。汽车的加速性能确实取决于扭矩，但它取决于传输到车轮的扭矩，而不是发动机的扭矩。归根结底，汽车的加速性能主要与发动机的最大功率有关。事实上，汽车发动机的扭矩不能直接测量，通常根据发动机的功率计算：根据P＝扭矩 X 转速 /9549，已知发动机转速和输出功率，即可获得发动机扭矩。
在实际加速过程中，随着发动机转速的增加，发动机扭矩不会保持不变，变速箱会升档（CVT为了防止发动机转速过高，会降低传动比)，这意味着传动比不是一成不变的，所以轮上的扭矩一直在变化。此时有另一个公式——P(功率）=F(轮上扭矩)× V(速度)。也就是说，当车辆处于一定速度时，车轮上的扭矩由车轮上的功率决定，车轮上的功率是发动机的功率×由于传动比的变化，传动效率几乎不会发生变化。总之，最终决定加速的是功率。思域的官方0-100km/h加速时间只有8秒以上，但无论是在中国还是国外，实际测试的最佳结果都可以在8秒内运行。这辆车加速得很快。首先，发动机功率最大。177马力适用于一个A级车足够丰富；二是发动机与变速箱协同校准，避免传动损失过大，充分调动发动机最大性能；三是CVT可使发动机保持恒功输出在最大功率转速范围内，避免换档间隙中断和换档后转速低于最大功率范围。因此，加速能力取决于许多因素，而不仅仅是发动机参数。
影响因素有很多，如车型、车重、风阻系数等。在这里，我一下发动机。很多人买车看发动机参数。对不起，你已经被困住了。这个参数只是一个值，也是最大值！高发动机参数并不意味着它有多好。这个值只表明它能达到这个标准，并不意味着它能持续高标准输出！快速加速与扭矩无关。大扭矩只能说明车辆在重载时有力，在大坡上行驶。加速快不快看的是马力和重量比，也就是每公斤马力。同样马力的情况下，车越轻加速越快。开过SMART知道，一个1.0摩擦发动机的速度可以达到80。为什么？
思域加速快的原因是1.5T177发动机，车重1771353Kg，每公斤0.13匹宝马325，2.0T发动机184，车重1841530Kg，每公斤0.12匹。思域最大扭矩只有220，还有很多其他品牌1.5T发动机功率和扭矩大于思域，但加速不能超过思域。这很正常，但很多人总是不明白，因为有些人认为加速看扭矩，有些人认为加速看功率。但事实发生了巨大的逆转，这让那些不知道是加速还是看功率的人更加困惑。事实上，我们可以稍微理解这个问题。加速是一个动态过程。在加速过程中，车轮的速度应该继续上升，这样汽车才能跑得越来越快。因此，我们也应该考虑速度。
如果每个速度下的扭矩足够大，汽车的加速能力就不会弱。换句话说，真正决定加速能力的是每个速度下的扭矩。这个数量称为功率。因此，在加速过程中，扭矩确实很难驱动车轮旋转，但在加速过程中，车轮旋转得越来越快。因此，考虑到速度后，会有动力，这更能代表汽车的加速。因此，加速取决于动力。举个极端的例子，一些大力士可以徒手拉半挂车，博尔特肯定拉不动。但是如果你让大力士和博尔特跑步，那肯定是不可比拟的。
因为大力士虽然力气大，但是腿没那么灵活，走不动，步幅小，步频低，自然跑不快。大力士可以拉车，但他永远追不上博尔特。发动机转速从怠速开始一点点上升，在这个过程中发动机输出扭矩是在不断变化的。某个瞬间下发动机转速和输出扭矩决定着当前 发动机的输出功率。比如上图，红线的发动机输出功率在5700转之前一直低于蓝线，也就是说如果变速箱参数一样的前提下在转速达到5700转之前红线对应的车辆加速不如蓝色的快。但是转速过了5700转以后红色的加速就更快了。综上所述，汽车的加速度不仅取决于扭矩功率。虽然功率扭矩占主要原因，但风阻、汽车质量和变速器传动效率至关重要。
思域是一部向来外形炫酷、加速超强见长的紧凑型轿车，并且这款车改装的空间还很大，网上可以看到售价高达80万的改装思域，速度堪比超跑。这款车的账面数据并不是多出色，最大输出177匹，最大功率130千瓦，峰值扭矩220牛米，但其加速成绩非常出色，可以说是同级别车型中数一数二的，百公里加速时间只有7秒多，甚至可以跟30万级别的豪车一较高下。很多懂车的朋友都说，加速就要看峰值扭矩大小，思域的峰值扭矩却只有220牛米，这么低的数据为什么能有这么强大的爆发力，加速能力这么牛？
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加速确实得看峰值扭矩大小，扭矩是轮胎直接给地面的一个力，但车子要持续高速行驶还得看峰值扭矩的持续输出时间长短，这就叫功率。功率和扭矩可以说决定了这辆车的加速度快慢与否。表面上看上去思域动力最大输出177匹、220牛米的数据并不是很好，但这是本田车的轮上功率，也就是其实际行驶中真真切切轮胎做功的数值。我们可以看到账面数据上有很多合资车，甚至国产车的功率扭矩都超过了这个数字，但他们算的并不是轮上功率，而是某一瞬间的最大输出，轮上功率真不一定能比得上思域这个数据。
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思域能跑得这么快，还要归功于其使用的与1.5T涡轮增压发动机匹配的CVT变速箱。这款CVT变速箱使得其动力最大输出变得格外稳定，扭矩转速平台更为宽泛。峰值扭矩转速区间可以吊炸天地跨越1700转到5500转，也就是说在这个广泛的区间内都能保证最大功率输出。而使用at变速箱或者双离合变速箱的车子就不占便宜了，这两种变速箱会随着转速的变化升降档位，当车子好不容易达到峰值扭矩时，转速一变，档位跟着变，换挡就会造成动力中断，峰值扭矩瞬间就会掉落。
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所以这些不用CVT无极变速箱的车子一般在4000转以上就要换挡了。换挡之后，这款车子就不可能持续的峰值扭距输出，这也是导致思域能够更胜一筹的原因所在。另外加速成绩还受其他几个方面因素的影响，比如轮胎的型号、车子的质量以及风阻系数。这几个方面综合表现思域可以说是最好的，其质量只有1305公斤，风速系数只有0.28，再加上最新思域采用的是操控性极好、耐磨省油的横滨轮胎。思域无敌，不能只看账面数据。
辆车加速的快慢主要是由三个方面决定的：一是发动机的功率和扭矩，这是最重要的因素；二是变速箱的传动效率；三是自身的车重。
1、思域搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率130Kw，最大扭矩220N*m，对于一款1.5T的发动机而言，这个参数是相当高的，要比很多中型车搭载的发动机功率和扭矩参数都要高很多。
2、思域搭载的变速箱为CVT变速箱，CVT变速箱的主要优点就是动力传递比较直接，传动效率比较高，能够尽可能地降低发动机输出的动力损失。
3、本田思域只是一款紧凑型车，它的车重只有1.3吨左右，这也是非常重要的影响因素。
扩展资料
第十代思域
2016年4月12日，东风本田正式公布了新一代思域的售价，新思域是本田第十代Civic的国产版车型，采用了更加年轻运动化的设计，动力上将搭载1.5T和1.0T发动机，前期先推1.5T车型，搭载6速手动或者CVT变速箱。共推出四款车型，售价区间为12.99-16.99万元。
为什么扭矩不那么大时加速度那么大？这里有一个误会。许多车手认为扭矩越大，加速度越快，这是片面的。车辆的加速性能不仅与扭矩有关，还受重量、扭矩曲线和变速箱的影响。
日本汽车总是又薄又脆，一次小小的事故就能毁掉一切。Civic更易碎，这直接导致Civic重量较低。如果内存可用，最低1.5吨型号的备用质量仅比1.3吨轻1.2吨。正如您所提到的，长安（CS75）、长城（H6）、吉利（博悦）和其他配备1.5T发动机的车型都有1.5T的自重。与思域相比，这相当于坐在这些车里的两三个成年人。
有驾驶经验的朋友应该能够理解：当两个人坐在车里比较空载时，加速性能会显著降低，尤其是小排量汽车（2.0T以下）。这也是Civic强劲加速性能的重要原因之一。今天的思域没有A级，01比它快，现代Fister，2.0T Lynk 03；然而，思域的表现仍然不错（其他汽车公司同级别的01车型的数据相当不准确）。Civic跑得这么快有很多原因。177马力很低吗？不算多，但对于一辆1.34吨的汽车来说，177马力给思域提供了强大的推力重量比。朋友们都没想到卡的平均重量是6700马力，速度为什么不如电动自行车快呢？
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思域的报价综合评价一下 ♂
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你好， 价 格： 12.98-26.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4500/1755/1450mm 排 量： 1339-1799 cc 原产地： 亚洲 所属： 本田思域 理论油耗： 4.6-7.2 升/百公里 优 点：外观的多处变化使整车造型更加硬朗，黑内饰和VSA的加入使车辆更趋缺 点：改款车型在动力、空间等方面并没有进行优化和改动综合评分：8.4 外 观：8.3 内饰：8.3 操控：8.2 安全性：8.0 油耗：8.1 品牌：9.3
思域系列介绍 从外形上看，CIVIC思域独特的流线型车体，已令人怦然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。全新CIVIC思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。 全新CIVIC思域人性化设计的室内空间，足以轻松乘坐五人。置身宽大的座椅，您可以尽情舒展身体，放松心情。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。全新CIVIC思域的外形尺寸为4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的轴矩使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。人性化、科技化的领先设计在新CIVIC车型上表现的淋漓尽致。仪表台采用分列式速度表和转速表的数字化多层次前卫设计，大大提升了整体格调。 目前，思域为其所属系列下的最新车系。思域系列共有19个车型
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今天是新年的第四天。由于特殊的原因，这个春节失去了拜访亲戚和朋友的机会。但是，为了尽快消除流行病，快递兄弟仍然呼吁所有人最小化外出。同时，它还对在前线作战的工人说：感谢您的辛勤工作。作为一名从业人员，在新闻界已经经历了十多年，快递兄弟仍然返回自己的旧产业与您谈谈下个月将列出的新车。
Tiggo 7/Tiggo 7 Pro
在今年的春节之前，谢里汽车宣布了新的Tiggo 7/Tiggo 7 Pro的预售价格：86,900至165,900元。还创造了很多性能。它也是当月10,000个俱乐部的成员。覆盖市场的市场，以取得更好的业绩。
除了对汽车市场的理解和仔细的见解外，在汽车市场的严重冬季，新的Tiggo 7/Tiggo 7 Pro以及对所有人都期望骑手的期望，可以说面部价值变化，瑞虎 7Car Series系列确实使人们发光。Tiggo7/Tiggo 7 Pro配备了雄性狮子智能云智能网络系统，配备了ACC自适应巡航，360°反向图像，AEB自动紧急制动系统，道琼斯工具枪门打开警告系统等。，还将配备1.5吨和1.6Tengine Power的组合。作为Tiggo 7，每月销售额超过10,000个记录，当2月18日上市时，价格将降低。它是否可以成为“黑马”今年的汽车市场模型值得期待。
JETTA VS7
从单个模型到独立品牌，JETTA在汽车市场的表现，我们已经看到了Jetta VS5的“收获汽车市场”的雄心，从激烈的竞争SUV领域进行突破，让我们看到Jetta的重点在汽车市场上第一辆SUV模型的成功也加速了第二款SUV产品的市场。
在春节的前夕，捷达品牌宣布了第二款SUV产品Jetta VS7：111,800 Yuan -142,800 Yuan的预售价格。该车将于2月底上市。从较低的前价格开始，可以看出，它的价格范围已被探索到哈弗 F7，Link 01和Star Road的价格范围。捷达是其独立品牌的障碍，最好说捷达品牌是SEPA，Dongfeng Peugeot和Dongfeng 雷诺等三台合资SUV的“重石”。
Geely图标
一辆汽车和两辆销售和双车的策略是许多汽车公司的竞争策略。这已经是汽车市场上的公共秘密。作为一种新的SUV产品，Geely Icon的定位紧凑，而且价格也约为100,000元。可以说，与博越的竞争是不可避免的，但是所播放的市场细分市场不同。
Geely Icon是一款经过高度修复的概念车，将于2月14日的情人节当天提供。该车采用新的设计风格。它的Geely Icon Galaxy Limited Edition还将定义汽车为132020元的车辆支付后汽车的最高价格。它不会超过140,000元，起价将低于100,000元。自动停车以及十多种超过十个安全的吉利图标，ICC自适应巡航，AEB城市预拆除系统，LKA车道保存，AEB城市预拆除系统，SLIF交通速度限制识别等。转发。
新奥迪Q7
作为中型和大型SUV的代表性产品之一，可以说奥迪Q7是许多骑手和网民梦dream以求的型号。当然，作为豪华品牌SUV，奥迪Q7的价格也只会使许多人“很远。
据报道，2020年奥迪Q7将于2月底发售。该模型的3.0T版本将提前启动。插件混合动力，它与8速自动手动变速箱匹配。整个系统都配备了四轮驱动系统和自适应空气悬架选择。与旧型号相比，许多细节已完善和改进了大量的奥迪Q7新的奥迪Q7。值得期待的。
最后写：作为春季音乐节之后的4种SUV产品，除了新的奥迪Q7豪华品牌，无论是Tiggo 7/Tiggo 7 Pro和Jetta VS7还是Geely Icon，价格都不会太高了。要成为今年汽车市场的“黑马”产品，每个人都可能希望预测。
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价格：80.0-17.36亿元外观大小（长度/宽度/高度）：4859/1933/1767mm流离失所：2926-4799 CC原产地：它属于欧洲：宝马 X5理论燃料消耗：9.7-14.9升/100公里优势：高速公路：高速公路：高速公路：高速公路：高速公路：高速公路：高速公路：高速公路：SUV型号创造了一个奇迹缺点：X5的众人众人吸引了许多竞争对手的综合分数：9.1外观：9.1内部：9.0安全性性：9.1燃油消耗：9.1燃油消耗量：8.8 宝马 X5系列跑车跑车性能的介绍，四户门的舒适性，适用于各种道路：宝马 X5系列，尤其是X5 4.6，为您带来了世界上最好的四轮驱动器，再加上强大的功能确保宝马跑车在任何人行道中的任何汽车中都可以连续，平稳地驱动。 宝马 X5不仅被证明是最安全性性的SUV汽车，而且是迄今为止“美国公路安全性性保险协会”的最佳性能。由于使用“综合道路安全性性技术”（英语缩写为F.I.R.S.T.），X5 Sports Multi -Purpose车辆和宝马汽车具有相同的高标准碰撞阻力。除头部安全性性系统外，X5还配备了“智能”前安全性性气囊和带有双层爆炸强度的侧面安全性性气囊。 X5超刚性的底盘补充了一个变形区域，该变形区域可以通过精心设计来吸收和削弱能量，从而使X5的安全性性特性更加有效。 X5具有出色的主动安全性性性并可以帮助驾驶员避免发生事故，这也很重要。 X5对驾驶员的控制有很好的反应。这辆车特别灵活和敏捷。此外，它配备了许多切割边缘电子安全性性设备，例如“下坡控制系统”和“动态稳定控制系统（宝马的电子稳定性增强系统）”。这些使X5成为完全值得信赖的汽车。目前，宝马 X5系列下的最新汽车是[宝马 X5M]，可以查看，配置和图片。 宝马 X5系列共有10款新的宝马 X5 XDRIVE3.0I领先指导价格：8370,000参数配置了当地汽车市场的价格。价格网民评论新的宝马X5 XDRIVE4.8i领先的指导价格：157.3万参数分配给汽车市场的价格。
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