保时捷BOX多少钱 ♂
保时捷BOX多少钱
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保时捷BOX：
新车指导价：72.60-106.50万
二手车价格：39.98万
保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Boxer，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。
保时捷356A
在汽车工业史上，有一辆敞篷跑车永远不会被人们忘却，它就是著名的保时捷356。356是费迪南-波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型。而这部名车的诞生，还有一段不寻常的历史。 二战后的1945年，费迪南·波尔舍和儿子因在战时为希特勒服务还被拘押在法国，设计室的工程师们也正为糊口而挣扎。他们在主任设计师Rabe的领导下，揽点零活以维持生计。 1946年， 费迪南·波尔含的儿子费利·波尔舍被放回德国，此时从都灵来了一份活--Cisitalia公司的总经理Dusio考察了车赛的未来后认为，波尔舍设计工作室对他雄心勃勃的项目来说是最合适的人选，决定与其进行合作。许多知名专家都参加了此项工作。工程师们在很短的时间内就设计出了方案：发动机为水平对置12缸，缸径56毫米，排量1493毫升，功率为221千瓦／10000转／分。车子采用4轮驱动、净重718公斤。 汽车造出来后，的确不同凡响，并在1953年的赛事中取得佳绩。但Cisitalia公司由于经费等重重困难，最终不得不放弃合作，这款赛车也只能在德国祖芬豪森的保时捷博物馆中找到自己的归宿了。尽管如此，Cisitalia公司及Dusio先生，对于后来以保时捷名字命名的第一辆汽车的诞生都是有着奠基之功的。 当费迪南·波尔合骨瘦如柴地从战犯拘留所返回后、即与总工程师Rabe及儿子费利·波尔合共同领导一个汽车开发项目：制造一辆装备中置发动机、采用大众牌汽车零部件的双座汽车--保时捷356。356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。 车子各种细节的设计也十分精致。紧凑、短粗的体型，较短的前后悬，简洁明快的铝制车身线条--多年后仍能引起人无限退想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比(从5．8提高到7．0)，将功率从18千瓦提到26千瓦，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kW。由于动力强、车身轻及空气动力性好，最高速度可以达到140公里／小时。为了适应中置发动机的布局，发动机调转了180度，这样离合器及4速变速器全都朝向车后。当然356也有一些缺点，主要是大众的前后悬架包括扭力弹簧与新车架配合不够协调。 由于当时的金属板既少又贵，因此车身只保留了必需的部件。车门与车身连为一体、浅浅的门把手窝也是冲压出来的。风挡玻璃装配得有些松，虽能防风，但却会把雨水溅洒在后面。车子内部装备也同样简单实用，仪表盘上只装了一个速度表，车上有一带锁的手套箱，皮革覆盖的车门衬里上有地图袋。356的前大灯、灯组造型、保险杠都具有超时代美感。而它简单出色的拉线手把，在跨世纪的奥迪TT跑车上还可以找到身影。保时捷 356一经问世即不同凡响，1948年7月，它就在奥地利的赛事中旗开得胜。 时间已过去半个世纪，保时捷356仍为人们所称道，它永远是那样的与众不同，你对它了解得越多，就会发现它离今天保时捷Boxster的核心概念越近，而这正是它的魅力所在。
保时捷产品历史
1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔·保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南·保时捷设计。
1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南·保时捷发明了传奇的梅塞德斯SS和SSK机械增压跑车。
1931年，费迪南·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。
1933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1936年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年，在费迪南·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为Kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年，费迪南·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年 在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。
1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的Zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的Reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂
1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。
1953年，Porsche 550 Spyder, 装备有1.5升发动机, 4个凸轮轴, 110匹马力.
1956年，第10,000辆保时捷356, 纪念公司成立25周年, 第10,000辆保时捷356离开生产线.
1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年，保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子, 亚力山大·保时捷来进行。
1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人——911。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年，Porsche 911开始生产。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1969年，保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。
1970年，Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相, 并获得多项世界赛事冠军。
1971年，开始建立Weissach研究发展中心。
1972年，在主席费利·保时捷领导下, 公司走向公众。
1974年，911 Turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.
1977年，保时捷推出928，它配有轴间驱动、V8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。
1982年，保时捷推出956, 所有时间最成功的赛车, 并开始了他的成功旅程。
1983年，法兰克福国际车展上“B组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。在1986年，它成为第一辆夺冠巴黎—达喀尔越野赛的跑车。
1989年，在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 Carrera 2问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果——一辆安装了中置水平发动机的敞篷车Boxster。
1996年，Boxster被推向市场，Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。
1997年，新款911 Carrera Coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年，911的演变在新型敞篷车上得以延续。
您好，保时捷718是保时捷品牌里面最便宜的敞篷跑车了，性能也不错的。
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保时捷Carrera 4S还是Carrera S好 ♂
保时捷Carrera 4S还是Carrera S好
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当然是 Carrera 4S了
德国保时捷公司于2005年7月4日发布了“911 Carrera 4”和“911 Carrera 4S”的敞篷款。将于10月22日在英国上市，“Carrera 4 Cabriolet”的价格从6.99万英镑（约合人民币101.4万元）起,“Carrera 4S Cabriolet”从7.688万英镑（约合人民币111.5万元）起。
Carrera 4 Cabriolet配备3.6L排量发动机，最大输出功率为239kW（325bhp）。从起动加速至100km/h需5.3秒，比采用酷派跑车车身的Carrera慢0.5秒。Carrera 4S Cabriolet配备3.8L排量发动机，最大输出功率为261kW（355bhp）。从起动加速至100km/h需4.9秒。Carrera 4 Cabriolet最大时速为280km/h、Carrera 4S Cabriolet为288km/h。
与采用酷派跑车车身的Carrera 4和Carrera 4S一样，Carrera 4S Cabriolet采用了车宽比原来增加44mm的专用车身。安全配置方面，标配防侧滑装置“保时捷稳定系统（PSM）”采用了Carrera 4、Carrera 4S配备的两种新功能。
一种是可在全力刹车之前踩下预备刹车踏板，防止刹车片和刹车盘之间产生缝隙、缩短停车时间的功能。另一种是可通过提高油压泵油压来弥补紧急刹车时刹车踏板踏力不足的功能。另外，Carrera 4S Cabriolet和Carrera 4 Cabriolet分别标配和选配了主动式悬架——“保时捷主动悬架控制系统（PASM）”。
911 Carrera S是保时捷最著名的跑车，也是世界上生产量最大的汽车之一。
911 Carrera S资料：
保时捷的每一个档位都在诱惑我开快车。
保时捷对路面信息反馈的丰富程度超出了我的预期，也高于本次对比的其他跑车。转向比例更小，转向感觉更直接。新的911carrera更是采用了可变转向比的转向系，到达转向锁止点只需2.62圈，而我对比的这款carrera还需2.98圈，由此可以产生对新911系的对比期待，911Carrera已经发布2012款了,911 Carrera, 911 Carrera S Cabriolet, 911 Carrera 4S已经全面上市了，在新款 911 上，采用了具有前瞻性的设计和加长的轴距，并对发动机进行了改进，使油耗更低，动力更强。自动起动/停止功能、热量管理以及能量回收电气系统等技术的融入，使效率得到进一步提升。此外，在敞篷车型上，开发了智能轻质车身和全新软篷，并进一步改进了保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 主动四轮驱动技术。在内饰设计方面，将人体工程学理念与运动舒适性巧妙结合在一起。
2012款与前一代车型相比，新一代911四驱车型的车身质量减轻了65kg，此外其后轮罩向外扩展了22mm，后轮胎加宽了10mm，连接两侧尾灯的传统红色灯带也采用了全新造型设计。
其四驱系统采用了保时捷全新主动四轮驱动系统PTM。在新款911 Carrera 4上，组合仪表盘中还增添了一项新菜单，用于告知驾驶者PTM四轮驱动系统的实时动力分配情况。
动力方面，911 Carrera 4拥有350马力的最大功率，0-100km/h加速只需4.5秒；911 Carrera 4S最大功率为400马力，0-100km/h加速仅需4.1秒。
经典911挑战赛
作为首次以厂商车队身份参加比赛的保时捷车队，特意从德国斯图加特保时捷博物馆运来一部产于1975年的保时捷911 Carrera 2.7赛车。并由角逐亚洲保时捷卡雷拉杯的前一级方程式车手董荷斌担任主力车手，驾驶这款经典跑车挑战中国一千英里大赛。
其实除了targa，carrera，turbo车系之间性能有所差距，结构配置有所不同，每个支系里面的车型内在是完全一样的，只是个性化配置不一样，有的把硬顶换成了敞篷，有的则换成了全景天窗。这些外形的改变会同时影响到车的风阻系数，造成风吹过形成的流线不一样，便会影响到车的性能
百公里加速0.2秒已经小到可以忽略不计了，不必苛求。同时，即使是同一辆车，每次加速时间测试都是不同的，这里的4.6秒或者4.8秒只是个多次统计值或者汽车所能达到的最好记录（我不是保时捷工程师，不知道具体怎么算）
至于价钱上要贵10万，是因为换装天窗成本有所上涨
所以性能和价格不是成正比的
而价格和成本是成正比的
carrera是保时捷911的车辆系列的意思。保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2。
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carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，其中4代表着四轮驱动，s代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。
4就是4驱版本,相对与没有4的后驱普通人好驾御一些,4S是4的sport运动版本,动力等都更加强劲,比4提升不少,S是carrera普通版本的sport版本
Cayman可以把它当作Boxster的硬顶版，但定位高于Boxster。主要是因为Cayman是为了取代911和Boxster两者之间的价格空隙而推出的车型。
Cayman没有软篷和敞篷
两者在外观设计上有些相似，但总体来说Cayman要比Boxster好看，也更有911的味道。
Cayman和Boxster都有普通型号和S版。Cayman和Boxster的基本型号所采用的引擎是一样的，水平对置6缸2.7升发动机，只是Cayman的进行了一些调校后性能增长了一些。而Boxster S搭载的是3.2L的水平对置6缸发动机，Cayman S则是3.4L的水平对置6缸。
911是保时捷的旗舰车型，大概来说有Carrera和Turbo两个系列，外观一般认为也是最帅的。
Carrera系有Carrera、Carrera 4和Carrera Targa 4（取代Carrera Targa），具体型号如下：
Carrera
Carrera S
Carrera Cabriolet
Carrera 4
Carrera 4 Cabriolet
Carrera 4S
Carrera 4S Cabriolet
Carrera Targa 4
Carrera Targa 4S
具体区别也和前所说的基本型和S版大体相同，只不过引擎规格比Boxster和Cayman要高，基本型（没有S后缀）和敞篷型（Cabriolet）搭载3.6升水平对置6缸发动机，而S型则是搭配3.8L的。
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保时捷Carrera 911和GTR那个性价比好保时捷的引擎和奔驰SLS AMG的引擎那个更强些 ♂
保时捷Carrera 911和GTR那个性价比好保时捷的引擎和奔驰SLS AMG的引擎那个更强些
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第一个问题：保时捷Carrera 911和GTR那个性价比好？如果不必谁能更拉风，单拉出来比性能，GTR 更强些，答案是肯定的，不能说秒杀吧 各方面 加速 操控 过弯 还是比 保时捷911 要强的。不过GTR 也不是没有缺点这个是相对的。第二 保时捷的引擎和奔驰SLS AMG的引擎那个更强些？如果但提出引擎 奔驰SLS AMD 还是要强些的 ，奔驰的AMD 不是闹着玩的，如果选这几款车的话 看自己用途了，想拉风 就是 保时捷，想玩车 就是GTR 至于SLS 特别是AMG版的SLS 就看个人喜好了 ！ 个人观点 希望有所帮助
首先R8 V10税后价格至少要18-20万加币（合人民币110-120万）SLS AMG顶配全下来含税至少要27万加币，就算标配也是要22万（在温哥华和卡尔加里能少8%的税）。
如果首选我建议你选R8 V10+,我有一辆R8 V10 GT，但是现在已经貌似停产了，个人觉得操控性非常不错。7S-T AUTOMATIC感觉加速非常给力，Quattro使4驱车的灵活性增强了很多。而且拉风的外形不用多言。
对于SLS AMG，不如考虑下年底上市的SL 65
最快的跑车:第10名：奔驰SLS AMG
它搭载的是一台AMG为其量身打造的6.3L V8发动机，最高时速高达317km/h。上掀式的鸥翼门是古典车型300SL(参数|图片)的延续，在量产车型中极为稀有，彰显出奔驰跑车独有的华贵气质。
第9名：克尔维特 ZR 1
克尔维特-ZR1车型拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时。
第8名：日产GT-R
该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。该车的百公里加速仅需2秒。
第7名：保时捷Carrera GT
Carrera GT(参数|图片)动力性能骇人，5.7L的自然进气V10引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发612匹最大马力，0-100km/h加速仅需3.9秒，最高车速可达330km/h。
第6名：SSC Ultimate Aero
SSC Ultimate Aero(参数|图片)被认为是布加迪威龙的最大威胁，极限速度能达到439km/h，搭载V8引擎，拥有1287匹马力。
第5名：兰博基尼Reventon
Reventon(参数|图片)采用6.5 L的V12自然吸气发动机，动力650马力，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可达340km/h。
第4名：法拉利Enzo
Enzo(参数|图片)于2002年制造，采用12缸中置引擎，转速达到8200转，引擎的马力660匹，无愧于Enzo Ferrari之名，这款车也成为了一个永恒的传奇。
第3名：帕加尼Zonda R
这是一款高性能超级跑车，搭载奔驰CLK-GTR赛车的6.0L V12自然吸气引擎。最大输出功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。
第2名：科尼塞克agera
这是一台瑞典的纯种跑车，号称在同级车中拥有最大行李箱空间的跑车，0-100km/h速度达到惊人的3.1秒。
第1名：布加迪威龙Super Sport
布加迪威龙不仅是全球最贵的超跑还是目前地球上跑得最快的量产车，马力足足有1200匹，极限速度高达431km/h，位居十大豪车之首。
AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大马力发动机的应用。不过值得注意的是，AMG的动力系统改装并不是像德国奔驰的另一款专业改装BRABUS一样，将原有的发动机换成更大马力的发动机，而是对原有的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力！但
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AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大马力发动机的应用。不过值得注意的是，AMG的动力系统改装并不是像德国奔驰的另一款专业改装BRABUS一样，将原有的发动机换成更大马力的发动机，而是对原有的动力系统进行改进，挤出发动机最后的动力！但是，AMG旗下的奔驰还是奔驰。AMG不单独创造奔驰新车型，只是在外形和操控性上稍作改变，同时保持原有的安全性和舒适性。
此外，AMG还提供各种改装套件，包括前保险杠和雾灯、后保险杠、侧裙、后扰流板、各种形状的铝合金轮圈、减震器、后排气管等等。每台AMG发动机都有工程师的签名。AMG主要突出在原车基础上的高性能改装，比如适当增加气缸容积，通过高性能涡轮增压器提高发动机功率，换成锻造活塞连杆(普通车是铸造的)，高性能电喷装置等。外观修饰一般需要仔细观察。比如改装的扰流板或者尾翼等改变空空气动力学的附件，轮毂尺寸变化不大但必须先进。AMG的产品完全符合德国车管部门的规范，因为换发动机必须换底盘，而AMG非常擅长增强底盘的运动性能和整车的安全性能。修改后的尾气指标达到了欧洲2005年实施的欧IV标准。
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你好，关于 奔驰AMG
奔驰AMG的历史要从1967年说起。两个德国人，汉斯·沃纳·奥弗雷希特和埃伯哈德·梅尔彻，在德国一个叫格罗萨斯帕奇的小镇开始了他们的改装。“AMG”这个名字的由来来自这三个人，Aufrecht先生和Melcher先生以及当地名字的第一个字母，AMG就这样诞生了！Aufrecht先生曾经是一家汽车厂，当时叫戴姆勒奔驰。他做过发动机测试和调整工人，所以他对奔驰的发动机了如指掌。
当然，和很多欧洲改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装汽车只是副业。1971年，在比利时24小时SPA耐力赛中，AMG凭借一辆“300SEL 6.9 AMG”赛车获得第二名，公司的名声也在此时开始。1978年，当时的旗舰跑车，代号R107(R129的前身)，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年的总排名中获得第三名，这也是AMG第二次在赛道上崭露头角。虽然结果还没有登上最高领奖台，但戴姆勒·奔驰意识到了这样一个事实:它只把M.Benz作为赛车的蓝图。1980年，450SLC终于在培育赛道拿到了第一个冠军，或者也可以算是AMG在赛道上的一个里程碑。
80年代末，也是AMG走向民用改装车市场的时候。近年来，AMG不断推出高性能成品车，让其在改装市场名声大噪，而要说其中的一款，就不得不提这款车，它就是1986年推出的高性能住房跑车: 车架 代号C124 30E5.6 AMG，马力360匹，时速近300公里的惊人之作。同时，在80年代，AMG并没有盲目追求大功率高性能的发动机。他们开始为自主品牌增加空动力套件、轮圈、配件等改装产品，以满足日益蓬勃的改装市场。
1993年，AMG正式成为奔驰公司的下属部门，首次推出了可在奔驰全球销售网络销售的C36。然后在1999年，奔驰完全收购了AMG，从此AMG成为了M.Benz depot旗下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是奔驰的赛车部门，因为AMG本身并没有赛车部门。我们现在看到的带有AMG品牌的赛车，其实是另一家名为HWA有限公司的公司制造的产品，这家公司是由AMG的创始人建立的，然后卖给AMG，再以AMG的身份出现！目前AMG改装的民用车几乎涵盖了整个奔驰轿车系列，从小的A级、B级、C级到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改装项目种类繁多。作为改装品牌的领军人物，我相信实力和质量已经不在话下。
奔驰AMG的辉煌历史
1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)成立了AMG公司，现在拥有500名员工，每年生产约12，000辆汽车。在20世纪70年代，AMG取得了巨大的成功，制造了许多基于奔驰的赛车和高性能有轨电车，但直到1988年，AMG才成为制造高性能汽车的重要力量。当年，AMG与奔驰建立了战略合作伙伴关系，奔驰也开始回归德国汽车巡回赛等赛事。两家公司联合开发的第一款汽车是1993年生产的C36 AMG，现在奔驰承诺在每辆奔驰上都生产其AMG车型。
对高性能传统的强调，尤其是大功率发动机的应用和M、AMG限量供应的独特理念，会让全世界的车迷疯狂，也造就了M、AMG这样的公司经久不衰的辉煌。
早前AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些车来参加欧巡赛。然而，为了获胜，该公司也进行了漫长的等待。这个领域的第一次突破是在1971年。一辆由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在比利时著名的Spa赛道24小时赛中获得同级冠军，获得总排名第二。当时的车手是汉斯·海尔(Hans Heyer)和他的队友克莱姆丝·希肯丹兹(Clemes Schickendanz)。后来证实，1971年的成功是AMG在赛道上取得令人羡慕的成就的转折点。
AMG的历史
1980年:AMG梅赛德斯-奔驰450 SLC在培育赛道举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一名。
1986年:AMG梅赛德斯-奔驰190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得两项胜利。
1988年:AMG奔驰190 E 2.3-16在德国房车赛中获得四次胜利，AMG与奔驰正式合作赛车。
1989年:AMG成为DTM最成功的车队，车手Klaus Ludwig和Johnny Cecotto赢得了7场比赛，驾驶AMG梅赛德斯-奔驰190e2.5-16 Evolution I
1990年:推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。
1991年:AMG奔驰登顶，奔驰获得年度生产商称号，车手Klaus Ludwig获得年度第二名。DTM奥运会也吸引了1.53亿观众。
1992年:AMG奔驰再次获得车队最高荣誉，奔驰再次获得制造商称号，Klaus Ludwig凭借190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样为AMG梅赛德斯-奔驰工作的Ellen Lohr成为DTM第一位赢得比赛冠军的女车手。与此同时，前F1冠军凯克罗热爱生活，热爱赛车erg也供职于AMG奔驰。
1993年:AMG梅赛德斯车手罗兰·阿希(Roland Asch)获得亚军。本赛季也是AMG奔驰190 E的最后一年，从头到尾，190已经取得了50场胜利。
1994年:一辆全新的奔驰c级车出现在赛道上，搭载六缸发动机，Klaus Ludwig再次获得DTM桂冠。
1995年:AMG获得第三届DTM锦标赛冠军，同时也以伊萨姆·法塔赫为车手首次亮相ITC(国际房车锦标赛)。
1996年:伊萨姆·法塔赫驾驶AMG奔驰获得ITC第二名。
1997年:全新梅赛德斯-奔驰CLK-GTR亮相，该车由AMG仅用128天打造，伊萨姆·法塔赫获得国际汽联GT冠军。
1998年:AMG梅赛德斯-奔驰赢得了所有11场菲亚特-GT比赛，克劳斯·路德维希和里卡多·宗塔赢得了CLK-GTR的冠军，AMG梅赛德斯-奔驰轻松赢得了制造商的称号。
2000年:在新DTM竞赛的第一年，伊萨姆·法塔赫驾驶梅赛德斯-奔驰CLK-DTM车队获得冠军。
2001年:重现去年的繁荣，伊萨姆·法塔赫随梅赛德斯-奔驰CLK-DTM获得车手总冠军，AMG获得团体冠军。
2002年:新CLK-DTM加入了比赛，前F1车手阿莱西加入了AMG梅赛德斯-奔驰。
AMG的重要技术里程碑
171:奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭矩542 N，底盘更好，刹车更强。
70年代中期到70年代末:为奔驰提供更强劲的AMG发动机，改进底盘和制动系统，采用AMG轻合金轮圈和宽 轮胎 。
1982年:为奔驰S级提供汽车视频。
983:奔驰280 CE 5.0 AMG，8缸发动机，最大马力276匹，最大扭矩408N。
984:奔驰500 SEC AMG，8缸发动机，采用新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸发动机，最大马力340匹，最高时速280公里。
1985年:排气系统采用新型金属催化剂。
186: 300 E5.6 AMG，8缸发动机，5.6升排量，4气门技术，360马力，510 N扭矩，最高时速300公里。这也是日常奔驰首次达到高性能车指标，被美国车迷誉为“锤子”。
187:奔驰300 E AMG和190 E AMG，3.2升六缸发动机，最大马力245匹。
188:奔驰300 E 6.0 AMG，8缸发动机，6升排量，4气门技术，385马力，566 N扭矩。
1989年:奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸发动机，225马力，240 N扭矩。
990:奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸发动机，272马力，335 N扭矩。
1993年:奔驰C 36 AMG，6缸发动机，280马力，385 N扭矩。这也是奔驰与AMG的首次合作。
1996年:奔驰E 50 AMG，8缸发动机，347马力，480 N扭矩。
1997年:奔驰C 43 AMG，8缸发动机，306马力，410 N扭矩，可选旅行车版本。
1997年:奔驰E 55 AMG，8缸发动机，354马力，530 N扭矩，可选旅行车版本。
1998年:奔驰CLK 55 AMG，8缸发动机，347马力，510 N扭矩，敞篷版可选。
1998年:奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸发动机，最大马力600马力，限量生产25辆。
1999年:奔驰SL 73 AMG，7.3升V12发动机，525马力，750扭矩。
1999年:奔驰SL 55 AMG，8缸发动机，354马力，530 N扭矩。
1999年:奔驰S 55 AMG和G 55 AMG，8缸发动机，分别为354马力/360马力和525 N /530 N扭矩。
1999年:奔驰ML 55 AMG，8缸发动机，347马力，510 N扭矩。
1999年:在梅赛德斯-奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，全球首套6声道数字环绕声系统。
2000年:梅赛德斯-AMG为戴姆勒-克莱斯勒开发S级普尔曼轿车。
2000年:奔驰CL 55 AMG，8缸发动机，360马力，530 N扭矩。
2000年:奔驰E 55 AMG采用4MATIC四驱系统，旅行车版也可以使用。
2001年:奔驰C 32和SLK 32 AMG，超级增压V6发动机，354马力，440 N扭矩，C 32 AMG还可以选择旅行车版和运动轿跑版。
2001年:奔驰S和CL 63 AMG，12缸发动机，444马力，620 N扭矩。
2001年:“AMG高级移动媒体”高端通讯娱乐系统引入奔驰S级Pullman。
2001年:奔驰SL 55 AMG，超级增压V8发动机，500马力，700扭矩。
2002年:推出CLK 55 AMG、E 55 AMG、C 30 CDI AMG、S 55 AMG和CL 55 AMG高性能车。
奔驰amg车怎么样啊 @2019
都是高性能车.这个级别的车再来讨论哪辆跑得快其实就没必要了,毕竟都属于超跑级别了,平时开也不一定能体现出来.如果从数据上看只有玛莎拉蒂GTS马力最小提速最慢,其他三辆都是3秒多很接近的.但有一点是绝对的,买跑车有条件的话肯定要选择意大利跑车,跑车血统最纯正,不仅性能好,设计和做工也好,就像玛莎拉蒂,外形高贵,内饰豪华,油门刹车触感也好,属于车中的贵族.虽然其他品牌也能造出性能一样好的车,而且无法达到意大利跑车的那种境界.很多时候买车更多是看重品牌精神.就像一个射击冠军和一个业余时间悠闲打猎的贵族是没可比性的一样,尽管射击冠军的射击水平比贵族高很多.如果是我的话我会毫不犹豫选择玛莎拉蒂.
作为奔驰顶级产品，amg gtr采用5.5L涡轮增压发动机，最大功率高达265kw，是紧凑型超级跑车的典范。
奔驰汽车，德国汽车品牌，是高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰三叉星是汽车及品牌标志之一。
2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。
从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。
奔驰S级是奔驰全系的高端豪华车型，凭借大气稳重的外型以及奢华的配置，奔驰S级博得了不少成功人士的喜爱．新款S级仅为中期改款车型，外观上仅作了小幅度修改。
修改过的保险杠进气口还有LED日间行车灯让整车显得更为年轻，而新的LED尾灯也增加了夜间行车安全性能。
方向盘使用了Nappa皮饰覆盖，中央扶手使用更大块的木饰，进一步增加整车豪华感。
在电子装备方面，新S级第一次搭载了侧风稳定技术的主动车身控制系统，可有效改善侧风对汽车行驶稳定性的不良影响。
另外，在安全防护方面，ATTENTION ASSIST注意力辅助系统、Night View Assist Plus增强型夜视辅助系统及Adaptive Highbeam Assist自适应远光灯辅助系统等一系列装备更是大大提高了S级的安全性能。
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