长城欧拉r1（车主的坦白，开过欧拉R1，后悔买的晚了） ♂
长城欧拉r1（车主的坦白，开过欧拉R1，后悔买的晚了）- 车主的坦白，开过欧拉R1，后悔买的晚了
- 内外兼修，文武双全，时尚网红——欧拉R1
- 美好的生活最不能缺少的一部车，长城的欧拉R1
- 成都车展| 欧拉R1或改名“欧拉黑猫”，续航提升至405km
- 颜值和实力兼具，欧拉R1值得家人信赖，买菜真方便
- 欧拉R1特别在哪长城欧拉咋样
- 欧拉R1，一个行走在路上的焦点，时尚与颜值并存
- 欧拉R1 PK 零跑T03，7万元微型电动车，代步好帮手！
- 8万块钱买辆纯电欧拉白猫，值吗
- 想花7万块买辆电动车上下班开，买长城欧拉值吗
纯电动新能源汽车一直都是社会上热议的话题之一，关于这类汽车的弊端，网上有不少看法，听起来也有理有据，但是随着我使用长城欧拉r1的时间越来越长，我确实有一丝后悔，后悔的是：车买的晚了。
我驾驶燃油车的时间比较长，各种各样类型的燃油车基本上都开过，历经了自然吸气到涡轮增压，手动挡到自动挡，面包车到SUV，同时也喜欢捣鼓自己的爱车
在两年之前，我甚至从来没有想过自己竟然会买一部纯电动新能源汽车。几年前纯电动汽车的种类还非常少，甚至让我弄不清楚什么是老年代步车，什么是新能源汽车。
但最近一两年内，国内各主机厂商推出了一系列新能源纯电动汽车，其中让我印象深刻的就是长城欧拉r1
我记得第一眼看到它是18年底的一次车展上，欧拉r1还是作为一款纯电动概念车展出的。展车使用了蓝紫变色油漆，纯白内饰，确实有一种惊艳的感觉
后来渐渐就把车展上这件事给忘掉了，直到19年底，在路上发现一辆超级呆萌可爱的小车，又让我回忆起了一年前车展上那部概念车，长城竟然将它量产了
当决定购入一部纯电动新能源汽车的时候，确实受到了一定的阻力，其实我的内心也犹豫了，但考虑到当时正是城市限号限行的特殊时期，每天都要来回换车，确实不方便，于是抱着尝试的态度买了一部长城欧拉r1
实事求是的说，车到家之后，真的被家人和邻居嘲笑了一通，他们基本认为这就是个玩具车
一开始除我之外，其他人都不愿意开这辆小车，但随着他们开过几次之后，全家人逐渐改变了原来的观点，到目前为止，长城欧拉r1已经成为家里最受欢迎的一部车
大家对他的评价是开起来特别灵活，这也是因为其车身下方这一块巨大的动力电池组，正好位于车的重心位置
虽然后悬挂采用了非独立扭力梁结构，但受益于长城多年来对底盘调校的丰富经验，在市区铺装路面上的行驶质感，与其他级别车型差异不大
减震和弹簧分离式设计，维护检查更换更加方便
机舱盖下做了w型的加强梁，梁上还做了镂空处理，既减轻了车重，又增加了整车强度，在安全性能上绝不打折
引擎盖使用了传统的机械铰链，比那些液压杆会更加可靠，耐用，寿命更长。再加上引擎盖本身分量不重，手动开启不会有任何困难。
欧拉r1采用了双臂式单片雨刮器，虽然只有一根雨刮片，但挂水的面积很大，加上前挡风玻璃本身面积相对不大，即使在暴雨天气，也完全够用
空调外进风口做的非常宽大，上面做了防水遮板。里面有导水槽，避免雨水进风道到进入鼓风机
电控系统是整个电动车的核心部件之一，长城欧拉r1的充电机原车标配为3.3千瓦，看起来虽然不大，将整个动力电池包充满，也仅需要10到11个小时
整车的油液系统和普通燃油车相距不大，主要是电机冷却液和刹车油，保养起来也非常方便，且价格低廉
全系标配四通道，ABS系统。可以让车主在雨雪湿滑路面上更有信心
动力电池线路接口采用了特殊防水处理，都带有多重保险安全机构，车主们不要轻易去触碰
这个是电动刹车真空泵，与普通燃油车的真空产生方式完全不一样，纯电动汽车的真空要靠它来产生。
随着时间，慢慢对欧拉r1的了解越来越多。现在都出这样一个结论，如果你在城市内通勤使用，每天的行驶里程不超过100或200公里，长城欧拉r1定是你最好的选择。
有实力，自然有销量，长城欧拉r1就是这样一款网红小车。在新能源汽车飞速发展的大环境下，欧拉r1做出了自己的特色和特点。
欧拉r1的两个前大灯可以说是点睛之笔，当下很多车型由于各种原因都抛弃了纯圆设计的大灯，而采用这种设计的车型，恐怕只剩下了甲壳虫和迷?
欧拉r1的尾部分成三个层次，下面宽厚的保险杠，中间尾门配上方形尾灯，上面的后窗玻璃
车侧面乍一看普普通通，实际上的线条但都隐藏在车身之中，比如，沿着车轮叶子板凸起，一直延伸，从前到后
另外，在车的腰线位置也有一道隐藏的线条比较圆润，不易发现
蓝白配色的车七我非常喜欢，尤其是这个蓝色，正面看闪亮照人，但从侧面看，又有一种磨砂的蒙胧感
在阳光下会变换出不同的蓝色，让人过目不忘，印象深刻
整车上半部分收的比较厉害，因此车顶显得特别窄，好在车身比较高，对头部空间影响不大
别看是个轿车，但离地间隙要比普通轿车更大，配上较短的轴距，有很好的通过性
欧拉的内饰，我个人比较喜欢，可以说是集成了实用与简洁，过于简洁的中控设计，实用性会差，而过于复杂的中控按键会显得很凌乱
但由于整车的宽度确实不算大，座椅的横向空间受到了一定的影响
硬质塑料的仪表台上，使用暗花纹勾勒出波浪形，使得原本呆板的塑料变得灵动起来
这会大中控屏就不多说了，集成了所有车内的设置以及及功能，显示效果非常好，反应速度也不错
大灯高度调节旋钮，在这个位置可以在一定程度上调整大灯照射高度，如果对夜晚照明效果不满意，先看看有没有调整好角度
原车音响只能说是马马虎虎，够用，因为虽然没有发动机的噪音，但车身底盘隔音效果不够好
这就是饱受争议的仪表台遮阳垫，但实话实说，这个垫子根本不会影响气囊弹出
我的车型配的是布质座椅，除了清洁起来，稍微显得不方便以外，我是满意的，因为冬天不算太凉，夏天也不会晒得太热
圆形360度空调出风口的调节范围非常全面，毫不夸张的说是无死角调整风向
车顶空间非常大，尤其是前排
倒车镜的原型设计显得很可爱，但面积不算大，尤其是在宽度方面，因此，在并线超车时，要多加留意
后排头部空间看起来很大，但因座椅高度的问题，实际效果只能说是够用，如果能够改进一下乘坐舒适度就更好了
转眼到了2020年第一季度的最后几天，好在我还有份工作，可是拿到二月份的工资我是既高兴又难过(难过的生活压力有点大房贷，孩子消费)。很感谢公司的在这么艰难的时刻让我们一起同行。看新闻很多人都失去了工作！?但我不得不说我比你们还幸运一点的是我拥有它！长城欧拉R1。同样的生活在路上可结果却不大一样！欧拉的颜值，驾驶简单，这都不是我今天我想说的重点！?今儿的重点。出色的低能耗让使用者成为最大的受益者！上下班出行代步你家的车多少钱百公里？欧拉R1的百公里成本不超过10块钱。对你没听错十块钱！目前能买一个驴肉火烧的钱。按照我一天的上下班公里数20公里距离来计算。花公交车的钱(两块)做私家车的事！在疫情期间什么最重要，健康啊。单独出行啊。省钱啊。欧拉一部车可以办三件事！
欧拉的生活费一个月100块！
陪我加班在楼下等我的身影！
最近我特别喜欢素描画的感觉，没有五彩缤纷的颜色。只有简单的黑白，里面拥有着许多你想想的东西
当生活的压力变小了，我们这些不靠父母的80后们。才会有思绪抽出时间去欣赏自然，品位生活！没钱已经不是难倒英雄汉啦，可省钱的方式你又会多少呢！小伙伴们有空考虑一下吧。
春天来了，美好的生活就在前方！加油吧小伙伴们！
据悉，长城欧拉品牌的爆款纯电小车欧拉R1即将改款。新车在续航里程上有明显提升，将由现款的351km续航将提升至405km续航。此外，改款车型或顺应目前长城以动物命名的方式，新名称为“欧拉黑猫”，与R2的白猫相呼应。
欧拉R1新款车型整体外观设计沿袭了现款车型的极简设计风格，保留了消费者喜欢的“萌”系设计元素，车身外观颜色达12种，再搭配8种内饰色彩，打造纯电小车界的小清新“马卡龙”，为消费者提供多种选择。
在智能科技等方面，欧拉R1改款车型也有许多出彩的配置。在现款车型的智能前视、主动刹车、手机蓝牙钥匙、FOTA远程升级等基础上，新增定速巡航、电子围栏，后排辅助开门镜、PM2.5滤净、主驾座椅6向调节等贴心配置。值得一提的是，欧拉R1即将上市的改款车型，还新增了单踏板驾驶模式，可以自由开关调节反馈力度。
?同时，新款欧拉R1还持续优化产品性能，带来许多更方便驾驶者体验产品新功能，比如说新增可调SOC功能，可以自定义充电百分比，车主可以根据用车实际情况灵活充电，还可以预防夏季高温潮湿环境下过量充电的一些潜在风险；而在线直播路书、欧拉应用市场、以及智能顶灯等，也是一些更加人性化智能配置，为日常用车提供便利。
回老家了，山上真凉快呀，鸟语花香，景色迷人！?平时喜欢带着家人回老家，周末去外出旅行，对车子的续航，动力，空间要求比较高。而欧拉R1完全满足自己的需求，续航能力强，动力也不弱，起步还很快，宽敞灵动的乘坐空间，一家人外出正合适。?如果是两年前，你问我买什么车，我会毫不犹豫地回答说是SUV，为什么？空间大，够气派。但是今天你再问我买什么车，我会毫不犹豫地告诉你我正在考虑欧拉，为什么？小巧、不限行、不限号。上班买菜真方便！
老家景色不错吧，夏天来避暑好极了！
这张拍的咋样，鲜花绿叶相称！
这大屁股，很喜欢呀！
欧拉超高的颜值是最惹人爱的，圆圆的前大灯，时尚的车身造型，流畅而不失圆润的线条，给人一种萌萌的感觉，看一眼印象就非常深刻，很有以往欧洲小车的风范。
感觉老家的房子都是别墅，一栋栋的，比城里的高楼大厦好！
车大灯很亮呀，还有精致的logo！
必须提到的是欧拉是由中国首个电动车专属平ME打造，并不是所谓的油改电，而是纯正的新能源电动血统，采用的是48匹的永磁同步电机，搭配容量达到了33千瓦时的电池，综合工况续航里程为351公里，能够完全满足消费者的日常出行需求。?欧拉在安全方面也值得称赞，长城欧拉R1超过60%的车身采用高强度钢，416项整车电安全设计、碰撞极速断电，全方位保证驾乘者的安全。一般很多人都认为小车不安全，欧拉R1的出现打破了这种传统认知。
来个大鹏展翅！
景色太美啦，真好看！
花花真好看，心情很好呀！
看过了其它车型之后，都不是特别满意，只有欧拉?R1让我眼前一亮，9英寸超大中控屏，兼具科技感和功能性，并且手机APP远程车辆控制让欧拉R1更加智能方便，给我们家人带来更多愉悦驾乘体验。?在道路日渐拥堵，限行、限号政策日益严厉的今天，长城欧拉R1“灵巧”的车身优势愈加明显。不过，即便定位于“小”，长城欧拉R1的车身长度也达到了3495毫米，轴距达到2475毫米，轴距与车长占比超过了70%，远超同级别车型，长宽高分别为3495×1660×1560mm，实现了小车身大空间，完全可以满足一家4口出行的需求。
欧拉R1搭载了车联网，集成了科大讯飞语音系统，可语音控制空调、导航、电话等功能。
换挡旋钮挺高级的，也很好用！
这前排空间还是可以啥！
前排调节好后，后排空间挺充裕！
长城欧拉R1真的是颜值和实力兼具的一款车，值得家人的信赖。
美美的欧拉，和鲜花为伍！
长城欧拉咋样？欧拉R1依托互联网、大数据、人工智能等领先技术，将智能钥匙通过蓝牙与手机遥控功能相连接，使用方便，防盗性能好，为消费者打造了更智能、更便利、更安全的出行方式。新一代电动小车欧拉R1，不仅有强大的技术和制造能力，据说其研发团队有大量的美国和欧洲的三电系统研发专家，其众多零配件也由欧美知名供应商提供，所以我觉得欧拉R1的品质还是很有保障的。
长城欧拉r1已经开了半年有余，现在上路依然能够吸引许多路人的目光。
整车前部设计特别与众不同，这也是吸引目光的主要原因，刚刚买到车的时候，几乎每次停车都有人围观询问
欧拉r1的，后备箱门上标识出了自己的身份长城欧拉，在被围观的时候，经常听到这样一种声音：啊，这是长城的车呀
大家咨询最多的就是这车多少钱，能够实际跑多少公里。于是我就给路人一做详细解答。
绝大多数路人对该车的第一印象还是漂亮好看，但也有一些人认为太过另类，我认为审美这东西因人而异，不能强求别人接受你的审美观
当然，除了外观引起路人的注意之外，大家对价格和续航里程也都感到很惊讶，不得不承认，目前很多人对新能源汽车有一定的成见，觉得续航里程过于虚标
但经过这半年多，一万多公里的实际驾驶，欧拉的续航里程真的不虚，在冬季2到3个月当中，在使用暖风的条件下，续航里程一般维持在240到260公里之间。
在秋季和春季，正常使用的情况下，续航里程绝对超过350公里，我平时使用的路况条件下，一般都可以维持在370到380公里之间
我平时的路况比较好，红绿灯不算很多，最快车速保持在70到80之间，从来没有使用过经济模式，起步加速，从来不脚软。
欧拉r1的方向盘力度调校大小适中，比较适合我。相对德系车来说，欧拉的方向盘要轻一些，相对日系车来说，欧拉的方向盘要重一些
出风口设计的不错，调节范围和调节幅度非常大，还可以在不使用的时候完全封闭。但是风口的银色修饰圈，存在一定的反光现象
电门踏板和刹车踏板都是传统方式采用的悬挂式，因此，在选购脚垫的时候，一定要认真挑选，避免脚垫卡住电门的情况发生
门板，使用的全部为硬质塑料，摸起来触感一般
拉手槽内的镙丝也裸露在外，没有做任何修饰着的，这些细节还希望长城今后能够改进
倒车镜的外观非常漂亮，和整车融为一体，与前大灯相互呼应，而且整个造型显得非常可爱
该位置由于缺少一层密封条，漏风漏土情况比较严重，如果能够在该位置加一层密封条，不仅降低噪音，更能加强密封
前门的开度很大，接近90度，无论体型如何，上下车都非常方便
车门虽然全采用了硬质塑料，但在细节做工的处理上表现不错，上半部分用了磨砂处理，中间采用了波浪型条纹装饰
门槛比较宽，原厂在此位置没有保护措施，车主可以自己粘贴一些保护条来防止鞋底刮花门槛漆面
前排腿部空间非常充分，这也得益于欧拉开放式的中央通道设计
前侧玻璃，出风口的风量和角度设计的比较合理，基本上都能正好吹到三角窗的位置，可以为驾驶者带来更好的除雾效果
哈喽大家好，我们又见面了，之前我们的眼光一直放在燃油新车上，好像很长时间没有聊过电动车了，尤其是小型代步电动车。目前市场在售的微型代步车具有代表性的有长城欧拉R1、长安笨笨E-Star以及宝骏E200等车型，这两天小编刚好看见有一款零跑T03微型电动车上市的消息，所以咱们今天来聊聊欧拉R1和零跑T03。
今天小编主要选择欧拉R1和零跑T03做一个静态对比，这两款车一个来自自主老品牌，一个来自新造车势力，这两款车它们各自的实力如何，您要是预算几万元，这两款车究竟选哪个？下面我们先了解一下两款车基本情况：小编选择两款车最新上市的车型，因为最新上市的产品才能代表车型的更新换代。小编选择欧拉R1 标准版，价格6.98万元，零跑T03选择7.18万元的400舒适版。下面我们从外观空间、内饰配置和动力系统分别来对比一下，看一下价格相差0.2万元的情况下都有哪些差别？
1、外观空间
在微型电动车里面，各家车企都会把产品设计的更可能地好看来吸引消费者，在颜值层面小编不再赘述了，大家可以看看图片。在整体尺寸上，欧拉R1的长宽高为3495X1660X1560mm，轴距为2475mm，零跑T03长宽高为3620X1625X1577mm，轴距为2400mm。从数据上来看，零跑T03长度优势明显，R1轴距优势明显。
外部其他配置上能看到R1是15英寸轮毂，T03只是14寸轮毂、不过在胎宽上都保持一致。其他方面，R1有后雷达、前排无钥匙进入、远程启动，T03有不可开启天窗、LED日间行车灯、自动头灯。
2、内饰配置
两款车的内饰布局小编倒觉得都还不错，R1以圆形为主要设计元素，还有更加鲜明的色彩搭配，整个氛围看起来十分活泼。零跑T03的车内整体非常简洁，也有不同的色彩搭配，并且T03的方向盘卡看起来比较运动一点。在用料上由于级别限制，两款车塑料材质和搪塑材质都有，座椅部分，R1采用的是织物座椅，T03采用的是仿皮座椅。
车内其他舒适性安全性配置两款车差别较大，R1单独拥有后驻车雷达、上坡辅助、方向盘位置上下调节、手机原厂互联，而T03单独拥有定速巡航、8英寸全液晶仪表、GPS、导航信息显示、后排电动车窗、外后视镜加热。从车内配置这部分来看，欧拉R1在很多地方都好一点，例如上坡辅助、后驻车雷达、方向盘上下调节，在这些很基础但是能直接影响驾驶的部分，欧拉R1考虑的更加周全一些。
3、动力系统
欧拉R1和T03都使用的是永磁同步单电机，R1的电机最大功率35千瓦，电池组容量28.5千瓦时，NEDC续航里程是301公里。T03的电机最大功率55千瓦，电池组容量为37.1千瓦时，NEDC续航里程403公里。在充电方面，R1从30%到80%快充要0.67小时，慢充充满要9.1小时，T03从30%到80%快充要0.6小时，慢充要6小时。
单独从上面的数据来看，R1标准版是19年11月上市的车型，属于R1系列的低配车型，301公里续航，不到7万价格也说得过去。T03是最新上市的车型，403公里的续航，算是在微型电动车领域续航水平较高的车型了，它的表现也值得肯定。对于目前市场上主流的微型电动车来说，续航水平不如紧凑级纯电轿车是很正常的事，购买这种车型的人群一定是为了出行方便代步，不过续航里程肯定是越多越好。对于今天这两款车型，小编站在续航和价格相近的角度把票投给T03。你会怎么选呢？
古时候的猫是如同神明般被膜拜的，它们至今都还未忘记这件事。——泰瑞?普莱契?Terry?Pratchett
8万元的纯电欧拉白猫来了！
2020年7月15日，长城汽车旗下新能源品牌欧拉第三款新车—欧拉白猫在厦门正式上市，推出NEDC综合工况360km和401km两种续航版本，补贴后售价7.58万-8.88万元。
15年前，有一个汽车导购选题：《8万元，年轻人的第一辆车怎么选?》，常做常新，因为不断有这个价位的新车上市；
15年后，我们仍然在做一个汽车导购选题：《8万元，年轻人的第一辆电动汽车怎么选？》，仍然是常做常新，因为不断有这个价位的新电动汽车上市，比如同样是400km续航的以下车型：
零跑T03，续航401km，官方售价7.58万元（市场上还优惠2000元）；
北汽EC5，续航403km，官方售价9.99万元（市场价6.49万元）；
比亚迪元，续航410km，智联领动型官方售价10.99万（市场价10.39万）；
还有，我们今天要讲的主题车型：欧拉白猫，续航401km，官方售价8.38万（市场价7.88万，优惠5000元）
欧拉的第三辆车本来应该叫R2，但是在“长城汽车动物园”的风潮下，突然在7月初命名白猫，与长城大狗品牌交相呼应。
虽然，你可能不太适合白猫这个车名，但其实，以动物命名的汽车真的挺多的，宝马、捷豹、甲壳虫、蓝鸟、大黄蜂、野马、吉利熊猫...
欧拉R1，续航301km，补贴后官方售价6.98万元起，市场优惠价为5.98万元，优惠1万元；
欧拉IQ，续航401km，补贴后官方售价11.48万元起，市场优惠价为8.98万元起，优惠了2.5万，力度够大；
再加上欧拉白猫续航401km，补贴后官方售价8.38万起，市场优惠价7.88万，刚上市就有5000元的优惠；
长城欧拉品牌，用三款车型占领了6-8万元的纯电动汽车价格区间。
长城欧拉r2价格（欧拉白猫正式上市发售，补贴后售价区间为7.58-8.88万元） ♂
长城欧拉r2价格（欧拉白猫正式上市发售，补贴后售价区间为7.58-8.88万元）
- 欧拉白猫正式上市发售，补贴后售价区间为7.58-8.88万元
- 开创纯电领域全新设计潮流，欧拉好猫售10.39-14.39万元
- 驾车如吸猫欧拉R2正式定名欧拉白猫，7月中旬上市
- 高性能加持，优雅成主旋律，2020最值得期待的自主家轿在这
- 占标/代步欧拉R1是否值得买R2也快上市了
- 长城汽车欧拉多少钱
- 欧拉白猫将于7月中旬上市 预售价7.58万元起
- 8万块钱买辆纯电欧拉白猫，值吗
- 长城欧拉R2实拍，外观呆萌可爱，等了一年，终于要上市了
车评社讯?7月15日，欧拉白猫正式上市发售，补贴后售价区间为7.58-8.88万元。作为欧拉汽车打造的全新纯电动微型车，欧拉白猫在欧拉ME平台基础上打造而来，造型小巧可爱。根据车型配置的不同，NEDC续航里程分为360km和401km。
造型方面，欧拉白猫由长城日本技研株式会社横滨造型室设计打造，并借鉴了此前发布的欧拉R2概念车上的设计元素，其设计灵感来自于猫，圆润可爱的造型让人印象深刻。特别是前脸采用了封闭式设计，并加入了蜂窝式元素进行点缀，搭配两侧造型犀利的前大灯组，进一步提升了前脸的视觉效果。
车身侧面，新车车顶与车尾采用平直的线条设计，提升了车内空间。而车辆尾部，同样采用了圆润的设计元素，整个尾灯设计极为独特，刹车灯则隐藏在了后挡风玻璃的底部，而转向灯则在后包围的两侧，同样极具辨识度。新车长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。尽管车辆看起来较为小巧，但在将后排座位放倒后，能够扩展出867升尾箱空间，实用性相当高。
来到内饰部分，欧拉白猫的内饰风格与欧拉R1有些近似，不过作为内饰部分的最大亮点，新车采用了当下流行的双屏设计，两块屏幕尺寸加起来达到了23英寸，显示效果清晰，且中控屏内集成了包括导航、影音娱乐、空调控制在内的丰富功能。
在智能、安全配置方面，欧拉白猫配备了自动驻车、车联网T-BOX、智能前视系统、科大讯飞语音控制系统等丰富配置，并提供了停车辅助、ESP车身稳定系统、6安全气囊、前方碰撞预警等多项安全配置。
动力部分，欧拉白猫搭载一台驱动电机，电池容量分为34kWh和38kWh两种版本，所对应NEDC续航里程分别为360km和401km。
车评社：如今，追求个性、时尚潮流的95后、00后已经成为消费主力军，为了满足越来越时尚化、年轻化的消费趋势，各大车企的年轻化产品争相涌现。
欧拉白猫是长城欧拉品牌的第三款车型，也是继哈弗大狗之后，长城用动物来命名的第二款新车，而“喵”元素的出现更是把这一份年轻化的新奇推向了高潮。此外，欧拉白猫还推出了8重购车好礼和2大贴心服务。值得注意的是，开场专属优惠订购权益上线40分钟，300台车已抢购一空，欧拉白猫的热销势头可见一斑。
北京时间11月24日晚间，长城汽车欧拉品牌正式宣布，旗下全新纯电动车型?欧拉好猫正式上市，售价10.39-14.39万元。新车NEDC续航提供两种版本，分别为400km、500km，搭载一台最大功率105kW，最大扭矩210Nm的永磁同步电机。
外观方面，欧拉好猫在延续了欧拉黑猫、欧拉白猫的基础上，使用了最新的设计语言。圆圆的猫眼大灯组造型搭配流线感较强的车头线条，为整车外观增加了诸多复古元素，并结合时下颇具科技感的最新设计。
前大灯组内部的设计颇为动感，其内部使用了带透镜的远近光一体灯源，外围包裹着一圈日间行车灯，圆圆的灯组既有复古元素，又融合了时下流行的科技元素，营造出了更另类的时尚风格。
下方的保险杠也营造出了跑车的既视感，又有一丝宽体的感觉，恰好搭配上体型并不大的车身，有一丝可爱，又有一点凶狠，看上去萌狠萌狠的。
车身侧面，欧拉好猫的设计也颇为讨巧，并使用了双色车漆的设计。另外，欧拉好猫将提供更自主的个性化定制方案，消费者可根据个人喜好定制不同的车身颜色，符合时下消费者对车辆个性化的需求。欧拉好猫的车身尺寸为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，定位小型轿车。
车尾部分，欧拉好猫使用了溜背造型，并设计了一块高位扰流板，增加了车尾的动感程度。同时，新车尾部使用了细长条尾灯组设计，并未采用和车头一样的圆灯组。
内饰方面，欧拉好猫使用了全新的设计理念，使车内看上去科技感十足，同时也突出了不少豪华感。新车使用了全新的一体式双大屏设计，并搭配了贯穿式空调出风口，看上去颇为豪华。
欧拉好猫使用双色方向盘，与上棕下白的中控台形成了呼应，增加了车内的层次感，也体现出了档次感。新车采用旋钮式换挡机构，并在挡位操作台上设计出了带拉丝纹路的饰板，增加车内的质感。
配置方面，欧拉好猫提供一套L2级别自动驾驶辅助系统，匹配了全速域自适应巡航、弯道智能辅助系统、全自动泊车、前碰撞预警等。另外，新车还标配了7.25英寸液晶仪表、10英寸中控屏，带OTA升级的车联网系统，并提供语音识别、手机App原厂映射互联功能等。
动力方面，欧拉好猫搭载一台最大功率105kW的永磁同步电机，最大扭矩210Nm。续航方面，该车搭载由蜂巢能源科技提供的磷酸铁锂电池组，NEDC分为400km、500km两个版本，搭载的电池组容量分别为47.8kWh、59.1kWh。
点评：
欧拉好猫的上市，标志着欧拉品牌正式开启品牌诞生后的第一次全面升级进入了高潮。从欧拉R2正式定名白猫到欧拉R1改名黑猫，欧拉品牌开始搭建了一整套全新的，迎合时下消费者需求的营销理念。
而采用复古科技潮流的欧拉好猫的出现，也彰显了意在重新塑造品牌的欧拉乃至其背后的长城汽车，对纯电动汽车市场的势在必得。从目前来看，欧拉好猫的上市仅仅是一个开始，而好猫的成功与否则决定着品牌未来的整体方向。
以的视角来分析，欧拉好猫目前在市场之中称得上是不可多得的精品，同时又没有太过直接的竞争对手，这对于欧拉好猫来说绝对算得上是一个机会。最关键的是，其背后还有长城汽车技术做支持，成功也许已是必然。只是欧拉好猫到底能够达到什么样的高度，还需要我们拭目以待！
继“哈弗大狗”之后，玩出圈的长城汽车“变本加厉”，将旗下欧拉品牌第二款车型命名为“欧拉白猫”（即此前的欧拉R2）。据悉，新车将于7月中旬上市。
此前，欧拉陆续发布了猫爪撕裂样式海报、猫脚印背景车型图等素材，暗示新车型的命名与猫有关，当时媒体普遍猜测其为“欧拉猫”。
■?快速了解欧拉白猫
1.?新车基于欧拉ME平台所打造，外观方面依旧延续了欧拉R1呆萌的设计风格，不过其整体的造型要更加简洁、圆润。
2.新车采用“四轮四角”的设计，前后悬长度较短，可将乘客的乘坐空间最大化。车身尺寸方面，欧拉R2的长宽高分别为3625/1660/1530毫米，轴距为2490毫米，定位为微型车。
3.?新车的内饰造型简洁，采用双联屏设计，科技感营造的不错，换挡旋钮与欧拉R1相同。
4.动力方面，欧拉R2将配备最大功率为36千瓦的电机，以及来自于宁德时代的三元锂离子电池组，综合续航里程为401公里。
5.?配置方面，新车将搭载多功能方向盘、科大讯飞云端语音识别、手机无线充电、23寸大屏等科技配置，还能实现双屏互动。
■?邦点评
在推出一款个性十足的微型车欧拉R1，并且销量不错的情况下，欧拉趁热打铁，推出了一款更加个性的欧拉白猫。这辆小车能在微型车市场掀起腥风血雨吗？我们拭目以待。
2019年，自主品牌轿车增加了不少成绩优异的新晋选手，例如上市4个月累计突破1.8万辆的风神奕炫，以及2019年11月20日才上市，目前却已累计销售8152台的江淮嘉悦A5。它们凭借着出色的设计、精准的定位成功立足，成为了品牌新的增长点。
不过，设计在进步，技术在更新，以下这几款将于2020年亮相的自主家轿无论是设计还是配置都更为吸引人。尤其是比亚迪汉，它那0.233的风阻系数在国产车中可以说是无敌的存在。
吉利全新中型车
据有关消息透露，吉利将会在2020年推出三款全新车型，其中全新紧凑型SUV?icon将于2月14日上市，另外还有一款全新中型车和全新SUV，据悉这款全新中型车就是吉利Preface概念车的量产版本。
虽然目前还没有这款中型车的其他具体信息，但是从概念车的设计已经可以看出，这款车的整体设计走的是优雅风格，同时硕大的进气口以及溜背的造型又带来了一定的运动气息。另外，新车的中网造型预计也会进行调整，新的造型会以直瀑装饰为主。
值得一提的是，这款全新中型车将会是吉利基于CMA模块化平台打造的首款吉利品牌轿车，它不仅采用吉利全新的家族式设计，还会在细节处展现吉利对未来出行的新构想，值得期待。
欧拉R2
欧拉R2是长城欧拉品牌的第二款量产微型车，也是基于欧拉ME平台打造的第二款车型。与欧拉R1相比，欧拉R2在延续可爱的设计风格基础上，采用了新的外观设计，整体有着不错的辨识度。据长城官方透露，该车将会在2020年年初上市。
尺寸方面，欧拉R2的长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。与欧拉R1相比，除了车身宽度一致且更矮一些之外，欧拉R2其余尺寸都要更大一些。续航方面，既然欧拉R2定位比R1更高一些，那么它的续航理应不低于350km。
长安逸动PLUS
长安逸动PLUS可看作是长安逸动的升级版本，就跟长安CS75与CS75?PLUS的定位一样。另外，逸动PLUS的外观也采用了与CS75?PLUS相似的设计，而且也提供两种设计风格，其中熏黑的网格状中网就是运动版车型。
尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，其中车身长度比逸动更大些，这可能跟新车前后包围的造型调整有关。在动力上，新车依旧搭载1.6L和1.4T发动机，最大功率分别为128马力和158马力。
在长安CS75?PLUS身上，我们已经看到了长安全新外观设计的显著作用，因此有理由相信，逸动PLUS也会成为长安汽车新的销量增长点。
荣威Ei6
荣威Ei6是上汽荣威旗下紧凑型车i6的纯电版本，与插混版的荣威ei6不同的是，Ei6是首款基于荣威“集智”设计理念生产的量产车，其前脸采用了全新的封闭式格栅设计，并且品牌LOGO也改为了“ROEWE”英文标识，搭配直瀑式的前包围显得十分前卫。
至于动力，目前该车具体的动力参数尚未透露，但是官方表示其续航里程可达600km，如果属实，那么该车将会成为荣威目前续航里程最高的纯电动轿车。
名爵全新轿跑
据相关消息透露，上汽名爵在2020年将会推出至少5款新车型，包括中期改款的名爵6、年度改款的名爵eHS，以及一款全新轿跑。其中那款全新轿跑是于2017上海车展首发亮相的E-motion概念车的量产版本，据悉新车有望在2020年上市销售。
虽然目前还不清楚这一轿跑的具体信息，但只要该车具备概念车的大体设计，并且拥有比名爵6更猛的动力总成，相信又会是一款热销家轿。
比亚迪汉
近日，比亚迪发布了一组比亚迪汉的预告图。其中汉EV车型的前脸延续了比亚迪e-SEED概念车的设计，全新的设计语言被官方称为“进化后”的EV?Dragon?Face。
除了EV版本，比亚迪汉还会推出DM版，并且采用我们熟悉的比亚迪Dragon?Face设计。据悉，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd，比吉利几何A的0.2375Cd和小鹏汽车P7的0.236Cd都要优秀。
毫无疑问，比亚迪汉将会是比亚迪在2020年推出的最重磅车型之一，因为有传言，这款轿跑有可能将百公里加速时间缩短至2.9秒，媲美甚至超越了许多超跑。如果这款车的售价能被大多数人接受的话，那么它打击的可就不仅仅是新能源对手了。
小鹏P7
作为小鹏汽车的第二款量产车型，小鹏P7定位为中型纯电轿车，目前已陆续公布了补贴后的预售价（24.00-37.00万元），并且开启了预定。据悉，新车将于2020年3月正式上市。
与G3有所不同，小鹏P7采用了“星际”设计语言，分体式的大灯加上蒙面式的格栅设计显得格外前卫。另外，新车长度还达到了4900mm，轴距则有3000mm，整体显得十分大气，比较符合国内消费者的审美。
续航方面，小鹏P7目前有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版可选，NEDC标准下的续航里程分别为550+km、650+km和550+km。
在以上7款新车中，多数车型的设计都在年轻中加入了些许优雅的感觉，这也许就是今年的设计潮流。另外，以比亚迪汉为代表的高性能轿车，有可能引领自主家轿的设计潮流，也就是以极为出色的加速能力提升差异化竞争力，从而实现对合资品牌家轿的超越。
对于北京这样的限购城市来说，或许新能源车型将有很大几率变成最终归宿。随着摇号整车向无车家庭逐渐倾斜，很多有车家庭增购的计划实现起来也变得更难。其实从去年开始就有很多无车家庭放弃了燃油指标，转战新能源指标，相比之下最起码更容易获得购车资格。前段时间我的好朋友让我给推荐一款占标、代步用的微型电车，由于小区不具备安装充电桩的条件，所以对这台车的诉求只是短途代步、天气不好的时候开车上个班。朋友的媳妇刚开始把目光放在了北汽新能源的LITE上，但价格还是偏贵一些，最后开始锁定欧拉R1，理由也很简单。便宜、造型可爱、能坐四个人，但对续航有所担心。之前我通过后台也看到有朋友在询问欧拉R1值不值得推荐，所以今天我就和大家聊聊这台车，看看这台车适合哪些人群购买？另外，最近欧拉R2的设计也被曝光，所以说完R1后我们再来聊聊这台将于7月份上市的新车。
#欧拉R1非常针对女性消费群体
欧拉R1也是长城旗下第一款量产的纯电车型，不知道大家有没有关注到大多数厂家都是以A0级车型作为进入纯电市场额切入点，因为市场份额高，但同时为了讨好这个市场的主力消费人群，我们可以看到无论是传统车企的北汽、众泰还是新势力品牌的新特、哪吒，它们的外观设计都是偏保守派的，年轻消费者是不怎么看得上的。
欧拉R1则做到了别的品牌想做不敢做的事情。欧拉R1的外观设计以两个关键词为要素“可爱、复古”，圆圆的设计元素显然是不可能被中老年消费者接受的，但恰好相反，欧拉R1的外观是最符合年轻消费者对A0级别纯电动车的造型遐想，特别是对女性用户有着很大的杀伤力，这个效果类似于MINI。
#6万元的车厢很难给人惊喜
欧拉R1有三个配置，即便是顶配车型也还不到8万元，外观已经可以令大多数人满意，但车内你也就别要求那么多了，毕竟最大的成本来自于你看不到的电池。
欧拉R1的内饰就没有太多惊喜了，设计层面与同级车型差不多，跟同价位的燃油车比倒也不会差到哪去。三幅式方向盘的造型比较精致，算得上一个亮点所在。整体内饰用料处于同级别一般水平，大面积的硬塑料覆盖，车内镀铬饰条的精致感很低，空调出风口的挡板等细节部位的处理也非常廉价。中控液晶屏与车载控制系统由科大讯飞提供，这在同级别中还算先进，车内多项供职都集合在液晶屏中，科技感和档次感还是存在的。
配置方面也没有太多出彩的地方，标配多功能方向盘、9英寸大屏、无钥匙进入与启动、主副驾驶座安全气囊、ABS、EBD、远程APP启动，这些在很多竞品中也是标配。配置再往上走，则多了倒车影像、倒车雷达。高配版还将配备ESC电子稳定很自动紧急制动、胎压监测以及行车记录仪。
#坐四个人没问题
欧拉R1的尺寸（长宽高）是3495/1660/1560mm，倒是它的轴距达到了2475mm，比很多竞品都更长，这是因为欧拉R1来自纯正的电动车底盘开发，并不是“油改电”而来，所以在底盘的设计上会更适合纯电动车存在电池组，所以轴距会相对较长。
不过在实际乘坐空间中，欧拉R1也并没有因为长轴距得到出彩的后排空间，这并不奇怪，因为大多数竞品也都是如此，但至少欧拉R1的后排坐两个正常身高的成年人问题不大，就是后窗不能上下升降，座椅比较单薄，但结合价格这些也都没啥可批评的。
#续航里程同价位领先
欧拉R1采用的是永磁同步电机+三元锂电池的动力组合，现在纯电动车的主流便是这套系统。倒是欧拉R1的续航里程在同价位中是有所优势的，6.98万的价格很少有竞品可以和欧拉R1一样做到310km，而不倒8万的价格就可以买351km的版本也是非常有竞争力的。值得一提的是，不少地区的终端市场，欧拉R1还有1万元左右的优惠。
最高时速102km/h刚好够上一个高速，35千瓦的最大功率与125牛·米的最大扭矩，动力表现就不要有任何期待了，欧拉R1实测的百公里加速成绩要在17秒开外，也就是说你连五菱宏光都别想跑过。
另外，欧拉R1的慢充充电机功率仅为3.3千瓦，这个功率数据其实是为早几年前A00级别续航还停留在155公里时的主流，如今在欧拉R1的电量已经超过30度的当下，3.3千瓦要使得欧拉R1的慢充效率长达10小时，同级别同价位中很多竞品已经用上了5千瓦的充电机功率，而欧拉R1仅顶配车型配备了6.6千瓦的大功率充电机。
#欧拉R2或将7月份上市
近日，欧拉R2的预告图被曝光，新车同样定位为A0级电动车，基于ME平台打造，或将于7月份上市，那么这台新车有啥新鲜的特点吗？
看到这样的外观，还是能够给好评的，因为R2的原创度同样很高，相比R1在风格上有着新的变化，相比之下男性化特征更强一些。封闭式进气格栅、矩形灯体、嵌入式车标让车头看起来很简洁，A柱还进行了悬浮式处理。新车长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，比R1要稍大一些，特别是轴距增加了15mm。新车将提供6种车身颜色。动力方面，搭载一台最大功率为45千瓦的驱动电机，装配由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，续航里程方面暂不知晓，有媒体也猜测应该会超过350km。
#总结
那么到底是现在买欧拉R1还是等等欧拉R2上市呢？其实这两台车的定位是相同的，相比之下欧拉R2尺寸更大一些，但预计价格也会更高，所以如果你喜欢的是R1的外观，也就别纠结配置什么的问题了，终端如果再优惠个1万块钱，那么至少你买欧拉R1比买R2更能让你媳妇开心。买就买续航351km的高配版本，我们之前冬天实测充满电的情况下，也就跑个200km上下，所以就别买低配了。关于欧拉R2的相关消息我们也将持续进行关注和报道。
咨询记录 · 回答于2021-10-07
长城汽车欧拉多少钱
你好，长城汽车欧拉黑猫指导价：6.98-8.48万，具体以经销商优惠价格和跟销售谈的价格为准
日前，长城欧拉汽车官方宣布欧拉白猫正式开启预售，新车目前共推出四款车型，预售价为7.58万-8.8万元。新车根据续航里程不同有360km和401km两种可选，预计于7月中旬上市。
外观方面，欧拉白猫极简设计理念充分融入“猫元素”，打造高颜值“猫系”外观，欧拉白猫整体车身采用了较为圆润的造型设计，上窄下宽线条，让新车呈现出十分软萌的视觉效果。车身侧面，大量椭圆形线条元素，猫爪仿生后尾灯与前脸造型相呼应，一体式的玻璃尾门嵌入了当下流行的贯穿式尾灯，而车牌位置的椭圆形凹陷造型，整体勾勒出精巧的猫形轮廓。新车长宽高为3625/1660/1530mm，轴距2490mm。
车身尾部，依旧贯彻了极简的设计思路，但又巧妙营造出“猫”型动感，行走的“吸猫族”标签抢眼。新车将尾灯组和高位刹车灯一同放置在黑色尾窗之中。
内饰方面，设计独特，依旧暗藏“猫式”体贴。欧拉R2加入了同级罕有的双联大屏，有一种越级的豪华感。除此以外，在其他位置的设计仍以简洁为主，但在细节方面进行打磨，如撞色设计的空调出风口装饰、四处可见的圆润线条、旋钮式换挡等等。配置方面，新车将配备手机无线充电面板、24处储物装置、ESP车身稳定系统、车联网T-BOX、智能前视系统等
动力方面，新车搭载了一台最大功率45千瓦（61马力）的永磁同步电机，相比R1的35千瓦略有提升。动力电池为三元锂材料，电芯由宁德时代提供，总成PACK则由蜂巢能源完成。车辆NEDC综合工况续航为401公里。
古时候的猫是如同神明般被膜拜的，它们至今都还未忘记这件事。——泰瑞?普莱契?Terry?Pratchett
8万元的纯电欧拉白猫来了！
2020年7月15日，长城汽车旗下新能源品牌欧拉第三款新车—欧拉白猫在厦门正式上市，推出NEDC综合工况360km和401km两种续航版本，补贴后售价7.58万-8.88万元。
15年前，有一个汽车导购选题：《8万元，年轻人的第一辆车怎么选?》，常做常新，因为不断有这个价位的新车上市；
15年后，我们仍然在做一个汽车导购选题：《8万元，年轻人的第一辆电动汽车怎么选？》，仍然是常做常新，因为不断有这个价位的新电动汽车上市，比如同样是400km续航的以下车型：
零跑T03，续航401km，官方售价7.58万元（市场上还优惠2000元）；
北汽EC5，续航403km，官方售价9.99万元（市场价6.49万元）；
比亚迪元，续航410km，智联领动型官方售价10.99万（市场价10.39万）；
还有，我们今天要讲的主题车型：欧拉白猫，续航401km，官方售价8.38万（市场价7.88万，优惠5000元）
欧拉的第三辆车本来应该叫R2，但是在“长城汽车动物园”的风潮下，突然在7月初命名白猫，与长城大狗品牌交相呼应。
虽然，你可能不太适合白猫这个车名，但其实，以动物命名的汽车真的挺多的，宝马、捷豹、甲壳虫、蓝鸟、大黄蜂、野马、吉利熊猫...
欧拉R1，续航301km，补贴后官方售价6.98万元起，市场优惠价为5.98万元，优惠1万元；
欧拉IQ，续航401km，补贴后官方售价11.48万元起，市场优惠价为8.98万元起，优惠了2.5万，力度够大；
再加上欧拉白猫续航401km，补贴后官方售价8.38万起，市场优惠价7.88万，刚上市就有5000元的优惠；
长城欧拉品牌，用三款车型占领了6-8万元的纯电动汽车价格区间。
2019年，欧拉R1女神版、亲子版，定位女性购车人群，用粉嫩、可爱的造型和超低的市场价格，在天猫旗舰店、抖音等网络渠道获得了巨大销量，成为当之无愧的“京城占号王”。价格低、颜值不丢份、有一定的改装潜力、空间够大，成为这款车的主要卖点，尽管，续航虚、售后差、曾经有自燃，但仍然没有影响它的销量，成为2020年5月个人上险量榜单上的第四名，而排在它前面的都是价格昂贵的车型，而它后面引领的则是一众经济实惠口碑好的神车。
2020年，欧拉白猫的定位是二次元男性首次购新能源车型群体，来自日本设计师的外观造型，乘风破浪的沈梦辰代言，这一次，欧拉试图将吸引人群的年龄拉得更低，与天猫汽车、抖音汽车合作的上市活动也预示着欧拉今年将会更大力度的进攻汽车新零售市场。
欧拉白猫会靠低价取胜吗？
7月6日，欧拉白猫公布的预售价是：7.58-8.8万元
7月15日，欧拉白猫公布的正式售价是：7.58-8.88万元
是的，最高配的车型居然比预售价还贵了800元，虽然贵的不多，也是玩预售价的鲜为人见的策略。是发完预售价之后又后悔了吗？
不过，购车优惠政策还是力度比较大的！
只要支付9.9元意向金，就可以到手5000元的购车优惠券，并获赠价值2000元的购车礼品；前300名支付2000元大额定金的话，再加6重礼。（注：这里最让人心动的那重礼就是24小时免费救援，万一没电了还能救援回家）
在早前被吐槽服务的基础上，这一次也增加了车主贴心服务，因质量问题维修超过24小时，会提供代步车，不想要代步车也可以选择每天拿100元补贴。（有那么多有质量问题的维修吗？真让人担心，不过也算是表达了诚意）
每年可以享受一次单程30公里的上门服务，这包括保养、体验、换件。（一年一次，还有单程里程限制，五环外的青年没有吸引力。）
早在去年5月份，长城就申报了欧拉R2车型，期间曾经有过去年底广州车展上市的消息，之后又有今年初上市的消息，而如今已经到了6月底。不过日前长城终于首次正式公布了欧拉R2的预告图，新车将会在近期正式上市。等了一年，终于要上市了！
长城欧拉二手车有人要吗（13万左右的欧拉好猫gt值得购买吗） ♂
长城欧拉二手车有人要吗（13万左右的欧拉好猫gt值得购买吗）- 13万左右的欧拉好猫gt值得购买吗
- 长城欧拉r1能买吗
- 车主的坦白，开过欧拉R1，后悔买的晚了
- 长城欧拉代理商卖的过户新车怎么回事，能买吗
- 新能源车不保值怎么办长城欧拉保值吗
- 欧拉二手车值得买吗
- 二手欧拉黑猫五万公里值得买吗
在我看来13万的价格去购买一款城市代步车有点不值得，因为相同的价格都可以去买哈弗H6了，但是你如果选择城市代步，而且追求个性化和差异化的话，那么这款车还是值得选择的。下面我们就来一起看看他吧。长城欧拉品牌的好猫和好猫gt。无论外观设置、内饰配色、车辆配置采用液体热管理控制技术的“三合一”扁平线电驱动系统和动力电池系统都堪称车辆价格和市场定位的完美结合。
外观方面，前面的下铲用红色装饰条装饰，上面印有GT字母；雾灯区域用L形“象牙”装饰；整个下部由碳纤维制成的装饰板包围。好猫GT木兰版没有双色车身，但有一个更宽的黑色轮眉，具有更强的运动氛围。轮毂为18英寸猫爪多辐设计，其中一个涂成红色，卡钳也涂成红色。此外，在尾部两侧都有带有黑白GT字样的大型铭牌。尾巴的下缘也非常锋利。
虽然新车定位为小型车，但车内空间一点也不小。长/宽/高分别为4254/1848/1596mm，轴距2650mm，最小离地间隙120mm。从数据上看，与城市SUV相当，实际乘坐体验也非常舒适。
内部装饰生动活泼，不失质感。红色和黑色的结合带来了明亮的马车氛围，此外，通过中央控制屏幕、带缝线的绒面革、柔软的材料包装等都可以说是彰显运动、复古和奢华的标志。最令人惊讶的是，车里的按键使用了一个圆润而富有质感的复古拨片，非常时尚。
7英寸全LCD仪表板和10.25英寸中央控制屏幕尺寸适中。仪表板两侧是电表和电机输出。在中间部分，您可以查看驾驶数据、音频媒体、蓝牙电话、地图导航、报警提示和设置功能。
总体来说，13万的欧拉还是值得消费者选择和购买的。
不建议购买欧拉的原因：
欧拉R1缺点也是不少的，第一点就是动力，前面说了车子提速很轻快，但这仅限于低速时，车速上了70以后再提速就比较勉强了，尤其是在快速路或高速路上会很吃亏，自己速度提不上来，遇到大车不敢超也超不过，只能远远地跟在后面，无疑会造成一定安全隐患。
再者就是车子很轻，速度快了感觉会比较飘，这种时候根本不敢变道，生怕车子会直接侧翻了，所以说开这个车根本就不敢开快。
还有一个缺点就是欧拉R1的隔音奇差，风噪大到让你觉得对不起这7万多块，在车里只能把音乐开很大声才能盖过噪音，然而这这车的音效本身也不好，劣质的音效混合着风噪，让人越听越烦。
纯电动新能源汽车一直都是社会上热议的话题之一，关于这类汽车的弊端，网上有不少看法，听起来也有理有据，但是随着我使用长城欧拉r1的时间越来越长，我确实有一丝后悔，后悔的是：车买的晚了。
我驾驶燃油车的时间比较长，各种各样类型的燃油车基本上都开过，历经了自然吸气到涡轮增压，手动挡到自动挡，面包车到SUV，同时也喜欢捣鼓自己的爱车
在两年之前，我甚至从来没有想过自己竟然会买一部纯电动新能源汽车。几年前纯电动汽车的种类还非常少，甚至让我弄不清楚什么是老年代步车，什么是新能源汽车。
但最近一两年内，国内各主机厂商推出了一系列新能源纯电动汽车，其中让我印象深刻的就是长城欧拉r1
我记得第一眼看到它是18年底的一次车展上，欧拉r1还是作为一款纯电动概念车展出的。展车使用了蓝紫变色油漆，纯白内饰，确实有一种惊艳的感觉
后来渐渐就把车展上这件事给忘掉了，直到19年底，在路上发现一辆超级呆萌可爱的小车，又让我回忆起了一年前车展上那部概念车，长城竟然将它量产了
当决定购入一部纯电动新能源汽车的时候，确实受到了一定的阻力，其实我的内心也犹豫了，但考虑到当时正是城市限号限行的特殊时期，每天都要来回换车，确实不方便，于是抱着尝试的态度买了一部长城欧拉r1
实事求是的说，车到家之后，真的被家人和邻居嘲笑了一通，他们基本认为这就是个玩具车
一开始除我之外，其他人都不愿意开这辆小车，但随着他们开过几次之后，全家人逐渐改变了原来的观点，到目前为止，长城欧拉r1已经成为家里最受欢迎的一部车
大家对他的评价是开起来特别灵活，这也是因为其车身下方这一块巨大的动力电池组，正好位于车的重心位置
虽然后悬挂采用了非独立扭力梁结构，但受益于长城多年来对底盘调校的丰富经验，在市区铺装路面上的行驶质感，与其他级别车型差异不大
减震和弹簧分离式设计，维护检查更换更加方便
机舱盖下做了w型的加强梁，梁上还做了镂空处理，既减轻了车重，又增加了整车强度，在安全性能上绝不打折
引擎盖使用了传统的机械铰链，比那些液压杆会更加可靠，耐用，寿命更长。再加上引擎盖本身分量不重，手动开启不会有任何困难。
欧拉r1采用了双臂式单片雨刮器，虽然只有一根雨刮片，但挂水的面积很大，加上前挡风玻璃本身面积相对不大，即使在暴雨天气，也完全够用
空调外进风口做的非常宽大，上面做了防水遮板。里面有导水槽，避免雨水进风道到进入鼓风机
电控系统是整个电动车的核心部件之一，长城欧拉r1的充电机原车标配为3.3千瓦，看起来虽然不大，将整个动力电池包充满，也仅需要10到11个小时
整车的油液系统和普通燃油车相距不大，主要是电机冷却液和刹车油，保养起来也非常方便，且价格低廉
全系标配四通道，ABS系统。可以让车主在雨雪湿滑路面上更有信心
动力电池线路接口采用了特殊防水处理，都带有多重保险安全机构，车主们不要轻易去触碰
这个是电动刹车真空泵，与普通燃油车的真空产生方式完全不一样，纯电动汽车的真空要靠它来产生。
随着时间，慢慢对欧拉r1的了解越来越多。现在都出这样一个结论，如果你在城市内通勤使用，每天的行驶里程不超过100或200公里，长城欧拉r1定是你最好的选择。
不建议购买，肯定是有问题人家退车，他们接收后修理完毕再卖的，价格还是肯定有诱惑力的，然后人家也说了进了告知义务，过户新车，就是已经告诉你了，内容自己想。所以你要买在出了问题，人家可以不退车的。是因为你已经知道了购买这样车的风险，而毅然选择了承担这个风险的
这个没办法，新能源汽车的保值率确实很低的，自主品牌纯电动汽三年之后的保值率基本也就3成左右了。
任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。目前新能源汽车在整体的保有量也就300万左右，出去公户车辆，真正在消费者手里用的新能源车型，估计也就在200万左右。这个年销量就有2300万的燃油车相比，新能源汽车的这点保有量，就太不值一提了。
3年，纯电动汽车的续航里程一般在150公里左右，而今年上市的新能源车型中，绝大部分续航里程都做到400公里以上，很多都能达到500公里，大家想想，几年前的电动汽车还能之前嘛。
而且新能源二手车评估体系不够完善
由于缺乏一定的保有量，且新能源汽车的三电系统又不好评估，尤其是动力电池的残值（衰减率）很难预估，所以，现阶段，还是缺乏合理的新能源二手车评估体系。