奥迪A6L变速器报警且有时启动困难

奥迪A6L变速器报警且有时启动困难

一辆行驶里程约18.3万km、配置CLX发动机的2013年奥迪A6L(图片|配置|询价)轿车。用户反映：该车变速器报警，有时启动困难。

故障诊断：车辆进店检查，仪表上变速器故障灯、EPC故障灯同时亮起，提示信息显示为“变速器故障，尽快联系服务站，你可以继续行驶。使用诊断仪VAS 5054读取故障码如图1所示。

发动机电控系统、变速器电控系统和舒适系统中央模块中都报出P/N信号，看来问题出现在P/N信号传输上，造成EPCI玫障灯和变速故障灯亮起。

根据上述检查做出以下分析：

（1） P/N信号线短路或者信号干扰，原因有线路短路或者进水，造成信号无法正常传递

（2）P/N信号开关内部故障，原因有信号开关内部断路或者虚接，造成信号无法正常传递。

（4）发动机控制单元J623或者舒适系统控制单元J393故障，对P/N信号造成干扰。

此车故障灯点亮为两个：一个为EPC，另一个为变速器故障。EPC故障灯亮起条件：

·来自变速器控制单元的P/N信号线

·离合器位置传感器G476发出的连锁信号

·端子50信号线来自舒适系统中央控制单元J393

·端子50R信号线（反馈端子50，继电器接通后启动机状态）

·发动机功率不足

根据EPC故障灯点亮的条件来判断，变速器故障灯为主要问题，EPC故障灯为伴随故障。首先解决P/N信号问题，因为P/N信号故障也会造成不启动车辆现象，出现启动机禁用故障。

第一步，既然发动机电控系统、变速器电控系统、舒适系统同时报出P/N信号，于是查找P/N信号电路图（如图2所示）进行测量。

标记点①处E26注释为P/N信号连接节点，标记点②处为连接至舒适系统控制单元J393，测量三者之间单根导线连接是否异常，结果是无短路，无虚接，插头无进水，导线正常。

变速器控制单元J217与舒适系统控制单元J393中都有P/N信号，此时仪表上挡位显示正常，挡位显示控制单元（换挡机构）显示也正常，决定先调出变速器中P挡读数，如图3所示。

图3中标记点①P挡显示随着换挡手柄移动而变化，仪表、挡位控制单元显示跟实际挡位相符，因此排除换挡机构问题。

因为舒适系统控制单元J393也报有P/N信号故障，于是调出J393中有关数据流如图4所示。

经过研究分析得出以下数据，标记点①为挡位显示对应数值，标记②数值为区分P/N挡与R、D、S信号显示的数值，对应如下：

·标记①中5-P挡、6-R挡、7-N挡、8-D挡、14-S挡

·标记②中，P挡-01、R挡-00、N挡-01、D挡-00、S挡-00，踩制动踏板时P挡-10

得出结论为只有P/N显示数据为01或者10时，发动机才能允许车辆启动。在其他挡位时车辆不允许启动。那么图4中可以看出标记点②为11，即非01或10，此时读数反馈现象与车辆故障相符，故障灯点亮。

此车P/N信号传感器集成在变速器控制单元J217中，拆下后检查维修，发现维修难度大，决定更换全新部件，装车后重新调出J393中读数，如图5所示。

此时图5中标记点①已经正常显示01，故障码可以清除，试车后一切正常，至此问题解决。

故障排除：更换变速器控制单元J217。

故障总结：此车报的P/N信号故障比较常见，偶发居多，大多数会让客户跑跑看。经过这辆车的深六研究，捕捉到故障时的数据流，加以分析，总结出正常数据数值和故障时数值的区别，为以后期遇到此类故障做好基础。读取J393中读数，对比正常数据，如果线路排除后，快速锁定变速器控制单元。