老款进口马自达929（请问94年上牌 开了30万公里 3.0升 自动挡的马自达929(进口)，现在值多少钱） ♂
老款进口马自达929（请问94年上牌 开了30万公里 3.0升 自动挡的马自达929(进口)，现在值多少钱）
- 请问94年上牌 开了30万公里 3.0升 自动挡的马自达929(进口)，现在值多少钱
- 老款马自达929有多重
- 请问94年上牌 开了26万公里 0.0升 自动挡的马自达929(进口)，现在值多少钱
- 马自达为什么会有323和929在后尾
- 95年的马自达929(进口)能卖多少钱
- 95款马自达929整备质量
- 以前马自达车后面的323、626、929是什么意思
您好！北京市场上1994年马自达929(进口)92款 929 自动挡 市场价格在3.50万左右
二手马自达929(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/mazida929/
92年的车以前好像50多万。现在二手车大概3万元 发动机：马自达电喷（HD)V形六缸双顶置凸轮轴发动机发动机特有技术：VICS（VIS）可变进气歧管、VTCS可变涡流
您好！广东市场上1994年马自达929(进口)92款 929 自动挡 市场价格在2.50万左右
二手马自达929(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/mazida929/
分类: 购车养车 》》 马自达
问题描述:
马自达为什么会有323和929在后尾?这是什么意思?
解析:
马自达323
CA7130完全采用日本马自达323轿车的设计，日本马自达323、626、929系列是国际知名的轿车系列，尤其是323轿车是马自达公司在全世界保有量最大的一种车型。323造型大方，是一款经典的三厢车，内饰和日本低档车相当，发动机是天津产的1.3升丰田8A机，最大功率输出可达86马力，百公里油耗4.8升。
该车配备有：发动机前横置前驱动五档手动变速器、原装马自达动力转向、环保空调、电动玻璃、电动后视镜、中央门锁、自动后厢门、自动油箱盖、智能防盗系统、金属漆、进口内饰、尾翼等。
马自达626
马自达626汽车是最早在美国生产的日本品牌的汽车之一，由于它有许多体贴的设计被美国 *** 定为家庭用车。626是由马自达和福特在密歇根州的合资公司的工厂制造的。626于1980年推出，1998年又被重新设计，新型的626空间更大，更舒适，比原来的车有更大的动力。
在技术上它从前一代那里继承很多：轴承、底盘、发动机和行驶结构。当然所有的细节都有了改进而且更精致。通过这些措施所产生的结果是，行驶舒适性和减震效果都比以前要好。在动力方面，目前只有双顶置轮轴4气门4缸发动机可供使用，功率范围从1.9升90马力，到2升115马力，直至136马力。而V6发动机由于需求量很小就不再供货了。
虽然新式的626系列一开始只有阶梯式车尾款和流线型车尾款，而且比前一代车型还短12cm，但车内空间却宽敞一些。由于这款马自达车的高度增加了4厘米，所以后座乘客有更多的头部活动空间。行李厢也扩大了：容积由过去的455升提高到现在的502升。由于后座和副驾驶员座的靠背可以翻下，装载的货物可一直伸到仪表板下。
在标准配置方面已没有更多改进的余地了：保护头部和身体的双安全气囊和侧面安全气囊同防抱死制动系统、空调和可折叠后座一样属于标准设备--而且所有这些设备的价格比德国竞争对手的价格都低。
虽然它是马自达最好卖的车，但在竞争激烈的中档车市场它还没成为最受欢迎的车。马自达626系列汽车介于经济车和豪华车之间。
1998款马自达626有四种车型：DX，LX，LXV6和ESV6四门轿车。DX和LX型车装备2.0升四缸发动机，LXV6和ESV6型车装备的是2.5升更大动力的V6发动机。LX和LXV6型车有空调，电动门窗和门锁；以及巡航控制。最高级的ESV6装备有真皮座椅，ABS防抱死装置，电动顶蓬和遥控门锁。安全装备有双重气囊和儿童安全锁。所有的车型都可以选择一个4速自动传动装置。
性能参数
基本参数：
生产厂商 马自达汽车公司
品牌 马自达
型号(款式) 马自达626
驱动形式 前轮驱动
最高车速(km/h) 198
油耗(L/100km) 7.9
主要尺寸与质量：
长/宽/高(mm) 4575/1710/1430
轴距(mm) 2610
轮距 (前后)(mm) 1465/1470
油箱容积(L) 64
整备质量(kg) 1250
发动机参数：
发动机位置 前置发动机
发动机型式 横置直列4缸16气门DOHC多点式电喷汽油机
缸径/行程(mmXmm) 83.0/92.0
排量(mL) 1991
压缩比 9.7:1
最大功率(kw) 85/6000
最大扭矩(N.m) 170/4500
0-100Km/h加速时间(s) 9.9s
底盘参数：
变速器型式 5档手动变速或4档自动变速
悬架(前/后) 麦克逊独立悬架、横向稳定杆/麦克逊独立悬架、横向稳定杆
制动装置型式(前/后)) 通风盘式/盘式
转向器型式 齿条齿轮式 动力转向
轮胎类型与规格(km/h) 185/65R 15H
车身参数：
车门数 4
座位数 5
其他：
国际参考价格(万美元) 2.0
马自达929基本上没什么介绍。
您好！上海市场上1995年马自达929(进口)92款 929 自动挡 市场价格在5.00万左右
二手马自达929(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/mazida929/
重1480公斤的马自达929。
马自达929的第五代车身尺寸为4925/1795/1380，马自达929的车身尺寸为4925/1795/1380。mm，该车采用前后驱动的方式。进入中国后，动力为2。.5L V6发动机，最大功率为160马力，3.0L V6发动机最大功率可达200马力。
90年代经典的马自达车型？
谈到经典的马自达车型。必须提到1993版马自达929轿车。
一九九三年我所在的公安交警大队新进了一辆马自达929桥车作为大队长的车，我很幸运能成为它的驾驶员。
马自达929是马自达的旗舰车型。长度超过4米9，轴距超过2米8，其动力为3、0V6发动机，电动真皮座椅，自动空调，高档空调，cD音响，电动天窗，ABS制动系统，这种配置在1993年是相当先进的高科技。
这辆车本人已经开了三年多了，出门从来没有出过什么问题，想起来就是满满的回忆。
首先马自达是日本品牌，最初来到中国跟海南这边合作，生产出来这些323626929叫海南马自达，后来经营的一些分歧，日本马自达不与海南合作了，投向了内陆的大型汽车企业一汽和长安，海南这工厂就自主研发和模仿，更名为海马汽车！故现在的车型有一汽马自达(马5、马6、马7、马8，睿翼等），长安马自达（马2、马3、进口马3、马3星骋等），海马汽车（福美莱、丘比特、海马2，骑士等）
老款逍客图片（日产全新逍客渲染图曝光，外观风格大改，有望年底发布） ♂
老款逍客图片（日产全新逍客渲染图曝光，外观风格大改，有望年底发布）- 日产全新逍客渲染图曝光，外观风格大改，有望年底发布
- 2010款的逍客值得买吗
- 老款逍客自动挡方向盘的功能键都是干什么用的
- 宿敌较量：不到20万的SUV，别克昂科拉GX和日产逍客怎么选
由于“金九银十”的特殊市场背景，所以近来的两个月，大多数细分市场都保持着可喜的正向增长。但与此同时，我们不难发现。虽然总量在上升，但是却呈现了比较明显的两极分化。那就是卖得好的产品越卖越好，声量一般的产品则在勉强度日。至于那些边缘车型，用一句叫天天不应叫地地不灵形容，最为合适。
在这其中，东风日产的逍客其实就很符合第二类。此前的逍客，凭借着出色的性价比和过硬的口碑，一直销量表现不错。但如今伴随着竞品越来越多，上市时间已久的逍客也愈发力不从心。就拿9月份的销量来看，逍客单月卖出了14842辆。乍一看不少，但与XR-V等对手相差甚远。
?
想打个翻身仗，怎么办？靠巨额优惠虽然效果立竿见影，但却也不是长久之计。靠谱的办法，就只有推出更有竞争力的新品。近日，外媒曝光了全新?日产逍客的渲染图。据悉，新车或将于今年年底发布，2021年上市销售。
下面，我们就先从渲染图一睹为快。看看全新的逍客，是否具备“爆款”的气质。
外观方面，这张渲染图中新逍客采用了日产家族目前最新的设计理念“V-motion”。仅靠着这个元素，就能让你在茫茫车海中认出这是一台日产的新车。不过，作为新车具体在设计手法上还是有所不同的。新款逍客的进气格栅面积变得更大，也更凌厉，一改现款稍显保守的设计，精神了不少。
?
第二个变化比较大的地方，就是大灯部分。相比现款柔和的造型，渲染图中的新逍客大灯直接采用了全新的设计，看似像当下流行的分体式大灯，但仔细看其实又并非是分体，造型十分个性，而且与大灯紧密相接，很是协调。就前脸设计来说，我个人认为新款逍客确实有了不小的提升，不错。
相比前脸，侧面和尾部的变化则没有那么大了。或者换句话说，尾部和侧面的设计明显不如车头那么激进。相比老款而言，新款逍客侧面线条改变不大，主要就是外后视镜的位置有变化。如果不太熟悉现款逍客的朋友，很可能压根看不出做了什么改动。当然，除了这个全新造型的轮毂。
?
而尾部，能够一眼看出调整的也只有尾灯。并且，造型也是相对保守。只不过光源升级为了辨识度更高的LED。此外，牌照框的面积也更大了。尾部相对来说，和现款还是有些传承在里面的。
?
至于内饰，新款逍客的内饰提升最大的就是科技感了。据外媒曝光的图片资料来看，新款逍客很有可能会在内饰上配备一块尺寸达12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的悬浮大屏。整体设计到底怎么样我们虽然不得而知，但通过大屏的应用，一定会让新逍客在智能水平上提升不少，这是一定的。
结语：虽然此次曝光的只是新款逍客的渲染图，但渲染图已经来了，实车还会远吗？而且，作为重要市场的中国，未来很有可能会成为率先投放的区域。关于新款逍客，你觉得怎么样？欢迎评论！
?
有机会第一时间试驾了逍客，感觉很不错，交上一份作业，大家共享一下。（保证客观）首先是驾驶座的感觉，因为我一直都是偏爱黑色运动内饰+度铬或者钛银饰板，所以坐进去以后总体视觉感受很不错，如果能有全黑的内饰就更好了。非常运动、跑车化的设计。仪表、音响操作和以前的东风日产车子没有什么太大的区别，比较熟悉。圆形的空调出风口据说是仿599GTB的。仪表造型也比较运动化，可惜底色是黄色，我还是比较偏爱蓝色，在夜间那幽暗的蓝色冷光更有情调一些。还有顺便说一句就是，细节上的做工我觉得XK做的没有轩逸好，比如我发现座位高低调节手柄里面的塑料外缘做的不光滑。CVT的变速杆做的挺漂亮，比较容易引起人的驾驶欲望。总之，虽然有一点细节上的问题，但是XK的驾驶仓还是很容易勾起驾驶的冲动。各个操作也比较便洁，好了，看了半天，出发吧。第一，起步。由于车比较新，我没怎么敢深踩油门，起步很平顺，没有什么强烈的动力感觉。可能这就是CVT的特点吧。第二，直线行使。试驾路线上有一段大直道，我试了直线加速，过程中基本没有推背感。由于我开的不是特别猛，所以我想在极限驾驶下，应该会有更好的动力表现。估计0-100加速在10秒左右，对于SUV来说不算坏（销售员死活不承认XK是SUV，呵呵）。不过了解CVT变速特点的人应该都能理解，它的特点不是提速迅猛，而是驾驶的舒适和平顺。在加速过程中，我没有感觉到任何的换档冲击、顿挫。完全是线性的加速，可能以前开习惯了手动档，一下子还真适应不了高级货。所以我又试了一下手动模式，虽然一直都认为自动档（包括CVT）的车加手动模式纯属多余，但是这次自己试了一下，感受又不一样了。提速的感觉立刻好了很多。我一般都是在3000转（甚至更高）换档。推背的感觉出来了，超车也自信了很多。陪驾人员说，手动模式还有个好处就是方便利用发动机制动。我也试了一下，80码的速度强制降到2档，感觉车子被狠很的拖住了，制动效果很明显。第三，试了制动。发动机制动是很科学的，可惜现在很少有人会用，尤其是新手，大家关注的还是刹车系统。由于试驾车太新了，我真没好意思猛睬刹车，（哈哈，大家也应该发现我是个比较爱车的人！！！！）不过总体感觉是ABS的介入比较及时，刹车的信心很足，感觉随时可以让它挺下来。其他的电子配备：EBD、BA等基本没怎么试，条件不允许。第四，操控。从坐上车开始，陪驾的人就一直说这车操控多么多么好。其实我感觉可能他也不知道什么叫操控吧，呵呵，这话说的有点自大了。但是事实的确如此。操控简单的说就是车子是不是听话。是不是能在驾驶者的意图控制范围之内。一般试操控的基本项目，比如400米穿桩，高速过弯等。这些我都没有机会试，很可惜啊。不过我还是在路上大概试了一下车子的转向精确性。对于一部高度达到一米六，底盘高度205的SUV来说，它的表现还是很棒的。方向盘的指向很精确，力度适中。蛇形行使（模拟400米穿桩）时底盘比较硬朗，侧倾不大，座椅对人的包裹支撑很好。第五，过弯，说实话，我不觉得这项指标对一款SUV有多么重要，不过既然XK宣传它的操控好，我还是试了一下。由于路线的原因，只有一个90度弯。我用手动模式过弯，入弯前速度是80，6档。然后刹车、降档。弯心处速度60，3档。修正方向（我可不想漂起来啊，技术不到家，控制不了），加油出弯，结束。虽然速度不是很快，操作的也不是特别激烈，但是一般的轿车也不一定能完成的这么好。整个过程中，XK的侧倾幅度不大，悬挂给人很强烈的信心。加上座椅的支撑很好，方向盘修正也比较轻松，所以总体表现我很满意。毕竟这车又高又重啊，不是轿车。我特意下车仔细看了看它的悬挂。前麦佛逊后多连杆，虽然不是什么高科技的玩意，确是典型的高级轿车用的悬挂。难怪车子比较稳。第六，通过性能。这一点没法试，因为没有越野路。但是205的离地间隙应该足够应付我们通常遇到的烂路了。还有就是4驱，找了块路面小石子比较多的地方大概试了一下，对驱动力的控制很明显，尤其是在4WD模式下，猛加油起步一点不打滑。总体感觉就是，用它来玩越野可能会心疼，也不怎么适合，但是走走烂路，或者象去年大雪那样的路面状况应该是很不错的。哎，都是钱闹的啊，有钱咱也整辆4驱的。好拉，第一次试驾，差不多就这些了。总结一下就是，纯粹就驾驶而言，在SUV中，XK应该算是非常出色的了。虽然也有一些不足，但是20万是买不到完美的车的，这是我一直坚持的观点。而且在专营店试驾体验不了太多的极限性能。
老款逍客自动挡方向盘的功能键上的按钮及具体作用如下：
左方向盘：左侧方向盘上的功能键含义如下图所示，这些按键的主要作用是用来调整车辆状态信息，对开车的安全和便捷性提供了坚实的基础。
右方向盘：右侧方向盘的主要作用偏向于娱乐方面，它主要用于欣赏音乐时的便捷按钮，既可以调节音量的大小，又可以进行歌曲的切换。
扩展资料
老款逍客的多功能方向盘为行车提供了便捷性与舒适性，不过行车过程中常常会发生方向盘抖动的情况：
1、行驶在平坦路面上车辆正常，但遇到坑洼的路面时，方向盘会出现抖动。
这是由于汽车在行驶时，因拉杆球头磨损松动或接头处胶套脱落，还有轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。
2、车辆时速在30至40公里时，车身有晃动感，如坐船的感觉。
出现这种情况多数是由于轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，更换轮胎即可。
3、高速行驶时突然踩刹车出现方向盘抖动。
一般情况，刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
参考资料
百度百科-逍客
百度百科-多功能方向盘
如今大部分家庭在购买第一辆车的时候都会优先考虑SUV车型，因为与轿车相比，SUV车型有着更好的空间表现和更出色的通过性，面对长途出游、大宗采购等情况也能更加游刃有余。而且现在的年轻消费群体不仅仅看中车辆的实用性，颜值、个性化和配置也都成为了消费与否的前提。那么，如果你不到20万的预算想买一台，空间不错的高配置SUV，可能备选中都绕不过?别克昂科拉GX和日产逍客这两款车，如果还在纠结该选谁的话，不妨看看这篇内容。
#外观和内饰：昂科拉GX更精致?逍客略保守
昂科拉GX，虽然听起来确实有些“昂科拉PLUS”的意思，但其实并没有那么简单，它更像是一台更精品化的车型。
昂科拉GX定位于紧凑型SUV，车辆前脸应用了别克最新的家族式飞翼格栅，而整体格栅、车灯以及保险杠全部应用了当下汽车工业设计中所常用的贯穿式设计，使其整体看起来更简约，同时也更具冲击力。
侧面的车身线条比较复杂，整体营造出很有层次的视觉效果。车身尺寸方面，昂科拉GX长宽高分别为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm。18英寸类似风刃式的五幅轮圈采用双色设计，看起来很有运动感，除最低配车型之外，昂科拉GX配的都是18英寸轮圈，放在实车上还是挺显大的。来自马牌的轮胎尺寸为225/55?R18。
车尾方面，昂科拉GX采用了与车身不同色的保险杠设计，具有浓郁的跨界风，细长的尾灯并没有过多侵占后备箱面积，车尾部整体看上去十分整洁且有辨识度。
内饰方面，虽然昂科拉GX的内饰整体布局比较简单，但重点是内饰做工用料非常显档次，大面积软性皮革材质的加入提升了豪华感，这点在同级中很有优势。
昂科拉GX的内饰设计和外观一样，也是运用了别克家族式的设计风格，柔和的线条勾勒出了明显的层次感，双色的搭配也显得比较年轻。中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，摸上去的手感不错，各个功能分区明确，操作起来也很简便。
而日产逍客相比昂科拉GX就要保守一些了，逍客前脸采用了日产全新的V-Motion设计语言，格栅面积比老款更大，前灯组也更换为更为锋利的造型，看上去更加跟得上时代。在灯光方面，对比车型采用了LED的日间行车灯，远近光仍然采用的是卤素光源。尾部的主要优化也是来自于灯组，灯组内部结构全部重新设计，但整体设计还是显得有些老套了。
逍客在内饰上的整体布局与老款保持一致，但直观的零部件全部换上了日产的最新零件，例如全新的方向盘造型，多功能按键的操作更为便捷，包括挡把的样式也换了，挡杆也终于用上了皮套，内饰的皮料面积有所增加。但通过图片大家应该也可以看出，其实日产逍客在内饰部分并没有很大的变动，相比别克车型，内饰确实有点怀旧了。
#配置：基本平分秋色，昂科拉GX定位更年轻。
别克昂科拉GX?配备了8英寸触摸中控屏，整体显示风格比较年轻，系统反应速度跳不出什么毛病。昂科拉GX的车载系统是最新的eConnect?2.0系统，提供OTA升级、CarPlay、CarLife以及车载互联功能，内部集成4G?LTE?Wi-Fi热点。
这套多媒体系统支持Apple?CarPlay和百度CarLife这两种目前最主流的智能手机映射功能，很好地满足了用户对于手机和汽车的互联需求。
日产逍客配备了9英寸的中控屏，两侧设计了触控式按键，支持导航，车联网，在线OTA升级和语音控制功能。中控屏幕的尺寸虽然不小，但是界面的设计和视觉感受不太好，看起来有点廉价，与昂科拉GX相比有明显的的差距，而且系统的反应速度也有待提升。
#动力部分：别克昂科拉更激进，日产逍客更平顺
昂科拉GX全系提供两套动力组合，别是两驱车型1.3T+CVT和四驱车型的1.3T+9AT组合。这台1.3T发动机最大输出165马力，最大扭矩240牛.米，采用了压力为35Mpa的高压直喷系统，通过更强的压力使燃油在缸内实现更高的雾化效果，使燃油燃烧更加充分，得到更高的燃油热效率，从而降低排放以及提升整车的燃油经济性。
老款逍客怎么样口碑（10年逍客虎四驱口碑怎么样） ♂
老款逍客怎么样口碑（10年逍客虎四驱口碑怎么样）- 10年逍客虎四驱口碑怎么样
- 逍客这个车质量怎样用个15年
- 09年逍客变速箱怎么样
省油、动力好。
1、10年逍客虎四驱版本比较省油，受到消费者的喜爱。
2、10年逍客虎四驱版本通过性强、动力强劲。
逍客这个车质量不错。
日产逍客车身尺寸分别为：车身长度为4401mm，车身宽度为1837mm，车身高度为1593mm，轴距为2646mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，下方为皮质带缝线的包裹中间为9英寸的中控屏。
座椅材质方面采用织物材质，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然不高级但实用性一点都不差。坐起来依旧是日产大沙发的设计，填充物很软，舒适性表现相当出色。
我们把前排调整到适合我的坐姿（笔者身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。后排腿部空间2拳，头部空间4指，后排座椅支持四六比例放倒，后备箱比较规整。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
老款逍客怎么样（日产逍客质量怎么样） ♂
老款逍客怎么样（日产逍客质量怎么样）- 日产逍客质量怎么样
- 2011二手逍客2.0自动挡怎么样
- 日产2011的逍客样子老吗
- 为什么08年逍客质量好
- 老款逍客怎么样口碑
曰产逍客质量不错的，参数：1、外观：其实外形这个东西不好说，因为每个人的审美观不一样，喜欢的东西也不同，逍客的外形看上去还是很时尚的，我和我老婆都很喜欢；2、内饰：逍客内饰的做工还算一案板，用料也还过得去，手感比较好，至少比硬塑料要强多了，逍客内饰的设计比较简洁，仪表盘很好看；3、空间：老实说作为一款SUV，空间应该不是我们会担心的，但是逍客由于轴距只有2630mm的原因，所以他的后排空间实在是有限，180cm的高个子基本上坐在后排显得很局促。
好。逍客使用代号MR20的2.0L自然吸气四缸发动机，最大马力154Ps，最大功率113kW，最大扭矩204N·m。2011二手逍客2.0自动挡好。参数相比老款有细微的提升，主要在于新的发动机可以满足国VI b的排放标准，对于未来的政策适应能力更强。
日产2011的逍客样子老，因为日产2011的逍客已经是是11年以前的车型了，并且日产2011的逍客在2010款的逍客的基础上外观没有升级，所以放到2022年日产2011的逍客样子老。
虽然是一款10年高龄的二手车，但逍客的外观看起还是挺显得年轻的，尤其是在和现款逍客对比起来的时候，并不觉得有多么的落后。
侧面的线条偏简单，10年前的车设计上还是明显的偏务实作风，车尾依然是那个时代典型的风格——整体设计偏圆润。
对于这一款逍客的内饰，大饼唯一的评价就是丑，中控台毫无层次感可言，硕大的两个出风口更是奇丑无比，方向盘的造型也显得臃肿不堪，不得不说日产和同年代本田的车比起来明显的要偏老气一些。
至于车内空间表现，逍客的尺寸介于小型SUV和紧凑级SUV之间，所以车内的空间表现也比较一般，只能说符合预期吧，对于精彩需要使用后排的车友，大饼还是建议去买尺寸更大的SUV。
最后大饼不妨总结一下，为什么逍客这款车在二手车市场会这么畅销：
1、日系车开不坏的传言深入人心，很多人觉得二手车选择日系车会更加令人放心一些，所以只要是日系二手车在二手车市场的行情都比较不错，当然思铂睿等少数车型除外；
2、得益于SUV市场的火爆，所以二手SUV行情也是一路走高，恰好逍客符合这样的要求，又是日产的当家花旦，自然更受欢迎一些；
3、虽然10年车龄，但这款逍客看起来并不显得过时，对于不太懂车的车友来说可能都不太觉得这是一款二手车。
老款途乐y60多大排量（4.5的排量尼桑最老的越野车叫什么） ♂
老款途乐y60多大排量（4.5的排量尼桑最老的越野车叫什么）标签：日产 设计 发动机