车质网投诉了会怎么样（2019款一汽大众速腾车质网上有车门漏水投诉，这么差劲） ♂
车质网投诉了会怎么样（2019款一汽大众速腾车质网上有车门漏水投诉，这么差劲）
- 2019款一汽大众速腾车质网上有车门漏水投诉，这么差劲
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从年前开始，每次下雨副驾驶便有水漏进来，检查发现天窗排水孔并无堵塞，天窗也无法正常关闭，每次都会自动弹开，跟销售方联系无果，这个问题当前在车质网上面的反馈确实是非常的普遍的，只有大量的投诉之后问题才会得到解决。
雅阁失速问题厂家已经召回了，加装管路解决进气管进水问题。自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。
目前雅阁失速问题虽然已经召回了，但是从车质网的投诉来看，召回后仍然有部分车主反馈失速问题依旧出现。
找车质网他们会帮你向生产厂家反馈问题，把质量问题的照片上传给他们就行了。如果你投诉的问题是真实有效的，厂家会在几天内给你打电话核实情况如果确实是质量问题，会帮你解决。如果你不在车质网投诉，很多经销商没有压力不会积极主动的给你解决问题。因为车质网的投诉对4S店是有一定压力的厂家鉴于减少品牌负面影响的考虑，会通知4S店帮你解决问题。
我是途观L的车主，我们有一个维权群500人，原因就是颗粒捕捉器堵塞的问题。厂家不给解决，后来出台升级方案结果更糟心。我们就经常在车质网上投诉，起初工作人员会打来电话然后与厂家衔接。再后来就不打电话了！泥牛入海一样。但是我疑惑的是他们的投诉量的依据是啥？就我们群而言每月的投诉量就有四五百，而且途观L全国车友的反应非常大包括探岳！但是车质网的投诉量显示只有100多个。是不是它后面跟着百或者千的单位就不得而知了！
去汽车质量投诉网站投诉还是有效果的，但要看你是什么故障了。故障不同投诉的效果也是大相径庭。一般来说偶发故障基本上都能得到很好的解决。但是一些普遍的、大面积爆发的问题就不好说了。
偶发问题
估计是十年前了，家里的车油门拉线出了点毛病，油门踏板特别重。踩轻了踩不动，踩重了一脚大油门就闷下去了，发动机吭哧吭哧转不起来。别提多难受了。
其实毛病也不算大，就是油门拉线坏了，里面的尼龙管跟着拉线一起动导致摩擦阻力太大。换一根油门线就能解决。当时我突发奇想晚上闲着没事就在汽车投诉网上随手给发了一贴。没想到隔天当地4S店的电话就打过来了。工作人员那叫一个热情，极力邀请我把车开过去检查一下。
到了店里后工作人员把车接了过去，让我在休息室喝茶。没一会儿功夫就搞定了，换了根油门线，一切费用全免。还说影响用车了，对我表示歉意。同时还问我能否在处理结果上给写个满意。咱脸皮薄，当时就觉得特别不好意思。
其实想想也是，这种小故障很好解决，维修成本又不高。他们当然可以给你解决的妥妥当当。客户满意了在处理结果上肯定会给个肯定的评价。这样4S店好给厂家交差。
其实汽车投诉网的流程基本上是这样的，车主发布投诉信息后网站会转给厂家，厂家根据车主所在位置把投诉交给当地4S店去处理。对于厂家来说投诉已经产生了，唯一能做的就是尽量让客户满意，把影响降到最低。这也是厂家评价4S店处理水平的指标。所以4S店接到任务后肯定会尽心尽力办好。
由于设计缺陷、装配水平等导致的通病
这种故障最麻烦了，常见于一些由于设计、装配等原因导致的大面积爆发的故障。这类故障一般都有这几个特点：产品自身特性、解决故障成本太高、对安全影响不大。
产品自身特性
比如当初双离合变速箱低速行驶顿挫。这是变速箱自身特性决定的。比如你2挡低速行驶，变速箱不清楚你接下来到底要提速还是要减速。所以拿不准另一轴到底是准备1挡还是准备3挡。如果变速箱提前啮合了1挡但是路况突然好转你继续加速了，这时候变速箱就要退1挡去挂3挡，等待的这段时间顿挫感就出来了。这是双离合变速箱很难处理的问题。所以就算你再投诉厂家也没办法，无非就是用户闹得厉害了厂家给你升级一下程序。但不治本。
再比如某些涡轮增压车型机油消耗量大的问题。用户说这是烧机油，但厂家拿出国标给你说事儿，算下来机油消耗量在允许范围内。你说别的车都没这么厉害，为什么你们的车机油就这么费。人家会告诉你别人是别人，我们是我们，只要符合国标就行。这种投诉必然也是没太大意义的。因为这种发动机就是这么个特点，厂家除了建议你后备箱常备机油外也没别的好办法啊。
解决故障成本太高
这些故障厂家很容易找到原因，但是想完美解决的话成本太高。如果我是厂家的话我会这么想：我也很想给你解决，但解决起来成本太高，刀刀割肉，我心疼啊。所以我就假装听不见、看不到，能熬一天算一天，啥时候熬到你们都习惯了就好。甚至我还会倒打一耙，说你是无中生有。除非事情闹大了相关部门找我谈话了，这时候我再想办法。
对安全影响不大或者相对不容易界定
比如各种异响，中控台异响、底盘异响、变速箱异响，找找这类案例，基本上没几个得到妥善处理的。因为异响这东西虽然是客观存在的，但是不同的人对其感受不同，有些人不以为然，有些人则是无法忍受。汽车是机械的东西，跑起来不可能没一点声音，每个人的主观感受又不同。所以说异响这个东西很难界定。再说这东西对安全性影响不大。有些异响直接和车身刚度有关，你说怎么解决？重新设计强度更高的车身？这不是要厂家的命么。所以说异响这类投诉往往都是个糊涂账，很难得到妥善解决。
总结一下就是偶发的小问题一般都能得到很好的解决。而不好解决的问题就难说了，我相信不是厂家不想给解决，而是解决起来成本太高。再加上我们消费者是弱势群体，所以不就得被欺负着。
从这里也能得出这么个结论：买车想要避免不必要的麻烦就要慎重选择一些新技术的车型。都说一款新车为了打口碑头几批质量都过硬，用料都扎实。但是我觉得那是十年前的历史了。如今汽车消费火爆到不行，口碑也早已打下，自然就不需要那老一套的方法了。特别是各种法规对车辆排放、油耗的限制也越来越厉害，厂家疲于应付自然难免会出一些岔子。比如这两年来号称质量标杆的日系两大悍将不也是相继后宫失火。所以说面对那些带着所谓黑科技的新车咱老百姓还是先捂紧钱袋子观望一段时间再说。没准儿观望中各种问题就出来了，到时候再研究研究这东西到底值不值得入手。省的花钱买一肚子气。
郑州日产途达停放两天电瓶亏电，发动机无法启动，车放两天没开，打不着火了，发生3次，要求厂家解决好车辆的问题。这个问题当前在车质网上面的反馈确实非常的普遍的，只有在车质网投诉之后问题才会得到解决处理。
变速箱拖档，有以下主要问题会造成:
一是行驶有一定里程的车需要保养，或保养中选用油品不当；
另外是变速箱控制单元故障，软件故障可以通过变速箱学习或故障消除解决问题，硬件故障则需更换相关零件；
总之汽车的故障总归是可以解决的，只有时间及花费的差别。
从车质网上看，关于这款车两后减震器漏油的现象是很多的，减震器漏油，一般是减震器内部活塞密封不严导致的，详情你也可以咨询车质网专家答疑版块或进行问题反馈。
远景性价比高，外观够大气，配置高。4.x万就能买到一辆紧凑型轿车，5.x万就能买到自动挡车型，这是合资车做不到的。都知道合资车好，例如威驰、卡罗拉、速腾、思域等肯定比远景好很多。但是价格也要高很多，同级别的车辆售价甚至翻一倍都买不到。其实说了这么多就是一个主题思想:远景便宜，有瑕疵是难免的。关于发动机异响，车质网投诉不是很多。
以发动机异响为条件搜索得时候，只能搜出14条结果，而且最早的投诉是2011年8月1日，可以看看出来车质网关于发动机异响的投诉并不多。反倒是变速箱异响、无法加速、抖动的投诉比较多。
变速箱投诉量最高的都是自动挡车型，追其原因就是4AT变速箱匹配不好，档位少而发动机扭矩低。可能有人会说开过其他的4AT车型，并没有这样的体会，最多是高速油耗高一些。其实吉利这款4AT是自己产的，技术来自之前收购的DSI变速箱，与主流的变速器厂家的4AT还有一定距离的，即使与韩系的4AT也是不能比的例如瑞纳4AT车型，驾驶感受就要比远景好很多。但是，瑞纳是小型车，尽管价格也不高，但是小很多。因此更在意驾驶感受的可以考虑一下瑞纳。而购买远景可以避开自动挡车型，因为远景自动挡全部采用4AT变速箱。
车质网投诉大数据公布，不少客户投诉销售诈骗，最多竟是服务问题？汽车投诉网站 ♂
车质网投诉大数据公布，不少客户投诉销售诈骗，最多竟是服务问题？汽车投诉网站- 车质网投诉大数据公布，不少客户投诉销售诈骗，最多竟是服务问题
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?据相关报道，不少汽车企业出现销售诈骗行为。许多用户投诉，反映4s店销售欺诈，与宣传不符合，变相变更价格，出售有问题的库存车，反复修理之后，还修出了新问题，做保养偷工减料，承诺不予兑现，反而售后服务威胁勒索，欺诈不予退还保险金。
以下诸多问题，不少用户投诉，认为不论如何，把车修好是关键，其它的倒是小事。毕竟一辆车好几万块钱，好不容易花几年精力买的一辆车，结果刚提回来的新车是这样，大部分用户都认为售后服务太差，客服蛮横霸道，态度极其恶劣，才是关键。其实大都客户都认为服务态度才是关键，服务态度好一点，心情也好一点，其它的倒也无所谓，而不是维修和更换配件的问题，许多客户认为把车修好才是关键，其余倒是次要的。据车质网报道，许多客户在4S店购买?瑞虎8，购买的是有问题的库存车，许多4S店拿引擎盖生锈的库存车，或者内饰，做工有瑕疵，多处存在抛光痕迹的库存车，出厂日期早已过期6个月，而经销商低开发票，并且不退还订金，属于销售欺诈，并且其车与宣传并不符合，宣传最大涉水深度为60~70cm，而水刚刚没过半个轮胎，短期涉水35cm，则变速箱报警，无法读取数据，报销了。售后服务态度恶劣，态度冷漠，推卸责任，拖延时间不予解决问题。
不少顾客购买上汽集团汽车，4s店销售有问题的库存车，购车后无法拿到合格证，4s店将上百张合格证抵押银行，没有办法上牌。顾客购买汽车后，4s店不退还订金，并且在保修期不给予承诺保证，置换补贴推脱不给，并且无法查询到车辆信息。而售后服务态度蛮横，变相变更价格，乱收费。车辆配置信息以及数据与宣传不符合，属于销售欺诈，诈骗勒索客户。
目前，车质网有许多关于销售诈骗的投诉，大部分是车辆质量与宣传不符合，以及售后服务问题。小编认为绝大部分顾客都是认为解决问题才是关键，而其它的都是其次，重要的是服务态度问题，大都客服服务态度冷漠，推脱责任，而更换零件和修理是次要的。
——无法查询车辆牌号
不少顾客购买奇瑞的瑞虎8，却并无法查询到车辆信息，要知道车辆是奇瑞生产的，如果自己都无法查到车辆信息，那么这辆车从何而来？
——出售库存车
顾客投诉4s店出售生锈的库存车，这辆车出厂半年以上，客户购买后，不肯换车也不退定金。
——销售诈骗，与宣传不符合
用户购买名爵发动机舱异响，参数配置与官方不符合，并且4s店互相推脱责任，服务态度差。
——保修漏项不做或偷工减料
上汽锐腾客户于2016年1月27号去广东中山富茂MG4S店做第五次保养时，全程在车辆旁边看着维修技师操作。发现从车辆入店到出店，维修技师都没有给车辆检查空气滤清器和空调滤清器是否需要清洁或更换。回家后自己拆开空滤发现空滤底座布满灰尘和几片树叶。投诉上汽后，4S店给她电话，承认是在做保养时没有给检查空滤是否脏，愿意赔个空滤给我。4S店故意漏项不做，偷工减料，这种做法是欺诈行为！
——变相变更收费，强行拉着客户缴纳相关费用，并不予退还定金
许多客户都遇到了4s店变相变更收费，或者推卸责任，不予兑现承诺。反而售后服务威胁勒索，欺诈不予退还保险金等等，甚至服务态度强硬，不许客户走，拉着客户缴纳相应费用，不退订金，强行勒索客户缴纳费用。而售后则推卸责任，漠视客户，处理问题迟迟不予解决，甚至拖延时间，不负相关责任。
最后，小编认为，无论如何，不论是车子质量的问题，还是售后的问题。小编以为实在不应该勒索，诈骗用户。车辆明明是厂家制造的，却查不到牌号，而售后的服务态度实在让人心寒，出售超过生产日期有问题的库存车，车身都生锈了，而且车辆配置信息及数据与宣传不相符合，这典型属于销售诈骗，反而不给予退还订金，保险金等等费用。这里，小编说句良心话，这些企业都是属于诈骗，违法行为，面对这些老赖，一推再推，一再推诿，把问题推卸责任，不予解决，小编认为这是在违背客户至上的原则。其实绝大部分客户都是想把问题解决，认为这才是最重要的，关键是服务态度的问题，修理与更换配件是其次，而售后服务态度冷漠，推诿责任，可以说这样下去，谁还在敢买你们的车。（曾素编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
直接去车质网投诉，这个网站是目前国内最大的第三方汽车质量投诉平台，也是最客观的平台，你的车有什么问题都可以在车质网上投诉。然后会有厂家联系你帮你处理问题，车质网也是国家质检总局产品缺陷管理中心的重要参考来源，你可以去看一下。
不是。
车质网是国内缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站。通过汽车用户投诉信息的收集，对数据进行统计，再做出分析和反馈，协助汽车企业处理用户投诉和产生的服务纠纷，再为汽车消费者进行服务帮助。
中国汽车质量网现在已经改名字，叫车质网，车质网上面的投诉每一条都是真实可靠的，所以就造就了投诉的真实性，数据方面非常的可靠，并且很多车主都在上面维权成功了，主要是厂家针对上面的投诉是非常重视的，所以只有在车质网投诉之后才可以解决，还有就是不顾他门的过程是怎么样的，只要你投诉了解决就可以了。
车质网是真的，而且如果你打算投诉，投诉内容也必须是真实存在的，如果你投诉的问题不属实，车质网是不会受理的，在你投诉之后车质网会给你打电话与你核实情况，然后才会通知生产厂家联系你。捏可以仔细看下车质网的首页，上面很清楚的写着：全国汽车消费者投诉受理服务处置平台。这个名字不是哪个网站都可以使用的，是要经过审查的。
汽车有质量问题无非就两种办法投诉，找厂家和第三方网站，如果厂家处理不了或者结果不满意，那就只能找第三方的网站进行处理了，中国国内第三方的网站比较多，但是唯一可信的只有车质网，毕竟投诉数量和可信度都是非常高的，并且国家也比较重视，厂家针对车质网上面的投诉也会及时的处理。所以想要真心解决车辆问题，那就只能去车质网了。
中国汽车质量网也叫车质网，而对于一个盈利性质的企业网站，利益关系真的是可以表示怀疑的态度，用行业内话就叫做公关活动吧。
先不说汽车的质量怎么样，因为销售就明摆着。样本的数量较大，投诉的案例和数量多，不奇怪。但是，我不确定汽车故障率是否一定高于其他的车企。
这个网站是企业性质的，就这一点。我就怀疑数据是有可能造假的。网站在介绍中声称“成为中国汽车质量第三方评价体系中最有力，最公正，最权威的声音和力量。”而在经营范围中什么能和汽车质量的第三方评价扯上关系呢？是技术咨询或者技术服务，还是市场调查呢？
同理你也可以声称是“成为中国汽车质量第三方评价体系中最有力，最公正，最权威的声音和力量。”那么各级消费者协会的所有费用都是由国家的财政包揽的，山寨汽车投诉网站都说自己是不盈利的，自称他们是全心全意为了消费者的权益。但是没有真金白银，网站又怎么可以办的下去呢？消费者投诉当然是不可能给他们的钱的，那么他们的钱又是从哪里来的呢？就是汽车企业帮助他们的啊，或者是宣传他们的汽车质量，又或者是这个网站找上门来，如果不给钱的话，就把你的汽车企业名声搞坏，那也是有的。他们打着为消费者维权的名义，守着产家的钱做广告，对，说白了就是打广告，和现在的一些网红差不多的。
而消费者因为质检的工程较大，费用昂贵，所以都会去网上找答案，殊不知都是打广告的。所以网站上的数据不能够全相信。但是这些山寨的维权网站本身的影响力都不是非常大，网站上就会定期刊登报纸，以求扩大影响力，所以买车一定要多留心眼啊。
中国汽车质量网也叫车质网，而对于一个盈利性质的企业网站，利益关系真的是可以表示怀疑的态度，用行业内话就叫做公关活动吧。
车质网投诉对4s店有什么影响？别克凯越车质量怎么样 ♂
车质网投诉对4s店有什么影响？别克凯越车质量怎么样- 车质网投诉对4s店有什么影响
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影响较大的是网上消费者看到会有心里负担，会减少去购买的欲望。
车质网是国内最大的第三方投诉平台，也是全国汽车消费投诉受理处置平台，这两个名称不是随便可以得到的，同时车质网也是国家质检总局下属的产品缺陷管理中心重要的数据提供来源，在车质网投诉后生产厂家会联系你，处理投诉问题，还是很有用的。
车质网是国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台，也是购买汽车的消费者了解相关车型品质状况的第三方优选媒介。车质网是国内缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站。通过汽车用户投诉信息的收集，对数据进行统计，再做出分析和反馈，协助汽车企业处理用户投诉和产生的服务纠纷，再为汽车消费者进行服务帮助。
凯越是别克之前在中国市场的老牌车型了，当时销量确实很不错。这次新凯越其实不是老款的升级换代车型，英朗才是以前的老凯越换代车型。所以新凯越是比凯越低了一点级别的。
新凯越外形上感觉有些小家子气，或者说比较萌也可以，并不像家族里其他车型显得那么大气。内饰上，高一级别的英朗都是全面硬塑料，就别指望新凯越有什么好的材质了。在内饰设计上也显得比较简陋，要知道新凯越8、9万的价格，在自主品牌的车型中已经能买到非常不错的车型了。
不过别克就是这样，在品质和设计上没那么注重。
动力上新凯越也只能说是能用，都不一定够用，1.3L的自然吸气发动机，配的是5MT或者CVT变速箱。最大马力只有107匹，另外还有一款1.0T的车型，动力更差。虽然车也不大，但这个数据放在现在看还是太弱了。开过朋友的新凯越，要想有点动力，油门非得踩至少一半多才能感觉到。这让人在超车的时候不免没有信心。
这车还有个舒适性上的缺点，就是后排座椅的头枕竟然搞得跟跑车上的一样，还是一体式的。这种头枕对头部的支撑很欠缺。好在这车空间还不算太拥挤，不过还是那句话，跟国产品牌比的话，各方面还是差的远。
总之，凯越之前一直是别克的人气车型，不过后来别克为了品牌转型，提升品牌形象，停产了老凯越。后来又因为上汽通用的整体销量不行，别克又把凯越搬出来了。只不过这次，有了人气更旺的英朗，凯越几乎没啥存在感了。所以这个价位，还是可以考虑考虑别的车型吧。
双环车不错，质量和性价比都蛮高的，特别是双环SCEO上市7年了是一款成熟车型，而且双环SCEO的保修期要比其他同类车型要长（三年或十万公里）普通的是2年5万公里。
黄海SUV，价格要比双环便宜些，但质量也要差些，成熟度也不及双环SCEO，建议不要考虑。
机器什么的跟其他版无区别,主要是减低了内饰等配置
具体如下
1.特惠版只有手动档，没有自动档，而民用版，则有手动和自动两款。所以如果您准备购买AT的，可以PASS本文。
2.没有中控锁。不能上20KM/H时自动四门上锁，也不能熄火时四门自动解锁。
3.钥匙不带芯片。不带门锁遥控。
4.音响喇叭减少2个，只有左右前门上有喇叭，后面2个省略了。
5.没有前雾灯，用2个黑色装饰罩代替。
6.后面雾灯里没有灯泡，也就是说没有后雾灯。
7.CD主机和商品车不一样，比普通的EX的CD要薄一半，空了一半，可以放置小物件。
8.4个门内侧商品车内饰不是绒面质地的，而是另一种塑料的，代替绒面。
9.前进气格栅没有镀铬工艺，只是黑色的ABS塑料件。
10.前后保险杠上多出个突出的防撞条。
11.4门外的防蹭装饰条不带镀铬。而普通EX带镀铬。
12.后面没有“TOYOTA
,CAROLLA
EX”镀铬粘标。只有坐下角的“一汽丰田”粘标。
基本这些差别,倒也无关痛痒,如果不在乎内饰的话,还是可以接受的,毕竟价格也便宜
花冠发动机性能是很好的
车不错。MG5是一款由名爵生产的轿跑汽车，采用MG第三代家族设计语言，外观时尚潮流、富含运动科技气息，MG5是专为追求潮流动感的年轻人打造的，兼顾时尚、品质与运动气息的潮流轿跑。
全新MG5定位八万级青奢潮跑，是MG第三代家族设计语言下的首款轿车，其外观时尚潮流、富含运动科技气息，带来造型、性能、品质、智能、安全的五大青奢潮流体验，给追求高品质运动感的年轻消费群体更好的选择。
车型设计
全新MG5拥有极具冲击力的猎鲨超跑感前脸布局、数字燃动参数化中网，加上纯粹的溜背、宽车肩设计和“核能黄”战袍，潮色满分，挑动年轻消费者一眼即上头入魂。
全新MG5采用溜背车身设计，快速下压的引擎盖，让车头更加低趴有力，拥有强烈的前冲态势；修长流畅的外轮廓延伸至车尾，靠后的视觉重心、再加一抹微微上翘的鸭尾，兼具运动与优雅。
讴歌车质量还不错。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
Acura（讴歌）所表现的正是Honda创始人本田宗一郎的那种永不服输、永远挑战的精神，从Acura（讴歌）的诞生、推出到在激烈竞争的豪华车市中站稳脚跟，并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对产品的有力证明，同时也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌的远见卓识。
讴歌ZDX：
中国市场的讴歌ZDX车型在2011年11月4日正式上市，售价为88.8万元。这是一款追求极致个性的车，这款车设计目的就是为了彰显自己的与众不同，显得个性十足。
讴歌ZDX是一款跑车与SUV的结合体，其设计手法比宝马制造的X6更为夸张。开始这项冒险的人名叫Michelle Christensen，她完成了讴歌ZDX最初草图的构想，开拓了一片新的领域。
首先，名爵属于上汽集团，在品质上得到了一个保障，名爵汽车又属于个性类的车，如提速快，操控好等，如果只是选一款普通的家用车，名爵不是首选。
下面进入主题，MG3提速实际测试0-20KM/H只需一秒，0-100KM/H需要11.5秒，这是我测试的结果，一般都说0-100的，但我觉得在城市里这个数据是没用的，所以我又加了一个数据，0-20的，可以说这个成绩已经可以和A4一绝高低了，提速快的同时问题就来了，油耗，均匀加速小3提速到60的油耗是8个左右，急加速的话就直接飙到了39个左右，我得到这组数据后及感叹于小3均匀加速的省油，也感叹于小3急加速的费油。。。。。另外一个就是高速，小3后力很足，动力充沛，跑到120再加速还有明显的推背感，这是绝大多数同排量的车做不到的。
车的配置在这里我就不说了，网上都有，这里着重说一下钢架和烤漆，加厚的钢轮廓据说以100KM/H的速度翻出去驾驶室不会变形，四门开关正常，这不是我测试的结果，我不知道真不真实，但我想四门开关肯定是没问题的，再一个就是烤漆，烤漆很厚，质量很好，这个东西只要一比就知道的，特别和日系车比，一个天上一个地下。。。。
然后是操控，继承了罗孚的传统，操控绝对是一流的，可以去试驾一下，跑到80左右来回打方向（稍微打一点就行），还是有随心所欲的的感觉，那这车的操控就很好，这个也需要和别的车比比才知道（反正试驾又不要钱）
大的方面都说完了，基本就是这样，小毛病都有，主要看你在不在意，比如烟灰缸设计不合理，四门玻璃不同速，杯架很脆弱等等，我个人认为最大的硬伤就是减震，这个问题直接影响到操控，现在小3是减震偏硬，更注重操控，但是乘坐起来就不是那么舒适了，鱼和熊掌不可兼得啊，其次是空间不大，四个人正好，多一个就相当挤了，并且腿伸不开，当然，如果是两口之家或三口之家就没必要考虑空间问题了，最后是空调，制冷速度比较慢，不是不凉，夏天在太阳地晒上一个小时，空调开到最大，温度调到最低，用了半个小时才能感觉凉快，和同行研究了一下，理论上应该是发动机需要功率太大，占用了大多数的有用功，也就是说如果以60的速度匀速跑，空调应该会强一些吧，这就是小3的三大病。
名爵汽车乍听名字就觉得十分洋气，很有贵族气息，名爵是一个非常绅士的汽车品牌，名爵创立之初就英国政界受到追捧和喜爱，名爵汽车的创始人是威廉·莫里斯，他并没有建立名爵汽车的工厂，而是对对销售的莫里斯车型进行改装，从而诞生第一辆名爵汽车。从1980年以后名爵品牌逐渐低迷，品牌辗转于英国航空集团、宝马和凤凰财团。直到2006年，中国南汽正式买下了名爵品牌。
目前的于上汽集团旗下的自主研发品牌，白话理解，就是国产品牌的车，属于高档车，目前的技术来源，主要是上海通用的残羹剩饭，上海通用淘汰啥，他就用啥，从知名的调研机构J.D.POWER提供的中国车辆可靠性研究中，数值代表每百辆车问题数，名爵的表现也是刚好合格，与主流车市场平均水平持平。而名爵车主对于自己爱车的评价主要是外观很满意，非常时尚，空间也是很充沛；而缺点是隔音不是很好，动力一般等。
名爵汽车的质量没有因为前身是著名英伦品牌而给我们带来惊喜，除了其比较前卫的外形，潮流的设计感，并没有其他特别需要称颂的性能，所以说现在名爵的表现还有很大的提升空间。
名爵汽车的价格也属于稍微低端的汽车，如果你没有足够的预算，而且比较注重汽车的外表，喜欢时尚的车型，那么你可以考虑购入一辆名爵汽车，如果你比较在乎汽车的性能，硬件，性价比的话，名爵汽车还是不推荐购入的！望采纳，谢谢！
总体：荣威的以下方面略优于吉利的，分别是动力及变速系统质量、车身和内装质量这两项为荣威拿到了高分，而吉利处于平均水平，零配件质量两者是持平。
售后评价：接下来是中国售后服务满意度指数研究（数据为2018年，已最新），调研项目分为总体满意度、服务启动、服务顾问、经销商设施、服务后交车和服务质量。两个品牌看来都非常注重售后服务，在总体满意度上都拿到了次优等，这个表现在自主品牌里很罕见，不过在对比中，荣威在服务启动（接车过程及时性以及安排预约服务容易程度）和服务顾问（服务顾问的回应，礼貌/友善以及详细解释服务内容和收费情况的评价）这两方面是略差于吉利。
销量：在最近一年里，吉利无疑是自主品牌的销量王牌，如果要比销量的话，自主品牌里，甚至部分合资品牌都很难比得上吉利。相比之下，荣威则是稍微平淡一点，作为上汽旗下的一个品牌，这个销量也是很不错的。
档次：如果要对比档次，这个是很难的，毕竟这个没有明确的标准，并且每个人心中的品牌知名度和认可度是有偏差的，所以这个对比就充满了很强的主观因素。单从品牌形象和逼格来说，荣威档次是高于吉利；不过如果按照品牌产品力、销量规模、产品质量、设计风格等这些综合来说，荣威和吉利在档次上是持平。
总结：这几年，自主品牌也越来越注重产品质量，所以在对比上，吉利和荣威是不存在太大差别的。车友根据自己喜好选择即可。
需要带你的维修保养守则。
维修以后4S需要给你盖章的，4S给你盖章以后，会建立维修保养数据，以后出了问题保修。首保一般都是免费的，以后每5000公里需要做一次保养，可以根据实际情况适当延长保养里程或者时间。
注意
不管是国内还是国外，整车质保都并非真正是指整车任何部件都享受同样的质保服务，而是分部件进行质保。
一般来讲，易损坏或者老化的部件如电瓶、避震器、雨刮、橡胶、音响设备等的质保期要短一些，而不易损坏的部件如发动机缸体等的保修期要长些，还有一些部件有的汽车厂会申明免赔如轮胎等。
车质网投诉怎么撤销（车质网能打电话撤诉吗） ♂
车质网投诉怎么撤销（车质网能打电话撤诉吗）- 车质网能打电话撤诉吗
- 车质网上的投诉不撤诉怎样
- 我在车质网的投诉，问题已解决，怎么样删除投诉
- 车质网撤诉后的问题可以在投诉吗
- 车质网投诉之后已经将问题解决了，怎么感谢车质网
- 网约车投诉可以取消吗
车质网不能打电话撤诉。
一般情况下，厂家给出厂家回复后，登录自己的个人中心可以看到。需要对厂家回复进行打分。打完分可以看到“申请删除”，点选进去后，填好撤诉理由，就可以申请撤诉了。
会有工作人员联系解决直至满意为止。车质网是国内缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站。车质网投诉不撤销会有工作人员联系解决直至满意为止。车质网上投诉过了没多久工作人员就会回电话,告知投诉不会经过4S店和400客服,厂家接到车质网的投诉是要优先处理和优先回复的。
国汽车质量网接受到车主的投诉后一般会有以下六步。1、用户投诉。2、投诉审核，传往厂家。3厂家受理，联系车主。4厂家回复。5、车主对此次厂家解决满意度评分。6、可提出撤诉。
当前车质网的解决问题力度是非常大的，既然之前撤诉过就可以证明厂家或者4S店对问题的重视程度，力度是如此之大，撤诉后是可以继续投诉的，并且撤诉只能是自己操作，这足以说明车质网的公平性，不像某家只会各种无理由删帖。
车质网的投诉车主本人是可以撤销的，你可以在车质网上撤销投诉的时候写清楚原因，其次你可以在车质网上留言。作为全国汽车消费纠纷处置受理平台，车质网确实可以帮助汽车消费者解决一些关于汽车方面的问题。只要你在车质网上投诉的情况属实，厂家肯定会受理并且车质网也会帮你向厂家申诉，但是如果投诉问题虚假一经核实，车质网是是无法帮你解决问题的。
标签：投诉 汽车 问题 质量