游侠汽车是什么牌子 游侠汽车最新动态 ♂
游侠汽车是什么牌子 游侠汽车最新动态PPT造车鼻祖，游侠汽车还在负隅顽抗？
2015年7月26日，阳光明媚的三里屯，游侠汽车第一次发布会上，CEO黄修源侃侃而谈，对着PPT侃大山讲了一个小时梦想，末了还给众人画了张大饼——游侠电动汽车将于2017年上市。
黄修源用这次发布会生动形象地向看惯了传统车企发布会的我们诠释了什么叫天马行空，什么叫奇思妙想，就在一众媒体看完PPT等待游侠X实车功能演示的时候，黄修源一脸真挚地表示车子将来会有滴，大家不要着急，这次就先和大家混个脸熟而已。
所以说到底，台上的游侠X不过是个玩具呗，不愧是中国传媒大学毕业的精英，黄修源的营销手段之超前令人叹为观止。自此黄老师开启了他的PPT王者之路，而游侠汽车也“一举封神”，堪称互联网融资无双世，PPT造车第一家。
画面定格，就在游侠汽车名噪一时之际，李斌的造车梦想尚未启航，李想还在为汽车之家上市忙碌，贾老板人也在国内，这一年是新势力集聚的元年，这一年刮起了新能源汽车的大风，风里全是血腥的味道！
发布会结束后，游侠汽车遭各路媒体痛批，剽窃特斯拉、“连妆都不化就敢出来见客”、“别以为换了件马甲我就不认识你”等等，也难怪，黄老师开启的PPT造车新模式对于当时的人来说实在是太高级了，难以引起共鸣，换到现在或许会有截然相反的结果，君不见许老板、姚老板呼？
当然，之后黄老师的表现也很有骨气，直接承认自己就是在模仿特斯拉，达者为师有什么错？然而，资本是群磨人的小妖精，他们可不是那么容易被说服的，之前的融资眼见即将消耗殆尽，黄老师陷入了无米可炊的困境，一个流星般出现的男人为困顿之中的黄老师拨开了天边的乌云。
卫俊低价收购了游侠90%的股份，黄老师割韭菜成功，吃着火锅唱着歌，满心欢喜卖了股份成功抽身而出，事了拂衣去的姿态潇洒至极。“成功上位”的卫老板开始韬光养晦，躲在公众视线外默默搞起了造车大业。2017年4月19日湖州市吴兴区政府与游侠汽车正式签署《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》，双方宣布在游侠汽车超级工厂、新能源产业基金、智能汽车小镇等方面的合作项目正式启动。
好风凭借力，有了政府撑腰的卫老板格调瞬间上来了，他在媒体面前公开表示“游侠的目标是在中国电动汽车领域做到第一，我们不想只做到前三名，拿不下城池，死不回头。”紧接着许下承诺，2018年实现20万台产能的高性能纯电动整车量产，未来三年将以每年两款车的速度，打造七款性能在百公里加速3秒到7秒的车型，涵盖轿车、SUV、MPV三大板块。
2018年4月，游侠汽车以122亿元估值进入PitchBook独角兽榜单。8月，游侠完成3.5亿美元B+轮融资，估值33.5亿美元。同年游侠以200亿估值登上最新胡润排行榜，成为超级独角兽。
可能真的是人以类聚的，作为后辈的卫老板同样没有摆脱路径依赖的毛病，前有黄老板PPT造车，后有卫老板PPT造工厂，头顶“湖州市近年来最大的招商项目”和“浙江省重大产业项目之一”光环的游侠最终却传出了工厂建设停工的噩耗。
2019年8月以来，陆续有媒体实地探访发现游侠汽车工厂项目已经停摆半年之久，现场一片狼藉，屋舍萧索，施工建材随意堆砌，而就在同年六月份游侠汽车还对外宣称；“该工厂目前正在有序建设中，一期主体建筑将在年内建成，生产设备将在调试完成后投入量产。”
“游于天地，侠行未来；不忘初心，为梦前行。”卫老板这脸打得真狠啊！
事到如今，尽管游侠汽车方面还在苟延残喘，甚至表示还有三款产品等待发布，但谁都明白，游侠被淘汰出局的命运已经不可逆转，再加上疫情的影响，资本萎靡，整个行业正在经历寒冬，游侠的结局是注定了的，只是不知道它谢幕时会以一种怎样的姿态。
写在最后
游侠、恒大、拜腾、赛麟等等，自从2020年以来，造车新势力的淘汰赛正在以一个肉眼可见的趋势加速上演，一家家车企相继倒下，类似的套路，雷同的剧情，小编这双狗眼已经看透了太多。
不过，新行业的攀爬期就是如此，借用《冰与火之歌》里的一句经典台词来形容当下新能源汽车制造业的现状最合适不过了，“凛冬已至，冰冷刺骨”。虽然残酷，但我相信剩下的这些车企一定都是非常能打能冲的，国产新能源汽车的大旗还得靠这些生命力顽强的车企来扛，但它们的凛冬之路还远着呢。
游侠汽车湖州超级工厂停摆 ♂
游侠汽车湖州超级工厂停摆
- 游侠汽车湖州超级工厂停摆
- 无法推出量产车型，游侠汽车的未来在哪里呢
- 游侠汽车有工厂吗
- 车圈“迷惑行为”盘点（上）：宝沃汽车又贵又好
- 游侠汽车为什么不在北京成立北京总部
- 拒绝了蔚来的湖州，买下了游侠
- 2019年结束 造车新势力局势如何
- 如何评价以蔚来为代表的新势力造车
在工厂开工建设一年半之后，被业内称为“PPT造车始祖”的游侠汽车仍没有正式推出首款量产车型。游侠汽车曾与湖州市吴兴区在2017签署合作协议，计划在吴兴区建设游侠汽车（湖州）超级工厂项目，2017年内开工建设，2019年量产上市车型，总产能20万台。现时游侠汽车湖州超级工厂早已进入停工状态。
12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网信息显示，近日召开的吴兴区第35次常务会议指出：“由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。”
上海游侠汽车有限公司始创于2014年，总部位于上海，注册资本42亿人民币，是一家集新能源整车研发、设计、生产、销售、服务为一体的智能电动汽车综合制造企业。截止目前，游侠汽车已完成多轮融资，最近一次b?轮融资发生在2018年8月，融资金额为3.5亿美元。
曾表示将在2019年量产上市的游侠X，到今日2020年依然没有任何要上市的迹象，连汽车制造厂都还没有投入使用，游侠汽车的未来是否会绝处逢生？
近些年来，国内涌现出大量造车新势力，如蔚来，小鹏等等。其中游侠汽车在众多的造车新势力中表现出众。虽然被冠名PPT造车鼻祖也无法阻止其兴起的脚步。但是，近几日却被曝出游侠汽车内部问题极其严重。其产品研发不实，工厂停摆，大批量的裁员和拖欠工资等等。这些丑闻让一颗冉冉升起的造车新势力一夜之间被打回原形。
首先，游侠汽车成立于2014年4月，是中国最早的造车新势力，早在2015年时就向大众展示了 他们的首款车型——游侠X。因车型与特斯拉极其相似，又因为汽车发布会全程都是以PPT的形式向大众介绍产品，被不少网友戏称为PPT造车。
其次，早在2019年时游侠汽车从内部传出商谈收购的问题，只是时至今日除了这一个让人半信半疑的消息以外就在也没有任何的动静了。这不由得让广大车友对其发展情况产生怀疑。对于这些问题有媒体特意去向游侠汽车方面求证。游侠汽车官方极力否认这些被曝出的丑闻，还向媒体解释了去年年底为什么要裁去10%员工的原因。其原因是为了控制成本，并且还表示今年将要实施全员减薪的政策。表示目前的工作重心是为汽车量产做准备。
2017年9月，游侠汽车与博世、富田电机等20家汽车零部件供应商签订了战略合作关系。2018年4月，游侠完成50亿元B轮融资之后，在浙江湖州市的游侠汽车超级工厂项目也开始进行。同年的8月，游侠再次获得3.5亿美元B+轮融资。在获得如此多的融资之后，游侠汽车官方高调表示，首款量产车游侠 X将于2018年亮相，最快于2019年交付。可是到现在，游侠汽车的工厂依然没有投入运作，量产车更是遥遥无期。
总体来说，如果游侠汽车在今年还是无法让造车工厂投入使用，不能量产汽车的话。就算有再多的融资，再好的汽车设计都无法挽回游侠汽车堪忧的市场前景。
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：博洋）
游侠汽车的模具工厂和试制工厂都有了。2016年第二季度官方就已经表示，游侠已顺利启动了试制工厂的投入，目前可用工厂已达2万平方米规模，剩余试制厂地还在持续扩建中，该试制工厂也将作为游侠家族化汽车的研发基地，为游侠第二代及以后的汽车工程打下坚实基础；模具工厂投入了应该有几亿吧，据说是中国唯一一家参与过凯迪拉克CT6和奥迪Z8的全铝合金中国磨具公司。这样看来，2017年底量产一点都不担心。
“迷惑行为”，是2019年非常火爆的一个网络词语。“艺术家的迷惑行为”、“程序员的迷惑行为”、“国产电视剧的迷惑行为”.....总之，各行各业，都不乏“迷惑行为”的存在。那么在过去一年，汽车圈有哪些值得点名的“迷惑行为”呢？
TOP?10：北京BJ90上市，打开机舱盖直接懵了
12月27日，北京越野旗下的大型SUV——北京BJ90正式迎来上市。新车共推出3.0T和4.0T两款车型，对应的官方指导价分别为98.80和128.80万元。不过目前，两款车型都只满足国五排放。据官方透露，BJ90国六版车型，将于明年正式推出。
虽然北京BJ90尽力想要“低调”，但这款与奔驰有着千丝万缕联系的豪车，又怎么可能低调的了呢？
北京BJ90完全基于奔驰老款GL级底盘打造而来；动力方面，搭载的也是奔驰提供的3.0T和4.0T两款发动机。千万别多想，就是字面意思——“奔驰提供的”。当你掀开机舱盖，首先映入眼帘的就是发动机上的奔驰标识......可以说，北京BJ90真正做到了“低调奢华有内涵”。
TOP?9：特斯拉电动皮卡发布现场“翻车”，三天订单突破20万辆
外形神似垃圾桶的特斯拉电动皮卡Cybertruck，是今年车圈当之无愧的“顶流”选手。这款从构思到上市，累计耗时7年的新车，在发布仅仅三天之后，就收获了超20万份的订单。
Cybertruck共推出高、中、低配置三个版本，售价分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元。最大续航里程可达804公里，百公里加速仅需2.9秒。对于这款新产品，一向善于造势的马斯克早就扬言，它将比福特F-150品质更好，比保时捷911更加迅捷。
不过Cybertruck之所以能收获源源不断的订单，除了强悍的性能，恐怕还要感谢发布会现场，CEO马斯克的那次演（fan）示（che）。
为了更好验证Cybertruck车窗玻璃的防弹效果，特斯拉CEO马斯克邀请了首席设计官Franz?von?Holzhausen上台协助。在现场观众的注视下，后者将手中的钢球砸向了车窗。按照预想，Cybertruck车窗的玻璃肯定是毫发无伤。然而现场却发生了意外。玻璃竟然碎了。
对于这个小插曲，马斯克向他的同事打趣道：“或许是你砸的太用力了。“他决定，请首席设计官Franz?von?Holzhausen再尝试一次。结果和第一次一样，玻璃又碎了。被连续“打脸”的马斯克终于表示：“还有待改善”。
TOP?8：宝沃汽车又好又贵！你信不信无所谓
过去一个多月，宝沃汽车对全北京的线下广告位，展开了”地毯式轰炸”。至于效果如何，反正小编现在一看到宝沃汽车，脑海中就立刻关联出“好”、“贵”两个字。
一开始，小编还认真反驳了这条广告所提到的内容。首先，最高不超40万的售价，缺乏对”贵“这个概念的支撑；其次，即便有“德国红点设计奖“、“德国工业4.0智造“、“79%航母级钢材“的背书，也不足以说明，这辆车就一定好。
为什么宝沃汽车要把“好”和“贵”这两件事，强行划等号呢？小编真是百思不得其解。直到我读完一篇讲解“明学”的文章，才终于恍然大悟......这不就是“我不要你觉得”，“我就要我觉得”么？如果你无论如何都不信宝沃汽车“又好又贵”的事实，那就请自行预约试驾喽。
TOP?7：“诺贝尔”级发明水氢车，书记看了都说好
5月23日，《南阳日报》在时政要闻版面刊登了一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的文章。“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需要加水即可行驶。”文中这样写道。
文章发出后，迅速吸引了来自各方的关注。网友们都迫切的想知道，车辆“加水就能跑”，是怎么实现的。
面对媒体的镜头，“南阳水车”的发明者，即青年汽车老总庞青年解释称，这都是一种“神秘催化剂”的功劳。未来，他们还将会把此项技术，应用到公交车、MPV或者SUV车型上。但至于这种催化剂的具体成分，庞青年至今也没有对外透露。
按说，拥有如此先进的“水解制氢”技术，青年汽车的造车之路，应该是一片光明才对啊。然而12月初，当记者再次探访位于南阳市的水氢汽车工厂时却发现，这里已处于人去楼空的状态；曾扬言要继续发展“水氢车”的庞青年，也联系不上了。真可惜啊，小编还以为自己能幸运的成为21世纪，一项伟大发明的见证者呢！
TOP?6：“PPT造车”鼻祖，获88亿融资，倒在量产前夜
按辈分来算，诞生于2013年的游侠汽车，可以说是所有“PPT造车”企业的鼻祖了。早在2015年，他们就亮相了旗下的首款电动车产品——游侠X。这款基于特斯拉Model?S底盘逆向开发而来的新车，最高续航可达460km。按照计划，游侠X将在18年的下半年，进行小规模量产。并于19到20年前后，展开大规模的交付。
诞生至今，游侠汽车一共获得过5次融资，总规模约88亿元；其中2018年度融资，占到了75亿元。然而资金的注入，并没有加快游侠X的量产化进程。直到今天，游侠汽车的生产资质和工厂问题，仍处于悬而未决的状态。
不过新的一年，游侠汽车可能不必再为“造车”这件事而烦恼了。12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网信息显示，于近日召开的第35次常务会议指出：“由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。”
虽然游侠汽车对此回应称，“目前公司经营一切正常”；但这笔收购一旦达成，游侠汽车位于湖州的超级工厂，同时也是他们的唯一的工厂，就将易主。到那时，游侠X的量产工作，就彻底变成一个“X”未知数了。
评中评说：
一觉醒来，我们正式进入了21世纪20年代。特别“南”的2019年，终于成为了过去式。在这里，小编祝愿大家，新年快乐，一切顺利！新的一年，还请继续关注《汽车评中评》！在明天的文章中，我们将继续盘点汽车圈的另外五大“迷惑行为”。（汽车评中评/CY）
那么多汽车主机厂、零部件厂商在江浙沪，兄弟你问这问题傻了吧。不过我还是忍忍回答你了：
第一、北京确实在汽车方面没有上海的优势，一汽、上汽、广汽、东风汽车厂都在上海，在加上国内做的牛逼的汽车零部件公司，上海是全国最大的汽车科技产业中心，所以游侠想实实在在做车，在上海直接取资源容易多了；如果说上海成本高，新公司哪有这些资金来支撑。但新公司也不一定比旧公司没钱呀，新公司后台硬，挖一挖背后的金主，让人出乎意料的多着呢。
第二、游侠新董事长跟江浙沪这边的领导关系可以，造车最重要的是产业链，工厂就设计到跟上面关系好，游侠2016年能迅速建设工厂和研究院，也是这个原因。
某种意义上，游侠汽车的沉浮，也是一场湖州政府的历险。?
近期，浙江省湖州市吴兴区人民政府官网发布的第35次常务会议纪要显示：原则同意区城投集团提出的关于游侠汽车产业项目土地及在建工程处置相关事宜的情况汇报，根据会议讨论意见进一步修改完善并报区委同意后，认真组织实施。
戏剧性的是，在今年10月，吴兴区与蔚来汽车曾有过投资洽谈，并达成了意向协议，但最终被拒。当时，官方给出的解释是：投资风险过大。?
为什么湖州要买下早已人去楼空的游侠而放弃风头正盛的蔚来？难道在湖州市政府眼中，游侠更靠谱？还是因为蔚来投的资过大，而对于投资相对小的项目，其成败结果不论如何都能接受？在这看似无厘头剧情的背后，似乎是湖州吃一堑长一智后的防范于未然。?
一切故事的源头应该是从游侠的“ppt”开始。5年前，一款几乎所有关键部件都是由特斯拉拆解组装而来的游侠X1概念车，让游侠直接成为舆论的风暴中心，也成为了“PPT造车”的鼻祖，博得无数眼球，在这些眼球里，自然也有湖州政府。?
环境大好的时候，猪都能飞上天，更何况是平地起惊雷的游侠。在2018年8月B+轮融资完成时，游侠已经累计融资规模超过12.5亿美元（约合人民币87.48亿元），可是一直不断吸金的游侠似乎却忘记了，2017年曾和湖州政府签订的合作协议，忘记了在吴兴区建设的游侠汽车超级工厂项目，也忘记了在签约仪式上，湖州市委副书记、市长钱三雄“游侠汽车让湖州离实现汽车梦更近了一步”的满腹信心，但是那时候，游侠还是依旧坚称自己“一定会成功的。”
从2019年开始，新能源市场的气氛开始变了，硝烟的味道越来越浓，曾经在高速发展的路上被掩盖的问题也愈发凸显。曾经投资115亿建造年产能20万辆的超级工厂，至今仍在路上，准确的说，现在已经“回炉重造”，而曾经规划好的2018年下半年实现小批量量产，2019到2020年实现大规模交付也成为了一桩“悬案”，甚至直到今天，游侠的生产资质都还未解决。?
在今年8月，有媒体曝出，游侠汽车的工厂已停工半年多，只有一名保安守门，空留“不忘初心，为梦远行”的标语。游侠有没有不忘初心还有待商榷，但“梦”似乎是已经和曾经的好时光一别难再见，只留下杂草丛生的“坑”。
在当年全国各地都一心一意谋发展的大时代里，各地招商热的确是个大潮流。同时，正值国内造车新势力发展的高峰时期，不论是带着青莲汽车而来的青年汽车，还是满腹豪言壮想要“定义未来”的乐视汽车，亦或是有着“小特斯”称号的游侠汽车，对于想要求发展落实“汽车梦”的湖州政府而言，在那个充满未知数的时代里，都会抱有诸多期待。?
但随着汽车市场资本的逐步冷静，对未来失去“想象力”的投资人们开始认真思考这些“口号”、“PPT”以及种种入不敷出看不到产品和技术的项目是否还有存在的意义。淘汰、清洗、止损等等具有“抛弃”意味的策略随之而来，并且不可阻挡，即便是因为在“清洗”的过程会有误伤或者原有成本增加，造成亏损的了局面，清洗也停不下来。因为停下来，就意味着更多的入不敷出。
实际上，这也不是湖州政府第一次做出回收的决定。在今年11月，湖州市德清县自然资源和规划局就依将乐视汽车拿下的土地已被收回，由湖州莫干山高新区管委会全资持股的德清启航建设发展有限公司也退出了乐视汽车的投资。?
其实，放眼全国，各地类似的项目都不在少数，“清洗”“回收”都只是车市野蛮生长之后留下的后遗症，而湖州也只是这芸芸政府里的缩影而已。
纵观国内新能源汽车行业发展历程，在政策支持、行业趋势等背景下，新能源汽车一度经历了高歌猛进的发展阶段，很多造车新势力企业纷纷在这一阶段入局，希望能分一杯羹。如今车市遇冷，新能源汽车连续下滑，新势力们压力空前，出局者已有，坚守者亦有。
近日，北京北斗星通导航技术股份有限公司（简称“北斗星通”）发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》，公告显示，2019年应收账款预计减值损失5100万元，其中博郡汽车减值617万元，由于该车企目前资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态。
数据显示，博郡汽车2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营业收入5658万余元，亏损4.79亿余元。这家成立于2016年的造车新势力已多次曝出缺钱消息，在造车新势力群体中已然居于边缘。
“造车新势力未来只剩三家”
造车新势力间的争夺战向来存在，在长达三、四年的竞争后，有的已实现量产交付，有的还在艰难融资，虽然目前对每一家企业而言，都不能说进入稳定向上期，但整体强弱局面已经逐渐清晰。
2019年底，特斯拉上海超级工厂用几个月时间迅速建成并顺利投产，Model3在实现国产后将价格下降至30万以内，这家新能源汽车界的顶流打入30万级市场后对造车新势力们的打击无疑是巨大的。
针对新势力们的生死之局，美团创始人王兴预测称，未来中国车市将形成“3+3+3+3”的新格局。“3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。”威马汽车董事长沈晖对此却不认同，并与王兴定下赌局表示威马一定会进入TOP3。
在目前已实现量产交付的新势力中，交付量达到一万辆的车企只有蔚来、小鹏、威马三家。根据公开数据，蔚来2019全年交付数达20565台，自2018年6月开始交付以来，全品牌累计交付31913台，是目前造车新势力中交付量最多的车企。即便如此，蔚来创始人李斌依然被称为“2019年最惨的人”，自燃、裁员、股价暴跌等负面新闻贯穿整年。从财报数据来看，形势也不容乐观，蔚来三季报数据显示，截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制用途现金和短期投资总额为19.61亿元。由于资金紧张，蔚来在年初就放弃了推出ET7的计划，并取消上海建厂计划。这家造车新势力领头羊承担的压力似乎格外大。
据小鹏汽车官方数据，2019年全年，小鹏G3累计销量达16608辆，小鹏G3上险量为14191台，中高配车型（配备自动驾驶辅助车型）占比超过90%。这个成绩算是占据前排，但距年初定下的4万辆目标仍有差距。威马汽车2019年全年销售新能源汽车16876辆，紧随蔚来之后，理想汽车则赶在2019年的最后一个月实现交付，理想ONE首月产量1530台，正式交付数量超过1000台。除以上几家外，哪吒、零跑、爱驰等近10家新势力也实现了量产交付，但交付量并不大。
对未来的挑战，这些造车新势力前排企业依然焦虑不已，顶住压力提高产品质量，争取不被市场淘汰仍然是他们需要首先考虑的问题。
“迟迟不量产会死得更快”
在前排企业和目前实现量产的十余家车企之外，更多的尚在融资阶段。
除了上述博郡汽车，出现困境的还有游侠汽车。作为曾经的明星企业，游侠汽车曾登上过胡润2018年大中华区“独角兽”企业排行榜，在造车规划方面，游侠汽车曾计划在湖州建设超级工厂。根据游侠汽车官网发布的信息显示，游侠的超级工厂规划2600亩，已于2017年10月份正式开工建设，预计在2018年年底完成，同时将在2019年二季度进行大规模生产，实现上市交付，这家超级工厂总投资达115亿元。
但实际情况却与规划大相径庭，2019年8月份就有媒体爆出游侠超级工厂项目已经停工。一位在湖州办公的游侠汽车员工表示，游侠超级工厂的项目在2019年有过开工，但也是几个月的时间而已。
同为造车新势力的绿驰汽车也面临相同境遇。此前，绿驰汽车九江工厂停摆消息成为业内关注焦点，据了解，绿驰汽车投资55亿元在江西九江兴建年产20万辆新能源电动车生产基地，主要生产主流化、高智能化的SUV?及A00级两款电动车车型。后期项目进程近乎停滞，除此之外，绿驰汽车还曾曝出欠薪消息。
据有关数据统计，巅峰时期的中国汽车市场曾经出现超过300家造车新势力。然而，光鲜亮丽的“PPT”并不能掩盖虚假的实力。
“造车新势力交付新车才算开始，相比起来，有车企迟迟不交新车，恐怕死得更快。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤表示。
新势力的造车流程按照推出品牌、A轮融资、量产下线、B轮融资、交付过万、C轮融资......的模式推进，每达到一个目标才能达到下一轮融资的门槛，融不到资的结果只能是出局。目前来看，大部分新势力车企都卡在量产一环，很难有实质性进展，
在造车新势力淘汰赛加剧的当下，达摩克利斯之剑悬在每一个车企头上，已实现量产交付的车企依然面临生存的考验。
各家新势力造车企业各有各的优势，也各有各的问题。他们造车到底行不行？进度怎么样了？那么今天小编就为大家整理整理中国新能源造车新势力的近况。按照靠谱指数排行。
靠谱指数5颗星-蔚来、云度
蔚来由李斌、李想、刘强东、雷军、高瓴资本、红杉资本等投资，目前已获8亿美金，目前再进行下一轮融资，首款量产车蔚来ES8即将上市，预计12月16日上市，竞争对手对标特斯拉。因为没有获得工信部准入资质，所以蔚来首款车型将由江淮代工生产。
云度新能源汽车是由福汽集团、莆田市国投、海源机械、和管理层四方共同出资成立的混合制公司，这位后起之秀，表现非常突出，速度之快，令人诧异，2015年成立，如今早已通过工信部准入，首款车型π1于10月10日也已正式上市，第二款车型也预计年底上市。属于造车新势力中的佼佼者。
靠谱指数4颗星-车和家、小鹏汽车
车和家由李想和李斌等人发起，目前已经获得利欧股份有限公司7.8亿元投资，目前阶段，首款SEV车型正在研发当中，预计2018年中上市，制造基地位于江苏省常州市，目前还未获得工信部准入资质。
小鹏汽车由何小鹏、夏衍、傅盛、李学凌等大佬创立，目前已获得1亿多美元，且投资人要求2年内花完，首款汽车已在17年上海车展上亮相，走的是高端路线，首款量产车预计2018年初上市，目前还未获得工信部准入资质。
靠谱指数3颗星-前途汽车
前途汽车由长城华冠创立，截止目前已经获得2.4亿元投资，已经获得新能源生产资质，首款汽车K50也于17年上海车展亮相，走的也是高端跑车路线，估计至少卖个50万吧！不知道有没有人买？虽然拿到了新能源生产资质，但由于其高端定位，也屈屈只能得3颗星吧。
游侠汽车融资（字母y周围有几条弧线的是什么车） ♂
游侠汽车融资（字母y周围有几条弧线的是什么车）
- 字母y周围有几条弧线的是什么车
- 车市寒冬，到底能有几家造车新势力挺得住
- 游侠汽车完成3.5亿美元B+轮融资，格致资产成为第二大股东
- 游侠汽车宣布B轮融资多少亿
- 游侠汽车现在进行了几轮融资了呢
Y的logo是游侠和雅科仕（查成交价|参配|优惠政策），游侠的logo是以前的“X”logo被吐槽像丰田的锐志（查成交价|参配|优惠政策）之后，改成了更圆润的字母“Y”形状，字母“Y”与以前相比“X”设计更符合游侠“游侠”首字母也象征着游侠汽车打造未来汽车的愿景。
雅士是现代汽车制造的高端车型，英文名(EQUUS)来源于拉丁语，意思是“胜利将军的坐骑”、“天马”意，而且还是由五个英文单词(优秀、优质、独特、通用、至尊)的首字母组成的合成词；同时，雅科仕的专属logo为“天马”，代表了韩国汽车工业的最高水平。
游侠骑士（查成交价|参配|优惠政策）
2014年，游侠汽车正式成立；
2015年，游侠X概念车型亮相中国北京；
2016年，游侠与国内最早成功研发磷酸亚铁锂新能源汽车动力电池的企业沃特玛建立合作；
2017年，游侠智能工厂项目签约。
游侠主要生产高性能纯电动汽车，其第一代游侠X从发布会开始就进入了量产原型车的研发阶段。游侠量产版主推下一代四门智能轿跑和人工智能驾驶系统KITTOS，可以通过语音和手势深度控制汽车，学习和模拟驾驶员的使用习惯；性能方面，可实现百公里4s加速，续航不低于500km，支持第二代超级充电。
在国内第一批造车新势力中，游侠车的口碑很高，甚至在行业内“小特斯拉”自成立以来，游侠已融资近100亿元（查成交价|参配|优惠政策），但其承诺的量产交付日期却一拖再拖。到目前为止，还没有真正的量产车型推出。因此，PPT鼻祖游侠能否在汽车市场继续生存下去，还是一个未知数。
雅仕
雅诗出生于1999年。是专门为后座买家生产的高档车。车主多为政府官员或企业社长，在海外地区，几乎是韩国驻外使馆高官的唯一用车。雅士于2005年以进口的形式登陆中国，但由于车型较少，并未引起太多关注。
09款牙克石是2006年开始研发的改款车型。共有4款车型搭载3.8L和4.6L自然吸气D-CVVT发动机排量。前者最大功率290马力，峰值扭矩358牛·米，大排量V8车型输出366马力和439牛·米。09款牙克石的价格区间为67.7万-91万元，竞争对手为
???超级，每周都有料。本周热点可以说是从一家车企的声明所引发：博郡汽车在本周一发布了一则企业经营困难声明，并已决定重新定位公司的商业模式。这可能是2020年进入“车市寒冬”之后，第一家公开宣布自家“窘境”的新势力车企。那么，其它造车新势力企业过得怎么样呢？在大浪淘沙的2020年，这些年轻的企业是否能够禁得起考验呢？
?而本周一年一度的618年中大促如期而至，各个商家都在这初夏的“购物狂欢节”上大显身手，打折、满减以及秒杀活动数不胜数。汽车这件对于消费者来说的大宗商品，也并没有放过这个涨销量、蹭热度的好机会，而且我们可以在一些电商平台的汽车板块中发现新能源车的身影。那么，在618的优惠活动中，电商平台中下单购买新能源车真的能给消费者带来实惠吗？我们也来看看具体的情况。
?其实在6月13日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣就已发布声明称，博郡汽车目前遭遇了严重的经营困难，该公司现已决定重新定位公司的商业模式，从而控制和挽回给员工、股东、供应商等各方造成的实际损失和不良影响。而当我看到这则声明的时候，并不是赶到特别意外。因为回顾博郡汽车近半年发生的一些事件，其实早有蛛丝马迹表明这家车企的经营状态并不乐观。
?早在2019年5月，博郡汽车就曾因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，拖欠薪水员工多达800余人。随后，又陆续传出多位高管陆续离职的消息。转年到了今年1月，博郡汽车的供应商之一北斗星通发布的一则公告中显示，博郡汽车应收账款减值约617万元，其资金链紧张，整车整体项目目前均处于停工状态，所欠公司应收账款从2019年7月开始逾期，屡次未按照约定回款，从客户的经营状况判断，回款可能性很小，公司对其所欠应收账款计提了减值准备。这再次从侧面反映了博郡汽车已经处在了比较危险的状态。
?如果说以上种种情况只是博郡汽车在南京公司之“内忧”的话，博郡汽车与天津一汽夏利合资成立的天津博郡汽车有限公司貌似成为了该车企的“外患”。虽然，两家企业成立合资公司都是为了能够达成双赢的目的，前者需要借此得到生产资质这张“准生证”，而后者则是想借助新工资延续生命力；但是博郡汽车并没能完成注资，甚至在今年4月份的时候，新公司的经营状态已经恶化到了拖欠员工薪资导致员工维权。
?即使之前博郡汽车还宣布在未来5年内，将基于3大平台推出10款车型，实现轿车、SUV、MPV等全覆盖。然而近日的一封声明信，似乎代表着博郡造车计划的破灭。就连该公司旗下首款新车iV6，也将随着这一纸声明，其量产交付的时间变得遥遥无期。
?近年来，车市的竞争本身就愈加残酷，而今年又由于疫情导致市场“寒冬”出现，更是让一些企业雪上加霜、难以生存。如果说博郡汽车是因长期以来的资金链问题不断发酵，导致其最终出现经营困难的结果。那么，下面这家车企可能则是由于今年年初这场突如其来的变故，令其步履维艰。
?在今年4月，拜腾汽车宣布对其位于美国圣克拉拉（Santa?Clara）研发中心的数百名员工采取停薪留职措施。该研发中心约有450名员工在职，此次停工大概有一半人员受到影响。除部分员工停薪留职外，拜腾领导层还将集体降薪80%，削减的工资将用来投资公司C轮融资，以展示高层员工对拜腾的信心，帮助公司度过这场突如其来的经济难关。不过，拜腾汽车表示，停工将不会对新车规划造成影响，旗下首款车型M-Byte计划于年中正式上市。
?拜腾汽车好在目前还没有遇到像博郡那样的窘境，虽然此前也有传言某汽车企业正在与该公司接洽收购事宜，但官方并未就此事件发声，我们也只能继续观望。
?游侠汽车应该是属于当年比较受关注的“PPT造车”企业之一了，但是近一两年来很少发声。不过就在上个月，官方回应并否认了关于研发不实、工厂停摆、大幅裁员、拖欠工资等“罪状”。自2019年年底传出与地方洽谈收购的消息后，游侠汽车近半年时间都没有新的动静，确实让外界怀疑其发展状况。不过在去年年底，该公司确实进行了10%左右的裁员调整，今年因控制成本也做了全员减薪，目前重点工作是筹备量产。
?虽然，之前游侠汽车在2018年4月，完成50亿元B轮融资后，位于浙江湖州市的游侠汽车超级工厂项目也开始启动。但是到目前为止，游侠的量产车、工厂一样也没有落地。即使该公司表示现阶段主要目标是实现量产，不过针对今年市场现状不会太激进。那么，造车新势力中有没有适者生存的企业呢？
?蔚来可以说目前的状态是步步为营，不仅是在新能源车补贴方面凭借着换电技术的优势，继续享受着“最后一波”政策红利，从其财报数据上看，也开始渐入佳境。根据蔚来发布的2020年第一季度财报数据显示，蔚来第一季度总收入13.7亿元人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%。
销量方面，蔚来2020年一季度共交付3838辆车，超出其2019年第四季度财报预计的3400至3600辆的目标。最新数据显示，蔚来4月交付新车3155辆，同比增长180.7%，环比增长105.8%。截至今年4月底，蔚来2020年累计交付量为6993辆。蔚来方面表示，预计今年二季度交付数达9500-10000辆，将创季度交付记录。
?此外，广汽蔚来全球首家品牌体验中心——HYCAN?PARK将在上海北外滩正式开业。该品牌体验中心占地750㎡，拥有品牌形象展示、产品展示及体验等功能，还将为车主的互动提供线下场所。可见广汽集团与蔚来汽车采用的“和创模式”，即资源共享、各取所需，广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来则提供智能网联技术和能源支撑体系也初见成果。
?如果说蔚来是凭借着补贴以及多线发展站住了脚跟，那么“单线作战”的车企就只能坐以待毙了吗？也不尽然，理想汽车就是一个很好的例子，尽管目前该车企只推出了一款车型，但还是取得了一些不错的成绩。
?理想汽车近日也完成了又一“里程碑事件”，即第一万台理想ONE车型的交付仪式在理想汽车常州基地举行。根据中汽数据终端零售数据，2020年1-5月，中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的销量表现，理想ONE以7775辆的成绩领跑榜单。这个表现不仅是在造车新势力中，即使是与传统车企相比，也是很不错的。
超级点评：
?“适者生存”这个成语用来形容当下的造车新势力们我觉得再适合不过了，由于疫情导致的市场大环境整体下滑，加速了对年轻车企的优胜劣汰。老套的管理模式、商业模式以及推广、发展节奏，已经不再适应这个瞬息万变的时代。或许您会觉得有些车企可能是生不逢时，遭遇了车市寒冬、资本冰封期；但是反观现在能够继续经营的车企，难道他们对如今低迷的市场大环境自带“免疫体质”吗？这应该是那些徘徊在生存危机边缘的企业，好好思考的一个问题。
?又是一年618，各行各业都在争先恐后的加入年中大促的队伍，不求通过这一购物狂欢节赚得盆满钵满，也要在这个时间段里攒攒人气、蹭蹭热度。新能源车也同样是如此，一些“不甘寂寞”的车企在一些电商平台，比如京东、苏宁易购，乃至近两年更接地气的拼多多推出优惠活动。我们下面就来看看两家比较大的电商平台上，新能源车都上演了怎样的“电商之战”。
?在京东的汽车板块中，单独开辟了新能源车的促销“展位”，其中北汽新能源、零跑、上汽通用五菱、江淮大众、新宝骏等车企都推出了不同的优惠活动。此外，中海电动也以经销商的身份参与其中，推出了其主打的优惠车型。
?北汽新能源是唯一一家推出了限量特惠车型的车企，优惠幅度达到了1.6-2万元，这中力度的价格直降在新能源车中还是比较少见的。只不过包括的车型仅为EC系列的产品，选择性还是比较少的。
?而其它车企推出的活动则是以极低的价格购买优惠券或支付定金为主，优惠券可抵扣的购车款从3000-5000元不等。其实，目前商家主要还是想通过电商平台增加品牌或产品的曝光率，并且让消费者通过极少的经济成本获取一定幅度的购车优惠，最终还是要引导客户前往店面体验、下定，回归到传统的销售渠道和模式当中。
?在苏宁易购平台上，虽然没有开辟新能源车专区，推出优惠活动的新能源车型与燃油车型混杂在了一起，但是除了刚才提到的江淮大众、欧拉和新宝骏以外，还看到了哪吒、爱驰这样的新势力品牌。不过，推出的优惠活动与京东上的大同小异，还是买优惠券和定金为主，然后引导消费者前往店面看车、体验。
超级点评：
?汽车对于消费者来说还是属于大宗商品，并不像其它家电等消费品一样，仅凭电商平台中所展示的参数、买家的评论就能促成最终的购买行为。但是随着电商行业的发展，在某种程度上，一定会对传统的销售模式产生影响。而且，今年的疫情也使消费者到店体验这一环节大大受限，在加上直播带货的兴起，无论是经销商还是厂家，都开始在电商、网销中探索新的商业模式，但是否真的能替代传统的销售渠道，还是需要时间来验证。（文/汽车之家?许博）
我们从兰杰汽车官方获悉，兰杰汽车已完成3.5亿美元B+轮融资，由格致资产独家领投，由此成为兰杰汽车第二大股东。▲魏军秦亦菲截至目前，兰杰汽车已完成A轮、B轮、B+轮三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美元。本轮投资后，RangerAuto还将迎来另一个重要合作伙伴。格致资产CEO秦逸飞将担任RangerAuto全球联席董事长兼联合创始人。Ranger成立于2014年4月，第一款量产车型RangerX于2015年7月26日上市。这款轿跑车型纯电动车，与特斯拉的定位类似，续航里程460公里，5.6秒。计划于2018年第四季度发布，最早于2019年交付。游侠汽车董事长魏军不久前表示:今年将是游侠爆发的一年，游侠的汽车产业基本架构已经搭建完成，为后续产品的量产上市铺平了道路。据悉，魏军对游侠的销售目标是2019-2021年分别实现3万台、6万台、9万台。
3月31日，电动汽车企业游侠汽车宣布，完成了由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资的B轮融资，此次融资金额达50亿人民币。截至目前，游侠汽车累计融资已超62亿，估值122亿，游侠汽车正式量产化进程已开始快速推进。这一轮融资过后，游侠汽车在融资、团队建设、研发制造以及品牌营销发展等方面发力。
游侠汽车表示，在产品生产和市场营销方面，会采用自建工厂和产线的方式，以独立品牌运营为主。第一个生产基地已于2017年4月正式落户浙江省湖州市，该工厂规划为1+5+1布局，即1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心，总体项目规模2600亩，产能规划为每年20万台。预计工厂将在年内建成，届时将启动大批量生产及上市交付。
宣布游侠汽车的第一款量产版本YOUXIA X历经3年的研发和试制，已全部定型，并完成了4轮试制以及90%的测试项目。游侠汽车均采用全进口电芯，自主研发的高性能电池PACK组，与台湾富田共同研发350kw高功率动力电机，搭载智能交互系统KITT OS以及实现自动驾驶L2~L3级别。
游侠董事长卫俊提到：“游侠作为一个新造车企业必然需要更加严谨高效的运作体系，之所以近几年没有高调发声，一是源于制造领域的务实风格，二是因为这4年的精力投入都集中在产品的量产实现，包括研发、试制、测试、法规研究、供应链合作、自主产线建设等等，目前游侠已经完成了整个汽车产业的基础布局，这轮融资将助力游侠快速打造完整的产业规模，实现量产交付。”
游侠电动汽车（游侠电动汽车真的是抄袭特斯拉吗它的前景怎么样会成功吗） ♂
游侠电动汽车（游侠电动汽车真的是抄袭特斯拉吗它的前景怎么样会成功吗）- 游侠电动汽车真的是抄袭特斯拉吗它的前景怎么样会成功吗
- 我想问一下游侠电动汽车是不是已经批量生产了
- 请问游侠电动汽车的性能如何啊
- 游侠电动汽车大概多少钱
- 游侠电车、乐视超级汽车、蔚来汽车有什么不一样
- 游侠X的介绍
- 如何评价游侠电动汽车
- 怎么都说游侠电动汽车散伙了
- 想问一下游侠电动汽车比普通电动好吗好在哪里呢
7月26日，号称中国首款互联网汽车的游侠电动汽车-“游侠X”在北京三里屯正式发布。随后有网友指出，游侠电动汽车的实质是买了一辆特斯拉MODELS然后对其拆卸组装就变成了游侠电动汽车。其实“游侠”还是值得赞美的，目前在售新能源汽车让年轻人最为诟病的缺点也就是外形，车型比较单一，设计也比较陈旧，而游侠汽车很好地借鉴了特斯拉的四门轿跑外观，在车头和车尾也进行了一定地改进，特别是车头的LED屏幕，是一个不错的创意，虽然消费者提出了无法悬挂车牌，容易发生碰撞等明显曲线，后期设计中需要进行重新调整和布局，但这一设计突破了传统汽油车进气格栅的设计，赋予了鲜明的个人色彩和独特性，成为了游侠汽车独一无二的标签。其次，在人机交互上，较好地利用了团队的优势，从发布会的展示上看，尽管同更为酷炫的乐视UI相比，这款车载系统谈不上有太多跨时代的技术含量在内，但已有效地整合了一些目前较为成熟的技术，并做成了一个开放性的平台。第三，在借鉴的基础上，在最短的时间内拿出了实车，这才是最值得称许的地方。但是同时，我们必须认识到，游侠汽车还有很长的路要走，而且后面的路只会更加艰辛和痛苦。
您好，这是新闻上说的。游侠现阶段正开始批量生产量产版的原型车，将在年底投入到产品测试周期，其超级工厂也开始动工建设，主要用于生产第二代及之后的游侠车型及相关核心动力单元。一切将按原计划进行，预计2016年底开始批量原型车生产，进入最终测试周期，2017年底完成游侠X新品发布。可见，新任董事所带来的传统制造业力量，让 “中国的特斯拉”再不是一场空想!
YOUXIA X量产版为四门轿跑，搭载自主研发的KITT OS人车智能交互，百公里加速5s，460km续航能力同时支持超级充电，不仅如此，量产版本将会引入自动驾驶技术，其合作伙伴Mobileye在概念车中就已提供相应技术支持。不过近日，一则关于游侠量产车型路测的视频曝光后，引起业内不小讨论，据相关知情人爆料，游侠现阶段实际设计开发有3款量产车型，并非针对单一群体，除了继续提炼具有品牌家族基因的内外设计方案外，在整车性能方面有近30%的提升，同时初代车型命名为X系列，其对标竞争产品为下一代电动汽车。
游侠希望做一辆“续航300公里、0至100公里/时加速5秒以内的廉价电动汽车”。续航续航300公里，那么50kWh的电池容量比较合理。根据特斯拉2014年财报披露的电池成本为193美元/kWh。在之前的新浪科技的文章披露，游侠团队并未直接向松下采购电池，而是通过阿里巴巴（…）。抛开质量问题，阿里巴巴的报价普遍比松下直供高13%。不难计算游侠的电池成本为11028美元。 特斯拉CTO Jeffrey Straubel在去年8月接受MIT Technology Review采访时不小心透露，同样使用18650电池的特斯拉电池成本大概在整车成本的25%。如果游侠可以保持这个成本比例，整车成本应该在44114美元。 特斯拉2014年财报的毛利率25%，而游侠定位是“廉价电动汽车”，毛利率预估在15%的话，价格大约在50000美元，也就是30万人民币。
在几家互联网造车的公司当中，游侠还算比较低调，也算几家当中默默做事的一群人。创始人天马行空的想法被质疑不说，能硬着头皮撑到现在已经值得尊重了。去年年底新董事长卫俊加入，整车量产计划条理性更强了。首先从游侠目前供应商体系可以看出来，目前有保时捷、BMW、松下、德尔福、泰科、倍耐力、Mobileye等一些国际知名；再来是引进传统车行的人才，核心员工来自于BMW、通用、上汽、弗吉亚、吉利、思科、等国际知名企业，所以我觉得这是游侠自信的原因之一；再来就是游侠工厂今年7月也宣布落成了，万事俱备只欠东风，按照目前的进度，量产指日可待啊，观察了两年新能源汽车，终于看到属于咱们自己国家的纯电动汽车了
在2015年的7月26日，游侠电车在北京召开了第一届发布会。国内首款互联网电动汽车“游侠X”被正式发布。创始人兼首席执行官黄修源表示，“游侠X”不仅仅是一台交通工具，还是互联网跨界的科技潮物。
互联网造车同行，“被抢先一步，看你怎么玩，煽风点火踩一下，总结负面避免雷区”于是像PPT造车这种互联网味极浓的嘲讽就孕育而出。想搞车没搞的专业人士，“我比他们专业多了，一群人投机倒把，改装特斯拉，换壳就发布”于是从八卦创始人失败案例多，骗投资，到概念车前脸不能挂牌，后车窗不能降下，显示屏鸡肋等等就出来。传统汽车厂，“游侠你要这么搞成了，我们每年怎么申请几十亿的研发，怎么慢慢混个三年五年，搞了几台过渡电动车卖的正火，你还敢数落，倒逼大家跟你拼啊！”游侠这个公司还真这么干到今天，不但引入新的资本和懂事，还开始建厂拿资质，接下来就筹备着2017量产。而且游侠确实推出一款在设计和理念上都不错的概念车，50多人用了近两年时间，而且只花了2000万。然后发布会上宣布未来的量产计划，并且体现出的效率也很高，产品的目标性能也不低。
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