荣威mini价格（五菱之后是荣威，国产纯电动又出神车，低价策略果然好） ♂
荣威mini价格（五菱之后是荣威，国产纯电动又出神车，低价策略果然好）
- 五菱之后是荣威，国产纯电动又出神车，低价策略果然好
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- 国民小电车大PK，荣威科莱威和五菱宏光MINI EV该选谁
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- 荣威Clever和宏光mini对比的话，请问选哪一款车比较好，日常上下班代步用，女生
- 还在纠结五菱宏光mini和科莱威，到底该买哪个
11月10日乘联会公布了10月的各细分市场销量排行榜，有两款国产车引起了我的注意。在10月轿车榜单中，居然出现了五菱宏光的身影！要知道此前宏光的身影只会在MPV榜单中出现，如今居然进入轿车榜单了，而且是销量第二高的国产品牌。
轿车一直是国产品牌的短板，这么多年来前十榜单中只有一款吉利帝豪能勉强进榜，剩下就是长安逸动，能挤进前15名。如今这位半路杀出的程咬金，就是五菱宏光MINI?EV。
这款车自从上市以来，就抢走了特斯拉Model?3的电动车销量冠军头衔，轻松月销一万多辆，而10月它一下子突破了2万辆，所以成功挤进了轿车榜单。
虽然没有看到?宏光MINI?EV的具体销量数据，但是我估计，没准儿上海月底前突然宣布外牌限行有很大促进作用，大家为了占一个沪牌，花两三万买台电动车占号还是很划算的。
另一个程咬金，则是电动车销量榜单中排名第十的科莱威CLEVER，乍一看还以为是哪个低速电动车厂推出的老年代步车呢。原来人家来自大名鼎鼎的上汽荣威，和宏光MINI?EV一样，也是个微型电动车，补贴后售价4.6万，比宏光MINI?EV略贵，不过续航也更长，能达到302km。
科莱威CLEVER突然在十月卖出了3千多辆，可能也是和上海的外牌限行有关。和这两个国产黑马不同，特斯拉国产Model?3十月依然保持了惯有节奏，卖出了1.2万辆，发挥很稳定。
原本听说上海限行令一公布，特斯拉的店就排起长队了，以为销量会有很大提升呢，不过也情有可原，毕竟人家交车周期长，产能有限，估计广大上海车主还在等交付呢。
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个人觉得荣威clever不错，外观很可爱的一款小车，看上去就是萌萌哒的感觉
车速也很快，嗖嗖的，功能齐全，该有的都有，能很好的满足日常用车需求。
还有这车我开着也不错，每天接送个孩子，出门买个菜啥的是个靠谱的选择。
随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的品牌有很多，每种品牌针对的市场也不一样。那么，在五菱MINIEV和荣威科莱威CLEVER这两款车之间，我们应该做出怎样的选择呢？接下来我给大家分析一下：
首先，五菱MINIEV这款车的外观很小巧，颜色搭配也比较别致，车的尾部设计得也比较可爱，极大地提高了车的辨识度；在动力方面，作为一款家庭代步车，它的动力完全是够用的，搭载的电动机动力表现也能满足大部人的需求；在续航方面，这款车的表现也是可圈可点，据相关资料显示，它的续航里程是170公里，日常使用是没有问题；另外，操控性能上还是比较不错的，驾驶的时候不会感受到汽车的顿挫感以及抖动感。
其次，荣威科莱威CLEVER价格上比较亲民，外观上线条处理具有独特的个性，前脸也比较有时尚感；在空间方面，后排座椅相对比较宽敞，不会有拥挤的感觉，也不有所谓的压迫感；在大家比较关心的安全配置方面，这款车也是比较齐全的，一些基本的功能都有，极大地保证了驾驶的安全性；在内饰方面，这款车还是比较用心的，中控区设计地比较实用，也很合理，驾驶体验感还是可以的。
最后，我本人比较喜欢科莱威CLEVER，主要因为这款车的驾驶舒适性比较好，车子座椅的材质比较好，前排座椅也是相对比较宽敞的。当然了，这只是我个人的看法，大家在选择车的时候还是要根据自己的实际情况来，毕竟车是要开很长时间的。
最直观的电池，五菱配的是锂电池，一套电池能顶买3套的钱，再一个电机和控制器，五菱毕竟功率大，功率大，成本高，一个能顶2个价格。中控台，方向盘这些都是极尽精致做工精良的，到现在为止，这台车已经行驶了6万多公里，做顺风车和快车已经赚了6万多元，所以发动机里面的元件都是布满灰尘的。
确实现在某宝上都是大几千一万多，还送货上门，但是不能上牌照，严格意义上就无法上路；五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车，符合国家标准要求的，能上牌、买保险，持正规C照即可上路，可以上高速的。这里只是简单的阐述一辆车的从设计到上市的流程而已 ，具体步骤要繁琐。
单单碰撞安全这一块在设计之初就已经考虑到，试产车下线后还要进行多次碰撞测试，不达标不合格之处需要改进，直到达标为止。绝大部分电瓶车基本骑两年刹车就半失灵状态了，修都修不好要么换总承，谁都不换，烧油的踏板车大部分用个几年刹车都灵的狠，不用换不用修，五菱电动起码总体质量都比较过硬些。
如果单纯想买的正规的，可挂绿牌的电动车，市场上的小厂子的电动车价格可跟五菱mini差不多价格。而且mini的品牌影响力，电池电机质量，续航里程，时速等等可是占很大优势的。配至再差也是正规大厂生产，由立项、市场调研、集团公司设计研究院计算，设计，试验车制作，试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试，耐久性测试，定型后组织合格合规材料试产，再调整后正式生产。但是mini就不一样了，它有标准，要上机动车道的，是机动车啊！
不过面对的用户人群的特点却有很大差异，比如面包车的用户多为私营业主或自谋升级的技术工人，车辆当作客货两用的工具车使用；而MINIEV则有两个主力消费人群，其中还有一块市场的潜力有待挖掘。宏光mini是上汽通用五菱的新能源汽车，上汽通用五菱这个品牌的确太响亮了，上汽通用五菱旗下的好多品牌汽车都被称为神车，那么这么大的品牌造新能源汽车，所以大家都是很认可的，品牌的力量非常强大。
因此我们家的生活品质提升很多，每年能攒下来的存款也越来越多了。在这样的情况下，我们提前还完了房贷，还买了一辆落地10万的国产车——哈弗H2，我想我们家业算是进入小康阶段了。
看名字就知道，宏光MINI EV也属于五菱宏光家族里面的一员。因此，它的外观设计也有不少宏光车系的影子，哪怕把logo遮住，我们也能认出它是一台五菱汽车。实拍车型的颜色叫“星辉金”，除此之外，宏光MINI EV还有星空蓝、星云白、星韵粉三种车身颜色可选。
极速100也够用了，希望增大爬坡性能，电池稳定性更高一些。时代在发展，比亚迪的刀片电池也出来了，希望五菱也能跟上。至于智能配置这些，对这车的定位意义不大，能听个歌、吹个空调就可以了，功能加多了成本也就上去了，对这车来说不划算。宏光mini是新能源车型，定位于人民代步车，小车外观时尚，做工精致，电池是锂电池，质保八年，其中轻松款预售2.98万，自在款预售3.25万，悦享版3.88万，价格亲民，非常不错。
女生的话，我建议选择荣威Clever，这款小车运用了大量的曲面造型，整个车身看上去更加圆润
另一方面也加入了硬朗的腰线，增强了凌厉气势，而宏光mini整体太过方正了，而且这车发热安全气囊配置不够完善
所以从安全还是颜值方面考虑，我推荐Clever。 ? ?
科莱威的续航能力相对优秀一些,不过相应的用车费用及买车成本也较高,五菱宏光MINIEV虽然在这方面相对逊色,但对于城市代步来说也完全能够满足,同时在价格、口碑及保值率上都比科莱威突出,对于大部分的都市年轻人来说,五菱宏光MINIEV。
科莱威其实是上汽荣威旗下的一款纯电微型车，对于这款车，相信很多人都比较陌生，因为这款车的曝光率实在太低了。但这款车无论是车身尺寸、配置、续航，都要优于五菱宏光MINI，而且两者差价也就2,000元左右。（宏光MINI EV高配3.88万，科莱威终端售价4万左右）
首先，从车身尺寸的账面数据来看，科莱威明显要大一圈，特别是在车身宽度上，科莱威达到了1648，这样的车身竞度最大的好处就是前后轴轮距的增加，相对更高的轮距在抑制侧倾方面表现会更有信心。而且科莱威在高度上也要低于宏光MINI EV，高速转弯时不容易出现车辆侧翻的情况，行驶安全性更高。
当然了，大尺寸车身也自然的增加整车车重，科莱威整备质量达到了950KG。另外，两车在轮胎的配置上也有所差别，特别是轮胎宽度上，科莱威用的是175的胎宽，宏光MINI EV是145的胎宽，同样更高的车胎在抓地性能上表现会更好，阻力也会更大。
其次，在动力、续航方面，科莱威使用了更大的电机，并且搭载的电池是三元锂电池，续航里程达302公里，宏光MINI EV搭载的则是锂离子电池，续航170公里，电动机略小。另外在充电时间方面，两车都只支持慢充，科莱威慢充仅需5.5小时，宏光MINI EV则要9小时。
底盘方面，两车前悬挂同为麦佛逊式独立悬挂，后悬挂由于驱动形式不同，科莱威是前驱，所以后悬挂使用了微型车常用的扭转梁悬挂。宏光MINI EV由于是后驱形式，所以后悬挂为整体桥式。实际驾驶感受上，科莱威要略好于宏光MINI EV。
安全配置方面，科莱威标配ABS+EBD、双安全气囊、前后雷达、胎压显示、可选装倒车影像，宏光MINI仅标配了ABS+EBD、后雷达、胎压报警，关键的气囊目前暂不提供配置，好在即将推出的新款车型主驾气囊也成了标配。详情》》》
荣威mpv商务车7座车（国产MPV新作荣威IMAX8适合二胎家庭的科技豪华又亲民的7座汽车） ♂
荣威mpv商务车7座车（国产MPV新作荣威IMAX8适合二胎家庭的科技豪华又亲民的7座汽车）- 国产MPV新作荣威IMAX8适合二胎家庭的科技豪华又亲民的7座汽车
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在2020年成都车展的荣威展台，我们见到了这款霸气十足的MPV车型，“8”这个产品序列我们已经在不少的品牌上见识过，单单放在MPV细分领域，最为熟知的莫过于别克的GL8，还有广汽传祺GM8等车型。而现在在我们眼前的iMAX8，可以看出它的外形相当吸引眼球。
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初见?荣威iMAX8时已被其夸张的前脸设计所惊艳到，配合运动外观套件，这款MPV车型展现了异于常态的气势。在如今讲求运动时尚的设计理念下，运动属性已不是轿车、SUV车型的专属，荣威iMAX8的出现便是在刷新这样的观点。
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新车的长*宽*高分别为5016mm*1909mm*1782mm，轴距为3000。车身尺寸在同级别还算不错。荣威iMAX8搭载2.0T高压直喷发动机匹配爱信8AT变速箱，动力水平还是比较不错的。值得一提的还有两块超大尺寸的液晶屏幕分别为12.3英寸和15英寸，可以说是科技感满满。
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外观方面，新车延续了荣威iM8?Concept概念车设计，秉持数字律动设计语言，整体视觉张力十足。前脸进气格栅非常宽大，占据了前脸大部分面积，同时其内部融入了“荣鳞”元素中网，搭配全新的黑标，整体看上去非常大气，气势非常足。重新换装的全新“?狮标”与整体设计融为一体，更具运动气质。
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狮标LOGO下方还装配有车前雷达，提供驾驶辅助功能和安全装置。两侧搭配犀利的LED大灯组，大灯组采用了矩阵式的设计，并用黑色贯穿式的装饰条连接，使新车看上去魁梧且科幻。此外，前包围两侧则是雾灯的设计，并且采用了镀铬条搭配。整体前脸也更具视觉冲击力。
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车身侧面，新车侧面保持了标准的MPV风格，侧面采用了悬浮式车顶设计，非常具有立体感。搭配18英寸的多幅轮毂搭配，整体显得颇为时尚。同时，新车前后凸起的轮眉造型，配合上下腰线，使其侧面视觉层次感得到和好的提升。
从11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将纳入6年免检范围。这意味着，7座车特别是7座MPV的春天就快来了。毕竟7座SUV的乘坐舒适度始终不如MPV，很多新生代家庭愿意选择空间与舒适俱佳的MPV车型。
如此看来，?荣威iMAX8可谓是“生逢其时“。10月31日，荣威iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为18.88-25.38万元，让家用MPV市场从此多了一员“悍将“。
作为上汽荣威的首款MPV车型，荣威iMAX8定位于中大型MPV，主打7座。那么，荣威iMAX8的实力究竟如何，能否乘着7座车六年免检的“东风“，成为家用MPV市场的新秀呢？
外观：国潮网红MPV，堪比国产“雷克萨斯LM“
近年来，各大车企纷纷推出MPV车型。因此，要想在如今的MPV市场中脱颖而出，优秀的外观造型首当其冲。其实，从荣威RX5到iMAX8，荣威新车的造型设计从来都没有让大家失望过。
从外观来看，新车采用全新的数字节奏设计语言，参数化的三维悬架roewing造型以及“荣鳞“元素中网，配以透光LED大灯，营造出一套韵律感、微妙感和震撼感十足的前脸，显得格外有气势。
新车的侧面较为方正，尾部比较饱满，但能找到一些很时尚的元素，比如D柱部位，采用了镀铬装饰，并且表面还加入了时尚的图案做点缀，显得别出心裁。
显然，这是一款更年轻的MPV，把荣威的“国潮荣耀“带入了MPV领域，其魅力是不可抗拒的，堪称是国产“雷克萨斯LM“。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。对，你没有看错，荣威iMAX8的车长超过5m、轴距达到3m，虽然比别克GL8略小一点，但该车定位家用MPV市场，在这个领域里绝对是个“大块头“。
内饰：科技与豪华并存，“魔吧“着实很香
相比于外观，MPV的用户更关注内饰设计和乘坐空间。整体来看，荣威iMAX8的内饰设计非常尊贵，乘坐空间和舒适度更是达到了同级的领先水准。
进入车内，荣威iMAX8的双色内饰非常有活力，12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸悬浮屏多媒体系统，带来很强的科技感。智能化一向是上汽荣威的强项，新车搭载斑马智行VENUS系统，智能配置一应俱全。
在MPV车型最关注的第二排座椅上，新车采用头等舱的减压座椅，10层复合结构，超宽座椅靠背，航空睡眠6级调节头枕，带来航空座椅般的舒适，更极具豪华感。
荣威iMAX8还有一个可前后移动的第三排座位，这在其级别中是罕见的，让乘客可以舒适地“躺下“，通过驾驶舱空间的灵活组合，带来了前所未有的智能移动空间。
其实，新车内饰设计上最大的亮点莫过于首创全电动自动升降的可移动式的中央扶手箱，被称为“魔吧“。
从第一排到第三排，“魔吧“可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，让整车空间可以自由变换。这样的设计，此前实属罕见。而且，这个扶手箱功能很强大，前半部分为触屏，后半部分为储物格，可以放茶具、咖啡等，逼格十足。
动力：全新2.0T+爱信8AT，动力与舒适俱佳
众所周知，MPV车型特别是中高端MPV，动力讲究的是舒适、可靠、平顺。作为SIGMA上汽集团全球首款模块化智能架构生产模式，荣威iMAX8在动力总成、底盘悬架等方面，都具有领先水平的实力。
新车采用最新一代上汽400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速箱，动力性能和可靠性领先国内市场主流产品，百公里油耗低至8.4L。
这款发动机集成了350bar?SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡轴、DVVL两段式可变气门升程等多项最新技术，可以在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡，最高热效率可达39.52%。
360N·m的最大扭矩，在发动机1500转的时候就能完全释放，所以荣威iMAX8在起步、中低速再加速和高速上超车都表现的很好，开起来是相当的轻松。
新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，与别克GL8保持一致，并运用德国ZF萨克斯MPV减震系统，路面大部分的颠簸都能被过滤掉，让车内保持平稳。同时，荣威iMAX8采用大面积加厚声学包装和独特的降噪设计，为乘客带来更安静舒适的出行体验。
写在最后
从外观、内饰及动力等方面来看，荣威iMAX8的产品力达到同级领先水平，有足够的实力与别克GL8、大众威然并称为“上汽豪华MPV三剑客“。同时，作为上汽荣威战略转型的新品类，荣威iMAX8宜家又宜商，价格上也更有竞争力，上市后或将引领家用MPV的新潮流，带领自主品牌与合资品牌展开新一轮的较量，取得新的市场突破。
目前荣威还没有MPV车型，只有SUV和轿车两种。油电混动一般指油电混合动力。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零“排放。3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。缺点：1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
? 说到MPV，一直是外资品牌的天下，尤其是在高端MPV领域，比如丰田埃尔法，下有别克GL8，甚至还有本田双雄。自主品牌只有传祺gm8苦苦支撑。不过，随着上汽?荣威imax8?(?参数?|?询价?)?的上市，在中高端MPV市场，自主品牌将与合资品牌展开新一轮的竞争。
上汽集团 荣威iMAX8
报价：18.88万起
获取底价
??在上汽集团内部，荣威imax8与别克GL8、大众威然一起被称为“上汽豪华MPV三剑客”。并且对外宣称，荣威imax8是上汽所有车型中使用“黑色科技”最多的车型。当然，如果拿独立车和合资车的配置来比较，那就有点太“霸道”了。今天，我们就来全面看看上汽荣威IMAX的发动机、变速箱、底盘以及我们常说的“三大部件”，看看它的强项是什么？
发动机：新蓝芯2.0T，热效率高达39.52%
??据上汽官方披露，荣威imax8搭载的2.0T发动机是上汽自主研发的新发动机，内部代号为“NF2”。不过，上汽荣威目前在售车型的2.0T发动机代号NLE显示，该发动机确实是一款新开发的发动机。据悉，该发动机集成了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡轴等最新技术。此外，它还配备了上汽研发的dvvl两级可变气门升程技术。在米勒循环和奥拓循环中达到了最佳平衡，最高热效率可达39.52%。
荣威mpv报价及图片（荣威iMAX8高端MPV正式上市！售价18.88万元起） ♂
荣威mpv报价及图片（荣威iMAX8高端MPV正式上市！售价18.88万元起）- 荣威iMAX8高端MPV正式上市！售价18.88万元起
- 座椅可通过语音控制 荣威MPV车型iMAX8上市售18.88万起
10月31日上汽荣威首款MPV—iMAX8正式上市，新车主打中高端MPV细分市场，主要竞品为传祺M8、本田奥德赛、别克GL8、大众威然等。iMAX8共推出4款车型，全系搭载2.0T动力，售价区间为18.88-25.38万元。
荣威iMAX8产品亮点：
1、搭载2.0T+8AT动力总成，动力参数超大众2.0T；
2、同级唯一“智能移动魔吧”功能，集科技、实用性一体；
3、整体配置丰富，标配360°全景影像、12.3英寸液晶屏等；
iMAX8采用了荣威最新的设计语言，前脸视觉冲击感极强，大尺寸进气格栅与两侧灯组融为一体，格栅上方的LED灯带则营造出不错的档次感。车身B/C柱进行了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾造型相对中庸，中置的“ROEWE”标识替代了品牌LOGO。内饰方面iAX8使用了米色+蓝色的撞色设计，看上去更显年轻化。
荣威iMAX8整体尺寸和传祺M8相当，介于合资竞品本田奥德赛、别克GL8之间。动力方面，iMAX8搭载2.0T发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，两项参数均领先大众2.0T涡轮增压发动机。
近日，上汽荣威MPV车型iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，官方指导售价18.88万-25.38万元，目标瞄准MPV中高端市场。
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新车的外观继续沿用了“数字律动”的设计语言，并高度还原了?荣威iM8?Concept概念车的设计元素，未来感较强。采用“荣麟纹”造型的进气格栅不仅尺寸非常夸张，内部结构也很特别，无论是走在路上还是停在路边都极具辨识度。
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荣威iMAX8的长/宽/高分别为5016/1909/1788mm，轴距3000mm。该车两侧均配有电动侧滑门，上下车非常方便。另外，其第二排离地高度仅为385mm，只需轻轻抬脚即可完成上下车的动作，对于小朋友以及老年人非常地友好。
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值得一提的是，全车所有座椅位置都能通过语音控制进行功能调节，比如可通过连通前中后三排座椅的通道而游移在三排座椅之间的“智能移动魔吧”：魔吧里面还集成了一个冷/暖冰箱和升降式尊享吧台（可选装茶具和咖啡套件）。此外，第二排VPI座椅采用了10层复合结构，座椅可实现前后滑动，且配有腿托和按摩功能。
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配置方面，iMAX8全系标配18吋轮毂、8安全气囊、胎压显示、前后雷达、定速巡航、倒车影像、分段式天窗、电动侧滑门、无钥匙进入/启动、皮质座椅、第二排座椅电动腿托、前后双层隔音玻璃、自动空调等功能，即便最低配车型，也拥有丰富的实用和舒适性配置。
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动力部分，iMAX8搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率234Ps，峰值扭矩360N·m，与之匹配8AT变速箱。
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标签：设计 动力 IN 电动