本田思迪油耗（广州本田思迪低配新车价格） ♂
本田思迪油耗（广州本田思迪低配新车价格）- 广州本田思迪低配新车价格
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- 本田思迪为何油耗突然增加了许多
指导价:9.38-12.48万
油耗：5.0-7.1L
级别：小型车
厂家：广汽本田
颜色：暂无
思迪与飞度的区别：车身尺寸不同、轴距不同、百公里油耗不同
一、车身尺寸不同
1、思迪：车身尺寸长宽高4390X1690X1505mm。
2、飞度：车身尺寸长宽高4065X1695X1525mm。
二、轴距不同
1、思迪：轴距2500mm。
2、飞度：轴距2530mm。
三、百公里油耗不同
1、思迪：百公里油耗5.0-5.2L/100km。
2、飞度：百公里油耗5.3-5.7L/100km。
参考资料来源：百度百科——思迪
参考资料来源：百度百科——本田飞度
理论上磨合期内是90公里/小时，但是现在的车下线后就已经有了一个时间的冷磨合了，所以在磨合上你可以不必太在意，你要正常行驶就可以了，别为了追求刺激玩什么彪车只类的。
1.5AT的怎么也得10到12个油左右的，不是说车的问题，而是AT就是耗油大，没办法，有得就有失吗，你开车简单又舒服，所以你的油就用的多
现在是新思迪。有1.5和1.8两个排量，推荐1.5，排量低，省油，实际油耗八个左右，提速很给力，告诉120以后会有些费劲，有点漂。
车是不错，城里跑没问题，油耗会令人满意的
思迪是广州本田继雅阁、奥德赛、飞度之后,强势推出的第四个产品品牌,其目标用户群锁定为城市精英。CITY思迪是本田飞度的东南亚版本,拿入广本进行了升级和改款,主要是针对发动机舱和后尾厢的整体协调问题进行了改款,具体配置也是有增无减,。据悉,思迪(CITY)继承了本田先进技术,是同级别车型中惟一使用5AT变速器、惟一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。
但是思迪的油耗高、噪音大、起步慢、大灯设计有问题等问题值得您三思。
如果购车,我建议您在同档次上考虑一下伊兰特和POLO这两款车。
从各方面看,这两款车都要优于思迪。
车主印象：舒适性好动力很充沛配置比较少料很实在设计动感流线
优点：
升级为四轮碟刹成为新款思迪最大亮点，效果明显
缺点：
隔音效果仍然有待改善，空间有点儿紧逼，有时候难以接受
外观：
有点儿落后的感觉，就是比较的怪得了
内饰：
内饰还是比较的简单，就是内饰中控台的配置比较的好
空间：
做的就是空间，后尾箱的空间还是挺不错的
配置：
配置就是不错，比较的实在，不会很浪费
动力：
1.5的动力有点儿弱，有时候起步的时候有点儿后
操控：
比较的好操控，挺不错的，个人很理想，就是有点儿噪声比较的明显
油耗：
基本上就是只有6.5的油耗，个人感觉还挺满意的
舒适：
就是舒适，做的就是舒适的家伙
本田思迪用什么轮胎？请问广本的思迪与飞度的区别是什么 ♂
本田思迪用什么轮胎？请问广本的思迪与飞度的区别是什么- 本田思迪用什么轮胎
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本田思迪的轮胎是175/65R14，你可以改195/50R15.或者是195/55R15的啊。这样不仅轮胎加大也加宽了，这样你在转弯的时候才不会漂还很安全，重要的是不会耗油。
本田思迪 (CITY)是广州本田推出的一款三厢小轿车，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载的发动机实现燃油经济性，采用5速自动变速器，达到欧-Ⅳ排放水平。
本田思迪在保持广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的操控性，同时也提高了车辆的整体安全性。
按照广州本田的理论上说，思迪是思迪飞度是飞度。但是我们群众都有雪亮的眼睛，一样的内饰，基本一致的外型只是稍做改动，一样的发动机，这一切的一切的表明，思迪根本就是三厢飞度的升级版本，也可以像楼主说的那样是三厢飞度的替代产品。
两款都是不错的车，因为都是传承本田的理念。只是广本的思迪相对来说在配置级别方面比思域要低一点，但相对来说价位也低，而且思迪和思域的发动机技术是一样的，变速箱技术也是一样的。如果考虑家庭经济使用，那就可以选择思迪，如果图档次高一点，可以选择思域
本田思迪的油箱容量是42L。
三厢轿车思迪是广州本田在我国的第四个产品品牌，主打小型车市场。思迪的先进性体现在高科技方面技术领先。思迪继承本田领先世界的先进技术，是同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。
扩展资料：
1、优点
升级为四轮碟刹成为新款思迪最大亮点，效果明显。
2、缺点
隔音效果仍然有待改善，比如路噪风噪等。
3、安全配制
为了有效控制事故的发生，防患于未然，思迪采用了ABS、EBD等主动安全装置，确保了制动时车辆方向的稳定性及更好的行驶稳定性。
参考资料来源：百度百科-思迪
06年本田思迪为5AT自动变速箱类型。
本田思迪的平行轴变速箱在传统的行星齿轮结构，从结构上看，本田的平行轴和MT的结构更加相似。MT变速箱的基本结构，就是两根平行轴（两轴为基础结构，另有三轴变速器，原理基本相同），以及平行轴上的多个常啮合齿轮，通过带有花键的套筒输出。
选择档位的套筒，由换挡杆，带动变速箱内的拨叉来控制。AT变速器较为复杂，其结构与MT大相径庭，没有套筒和拨叉等元件，也没有平行轴上的啮合齿轮，其主要特点是使用行星齿轮机构来实现齿比的变换，并使用一系列的离合器来控制挡位。
扩展资料：
本田思迪变速箱介绍如下：
本田思迪平行轴AT换挡的操作要比常规AT简单。前文说过，MT上面的拨叉和套筒，在平行轴AT上面用一个多片离合器便可完成。也就是说一个档位对应着一个多片离合器，非常直接简单。
而常规AT上面的多片离合器，则比较麻烦，因为要控制行星齿轮组，一个档位需要多个离合器协同工作才能形成，而且有的离合器要对应着多个档位。这显然不如平行轴AT专一，也意味着传动上的损耗更大。
参考资料来源：凤凰网-凤凰网汽车试驾广汽本田理念S1 自主版思迪来袭
参考资料来源：百度百科-思迪
08款的思迪1.5自动档一共有几种颜色?08款的思迪1.5的颜色：海豚灰炫彩蓝珍珠白乌木黑激光银五种颜色其中珍珠白是普通漆，其他四种为金属漆本田思迪汽车颜色的选择：1、如果从安全角度考虑的话，应该是选择白、银、红、黄等浅、亮的颜色；在视觉中这些颜色称之为“视近色”；因为物体的实际距离，比眼睛观察到的距离要远； 容易引起驾驶人员的警觉；2、像黑、灰、暗蓝、墨绿等深、暗的颜色；在视觉中这些颜色称之为“视远色”；因为物体的实际距离，比眼睛观察到的距离要近；容易引起驾驶人员的麻痺；对行车安全不利；尤其是在视线不好的时候；3、根据国外资料研究，视远色的车辆要比视近色的车辆事故率高30-60%；其中白、银两种颜色的车辆是最低的（指因为色差上所引发的事故）；4、所以在选择车辆颜色时应该尽量选择视近色的车辆；以提高自身和其它车辆的安全；如果在选购车辆颜色时两、三种颜色犹豫不决的时候，可以借鉴生产厂家宣传资料上的“广告色”；这样选择出来的颜色绝对是最佳的。
思迪自动档是5前速,简称5AT,是自动档的一种.简单来说:自动档换档时有明显的顿挫感,相对费油;无极变速则换档平顺比较省油.要说好,只看表面当然是无极变速好.但要真正客观全面判段哪个好,是要看与什么样的发动机搭配才能作出最佳选择!
本田思迪的思迪简介 ♂
本田思迪的思迪简介
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全新的CITY思迪将是一款更加称职的三厢家庭用车，在保持了广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，而且加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的操控性，同时也提高了车辆的整体安全性。多方面得到完善的CITY思迪无疑为自己增加了更多卖点，无需强调单一特性，综合实力的提升无疑将让这款车型更具市场竞争力。
思迪（ CITY）以“S3——Superior Stylish Sedan”，即“先进?优质?新都市轿车”为开发理念，外观造型较三厢Fit更为协调，内部空间较为宽敞，搭载了世界领先水平的发动机，实现了优异的燃油经济性，同级车型中唯一采用5速自动变速器，唯一达到欧-Ⅳ排放水平。
思迪（ CITY）是唯一一款在同级车型中使用了在高级车上广泛装备的5速自动变速器（5AT）的车型。思迪（CITY）5AT是广本专门为思迪（CITY）开发设计，采用本田独创的变速器内部排列结构，四、五速共用齿轮，极大地减小了变速器体积，为实现整车的轻量化做出了贡献。更宽的5挡速比范围及1-4挡低速比。5AT实现了较4AT范围更宽更合理的变速比，在相同高速状下，发动机转速更低，行驶更安静，燃油经济性更优。而在相同低速状态下，5AT的低速比相对4AT行驶动力更为充沛，使行驶性能得到进一步提高。
此外，思迪（ CITY）的5AT还使用了带锁止离合器的液力变矩器。在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间，思迪（CITY）的5AT还采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与标准锁止模式相比大大缩短了所用的时间，更进一步降低了油耗。同时，思迪（CITY）的5AT不仅可以在日常使用的速比范围（2-5速）内实现锁止，更可从1速开始就进行锁止，使燃油消耗降低了2%。
为了有效控制事故的发生，防患于未然，思迪（ CITY）采用了ABS、EBD等主动安全装置，确保了制动时车辆方向的稳定性及更好的行驶稳定性。
总的说来，广州本田思迪（ CITY）搭载了先进的发动机及变速器，从而使得它拥有超越同级车型的超低油耗，在安全方面，思迪（CITY）的设计体现出了驾驶者对生命、环境的高度关注。
一名日本的设计师，在外漂泊了280天，其中包括4次来到中国，惹得他的夫人大为不悦。究竟是何缘故让他甘愿离开温暖的家庭，又是什么能让他的夫人萌生醋意呢?原因都出自一款名为CITY的全新三厢轿车，齐藤 隆作为CITY车型开发的总负责人，伴随着自己的“孩子”在280天中到各地进行道路测试，经常不能归家，而尊夫人当然不能真的与一辆轿车争风吃醋，只能将怨气吐给难得回家一次的丈夫。不过从齐藤 隆讲述此事轻松的表情看来，家庭早已恢复了和睦。而当CITY思迪展示于我们面前后，他的辛苦与尊夫人的不悦，都是值得的。
作为一款小型的三厢轿车，CITY思迪拥有更为匀称的车身比例，通过增长车身支架，改善了车厢前后的视觉效果，车身线条的过渡更为协调舒展。V字形凸起的发动机盖，加强了车头的立体感，配合多变的前大灯造型，前脸造型被刻画得十分生动，简洁的格栅让CITY在生动之余不失大气。尾灯的造型倒是更为新颖别致 ，后部整体化的灯组效果更容易抓住人们的视线，但在一款小型车上，乍一看会有些繁琐.
CITY思迪的内饰是我们所熟悉的，而整体的做工在飞度上就赢得了良好的口碑，此处也无需再夸。CITY思迪延续了本田营造超大空间的造车理念，乘员坐在车内不会有憋屈的感觉，通过调节座椅高度(1.5L车型)和方向盘高度，驾驶者很容易找到适合自己的驾驶位置，而且前后风挡的面积都很大，能够提供更加清晰的视野。灵活多变的空间组合模式，使得CITY思迪能够胜任人们对于理想化家庭车的需求，后排座椅的靠背不但可以放倒，坐垫还能够向上折叠，从而在车厢内形成高度为1 245mm的后排载物空间。另外1.5L AT真皮车型采用固定后排座椅设计，虽不能折叠，但宽大舒适的真皮座椅能够提供更加豪华的乘坐体验，而且座椅底部设计了储物盒，可为女士们放置一双舒适的鞋子，以便在车内放松一下双脚，或是为孩子准备一件玩具，以防他们活泼好动打扰驾驶者开车，当然还可在雨天放置雨伞。扇形翻开的设计便于操作，但相对减小了储物空间。
CITY思迪采用了与飞度相同的1.3L i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，最大功率分别为60kW和79kW，最大输出扭矩为116N·m和143N·m，两款发动机都拥有出色的燃油经济性，而1.5L的VTEC发动机还能提供出色的动力输出。与两款发动相匹配的5挡手动变速器没有变化，但CITY思迪的自动变速器为5挡液力变速器即5AT，而非飞度所采用的CVT机械无级变速器。
CVT变速器是本田公司所特有的无级变速器，而正是凭借此款变速器，飞度车型得以依靠出色的平顺性和经济性独步车坛。而思迪CITY所采用的5AT变速器，在同级别车型也属高端配置，只有polo拥有6挡的自动变速器，但价格不菲，短时间的主观感受很难为CVT和5AT变速器定夺出高下，但驾驶感觉还是略有不同。CITY思迪的5AT变速器对于油门的响应更为直接、灵敏，提速更为顺畅，收油后随着发动机的转速下降，车速也在更短的时间内被控制下来，驾驶者仅凭油门就能更好地控制车速，做到收放自如。在平顺性方面，CVT的换挡冲击可用几乎感觉不到来形容，而5AT则用很难感受到来形容，相对国内市场大多还在使用4挡自动变速器的同级对手来说，思迪5AT车型的行驶平顺性优势明显。.CVT变速器的优良的经济性，让许多车主在购车时甘愿为它付出更多银子，而放弃手动变速器。使用5AT变速器的CITY思迪是否还能让消费者先期更多的投入，在日后收到成效呢?从厂家给出的数据来看，在90km/h的等速条件下，1.5L CITY思迪5AT车型的百公里油耗为5.1L，水平与CVT相当。我们知道5AT相比4AT车型，在高速状态下能够实现相对更低的发动机转速，因此油耗也更低。除此之外CITY思迪的5AT变速器通过全速离合锁止控制，实现了1挡至5挡的全速锁止，有效降低发动机功率，以达到经济节油的目的。
如今国内市场推出的新车越来越重视宣传自己的驾驶乐趣，而像CITY思迪这样着眼于家庭使用的小型三厢轿车也对自己的操控自信满满，当然我们在这里说的驾驶乐趣并非指甩尾过弯或是原地掉头，安全流畅的驾驶感觉也不乏是一种乐趣。CITY思迪的底盘虽然与飞度相同，但悬架的调校更加的运动化，高速行驶过程中，对于车身的支撑更加牢靠，也给了驾驶者更多信心。另外CITY思迪在高速行驶时，方向的稳定性也更加的出色，车速到达 120km/h的时候，没有以往飞度曾给人的轻飘感。刹车踏板也经过了重新调校，制动力的输出对于刹车踏板的响应更加的直接，没有了过软的感觉，但由于制动力没有调整，100km/h~0的制动距离没有得到减少。
全新的CITY思迪将是一款更加称职的三厢家庭用车，在保持了广州本田车型传统的经济性、舒适性优势的同时，外形更加具有吸引力，而且加长后的车头及车尾提高了车辆在发生碰撞时的安全性，强化后的底盘系统提高了车辆的操控性，同时也提高了车辆的整体安全性。多方面得到完善的CITY思迪无疑为自己增加了更多卖点，无需强调单一特性，综合实力的提升无疑将让这款车型更具市场竞争力。
这算是美特斯邦威的一个部分吧,是city系列的，比美特斯邦威的衣服更成熟化也更贵，但是款式很好。
本田思迪是2006年3月29号上市的，属于紧凑型三厢车，有1.3和1.5两种排量。
这是1.5手动舒适性的参数
品牌型号 广州本田 思迪 08款
指导价格(万元) 10.48
排放水平 欧 IV
车身参数 长×宽×高(mm) 4390×1690×1495
前/后轮距(mm) 1438/1438
前悬/后悬长度(mm) 880.0/1060.0
轴距(mm) 2450
整备质量(kg) 1092
行李箱容积(l) 500
油箱容积(l) 42
最小转弯直径(m) 10.4
最小离地间距(mm) 150.0
接近角(°) 14.2
离去角(°) 15.0
车体类型 三厢轿车
车体结构 承载式车身
车门数 4
座位数 5
发动机参数 排气量(ml) 1497
最大功率(kW/rpm) 79.0/5800
最大扭矩(N.m/rpm) 143/4800
油耗(l/100km) --/--/5.2
燃料类型标号 93#无铅汽油
发动机型号 L15A1
发动机描述 1.5L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机
燃油供给方式 电子传输 多点式喷射
缸径×行程(mm) --
升功率(kW/l) 52.77
进气方式 自然送气
每缸气门数 4
凸轮轴 单顶置凸轮轴
压缩比 10.10
发动机位置 前置
发动机放置方向 横向
底盘参数 变速器形式 5档 手动
悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/扭转梁式半独立悬架
制动(前/后) 通风盘/盘式
驱动方式 前轮驱动
排档位置 地板式
转向机形式 电动助力转向
轮毂材料 铝
轮胎规格 185/60 R15
行驶参数 最高车速(km/h) 180
附加信息 保修期 2年/6万公里
车型种类 小型车
车型年款 200709
国家公告代码 HG7151AB
出厂时间 2007
产地 中国
车型用途 基本乘用车
价位：思迪（CITY）在10万左右是家用性经济型车，是飞度（FIT）的更高一级，但决不是三楼说的是三厢飞度，三厢飞度是三厢飞度，思迪是思迪。思迪没有两厢的，飞度本来就是两厢的，但是因为以前飞度引进中国的时候中国人喜欢三厢大气的车，所以才改成三厢的。但是在日本以前他们压根就没想过要产三厢飞度。飞度和思迪头灯很相似，但是尾灯有很大的不同，思迪比飞度要长。
思域（CIVIC）是高级家用轿车，起步价都在14万以上。等级要比思迪高一级。思域造型是本田车30万以内最酷的。
三厢轿车思迪 (CITY)是广州本田在我国的第四个产品品牌，主打中级车市场。思迪的先进性体现在高科技方面技术领先。思迪继承本田领先世界的先进技术，是同级别车型中唯一使用5AT变速器、唯一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。
首先你要了解一下思迪与飞度的关系:
思迪是2006年4月份上市的一款车型,英文名字:CITY,意思是年轻,精英.所以在思迪的车后面的标示是:CITY.
思迪的前身是三厢飞度,这个车在思迪上市之后已经停产了,这个车后面的标示是:FIT.
虽然思迪是三厢飞度的升级产品,但是,从外观看,两者还有相似之处,不过你下次见的时候,留意一下车头和车尾,你就会发现不一样的.因为思迪的车身比三厢飞度长了九公分的.
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本田思迪的车2022年还能买吗 ♂
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本田思迪的车2022年买不到了。
如果是中文名的“思迪”，那么现在肯定买不到新车了，早已经停产多年。
本田思迪没有正确使用“停产”一词，而是将其升级并更名为封帆。封帆销售的有2018款和2019款，分别于2018年6月和2019年5月上市，符合国家五项排放标准。封帆的车型采用前置驱动，价格从7.98万到10.68万不等。
从综合评价来看，建议买本田思迪。
大家对思迪的评价怎么样？
最满意的地方：对于该车的油耗最为满意，特别是跑长途。时速在百公里以内既感觉速度满意，油耗也满意。
最不满意：最不满意的是车内空间显小。在市内或短途还不觉得怎样，要是跑长途就感觉空间不够宽阔。操控方面也很满意，各个踏板和档杆等操作起来很轻松，行程觉得较短。在市区车速不是很快的情况下，操作起来很顺手。
整体完善的家庭汽车，思迪后座的乘坐感相当舒适自然。底盘综合处理多种道路情况比较方便，司机税不理想，腿和臀部容易疲劳。过度弯曲缺乏操作的乐趣，说思迪是第三次飞行岛的改编版是不正确的。严格来说，思迪应该是第三次飞行的升级版。沿用第三次飞行图的底盘和车辆布置，车身形状在保持原有大致轮廓的同时，对前后进行了较大的修改。可以作为家用车。
室内材料和设计也进行了调整，努力使整体形象更加高级和精致。机械上最大的变化是，1.5L车型取消CVT无级变速箱，采用现有的5战速度自动变速，规格更接近中高档轿车。萨迪将取代原来的3格飞行道，而两个飞行道将分别负责不同的市场。飞度面向年轻、时尚消费阶层，SADI面向需求比较现实的家庭用户。从第三次飞行道到Sadi，MM理念保持不变，车头变长，车辆比例更加协调。
本田在设计飞行图时引用了小型车设计，的金科玉率MM理念机器部件占用的空间最小化。人享受的空间最大化)。MM理念是1959年由设计师Alec? Issigonis在迷你模型中首次发明的，40多年来，本田将这一理念应用于BO/SADI，掀起了小车MM设计理念的热潮。飞行道3格/SADI的MM理念贯穿整个汽车，发动机、变速器、悬挂等所有部件都采用紧凑的设计。
助力系统排气管布置，变速杠杆内部连接等小机械部件也尽可能减少。燃料罐更有创意地移动到车身中部、前排座位下面，推出的后座地板空间也可以放置东西，3个车厢的尾部体积达500升。MM理念还为飞行岛/Sadi带来了与普通3节车厢不同的造型。那辆车是鼻子短、单间MPV的影子、高高的屋顶、平坦的车侧，创造了大而没有压抑感的车内空间。
本田思迪的驾驶感觉非常好，甚至可以与更高级别轿车相比。1.5升的发动机虽然是单顶置凸轮轴结构，但是有了vtec可变气门正时及升程
新一代CITY（思迪）轿车，新车搭载1.5L i-VTEC自然吸气引擎，最大马力120ps@6,300rpm，最大扭力146Nm@4,800rpm；传动系统可选择五前速手动或自动波箱，FF驱动布局。新CITY的车身设计与前作相比更具运动气息，车轮与车身的比例更为协调，车厢内饰风格也颇具动感。而本田也将为新思迪可以提供更安全更环保的性能，使得思迪在每一个领域都能达到紧凑经济型车的最高水平。
思迪是广州本田继雅阁、奥德赛、飞度之后,强势推出的第四个产品品牌,其目标用户群锁定为城市精英。CITY思迪是本田飞度的东南亚版本,拿入广本进行了升级和改款,主要是针对发动机舱和后尾厢的整体协调问题进行了改款,具体配置也是有增无减,。据悉,思迪(CITY)继承了本田先进技术,是同级别车型中惟一使用5AT变速器、惟一达到欧Ⅳ排放标准的轿车。
但是思迪的油耗高、噪音大、起步慢、大灯设计有问题等问题值得您三思。
如果购车,我建议您在同档次上考虑一下伊兰特和POLO这两款车。
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