请专家就别克昂科雷、凯迪拉克SRX、丰田普拉多4000、奔驰GLK哪个性价比更高更好呢 ♂
请专家就别克昂科雷、凯迪拉克SRX、丰田普拉多4000、奔驰GLK哪个性价比更高更好呢
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- 10款凯迪拉克SRX跟别克10款昂科雷哪辆好
- 凯迪拉克SRX和别克车哪一款轴承一样
首先说昂科雷，它的离地间隙特别小，通过性相对较差，不适合较差路况，但跑高速十一个油左右，很节油！其次SRX，0——100km/时仅需3.9秒，但这个对楼主貌似不太重要，当然油耗是高了点，同样致命的是它的离地间隙也很小，通过性仍然是问题！再次是普拉多，除了跑高速不太省油之外别的都优于其他车型！本人觉得是最适合楼主的，毕竟楼主每星期才跑一次高速，所以影响不大！最后是奔驰GLK，我觉得除了品牌之外就没有什么能与其他车型抗衡了！
这是本人的一些愚见，仅供参考！最后还需您明智斟酌！
综合来说当然是昂科雷，光看看大小也知道不是相同定位的，SRX是紧凑，昂科雷是别克标的全尺寸SUV。但若我买还是首选SRX，凯迪拉克的标志与独特外形会令你得到心理满足，价格也要便宜好几万。其实说实话，道奇酷威也是个很有美国范的SUV，其价位相对前两者便宜许多，当然配置也低咯。
绝对是SRX性价比高。那款旗靓版的配置比昂科雷要好。是57万。外观很有型。凸显出男人的形象。
现在店里没实车吧。订车等3个月吧。去有关网站看看吧。祝早日买到SRX。
通用是一个汽车公司的名字，本身不是汽车品牌。 别克、凯迪拉克是通用公司的两个汽车品牌。 通用汽车公司旗下拥有别克、庞蒂克(Pontiac)、GMC、土星、凯迪拉克、大宇、雪佛兰、萨博、欧宝、奥斯摩比等品牌。 其中雪佛兰和GMC事业部制造卡车与载...
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请专家点评新君越与新天籁那个好 ♂
请专家点评新君越与新天籁那个好
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- 君越和天籁哪个性价比更高啊
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- 别克君越中配和日产天籁中配选那个好理由
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从驾驶性能角度来比较，两款车型分别装备了2.4 L（君越）和2.3 L发动机（新天籁），其中君越2.4 精英版采用的是4挡手自一体变速器，而新天籁230JM则装备的是4挡自动变速器。在正常的行驶过程中，新天籁能够充分体现日系轿车细腻的驾驶感，在保障一定路感的前提下，提供了灵活轻便的操控，而君越则在车内噪声的处理方面占到了先机。动力性方面，尽管君越的2.4 L发动机125 kW的最大功率和225 N·m的最大扭矩在三款车型中名列前茅，但相对于庞大的身躯而言，还是显得有些吃力。在配置方面，既然两者都是各自品牌同排量配置最高车型，所以常见的高档豪华配置都可以找到。安全性方面，新天籁230JM装备了VDC车辆动态控制系统和双安全气囊，相比之下，君越2.4 精英版则只装备了两个正面气囊，并且ESP没有出现在该车身上。在其他的舒适性配置方面，新天籁230JM更是装备了DVD导航、智能随动大灯等，尽管君越2.4 精英版同样装备了定速巡航和DVD系统，但是在整体配置水平上还是不敌日系车型。总之，如果您更加喜欢美国品牌宽大的空间感，那么君越2.4 精英版是不错的选择。而相比之下，配置水平相当的新天籁230JM，多少有些偏贵了。
同等配置下天籁比君越能便宜3万多，天籁的性价比更高，但是无论配置多么丰富许多配置也是花瓶，综合考虑还是天籁吧
这个要看你买哪个排量的了，我建议你买新君越2.4豪华版的，配置比新天籁高，外观也更大气。天籁车毕竟是日本车，舒适性最好，但是我感觉车既要能好开也要能好坐，那只能选新君越了。天籁2.5L的比新君越2.4带直喷技术的耗油点，不过差距不大。再说新君越很重很安全，你就像坐在安全舱开车一样多惬意啊!而且两个都是带顶级音响的都非常棒而且都是全景天窗。君越还有导航和后视全球定位系统，天籁公爵要便宜很多，优惠几万了，不过君越也优惠将近两万了。
从动力输出来看，天籁顶配版要比君越顶配版更加强劲。
君越外观在造型设计方面与现款车型基本保持一致，翼式的镀铬饰条将整个锁子甲进气格栅相串联。在增加了锁子甲进气格栅之后，整个前脸的视觉效果变得相当的霸气；尾部，把彰显个性的铭牌标记放在尾部，而是把logo放在了前门下方，并不是很显眼。
君越内饰与现款车型基本保持一致，采用了环抱是设计；不同之处在于，哑光木饰的面板比传统高亮烤漆更具素雅气息，看上去更加含蓄低调。
君越发动机动力方面搭载1.5T、2.0T以及由1.8L发动机与双电机所组成的混合动力系统。传动部分，与之匹配7速双离合、9速自动及E-CVT变速箱。根据官方公布的数据，匹配9速自动变速箱的28T车型0-100km/h需7.3s，百公里综合油耗7.5L。
天籁外观采用了最新家族式设计风格，车身整体造型到前脸的设计布局，都显得十分紧凑；同时总体的车身线条非常平滑、自然，车身圆润，整体设计上非常具有流线型。
天籁内饰依旧装饰了日系家用风格，厚实的中控台，粗壮的镀铬装饰，看起来填充饱满的皮质座椅，这些让人有一种亲切、熟悉的感觉，使天籁的定位不仅仅局限在了商务，家用也是个不错的选择。
天籁发动机动力方面搭载了MR20的2.0L与QR25的2.5L两款自然吸气发动机，其中2.5L发动机的最大功率为137kW（186Ps）／6000rpm，而峰值扭矩则是234Nm/4000rpm。
简单点说选择天籁！
因为天籁V6发动机，一般能满足个人动力需求，既然您买车考虑在20~50万之间的车说明您的消费水平在全国算中等消费水平了，在耗油方面不会在意，我开的新天籁2.0的虽然不是V6发动机，但从发动机声音、座椅舒适性、车身外观、室内空间、豪华程度均比别克新君越好，特别是开车去旅游，一个人走在弯曲寂静的山路上，享受到的舒适以及震动和比A6 3.0相当，以上是我的感受。
当然新君越也有他的好处，新君越他的外车身庄重大气、有力而不刚强从车身外观看，拥有着宝马的一点点风格，我在半个月前刚买的新天籁，之所以没买君越是因为我的个子185啊，君越坐上很挤，外边可能看上去车很大方，但内部空间不如天籁，天籁我坐上不调座椅都可以活动自如并且座椅舒服多了，这样屁屁还享福，呵呵
两个车的4S店保养费都不低啊，提前给你说声
不过买一部车我感觉还是您自己看看自己的需要哪一种风格的，那是你自己决定的事，俺们只能给你说俺们买车的时候对车的了解。这个不用谢。嘎嘎
两款都是不错的b级车。相比于君越，天籁舒适度高，油耗低，保值率高。君越更偏重于商务，更成熟稳重，动力好些。
天籁更好
君威：V6发动机SFI顺序多点燃油喷射，3.0排量最大功率是126/5200，最高车速200、加速时间10.8秒、长度4923、轴矩2769。这款车在国人心目中一贯是商务家用于一体，驾驶感舒适，后排座位比较宽敞、安全性能比较好。缺点就是油耗很大。
天籁：荣获全球十佳发动机的VQ35DE发动机，3.5排量、最大功率127/6000、最高车速240、加速时间7.9、长度4890、轴矩2775。这款车于2004年10月上市以来销量很大，几乎是供不应求，客户反映这款车驾驶感好、瞬间加速强（有较强推背感）、油耗低（3.5排量百公里13升、2.3排量百公里10.5升）安全性能好于同类日系车。缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。
其实我觉得2台车都是目前国内市场上中级车中的佼佼者。根据每个客户的不同需求而定。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解
两款车都是主打商务排，而且各有千秋，天籁的外观更敦实，乘坐感觉也不错，内饰静音做得好，而且2.5l的发动机是v6的，但是如果您对车辆的形式感觉有较高的要求，建议您还是别选天籁了，这款车开着太舒服了，不适合性急的人驾驶，而且车型底盘低，您当地的路段不好的情况下千万别冒然选择，而且这款车的后排空间略小，我1.8m的个头坐在里面有很强烈的拘束感，还不如吉利金刚给我的感觉好，呵呵。君越这款车的内饰设计要比天籁强，而且车身大气，商用的话豪华感更强，配置上也很不错，但是售价区间不如天籁的选择广泛，如果您的预算充足的话，我个人还是推荐您多关注以下新君越
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请了解富康车的看看这车值吗 ♂
请了解富康车的看看这车值吗
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- 九九年的富康车大约多少钱啊~~
2.5万左右。改成这样年检是问题，通过性也不好，加了那么多音响，你要找个懂行的人仔细看下电路有没有问题。 公里数不多，但是不知道是否出过事故，里程表是否有问题，现在卖跑表器的那么多，公里数不能反映真实问题，还要看发动机的工况。
99年的富康价格在2.5万之间1
你想买还是想卖啊！
要是买的话你要看清楚！
现在有好多99年出租下线的车！
要是99年出租下线的车价格在1.5万一下！
要是买的话在看看手续全不全！
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请了解科尼塞克人回答，科尼塞尼CCXR到底有多快多大马力耗油量是多少 ♂
请了解科尼塞克人回答，科尼塞尼CCXR到底有多快多大马力耗油量是多少
- 科尼赛克-科尼赛克CCXR 中国有几辆
- 请了解科尼塞克人回答，科尼塞尼CCXR到底有多快多大马力耗油量是多少
- 科尼塞克最贵的车是哪款，科尼塞克国内有几辆
- 柯尼塞格ccx和柯尼赛格CCXR的区别
- 科尼塞克汽车牌子简绍
暂时还没有听说中国有CCXR~因为此车在国内的知名度很低~所以有钱人感觉体现不了价值！另外柯尼塞格一年才产20辆车，全球范围都没有多少CCXR！
极速417km/h 1064匹马力 百公里加速2.8秒 耗油就不知道了
??????目前科尼赛克的CCXRTrevita以 480万美元的售价成为科尼赛克当前市面上最贵的跑车，其车身部分采用独创的碳钎维钻石编织技术，其所含的涂层碳纤维内混有钻石沙浸渍树脂在阳光的照射能够使得整车发光。
??????
??????该款车型配备了4.8L双燃料机械增压发动机，总输出功率可达1，004hp，发动机扭矩为797lb-ft，这意味着在高速公路上只需要将速度提升至一半就能纵横驰骋了；而该车型一共只生产了三辆，恐怕只有真正的土豪才能见到它的真面目了。
??????目前科尼赛克在国内有四辆，其中至少两辆Agree R和一辆ONE 1，而国内其实最早的第一辆科尼赛克来源于北京的一辆老款科尼赛克CCR，这辆车第一次的亮相还是在2005年的日内瓦车展上，同年就被国内的土豪买进中国，称为国内第一辆科尼赛克。
??????
??????同时科尼赛克也在最近推出全球最贵的三缸超跑Gemera，这是一台四座加上三缸发动机的超跑，而且还是恒大与科尼赛克合资后的第一台超跑产品；这台最贵三缸超跑起售价130万欧元，限量300台的性能怪兽在未来三年产量已经被抢购一空，只能说土豪下手太快了。
ccr最高车速387km/h，4.8 V8，806马力，油耗30升/百公里，大哥，这是专业跑车，没有舒适度可言，采用6档手动变速箱，外观很酷，很安全，内饰简洁，本人不太喜欢，空间可以量身定做座椅，所以空间一定很合适，质量1280kg
ccxr最高车速400km/h，4.8 v8 ，1032马力油耗30升/百公里，不舒适采用6档手动变速箱，外观很酷，很安全，内饰简洁，本人不太喜欢，空间可以量身定做座椅，所以空间一定很合适，质量1280kg
威航极速407，极限运动版435，百公里油耗40升，比柯尼塞格舒适，7当双离合变速器，操控性极佳，很安全，外形上我自己感觉不如柯尼塞格，内饰比柯尼塞格好N倍，质量1888kg
公司理念 科尼赛克计划最早是在1994年时发起，创厂人科尼赛克原本就是瑞典赛车工程界的老手，由于他长年以来一直对于制造一辆顶级超级跑车抱持著强烈的梦想与信念，因此他召集了一小群瑞典当地最顶尖的工程师（其中有不少具有航空工程背景），串连了一些瑞典既有的赛车零组件供应商与相关学术单位，组成了一家规模甚为袖珍的小型车厂。计划的核心理念不是很复杂：以类似一级方程式赛车的技术理念，开发出一辆中置引擎配置，纯双座的硬顶跑车。本段创建原因 于是科尼赛克迁入位于瑞典南部欧洛夫斯特隆（Olofstr?m）的工厂，开始著手打造他们第一辆原型车，并且在短短的一年半之内完工。1996年起原型车开始接受一系列密集的严苛测试，其中包括在赛车跑道与公路上的实际行驶，与送至富豪车厂（Volvo）拥有的风洞中进行空气力学测试。在确定了原型车已做好正式亮相前的准备之后，被命名为“CC”的这辆原型车首度是在1997年的法国戛纳影展（Le Festival de Cannes）正式对外曝光，并且造成不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣之故，科尼赛克终于能放心正式开始进行量产车的生产准备，包括将新车送至相关国际认证单位进行测试以确保其能获得合法上路的资格，但除此之外关于量产车的一切，车厂方面保持相当低调的态度。而在此同时，该车厂也买下一处位于瑞典最南端安格赫尔摩（?ngelholm）郊区的旧空军基地用地，兴建更适合用来生产新车的新厂房。本段第一辆科尼塞克量产车 科尼赛克的第一辆原型量产车是在2000年春夏季之间完成与进行测试，以便能赶在同年9月28日举行的巴黎车展（Mondial de L’Automobile, Paris）中亮相，而在新车首展的同时，量产新车所需的生产线也开始进行规划组织。银色的Koenigsegg CC一如预期地在巴黎车展中大受好评，之后也获得瑞典当地汽车杂志票选为该年的年度风云车。本段第一辆售出车型 科尼赛克在在2002年3月举行的日内瓦国际车展（Salon international de l’auto, Genève）中，将该车厂第一辆实际售出、一辆红色的Koenigsegg CC 8S的量产车，交抵预先定车的客户手中。在车厂正式的生产线还没真正设定完成之前，工程人员已经在2002年底前，完成了5辆新车的组装。2002年9月两辆科尼赛克的新车被送至首尔（汉城）车展参展，是该车款在亚洲的第一次正式亮相。本段对局部的修正 2003年，车厂方面持续地对新年式的CC 8S进行局部修正，例如在著名的意大利籍试车手罗利士·毕可其（Loris Biccochi）的协助下改良了悬吊系统方面的调校。在这年科尼赛克原本使用中的旧厂房发生了火灾意外付之一炬，除了生产作业暂停了一阵子之外，车厂也被迫提早搬迁到位于原瑞典空军F10空军基地的新厂房。在同年，英国非常权威的汽车专业杂志《BBC Top Gear》在试驾过CC 8S之后，宣称这辆车是该杂志试车史上最快的一辆车。本段高性能版本 在经过一番努力之后，科尼赛克在2004年3月举办的日内瓦车展中展出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车，使用大量赛车科技与材料，动力输出高达806匹马力，是吉尼斯世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR拥有395公里/小时的极速表现，有机会打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。本段世界纪录 2005年2月28日于意大利纳多测试道（Nardo Prototipo）上，一辆由罗利士·毕可其驾驶、与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出387.87公里/小时的极速，打破前任世界最速量产车、1993年份的McLaren F1于1998年时，在德国狼堡的福斯埃拉-雷西昂测试道（VW Ehra-Lessien）上创下的386.7公里/小时最高速，并且在事后获得吉尼斯世界纪录认证。不过，根据科尼赛克的说法，由于纳多测试道本身是个有着12.5公里横曲率半径的环状测试道，车辆在超高速时为了保持路线必须恒定有30度的转向角，其产生的转向阻力抵销了部分的车轮输出扭力，而减损了CCR继续加速的能力。有鉴于破纪录当时CCR的引擎转速尚未到达理论上的最大马力输出点，再加上前代世界纪录车McLaren F1在1993年时于纳多测试道上跑出的372公里/小时非正式纪录，比后来在1998年时在狼堡那条9公里长的直线创下的纪录足足少了15公里/小时，因此科尼赛克认为如果能有一样的直线长度，那么CCR应该还有机会跑出更高速的世界纪录成绩。本段科尼塞克车型 除了原型车的Koenigsegg CC之外，科尼赛克目前有两款属于同一系列的跑车产品： Koenigsegg CC 8S Koenigsegg CCR Koenigsegg CCX Koenigsegg CCXR Koenigsegg CCXR Trevita Koenigsegg quant concept Koenigsegg Agera
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请介绍07款三菱格蓝迪汽车 ♂
请介绍07款三菱格蓝迪汽车
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承袭Space Liher设计精髓，线条美丽引人注目的GRANDIS(格蓝迪)，浸透着新世纪气息的多功能商务家庭两用车07款三菱格蓝迪将于7月中旬登陆中国并进入深圳。其标准版更是增配巡航定速及倒车雷达，给驾乘者更多安全呵护。真皮版增配前排座椅电加热、桃木纹方向盘及换档杆、Sports Gear车顶行李架导轨，预留更豪华更舒适之可能。
乘座空间注重舒适，具备多种排列方式的3排座椅，能将使用者的想象发挥极至。流动感外型极富动感，配以环保时尚细致的内饰可吸收分解有害气体。 6 安全气囊，全面提供正面、前排侧及中侧面防撞保护；双天窗及大件物品空间等多种功能设计，堪称最完美的七人座商务家用MPV车之一。
格蓝迪造型极具吸引,走年轻.时尚的路线,科幻化的外表下显现出单纯的休闲气质,格蓝迪技术4个星实际功效4个星,驾驶者可以完全自主控制挡位。降挡时，INVECS-II也比大部分同类变速箱反应更快。这些特性的确能让喜欢自动挡的人也有机会过把驾驶瘾。不过，要让发动机充分展示实力，还是要选手动挡车型，它的加速更快，更直接。
自己看着办吧``推荐格蓝迪``路上少有``回头率高啊!!不过我家买了奥德思.
三菱格蓝迪油耗是每百公里10-13L。根据查询相关资料得知，百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗量，是车辆的一个理论指标，据三菱官方给出的数据，三菱格蓝迪油耗是每百公里10-13L。
三菱格蓝迪这款车暂时还没有发现有什么通病，其他的都行：1、三菱格蓝迪这款车定位于MPV，相对于同级别竞争对手GL8和奥德赛相比，在外观和配置上稍微差一些，但是三菱格蓝迪这款车采用的是三菱全新的发动机，最大功率可达121kw，最大扭矩为217牛米，相比奥德赛来说，在发动机功率上大了55kw，最大扭矩多了11牛米，汽车的车速在同级别车型里算是比较快的；2、整个汽车的空间表现是非常好的，空间大而且视野开阔，而且大灯的高度可以调节，只不过调整的幅度比较小，侧后玻璃采用的都是悬浮式的负压窗，无框风格，使汽车的B柱显得有些突兀；3、很多车主对这款车的评价就是平凡而不平庸，外观比较大气沉稳，整体的内饰也具有商务气息，但是汽车内饰的用料让人不是很满意，手感不是很好，这款车的操控非常轻，给人的感觉不像是在商务车里，更像是轿车。
最大缺点车漆软偏软，动力一般，提速较慢，发动机噪音较大。各类行车异响明显多见，外观整体车身线条自然流畅，整体造型动感时尚。
07款三菱戈蓝很好，价格在1.6万到5万不等。根据查询相关资料信息，07款三菱戈蓝在发售期间拥有很好的口碑，新车落地价18万到24万不等。
三菱格蓝迪这款车的质量各方面都是挺不错的：1、虽然三菱在大家的眼里只有帕杰罗是较为出色的系列，但不要忽略了同样出色的格蓝迪，这确实是部好车；2、内饰工艺精细，体现三菱的较高水平，但木纹设计不是很好看，而且变速箱竟然是四速的，有点失望；3、从某种意义上说，格蓝迪的外形更形似与“子弹头”的概念，整个前脸线条外扬，配合迥然有神的一对大灯，呈现出凌人的气势；4、新的米黄色内饰代替了原来的灰色格调，看上去更有家的温馨感觉，以空间而论，三排座椅均顾及到头部、腿部等空间。特别是人们最关心的中排，可作单独的前后移动，十分喜欢格蓝迪高位设计的尾灯，每当夜晚时亮起十分好看，并发光面积较大，能更有效的提醒后面车辆注意车身之间的距离。
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