四种主流悬挂主要是麦弗逊式独立悬挂、多连杆独立悬挂、双叉臂式、这三种算是主流独立悬挂
一，前双叉臂式独立悬挂后多连杆独立悬挂，这种方式广泛应用于跑车等一些运动车型！是操纵性最好的悬挂！
造价比较昂贵，多采用在豪华跑车！
前双叉臂结构由于其对于定位参数的精确控制，提供了很好的侧向支撑，后轮悬架则采用的是多连杆独立悬架，可以保证轮胎完全垂直与地面，增大了稳定性！
二，多连杆独立悬挂
多连杆是由三根以上的不同方向的连杆组成，这种悬挂是舒适性最好的，但是成本也很高，而且会占用很大空间，但是一些中高端汽车为了保证舒适性还是在使用！
这种悬挂方式大多都是后独立悬挂，比简单的扭力梁悬挂优势很明显，两个后轮独立，可以很好的起到减震，避震的效果！过减速带效果最明显！
尽量别买扭力梁式的后悬挂，很生硬，非常不舒服，一般配备在低端轿车！
三，麦弗逊式独立悬挂
这是当今最广泛的悬挂方式，主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，两边各自有一个小栏杆，中间有一个平衡杆！这个技术比较成熟稳定！优点：结构简单，成本低，减震性能比较强；缺点就是稳定性差点，然后两边小球头容易出现间隙而异响！
想买舒适性、操纵性都比较好的，就选前两种独立悬挂，稍微次点的就选麦弗逊式！
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