雷克萨斯GX400的车身性能 ♂
雷克萨斯GX400的车身性能
- 雷克萨斯GX400的车身性能
- 你可曾见过如此新颖的雷克萨斯| 全球轶事
- 《雷克萨斯》是那年被丰田公司收购的!最初是那个国家的品牌
- 重现30年前老桥段，雷克萨斯拍宣传片引擎盖上堆香槟塔证明车够稳
- 雷克萨斯香槟塔到底有多难
作为一款全路况SUV车型，新款GX 400配备诸多领先的越野辅助系统，呈现自由不羁的越野表现。如GX 400配备的电子动态悬架系统（KDSS），它通过液压系统实时调节前后平衡杆，以较长的悬架行程提供更强的通过性，并有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性；另外，GX 400拥有四种道路模式选择（Multi-terrainSelect），包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路驾驶模式，能为驾驶者提供最适合的驾驶选择，确保各种路况下的越野表现和高通过性。
除了提供强劲的越野表现，新款GX 400亦通过人性化的装备为驾驶者的越野之旅带来便捷和愉悦。GX 400配备了自动爬坡控制系统（CrawlControl），该系统能自动控制发动机和制动系统，帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段，甚至脱离泥沙困境。驾驶者只需通过扭动五档车速开关选定车速，并专注操作方向盘，而完全不必担心油门和刹车踏板的操作，帮助轻松应对各种复杂路况的同时，尽享越野乐趣。另外，为防止车辆在陡峭或光滑坡面上起步时下滑，GX 400配备了上坡辅助控制系统（HAC），通过自动启动对四个车轮的制动，防止溜车现象。
在产品开发中，LEXUS雷克萨斯始终以市场和消费者需求为导向，坚持锐意进取。新款GX 400选择搭载4.0升V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，能够在5600转/分钟时输出202千瓦的最大功率，并在4400转/分钟时产生381牛·米的最大扭矩，继续提供充沛动力和征服乐趣。同时，GX 400采用5速手自一体电子控制自动变速系统，与V6发动机完美配合，同时提升换挡平顺性和车身稳定性。全新的动力总成，为消费者带来全新的驾驭体验以及改变的惊喜。
安全系统
预碰撞安全系统
10个SRS气囊 （前排座椅正面、侧面及膝部气囊；前后一体式窗帘气囊；第二排座椅侧面气囊）
前排座椅主动安全头枕
3点式ELR前排座椅安全带（带预张紧器，束力限制器和张力削减装置）
3点式ELR第二排座椅及第三排座椅安全带
国际标准儿童座椅固定系统
上坡辅助控制系统HAC
下坡辅助控制系统DAC
电子制动力分配系统EBD
多路况防抱死制动系统Multi-terrain ABS配制动力辅助系统BA
主动牵引力控制系统A-TRC
汽车稳定控制系统VSC
防盗报警系统 （发动机锁止装置+报警器）
制动优先系统
AFS - 自适应照明系统
HID - 高强度照明大灯
ALR - 自动锁定装置
LCD - 液晶显示器
ASL - 自动音量调整功能
LED - 发光二极管
ECD - 电子色控装置
LSD - 防滑差速器
ELR - 紧急锁定装置
OBD - 车载尾气自动诊断系统
EMV - 多功能显示操控系统
SRS - 辅助约束系统
GPS - 全球卫星定位系统
TFT - 薄膜液晶显示技术
HDD - 硬盘驱动器
在世界范围内，总有一些雷克萨斯出现在公众的视野中；也总有一些特殊的车型，让我们感到惊叹不已。
在最近一段时间以来，我们发现了不少关于雷克萨斯的有趣见闻，其中有一台非常稀有且处于待售状态的?LFA，一台被吊起来的UX，还有全新的LC警车。
2JZ上身的SC400
如今，雷克萨斯SC这个型号在被LC取代后已经渐渐被时代淡忘，但是在大洋彼岸的美国，这台SC400经过两兄弟5年的精心打磨，又把SC这个名字重新刻印在了各位改装爱好者的心中。
这对Sung家兄弟通过一系列机械和美学的改装，为他们钟爱的SC注入了新的活力。首先，SC400原厂代号为1UZ-FE的?V8发动机已被丰田著名的2JZ-GTE发动机取代。2JZ-GTE发动机采用铸铁结构，直列六缸布局，双顶置凸轮轴，并配有铝制气缸。
两兄弟将发动机本身的双涡轮增压系统简化为了更粗暴直接的Precision?6466单涡轮系统，搭配R154手动变速箱，能够输出高达610匹的恐怖马力数据。两兄弟用作品证明了他们这台雷克萨斯可不是闹着玩的。
暴力的内心外面披着一层天使的外衣。纯白的BN?Sports?Blister的宽体套件搭配19寸Work?Meister?L1三片轮毂，仿佛将游戏中的改装车直接拉进了现实。
内饰方面Cusco防滚架，Takata多点式安全带和Vertex方向盘透露出的赛车杀气也被细腻的Alcantara包裹了起来，展现了两兄弟改装风格激进而又不乏克制的一面。
唯一的金属石棕色LFA待售中
棕色在70和80年代在汽车上非常流行的车身颜色，搭配木纹和双色车身可以说是红极一时。但在消费者们已经更倾向于选择白色，黑色和银色为主色调。虽然棕色伴随白黄蓝黑红等主流颜色存在于雷克萨斯LFA的选配列表中。但是，这是唯一的一台选配了棕色的LFA，而它现在被上架出售了。
近日，克利夫兰的豪车经销商的Marshall?Goldman汽车公司上架了这台编号为225/500金属石棕色的雷克萨斯LFA，与外观漆面交相辉映的内饰也同样选择了棕色与黑色搭配的整体色调，车身内外整体效果文雅又和谐。
如今，10年前发布的LFA已经成为了汽车圈的新晋收藏家之车，所以大部分已售出的LFA并没有在路上跑多少里程。这台LFA也不例外，事实上，这台LFA的表显里程只有507英里（约815公里），这代表着这台V10引擎连磨合期还都没出。
西班牙雷克萨斯UX汽车艺术比赛
雷克萨斯西班牙分部近期举办了自己的雷克萨斯UX汽车艺术比赛。这项全国性比赛旨在将雷克萨斯品牌新车UX系列与艺术，并在国际舞台上展示优胜艺术家的作品。?
来自马德里，塞维利亚，毕尔巴鄂，穆尔西亚，巴塞罗那和巴伦西亚的6位艺术家们各显神通，使用雷克萨斯UX作为空白画布来描绘汽车对他们的意义。
比赛还在进行中，目前的排名由低到高依次为：
▼95票
▼136票
▼261票
▼570票
▼1549票
▼2247票
日本的新LC500警车
雷克萨斯LC500，是一台绝佳的长途GT车，是一个雷克萨斯展现设计的平台，但是警车？从来没有人将这两者联系起来。
日本栃木县警方最近收到了来自雷克萨斯高层中村一夫捐赠的礼物，一台雷克萨斯LC500。而这台LC警车也已分配给当地机动交通部门，将被用来作为警方宣传公关车辆，并也会帮助解决该地区的交通事故。
这一次给大家分享的内容，也收录在英国雷克萨斯官方博客中。未来我们将会在每个月为大家带来关于雷克萨斯在世界范围内的趣事。
雷克萨斯并不是被丰田收购的，雷克萨斯在1983年由日本丰田公司提出的，1989年在美国上市。
雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。1983年8月，丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会，它是雷克萨斯汽车的起点。1985年5月，一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个雷克萨斯LS400的原型被建造出来。
1987年5月，丰田公司管理层通过了LS400的最终设计。1989年1月，雷克萨斯LS400和ES250在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。
扩展资料
雷克萨斯的命名：
1986年10月，丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。纽约的品牌管理公司Lippincott & Margulies编出一份清单列了219个可能的命名。
他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。
最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是Lexus。
早在1989年，雷克萨斯曾经拍摄过一部在广告圈十分经典的电视广告片，视频强调雷克萨斯的旗舰车LS400的安定性，片中有一只手，在引擎盖上堆起了一座香槟杯交叠而成的高塔，杯中盛满香槟，接着在测试平台上，发动引擎，LS400以时速73Km／h的速度运行。当然杯子并没有掉下来，雷克萨斯证明LS旗舰在当时，是世上最平稳的车款之一。
去年是雷克萨斯品牌成立30周年，为了周年庆，丰田总裁丰田章男（Akio?Toyoda）以??雷克萨斯最新的旗舰LS500，亲身担纲演出，重现当年LS400的老桥段，只是当年只有一只手，现在则是丰田章男露脸，而且加了一点幽默的演出细节，像是不小心摔碎一个杯子，同样的，香槟塔没有掉下半个杯子。??
20年后，旧调重弹，依然教人印象深刻，当年的LS400配备4.0升V8引擎，最大马力250hp，最大扭力353Nm，匹配4速自动变速箱，而今日的LS500则是配备排气量比较小的3.5升V6双涡轮增压引擎，最大马力达到415hp，最大扭力599Nm，并匹配10速自动变速箱，另可选配四轮驱动系统。?
而已知雷克萨斯正朝向电动化发展，去年雷克萨斯推出了??LF-30电动概念车??，是一款具备四轮轮内电动马达驱动的全新电动车，它预计了2030年雷克萨斯新车的雏型，在电动化之下的雷克萨斯是否还会再使用香槟塔的桥段，还颇让人好奇。?
如果车迷们还有印象，应该会对三十年前，雷克萨斯首次于北美市场推出首款高级豪华车型LS400时，其引擎盖上的香槟杯塔留有深刻的记忆吧。在1989年进入美国市场时，雷克萨斯LS400的前引擎盖上摞起了15个装满水的高脚杯，车辆在马力机上的时速超过了200km/h，高脚杯摞起的香槟塔纹丝不动，这样的平顺性让人惊叹。
近日，丰田汽车CEO丰田章男将三十年前的LS400香槟塔这一经典广告重现，只不过车型从当年的LS400变为了时下的新车LS500，V8变为了V6，可结局却没有不同。极为宁静的车舱与引擎室，向来就是雷克萨斯的招牌，那么雷克萨斯是如何成功给的呢？
缸数越多越平顺？
众所周知，发动机在运行时往往伴随着震动，其主要原因便在于发动机做功时，吸气、压缩、做功、排气四个冲程有不同的震动，只有做功冲程是油气混合气燃烧膨胀做功，其产生的力量和力的方向，都要不同于另外三个冲程。
在发动机做功时，运动最多的便是活塞以及与活塞相连的曲柄结构。活塞可以简单看作是上下往复运动，而曲柄则是360°运动。其中，前者产生的力和力矩被称为一阶惯性力和一阶惯性力矩，后者则是二阶惯性力和二阶惯性力矩。力很简单可以就能平衡，但力矩的平衡可不太容易。这也就是造成发动机运行时抖动的原因。
如果发动机只有一个气缸时，这种问题就会非常明显。而想要解决发动机震动的问题，最简单的方法就是加缸，比如两个气缸就可以进行间隔点火，抵消便能抵消一部分一阶惯性力和一阶惯性力矩，发动机工作时的震动也就减小了。
当发动机缸数越多，点火的间隔就能越小，活塞往复所产生的力便能被彼此抵消。所以4缸、6缸、8缸、12缸发动机不仅是为了追求动力，更是为了追求平顺性。
可惜，一阶惯性力矩好抵消，但二阶惯性力矩不好抵消。当活塞到达上止点的时候，点火爆炸，活塞会被向下猛推。活塞的运动会带动下方的曲柄连杆机构，以及更下方的曲轴部分。这会对曲柄连杆以及曲轴一个轴线方向的力，这也就是二阶惯性力。
而解决二阶惯性力和二阶惯性力矩的方式，其一是采用平衡轴，在曲轴下方安置带有配重块的平衡轴，产生反向振动力来抵消部分震动；其二则是采用多缸，尽量在一根曲轴上放置更多的、偶数个的气缸结构。
理论上来说，一条直线的气缸越多，其振动就会相互抵消的更多，这要比添加平衡轴更合适，所以宝马一直推出直六发动机，就是因为直六发动机至直列排布发动机中，最平顺的，要强于直列四缸发动机不少。
可问题就是，车辆的发动机舱放不下太长的发动机。因此V型气缸排布的发动机诞生了，目前主流V型发动机有V6、V8和V12。V6可以看成两个L3的结合；V8相当于两个L4接起来；至于V12就更不用说了，相当于两个本就平顺的L6拼接。
回到雷克萨斯LS500，其搭载V6发动机，平顺性自不必多说，更不用说这款车为了平顺性和舒适性，采用了很多新的技术。
发动机悬置技术
想要减少振动，不仅可以从振动源，也就是发动机本身出发，也可以从振动传播路径出发。而像雷克萨斯LS500这样的豪华车型，都会采用先进的发动机悬置技术。发动机悬置技术也就是指链接发动机与车架之间支撑块。
通常来说，发动机悬置的作用主要有支撑发动机、限制发动机位移以及重要的隔振作用。毕竟，如果发动机和车身采用螺栓这种刚性的连接点，在车辆不断加速减速与发动机本身振动的影响下，很容易将连接点撕裂，让车辆失去动力。
硬的不行来软的，既然振动大，那就加点橡胶吧。于是，适用到今日的橡胶发动机悬置就诞生了。橡胶发动机悬置能够有效的吸收掉发动机产生的振动，并转变为热量消耗。如此一来，不仅发动机与车身的连接变得更加可靠，发动机的振动也影响不到车身了。
可惜，橡胶由于其本身易老化的性质，减振的能力并不是一成不变的，所以更先进的液压发动机悬置诞生了。液压悬置要比橡胶悬置优点更多，通过利用液压阻尼来增加低频的刚度和阻尼，来改善发动机的抖动。
雷克萨斯gx400空气悬挂举升模式（雷克萨斯gx400举升模式怎么设定） ♂
雷克萨斯gx400空气悬挂举升模式（雷克萨斯gx400举升模式怎么设定）- 雷克萨斯gx400举升模式怎么设定
- 雷克萨斯ls460举升模式怎么开
- 雷克萨斯gx400pcs如何关闭
- 雷克萨斯gx400仪表显示bsm怎么事
- 雷克萨斯gx460和gx400哪个好
摘要
您好，很高兴为您解答。当你需要提高悬挂的时候，在车载电脑里面选择到那个模式，悬挂自动的就调整了。不需要的时候可以关闭。希望对您有帮助，谢谢。
咨询记录 · 回答于2021-10-05
雷克萨斯gx400举升模式怎么设定
您好，很高兴为您解答。当你需要提高悬挂的时候，在车载电脑里面选择到那个模式，悬挂自动的就调整了。不需要的时候可以关闭。希望对您有帮助，谢谢。
雷克萨斯gx400举升模式怎么设定
您好，很高兴为您解答。当你需要提高悬挂的时候，在车载电脑里面选择到那个模式，悬挂自动的就调整了。不需要的时候可以关闭。希望对您有帮助，谢谢。
举升模式打开方法:踩刹车,长按LOCK按键5秒左右,仪表盘会出现千斤顶模式即可。举升模式就是底盘升降,应对不同的路况可以进行调节底盘升高或者降低。
只要跟前方的车辆保持安全距离就会关闭。
雷克萨斯pcs开关在方向盘下面的刹车位置。PCS即城市预碰撞安全系统。通过毫米波雷达对前方目标的距离和相对速度的监测，自动紧急制动系统能判断您的车辆是否可能与前方车辆或其他物体发生碰撞，当出现潜在碰撞等紧急情况时，触发一系列的警告、制动辅助及自动制动等功能，辅助驾驶员避免碰撞或者减轻碰撞的伤害。
雷克萨斯车型配备的PCS预碰撞系统由毫米级微波雷达，众多传感器及电子控制单元（ECU）组成。
BSM：并线盲区辅助功能 在行驶过程并线时为了避免后方来车看不到从而造成刮蹭，碰撞。 该功能在车辆左右后叶子板内部有两个传感器，行驶时发出特定雷达波，可监测后方来车情况，从而在左右反光镜点亮BSM警告灯，提示驾驶员。
雷克萨斯GX这个车我买的快两年了，当初买它，就是因为考虑还要生二胎，整体上来说，还是很满意的。因为这个车性价比超高，空间大，7座，适合全家人旅游，有了二胎也不用担心车子不够大。去4S店试驾之后，看了实际车型，GX车型内部空间设计灵活，第二排腿部空间略显紧凑，第二三排座椅可以成比例放倒，后备箱容积大，储物能力出色，所以最终决定买了这个车。
曾经也有人向我推荐过兰德酷路泽，这个车我也去4S店看过，但是兰德酷路泽给我的感觉还是太老气，没有质感，或许在上一点年纪的人会喜欢吧。而且现在大街到处都是，既然花了这么多钱，怎么说开个车出去也要拉轰一点，对吧！说实话，如果你提了这个车，你会逐渐发现真的物有所值。GX这个车的内饰，做工细致，内饰设计人性化，布局合理，用料及做工都比较不错，那真皮的柔软度，音响的质感，整体感觉豪华动感，绝对不会像你开个皮卡一般的兰德酷路泽一样。
动力方面：搭载了4.0升V6汽油发动机，动力输出充足，并没有想象中的那么肉，除了起步有点慢以外，其他我觉得还好啊。毕竟咱们开的不是跑车，而是一辆中大型SUV。有时候，你会发现，对我们这种人来说，已经过了浮躁的年纪，需要的是一种沉稳，开这车让你觉得很舒适，而不是反应迟缓。而且GX这车的悬挂超软，地面稍坑洼一点，以匀速开过，完全都可以过滤掉颠簸，开起来不要太舒服哦！
操控方面：雷克萨斯GX整体操控舒适，坐姿高，视野好。虽然没有德系那么稳重，但是盘高扎实，通过性强，什么山路、土路，感觉像坦克一样，哪里都能开，越野性能不错。
油耗的话，平时在市区开大约15-18个左右，这么大个车，还算是可以了吧！
最后总结：买了GX很喜欢，它没让我失望，买车就是要买个安心，奔驰和宝马也看了不少，但是后期的保养维修费用很高，雷克萨斯的后期服务也是出了名的。所以，我现在很安心，开了这么久，没有小毛病没有异响，很舒服，没买错。
雷克萨斯gx400空调怎么调低 ♂
雷克萨斯gx400空调怎么调低
- 雷克萨斯gx400空调怎么调低
- 雷克萨斯gx400挂档顿挫
- 雷克萨斯gx400后备箱座椅怎么调
- 雷克萨斯gx400使用说明书
- 12年雷克萨斯gx400轮胎是多大的
- 雷克萨斯gx400新款国六怎么样
- 15款雷克萨斯gx400尊贵版与尊享区别
小编就关于“雷克萨斯gx400空调怎么调低?”为你提供以下相关内容：
雷克萨斯gx400空调调低方法：
1、空调按键一共有对称式的11个按键，其中中间一个为菜单键，功能就是调节到空调设置界面或退出空调设置界面；
2、左边五个按键从左往右分别是左区空调温度调节、空调风向模式调节、空调风量调节（调节至OFF即可关闭空调）、自动空调、前挡风玻璃最大除雾，右边五个按键从右往左分别是右区空调温度调节、压缩机制冷开关（A/C）、内循环、左右区空调同步、后挡风玻璃加热除霜除雾；
3、打开自动空调一般车辆时会根据车内外温度调节到合适温度的，如果车主有特殊需要，也可根据上述案件的功能手动调节，另外，只有A/C键开启的情况下才会制冷。
雷克萨斯gx4挂档顿挫原因：
1、变速箱内部离合器泄压。
2、速箱油路发卡不顺畅。
3、变速箱油泄露。
4、电磁阀损坏。雷克萨斯是日本丰田集团旗下的汽车，创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
拉动把手。
在座位与靠背拐弯处有个把手，拉动把手，可以调节座椅。
雷克萨斯GX400日本丰田高端品牌雷克萨斯推出的一款SUV车型，于2012年5月28日正式登陆中国市场。
雷克萨斯gx400使用说明书雷克萨斯gx400使用说明书 雷克萨斯gx400空调调小方法：1、AC按键就是空调压缩机的开关，制冷时候必须打开，AUTO是自动的意思，就是打开这个功能后，车内的空调就会自动调节适宜的温度和风速；2、汽车空调分为手动空调和自动空调，他们的主要原理是相同的，发动机转动，打开A @2019
26560。
2年雷克萨斯gx400的后轮制动装置为通风盘式，前轮胎规格26560，后轮胎规格26560备胎规格全尺寸。
雷克萨斯GX400，LEXUS雷克萨斯新款GX 400于2012年5月28日正式登陆中国市场，其市场建议价格为人民币92.3万元。
新款雷克萨斯gx400国六车还不错：1、新款雷克萨斯GX采用了雷克萨斯家族最新的“纺锤体”式前脸设计，当然还是要吐槽，纺锤体不是这样的，这应该是沙漏型；2、总之，新的LED大灯以及日间行车灯使得其更显高端气息。而尾灯也得到重新设计，采用了更多LED元素；3、内饰风格与现款的车型没有太大区别。新款GX车型采用了8英寸触摸屏，并对信息娱乐系统（蓝牙、车辆信息、电话簿同步传输以及天气信息）进行升级。另外，新车还配备了空气悬架以及10个安全气囊等配。
题主是否想询问：“15款雷克萨斯gx400与尊享区别”？功率和车内空间不同。
1、功率。15款雷克萨斯gx400的功率为202千瓦，而尊享版的功率为210千瓦。
2、车内空间。15款雷克萨斯gx400的车内空间较小，而尊享版的多了一排后座，车内空间大。
相关tag:雷克萨斯gx400汽车之家
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
雷克萨斯gx400缺点（雷克萨斯GX400的车身性能） ♂
雷克萨斯gx400缺点（雷克萨斯GX400的车身性能）- 雷克萨斯GX400的车身性能
- 雷克萨斯GX400与宝马X5哪个好
- 雷克萨斯gx400 公路性能怎么样
- 雷克萨斯优点跟缺点分别是什么
作为一款全路况SUV车型，新款GX 400配备诸多领先的越野辅助系统，呈现自由不羁的越野表现。如GX 400配备的电子动态悬架系统（KDSS），它通过液压系统实时调节前后平衡杆，以较长的悬架行程提供更强的通过性，并有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性；另外，GX 400拥有四种道路模式选择（Multi-terrainSelect），包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路驾驶模式，能为驾驶者提供最适合的驾驶选择，确保各种路况下的越野表现和高通过性。
除了提供强劲的越野表现，新款GX 400亦通过人性化的装备为驾驶者的越野之旅带来便捷和愉悦。GX 400配备了自动爬坡控制系统（CrawlControl），该系统能自动控制发动机和制动系统，帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段，甚至脱离泥沙困境。驾驶者只需通过扭动五档车速开关选定车速，并专注操作方向盘，而完全不必担心油门和刹车踏板的操作，帮助轻松应对各种复杂路况的同时，尽享越野乐趣。另外，为防止车辆在陡峭或光滑坡面上起步时下滑，GX 400配备了上坡辅助控制系统（HAC），通过自动启动对四个车轮的制动，防止溜车现象。
在产品开发中，LEXUS雷克萨斯始终以市场和消费者需求为导向，坚持锐意进取。新款GX 400选择搭载4.0升V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，能够在5600转/分钟时输出202千瓦的最大功率，并在4400转/分钟时产生381牛·米的最大扭矩，继续提供充沛动力和征服乐趣。同时，GX 400采用5速手自一体电子控制自动变速系统，与V6发动机完美配合，同时提升换挡平顺性和车身稳定性。全新的动力总成，为消费者带来全新的驾驭体验以及改变的惊喜。
安全系统
预碰撞安全系统
10个SRS气囊 （前排座椅正面、侧面及膝部气囊；前后一体式窗帘气囊；第二排座椅侧面气囊）
前排座椅主动安全头枕
3点式ELR前排座椅安全带（带预张紧器，束力限制器和张力削减装置）
3点式ELR第二排座椅及第三排座椅安全带
国际标准儿童座椅固定系统
上坡辅助控制系统HAC
下坡辅助控制系统DAC
电子制动力分配系统EBD
多路况防抱死制动系统Multi-terrain ABS配制动力辅助系统BA
主动牵引力控制系统A-TRC
汽车稳定控制系统VSC
防盗报警系统 （发动机锁止装置+报警器）
制动优先系统
AFS - 自适应照明系统
HID - 高强度照明大灯
ALR - 自动锁定装置
LCD - 液晶显示器
ASL - 自动音量调整功能
LED - 发光二极管
ECD - 电子色控装置
LSD - 防滑差速器
ELR - 紧急锁定装置
OBD - 车载尾气自动诊断系统
EMV - 多功能显示操控系统
SRS - 辅助约束系统
GPS - 全球卫星定位系统
TFT - 薄膜液晶显示技术
HDD - 硬盘驱动器
雷克萨斯GX口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.3分
高于同级0.49%
优 点：
稳重大气(4)座椅舒适(2)空间充裕(2)时尚动感(1)科技感十足(1)
缺 点：噪音问题(2)舒适性差(2)轮胎问题(1
驾驶者也同时选择了备受瞩目的风光与荣耀，一种纯粹的豪华越野体验和随时随地带入上宾的卓越服务享受。让每一段平常路都充满激情，为旅途中的时光带来前所未有的惊喜。
家族新宠
“L-finesse”的设计理念一直是雷克萨斯贯穿始终的家族式基因，人们在新款GX400身上同样不难发现。三条水平进气格栅带来霸气天成的力量感，与下方宽大的保险杠密切融合形成兼顾大气稳重与优雅简洁的前脸形象，一对鹰眼式前大灯则透着一往无前的犀利，雕塑式的车体设计显露着不怒自威的气场。我们发现GX400在奢华品质与智勇不羁之间找到了完美的结合点。
野外历来乃勇者的乐园，有实力便会诞生传奇，有气度才会成就领袖。开着GX400出去撒野，你会发现强悍的越野和惬意的豪华似乎并非难以兼容的驾驶体验。如果你对它只是远观，那么我们无法对你言传那种关于驾驭的通感体验。只当你身临其境，方能理解何为一见倾心。
怦然心动的征服感
人与车之间的互动应该不仅仅在于人选择车，我们同样相信车也在选择人，在GX400这里，人车之间的默契让彼此相得益彰，人车互动的交融也从未如此真切。
GX400必然不会让驾驶者失望，要知道这是一款全路况SUV，无论在平顺的柏油马路上驰骋，还是在最艰难苛刻的地形跋涉，抑或是在恶劣的天气中前行，它的全能足以让驾驶者从容自信应对各种场面。人性化的自动爬坡控制系统启动以后，只需通过五挡车速选定，把稳方向盘，完全不必担心油门和刹车踏板的操作，剩下的一切交给GX 400就可以了。它内蕴的磅礴总是先发制人，于瞬间爆发的动力帮助驾驶者随时掌握主动权，将各种复杂的路况解决掉不过是在瞬息之间。
GX400的可调悬架系统按钮都集中在中控板上，目前它配备目前世界上诸多领先的越野辅助系统以应对各种复杂艰险的路况，包括岩滩、丘陵、岩石和泥沙四种最具代表性的道路驾驶模式选择。享受越野带来的颠簸与挑战，一切充满未知，仿佛人生的选择就在那一分一秒间，你无法驻足，只有在不断的前进中探寻方向。
然而，如何在风云未卜的行进中及时做出理智的选择？通过雷克萨斯一贯的出色静音技术和GX400的非承载式车身与电子动态悬架紧密无间的配合，最大限度地过滤了恶劣路况传递上来的噪音和振动，宁静沉稳的驾驶空间让驾驶者对错综复杂路况做出更加沉着冷静的判断。
如下：
优点：隔音效果好，舒适性好，燃油经济性好，发动机声音小，免费保养4年十万公里，内部空间大，整体看起外观与同级别车型相比大气。
缺点：发动机动力较差，全面不如德系，操控性不如德系，主要和宝马奥迪有差距，车身铁皮太薄。
介绍
标签：发动机 系统 自动 空调