道奇蝰蛇srt10报价（道奇蝰蛇的08款SRT-10） ♂
道奇蝰蛇srt10报价（道奇蝰蛇的08款SRT-10）
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全新的2008款SRT ViperSRT-10在位于底特律的科勒大道装配工厂上生产，这是一个现代化程度很高的工
作，使用大量装配机器人进行工作，同时也是底特律唯一生产手工高性能车辆的工厂。这款蝰蛇SRT-10及其600匹的8.4升SRT-V10发动机。使用长达705英尺的装配生产线，其间有26个工作站，48位精选的汽车工人装配每一辆车。每款车在每个工作区都要停留时间达到49分钟以让工人对其进行必要的调节。这种程序方式可以省弃掉传统的维修站，因为所有的程序都会由手艺者来检查。
每一部SRT Viper都主要由七大组件模型制成，仪表板模型，油箱模 型，悬挂模型，车轮和轮胎模型，冷却模型，升门装配模型和发动机装配模型。除了发动机以外，所有的模型都是采用在异地生产并运到这家工厂。车身薄板的冲压，铸造，焊接都没有必要，因为到来时它们就已经喷好漆了。 性能表现就像是一部赛车，校正机构可以在悬挂的上下运动中设置主销后倾角和外倾角令车子行驶在正常的驾驶高度。工厂的预出厂所设置的主销后倾和外倾角被设置到正常状态。2008款的SRT ViperSRT-10是唯一有如此设置的美国量产车。
道奇负责制造的常务副总裁Frank Ewasyshyn表示“2008款SRT Viper不仅是公司道奇品牌更是集团公司的
形象代言，相比公司生产的其它车型，这是一款劳动密集型产品，事实上以其他任何方式生产都是错误的。小作坊式的工作间才能生产出纯正的美国派跑车。”道奇要做的下一步是设定超越的标准，进一步地改良与完善。2008款SRT ViperSRT-10掀起车迷爱好者的激情：更强的动力，标杆式的制动，世界级的操控，赛车风格的内饰和风格大胆的造型。 大胆的外部造型风格
2008款SRT ViperSRT10依然提供两种车身造型：Roadster和Coupe。两种车身造型都采用了新型发动机罩。新型发动机罩具有更大和更有效的进气口以及更大的实用型通风槽，有助于为更加强劲的8.4升600马力V10发动机提高冷却效果。
2008款SRT ViperSRT10提供八种外表颜色，其中包括五种新调制的颜色：Venom红色、Snakeskin绿色、Viper紫色、Viper橙色和亮蓝色。赛车条纹依然是选装配备，有六种双色涂漆条纹：白色、黑色、银色、石墨色、蓝色和红色。
2008款SRT ViperSRT10Roadster和Coupe之间有着一些外形区别。实际上，共用的车身面板只包括前围板、翼子板、发动机罩和车门。然而，2008款SRT ViperSRT10Roadster和Coupe都保留了各种标志性设计特征，其中包括十字交叉格栅，深刻的侧面扇形凹口，后掠式翼子板，以及更低的发动机罩线条。 具有赛车风格的内部设计
08款SRT-10仪表盘 2008款SRT ViperSRT10驾驶舱保留了特有的红色按钮起动器，以性能为导向的实用型仪表板，以及中央安装式转速表和刻度为220英里/小时的车速表。
2008款ViperSRT10提供五种内饰颜色：黑色以及新增的四种颜色组合（黑色/红色、黑色/蓝色、黑色/深蓝灰色或黑色/棕褐色）。中央仪表板和控制台的众多仪表框和装饰环提高了个性化配置水平。 卓越的动力传动系统
2008款SRT ViperSRT10装配8.4升铝合金V10发动机，功率高达600马力，比以往提高了90马力，扭矩560磅尺（760牛米），0-60英里/小时的加速时间3.5秒，为美国顶级跑车树立了新基准。 在新款SRT ViperSRT10的V10铝制发动机中，长裙式气缸体的缸径加大了1毫米，将发动机排量从8.3升增至8.4升。V10发动机配以直径较小的新型双盘离合器（以往是直径较大的单盘离合器）。新型离合器将转动惯量降低了18%，从而降低了离合器踏板压力，并提升了离合器接合感。
2008款SRT ViperSRT10装配是最新的TremecT56六速手动变速器（称为TR6060）。这种变速器采用了宽度增加10%的齿轮，以提高扭矩传递承载能力。另外，这种变速器运用了新型同步器组件。新型换档系统减小了换档行程和冲击力。
世界级的行驶平顺性和操纵性
源自赛车的四轮独立式悬挂为2008款 ViperSRT10提供了行驶平顺性和操纵性。这种悬挂采用了轻量化和高性能的铝制控制臂和转向节，以及上部带螺旋弹簧的轻量化减振器。
在动力传输方面，SRT工程师保留了可靠的DanaM44-4后桥，并为其装配了新型GKNVisco-Lok速度感应式限滑差速器，从而提高牵引力。 级别 跑车 变速箱 6MT
马力 600.0
发动机 V10
产地 美国
上市年份 2007
整备质量 1546
最高车速 325.0km/h
0-100加速时间 3.5
100-0制动距离 30米
160-0制动距离 82米
侧滑极限 1.06G 长度 4459mm
宽度 1911mm
高度 1234mm
轴距 2510
前轮距 1565mm
后轮距 1547mm
车身结构 跑车
座位数 2个 油箱容积 70L 工作方式 自然吸气
气缸排列型式 V
汽缸数 10个
每缸气门数 2个
气门结构 OHV
马力(hp) 600马力
最大功率转速 6000rpm
最大扭矩 760N·m
最大扭矩转速 5600rpm
燃油 汽油
燃油标号 97号
供油方式 多点电喷 缸体材料 铝
缸盖材料 铝
环保标准 欧IV 挡位个数 6
变速箱类型 MT
根据百度百科蝰蛇词条的介绍，蝰蛇，作为道奇品牌下的顶级跑车，蝰蛇向来不缺乏改装发烧者的青睐的，2008DodgeViperSRT-10在底特律车展上展出时曾引起轰动。道奇蝰蛇汽车是一个单独的旗舰品牌，总部位置是在美国，道奇品牌的商标是一个五边形，在中间位置是有的一个羊头，同时还使用了小公羊和大公羊的两个标志，品牌的创立者是一对儿来自于美国密歇根州的兄弟。曾经任职克莱斯勒公司。从1992年上市到现在10多年的时间里，它的外形特征一直很鲜明，怒视的大灯，凶煞的前脸，宽大的进气格栅，长头短尾的设计一直延续至今。蝰蛇已经悄然形成一种文化，那是属于美国车的文化，我们可以将其定义为现代肌肉车风格。关于蝰蛇的诞生业界说法不一，第一就是上面所阐述的克莱斯勒为迎合市场需要有意打造这么一款低价高能的跑车。
道奇，道奇蝰蛇。 Dodge Viper SRT-10的报价是86000美元。是Dodge品牌下最贵也是最快的车了。 其实别看不贵（600马力级别里没有比它便宜的了），性能可是一点不弱的。 前置引擎，后轮驱动，V型10缸，8.4升排量，600匹马力，560磅扭力，0-60不到4...
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道奇蝰蛇srt8和保时捷那个好？大切诺基SRT8的参数对比 ♂
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各有所长各有千秋！
个人更喜欢保时捷卡宴，虽然本人没有实力购买，但是有幸接触过已经入手很久的车主，从他们那里了解了一些缺点就是价格还是偏高了，配件和维修都是目前比较麻烦的事，因为没有专业的维修服务，越野车的通病就是油耗高，毕竟自重有两吨。优点就是动力没有受到自重的影响，起步推背感很强，且内饰和做工都很精细。
宝马x5满大街，新款x5m沿袭了精良的做工，车辆自身驾驶比起x5缺少新鲜感，但是操控起来还是比较得心应手的，主要是内饰和越野性能和宣传不成正比，好在空间较大，舒适度上可圈可点；虽然出身于bmw世家，但是据传小毛病较多，这点可以去4s店看一下就知道，大多数等待修理的x5都是小问题，关键是耽误事啊！自重两顿多的车体油耗自然也低不了。
大切诺基内饰豪华，配置丰富；动力强劲，操控舒适；四驱系统专业可靠，越野能力出众。不用实际操作就知道费油，当然买得起这车的人不会担心燃料问题，可是如果一旦出现一些故障小毛病需要换件的时候就知道了，这车的配件全部需要进口且周期较长。维修保养是在是麻烦事。
车型 大切诺基SRT8 悍马H2 奔驰ML500 售价 119.99万 128.00万 139.20万 厂商 Jeep吉普 悍马 奔驰(进口) 级别 SUV SUV SUV 发动机 6.4L 468马力V8 6.2L 398马力V8 5.5L 388马力V8 变速箱 8挡手自一体 6挡自动 7挡手自一体 长×宽×高(mm) 4846*1954*1749 5170*2063*2012 4781*1911*1815 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 257 180 250 官方0-100加速(s) 4.9 10 5.8 实测0-100加速(s) - - - 实测100-0制动(m) - - - 实测油耗(L) - - - 工信部综合油耗(L) 15.2 工信部未公布 13.8 整车质保 三年或8万公里 两年不限公里 三年不限公里 长度(mm) 4846 5170 4781 宽度(mm) 1954 2063 1911 高度(mm) 1749 2012 1815 轴距(mm) 2914 3117 2915 前轮距(mm) 1669 1763 - 后轮距(mm) 1661 1763 - 最小离地间隙(mm) 201 246 - 整备质量(Kg) 2363 2909 2185 车身结构 SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 油箱容积(L) 94 121 95 行李厢容积(L) 782-1554 386-2453 - 发动机型号 - - - 排量(mL) 6417 6198 5461 进气形式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 气缸排列形式 V V V 气缸数(个) 8 8 8 每缸气门数(个) 2 2 4 压缩比 10.9 - 10.7 配气机构 SOHC SOHC DOHC 缸径 - - 98 冲程 - - 90.5 最大马力(Ps) 468 398 388 最大功率(kW) 344 293 285 最大功率转速(rpm) 6100 5700 6000 最大扭矩(N·m) 624 574 530 最大扭矩转速(rpm) 4100 4300 2800-4800 发动机特有技术 MDS - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号） 供油方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料 铝 铝 铝 缸体材料 铁 铁 铝 环保标准 国IV 欧IV 欧IV 简称 8挡手自一体 6挡自动 7挡手自一体 挡位个数 8 6 7 变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 驱动方式 前置四驱 前置四驱 前置四驱 四驱形式 全时四驱 全时四驱 全时四驱 中央差速器结构 多片离合器 待查 多片离合器 前悬挂类型 双叉臂式独立悬架 前为独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆 AIRMATIC主动空气悬挂 后悬挂类型 多连杆式独立悬挂+横向稳定杆 五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，前稳定杆 AIRMATIC主动空气悬挂 助力类型 电子液压助力 机械液压助力 电子液压助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 前制动器类型 通风盘式 盘式 通风盘式 后制动器类型 通风盘式 盘式 通风盘式 驻车制动类型 脚刹 手刹 脚刹 前轮胎规格 295/45 R20 315/70 R17 255/50 R19 后轮胎规格 295/45 R20 315/70 R17 255/50 R19 备胎规格 非全尺寸 全尺寸 非全尺寸 驾驶座安全气囊 ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● 前排侧气囊 ● - ● 后排侧气囊 - - ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● 膝部气囊 ● - - 胎压监测装置 ● ● ● 零胎压继续行驶 ● - - 安全带未系提示 ● - ● ISO FIX儿童座椅接口 - - - LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) ● - ● 发动机电子防盗 ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● 无钥匙启动系统 ● - ● ABS防抱死 ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● 自动驻车/上坡辅助 ● - ● 陡坡缓降 - - ● 可变悬挂 ● - ● 空气悬挂 - - ● 可变转向比 - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - ● - 中央差速器锁止功能 - ● - 后桥限滑差速器/差速锁 - ● - 电动天窗 ● ● ● 全景天窗 - - - 运动外观套件 ● - - 铝合金轮毂 ● ● ● 电动吸合门 - - - 真皮方向盘 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● 方向盘电动调节 ● - ● 多功能方向盘 ● ● ● 方向盘换挡 ● - ● 定速巡航 ● ● ● 泊车辅助 ● ● ● 倒车视频影像 ● - ● 行车电脑显示屏 ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - 真皮/仿皮座椅 ● ● ● 运动座椅 - - - 座椅高低调节 ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● 肩部支撑调节 - - - 前排座椅电动调节 ● ● ● 第二排靠背角度调节 ● - - 第二排座椅移动 - - - 后排座椅电动调节 - - - 电动座椅记忆 ● ● ● 前排座椅加热 ● ● ● 后排座椅加热 ● - - 座椅通风 ● - - 座椅按摩 - - - 后排座椅整体放倒 - - - 后排座椅比例放倒 ● ● ● 第三排座椅 - - - 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 ● ● ● 后排杯架 ● ● ● 电动后备厢 ● - ● GPS导航系统 - ● ● 定位互动服务 - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● 人机交互系统 - - ● 内置硬盘 ● - ● 蓝牙/车载电话 ● ● ● 车载电视 - - - 后排液晶屏 ● - ● 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● - ● CD支持MP3/WMA ● - ● 单碟CD - - - 虚拟多碟CD - - - 多碟CD系统 - - - 单碟DVD ● ● - 多碟DVD系统 - - ● 2-3喇叭扬声器系统 - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - 6-7喇叭扬声器系统 - - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● ● 氙气大灯 ● - ● LED大灯 - - - 日间行车灯 ● - - 自动头灯 ● - ● 转向头灯(辅助灯) - - ● 前雾灯 ● ● ● 大灯高度可调 ● ● ● 大灯清洗装置 ● ● ● 车内氛围灯 - - ● 前电动车窗 ● ● ● 后电动车窗 ● ● ● 车窗防夹手功能 ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● - ● 后视镜电动调节 ● ● ● 后视镜加热 ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● ● 后视镜电动折叠 ● ● ● 后视镜记忆 ● - - 后风挡遮阳帘 - - ● 后排侧遮阳帘 - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● 后雨刷 ● ● ● 感应雨刷 ● ● ● 手动空调 - - - 自动空调 ● ● ● 后排独立空调 - ● ● 后座出风口 ● ● ● 温度分区控制 ● ● ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● 车载冰箱 - - - 自动泊车入位 - - - 并线辅助 - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - 整体主动转向系统 - - - 夜视系统 - - - 中控液晶屏分屏显示 - - - 自适应巡航 ● - - 全景摄像头 - - -
Jeep大切诺基SRT8
早在1992年，吉普公司(Jeep)为了对抗福特的探索者，推出一款全新的豪华SUV，它就是大切诺基(Grand Cherokee)。当时的大切诺基不仅设计独特，线条硬朗，动力性能出色，同时还是第一辆配备了驾驶员侧面安全气囊的豪华SUV。所以，它在推出之初就得到了众多车友的肯定和喜爱，掀起了一股不少的越野之潮。
到了2011年，历经四代变迁的大切诺基，在本届广州车展上首发了自己的全新车型——大切诺基SRT8!全新的设计，更豪华的配置，更优秀的动力性能，大切诺基SRT8必将引起新一轮豪华SUV的狂热风潮。
在外观方面，全新的大切诺基SRT8拥有直瀑型的前进气格栅，简洁而硬朗；大面积的空气动力学包围着车身，显得更为厚实和动感；加上LED行车灯组和镀铬边框的点缀，更让整车增添了一股奢华的气息。
内饰方面，大切诺基SRT8采用了黑色为主色调，大量的Nappa真皮覆盖了桶形的绒面运动座椅，运动味十足；银色的修饰边围绕在车厢内，投射出一股前卫科技感；碳纤维板贴在中控面板上，配合粗大的多功能方向盘，从质感到手感都体现出拥有者的出众品味。
当大切诺基后面加上“SRT8”，也就意味着它拥有相当卓越的性能。SRT意为“Street Racing Technology“，作为克莱斯勒的赛车运动部门，只要车型后面带有“SRT”字样的，都是美式高性能车的诠释者。这次，大切诺基一改以往Jeep要在越野时才能体现出高性能的状态，全新的SRT8是针对公路而研发的。最大461马力、最大扭矩630牛米的6.4升HEMI V8发动机，Bilstein自适应独立悬挂系统，MDS(可变排量技术)节油技术，四活塞brembo卡钳配合350刹车盘的高制动性能——与其说这是一台SUV，它似乎更像是一台大尺寸的性能跑车。我们相信，在今后时间里，全新大切诺基SRT8会深得性能SUV爱好者们的青睐。
资料来源中奢网：
http://drive.chinaluxus.com/Car/20120106/111461.html
是美国道奇公司的SRT8，原型车是Charger，SRT8是升级的暴力版。
SRT8搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升V8 HEMI发动机，这款发动机的最大输出为425马力和569Nm的最大扭矩，而SRT8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成。
道奇车辆原厂发动机马力：
SE2.7N V6：190马力
SXT3.5N V6：250马力
R/T5.7N V8：340马力
SRT8 6.1N V8：425马力
扩展资料
道奇19款车型配置
1、日间行车灯，LED雾灯，LED前大灯，LED尾灯、115V插座，7寸彩色仪表盘，8.4触屏，双区自动空调，防眩目后视镜，电动加热折叠后视镜，四级拖钩，阻尼后挡板，前座椅加热，后座椅滑动调节，方向盘加热，前后电眼。
2、主驾驶8项电动调节，主驾驶4项腰部支撑，刹车油门电动调节，后窗滑动，后窗除霜，遥控启动，单碟CD，通用车库门开启，苹果互联系统、5.7L V8 8速自动挡，客户首选包，3.21后桥比，后轮距防滑，豪华灯光包，Bighorn设备组二级包，全景天窗，LED阅读灯，18轮，盲点监测。
参考资料来源：百度百科-道奇
参考资料来源：百度百科-道奇战马
由于大切SRT8速度较快，对于他的制动装置要求较强，以应对急速环境下的制动；大切SRT8制动系统配备了顶级跑车专用的红色Brembo制动器，结构为前6活塞和后4活塞制动卡钳，四角均有通风转子，大小为15英寸和 13.8英寸。Brembo是专为F1赛车及超跑提供制动系统的厂商，其出品的这套制动器使全新Jeep?；大切SRT8拥有了60英里/小时至0的制动距离仅为35米的号称业界最强的制动效果！大切SRT8安全系统还应用：自适应巡航雷达系统（ACC），电子稳定控制系统 （ESC），电子防翻滚系统 （ERM），上坡起动系统 （HSA），陡坡缓降系统 （HDC），胎压监测系统 （TPMS），智能多级安全气囊，前排座椅主动式安全头枕等。
你问“新出的大切诺基SRT8多少钱”说的是第四代全新Jeep?大切诺基SRT8吧，该车公路性能和越野能力到达了全新的高度，号称颠覆传统的全境界豪华SUV。
你想详细了解大切诺基SRT8多少钱，可以去Jeep的官方网站上看一下，上面应该有详细的价格和介绍等；有很多车型，价格记得应该好像是在60万上下吧，这款车号称0到百公里/小时加速仅需4.9秒，跻身“5秒SUV俱乐部”可媲美超跑的赛道速度；呵呵～
是美国道奇公司的srt8原型车是charger，srt8是升级的暴力版。srt8搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升v8
hemi发动机，这款发动机的最大输出为425马力和569nm的最大扭矩，而srt8的0～100km/h只需要4.9秒即可完成。
雪佛兰Camaro好，道奇Charger SRT8跟它没法比，而 道奇Challenger SRT8 才是和Camaro的同级别竞争对手。其实Camaro的真正对手是福特野马Mustang GT和福特野马Shelby GT-500。 雪佛兰Camaro详解：
It
depands
on
what
you
want
to
compare.
Performance?
Safty?
Lap
records?
or
something
else?
For
performance
aspect:
whether
straight
line
speed
or
cornering
speed
you
care
about,
Nissan
GT-R
could
be
the
faster
one,
not
a
bit,
but
a
huge
margin.
For
something
like
noise,
reliablity,
simplicity,
etc,
the
Challenger
SRT-8
got
its
advantages.
Due
to
its
very
matured
technologies,
it
can
be
the
one
you
drive
thousands
of
thousands
miles
and
not
let
you
down
a
bit.
For
their
prices,
they
are
the
same
if
you
purchase
them
in
China.
看楼主要比什么？
比赛、比圈速，比速度，比在国内的性价比等等一系列性能之类的比较，Nissan
GT-R完全Crush
SRT-8
challenger。不是简单获胜，是完全领先。
比耐用、可靠性、声音大小的话，那challenger
SRT-8相对更有性格，而且因为使用的技术都非常成熟，也更加耐用些。
价格上来看，在国内要买到SRT-8和买国内进口的正规Nissan
GT-R应该差不多。
SRT是克莱斯勒的一个部门。即SRT(Street and Racing Technology街道与赛车技术)，对其所生产的汽车及卡车的“改造和整合“。而SRT-8后面的8指的是它的引擎是几缸的发动机。8就是v8的引擎。300csrt8和大切的srt8是同一款发动机，还有蝰蛇srt10。。。不是第几款。。。
道奇蝰蛇viper gts多少钱（人民币）极速可达到多少 ♂
道奇蝰蛇viper gts多少钱（人民币）极速可达到多少
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我搜索的资料：新Viper 采用的是Chrysler V10 8.4L 自然吸气引擎；匹配Tremec TR6060 六速手动变速箱。车重约1.4吨（用了大量的Carbonfiber），极速超过330km/h。配备前10.5×18寸轮毂，295/30 ZR18轮胎；后13×19寸轮毂，355/30 ZR19轮胎。
新车售价12万美金起。
http://tieba.baidu.com/p/1495334332 这是网址，希望能帮助你
道奇蝰蛇GTS。。。
SRT是道奇的高端子品牌，在认可了这个品牌的市场为了表达道奇的技术与高级，要用这个品牌，没有这个品牌的市场就直接用道奇车标
类似的还有本田/讴歌NSX，针对不同市场使用不同车标的同一款车型，只是后者比前者做工用料略好。
外形：道奇蝰蛇太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。
发动机：然而，这些都不及蝰蛇的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇V10能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。
提速：要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，蝰蛇的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。
内饰：对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。
刹车：对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。蝰蛇GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。
刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。
价格：蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。
道奇蝰蛇GTS 510马力
（Dodge Viper）SRT-10
SRT-10的V10发动机增加到了8.4升，把最高时速扛到了306km/h，额定功率也升到了510匹马力/5600转，最大扭矩更是涨到了725N·米/4100转，这使得蝰蛇在0~100km/h的加速中终于缩进了4秒。而高性能ABS的加入也终于使100~0km/h的刹车距离控制在了30米之内，多少体现了些安全性。即使如此，8.4的发动机也依然没有机会完全发挥，HENNESSEY 新世代超跑旗舰 Venom GT 使用的也是这款引擎。导入双涡轮增压系统，且将前置引擎后轮驱动的方式，改为中置引擎后轮驱动方式之后，Venom GT的输出马力据报道将由蝰蛇的600hpo暴增至一千匹以上的程度。同样的一款发动机却带来了0-100km/h起步加速不用2.5秒、0-300km/h可于14秒内搞定的惊人效果
不是。
肌肉车的概念指的是装有大排量v8发动机，前置发动机后轮驱动，拥有全尺寸轿车底盘的双门（或四门）coupe（eg：charger，road runner）。viper gts 的定位从根本上是装有v10发动机的跑车。
不仅仅viper，ford gt 和corvette不属于肌肉车范围，连相近的mustang和camaro也不属于，仅仅是pony car（但此类车型宣传的噱头为肌肉车，所以就勉强被称为肌肉车）。
毒蛇的GTS - R的
道奇蝰蛇的GTS - R的使用Zakspeed在2006年24小时纽伯格林 克莱斯勒蝰蛇的GTS - R的
基于蝰蛇GTS的， GTS的- R的推出在1995年年底是企图证明的能力蝰蛇设计全球，虽然赛车计划将主要集中在欧洲。使用这种发动机部件生产的砌块，缸盖，曲轴和，道奇的工程师能够提取高达750马力（ 559千瓦）从一般450马力（ 336千瓦）的第二代8.0 L V10引擎。 底盘是重新设计的从地面由英国体育制造商Reynard赛车的特别项目司总工程师保罗布朗表示，虽然Oreca将装配和保养赛车。
汽车首次提出了竞争在1996年的24小时的Daytona与Canaska赛车，其次是Oreca在BPR的全球GT系列 。 Oreca将继续采取最成功的蝰蛇，赢得了FIA GT锦标赛的3倍， 勒芒24小时耐力赛冠军级的3倍，整体上取得胜利的24小时的Daytona于2000年。
1999年至2002年， Zakspeed赢得了纽博格林24小时的3倍，与毒蛇底盘的大小。
蝰蛇GTS的，卢比继续使用有竞争力的甚至到2007年。
在2000年的概念蝰蛇GTS的商业/住宅，采用了相同的发动机中使用的GTS ，但提高到500hp （ 507ps ）被认为是启动，但没能成功。 然而，这并不真的有很多工作要做与GTS的受体。 它没有出现在游戏赛车3和4作为汽车你可以赢，也出现在美国和欧洲版本的游戏世嘉燃气轮机 ，在那里可以调整到约1500hp 。
阿蝰蛇跑车竞争竞争的经济型轿车轮胎国际汽联欧洲足球锦标赛截至2003年，建立一种特殊的，非街法律蝰蛇广播电视- 10竞争跑车从道奇的赛车手，在加快的GTS - R的赛车变不放过。在功率和扭矩率已得到改善，随着车辆被剥夺任何没有必要的赛车，如内部的车身面板，地毯，仪表，空调和音响系统，减轻了汽车的三八○磅（ 170公斤） 。 竞争跑车配备完整的防滚架，一个赛车的燃料电池 ，和其他赛车有关的设备。它不是通过经销商销售和购买道奇直接，从本质上讲，是非常昂贵的赛车的组成部分。竞争的蝰蛇跑车认为行动在竞争激烈的鳞状细胞癌肿瘤高速燃气轮机世界挑战赛 。
在2004年塞缪尔Hubinette使用了竞争跑车改良后轴的公式D ，他在夺冠之前，汽车被禁止在本赛季结束后（由于金融衍生工具将通过蛋白D1大奖赛条例从以下今年已经禁止汽车的竞争力） ，并取代了广播电视- 10队。
经过几次一次性条目斯帕24小时内 ，从2006年开始，蝰蛇跑车竞争全日制在欧洲比赛的第一次，加入新的经济型轿车轮胎国际汽联欧洲足球锦标赛的意大利队赛车框。在今年年底， Oreca宣布，开发出了一套把车GT2的规定，全国锦标赛。
在黄金种族集团使用蝰蛇跑车竞争的美国勒芒系列赛的GT2的阶级。 他们开始在比赛结束的2007年美国勒芒系列赛赛季 。 在2008年美国勒芒系列赛赛季他们比赛全职与韩泰轮胎 。 赛车的最好成绩是第五名GT2的阶级在2008年赛百灵12小时耐力赛 。该小组将继续发展和种族的毒蛇在2009年美国勒芒系列赛赛季 ，现在邓禄普轮胎 。
在维京上找的，翻译成中文，凑合着看吧
咨询记录 · 回答于2021-11-05
保时捷里面有个公为R+D+S是什么意思
GT车厂在命名汽车型号时放GT在上面其实意思是Grand Touring（超跑）.即高性能高可靠性的大马力跑车，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，真正的GT应该说是纯种血统的跑车。而现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。 GTS GT后面的字母大都有额外的含义 S代表Sport（运动）,R代表Racing（赛车）,A代表All Wheel Drive（4轮驱动），I代表Injection（电喷），C代表Convertible（敞篷），B代表Berlinetta（好像是硬顶的意思）。当然也不绝对，因为厂商会以自己的形式来解答，具体车具体分析了！ 现在市面上的GTS有 玛莎拉蒂GTS，卡宴GTS，Rivale Roadyacht GTS，Dodge Viper GTS等。
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道奇蝰蛇viper2010的最新款多少钱进口谢谢！！ ♂
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蝰蛇没有正式引进中国，但是从天津港的进出口代理可以买到，前些日子还有人买过野马GT，不过价格不菲啊。蝰蛇的SRT-10引擎和那一眼看不到边的引擎盖是最大的特点了。估计整车完税不会低于300万。
11万美元折合人民币约75万 近日，克莱斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10双门轿跑车的价格。自02款以来，这款车重新恢复了硬顶篷模式，目前06款的价格是83995美元（约合人民币68万元），这包括850美元的运费。该车将从10月起在抵达道奇的经销商处。 克莱斯勒集团道奇分部市场部副经理DarrylJackson说：“由于蝰蛇具有激动人心的性能和令人心动的设计，因此它已经成为道奇品牌的象征。”全新的06款蝰蛇SRT10搭载一台8.3升全铝V10引擎，最大功率为500马力，峰值扭矩为525磅-英尺（712牛·米）。在1500到5600转/分的范围内，发动机就可以输出90%的扭矩。该车可以在4秒钟内从静止加速到60英里/小时，在12秒内完成从0到100英里/小时再到静止整个过程，最高时速达到220英里/小时。ViperSRT10采用后轮驱动，与之相配的是一个重型六速手动变速器。 全新的06款蝰蛇SRT在顶篷设计上采用了一个“双气泡”造型，同时令人称奇尾部造型和被包起来的尾灯让人想起96-02款的蝰蛇GTS轿跑车。其他与GTS有关的设计还包括车身颜色的考虑：在发布之初将采用蝰蛇蓝和岩石白色饰条相结合的色调，这种蓝白相间的基调更像当初的蝰蛇GTS。 行李箱盖的设计也从方便客户和整体结构的完整性来考量。行李箱盖和车尾紧密结合在一起，这样行李箱的高度就大大降低，方便存取货物。不但如此，06款车型还提供了更大的行李箱空间，它比敞篷版SRT的容积整整多了4立方英尺，达到6.25立方英尺。 这款车的选装件也很丰富，包括五幅轮毂，SIRIUS卫星收音机和两种不同颜色搭配的车身：银色饰条配红色和黑色车身以及黑色饰条配黄色车身。此外，购买前200辆车的顾客还可以得到蓝色车身和双银色饰条装饰的车身涂装，座椅和地毯边线也采用抢眼的蓝线缝制，手刹杆、排档杆和方向盘也都部分采用蓝色。 这款车的制动力也同样强大，前轮配备了14英寸转子制动配合Brembo44/40双反向活塞卡钳，后Brembo42/38双反向活塞卡钳。这套系统可以提供世界一流的制动力：从60英里/小时到静止刹车距离不到100英尺。 全新的06款蝰蛇SRT在底特律的ConnerAvenue组装厂生产。
我搜索的资料：新Viper
采用的是Chrysler
V10
8.4L
自然吸气引擎；匹配Tremec
TR6060
六速手动变速箱。车重约1.4吨（用了大量的Carbonfiber），极速超过330km/h。配备前10.5×18寸轮毂，295/30
ZR18轮胎；后13×19寸轮毂，355/30
ZR19轮胎。
新车售价12万美金起。
http://tieba.baidu.com/p/1495334332
这是网址，希望能帮助你
克莱斯勒道奇分部正式公布了全新的06款道奇蝰蛇（Viper）SRT10双门轿跑车的价格。自02款以来，这款车重新恢复了硬顶篷模式，目前06款的价格是83995美元（约合人民币68万元），
这包括850美元的运费。该车将从10月起在抵达道奇的经销商处。
道奇公布了2008款Viper SRT10的售价。08款道奇Viper SRT10 Roadster的价格为83,145美元（约合人民币629,290元），而该车型的Coupe版为83,895美元（约合人民币634,967元）。
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道奇蝰蛇VIPER介绍 ♂
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外形：道奇蝰蛇太夸张。这一点无论从它的名字上还是从它的外形上都能反映出来。它的标志就是一个直立的蛇头，对着你（它的猎物）怒目而视。而它的大灯与标志上的蛇眼一样，也在怒目而视地瞪着什么东西。它的车身又宽又矮，轮胎也是又宽又矮，让人可以在启动之前去尽情想象它的力量与速度。
发动机：然而，这些都不及蝰蛇的发动机来得夸张：尽管它体重只有1535公斤，但它的发动机却是有8.0升排量的V10。不但3.6升的911在它面前只能当个小弟弟，就连5.7升的魔鬼和5.5升的法拉利也得俯首称臣。在3700转/分的转速上，道奇V10能挤出664牛顿·米的扭矩，足够载重货车用的。它450马力的功率在众怪兽中只能排行老三，但扭矩却是独一无二的。美国人喜欢大扭矩汽车，这辆美国产跑车是最好的证明。
提速：要想体验一下蝰蛇巨大的扭矩，最好看一下它是如何起步的。蝰蛇与保时捷不同，它在起步时不用加太大的油门。如果像在911上那样在4000转/分上起步，有一点是十分肯定的：你能闻到昂贵的米其林335/35轮胎与路面摩擦烧焦的味道。如果你的右脚不松开油门，后轮会很快抓住路面，然后惯性力把你的身体紧紧地压到座椅靠背上。只需再加一档，你就已经达到130公里/小时的速度了。尽管发动机很夸张，蝰蛇的0-97公里/小时最快也得4.4秒。虽然与保时捷911的3.9秒相比仅落后0.5秒，连转一下眼珠子都来不及，但对于跑车爱好者来说，这是一个遗憾，也是对8.0发动机的讽刺。
内饰：对夸张的车身的讽刺来自于狭小的车厢，这要拉开车门才能体验到。要想坐到驾驶座上，说钻进去还不够，得说挤进去才恰如其分。座椅很硬，方向盘紧顶在肚皮上。如果司机的脚太大，开车时应格外注意，因为油门和刹车踏板靠得太近，不小心会一下把它们都踩下去。
刹车：对轻质车身的讽刺是它的刹车距离。蝰蛇GTS的四个脚都有巨大的通风式刹车盘，但没有ABS，这一疏忽使四头怪兽中身体最轻的蝰蛇在出现险情时最难停下。蝰蛇的极速可以达到298公里/小时，但考虑到它的刹车，还是不要让它尽情发挥为妙。
刹车方面的缺陷是蝰蛇最大的毛病，另外就是车身在急弯中会有轻微的侧倾，虽不严重但在高速时相当危险。除此之外，蝰蛇没有太多可挑剔的，真像一头无所畏惧的野兽。
价格：蝰蛇的价格是最低的：6.6万美元，大约是911的三分之二，还不到兰博基尼和法拉利的三分之一。
道奇蝰蛇GTS 510马力
（Dodge Viper）SRT-10
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国内有卖的：
3.7升车型
2012款 3.7L V6手动标准型 56.80-65.00万
2012款 3.7L V6自动标准型 58.50-67.00万
2012款 3.7L V6手动豪华型 67.80-71.19万
2012款 3.7L V6自动豪华型 69.80-73.29万
5.0升车型
2012款 5.0L GT手动标准型 84.80-91.00万
2012款 5.0L GT自动标准型 86.80-93.00万
2012款 5.0L GT手动豪华型 93.50-102.69万
2012款 5.0L GT自动豪华型 95.50-104.79万
2012款 Boss 302 手动标准型 109.80-116.80万
2012款 Boss 302 手动赛道版 128.80-135.24万
5.4升车型
2012款 GT500 手动标准型 118.80-128.80万
2012款 GT500 手动豪华型 135.00-145.74万
车主您好，福特野马目前报价大概在31~78.5w，价格会不断变化，掌握平行进口车实时报价信息尽在进口车市。
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