夏利发动机tj7100传动轴怎么拆 ♂
夏利发动机tj7100传动轴怎么拆
- 夏利发动机tj7100传动轴怎么拆
- 夏利TJ7100A和TJ7101比，哪个较好
- 夏利是哪个国家的车
- 拒绝原罪！你不知道的三缸机发展简史
- 关于汽车类型和牌号意义的问题
- 夏利TJ7100U轿车装备什么转向器
- 夏利7101和7100的差别
- 汽车的型号、含义
防尘罩扒开里面有个卡子，用刀片拨出卡子就行了。再不行你就直接把囚笼从变速箱里撬出来
楼主的问题我来回答吧：
首先告诉你什么是TJ7100A和TJ7101
TJ代表天津，这是生产厂家7代表微型轿车10代表排量为1.0
0为化油器，1为电喷.A代表改进型
TJ7100A这种车型在2000年就停产了，以后出的车型全部为TJ7101，所以你如果想买新车的话肯定买不到TJ7100A
顺便啰嗦几句有关车型：
TJ7101这种也停产了，你需要：
TJ7101A 新款三缸两厢夏利
TJ7101AU 新款三缸三厢夏利
TJ7101B 三缸两厢夏利N3
TJ7101BU 三缸三厢夏利N3
TJ7131A 新款四缸两厢夏利
TJ7131AU 新款四缸三厢夏利
TJ7131B 四缸两厢夏利N3
TJ7131BU 四缸三厢夏利N3
另外还有威姿 威乐 威志车型只不过这三种都在60000人民币以上
夏利是中国国产汽车品牌。
夏利成立于1997年8月28日，公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，1999年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。
1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。
与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。
扩展资料：
夏利经典车型——夏利TJ7100
80年代末，当汽车刚刚进入中国百姓的世界，夏利的身影走遍了中国的大街小巷，无数人的童年属于那个红色夏利的年代。在那时千万百姓的私家车之梦，无非就是拥有一辆夏利，在那时，夏利是国民车型的代表。
和夏利同一时的桑塔纳、皇冠(参数|图片)、雪铁龙等车型由于价格昂贵，不适合当时百姓的消费水平，而夏利价格相对较低、较为亲民、而且皮实，就这样夏利成为了经典国民车。夏利TJ7100是1988年天津一汽基于大发Charade第三代，开发而来的。
Charade 夏瑞德=夏利。和同品牌车型华利，被誉为华夏得利。TJ7100也是正式让人们记得车型，为什么这么说，因为夏利的开山之作TJ730基于第二代大发Charade，80%零件一样，产量极低，非常稀有。
所以在TJ730的基础上，TJ7100加大了产量。巨大的产量受到出租公司的青睐，红色夏利也成为当时中国具有代表性标签。夏利TJ7100搭载了一台来自日本大发的1.0L三缸化油器发动机，另一款搭载电喷发动机的车型，代号为TJ7101。
配一台4速手动变速箱，TJ7100搭载的1.0L三缸发动机可输出52马力,最大扭矩76Nm。四缸电喷车型，搭载丰田8A-FE发动机，最大功率86(参数|图片)马力(63kw)，最大扭矩114Nm。TJ7100拥有的动力足以秒杀菲亚特126P的，这样使得夏利TJ7100在市场上的地位被进一步巩固。
论到性能不得不提，夏利原版车型大发Charade的GTti版是一款不折不扣的小钢炮。以运动性著称，被称为“最富有乐趣的小型车”，生产年份为1987--1993，仅在日本本土生产，出口过欧美地区，现在仍然受到不少车迷的追捧。
可以说夏利TJ7100确确实实称的上是一款好车，虽然价格低廉，但这款车的出现影响了汽车行业的发展，在无数中国人的口中夏利成为了最广为流传的车名。
夏利TJ7100是一辆让中国人从自行车时代到汽车时代的转折点，而今夏利经典车型的继承者N3的停产，天津一汽转向其他SUV和其他级别车型的发展，也并非不是件好事，在如今的年代，汽车品牌发展迅速，如果不适应社会、不发展新的的特色很难生存。
参考资料来源：百度百科-夏利
三缸机的高光时刻
1986年，一款红色的两厢小轿车以进口散件组装的方式在天津汽车制造厂正式下线。时任天津市市长说：“我们自己生产的轿车，华夏得利，中国人得利，就叫它夏利吧。”
34年前的夏利，从来不曾想过自己会雄踞当年中国汽车市场的半壁江山。1991年的陈道明不过36岁，在他天津重庆道的老房子门口，陈道明穿着一条军绿色长裤，留着一头长发，蹲在路边擦他那辆新买的夏利。郭德纲初到北京交不起房租，妻子背着他，回天津把自己开了没多久的夏利卖了，这辆车是老岳父送给妻子的礼物，卖了一万两千元，才有的德云社。后来郭德纲自己调侃：论资排辈儿，夏利是德云社的祖师爷啊。?
“我从几岁起就盼望着买辆汽车，可小时候家里很穷，那阵子想买也买不起呀！当时最大的梦想就是有一辆拖拉机去县城就行。”赵本山曾如此感慨。出道十多年后，他终于如愿拥有了第一辆汽车——夏利。?
他们口中的夏利都是搭载着代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m夏利TJ7100，也是中国第一批搭载三缸发动机的车。三缸的夏利，承载着本山大叔的朴实无华的梦想一步步将他送进了价值两亿元的庞巴迪挑战者机舱内；三缸的夏利，也为德云社后来的九层之台贡献出了第一抔垒土。
1992年，国人最熟知的第2代奥拓(CA72)在国内4个生产企业投产，使用的是铃木F8B发动机，三缸，排量0.8L，最大功率36马力，最大扭矩60Nm。随后的几代夏利和奥拓车型，也普遍使用三缸发动机，在那个四轮汽车都少见的年代，拥有一辆汽车是多少家庭的梦想，至于舒适性，那时候还没这个词，也没人会在乎。
可想而知，脍炙人口的夏利销量一路走红。1998年，夏利全年销量高达9.9万辆。2004年，夏利成为第一个产量过百万辆的自主轿车品牌。次年年底，又成为国内第一个销量突破20万辆的轿车企业。它也是第一个出口到美国的中国轿车品牌。
成也萧何，败也萧何
出租车“黄大发”时代的终结，也意味着“红夏利”时代的开始，打车打到夏利也成为“有面子”的体现。“物美价廉”的红夏利出租车很快成为大中城市街头的一道风景线。1996年，国内出租车夏利占80%以上份额；1999年夏利在北京地区销售2.3万辆，其中90%以上为出租车；2000年这一比例仍保持在三分之一。
但网红夏利在“一日看尽长安花”后，也完美地演绎了什么叫做“盛极而衰”。
2004年，就在夏利实现100万辆下线的同年，为“改善城市精神面貌”，北京市开始禁止出租车公司再次采购夏利车型，并提出至2006年底全部强制淘汰现有夏利车型。此时投入市场的夏利已经历数年高强度运转，各种小毛病均已浮现。根据当时规定，出租车的使用年限一般是6年到8年，这意味着北京大部分夏利车已经达到使用年限。
尽管这台三缸直列横置自然吸气发动机采用了水冷、顶置气门、平衡轴以及双腔化油器等当时各路顶尖的家用车发动机技术，可夏利在我们眼中不过是马力小到开着空调上坡都难、声音十分豪放、抖动程度犹如减脂机的破出租，再配合上老夏利“吝啬”的外形，直到二十一世纪第一个十年末，人们这种对三缸发动机的刻板印象还停留在上世纪八十年代。出于成本考量，它忽视了消费者对舒适性的要求，没有降噪、减震措施。最终，其被效果更好的四缸机取代，淡出人们视野。
卷土重来已可知
随着国民消费水平逐渐提高，大家的消费观念也在慢慢升级。不论是以大排量自吸闻名的美系车，还是凭借动力操控见长的德系车、法系车，甚至是非常节能环保的日系车，各大主机厂在中国市场引入的，都是盈利能力强的大排量、高能耗的汽车。这些车辆，大都采用6缸、8缸引擎，一些豪华车和跑车上10缸、12缸的发动机更是屡见不鲜。从排量到发动机缸数，中国消费者都喜欢越大越好。
但囿于环保法规和排放标准的日益严苛，自2010年以来，小型化一直是汽油发动机的主流趋势。而这个小型化的过程伴随着减排量、减缸数等阶段性进展，早期体现为四缸机对六缸机的替代，直至今日的三缸机对四缸机的替代。?
其实到三缸机的过渡远没有八缸到六缸、甚至六缸到四缸那么顺利。众所周知，气缸内活塞在做往复直线运动是会产生往复惯性力，并且这个力还会产生一个力矩，而每个气缸的点火顺序不一样，六缸发动机每个气缸的惯性力矩叠加之后合力为零，自身便能够实现完美平衡。四缸发动机主要问题是无法消除的二阶惯性力，而三缸发动机由于其缸数为奇数，一阶、二阶惯性力矩都不平衡，所以更无法达到力平衡状态。
但随着汽车发动机的不断迭代升级，各个主机厂在研发三缸发动机的时候也是绞尽脑汁，各种技术眼花缭乱，市场已经不乏优秀的三缸机，获得消费者和业内人士一直好评。
三缸机的复兴之路
在别克英朗、威朗、GL6上搭载的通用Ecotec?LI6?1.3T三缸涡轮增压发动机是近两年通用主推的小排量发动机，除了高效燃烧和低惯量涡轮外，这台发动机使用了DLC涂层工艺，相比传统的PVD涂层更加耐用，除了降低机油消耗，还可以提升静音效果。而且发动机的飞轮相比传统飞轮还增加了一个吸震器，可以通过反向离心摆动来减小发动机主动飞轮扭转振动，所以更好地抑制了发动机的震动。所以，它对人们一直诟病三缸机的震动和噪音优化起到了非常大的作用。
在领克02、03上普遍使用的代号为JLH-3G15TDC和JLH-3G15TD的高低功率发动机为了在最大程度上控制三缸发动机天生的抖动和震动问题，这款发动机同时采用了平衡轴和双质量飞轮。而且为了缩小发动机的体积，水冷系统的水泵被集成到了进气凸轮轴的末端，通过凸轮轴直接进行驱动，省去了水泵的皮带结构，减轻了发动机的运行阻力和自重，而且采用九大降摩擦技术，与上一代四缸机产品相比，摩擦功总体降低了30%。所以，这台发动机在平顺和噪音上的表现也非常不错。
福特最早的三缸机开始于2012年，当时作为美系代表推出的超小排量Fox系列1.0T三缸涡轮增压发动机由于引入了双质量飞轮用以改善抖动，其先进性和高效性都在国际上屡获大奖。国内的EcoBoost180?1.5T三缸发动机在抑制震动上采用了中置平衡轴设计，可以通过计算发动机运行过程中不平衡力矩大小和相位，对进行不平衡力矩进行补偿和削减。同时优化了平衡轴位置并强化了平衡轴位置的刚度，进而降低发动机噪声辐射和震动。
PSA集团在几年前就开启了PureTech动力战略，包括了EP、EC、EB等1.2L-1.8L排量的发动机，并在2016年的时候在国产标致、雪铁龙等车型上搭载。其中EB2系列的1.2THP三缸发动机算是明星产品了，在动力、响应和震动一直上都表现抢眼，在国际发动机大奖中已经多年连续获得1.0-1.4L排量组的冠军。除了集成上文已经提到的全铝机身、DLC图层外，1.2THP拥有的椭圆正时齿轮技术和创新的无声平衡轴系统、双质量飞轮，可以进一步从多个方面降低噪音和震动，提高发动机运转的舒适性。
传奇车型宝马i8上的B38?1.5T发动机是当时世界上首屈一指的模块化发动机，是将宝马的0.5L最优单缸+模块化设计制造策略贯彻到三缸机的典型代表。更大的单缸排量意味着更好的燃烧组织、更好的摩擦功控制、更好的轻量化应用，更小的排量则有利于振动和噪音的表现。而且B38的涡轮增压器使用了首创的铝制材料外壳和排气歧管，从而大幅实现轻量化。经过各种平衡之后，BMW的工程师在当时的技术条件下认为：0.5L应当是模块化下一个单缸排量的最优解。
而三缸机真正的巅峰出现在2020年3月3日，恒大与柯尼塞格成立合资公司后的首款产品，新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发。
单从发动机结构来看，Gemera卑微到尘土中的三缸机与三大神车放在一起简直颜面扫地。但它胜在升功率高，每升排量就迸发出了225kW的功率，另辟蹊径的将性能怪兽按在地上摩擦。
这台发动机搭载了柯尼塞格引以为傲的FreeValve无凸轮轴技术，让传统发动机的配气机构有了质的改变。那些沉重且消耗曲轴动力的的凸轮轴、正时链条等一系列的机械结构，被电控液压与气动系统所代替，实现了“电控-油压-气动“的混合工作模式，从而来控制气门正时以及升程的调节，完全不需要凸轮轴的存在。要知道，怠速是发动机克服自身内部机件的摩擦阻力，并且维持发动机稳定运转的最低转速，凸轮轴使得每个活塞之间构成了硬链接，在传统配气机构中这种硬链接造成的机件摩擦阻力增大正是怠速抖动的根源之一，而取消凸轮轴再加上电机的合理介入，恰恰完美的从根源上避免了怠速抖动的发生。?
从2018年开始，三缸机席卷了各路国际发动机评选大奖，但这不代表三缸机今天就已经成为了主流或者应该立刻成为主流。不得不承认市面上还有相当一部分搭载三缸机的产品存在抖动、噪音、动力输出不足等问题，但这些产品归根结底是主机厂至今没有正确认识到抑或不愿正确认识到三缸机与四缸、八缸、十二缸一样都是作为一款独立且成熟的内燃机出现在汽车工业当中。仅仅将三缸机视为政策使然下四缸机的减配产物，殊不知真正的三缸机理应也必须拥有独立开发的整车匹配硬件、整车特性调校甚至整车制造平台。三缸机的良性发展蓝图应该是不断倒逼整车向三缸机匹配，而不是拿掉一个气缸那么简单的饮鸩止渴。
大型民用汽车：黄底黑字；小型民用汽车：蓝底白字；武警专用汽车：白底红“WJ”、黑字；使、领馆外籍汽车：黑底白字及空心“使”字标志；其他外籍汽车：黑底白字。
试车牌照：蓝底白字，数字前有“试”字标志；临时牌照：白底红字，数字前有“临时”二字；汽车补用牌照：白底黑字；车辆“移动证”：白底红字。
另外民用汽车牌照上有两行字，上面一行小字是省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号从01-99。民用汽车编号，一般为5位数字，即从00001-99999。编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母Z代表33万。
英文字母中的I和O一般避而不用，以免和数字中的1和0混淆。
使、领馆的外籍汽车牌照上的小数字是建交国的代号，与所在地区的监管编号无关。
亲，您好！具体是夏利哪款车型呢，麻烦您补充一下！希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！
24 轿车 夏利TJ7100 天津 376Q 1L 汽油 5.26 万 铝轮/金/99年/三缸/三厢车
25 轿车 夏利TJ7100 天津 376Q 1L 汽油 5.10万 自动档
26 轿车 夏利TJ7100A 天津 1L 汽油 3.78 新款/三缸/二厢车/铝合金轮
27 轿车 夏利TJ7100A(PT) 天津 1L 汽油 5.00 金铝轮/99年
28 轿车 夏利TJ7100A(PT) 天津 1L 汽油 4.30 铝轮金/99年
29 轿车 夏利TJ7100AL 天津 1L 汽油 7.75
30 轿车 夏利TJ7100PT 天津 1L 汽油 4.90 金铝轮/99年
31 轿车 夏利TJ7100U 天津 376Q 1L 汽油 6.20
32 轿车 夏利TJ7100UA 天津 376Q 1L 汽油 6.45 金属漆/铝轮/99年
33 轿车 夏利TJ7100UAPT 天津 376Q 1L 汽油 6.00 金属漆/铝合金轮辋/99款
34 轿车 夏利TJ7101 天津 1L 汽油 4.48 2000款
35 轿车 夏利TJ7101 天津 1L 汽油 3.38 电喷/普通型/二厢/三缸/99款
36 轿车 夏利TJ7101A(骏雅) 天津 TJ376Q-E 1L 汽油 3.47 两厢三缸/4档手动/空调
37 轿车 夏利TJ7101AU(绅雅) 天津 1L 汽油 3.78 普通型
38 轿车 夏利TJ7101AU(绅雅) 天津 TJ376Q-E 1L 汽油 3.95 三厢三缸/4档手动/空调/AM/FM收音机
你慢慢对比吧
CA7220——CA企业名、7-轿车、220-表示第一代汽车，发动机排量在2.2~2.3L之间。CA1091——第一汽制造厂生产的第2代载货汽车，当车总质量在9~10吨。
车辆型号是对某一类车辆进行识别的工具，其结构分为首中尾三个部分，首段代表生产厂家，中段代表车辆类型代号，主要参数及产品序列号，尾段代表企业自定义代号，它与身份证精确到每个人不同，它具有对同类型车辆统一定义的特点。
1、首段企业代号一般为中文拼音的首字母，它由两个或三个字母代替，例如SGM代表了上海通用汽车公司，CA代表一汽，EQ代表二汽，BJ代表北京等等，所体现的是制造厂商或企业品牌。
2、中段首个阿拉伯数字1代表载货汽车，2代表越野汽车，3代表自卸汽车，4代表牵引汽车，5代表专用汽车，6代表客车，7代表轿车，9代表半挂车，主要参数例如轿车发动机排量，客车长度，货车总质量等。
3、尾端一般以字母和阿拉伯数字为主，一般用于企业区别自身开发的产品，比如宝马有1系，2系，3系，A级，B级，C级等等。需要注意的是车辆型号中不允许使用i、o、q，因为容易与其他数字混淆，难以精确分辨。
车辆识别代码：
夏利发动机正时怎么对图(如何正确对夏利发动机进行正时调整？) ♂
夏利发动机正时怎么对图(如何正确对夏利发动机进行正时调整？)如何正确对夏利发动机进行正时调整？
夏利汽车是国内知名的汽车品牌之一，其发动机作为整车的核心部件，对于发动机的正时调整至关重要。今天，我们将深入探究夏利发动机正时调整的相关知识点，并为大家详细介绍正确的调整方法。
夏利发动机正时调整的意义
正时是指发动机里各个活塞和气门的开启与关闭时间和顺序。在发动机的工作过程中，正确的正时调整能够使活塞在最佳的时间内做出最大限度的功率输出，同时也可以避免气门与其他部件的碰撞，提高发动机的耐用性和可靠性。
夏利发动机正时调整的方法
夏利发动机正时调整的方法主要有两种：静态正时和动态正时。
静态正时指的是在发动机关闭的情况下进行调整。具体调整方法如下：
1. 选择适合的工具
正时调整需要使用到直尺、手动摇臂、千分尺等工具，建议选用质量好的工具，这样可以避免误差。
2. 找到正时调整标志
夏利发动机的正时调整标志在曲轴前端和凸轮轴上，需要仔细查找。
3. 确定进气和排气相位
首先需要确定进气和排气相位，这可以通过查找车辆的使用手册或咨询专业技术人员得到答案。
4. 调整凸轮轴
根据进气和排气相位的要求，使用手动摇臂来调整凸轮轴的位置，直至满足要求。
5. 检查调整结果
完成调整后，需要再次使用适合的工具对发动机中各个部件进行检查，确保正时调整正确。
除了静态正时外，动态正时也是一种有效的调整方法。动态正时指的是在发动机运转的情况下进行调整，可以更加精确地调整正时，但需要更高的技术水平和更加严格的操作方法。
总结
夏利和大发到底是国产车还是日本车 ♂
夏利和大发到底是国产车还是日本车
这是两个概念，作为中国第一代引入国产合资车型，当时有代表性的是来自德国的桑塔纳和来自日本的大发，曾经是中国改革开放后先发展起来的营运车先驱，这是小平同志说的让部分人和家庭“先富起来”的家庭用车唯一选择。那个年代能花10几20万买个家庭用车的极少，反而作用生存和职业工具的居多，花出去的钱购买了职业工具后能赚钱。但私人有能力购买营运车辆的也是少数，多是出租车公司集体购买。在这个国情基础上，大发（品牌）的夏利（车型）成为了国内改革开放后先红起来的合资车。其后，国资委（国务院下面专门管理国有资产的机构）成立了一汽，并把早期引入的合资车大比例国产化，再加速引入大量新型进口车型合资本地化生产。目前的一汽在长春、天津和佛山有三大基地，生产德国、日本合资车为主。而大发这个名字在南方是比较多人熟知的，但北方和社会主义意识比较浓厚的区域其实不太认可这个名字，天津合资设厂后，北方重新把大发这个名字改成了达路，属于丰田旗下品牌，后期引入车型已经不多。同样因南北名字差异，导致被重新修正具有社会主义意识的汽车品牌名字有：早年在广东和香港地区先流行起来的富豪（Volvo）改成沃尔沃，早年在南方已经家喻户晓的四驱车霸道（Prado）改成普拉多，早年在南方已经极具品牌值的的叫法凌志（Lexus）改成雷克萨斯，这些修正名字的意义与北方叫罗纳尔多和南方叫朗拿度以及北方叫纽卡斯尔南方叫纽卡素的差异意义是不一样的。当然，南方比较多人还是习惯于原来的叫法，毕竟几十年下来了，大家形成了惯性和认知度。新起的名字在南方不一定能流传起来，毕竟不符合粤语发音的通俗性，亲切度或许也欠佳。你如果在南方说凌志，大发，富豪，大部分人都知道什么品牌，但如果说成雷克萨斯、达路、沃尔沃，还真不知道是在说哪个汽车品牌。上次笔者坐女友车时给她指路说“跟着前面的普拉多”左拐千万别右拐，结果女友迅猛右拐了，后来解释说看到前面右拐的五菱车上运着个钢琴，以为笔者口中说的普拉多(Prado)是指钢琴（Piano）。由此可见，霸道停产再复产，富豪销量和BBA有差距，凌志只在南方销量高或多或少与名字被重新定义有关。大部分人根本不知道达路就是大发，凌志就是雷克萨斯，普拉多就是霸道等，南北叫法差异而已，是特别早些年跟随小平同志步伐先富起来的个人和家庭更是容易先入为主。
1、丰田Toyota：丰田采用日本当地本土化名称，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。
2、本田Honda：本田系列车型有CR-V、思域Civic、雅阁、CITY锋范、奥德赛、飞度、思铂睿、理念等等。
3、雷克萨斯LEXUS：日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌。
4、英菲尼迪INFINITI：诞生于1989年，是日产旗下的豪华车品牌。
5、铃木Suzuki：铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。
扩展资料：
丰田汽车资料扩展
丰田汽车公司（Toyota?Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井(Mitsui)财阀。
2012年共售973万辆车，2013年度预计生产1010万辆汽车，是第一个达到年产量千万台以上的车厂。而丰田亦是雷克萨斯、斯巴鲁品牌的母公司及富士重工的最大股东。
参考资料:百度百科-丰田百度百科-本田百度百科-雷克萨斯百度百科-因菲尼迪百度百科-铃木
平日里我们看到的汽车派系之争，欧系车不服日系车，日系车不服美系车，自主车不服各系车，反正谁都不服谁。就拿日系车来说，以前人们嘲笑它皮薄；前年的高田气囊事件不管三七二十一也甩锅给日系车；去年底又曝出一连串日企造假；今年初又有本田机油门。日系车差点被其它派系笑到脸黄。
那么日系各个品牌在国内是什么评价？漫哥综合网友的意见，简单归结如下，可能不准确，仅供谈资。
1、丰田
首先是老大哥丰田，技术一流，混动技术独步天下。产品皮薄馅一般，胜在经济耐操，故障率不低但4S店多，维修技术也成熟，成本低廉。早期的丰田做工、用料等方面比较差，近年有所好转。底盘技术一般，软绵绵缺乏支撑感，操控质感的营造相对逊色。
2、本田
本田在技术上有很大造诣，经济环保等方面做得较好。但近年曝出的丑闻较多，不少国内消费者已经路转黑。产品定价策略牛掰，既不会有太高性价比，但又保留足够诱惑力。舒适性一般，发动机噪音大。优点是比较可靠，没什么致命缺点。
3、日产
日产车销量不错，移动大沙发的舒适性并非浪得虚名，在发动机技术也有发言权，性能车更被国内青睐。但老司机都吐槽国内车型毫无诚意，偷工减料，降配坑消费者。质量也麻麻地，大大小小的车主投诉维权时有听闻。可靠性相对还是较低。
4、马自达
马自达在安全、节能、驾驶乐趣、外观、技术、品质上都保持高水准，近年的创驰蓝天技术更把节能推向一个新高峰。转子技术目前虽然毫无用武之地，但却给马自达树立了良好的技术宅形象。只可惜高傲的马自达没符合国内消费者，尴尬的空间表现让车盲避而远之。
5、三菱
三菱的基础部件是不错的，如发动机、涡轮增压器等在国内很畅销。至于产品，做工粗糙，毛病稍多，价格还贵；优点是安全、性能、油耗表现不错。但营销跟不上，抓不住消费者的胃口。公平地讲，三菱比日产好多了，但不懂卖货能怪谁？
6、斯巴鲁
斯巴鲁给人印象一个是性能车，一个是小众，一个是贵。作为进口车，价格贵还能理解，关键是保养贵、维修贵、零部件贵。亮点是斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱技术，另一个在水平对置有造诣的是保时捷。
7、铃木
铃木小车形象根深蒂固，优点是价格低，省油，性价比高；缺点是小，放在以前是很吃香，但随着国内消费者追求大车面子，铃木小车就越来越边缘化了。
相关tag:天津夏利 日本车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
夏利和大发到底是国产车还是日本车？夏利的性能怎么样配置，开起来如何麻烦大家给我分析一下夏利！ ♂
夏利和大发到底是国产车还是日本车？夏利的性能怎么样配置，开起来如何麻烦大家给我分析一下夏利！- 夏利和大发到底是国产车还是日本车
- 夏利的性能怎么样配置，开起来如何麻烦大家给我分析一下夏利！
- 夏利车怎么样
- 夏利车好不好啊
- 一汽夏利n7质量怎么样 都说夏利的发动机不好 这个车是丰田的发动机应该不错啊
- 夏利怎么样
- 夏利车到底是不是最垃圾的车
- 以前都不觉得夏利小，为何现在大家都说这类车小
- 天津市都生产那几个牌子的汽车
- 报废夏利车能卖多少钱
这是两个概念，作为中国第一代引入国产合资车型，当时有代表性的是来自德国的桑塔纳和来自日本的大发，曾经是中国改革开放后先发展起来的营运车先驱，这是小平同志说的让部分人和家庭“先富起来”的家庭用车唯一选择。那个年代能花10几20万买个家庭用车的极少，反而作用生存和职业工具的居多，花出去的钱购买了职业工具后能赚钱。但私人有能力购买营运车辆的也是少数，多是出租车公司集体购买。在这个国情基础上，大发（品牌）的夏利（车型）成为了国内改革开放后先红起来的合资车。其后，国资委（国务院下面专门管理国有资产的机构）成立了一汽，并把早期引入的合资车大比例国产化，再加速引入大量新型进口车型合资本地化生产。目前的一汽在长春、天津和佛山有三大基地，生产德国、日本合资车为主。而大发这个名字在南方是比较多人熟知的，但北方和社会主义意识比较浓厚的区域其实不太认可这个名字，天津合资设厂后，北方重新把大发这个名字改成了达路，属于丰田旗下品牌，后期引入车型已经不多。同样因南北名字差异，导致被重新修正具有社会主义意识的汽车品牌名字有：早年在广东和香港地区先流行起来的富豪（Volvo）改成沃尔沃，早年在南方已经家喻户晓的四驱车霸道（Prado）改成普拉多，早年在南方已经极具品牌值的的叫法凌志（Lexus）改成雷克萨斯，这些修正名字的意义与北方叫罗纳尔多和南方叫朗拿度以及北方叫纽卡斯尔南方叫纽卡素的差异意义是不一样的。当然，南方比较多人还是习惯于原来的叫法，毕竟几十年下来了，大家形成了惯性和认知度。新起的名字在南方不一定能流传起来，毕竟不符合粤语发音的通俗性，亲切度或许也欠佳。你如果在南方说凌志，大发，富豪，大部分人都知道什么品牌，但如果说成雷克萨斯、达路、沃尔沃，还真不知道是在说哪个汽车品牌。上次笔者坐女友车时给她指路说“跟着前面的普拉多”左拐千万别右拐，结果女友迅猛右拐了，后来解释说看到前面右拐的五菱车上运着个钢琴，以为笔者口中说的普拉多(Prado)是指钢琴（Piano）。由此可见，霸道停产再复产，富豪销量和BBA有差距，凌志只在南方销量高或多或少与名字被重新定义有关。大部分人根本不知道达路就是大发，凌志就是雷克萨斯，普拉多就是霸道等，南北叫法差异而已，是特别早些年跟随小平同志步伐先富起来的个人和家庭更是容易先入为主。
夏利不行了!现在的质量和以前都已经不是一个级别了!车身刚度都没有以前钢，选择吉利吧！性价比挺高的，也耐用，我的吉利就当越野车来用，保养好一点，不会比夏利差！！我的车13万KM了都没有大修
优点是舒适性，悬挂是比以前的老夏利好多了，过减速带不是太硬但也不是很舒服的那种，属于比较中性的。
缺点是塑料感太强大了，买来半年了这塑料的味道还有的，而且塑料还比较廉价，中控的银色面板还掉色。
总体来说，转向虚位是蛮大的，没有助力转向，低速很费力，跑起来没有任何感觉。指向比较模糊。油耗 大概5个油，小地方毕竟堵车不严重，平时大街上跑个60码都很正常，所以油耗不成问题。
外观较之前的夏利有飞跃的感觉，主要体现在前脸，感觉时尚了年轻了好多，但整体车架好像还是跟我十年前的夏利7101一样的，只是保险杠跟前脸有所改变而已。
如果你希望自己买到的车既省油又便宜。那么夏利车还是很不错的。夏利总体来说质量还是凑合的，说凑合其实你要是不使劲的折腾车费车，把车保养好，还是说得上过关的。毕竟家用要不了那么高的档次。其实按理说夏利车很皮实的，不像其他的某些牌子修车排队……这个价位的车一般舒适性都不好的，空调开起来会有些费劲，不是很凉。因为带不起来啊。呵呵。总体来说你想买这个价位的车还是夏利还是蛮不错的。毕竟那么多人开的，肯定不会次的。而且夏利真的真的是很省油啊。
夏利n7车况良好，手续齐全的话，还是不错的：
1、夏利n7安全方面：发动机下沉式设计，发生正面撞击时发动机会下沉。不会冲进驾驶舱对人员造成伤害。防侵入式踏板，发生碰撞时刹车踏板不会对腿部造成伤害。
2、可溃缩式转向柱，发生撞击时方向盘不会伤人，可以充分吸能。驾驶室安全气囊，高配方向盘上有个气囊。（高配）高刚性笼型车身，车身仿SUV设计，不光美观且结构坚固。
3、TPMS胎压监测，四轮独立实时监控胎压，高压低压高温会报警。（高中配）儿童座椅，后座预留儿童座椅插口，和后排安全带。大灯高度可调，可根据载重情况调节大灯照射高度。多功能方向盘，减少行车时因操作音响而发生事故。环抱式座椅，高包裹性座椅，急转向时包裹性好。不会侧滑ABS+EBD刹车防抱死和刹车防侧滑。
夏利n7性价比高：
1、优点外观大气，空间够用，驾驶感和乘坐感都比较好的。缺点配置不够丰富。
2、外观除了高大上外，还有几分沉稳的感觉，坐在路上有很多人都投来注目礼。内饰的风格与众不同，很有挡次，看起来不像7万多块的车子。
3、空间很大，这一点是值得肯定和表扬的，不管是短途，还是长途驾驶乘坐都没有问题，配置还是比较简单的。
4、刚刚买的车子也没有跑多远，反正我觉得动力还是很够用的，毕竟经常还是在市区跑动。过弯，超车感觉轻松，没有拖沓感，即使是新手也能轻松驾驭。
5、新车8.5的油耗，我觉得不高，我自己开车不暴力，磨合期过后应该还有下降的空间。底盘舒适性没的说，减震也比较到位，挺舒适，过小坑洼的地方快一点基本感觉不到，大的就减速慢行也是没问题的。
我来谈一下我用夏利的感受，我是去年买的7131，也就是N31。3的前身，用的都是8A发动机，先说下8A发动机，在5w以下的车，只有夏利这款8A发动机是最好的，每次去3s店，都会有7101的用户来说，还是8A机好。怠速停车又会去点火一次，主要是发动机的声音很轻，威姿、夏利2000都用的8A发动机，动力方面也没话说，因为夏利轻在加上1。3的排量，所以在动力方面也不输于某些10w的车子。夏利的车子让我觉得不舒服的地方是，底盘不好，车身太轻，隔音不好，毕竟5w都不到的车子，要求也不能太高了。
看问题要从不同的角度。1夏利车在我所在的城市当年是很风光的，省油便宜皮实耐用，大概在2002年左右还是比较受欢迎的，但是随着经济的发展，人民的钱袋子越来越鼓了，消费升级了，夏利车慢慢的就跟不上节奏了，后来跟丰田合作就有了威志，从威志1-5,还有N1-7，使用起来还是比较好的，但是由于是国企，在企业改变策略上比价迟缓，丧失了发展的最后时机，最后不得不破产清算，卖给一汽，现在生产的骏派D60D70还是夏利的产品，省油耐用但是没有过多的亮点，但是他不是最垃圾的车。
天津一汽的夏利N5，也算是非常便宜的轿车了，老百姓对这个价格都非常喜欢，但是对性能就高兴不起来，为什么呢？
空间：
车身尺寸不大不小，4155*1645*1435，轴距2405。乘坐空间比较紧张，前排要调整一下空间的话，后排基本上没什么腿部空间了，后备箱空间也很窄。
动力：
1.0L的排量简直不如面包车，1.3L的动力，空车一人都觉得不够超车用的，对于一吨重的车来说，提速超车是非常艰难的，没有几百米的行驶距离根本超不了车。
操控：
这一类的车，基本上也谈不上有多好的操控，比面包车要灵活一点，跟家用轿车相比就差了很多，原地打方向非常吃力。
油耗：
这种小排量的车，油耗也比较低，走市区和郊区，油耗都差不多，1.3L的综合油耗在6.1L。最低的油耗是5.2L。
舒适性：
车身的晃动幅度太大了，摇摇晃晃的，还有很多共振异响，离合器踩一下，就会听到吱吱的声响，就是空调制冷效果还不错。
外观：
外观还凑合着看吧，没太多比较吸引人，还好也没有哪里是比较不协调的地方，这种造型年轻人也会不介意的。
内饰：
内饰比较走小清新的风格，中控台比较简洁，灰白配色非常干净，价格就是这么低，做工和用料都非常廉价，但是造型还是比较用心的。
最满意的地方：
最满意的地方那也只能是油耗了，这个油耗很多人都养得起吧，代步车想怎么开就怎么开，不用太担心高油耗。
夏利哪年停产的（夏利2000是不是已经停产了，04年的二手卖35000，怎么样啊） ♂
夏利哪年停产的（夏利2000是不是已经停产了，04年的二手卖35000，怎么样啊）- 夏利2000是不是已经停产了，04年的二手卖35000，怎么样啊
- 谁知道夏利N3什么时候停产的，N3和N3+有什么区别
夏利2000是2000年末上市，当时的价格曾经达到10万多，但是因价格过高外形不符合中国人的审美观，所以一直惨淡销售，也不知道什么时候这个车就悄悄的停产退市了。
停产的车辆无论是零配件供应还是维修确实都是个问题，尤其全国的天津一汽4S店还不多，真要是坏了维修还真是个头疼的事
首先建议你别买，如果买的话可以按照2万跟他谈，最多不超过2.3万可以买，否则就让他自己留着卖吧，但是前提是要找个专业人士帮你鉴定好车子确实不是问题车（事故车、欠费车、水淹车、火烧车、盗抢车、非法拼装车）才行