艾瑞泽5 PLUS的动力怎么样，平时自驾游够用吗 ♂
艾瑞泽5 PLUS的动力怎么样，平时自驾游够用吗
- 艾瑞泽5 PLUS的动力怎么样，平时自驾游够用吗
- 艾瑞泽5 PLUS怎么样
- 艾瑞泽5 PLUS的车内空间表现怎么样，是否能够满足全家出行
- 为什么艾瑞泽5 PLUS这款轿车的销量和口碑都不错呢
- 价格美丽，品质如何试驾艾瑞泽5 PLUS
- “双面”就有双性格么不好说！ 试奇瑞艾瑞泽5 PLUS
- 奇瑞艾瑞泽5plus的性价比高吗值得购买吗
- 帅气奇瑞艾瑞泽5 PLUS，外观配置均升级，是否更具性价比
- 奇瑞艾瑞泽5 PLUS最贵不超10万，选这两款没错，外观帅动力还强
? 我自己买的是艾瑞泽5P 1.5T自动挡中配，主要在3线城市上下班代步用，对我来说日常在红绿灯起步、变道超车、高架巡航等动力都是够用的，后面我主要以自己实际用车体验结合车友会和网络口碑对艾瑞泽5PLUS的日常使用场景下的动力表现做个评价。
一、艾瑞泽5PLUS动力在同级轿车中是什么水平？
动力总成参数对比
我们以21年5-10万A级SD销量TOP5作为比较对象，艾瑞泽5PLUS 1.5L发动机参数上与同级基本持平；1.5T电喷发动机较同级采用缸内直喷发动机参数上劣势，较同样采用电喷的1.4T缤瑞有一定优势。
百公里加速（参考汽车之家实测）
从实际测试数据来看，1.5L发动机同级各车型均在12秒左右，没有明显差距；1.5T发动机艾瑞泽5PLUS实测加速成绩已经迈入8秒，考虑用的是一款主打平顺的CVT变速箱，很有实力。
二、实际用车场景中的动力表现
1、日常高架定速巡航及高速巡航转速表现
①匀速60km/h对应1250rpm；
②匀速80km/h对应1400rpm；
③匀速120km/h对应2000rpm。
在常用巡航转速下，艾瑞泽5PLUS转速均保持≤2000rpm，此转速范围对于日常驾驶完全OK。
2、日常超车及加速表现（1.5T-CVT动力总成）
①0-60km/h加速需3.98秒；
②40-80km/h加速需3.50秒；
③0-100km/h加速需8.61秒；
④80-120km/h加速需5.5秒。
常用40-80km/h加速3.5秒对于城市上下班及郊外自驾游的路上超车已经足够，通常只要肯给油都能实现快速超车。
三、网友们评价艾瑞泽5PLUS动力
随机摘取部分购车客户动力口碑
随机从汽车网站上摘取了部分已经购车客户对于动力的评价，在加速和超车的表现比较理想。
四、关于艾瑞泽5PLUS这款1.5T发动机用了哪些技术？
1、采用了哪些技术？
集成排气歧管、集成进气中冷、电子执行器+downsize、电子节温器、可变气门正时、滚子摇臂液压挺柱等，其中集成进气中冷、downsize技术对动力提升有很大帮助。
2、发动机可靠性如何？
根据奇瑞官方网站上宣称，该发动机经过2万多小时的苛刻台架试验、80多项台架验证项目和200多万公里的整车耐久考验，同时发动机附件来源均为全球知名供应商。
发动机附件供应商
五、总结
只要不是追求极致性能，对于普通人来说在日常上下班、平时自驾游的场景下，艾瑞泽5PLUS的动力是完全够用的。
可以说现在的国内汽车市场越来越年轻化，毕竟现在年轻人买车越来越多。所以，能够迎合年轻人的口味，各大车企在车型的外观上面可以说是下足了功夫。就连一向老气横秋的国产自主品牌奇瑞也开了窍，开始对车身外观进行了重新打造。这不，奇瑞又一款车型惊艳来袭，看过实车之后，让不少网友都称赞说颜值帝来了。
首先，这款被大家称之为是颜值帝的车型，就是来自奇瑞旗下的艾瑞泽5 PLUS。众所周知，艾瑞泽在国内汽车市场的口碑和销量都是不错的。而这款艾瑞泽5 PLUS的确有了新的改变。像它的前脸设计，蝶翼式的中网设计，让它的前脸显得更加英俊帅气，更何况两侧的大灯也折射出虎视眈眈的光芒，让整个前脸透射着一股威严感。当然，艾瑞泽5 PLUS来根据车型配置的不同，提供两种不同的设计风格。但也不得不说，这一次的艾瑞泽5 PLUS的确给奇瑞长脸不少。
另外，艾瑞泽5 PLUS车身侧面则显得比较简约大气。它的车身尺寸是4680/1825/71490mm。最值得一提的是它顺滑而下的腰线以及大溜背式的车顶，营造出一种俯冲的姿态来，就如同是蓄势待发的小猎豹一样，格外有力量感。同样，艾瑞泽5 PLUS车身尾部的设计也是格外的上档次。因为它不仅有贯穿式的尾灯，且有了英文logo的点缀，让整个车显得更加具有气质感。
打开车门之后你会发现，艾瑞泽5 PLUS的内饰没有想象中的寒酸无比。虽然说不上有多豪华无比，但整个内饰的档次感还是有的。偏向于驾驶员一侧的中控设计，显得十分贴心。而全液晶仪表盘和中控大屏的加入，也进一步提升了车内的科技感。再加上它的轴距离是2670mm，别看它是紧凑型轿车，但它的空间感还是不错的。最为重要的是，艾瑞泽5 PLUS配置上面可是略高一筹，它拥有最新的Lion雄狮3.0智云交互系统，还拥有定速巡航，一键启动，甚至中高配车型上面还包括车道偏离预警等一些丰富无比的配置。可以说在配置上面，艾瑞泽真的是很地道。
最后，艾瑞泽5 PLUS在动力上面会搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或者9速CVT的变速箱。除此之外，它的预售价是7.49万元。总而言之，艾瑞泽5 PLUS可以说是拥有高颜值高配置高动力的一款完美家用车，相信它上市之后一定会有一个不错的销量。
我自己买的是艾瑞泽5P 1.5T自动挡中配，主要在3线城市上下班代步用，偶合和朋友出去玩后排坐3个人可以同时靠着，后备箱也比较大（482L空间可放三个箱子、后排放倒865L空间）。
第二排空间
后备箱空间
艾瑞泽5plus这款轿车之所以有着很高的销量和口碑，是因为这款车型的设计风格是非常符合消费者审美的，而且也有着很高的性价比。这款车型在各方面的表现都非常的出色，而且也是颜值最高的一款车型，前脸的设计是非常有辨识度的，看起来会更加的帅气一些，而且两侧的大灯也是非常犀利的。艾瑞泽5plus有两种不设计风格，在配置方面也有着一定的区别。侧身是比较简约的整体的造型非常的大气，而且采用了溜背式的设计，看起来也是非常有力量感的。这款车型不仅使用了贯穿式的尾灯，还用英文logo进行了点缀，整车是非常有气质的。
在内饰方面的设计也非常的高级，看起来也是比较豪华的，有着很强的档次感，而且中控台的设计也比较偏向于驾驶位，这样在驾驶的过程中操作起来也会更加的方便一些。虽然是一款紧凑型的轿车，但是在空间方面的表现也是比较令人满意的，而且车内的配置也非常的丰富，高配车型还有道路辅助系统等配置。
这款车型官方售价在7万元左右，价格是非常亲民的，而且在动力方面的表现也比较出色，匹配的是1.5T的发动机，日常家用动力是完全足够的，因为这款车型拥有着高颜值和高配置，并且动力方面也非常出色，所以才受到了消费者的欢迎，在家用车当中的表现也更加优秀。
很多消费者在购买车型的过程中都是比较注重造型设计的，所以现在很多的新款车型在外观上都进行了调整，这款车型在市场上的销量一直都非常的高，最主要的原因就是因为这款车型的油耗是比较低的，而且空间也足够使用。
近日，艾瑞泽系列新成员——艾瑞泽5 PLUS在青春代言人硬糖少女303成员赵粤、王艺瑾、刘些宁的亲临助阵下，以一场颠覆传统的上市公演正式出道！新车推出1.5L/1.5T两种动力总成共8款车型，官方售价区间为6.99-9.99万元。
顶配车型还不到10万！艾瑞泽5 PLUS的价格有够美丽，但品质是否不打折扣呢？下面就让我们一起来寻找下答案吧！
双前脸设计，可盐可甜为满足不同消费者的审美，艾瑞泽5 PLUS拥有“小艾”和“小泽”两种前脸设计，一品君分到的试驾车是“小泽”款。
“小泽”款的前脸“适配”六边形进气格栅，内部结构为横向一体钢琴烤漆格栅，尽显大气风范。
“小艾”款的前脸“适配”纺锤形进气格栅，内部结构为星刃式分层亚光亮黑格栅，尽显凌厉风尚。
在一品君看来，“小泽”款适合低调沉稳的人，“小艾”款则适合个性张扬的人。
车身侧面来看，艾瑞泽5 PLUS的车头强烈下压，更具侵略性；凌厉的双腰线设计，强化了车身的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。
尾部方面，尾灯采用贯穿式设计，熏黑的灯罩配合底部亚光镀铬双排气造型，营造出运动氛围。值得一提的是，该车还配有渐进式流水转向灯，提升了车型辨识度及档次感。
内饰匠心独运，互联功能齐全艾瑞泽5 PLUS内饰整体简约大气，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，方便驾驶员操作。细节方面，中控台上方采用了搪塑工艺的软包材质，中间部分覆盖了大面积钢琴烤漆饰板，底部则用红黑双色皮革进行了包裹（“小泽”款专属，“小艾”款为金色饰条配银色拉丝饰板），体现出与“身价”不符的高级感。
另外，双10.25英寸液晶屏幕（全液晶仪表+中控大屏）、触摸式空调面板、电子排挡与64色随音律动氛围灯的组合，让内饰的科技感也不差，迎合了年轻消费群体的口味。
在互联方面，艾瑞泽5 PLUS搭载Lion雄狮3.0智云交互系统，拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制四大领先技术，能够实现手机映射、在线音乐、在线导航、OTA升级、远程控制、人脸识别、语音控制等当下所有主流互联功能。
值得一提的是，语音控制支持46种方言识别，普通话识别率接近100%，且带有声源定位和上下文理解功能，避免了“对牛弹琴”的尴尬。
动力强劲，驾驶辅助配置多动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载1.5T+9CVT动力组合，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。其中1.5T发动机的热效率高达37.1%，堪称“最强中国芯”；而9CVT变速箱是全球首款中国制造9速CVT变速器，曾荣获“龙蟠杯世界十佳变速器”。强强联合，令艾瑞泽5 PLUS的百公里加速9秒，百公里综合油耗6.8L。
在实际驾驶体验中，艾瑞泽5 PLUS的油门调校比较灵敏，起步提速很快，红绿灯起步能领先大多数同级别车型。另外，发动机的后劲也挺足，从100km/h加速到120km/h的过程并不漫长，高速上超越大货车丝毫不费力，降低了潜在危险。
除了1.5T+9CVT动力组合外，艾瑞泽5 PLUS还提供1.5L+MT、1.5L+9CVT、1.5T+MT的动力组合，让年轻消费者有更多选择。
底盘方面，艾瑞泽5 PLUS采用前麦弗逊式+后扭转梁式的悬架结构，看似普通，但对于大小颠簸的过滤比较到位，厚实感也是相当不错，看得出厂家在底盘调校上确实下了功夫。
此次试驾，路程超一半为高速公路，还好艾瑞泽5 PLUS配有L2+级自动驾驶辅助系统，涵盖了包括全速段ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、博世ESP 9.3车身稳定系统以及360°全景超清倒车影像在内的13项驾驶辅助系统，真是帮一品君省了不少力！
最后我还想称赞一下艾瑞泽5 PLUS的座椅，它采用了发泡高回弹材料以及高支撑骨架结构设计，在2个多小时的试驾过程中，大家的身体都没有明显的疲劳感。还有乘坐空间也很优秀，当前后排同时乘坐1.75米以上乘客时，两人非但不会感到拥挤，头部和膝部空间还略有富裕。
写在最后：
就如同名字里的“PLUS”一样，艾瑞泽5 PLUS无论是外观、内饰还是配置，都进行了全面升级，做到了设计PLUS、智能PLUS以及品质PLUS。所以，艾瑞泽5 PLUS不仅价格美丽，品质也是不打折扣。
未来，定位全球优选品质家轿的艾瑞泽5 PLUS将与艾瑞泽5形成兄弟搭档，以更卓越的产品实力满足年轻消费者多元化和品质化出行需求，还将以更强势的大单品组合，向紧凑型轿车市场发起更强有力的冲击。
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2020年全球各行业都历经磨难，疫情的反复无常，让无数企业家肩上倍感压力。相较之下，中国对疫情的有效控制，让我们的生活在最短时间内有了起色。这也让中国汽车行业有了能够喘息的机会，特别是中国品牌。
而奇瑞作为素有“技术宅”之称的中国汽车品牌，推出重磅旗舰SUV瑞虎8?PLUS，打响了向上发展的第一枪。而鹏哥此次试驾体验的?艾瑞泽5?PLUS，则是吹响轿车序列反击战的冲锋号。
在试驾当天艾瑞泽5?PLUS正式上市，分为“小艾”和“小泽”两个前脸设计，一共8个版本，售价区间为6.99-9.99万元。其中每个版本又拥有两个前脸设计，也就是一共有16款车型在售。
“小艾”和“小泽”两种前脸设计，则可以满足不同类型消费者的购车观和对于车辆外观设计的不同喜好。奇瑞的目标人群也非常明确，就是尽可能的抓住同一年龄区间，对于颜值不同喜好的这类人群，以获得更好的销量目标。
#底盘好评，隔音还可以进步
此前的试驾，主打家用的产品，鹏哥很少会把动态放在最开始讲，而这次鹏哥想列外一下。艾瑞泽5?PLUS在动力部分搭载1.5L和1.5T两款发动机，其中鹏哥试驾体验的是1.5T发动机版本，其最大马力为156Ps，最大扭矩为230N·m，传动系统匹配CVT变速器。1.5L和1.5T发动机均提供5速手动变速器供消费者选择。
首先动力匹配部分，CVT变速器可模拟9挡，整体与发动机的匹配还是以平顺、省油为主，正常行驶保持较低的转速，达到省油的目的。而将油门踏板踩到底时，变速器的反应比较快速，短时间内转速可直接攀升至5000rpm以上，使车辆有一个持续的加速力度。
当然，车辆只有经济和运动两个模式可选，日常行驶用经济模式最佳。需要一些乐趣或者动力时，运动模式下的动力表现会更加积极。模式切换按钮位于方向盘左侧，其余两个按键是全景影像开启/关闭、车道保持系统。
底盘悬架调校给好评，悬架结构为前麦弗逊和+后扭力梁，这也是家用车常用的悬架形式。但艾瑞泽5?PLUS则是在硬和软之间找到了平衡，在弯道等路段有足够的支撑，而在面对减速带、坑洼等不平等路面时，也不会过于颠簸。
此次体验鹏哥驾驶体验超过300公里的综合路况，最深刻的印象是，高速路面非常稳健，同时在面对较大起伏时，悬架能够轻松化解，并不会产生余震，这是非常不错的。
要知道，在高速路况下，悬架过软或者过硬都很不安全，过于软的悬架会导致过多余震，后轮不能获得足够的抓地力。过硬的悬架则会引起后轮弹跳，非常容易发生甩尾、侧滑等危险。（前段时间网络爆火的侧滑撞电线杆事件可供参考，当然控制车速还是最重要的。）
就艾瑞泽5?PLUS的表现来说，动力和底盘挑不出明显的硬伤，对于一款售价不超过10万元的产品，这样的表现非常不错。但这也不能说明就是完美的，这世上没有一款完美的汽车。
上面也说到，对于一款顶配售价不超过10万的产品，拥有如此丰富的配置不应该要求过多。但艾瑞泽5?PLUS的隔音确实还有进步的空间，首先是在高速路况下，当时速超过100km/h后风噪声会稍微明显一些，当然这在同级中只是正常表现，如果能在好一些会更有竞争力。
而另一个地方则是发动机声音，这台代号为SQRE4T15C的1.5T发动机参数表现属于中上游水平，动力的爆发和输出也不错，对于车辆动态指数的提升很有帮助。但是，发动机的声音确实不太动听，并且日常城市行驶和高速状态下，都会有不太动听的声音传入驾驶室，如果发动机舱隔音能再做提升就更好了。
除此之外，艾瑞泽5?PLUS越级的配置，就是配备有i-Drive@Lion雄狮·智驾系统，除常规FCTA前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC全速域自适应巡航、AEB主动刹车系统外，艾瑞泽5?PLUS还配备有RCTA后方交叉交通预警、ICA集成式巡航辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统、BSD盲区监测系统、LCA车辆变道安全提醒等同级独有的配置。这一整套系统的整合，让其能满足L2级辅助驾驶，特别是在车距判断和车道居中部分，表现的很稳健，值得表扬。
#“双面”外观，不一定会有双面性格
如今越来越多的车企，采用两种不同的外观设计来抢占市场，不论是奔驰还是宝马都在采用同样的策略。这一次，奇瑞也使用“双面”策略，为艾瑞泽5?PLUS设计两种不同的前脸，以此来赢得更多用户的青睐。
前脸设计是艾瑞泽5?PLUS最大的不同，小泽整体以大气为主，整个前脸为六边形设计，内部为多条粗壮的饰条，搭配底部亮黑色前唇，整体非常的大气耐看。
相比之下，小艾则更加的运动凌厉，整个前脸面积更大且营造出向两侧无限扩张的视觉观感。而中网内部则为蜂窝状设计，底部则是粗壮的黑色装饰条，使得整个前脸非常有整体感，营造出非常张扬的性格。
此外，灯组部分，除了型PLUS版本外，其余版本均配备远近光一体全LED光源，并且自动大灯、大灯高度可调、延时照明都功能都是全系标配的，非常厚道。细节设计部分，小艾雾灯区域采用钢琴烤漆黑色底色的风刃设计，LED日间行车灯位于顶部，与整体动感的前脸契合。而小泽这边则是将LED期间行车灯置于雾灯区域中央，且使用镀铬装饰条增加其精致感。
车辆侧面和尾部则全部保持一致，锋利的腰线贯穿车身，并向上扬起，搭配双色铝合金轮毂，有种蓄势待发向前冲的姿态。
相比之下，鹏哥认为比较出彩的是车尾设计部分，可能是碍于成本问题，并未采用贯穿式后尾灯组设计。但是整个后尾灯组依然是全LED光源，并且灯壳采用透明外壳和熏黑底色，并在两侧灯组之间相连，奇瑞英文LOGO字母“CHERY”也隐于其中，非常特别。
不仅如此，灯组内部LED光带设计非常秩序感，点亮之后非常有辨识度，且转向灯为流水式设计。当然底部的双出排气则是装饰，真正的排气位于左侧内部隐藏。
#内饰设计出彩
初次进入艾瑞泽5?PLUS车内，会给人眼前一亮的感觉。律动之翼驾舱理念，在凸显现代科技理念的同时，很好的兼顾到了精致感。向驾驶者倾斜黄金7°的中控设计，能够为驾驶者提供更加舒适、便利的操控体验。配色部分还提供跃动黑红双拼、前卫黑金双拼、质感纯黑三种内饰配色供消费者选择。
整个内饰设计搭配大量软质材料的应用，不论是视觉观感还是触感都很给人好看。但是钢琴烤漆饰板还是比较容易沾指纹，且落灰后会给人不太干净的感觉，好在整个设计是值得表扬的，营造出了非常不错的质感。
配置部分，艾瑞泽5?PLUS给到了10万元售价内能给到最丰富的的装备。试驾体验的是顶配车型，双10.25英寸大尺寸屏幕是凸显车内科技感的重要部分，全液晶仪表能够搭载奇瑞Lion雄狮3.0智云交互系统，并且是全系标配的，内置导航、音乐软件，且能和语音系统进行交互，非常的方便。
此外，艾瑞泽5?PLUS也是鹏哥少见的10万元价格区间内，配备了百度CarLife和苹果CarPlay两个手机互联配置的，能够同时兼容苹果和安卓手机，简直不要太贴心，也是给用户更多的选择。
其余能看到的配置，比如座椅加热、手机无线充电、64色氛围灯、N95级别座舱自清洁功能、立体包裹式座椅、ESP9.3、胎压监测、全景影像（全系标配倒车影像）、四门一键升窗等等，特别是四门一键升窗功能，就算是售价超过15万元的合资车型都做不到。
艾瑞泽5?PLUS的座椅也给鹏哥留下了不错的印象，前排座椅支撑性足，且拥有座椅加热，对于驾驶者的身材也不是那么挑剔。后排座椅柔软舒适，坐在后排能明显感觉到身体被柔软的座垫包裹，非常的柔软。如果非要说个问题，那就是后排座椅的座垫明显偏短，大腿部分得不到很好的支撑，这一点就不要跟大众学了。
总结：
对于奇瑞而言，发展至今的道路并不是一帆风顺的。如今艾瑞泽系列和瑞虎系列能够得到消费者的青睐，离不开在核心技术上的潜心研发，才有了“技术宅”之称。且奇瑞的全新MIX平台架构，以及在发动机部分都有着非常多的专利。
艾瑞泽5?PLUS对于奇瑞而言，就是要凭借不俗的产品综合实力，在SUV产品依旧火热的当下，打通另一条道路，让企业能够健康发展。不得不说，艾瑞泽5?PLUS不论是动力还是配置，都做到了越级的表现。但碍于成本和售价，在一些地方也做了妥协，好在没有影响产品的本质。
双前脸设计给了消费者更多的选择，但整车综合表现却非常一致。能够在10万元以内，让消费者享受到涡轮动力，以及成熟的L2级别辅助驾驶，以及无线充电、苹果CarPlay、座椅加热、64色氛围灯等等越级配置，还是值得肯定的。
在我看来这款奇瑞艾瑞泽5plus的性价比高，并且在各个方面都还不错，值得消费者选择购买。下面我们就来一起看看这款车型吧。
外观方面，艾瑞泽5 plus在前脸部分双正面的设计和建模。除了提供传统的集成六边形中网设计外，它还提供主轴形状、中网形状、较大的中网尺寸以及上下两种不同设计的集成，为艾瑞泽5 plus带来更多的视觉设计点。从保险杠两侧进气口的结构设计可以看出，这是专为注重产品设计的年轻消费者打造的外观造型。车身侧面的高速腰线确立了艾瑞泽?系列运动轿车的风格，也受到许多车主的喜爱。艾瑞泽? 5 plus很好地继承了这个基因。圆顶、纤细的车尾和上身的腰线，运动气息依然浓厚。
同时，在后方设计方面，艾瑞泽5plus也做了一些改变。鸭尾形状和贯穿尾灯设计是近年来非常流行的车辆设计，奇瑞的英文徽标和双排气元素也为车辆设计增添了锦上添花。就车身尺寸而言，艾瑞泽 5 plus的长度、宽度和高度为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm，这只能作为紧凑型车辆的标准配置。
在内饰方面，艾瑞泽 5 plus进行了全新的设计，给人带来一种进入车内的明亮感觉。中央控制的10.25英寸屏幕和延伸至副驾驶座椅前部的大面积钢琴烤漆面板，创造了良好的高级感觉，结合电子齿轮手柄和电子手刹的设计，艾瑞泽5 plus内饰的纹理体验真的具有交叉层次，而且没有廉价感。
在动力方面，艾瑞泽5 plus配备1.5L和1.5T发动机，并与5速手动或CVT变速箱相匹配，与艾瑞泽 GX一致。
熟悉国产自主车型的人们，一定对奇瑞艾瑞泽系列不会陌生，作为旗下主力车型的艾瑞泽EX，在今年广州车展之际迎来了改款，新车重新回归到数字命名方式，且加入了电子风格后缀，定为艾瑞泽5?PLUS，根据车型版本的不同，提供上图中的小泽和小艾两种外观风格，以满足更多消费者的审美需求。今天要介绍的是其中2021款艾瑞泽5?PLUS?小艾?1.5T自动智PLUS，属于全系顶配版本，目前预售价格9.99万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款艾瑞泽5?PLUS小艾版相比小泽版，看起来要更显年轻化一些，区别主要表现在前脸等细节方面，整体轮廓延续了之前EX上的造型设计。车头部分，小艾版采用的是X型前脸风格，大面积中网边框有些类似雷克萨斯上的纺锤体样式，内部为上下两段不同的格栅。上方采用密集的黑色点阵式结构，与两侧大灯之间形成贯通样式，下半部分则为常规的横向辐条，两种风格带来不错的层次感和运动气息。
大灯造型简练，在小艾版和小泽版上没有区别，灯眉处的日间行车灯带点亮效果精致；智PLUS型上远近光一体式灯组均采用LED光源，而且支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等丰富功能。车头两侧导风槽与小泽版也有所区别，内部三段式边框与中网辐条衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，最上方还集成了车前转向灯带。
车身侧面没有太大变化，主要表现在车头和车尾边缘处的细微调整，车顶造型十分饱满，侧窗边框和车身双腰线均采用上扬的手法，贯穿前后门把手直到尾灯上沿，既起到一定的塑形作用，也为其增添了几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距2670mm，最小离地间隙127mm，整备质量1344kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银灰色双五辐样式时尚大气，轮胎匹配佳通GitiComfort?F22系列，规格为205/55?R17，?车内标配胎压显示系统。
车尾部分通过横向线条勾勒出不错的层次感，上翘的小鸭尾与两侧腰线衔接，尾灯采用了目前流行的贯通样式，透明的灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾下方扁型双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局；车型配备了后方倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内置方面，艾瑞泽5?PLUS车内同样采用了年轻时尚的布局样式，横向贯通式中控台造型立体，同样贯通式的空调出风口，能够让车厢内部看起来更显宽敞。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处与多媒体屏幕融合的黑色烤漆饰板，以及周围的银色镀铬边框，营造了更好的整体质感。
三辐式多功能方向盘为奇瑞家族样式，造型设计的较为壮实，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。全系标配了10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息，且支持多种主题切换。在主被动安全装备方面，智PLUS版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等丰富配置。
中控部分，车型标配备了一块同样为10.25英寸的内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和周围面板融合自然，高低配车型在系统功能性方面有所区别；智PLUS版支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下流行功能。除此之外，包括行车记录仪、手机无线充电、面部识别等配置，在智PLUS版上同样没有缺席。前排单温区自动空调面板，采用大尺寸双旋钮与一排整齐按键组合，日常使用便捷顺手，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车辆功能方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。
艾瑞泽5 PLUS的油耗怎么样，百公里几个油 ♂
艾瑞泽5 PLUS的油耗怎么样，百公里几个油
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? 我自己买的是艾瑞泽5P 1.5T自动挡中配，主要在3线城市上下班代步用，目前我自己的油耗是百公里8.4L，平时开车红绿灯喜欢地板油，讨厌墨迹，一般都是顶着限速跑。后面我结合自己用车体验和网友评价谈谈艾瑞泽5PLUS的油耗。
一、艾瑞泽5PLUS已购车主的油耗
汽车之家已购车主口碑
随机截取已购车主油耗口碑
整体来看，艾瑞泽5PLUS的已购车主最满意的就是油耗，主要体现在市区油耗合适、高速非常省油。
分动力总成来看，1.5L发动机百公里油耗厂家公告是6.8L，车主实际油耗大致在6.3L~7.0L，1.5T发动机百公里油耗厂家公告是6.9L，车主实际油耗在7.0~8.5L。
二、影响油耗的因素有哪些？
按照影响程度，列出6个对油耗影响较大的因素。
1、拥堵城市道路工况或长期短距离行驶会导致油耗升高?
2、长期大油门高转速或超高速行驶（＞120km/h)会导致油耗升高?
3、后备箱等装载大量无用的重物导致油耗升高
4、胎压过低会导致油耗升高
5、不按时到4S店做正规保养会导致油耗升高
我是属于经常6000rpm高转行驶玩家，油耗高一些也能理解。
奇瑞艾瑞泽5是奇瑞公司出产的一款紧凑型轿车，他的外观造型非常的独特，在中国传统文化及江河水流等自然生命的灵感，启迪之下，艾瑞泽5完美诠释了奇瑞汽车全新的设计语言，在前面轮廓线条的处理上，更是融入了设计师独特的想法，将中国元素给镶嵌到了这辆汽车当中。并且这辆汽车的定价还是相当合理的，动力也是不俗，让人惊喜最大的是这辆汽车的省油性能是相当的不错，就拿高速路来说。我的车刚买了两年，让我就来告诉你，在加满油的情况下，能够在高速跑多少公里。
上面我们也说到这款汽车最大的惊喜就是省油，特别是在高速上能够将这个省油彰显的非常突出，基本上平均油耗也就5~6毛钱左右，平时开这个车加一箱油的话可以跑个700多公里。当然这个也是在高速路的情况下并且不出现堵车才可以达到这么好的效果，如果说在高速上堵车的话，那应该也只能五六百公里左右。我个人是比较满意这款汽车的公里数的，毕竟很多的汽车在加满一箱油高速路上行驶也行驶不到700公里，这么夸张。这款车的价格也就在几万块钱左右，还不上10万，还有这么好的省油性能，也是非常值得入手的。
但如果是在市区跑的话，就没有这么夸张了，也只能跑500多公里吧。并且油耗还跟我们自身的驾驶有关，如果平时都是暴力驾驶猛给油门的话，瞬间油耗也是比较高的。建议还是温柔驾驶车辆，给我们的时候可以慢慢的给，不要一脚油门下去，为了追寻那个推背感。总的来说，奇瑞艾瑞泽5如果用来跑高速的话还是很推荐的，但这款汽车也有一个不好的地方，那就是，他的性能没有那么的强大，除了省油以外，安全性能方面没有其他汽车那么优秀。
艾瑞泽5plus百里油耗5.9L-6.3L。
奇瑞艾瑞泽5搭载的是1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款直列四缸发动机，最大马力分别是116匹和146匹，实测公里油耗只有5.9L-6.3L，这个数据也仅仅比荣威i6多一点点，但是售价只有5.89-9.79万元。
日常通勤和生活性外出的话，艾瑞泽5已经能够满足需求。而且艾瑞泽的质量控制是自主品牌里面比较好的。
扩展资料
2021年1月7日，在以“玩得酷 靠得住”为主题的奇瑞新车上市发布会上，艾瑞泽5产品新成员——全球优选品质家轿艾瑞泽5 PLUS在山城重庆，以一场颠覆传统的上市公演正式出道。
新车推出1.5L/1.5T两种动力总成共8款车型，官方售价区间为6.99-9.99万元。同时，奇瑞汽车还针对艾瑞泽5 PLUS推出“首批车主尊享七重PLUS好礼”。
参考资料来源：凤凰网-品质家轿艾瑞泽5 PLUS华西大区正式上市
参考资料来源：凤凰网-这油耗没谁了, 盘点最省油的5款自主品牌轿车
一公里不到3毛钱
而且使用成本上也极其便宜，百公里综合气耗仅需7.0立方米，约0.29元/Km，相比普通汽油机一年约节省2.1万元。维修成本低：单次基础保养材料费仅为120元。
虽然新车为运营车辆，但保留了私家车的空间和配置优势。新车配备了ABS（刹车防抱死）+EBD（制动力电子分配）、TPMS直接式胎压监测系统、紧急制动提醒等安全配置，保障极端情况下司乘的人身安全。
在我国的汽车行业中，十万内的紧凑车一直全是广受顾客热烈欢迎的，终究针对很多刚性需求的朋友来讲，购车就是为了更好地代步出行应用，只需够经济实惠便足已。也正因而，奇瑞汽车艾瑞泽5PLUS一经推出就得到了许多人的关心，许多粉丝都表明想要知道艾瑞泽5PLUS油耗如何？
现阶段奇瑞汽车艾瑞泽5PLUS并没有有关国家工信部一百公里综合性油耗的数据信息，可是依据车主的真实出行意见反馈能够了解，在其中1.5L自吸版本号车型的一百公里综合性实时路况油耗大约在8.5L上下；而1.5T涡轮增压器车型的一百公里综合性实时路况油耗大约在9L上下。
但仔细观查的朋友们也许会发觉，在奇瑞汽车艾瑞泽5PLUS车主社区论坛中拥有许多埋怨车子油耗高的响声，很多车主都表达在一切正常路面行车的情况下油耗还算一切正常，但要是碰到拥堵等状况一百公里油耗一下子能提升10L，假如开得“暴力行为”一点乃至连13L/100KM都不足为其。
大家都清楚车辆油耗与动力摆脱不掉关联，在其中艾瑞泽5PLUS各自发布1.5L自吸、1.5T涡轮增压器2款动力车型， 传动系统 层面各自配对5挡手动式和CVT无级变速箱。在其中1.5L车型最大马力116匹，最高值扭距143Nm；而1.5T车型最大马力156匹，最高值扭距230Nm。
那样的动力可以满足客户日常的安全驾驶要求，但要想达到猛烈安全驾驶得话也是有一些困难的。除此之外，艾瑞泽5PLUS的动力和同档次下的荣威汽车I5、逸动PLUS、吉利帝豪GL等车型对比均没有优点。
见到这儿，坚信各位针对艾瑞泽五plus均值好多个油的情况也都是了回答了，艾瑞泽5PLUS这新款车在汽柴油合理性主要表现层面的确也有很大的提高室内空间。假如购买者们对这个车较为有兴趣，那麼还要事先做到充分准备了。
??????艾瑞泽5是奇瑞旗下为数不多的轿车车型，同时它也是奇瑞最入门的车型。售价低廉的它成为很多刚出社会年轻人的购车首选，不过在下单之前不妨先了解一下艾瑞泽5的优点和缺点盘点，看看它是否真的适合你。
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优点：
1、油耗很低
??????选择这个级别车型的消费者很看重车辆的油耗表现，艾瑞泽5的工信部油耗为6.9L/100KM，在实测中艾瑞泽5的油耗能控制在8.0L/100KM以下，这样的油耗表现还是很不错的，非常适合用来代步和家用。
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2、内饰设计给力
??????横向对比6万左右的车型，在内饰设计和材料上艾瑞泽5占有很大的优势。虽然艾瑞泽5的内饰大部分都是硬塑料，不过艾瑞泽通过设计弥补了材料上的不足，内饰还是有一定的豪华感。车机显示很清晰，而且还支持互联功能。
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3、配置丰富
??????顶配车型的终端售价在6.5万左右，在安全配置上主副驾气囊和后排头部气帘都有配备。倒车影像、定速巡航、自动驻车、远程启动、真皮方向盘等实用性配置应有尽有，完全能满足日常使用。
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缺点：
1、低扭不足起步肉
??????艾瑞泽5的1.5L车型是销售主力，这台发动机能爆发出116马力和143牛米的扭矩，总体动力表现是偏弱的。因此在起步时艾瑞泽5并不能提供推背感，可以说是一台人畜无害的家用车。
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2、隔音比较差
??????鱼和熊掌不可兼得。既然艾瑞泽5在配置和内饰上有很好的表现，那么在其它方面肯定会存在弱势，隔音较差就是艾瑞泽5的弱势之一。车辆的发动机噪音并不明显，但是在风噪和路噪的隔绝上做得不太好。
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3、后排减震很一般
??????这也是这个级别车型的一大痛点，受成本影响艾瑞泽5的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂的减震能力肯定是不如独立悬挂的。因此艾瑞泽5对大颠簸的过滤能力非常一般。
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奇瑞艾瑞泽5质量到底怎么样？
??????2017款艾瑞泽5收到的投诉比较多，仅2017年单年就收到了1548例投诉，其中车身生锈、减震器异响、变速器异响这三个问题比较严重。不过2018-2020款，投诉量降低了非常多，这两年投诉量都维持在200宗以下。
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??????总的来说，艾瑞泽5现在的质量还是可以的，因此买新车的话就不用太过担心。若你想买二手艾瑞泽5的话，就应该避免选择2017款车型。
艾瑞泽5实测的百公里平均油耗为7.65-8.91L，也就是说一公里油耗为0.076-0.089L，那么艾瑞泽5油耗多少钱一公里？搭载的两款自然吸气发动机使用的92号汽油现在售价大概7.30元/升，那么可以直接算出一公里油耗约6毛。
艾瑞泽5的动力系统搭载的是1.5L+5MT、1.5L+CVT和1.6L+5MT三套动力总成，这三套动力总成虽然动力性能一般，但是油耗实测较低，那么艾瑞泽5油耗多少真实油耗？工信部给出的百公里综合油耗为5.7-6.2L，实测的百公里平均油耗为7.65-8.91L。
汽车的动力配置是决定油耗多少的重要因素，而艾瑞泽5的在售车型搭载的是1.5L和1.6L两款自然吸气发动机，这两款发动机都采用直列四缸结构，拥有着较高的燃油经济，传动匹配了5挡手动和CVT无级变速两种变速箱。
相关tag:奇瑞艾瑞泽5油耗多少钱一公里 怎么样
艾瑞泽5 plus（为什么艾瑞泽5 PLUS这款轿车的销量和口碑都不错呢） ♂
艾瑞泽5 plus（为什么艾瑞泽5 PLUS这款轿车的销量和口碑都不错呢）- 为什么艾瑞泽5 PLUS这款轿车的销量和口碑都不错呢
- 6.99万元起的艾瑞泽5 PLUS，该怎么选
艾瑞泽5plus这款轿车之所以有着很高的销量和口碑，是因为这款车型的设计风格是非常符合消费者审美的，而且也有着很高的性价比。这款车型在各方面的表现都非常的出色，而且也是颜值最高的一款车型，前脸的设计是非常有辨识度的，看起来会更加的帅气一些，而且两侧的大灯也是非常犀利的。艾瑞泽5plus有两种不设计风格，在配置方面也有着一定的区别。侧身是比较简约的整体的造型非常的大气，而且采用了溜背式的设计，看起来也是非常有力量感的。这款车型不仅使用了贯穿式的尾灯，还用英文logo进行了点缀，整车是非常有气质的。
在内饰方面的设计也非常的高级，看起来也是比较豪华的，有着很强的档次感，而且中控台的设计也比较偏向于驾驶位，这样在驾驶的过程中操作起来也会更加的方便一些。虽然是一款紧凑型的轿车，但是在空间方面的表现也是比较令人满意的，而且车内的配置也非常的丰富，高配车型还有道路辅助系统等配置。
这款车型官方售价在7万元左右，价格是非常亲民的，而且在动力方面的表现也比较出色，匹配的是1.5T的发动机，日常家用动力是完全足够的，因为这款车型拥有着高颜值和高配置，并且动力方面也非常出色，所以才受到了消费者的欢迎，在家用车当中的表现也更加优秀。
很多消费者在购买车型的过程中都是比较注重造型设计的，所以现在很多的新款车型在外观上都进行了调整，这款车型在市场上的销量一直都非常的高，最主要的原因就是因为这款车型的油耗是比较低的，而且空间也足够使用。
12月18日，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS正式上市，新车共推出1.5L/1.5T两种动力共8款车型，官方售价区间为6.99-9.99万元。在“得年轻者得天下”的大趋势下，艾瑞泽5?PLUS作为奇瑞艾瑞泽系列的新成员，开始迎合市场需求将产品年轻化。而新车上市发布会的现场上，“玩得酷，靠得住”成为发布会的主旋律。
艾瑞泽5?PLUS“玩得酷?”的性格基调，体现在新世代双前脸设计的布局上，以大气风范和凌厉风尚两种造型设计，分别满足不同消费者的审美偏好。同时两款不同设计的前脸，也相应拥有不同的称呼——小泽与小艾。动力方面，新车搭载的是1.5T+CVT、1.5L+CVT以及1.5L+5MT三种动力组合。其中，1.5L发动机最大功率116马力，最大扭矩为143牛米；而1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩为230牛米。
据奇瑞汽车官方称，这款1.5T发动机集成多项领先技术，热效率高达37.1%，处于国内领先水平。同时，搭配的模拟9速的CVT变速箱曾荣获“龙蟠杯世界十佳变速器”称号，使得艾瑞泽5?PLUS节能性以及动力响应都有非常出色的表现，官方百公里油耗为6.8L，算是比较不错的水平。由于双前脸设计的产品布局，实际上小泽与小艾各提供8款，共16款车型供消费者选择。两者仅在前脸设计上有所差异，配置以及价格方面均一模一样，所以选择小泽或小艾，完全是个人审美的需求了。那么艾瑞泽5?PLUS的8款车型中，哪款性价比最高？今天我们为大伙分析一下（以小艾为例）。
艾瑞泽5?PLUS共提供三款手动挡车型，其中1.5L车型分别为6.99万元的1.5L?手动型PLUS以及7.49万元的1.5L?手动享PLUS。配置方面，后者比前者多了电动天窗、10.25英寸的全液晶仪表盘、LED大灯，并且外后视镜多了电动折叠、加热以及锁车自动折叠功能；喇叭数量也从2个升级为4个，后排也多了一个实用性极高的USB接口。
整体来看，两款手动车型的配置差异并不大，最明显的则为天窗、LED大灯以及10.25英寸的全液晶仪表盘的差异，考虑到5000元的差价，配置更好的1.5L?手动享PLUS更值得推荐。
值得一提的是，该车全系标配倒车影像、10.25英寸的中控液晶屏、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、支持CarPlay的手机互联功能、以及具备防夹手功能的全车车窗一键升降功能，这点还是值得称赞的。
作为自动挡的入门车型，1.5L?CVT型PLUS与1.5L?手动型PLUS在配置方面保持一致，仅仅是变速箱上的区别。而1.5L?CVT型PLUS与1.5L?CVT享PLUS的配置则有明显的不同，后者在前者的基础上多了前排侧气囊、电动天窗、10.25英寸的全液晶仪表盘、主驾驶座椅高低以及电动调节、外后视镜多了电动折叠、加热以及锁车自动折叠功能、后排USB接口、2喇叭升级为4喇叭以及后排出风口等配置。总得来说，配置的差异还是配得上这5000元的差价的，算是物有所值。
1.5T+CVT的动力组合应该是艾瑞泽5?PLUS的主力车型。1.5T?手动型PLUS与1.5T?CVT型PLUS配置一样，只是变速箱的不同。配置方面，均匹配了胎压监测、疲劳驾驶提示、自动驻车、上坡辅助、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、10.25英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸中控显示屏、自动头灯、大灯延时关闭功能等配置。遗憾的是，这两个版本采用的均是卤素大灯，并且，中国消费者喜欢的天窗以及后排仅有的USB接口也取消了，喇叭也变成低配车型的2个喇叭！看起来1.5T的低配车型配置有些寒酸。
而次顶配的1.5T?CVT享PLUS配置则有方面明显的提升，是全系最值得推荐的车型。电动天窗、远程启动功能、内置行车记录仪、主驾驶座电动调节与高底调节、带路况信息显示的导航、道路救援呼叫、语音识别控制系统、面部识别、车联网、OTA升级、LED大灯、车内氛围灯、后排出风口以及外后视镜电动折叠加热锁车自动折叠等功能。在配置方面，比起1.5T?CVT型PLUS差异真的非常大，而价格仅仅差了5000元，性价比不言而喻。
至于顶配的1.5T?CVT智PLUS配置差异主要集中在主动安全配置上，多了头部气帘、并线辅助、车道偏离预警系统等功能，满足L2级自动驾驶，值得一提的是，其辅助系统可实现0-150km/h的全速域工作。此外。其还多了360度全景影像、手机无线充电、前排座椅加热、后排中央扶手、64色氛围灯、感应式雨刷、自动空调、空气净化器等功能。如果对自动驾驶辅助系统有需求的消费者，顶配的1.5T?CVT智PLUS是唯一的选择，与次顶配1万元的差价也是比较合理的。
艾瑞泽5 PRO好开吗新手司机能驾驭吗 ♂
艾瑞泽5 PRO好开吗新手司机能驾驭吗
- 艾瑞泽5 PRO好开吗新手司机能驾驭吗
- 奇瑞艾瑞泽5pro怎么样省油吗
优点
颜值确实很高，空间方面也足够用
缺点
后排座椅的坐垫过软，支撑性不足
外观
外观充满美感，设计师太厉害了，吸引力太强了，说是天之骄子也当之无愧，这种线条营造出来的美真的是很有魅力
内饰
这个车的内饰真心好看，这个价位值了
空间
后排地台平整性比较好，坐垫对大腿的支撑有些余量，长时间乘坐要多移动坐姿
配置
舒适配置到位，有无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热，自动空调有自通风、自清洁功能
动力
加速能力中规中矩吧，城市用车绝对没问题，偶尔也还可以满足你追求度感的要求。
操控
这个变速器不错，换挡顺畅，没用顿挫感，基本没感觉到在换挡，车辆密封性不错，噪音小。
油耗
目前行驶430多公里，显示油耗12升/100公里，路太堵啦。
舒适
就空间而言，舒适性是挺高的，不过从座椅角度，舒适性就一般了。
关于楼主关注的“奇瑞艾瑞泽5pro怎么样省油吗”以下是我个人的见解：
奇瑞艾瑞泽5pro怎么样省油吗?奇瑞艾瑞泽5pro蛮省油的5.4L/100km，配置：
1、奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T、1.5T涡轮增压发动机;
2、内饰和动力方面，奇瑞艾瑞泽5的内饰设计以简洁大方为主，同样配备了三辐式运动方向盘，并集成了多种快捷按键;
3、中控台顶部内嵌了大尺寸液晶屏和布局整齐的按键，左侧还配备了一键启动的系统。
相关tag:奇瑞艾瑞泽5pro缺点有哪些
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艾瑞泽5 PRO的空间怎么样，舒适度如何 ♂
艾瑞泽5 PRO的空间怎么样，舒适度如何
- 艾瑞泽5 PRO的空间怎么样，舒适度如何
- 奇瑞艾瑞泽五pro21款怎么样，小问题多吗谢谢
- 日常代步使用，艾瑞泽5 PRO怎么样值得入手吗
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- 国民车的自我完善 测试奇瑞艾瑞泽5 Pro
艾瑞泽5 PRO 2670轴距，后排空间表现良好。
-
同级最宽车身1825mm，横向空间最宽?
-
同级超长轴距2670mm，驾乘空间最大
摘要
你好 艾瑞泽5PRO2021款采用创新型前脸设计，活力动感十足。点阵式星河前格栅，优化前保造型，搭载卤素远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯等，视觉体验加倍升级，辅以极速凌动车身线条更显精致。轮毂造型的优化，让艾瑞泽5 PRO2021款运动感拉满，锋芒毕露的视觉观感成为新的业内明星。
咨询记录 · 回答于2021-10-14
奇瑞艾瑞泽五pro21款怎么样，小问题多吗？谢谢
你好 很荣幸回答您的问题有什么可以帮您的吗？
你好 艾瑞泽5PRO2021款采用创新型前脸设计，活力动感十足。点阵式星河前格栅，优化前保造型，搭载卤素远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯等，视觉体验加倍升级，辅以极速凌动车身线条更显精致。轮毂造型的优化，让艾瑞泽5 PRO2021款运动感拉满，锋芒毕露的视觉观感成为新的业内明星。
黑科技实力智造 超大空间体验跃升，这样的定位是为了迎合年轻的消费者。
丰富的配置，亲民的价格，使其成为年轻消费群体的优质选择。
亲 祝您生活愉快喔
那与瑞虎3x质量哪个好些？
你好 之前我已经给你回复了呀！您换个问题吧！
不知你是同一个
算了
谢谢
没事 亲
亲 祝您生活愉快喔
你们也不是很了解
没回答到问题点上
好吧 亲 我会继续学习，下次回答一定会让您满意的。
这次给个赞吧！谢谢
5万级性价比最高的家轿了，这个级别吉利远景停产，比亚迪传统燃油车也已经停产了。
1、终端现在优惠也很大
1.1 青春版5.99万起
1.2.综合优惠10000元（4000个贷+2000置换+免费升级LED大灯+发动机终身质保）
2、安全
2.1 C-NCAP中国品牌A级轿车最高分
2.2 全系标配博世第九代ESP
2.3 关键部位六块超高强度热成型钢
3、空间
3.1 同级最宽车身1825mm，横向空间最宽
3.2 同级超长轴距2670mm，驾乘空间最大
艾瑞泽5 Pro此次改款重点在于对低配版车型进行配置上的升级，不过外观和内饰上并没有做出比较大的改动。外观的改动并不大，不过全系标配17英寸的亮面轮毂+TPMS智能胎压监测系统，是这次升级的一个重点。内饰方面保持了与现款车型相同的风格，不过无论是便利性还是档次感上都有所提升。?
在外观方面，艾瑞泽5Pro非常的年轻、时尚，前脸六边形的进气格栅搭配上两侧炯炯有神的前大灯，能够带来不错的视觉效果，而雾灯区域则是LED日间行车灯。
整个车身十分紧凑、动感，上扬的腰线延伸到尾部，形成了前低后高的俯冲姿态，要说最吸引人的还是这17英寸的五辐抛光大轮毂，造型非常精致，提升了一定的档次感！而短车尾的设计也很符合它运动的定位，尾灯内部使用了LED光源，点亮后特别的漂亮！
老款的艾瑞泽5非常的老气，而艾瑞泽5Pro可以说焕然一新，车内的布局和艾瑞泽GX如出一辙，T字形的中控台微微偏向于驾驶者一侧，人机工程学很到位，另外一块金属拉丝饰板，让深色的内饰不显沉闷，多功能方向盘，上面真皮包裹，握感很好，并且造型十分精美！
艾瑞泽5Pro的底盘：
底盘方面，艾瑞泽5Pro采用了很常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构，整体调校偏运动风格，悬架很有韧性，对车身的支撑性很到位，路感清晰，遇到坑洼也不会有松散感，但是比较硬的底盘有利有弊，后排的乘客会感到有些颠簸！
5-6万左右的轿车现在已经基本没有了吧，吉利远景已经停产，比亚迪也宣布停产传统燃油车，这个市场也只有艾瑞泽5了。
1、艾瑞泽5Pro是五万元价位车型，终端现在优惠也很大
1.1 青春版5.99万起
1.2.综合优惠10000元（4000个贷+2000置换+免费升级LED大灯+发动机终身质保）
2、安全设计
2.1 C-NCAP中国品牌A级轿车最高分
2.2 全系标配博世第九代ESP
2.3 关键部位六块超高强度热成型钢
3、大空间
3.1 同级最宽车身1825mm，横向空间最宽
3.2 同级超长轴距2670mm，驾乘空间最大
优点
颜值确实很高，空间方面也足够用
缺点
后排座椅的坐垫过软，支撑性不足
外观
外观充满美感，设计师太厉害了，吸引力太强了，说是天之骄子也当之无愧，这种线条营造出来的美真的是很有魅力
内饰
这个车的内饰真心好看，这个价位值了
空间
后排地台平整性比较好，坐垫对大腿的支撑有些余量，长时间乘坐要多移动坐姿
配置
舒适配置到位，有无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热，自动空调有自通风、自清洁功能
动力
加速能力中规中矩吧，城市用车绝对没问题，偶尔也还可以满足你追求度感的要求。
操控
这个变速器不错，换挡顺畅，没用顿挫感，基本没感觉到在换挡，车辆密封性不错，噪音小。
油耗
目前行驶430多公里，显示油耗12升/100公里，路太堵啦。
舒适
就空间而言，舒适性是挺高的，不过从座椅角度，舒适性就一般了。
钟志涛 原创评测 2019-07-05 07:42
各项性能 测试 百公里加速：13.80秒
测试时天气晴朗炎热，气温在36℃左右。把车身稳定系统关闭，并选择运动模式，左脚刹车右脚油门弹射起步， 艾瑞泽5 （ 查成交价 | 车型详解 ） Pro的发动机允许最大起步转速为2000rpm左右，此时车身并没有过分躁动，CVT变速箱很难给人拳拳到肉的加速感受。起步瞬间，由于变速箱保护，转速会有一定回落，待转速爬升到3000rpm之后才感受到较为明显的动力释放，最终百公里加速成绩定格在13.8秒。
百公里制动：42.82米
在干燥的柏油路面进行全力制动时，车头没有出现夸张的点头，车尾也没有过分上翘，但刹车脚感偏软，轮胎能较好地咬紧地面，最终成绩在40米出头。
噪音测试：
怠速下发动机噪音控制得不错，随着速度攀升，传进车内的风噪和路噪有所提升，但不影响车内乘员正常交谈。
续航测试：平均油耗8.07L/100km
作为一辆家用车，油耗肯定是大家最关心的部分。本次油耗测试共有两名成员，全程空调设置在24℃两挡风，行驶总 里程 103.7Km，经过路况包括一半畅顺的高速，一半走走停停的市区拥堵路，平均时速29km/h。最终表显油耗为8.0L/100km，实际加油8.37L，换算为实际平均油耗为8.07L/100km，总体油耗表现不过不失，符合一般家用车水准。
展开余下全文（1/4） 2 各项性能测试 回顶部
各项性能 测试 百公里加速：13.80秒
测试时天气晴朗炎热，气温在36℃左右。把车身稳定系统关闭，并选择运动模式，左脚刹车右脚油门弹射起步， 艾瑞泽5 Pro的发动机允许最大起步转速为2000rpm左右，此时车身并没有过分躁动，CVT变速箱很难给人拳拳到肉的加速感受。起步瞬间，由于变速箱保护，转速会有一定回落，待转速爬升到3000rpm之后才感受到较为明显的动力释放，最终百公里加速成绩定格在13.8秒。
百公里制动：42.82米
在干燥的柏油路面进行全力制动时，车头没有出现夸张的点头，车尾也没有过分上翘，但刹车脚感偏软，轮胎能较好地咬紧地面，最终成绩在40米出头。
噪音测试：
怠速下发动机噪音控制得不错，随着速度攀升，传进车内的风噪和路噪有所提升，但不影响车内乘员正常交谈。
续航测试：平均油耗8.07L/100km
作为一辆家用车，油耗肯定是大家最关心的部分。本次油耗测试共有两名成员，全程空调设置在24℃两挡风，行驶总 里程 103.7Km，经过路况包括一半畅顺的高速，一半走走停停的市区拥堵路，平均时速29km/h。最终表显油耗为8.0L/100km，实际加油8.37L，换算为实际平均油耗为8.07L/100km，总体油耗表现不过不失，符合一般家用车水准。
3 造型没变化但配置升级 回顶部
造型没变化但配置升级
虽然 艾瑞泽5 Pro的名字多了Pro后缀，但这次外观改动并不大，依旧是“X形”前脸搭配蜂窝状中网进气格栅。这个外观确实动感耐看，从45°看过去英气十足。这次外观升级的重点在于全系标配17英寸的亮面轮毂+TPMS智能胎压监测系统。低配版车型以前是没有的，这次升级大大提升了低配版车型的视觉效果和行车安全。
内饰基本保持了与现款车型相同的风格，但几处细节经过重新修饰，气场确实更强大了。最大的改变在于换装了电子手刹并且配备自动驻车功能，无论是便利性还是档次感上都有所提升。
除此之外，艾瑞泽5 Pro在安全层面增加了集成式行车记录、EPB电子驻车制动系统、前排侧气囊及贯穿式侧气帘，潮酷感应式智能手环钥匙。低配车型上升级的更多，比如真皮多功能方向盘、人体工程学皮质座椅，面料更加细腻、乘坐舒适感有所提升。升级的 雄狮 智云系统更加好用，还能实现AI自然语言交互，既方便又实用。
总结
艾瑞泽5 Pro这次年度改款，外观基本延续了之前的设计风格，主要提升在动力和配置。关键是，不少实用配置下放给低配，有种加量不加价的既视感。而在动力上，升级到了国六排放，尽管动力系统不是十分强劲，但应对普通家庭日常代步已足够。还有这台车的科技配置比较全比较足，再加上它的前后排的空间乘坐表现也比较舒适。总的来说，艾瑞泽5 Pro是个性价比很高的选择，特别适合初出社会的年轻人第一台车，如果你手里有6、7万预算，你会选择它吗？（图/文/摄： 钟志涛）
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车型参数对比 图片 车型 艾瑞泽52019款Pro 1.5L 自动乐活版 国VI 官方价 8.49万 厂商 奇瑞汽车 级别 紧凑型车 上市时间 2019-06 发动机 1.5L L4 进气形式 自然吸气 最大马力(PS) 116 最大扭矩(N·m) 143 变速箱 CVT无级变速(模拟7挡) 车身类型 4门5座三厢车 查看全部参数
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