零跑c01和比亚迪汉ev哪个好 零跑c01和比亚迪汉ev哪个更值得买 ♂
零跑c01和比亚迪汉ev哪个好 零跑c01和比亚迪汉ev哪个更值得买继3月交付量首次突破万台之后，零跑汽车4月整体交付量达到9087辆，获得了4月造车新势力月交付冠军。看似一切顺利的背后其实有不少隐忧，那就低端车型占比较大，所以零跑汽车急需一款高端拳头产品，树立品牌形象，于是零跑C01来了，预售价18-27万元。可以看到，在这个价格体系下，零跑C01未来将会面对小鹏P7、特斯拉Model 3等强劲对手，但从中大型轿车身份来看，似乎更应该对标的是比亚迪汉EV，所以更多朋友希望看到这两款车的对决，那么造车新势力推出的中大型轿车，有能力挑战国产纯电“一哥”比亚迪汉EV吗？
汉EV设计挺主流，但零跑C01溜背车身更性感
目前国内纯电轿车的外形设计已经达到了一个新高度，普通样式很难打动消费者。作为较早推出的汉EV在外形这方面做得比较好，简洁、运动、时尚，隐藏式门把手，贯穿式尾灯等，符合大多数人的审美。
零跑C01作为后来者，并没有刻意追求设计上的另类，而是主打简约和优雅，并且设计了一个小溜背，配合隐藏式门把手、无框车门以及两块玻璃组成的车顶，科技感展现的更好。值得一提的是，零跑C01贯穿式前大灯内部有48颗晶体大灯，可以展示流水及呼吸动态效果，还支持多种灯语模式，夜间点亮效果更好。
在车身尺寸方面，两车同为中大型轿车，车长都在5米左右，轴距都超过了2.9米，只是零跑C01比汉EV稍长一点，不过对于乘坐表现应该影响不大。
在内饰方面，汉EV的表现比较“传统”，当然，这里是相对造车新势力而言，它的15.6寸可旋转中控屏还是挺有科技感的，只不过零跑C01采用的是三联屏，搭配简洁的内饰以及多色氛围灯，相信更容易吸引年轻人眼球。
虽然零跑有CTC电池底盘，但对比汉EV，优势依旧在于智能
当下纯电产品想要打动消费者，取得和汉EV一样的销量成绩，必须要拿出自己的核心技术优势，在这方面，零跑C01是有备而来的。出自零跑汽车C平台的零跑C01，可以说代表了零跑全域自研的最新成果，其中最大亮点是采用了和特斯拉一样的CTC电池底盘一体化结构，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，带来了更好的轻量化以及空间利用率，这就好比手机用上了不可更换电池，整体会更结实、轻薄，当然实际对车辆性能有多大提升，有待验证。
汉EV的核心技术更接地气，针对大家关心的安全，研发了刀片电池，并且三电系统全部是自研的，电池管理系统、三合一控制器等也都经过了市场的检验，品质可靠、稳定。另外，汉EV还有不少自己的黑科技，例如VTOL移动电站，可以对外放电；DiLink智能网联系统，搭配可旋转中控屏，实用性较高，还有DiPilot 智能驾驶辅助系统等一系列高科技配置。
不过，在智能化方面，零跑C01有后发制人优势，就拿三联屏来说，支持三屏联动、副驾屏独立蓝牙接入以及音乐三屏互通。另外，还配备了高通SA 8155P数字座舱芯片、科大讯飞3.5代语音识别系统。值得注意的是，在辅助驾驶方面，零跑C01硬件规格非常高，可实现L2级智能驾驶辅助，更重要的是，高阶的NAP自动辅助驾驶系统预计会在4季度进行OTA推送，所以从后续升级以及可玩性来看，零跑C01还是比汉EV更激进一些。
都是3秒级动力，但底盘结构零跑C01更好
比亚迪汉EV在前不久推出了新款车型，在动力、续航等方面进行了升级，前驱车型CLTC续航里程达到了715km，电机最大功率180kW，零百加速为7.9秒；四驱车型CLTC续航里程达到了610km，电机最大功率380kW，零百加速为3.9秒。在同价位产品中属于非常优秀的水平。
根据官方介绍，零跑C01将搭载90kWh动力电池，两驱版可实现CLTC综合工况下717km续航，四驱版续航为630km，和汉EV十分接近，可以说在同一水平线上。另外根据曝光的信息，零跑C01将搭载最大输出功率400kW的双油冷电机，拥有“3秒级”零百加速能力。与此同时，我们在零跑C01身上找到一个未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充的优势，相比之下，汉EV最高只支持100kW的直流快充。
在底盘方面，汉EV前麦弗逊+后多连杆（双连杆）的结构，被许多用户诟病，认为太廉价，好在四驱版车型配备了电磁悬架，能进行一些弥补。零跑C01的底盘就要好不少，采用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架，这也是高端轿车常用的底盘结构，可塑性会比汉EV更好，当然最终还要看调校，但总体来说，这套悬架如果能够配上电磁悬架，甚至是空气悬架，那么行驶、驾控能力赢过汉EV还是比较容易的。
结语：
可以看到，零跑C01利用后发制人的优势，让账面数据、配置都十分好看，动力、续航、配置等都和汉EV在同一个水平线上。并且，针对自身不足，零跑C01推出了CTC电池底盘，试图给自己中大型轿车身份一个技术支撑，总体来说效果是达到了。而汉EV虽然看上去有些传统，甚至一些高端、新奇的智能化有些落后了，但凭借自己在电池、三电系统等方面的优势，以及比亚迪品牌不错的认知度、可靠品质与安全，面对新势力的挑战依旧有十足底气，所以零跑C01想一上来就赢汉EV，可能就只有在价格上多做文章了。
零跑c01和比亚迪海豹怎么选 零跑c01和比亚迪海豹哪个好 ♂
零跑c01和比亚迪海豹怎么选 零跑c01和比亚迪海豹哪个好比亚迪的海报白色的，看跑起来的感觉，我个人感觉挺帅，而且轴距2920，空间想必肯定小不了。另外我今天在刷抖音的时候看到了零跑c01也要出来了，并且跟海报的底盘一体化是一样的，而且他要提前，他就是5月10号要发布，发布他零跑c01的一个一体底盘，跟海报一模一样，但是它的剧场是700，主要是价格，看看零跑c01的价格是多少，如果说是十五万十五万，同志们，五米零一的车身外观上面
我看着这外观啊，跟海报，嗯，只强不次，如果说是十五六万的起步价，这个价格的话，零跑c01肯定肯定会抢占一部分市场，首先他占的优势一，价格二呢，它比海报多出来几天，所以它上市的时间早，所以他抢占了一部分市场，如果说是十五六万起的话，大家会不会买单？
零跑C01多少钱 零跑C01已经预售多少量 ♂
零跑C01多少钱 零跑C01已经预售多少量车市当下的“新能源”这把火，到底有多旺？……就在几天前，一款备受期待的电动轿车正式开启预售——仅仅4小时之后，它就收获了超过2万张订单，其市场反馈可谓相当火热。
这款新车能有如此表现，无疑是因为其出色的性价比——随着它的到来，新能源汽车市场“性价比”之争的大幕或许也将与此拉开。
作为品牌首款中大型轿车，零跑C01的产品定位和主要竞品显然锁定了小鹏P7这个级别。在设计方面，这两款车的确也有不少“异曲同工”之处，不仅均采用了带隐藏式门把手的流畅车身设计，就连贯穿式尾灯和溜背式车尾等元素也都非常相似。
坐进车内可以看到，相较于小鹏P7的两块中控屏，零跑C01采用了三块大屏之设计，其整体科技氛围更强；同时，由于在车身尺寸方面具备优势，零跑C01的内部空间要略优于小鹏P7。
至于核心实力，零跑C01的厂方“零百”加速成绩可达到3秒级，也要优于小鹏P7的4秒级；在续航里程方面，零跑C01最长可达717km，其优势同样明显。
经过上述简单对比后不难发现，零跑C01的综合产品力明显优于小鹏P7。
不过，它的“身价”却与其出色实力恰恰相反，预售价区间仅为18-27万元（小鹏P7则为23.99-34.99万元，鹏翼版除外）——在前段时间几乎所有电动车均“集体涨价”后，零跑C01这样的价格可谓颇具诚意，当然会很容易打动消费者。
实际上，这也并非零跑首次“以性价比换取销量”。之前，其主打车型C11同样以超高性价比赢得市场认可，近期之销量上涨非常明显——同为“造车新势力”，零跑的“江湖地位”隐约已有向“蔚小理”看齐之势。
但从现有消息来看，零跑C01的未来仍然存在某些不确定性。首先，它开启预售的方式为“零元购”——这其中，到底有多少能转化为今后的真实销量？……目前暂未可知。
再看市场层面，除了前文提到的小鹏P7，零跑C01还需要面对即将到来的比亚迪海豹和长安SL03之冲击。作为中国品牌传统车企之佼佼者，比亚迪与长安均深谙“性价比大法”——可以预见，它们彼此之间也免不了一场“恶战”。
此外，据零跑用户之前反映，厂方在产品制造工艺层面还存在进步空间；同时，其车内引以为傲的三块大屏，分辨率甚至还不及某些传统燃油车之中控屏；至于车机系统内的软件优化和易用程度，也时常遭到诟病。
那么，这些问题今后该如何解决？……产品是否有良好口碑，将对销量带来“反哺”效应——这无疑将在很大程度上决定零跑C01究竟能达到怎样的市场高度。
在笔者看来，零跑C01或许将正式拉开新能源汽车领域的“性价比”之争，特别是针对一众“新势力”——此前，这些车企都热衷于先“拔高”品牌，再以品牌效应带动销量；现在，随着越来越多传统车企相继“入局”，仅靠品牌就想“突围”显然已是一厢情愿。
不难预见，零跑希望“以性价比打开市场”的做法，很可能将引来众多效仿者，这无疑将让新能源汽车市场迎来新一轮的、更为激烈之竞争态势
零跑C01官图发布 一汽丰田版赛那实车谍照曝光 ♂
零跑C01官图发布 一汽丰田版赛那实车谍照曝光零跑汽车最近发布了全新中大型轿车C01的官图，同时再次预告这款车将在5月10日开启预售。
零跑C01官图
零跑C01官图
零跑C01的造型设计其实也算不上惊喜，跟一大堆新能源车的设计风格都比较类似。不过，零跑C01这种平平无奇的外观，不见得不好，毕竟销量最好的车型，往往也不是高颜值的车。
零跑C01官图
零跑C01官图
同样，零跑C01也是一套熟悉的风格，跟之前推出的零跑C11基本相似，中控台三块屏幕的设计，以及标志性的两辐式方向盘，全都照搬过来。座椅上采用的蝴蝶式航空头枕，也完全是同源的设计。
零跑C01内饰官图
随着正式预售日子的临近，零跑C01的部分参数也被陆续曝光出来，它的车身长度达到5050mm，CLTC工况综合续航达到717km。目前在这一级别里，竞争对手也很多，包括比亚迪汉EV、蔚来ET7、知己L7、极氪001等等。
零跑C01内饰官图
零跑C01还将采用全新的CTC技术，这项就是把电池模组与下车身集成于一体，依靠车身结构给电池提供保护，优点就是留给电池的空间更大，从而让综合续航提升10%，车身垂直空间也能增加10mm。与此同时，车身重量也有所减轻，抗扭转刚度也提升25%，一定程度提升了安全性。
零跑C01采用的CTC技术
在众多造车新势力当中，零跑汽车行事一向比较低调，但销量方面却逐渐追上了蔚来、小鹏、理想等新势力品牌，这匹黑马确实不能小看它。不过，从零跑新推出的CTC技术来看，它还是扩充电池装载容量为首要目的，这也是短时间内可以获得成效的技术。假如要想得更长远，零跑汽车还需要对电芯技术多下功夫，这才是电动车未来发展的方向。
广汽丰田赛那推出以后，早就有消息报道一汽丰田也要推出赛那同款的姐妹车型，也就是一汽丰田Granvia，最近网上曝光了这款车的无伪装实车谍照，看来这款车很快就能跟大家见面了。
一汽丰田Granvia实车谍照
谍照中的一汽丰田Granvia被装在运输车上面，而且还不止一辆，通过车尾上的“一汽丰田”标志还是能推测出身份。实际上，一汽丰田Granvia的造型设计跟广汽丰田赛那大致相同，只不过进气格栅改为了蜂窝状的网格，两款车摆在一起，很容易就会搞混。
一汽丰田Granvia实车谍照
一汽丰田Granvia实车谍照
从伪装起来的车标形状来看，明显还是采用椭圆的丰田车标，也就是说它并不属于皇冠系列，这一操作确实比较意外，之前皇冠陆放都挂上了皇冠的标，这款档次感、豪华感并不输给它的MPV车型却没有，一汽丰田准备给Granvia怎样的定位，显然是一个迷。
一汽丰田Granvia实车谍照
但不管怎样，一汽丰田Granvia的产品力跟广汽丰田赛那肯定不会相差太远，工信部申报信息显示，它的尺寸与广汽丰田赛那一样，长宽高为5175/1995/1785（1765）mm，轴距为3060mm，并且搭载由2.5L发动机和电机组成的油电混合动力系统，发动机最大功率为141千瓦。
一汽丰田Granvia申报图
一汽丰田Granvia申报图
等到一汽丰田Granvia正式上市以后，原本打算买广汽丰田赛那的消费者就能多一种选择，竞争自然也会产生，之后说不定还会有一些促销的策略出来，对消费者来说可能是好事。
欧拉芭蕾猫离正式上市的时间也不远了，最近欧拉官方也正式公布了欧拉芭蕾猫的车身颜色，一共提供6种方案。
欧拉芭蕾猫——定白（定窖白瓷）
这次欧拉芭蕾猫在车身颜色方面所走的路线，显然更符合这款车复古的造型，它以宋瓷文化为主题，分别有定白（定窖白瓷）、钧霞（钧窖紫曜）、米釉（官窖米釉）、天青（汝窖天青）、金风玉露（白釉米釉）、朝暮青白（白釉天青釉），命名也显得很有文化。
欧拉芭蕾猫——钧霞（钧窖紫曜）
工信部申报信息显示，欧拉芭蕾猫的长宽高尺寸分别为4401/1867（1880）/1633mm，轴距为2750mm，搭载最大功率为126千瓦的驱动电机，并采用磷酸铁锂电池。
欧拉芭蕾猫——米釉（官窖米釉）
欧拉芭蕾猫——天青（汝窖天青）
与欧拉大部分车型一样，欧拉芭蕾猫同样也主打女性化市场，对于色彩偏好敏感度更高的女性用户来说，个性化的车身颜色确实更加有吸引力。与此同时，欧拉芭蕾猫的复古造型本身也是彰显时尚的一种独特方式，更能引起女性消费者们的关注。
欧拉芭蕾猫——金风玉露（白釉米釉）
欧拉芭蕾猫——朝暮青白（白釉天青釉）
至于这款车有什么吸引人的亮点，目前官方也没有透露太多信息。不过参考欧拉以往推出的车型，欧拉芭蕾猫的配置应该也不会少，并且预计会有一些对于女性用户来说比较便利的智能化配置，接下来可以继续关注一下。
5月5日，宝马纯电中型轿车——全新i3正式在沈阳工厂下线，据了解今年（2022年）宝马还将准备量产和试生产15款纯电车型，这也标志着宝马全球电动化进程进一步加快。
全新宝马i3下线
全新宝马i3已经在3月上市，它只带来一款车型，官方指导价为34.99万元，虽然它沿用此前i3的名字，但这已经不是我们想象中那台i3小车了，它也不算特别惊喜的新车，我们可以将其看做是电动版3系，说句不好听的，这其实就是一台“油改电”车型。
全新宝马i3
因为它与燃油版3系基本没太大区别，无非是新增封闭式格栅、专属的蓝色装饰等，不过尺寸上有不小的升级，其长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，无论是长宽高还是轴距，都要比燃油版3系大一圈，特别是轴距，整整比3系多了115mm。
全新宝马i3
相比外观，其内饰倒是带来一些惊喜，因为全新宝马i3也跟随家族用上全新的贯穿式悬浮曲面屏，它由14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘组成，也采用了宝马全新iDrive 8.0操作系统。针对国内用户，其还新增了微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐、喜马拉雅等24个小程序，CarPlay和OTA远程升级一样没有缺席。
全新宝马i3内饰
最值得关注的动力，宝马搭载第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最大功率可达210千瓦，峰值扭矩400牛·米，放在当下纯电市场来看，这样的数据并不算突出，但也能为全新i3带来6.1秒的零百加速。
全新宝马i3
同时在续航方面，宝马也下成本采购了811镍钴锰三元锂离子电池，容量为70kW·h的电池包可带来526公里的CLTC续航里程。
综合数据来看，全新i3并不算抢眼，但看中宝马电动车的朋友，操控性一定占据购买的重要因素，看看宝马对比隔壁奔驰和奥迪的电动车销量就明白了，即便它们都是一些“油改电”，但只要赋予宝马的操控性，驾驶质感提升，所谓“油改电”的偏见也就不复存在了。
继赛博坦克火了之后，长城似乎找到热销的秘密，如今在魏牌车型上，长城也将带来赛博版车型，就在近日我们发现赛博摩卡的专利图。
赛博摩卡专利图
赛博摩卡专利图
赛博摩卡专利图
从专利信息来看，赛博摩卡依然出自于超境汽车之手，这是一个致力于在汽车的智能、性能和造型打造极致产品力的公司，主要做成品汽车的横向升级。相信未来赛博摩卡的销售和交付也都交由超境汽车负责，而售后方面则由坦克品牌负责。
赛博摩卡专利信息
赛博摩卡并非第一次出现，在去年（2021年）广州车展，魏牌就亮相其概念车版本，而此次专利图曝光，我们看到图中的车型造型与此前亮相的概念车基本保持一致，甚至没有任何改动，有理由相信其量产版本算是定型了。
赛博摩卡概念车
与赛博坦克一样，赛博摩卡拥有一个非常夸张的设计，巨大的宽体套件看起来有种锋利的感觉，并且整个中网与大灯融为一体占据整个前脸，方方正正的造型已经改变摩卡原有的圆润感，也基本看不出摩卡原有的造型了。
赛博摩卡概念车
它的车身造型变化倒不大，仅是将门把手做了隐藏设计，换上一个更大的运动轮圈，轮廓上还是看得出原本摩卡的样子。而车尾部分，除了加持更夸张的后包围外，还换上贯穿式尾灯。
赛博摩卡概念车
不过这台赛博摩卡貌似没有赛博坦克那么好看，大概是由于赛博坦克带来的惊艳感超出预期，我们对赛博系列的期待感越来越高，还是造成一些误差。
这种误差也体现在内饰，这次超境汽车并没有大肆改动，赛博摩卡无非就是换上一个纯白的内饰配色，其它布局依然按照保留摩卡原有的设计语言，质感有提升，但惊喜不够，倒是它的动力让我们十分期待。
赛博摩卡概念车内饰
此前赛博摩卡概念车亮相时，官方表示它将采用2.0T+双电机的插混系统，最大功率可达335千瓦（约445匹马力），峰值扭矩达到877牛·米，官方给出的零百加速仅为4.6秒，与比亚迪唐DM接近，非常强悍的数据，至于量产版是否如此，我们有待魏牌说明。
赛博摩卡概念车内饰
尽管这台车特色在设计上创新，个性化的设计非常到位，但相比之下，其强大的性能更加吸引人，未来这台车预计也跟赛博坦克一样，采用限量销售的方式，预计价格都不便宜，依照摩卡DHT-PHEV价格来看，它可能还会更高，你们觉得它的价格会定在多少呢？
作为国产为数不多热销的轿车，长安逸动PLUS即将在近期迎来年度改款，目前不少新款逸动PLUS也陆续到达长安各经销商处准备开卖，不过关于新款逸动PLUS的变化，估计各位还不清楚。
长安新款逸动PLUS
倒是最近有媒体向长安经销商处获得一些资料，可以让我们提前知道它的变化，首先是价格，按照消息来看，新款逸动PLUS将在5月底或6月初上市，全系价格将有2000-3000元的涨幅，但也不用担心，毕竟逸动PLUS的终端优惠一直都很给力。
其次在外观方面，新款逸动PLUS外观升级不多，主要换装一个点阵式格栅，以及在下方加装红色装饰条，外观其它方面均没有变化。
长安新款逸动PLUS
长安新款逸动PLUS
长安新款逸动PLUS变化点
它的内饰升级也不多，主要是中控操作台的按键重新布局，增加了两个水杯架，同时也更换了全新的电子挡把，如果你够仔细的话，还可以发现原本的三辐式方向盘样式也变了，细节提升带来更好的精致感。
长安新款逸动PLUS内饰
具体配置上，新款逸动PLUS在车机运行速度将有升级，并且还升级智能手机投屏和街机游戏，入门级车型也升级到了10.25英寸的液晶仪表盘，高配车型还将加入实时查看车辆周围情况的功能，以及并线辅助等配置。整车的变化，此次被曝光资料中有一张汇总的PPT，大家不妨可以参考一下。
长安新款逸动PLUS变化点
长安新款逸动PLUS变化汇总
至于动力，新款逸动PLUS应该继续搭载1.6L/1.4T发动机，1.6L车型匹配5MT和CVT变速箱，1.4T车型匹配7速双离合变速箱。
总体看来，新款逸动PLUS变化有限，但看得出为了迎合更好的市场竞争，配置层面还是给出不小诚意，未来继续保持前排销量应该没有问题。不过当下自主紧凑型家轿正在被混动市场稀释，新款逸动PLUS也面临着不小的冲击，长安或许要多加注意了。
零跑C01怎么样 零跑C01值得买吗 ♂
零跑C01怎么样 零跑C01值得买吗从零跑T03到零跑C11，零跑汽车向人们证明了其进军高端化的实力，而在零跑C11之后，零跑再度推出了一款高端车型，那就是定位为纯电高端轿车的零跑C01。作为一台旗舰实力、平民价格的高性价比车型，零跑C01究竟有着是否值得买，大咖也对其解析一番。
5月10日，零跑全新中大型纯电动轿车零跑C01正式开启预售，零跑C01共发布500标准续航版、606长续航版、717超长续航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5个配置版本，预售价格为18-27万元。
导读
1、兼具豪华与科技感
2、三电部分有黑科技
3、未来的竞争对手
4、助力零跑销量大涨
01兼具豪华与科技感
外观方面，零跑C01延续了零跑C11的设计语言，整体十分简洁大气。前脸采用了全封闭式的造型，贯穿式设计的前大灯组内包括48颗晶体大灯，官方表示能够提供多种灯语，有着不错的科技感。
侧面部分则可以明显看出其溜背式设计，配合上隐藏式门把手，让车辆侧面看起来更加舒展。另外，新车还采用了无框车门、19英寸轮辋等等，运动感十分出色。车辆尾部，贯穿式尾灯与前大灯组相呼应，搭配高翘的鸭尾设计，看起来极具动感。
车身尺寸方面，零跑C01定位是纯电动中大型轿车，长宽高分别为5053/1890/1503mm，轴距也达到了2930毫米，比起比亚迪汉EV更大。值得一提的是，该车还拥有Cd 0.226超低风阻系数。
内饰方面，同样沿用了零跑C11的设计风格，采用了全皮包裹的车门板和Nappa真皮座椅，甚至顶棚都用上了大面积的麂皮材质，可以看出设计师极力营造出豪华感。
此外，新车的一大亮点就是中控三块大屏，除了常规的中控大屏和全液晶仪表盘外，副驾驶前面还有一块娱乐大屏，可以播放电影。由于零跑C01搭载了高通骁龙8155座舱芯片，因此可支持多种智能场景，可玩性不错。
零跑C01的另外一大特色，就是同级唯一配置后排老板椅，可一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动，获得更加舒适的坐姿。
02三电部分有黑科技
除了肉眼可见的设计、配置方面，零跑C01在三电部分的硬实力同样不俗。动力续航方面，零跑C01将会搭载油冷电机，采用前后双电机驱动形式，百公里加速时间将在4秒以内，性能十分强悍。
零跑C01另外一大独门秘诀则是其搭载的CTC技术，所谓CTC技术，就是将电池与底盘集成为一体，减少冗余零部件，提升系统空间利用率，并提高车身刚性和车辆性能。
而零跑C01通过取消了电池包的设计，减重15kg，整车电池布置空间增加14.5%，综合续航提升10%。因此新车得以搭载90kWh的大容量三元锂电池， CLTC工况下续航里程为717km，在同级别中算是非常优秀的水准。
此外在智能驾驶方面，零跑C01全车拥有28个智能驾驶感知硬件，有充足的硬件做支撑，可以支持22项智能驾驶功能。
03未来的竞争对手
从零跑品牌诞生之初，其就确定了一个明确的自我定位，那就是通过性价比取胜。从默默无闻到如今小有成就，性价比一词都贯穿在零跑的造车理念之中，而这也是零跑C01未来与对手竞争的一大优势。
从定位来看，如今纯电中大型轿车中，比亚迪汉EV（26.98万元起）、极狐阿尔法S（25.19万元起）、智己L7（36.88万元起）、蔚来ET7（44.8万元起）都是其同级别。但显而易见，零跑C01有着更低的价格，也让其成为了目前最便宜的纯电中大型车。
相比之下，零跑C01的定价更像是一台纯电中型车，但相比于该级别的小鹏P7、Model 3、威马E.5、蔚来ET5等车型，零跑C01要不就是在尺寸上有优势，要不就是在价格上有优势。
因此从定价和产品力方面来看，零跑真正实现了降维打击，同价位的产品力不如它，同级别的价格不如它。总体而言，零跑C01凭借着出色的性价比，更多是开拓了一个新的领域，让其没有直接竞品。
04助力零跑销量大涨
以往提到新能源品牌，很多人第一时间想到的是比亚迪，而后则是“蔚小理”这三大造车新势力。但从今年的销量来看，零跑汽车也开始逐步缩小差距，未来恐怕将构成“蔚小理零”四大新势力品牌。
在今年4月份中，零跑成功逆袭，终端累计销量为9087辆，力压“蔚小理”，首次登顶新势力交付榜首，月交付量同比增速连续13个月超200%。而1-4月销量方面，零跑汽车也排在“蔚小理”和哪吒之后，累积销量突破了3万台。
现阶段，零跑汽车拥有3款量产车型，分别是零跑S01、零跑T03和零跑C11，可以说，零跑汽车目前的空白领域还是不少的。而零跑C01的出现无疑填补了高端轿车这一块空缺，能满足更多预算20多万，对驾驶、配置、豪华感有需求的新能源车主。
对于零跑C01而言，在18万元的起售价之下，新车具备了拥有着不俗的尺寸、豪华氛围出色的内饰、丰富的智能化配置、700km+的续航、4秒内破百的实力。结合价格来看，新车的性价比优势彰显得淋漓尽致，大咖预计其未来有着不错的市场前景，将继续助力零跑销量大涨。
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