上海牌轿车(上海汽车有哪些品牌车) ♂
上海牌轿车(上海汽车有哪些品牌车)“现在还能买伏尔加和上海的车吗》
“什么牌子的车质量好？什么牌子的车质量好”
还是雅马哈，性能不错，但不是很好看
《上汽汽车的汽车品牌有哪些》
上海一汽，又名大众，上海通用，又名别克，另一个是上海枫叶主要是上汽旗下的品牌，如桑塔纳、波罗、帕萨特、朗逸、途观、上海通用（雪佛兰、五菱等品牌是上汽通用在外地合资，不在上海生产），上汽的荣威和汇众，大通的商用车，神沃的客车
此外，吉利的英国公司也在上海生产，原名枫叶
“上汽包括哪些品牌》
上汽旗下品牌：
1、7a686964616fe4b893e5b19e31333366303730荣威
荣威是上汽旗下唯一自主品牌。荣威的品牌是国产的，但技术来自之前收购的英国汽车品牌罗孚。上汽只收购技术，不收购品牌。
和荣威一样，MG也是罗孚的源头。2005年，南汽收购英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产事业部。2007年，上汽收购南汽，共同收购名爵。严格来说，MG不能算是独立品牌。
3。上汽通用五菱
五菱神舟，品牌是自有品牌，但是是上汽通用、柳州五菱共同组建的合资企业生产的真正的合资公司。
宝骏是上汽通用五菱于2010年创立的自主品牌。和五菱一样，也是合资公司。通用汽车（中国）总裁甘文伟将宝骏列为通用汽车在华第四大品牌，与雪佛兰、别克、凯迪拉克并列。
5。上汽大众
上汽大众的前身是上海大众。成立于1985年，是上汽集团与德国大众的合资企业。上汽持股50%，德国大众持股40%，大众中国投资有限公司。，有限公司。10%。
6。上汽通用凯迪拉克
2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。凯迪拉克是通用汽车旗下的豪华汽车品牌。代表机型：xts。
7。雪佛兰
2005年，上汽通用发布雪佛兰品牌。目前，中国已成为雪佛兰全球重要市场。代表车型：科鲁兹。
上汽集团官网-公司简介-公司简介-品牌馆上汽自有品牌包括：荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏。
上汽的企业品牌包括：上汽大众（大众品牌和斯柯达品牌）、上汽通用（雪佛兰、别克、凯迪拉克）、上汽通用五菱（五菱和宝骏）、申沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯。
扩展信息：
上海汽车集团有限公司。，有限公司。上汽集团（简称“上汽集团”，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，总股本116.8。30亿股。
上汽集团努力把握行业发展趋势，加快创新转型。正在从传统的制造企业发展成为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合性供应商。
目前，上汽集团主营业务包括整车（包括乘用车和商用车）的研发、生产和销售。积极推进新能源汽车和互联网汽车的商业化，开展智能驾驶等技术研究和产业化探索。
零部件（包括动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱动、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产和销售。)。
物流、汽车电子商务、旅游服务、节能充电服务等汽车服务贸易业务；与汽车相关的金融、保险和投资业务；海外经营及国际商务业务；并积极布局工业大数据和人工智能领域。
上汽旗下主要整车企业有：乘用车总公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海神沃等。
2017年上汽集团整车销量达6辆。9300万台，同比增加6台。8%，继续保持国内车市领先优势，2016年达到1138辆。合并销售收入6亿美元，无。7a686964616fe59b9ee7ad9431333336565663013次入选世界500强，排名第41位，较上年上升5位。
上汽官网公司简介一汽在2007年世界排名前2113500，在上汽之前，一直是上汽，所以从销量上看，上汽是很强的。但是，一汽是国企，上汽是地方企业。一汽在享受5261政策方面自然有优势。至于哪个更适合你，就看4102看你要做什么了？申请？供应商？买一辆车？
上汽旗下的乘用车品牌包括大众（桑塔纳、斯柯达1653、朗逸等）。）、通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克等）。)、荣威、名爵，现在五菱的宝骏也将推出。允许
上汽旗下商用车品牌包括红岩、大通、依维柯、五菱、沃尔沃。上汽汽车品牌包括自主品牌和企业品牌。自主品牌包括：荣威、名爵、上汽大通、跃进、五菱、宝骏等。
企业品牌包括：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、电沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯等。1955年12月，上海内燃机零部件制造公司成立。
1958年3月，上海内燃机零部件制造公司与上海电力设备制造公司合并成立上海电力机械制造公司。
1958年9月，上海汽车总厂试制成功第一辆汽车，取名“凤凰”。
1960年1月，上海动力机械制造公司更名为上海农业机械制造公司。
1964年2月，凤凰汽车更名为上海汽车，1975年形成年产5000辆汽车的生产能力。
1964年12月，上海牌SH-760轿车开始量产，年产50辆。
1969年4月，上海农业机械制造公司更名为上海拖拉机汽车工业公司。
1978年11月，上海拖拉机汽车工业总公司启动试点企业公司。
1982年6月，上海汽车项目代表团访问西德，与德国大众签署桑塔纳汽车试生产协议。
1983年4月，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功。
1984年10月，中国汽车工业总公司、上海拖拉机汽车工业总公司、中国银行上海信托咨询公司、西德大众汽车公司。，有限公司。与上海大众汽车公司正式签订合资合同。，有限公司。在北京和上海大众汽车公司。，有限公司。奠定了基础。
1985年3月，上海大众汽车有限公司。，有限公司。建立了。
1990年3月，上海汽车拖拉机工业合资公司更名为上海汽车工业总公司。
1991年11月，为集中精力发展桑塔纳轿车，上海牌轿车停产。
1993年8月，上海桑塔纳达到年产10万辆的生产能力，国产化率超过80%。
1995年4月，上海大众、德国大众、巴西大众共同开发桑塔纳2000。
1995年9月，上海汽车工业总公司更名为上海汽车工业（集团）总公司。
1995年10月，上海汽车工业（集团）总公司与美国通用汽车公司签署基本协议。双方拟在上海设立汽车合资企业、合资技术开发中心等相关项目。
1997年1月，上海汽车工业（集团）总公司、上海通用汽车有限公司。，有限公司。签订合资合同和公司章程。
1997年3月，上海汽车工业（集团）总公司与泛亚汽车技术中心有限公司。，有限公司。签订合资合同和公司章程。
1997年6月，上海通用汽车公司。，有限公司。和泛亚汽车技术中心有限公司。，有限公司。成立。
1997年11月，上汽集团。，有限公司。在上海证券交易所上市，公开发行3亿股A股，发行价为7.02元/股，股票代码600104。
1998年12月上海通用项目竣工，别克新世纪下线。
1999年1月，“上汽仪征汽车有限公司”签约仪式。，有限公司。由上海汽车工业（集团）总公司与江苏仪征汽车工业公司联合成立的“上海汽车工业（集团）总公司”在扬州举行。
2001年3月，上汽首次实施配股方案，每10股向原股东配售3股，共计4股。2亿股，配售价8元/股。
2002年10月，上海汽车工业（集团）公司参与通用-大宇项目获得国家正式批准，通用大宇汽车技术有限公司。，有限公司。在韩国首尔正式宣布。
2002年11月，上汽通用五菱汽车有限公司。，有限公司。在广西柳州上市。
2004年3月，上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车中国、上海通用汽车有限公司。，有限公司。与辽宁、山东相关企业正式签署沉阳金杯通用汽车有限公司股权转让协议。，有限公司。和山东大宇汽车发动机有限公司。，有限公司。协议；上海汽车工业（集团）总公司和通用汽车中国各持有沉阳金杯通用汽车有限公司25%的股份。，有限公司。和山东大宇汽车发动机公司，上海通用汽车持股50%。
2004年7月，上海汽车工业（集团）总公司荣获第117届。2亿美元销售收入首次进入财富500强榜单，位列第一。461。
2004年10月，上海汽车工业（集团）总公司与韩国双龙汽车公司。签署协议收购双龙汽车公司。48.92%股份合约。
2004年12月，上海汽车工业（集团）总公司实施改制重组，成立上汽集团有限公司。，有限公司。
2005年10月，上海汽车工业（集团）总公司完成股权分置改革。控股股东上海汽车集团有限公司。，有限公司。，每10股将获得3股。向全体流通股股东派发4股，使其持有的非流通股获得流通权；随后，上汽集团按照股改承诺，在二级市场投资10亿元，通过集中招标方式增持公司。上汽集团持股比例。，有限公司。由股改后的59.8%增加到67.7%。
2005年12月，上汽实现销量1.500万辆，提前两年完成100万辆的年生产目标。
2006年7月，上海汽车工业（集团）总公司作出2005年度合并报表143。销售收入6.50亿美元，再次跻身《财富》杂志世界500强企业行列，排名第475位。
上海牌轿车是哪一年生产的（上海牌汽车是谁消失的） ♂
上海牌轿车是哪一年生产的（上海牌汽车是谁消失的）
- 上海牌汽车是谁消失的
- 上海牌小轿车的前世今生
- 中国第一辆轿车是什么几几年产的
- 1960年至1969年的平民汽车有哪些，分别有什么特点
- saic是什么牌子的车
- 中国第一辆汽车是哪年生产的
- 中国自主汽车品牌的发展历史
- 上海轿车是国产的吗电视剧里面演的民国时候的上海轿车，是不是中国产的有谁知道请赐教！
1985年，国内第一个汽车合资企业上海大众汽车诞生，原来老的上海汽车厂名存实亡。
1991年11月25日，最后一辆上海牌汽车从上海汽车厂下线。
提起上海牌轿车就不能不提到她的前身凤凰牌。1958年，一汽人将自己制造的小轿车作为礼物，送到了正在北京召开的党的八大二次会议。中国也有自己的小轿车了！这一消息，不仅牵动了国家领导人、与会的代表的心，也大大激励了上海汽车人，上海也要制造中国自己的小轿车。一年不到的时间，在敲工、精工和电工的相互配合下，上海的第一辆轿车雏形初现。
上海人为他们造出的第一辆轿车取了个漂亮的名字———凤凰。在车头的发动机盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅欲飞，与一汽东风车上的那一条金龙形成了南北呼应。 锤声叮当手工打造第一辆“上海”
早春的上海细雨霏霏天气微寒，在一间暖和的屋子里，我见到了原上海汽车厂的技术厂长，一位亲身经历上海牌轿车从诞生到消失整个过程的老人—蒋国菊。在与蒋老的交谈中，尘封的历史被唤醒，一个个鲜为人知的故事仿佛将时间拉回到了几十年前……
1958年的一天，一辆奔驰220S被运到了上海汽车制造厂，接下来这辆车被进行“活体解剖”，解剖过程极其细致和零碎。当时几十个上海最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。这种生产方式叫大联合，每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。 任务瓜分后完成的结果是：上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机；上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。然而，三年自然灾害的到来却推迟了上海牌的出生。
1963年，上海的轿车工业重新启动，老牌技术员被重新请回了工厂，江南造船厂和上海重型机械厂等大型企业在技术上伸出了援助之手。在当时上海机电局长的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸发动机。很快，第一辆车诞生了。重新焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字———上海牌。 11月25日下午2点30分，上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车下线仪式。上海牌轿车问世33年来，共计生产了79525辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。
上海牌轿车有着与前苏联“伏尔加”轿车车型相似的外观，在那个物资匮乏的年代，中国人能够造出这样的轿车已经是一个非常了不起的成绩。 在2009年上海国际车展上，上海汽车（集团）股份有限公司展出了两款以“上海”牌命名的新能源车。一款是“上海牌”纯电动汽车，该车采用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是“上海牌”燃料电池汽车，该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品，最高时速150公里/小时，最大续驶里程达319公里。
中国第一辆凤凰牌轿车于1958年9月28日诞生在上海汽车装配厂（上海汽车厂前身。1992年1月已合并进上海大众汽车有限公司）。当时，经过1956年全行业公私合营高潮，生产关系的变革，极大地促进了生产力的发展。上海广大汽车工人真正成为企业的主人后，迫切要求改变汽车工业的落后生产面貌，决心结束上海不能制造轿车的历史。当时上海汽车装配厂职工一是由于有着上述迫切愿望；二是已经取得了于1956年试制成功58型越野车和1957年试制成功上海58Ⅰ型三轮汽车的经验。该厂领导接受了广大职工试制轿车的迫切要求，决定试制轿车。但是试制轿车，由于技术要求高，技术装备不足，场地简陋，又缺乏经验，把握不是很大。因此采取了悄悄的“埋头造车”。经过厂领导、工程技术人员、有经验的老工人共同研究选型，决定以华沙和顺风两种轿车为样车，各取其长，按实样进行仿制。车身采用无大梁结构，发动机采用南京汽车厂的仿制苏联胜利牌M—20型四缸发动机，功率为50马力，底坐仿华沙轿车，车身外型仿顺风轿车。在试制过程中，主要靠手工技术和在普通机床上搞革新进行零件切削加工，部分部件用越野车部件加以改用。整个车身制造全由手工敲制，仅一只车顶要敲四万多记，整个车壳要敲十万多记。就这样，工人们凭着精湛的手艺，经过四个月的努力，第一辆银绿色的轿车，于1958年9月28日延生。经过试车，测得最高时速可达105公里。
第一辆轿车试制成功后，经广泛征求意见，总感到不够满意，原因是华沙牌轿车是一般轿车，让首长坐这种车，与苏制吉姆牌轿车相比，还是相形见绌。经过研究，决定作第二辆试制。第二辆轿车的发动机采用南京汽车厂的仿制苏联嘎斯51型发动机，功率为70马力，底盘和后桥也用跃进牌加以改制，风窗玻璃采用有机玻璃，车身外型仿吉姆轿车，要比第一辆宽大，车身外壳颜色为黑色。正在第二辆轿车试制过程中，上级公司上海市动力机械制造公司王公道经理来厂视察，看了试制情况和听取厂里汇报，表示积极支持，从此该厂从闭门试制走向开门试制。这第二辆轿车经过该厂职工艰苦努力，于1959年1月初试造成功。
这两辆轿车试造成功后，为了取名，厂长何介轩想到长春第一汽车厂的东风牌轿车，在车辆发动机前端装了一条龙，上海的轿车何不以凤为配对呢？因此决定在车辆发动机前端装上一只风，并取名为“凤凰牌”，含有一南一北，“龙凤呈祥”的意思。在这两辆轿车试造成功后，由公司经理王公道带队向市领导作了报告，曹荻秋副市长等观看了轿车，还乘上轿车沿上海工业展览馆跑了一圈，并勉励说“这很好，以后我们要坐自己制造的轿车”。在1月中旬，这两辆轿车运抵北京。1959年2月15日上午九时多，第一辆银绿色的凤凰牌轿车驶进中南海，受到了周恩来总理的检阅。周总理并兴致勃勃坐上轿车绕着中南海兜了一圈，下车后，周总理语重心长地笑着说：“还是水平问题啊！”总理接见后，还和驾驶员乐根解同志在轿车前合影留念。
1960年到1969年的平民汽车有阳光（Sunny），本田（Honda）S800，雪铁龙（Citroen ）Ami，阿尔法.罗密欧 （Alfa Romeo）Gaulie 1300。
阳光（Sunny），这款汽车原来是达塔桑（Datsun）品牌下的一个车型，他从1966年开始生产，但是在20世纪80年代的时候，阳光成为了日产（Nissan）的一个品牌车型，它采用的是前置发动机和后轮驱动的方式，发动机为0.988生直列4缸发动机，它配备了4速手动变速器。
本田（Honda）S800，这是一款跑车，它最早亮相于东京车展，在1965年。它是用来成功代替的车型，S600。它的发动机的排量为0.8升，最大的功率为70马力，它是本田的第1款最高车速超过了160千米每小时的汽车。
他在1967年的时候被描述成了世界上跑得最快的一升汽车，这辆汽车的车速这么快，主要是它的发动机，它的发动机可以达到10000转每分钟。
雪铁龙（Citroen ）Ami，雪铁龙这辆车它是一款4门的车身，采用的是前轮驱动。他在1961年的时候开始生产，一直到1978年才停止生产，是当时法国最为畅销的车型。他的车的采用的是0.602升水平对置二缸发动机。
阿尔法.罗密欧 （Alfa Romeo）Gaulie 1300，这款车采用的是前置发动机和后轮驱动，它最早在1964年推出，直到1976年开始停产，采用的是1.3升的直列4缸发动机。它的最大功率达到了57千瓦，最高速度为155千米每小时。
严格来说saic不是一个汽车品牌，saic指的是上海汽车集团股份有限公司，简称上汽集团。上汽集团的历史可以追溯到1910年，当时它还叫法租界公董局机修厂，是当时上海最大的两个汽车修配工厂之一。上汽集团目前是国内A股市场最大的汽车上市公司，也是国内最重要的汽车企业之一。
品牌旗下包括乘用车公司，商用车公司，上海大众。上海通用，上汽通用五菱，南京依维柯，上海申，上汽依维柯红岩。最早期的上汽集团是是成立于1910年的公董局机修厂，位置是在上海的法租界。
1955年成立上海市内燃机配件制造公司，1958年，第一辆凤凰牌轿车是装成功。1964年，凤凰牌轿车正式改名上海牌轿车，1978年开始对外合作。在1984年10月12日，建立了上海大众汽车有限公司。2002年11月18日正式成立上气通用五菱汽车股份有限公司，是国内最大的微型车生产基地。
汽车本该与中国人有缘。早在清康熙年间（1678-1679）中国就发明了汽车，但未见中国典藉，却被国外奉若神明，联想到西太后命司机跪着开车也就不免扼腕长叹了。跨入新世纪，“汽车机遇“再度光临中国，人们不禁要问，我们还会失之交臂吗？x0dx0a1901年，中国第一辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。2001年，上海诞生了一份“行报”，从此，这座城市把“行”的革命当作了对新世纪的宣言。这两件事虽风马牛不相及，但都与车轮有关。x0dx0ax0dx0a1901年，对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。这一年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人携两辆汽车来沪，开中国汽车风气之先。现存有照片为证。但也有人说，西太后乘坐过的一辆Duryen汽车是我国进口的第一辆汽车。现还有实物陈列在颐和园内。x0dx0ax0dx0a究竟谁是中国进口的第一辆汽车？据我国汽车史家魏励勇先生考证，“李恩时进口汽车之具体日期已不可考。”但由工部局例会之日——1902年1月30日来看，时光绪27年12月。如果考虑到申请执照前从事贸易会讨论中间尚需经过一定时间，则进口日期可能在一个多月前，即1901年冬天。比西太后乘坐的那一辆还要早一年。x0dx0ax0dx0a照此认证，上海是中国第一辆进口汽车的城市可盖棺定论。当时有新闻这样报道：“汽车进入本埠首张执照颁布”。不过，工部局发出的首张汽车牌照是临时的，暂例马车类征税，每月捐银2元。有意思的是，工部局决定在当年（1902年）下半除增设汽车执照专门项目之外，还起草制定了汽车主遵守的规则。也就是说，我国第一部汽车交通法规也由此伴随产生。但遗憾的是，此事却从没有人提起过。x0dx0ax0dx0a严格地说，旧中国没有汽车业，几次尝试建立汽车业都以失败而告终。历史上最先提出这一想法的是孙中山先生。1920年，他把这一想法写进了《建国方略》中，还邀请亨利·福特来华发展汽车工业。但都因战乱，国难和民不聊生，“甫出娘胎，当即夭亡。”x0dx0ax0dx0a1931年5月，在张学良先生的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，终于试制成功“民生牌”75型1.8t载重汽车。中国人自己试制的第一辆汽车，诞生于东北国土即将沦陷之际。但无论是张学良“化兵为工”造车，还是阎锡山“造产救国，开发实业”，都没有把“造车”坚持下去，即使动用当时旧政府的力量也无济于事。x0dx0ax0dx0a从1936年至1946年，旧中国曾试制过不少汽车，如沈阳的“民生牌”、太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”，上海的“中国牌”、云南的“资源牌”、天津的“飞鹰牌”等，但都仅仅是昙花一现。x0dx0ax0dx0a相比之下，上海威海路上的汽车生意伴着洋字则“香火不断”。在今天看来，昔日在这条街上最出名的“四大金刚”也只不过是旧配件商而已。难怪有人说，在没有工业基础的旧中国想造汽车等于“无米之炊”。不过，在老上海的眼里，那些外国“铜匠”（指汽修工）倒是很吃香，要比一般的手艺人还受尊重。x0dx0ax0dx0a1953年7月15日，中国第一汽车制造厂奠基。这是新中国自己的第一个汽车制造厂。1956年7月14日8时，吉林长春，从第一汽车制造厂总装线上，依次驶下第一批12辆“解放牌”载重汽车。至此，中国汽车工业才算是诞生了。x0dx0ax0dx0a1958年9月28日，上海也终于宣告了不能生产汽车的历史结束了。1965年，凤凰牌轿车通过第一机械部的技术鉴定，同意批量生产，即后来更名的上海牌轿车。这就形成了在我国轿车史上北有“红旗”，南有“凤凰”（上海）的格局。长期以来，红旗牌轿车是中国的“总统车”，在老百姓的眼里，它是政治地位的象征。国外汽车收藏家也把此车列为收藏精品。相比之下，上海牌轿车比较亲切，也是当年使用最多的国产轿车。x0dx0ax0dx0a1975年7月1日，湖北十堰的第二汽车制造厂“东风”系列的第一个基本车型2.5吨越野车正式投产。x0dx0ax0dx0a1984年1月15日，首家中外合资汽车企业——中美合资北京吉普汽车有限公司开业，生产当时的美国汽车公司切诺基XJ系列四轮驱动越野车。大规模地引入外资，中国汽车工业自此全面开放，合资企业从此开始成为中国汽车工业的重要组成部分。x0dx0ax0dx0a1994年3月12日，国务院批准中国第一部、到目前为止也是中国唯一一部产业政策——《汽车工业产业政策》。x0dx0ax0dx0a1996年8月10日，国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。x0dx0ax0dx0a从90年代中期开始，中法合资广州标致轿车项目陷入困境，最后双方不得不结束长达十年之久的合作。作为最早的中外合资汽车项目之一，广州标致的“失利”昭示了中外合资合作失败的可能。x0dx0ax0dx0a在上个世纪的最后几年时间里，德国大众、日本本田、美国通用等跨国公司，通过在中国的合资企业大兴销售服务体系的建立与规范。随着一批中外合资轿车品牌专卖店的建立，中国汽车销售体系存在的问题日渐突出：国有大型汽车销售企业陷入困境、有形汽车市场的境遇每况愈下、民营企业规模不够、生产企业销售力量独木难支……跨国公司销售体系的调整显然是大举进军中国汽车市场的前奏：国外汽车公司的争夺战已然全面打响。x0dx0ax0dx0a1996年，中国摩托车产量超过1000万辆，使中国成为名副其实的摩托车第一生产大国。至少到目前为止，中国只是摩托车产量上的大国，并不是强国。摩托车行业普遍存在的技术含量低、开发能力差、相互抄袭，市场环境混乱、假冒伪劣猖獗、无序竞争，出口竞争能力差等诸多弊病，阻碍着整个行业健康有序的发展与进步。x0dx0ax0dx0a2000年，中国汽车产量预计首次超过200万辆。x0dx0ax0dx0a私家车，曾是个陌生的概念。记得十多年前，一辆挂有自备车牌照的轿车停在上海展览馆门前好多人围着看不懂，议论了一番。为了避人耳目，怕露富，私家车牌照挂上了“Z”字头，甚至有人怕遭“麻烦”，干脆私车挂上公家的牌照。有趣的是，从前开公家车是个很风光，体面的事，现在倒过来了，开私家车的显得自信起来了。当造车人也买得起车时，人们才意识到中国汽车元年真的到来了。
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.
首先纠正你一下，电视剧里面演的民国时候的上海街道上跑的老爷车，不能叫做“上海轿车”。那个时候中国还没有生产轿车，街道上跑的都是吉斯，雪弗兰，斯科达等品牌。
国产的上海牌轿车是80年代我们在街头常见的车型之一，由于“红旗”轿车的特殊性其只能供给中央使用，所以体形稍小的上海轿车就成为了许多省部级单位的公务用车，在80年如果代能开上老上海那是一件让人十分兴奋的事，而对于普通老百姓而言“老上海”同样是家喻户晓，知名度丝毫不比“大红旗”差。
“老上海”轿车分为SH760与SH760A、SH760B三种型号，我们当时在街头最常见到的是SH760A轿车，它主要是将SH760的车灯改进为方形，在车身造型上用直线取得了原来的美式曲线，从而更加符合当时的流行潮流，但在发动机与车身结构方面没有进行改变；SH760B最明显的改变就是采用了塑料中网以及桑塔纳的尾灯，而继SH760B之后上海轿车一直到停产都没有再进行改款。
“老上海”轿车是借鉴、仿制1955-56年梅塞德斯奔驰220S型轿车得来的。该车搭载上海发动机厂制造的685直列6缸汽油机，排量2200CC，90马力，最高时速130km/h，4轮独立悬挂。前侧窗前部2侧设活动三角窗，可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内。车内的乘座方面以今天的眼光看十分宽敞甚至是奢侈：高高的车顶、可并排乘坐3人的空间、厚厚的沙发式全通座椅。
老上海轿车在车身设计上带有浓郁的50年代美国车风格，这在当时封闭的环境下可算做是一个不大不小的奇迹，但是由于在市场开放的改革过程中，并没有及时跟上步伐，从70年代末期开始，面对进口日本汽车和国产SANTANA的冲击，老上海开始被司机们嫌弃——跑的慢、视野窄、操控性差、故障多...... 最终在1991年11月25日，最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线，累计生产77054辆，上海轿车从此停产。不过，对于60-80年代出生的人来说，“老上海”车代表了一个时代。
上海牌轿车是哪一年生产的（上海轿车是国产的吗电视剧里面演的民国时候的上海轿车，是不是中国产的有谁知道请赐教！） ♂
上海牌轿车是哪一年生产的（上海轿车是国产的吗电视剧里面演的民国时候的上海轿车，是不是中国产的有谁知道请赐教！）
- 上海轿车是国产的吗电视剧里面演的民国时候的上海轿车，是不是中国产的有谁知道请赐教！
- 中国第一辆轿车是什么几几年产的
- 中国第一辆汽车是哪年生产的
- 1960年至1969年的平民汽车有哪些，分别有什么特点
- saic是什么牌子的车
- 中国自主汽车品牌的发展历史
- 上海牌汽车是谁消失的
- 上海牌小轿车的前世今生
首先纠正你一下，电视剧里面演的民国时候的上海街道上跑的老爷车，不能叫做“上海轿车”。那个时候中国还没有生产轿车，街道上跑的都是吉斯，雪弗兰，斯科达等品牌。
国产的上海牌轿车是80年代我们在街头常见的车型之一，由于“红旗”轿车的特殊性其只能供给中央使用，所以体形稍小的上海轿车就成为了许多省部级单位的公务用车，在80年如果代能开上老上海那是一件让人十分兴奋的事，而对于普通老百姓而言“老上海”同样是家喻户晓，知名度丝毫不比“大红旗”差。
“老上海”轿车分为SH760与SH760A、SH760B三种型号，我们当时在街头最常见到的是SH760A轿车，它主要是将SH760的车灯改进为方形，在车身造型上用直线取得了原来的美式曲线，从而更加符合当时的流行潮流，但在发动机与车身结构方面没有进行改变；SH760B最明显的改变就是采用了塑料中网以及桑塔纳的尾灯，而继SH760B之后上海轿车一直到停产都没有再进行改款。
“老上海”轿车是借鉴、仿制1955-56年梅塞德斯奔驰220S型轿车得来的。该车搭载上海发动机厂制造的685直列6缸汽油机，排量2200CC，90马力，最高时速130km/h，4轮独立悬挂。前侧窗前部2侧设活动三角窗，可从内部用手柄控制开闭，将空气引入车内。车内的乘座方面以今天的眼光看十分宽敞甚至是奢侈：高高的车顶、可并排乘坐3人的空间、厚厚的沙发式全通座椅。
老上海轿车在车身设计上带有浓郁的50年代美国车风格，这在当时封闭的环境下可算做是一个不大不小的奇迹，但是由于在市场开放的改革过程中，并没有及时跟上步伐，从70年代末期开始，面对进口日本汽车和国产SANTANA的冲击，老上海开始被司机们嫌弃——跑的慢、视野窄、操控性差、故障多...... 最终在1991年11月25日，最后一辆披红挂彩的上海牌轿车缓缓下线，累计生产77054辆，上海轿车从此停产。不过，对于60-80年代出生的人来说，“老上海”车代表了一个时代。
中国第一辆凤凰牌轿车于1958年9月28日诞生在上海汽车装配厂（上海汽车厂前身。1992年1月已合并进上海大众汽车有限公司）。当时，经过1956年全行业公私合营高潮，生产关系的变革，极大地促进了生产力的发展。上海广大汽车工人真正成为企业的主人后，迫切要求改变汽车工业的落后生产面貌，决心结束上海不能制造轿车的历史。当时上海汽车装配厂职工一是由于有着上述迫切愿望；二是已经取得了于1956年试制成功58型越野车和1957年试制成功上海58Ⅰ型三轮汽车的经验。该厂领导接受了广大职工试制轿车的迫切要求，决定试制轿车。但是试制轿车，由于技术要求高，技术装备不足，场地简陋，又缺乏经验，把握不是很大。因此采取了悄悄的“埋头造车”。经过厂领导、工程技术人员、有经验的老工人共同研究选型，决定以华沙和顺风两种轿车为样车，各取其长，按实样进行仿制。车身采用无大梁结构，发动机采用南京汽车厂的仿制苏联胜利牌M—20型四缸发动机，功率为50马力，底坐仿华沙轿车，车身外型仿顺风轿车。在试制过程中，主要靠手工技术和在普通机床上搞革新进行零件切削加工，部分部件用越野车部件加以改用。整个车身制造全由手工敲制，仅一只车顶要敲四万多记，整个车壳要敲十万多记。就这样，工人们凭着精湛的手艺，经过四个月的努力，第一辆银绿色的轿车，于1958年9月28日延生。经过试车，测得最高时速可达105公里。
第一辆轿车试制成功后，经广泛征求意见，总感到不够满意，原因是华沙牌轿车是一般轿车，让首长坐这种车，与苏制吉姆牌轿车相比，还是相形见绌。经过研究，决定作第二辆试制。第二辆轿车的发动机采用南京汽车厂的仿制苏联嘎斯51型发动机，功率为70马力，底盘和后桥也用跃进牌加以改制，风窗玻璃采用有机玻璃，车身外型仿吉姆轿车，要比第一辆宽大，车身外壳颜色为黑色。正在第二辆轿车试制过程中，上级公司上海市动力机械制造公司王公道经理来厂视察，看了试制情况和听取厂里汇报，表示积极支持，从此该厂从闭门试制走向开门试制。这第二辆轿车经过该厂职工艰苦努力，于1959年1月初试造成功。
这两辆轿车试造成功后，为了取名，厂长何介轩想到长春第一汽车厂的东风牌轿车，在车辆发动机前端装了一条龙，上海的轿车何不以凤为配对呢？因此决定在车辆发动机前端装上一只风，并取名为“凤凰牌”，含有一南一北，“龙凤呈祥”的意思。在这两辆轿车试造成功后，由公司经理王公道带队向市领导作了报告，曹荻秋副市长等观看了轿车，还乘上轿车沿上海工业展览馆跑了一圈，并勉励说“这很好，以后我们要坐自己制造的轿车”。在1月中旬，这两辆轿车运抵北京。1959年2月15日上午九时多，第一辆银绿色的凤凰牌轿车驶进中南海，受到了周恩来总理的检阅。周总理并兴致勃勃坐上轿车绕着中南海兜了一圈，下车后，周总理语重心长地笑着说：“还是水平问题啊！”总理接见后，还和驾驶员乐根解同志在轿车前合影留念。
汽车本该与中国人有缘。早在清康熙年间（1678-1679）中国就发明了汽车，但未见中国典藉，却被国外奉若神明，联想到西太后命司机跪着开车也就不免扼腕长叹了。跨入新世纪，“汽车机遇“再度光临中国，人们不禁要问，我们还会失之交臂吗？x0dx0a1901年，中国第一辆进口汽车登陆上海。从此，中国有了汽车的概念。2001年，上海诞生了一份“行报”，从此，这座城市把“行”的革命当作了对新世纪的宣言。这两件事虽风马牛不相及，但都与车轮有关。x0dx0ax0dx0a1901年，对了解汽车史的人来说是个值得关注的一年。这一年，一位叫李恩时（Leinz）的匈牙利人携两辆汽车来沪，开中国汽车风气之先。现存有照片为证。但也有人说，西太后乘坐过的一辆Duryen汽车是我国进口的第一辆汽车。现还有实物陈列在颐和园内。x0dx0ax0dx0a究竟谁是中国进口的第一辆汽车？据我国汽车史家魏励勇先生考证，“李恩时进口汽车之具体日期已不可考。”但由工部局例会之日——1902年1月30日来看，时光绪27年12月。如果考虑到申请执照前从事贸易会讨论中间尚需经过一定时间，则进口日期可能在一个多月前，即1901年冬天。比西太后乘坐的那一辆还要早一年。x0dx0ax0dx0a照此认证，上海是中国第一辆进口汽车的城市可盖棺定论。当时有新闻这样报道：“汽车进入本埠首张执照颁布”。不过，工部局发出的首张汽车牌照是临时的，暂例马车类征税，每月捐银2元。有意思的是，工部局决定在当年（1902年）下半除增设汽车执照专门项目之外，还起草制定了汽车主遵守的规则。也就是说，我国第一部汽车交通法规也由此伴随产生。但遗憾的是，此事却从没有人提起过。x0dx0ax0dx0a严格地说，旧中国没有汽车业，几次尝试建立汽车业都以失败而告终。历史上最先提出这一想法的是孙中山先生。1920年，他把这一想法写进了《建国方略》中，还邀请亨利·福特来华发展汽车工业。但都因战乱，国难和民不聊生，“甫出娘胎，当即夭亡。”x0dx0ax0dx0a1931年5月，在张学良先生的支持下，辽宁迫击炮厂历时两年，终于试制成功“民生牌”75型1.8t载重汽车。中国人自己试制的第一辆汽车，诞生于东北国土即将沦陷之际。但无论是张学良“化兵为工”造车，还是阎锡山“造产救国，开发实业”，都没有把“造车”坚持下去，即使动用当时旧政府的力量也无济于事。x0dx0ax0dx0a从1936年至1946年，旧中国曾试制过不少汽车，如沈阳的“民生牌”、太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”，上海的“中国牌”、云南的“资源牌”、天津的“飞鹰牌”等，但都仅仅是昙花一现。x0dx0ax0dx0a相比之下，上海威海路上的汽车生意伴着洋字则“香火不断”。在今天看来，昔日在这条街上最出名的“四大金刚”也只不过是旧配件商而已。难怪有人说，在没有工业基础的旧中国想造汽车等于“无米之炊”。不过，在老上海的眼里，那些外国“铜匠”（指汽修工）倒是很吃香，要比一般的手艺人还受尊重。x0dx0ax0dx0a1953年7月15日，中国第一汽车制造厂奠基。这是新中国自己的第一个汽车制造厂。1956年7月14日8时，吉林长春，从第一汽车制造厂总装线上，依次驶下第一批12辆“解放牌”载重汽车。至此，中国汽车工业才算是诞生了。x0dx0ax0dx0a1958年9月28日，上海也终于宣告了不能生产汽车的历史结束了。1965年，凤凰牌轿车通过第一机械部的技术鉴定，同意批量生产，即后来更名的上海牌轿车。这就形成了在我国轿车史上北有“红旗”，南有“凤凰”（上海）的格局。长期以来，红旗牌轿车是中国的“总统车”，在老百姓的眼里，它是政治地位的象征。国外汽车收藏家也把此车列为收藏精品。相比之下，上海牌轿车比较亲切，也是当年使用最多的国产轿车。x0dx0ax0dx0a1975年7月1日，湖北十堰的第二汽车制造厂“东风”系列的第一个基本车型2.5吨越野车正式投产。x0dx0ax0dx0a1984年1月15日，首家中外合资汽车企业——中美合资北京吉普汽车有限公司开业，生产当时的美国汽车公司切诺基XJ系列四轮驱动越野车。大规模地引入外资，中国汽车工业自此全面开放，合资企业从此开始成为中国汽车工业的重要组成部分。x0dx0ax0dx0a1994年3月12日，国务院批准中国第一部、到目前为止也是中国唯一一部产业政策——《汽车工业产业政策》。x0dx0ax0dx0a1996年8月10日，国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。x0dx0ax0dx0a从90年代中期开始，中法合资广州标致轿车项目陷入困境，最后双方不得不结束长达十年之久的合作。作为最早的中外合资汽车项目之一，广州标致的“失利”昭示了中外合资合作失败的可能。x0dx0ax0dx0a在上个世纪的最后几年时间里，德国大众、日本本田、美国通用等跨国公司，通过在中国的合资企业大兴销售服务体系的建立与规范。随着一批中外合资轿车品牌专卖店的建立，中国汽车销售体系存在的问题日渐突出：国有大型汽车销售企业陷入困境、有形汽车市场的境遇每况愈下、民营企业规模不够、生产企业销售力量独木难支……跨国公司销售体系的调整显然是大举进军中国汽车市场的前奏：国外汽车公司的争夺战已然全面打响。x0dx0ax0dx0a1996年，中国摩托车产量超过1000万辆，使中国成为名副其实的摩托车第一生产大国。至少到目前为止，中国只是摩托车产量上的大国，并不是强国。摩托车行业普遍存在的技术含量低、开发能力差、相互抄袭，市场环境混乱、假冒伪劣猖獗、无序竞争，出口竞争能力差等诸多弊病，阻碍着整个行业健康有序的发展与进步。x0dx0ax0dx0a2000年，中国汽车产量预计首次超过200万辆。x0dx0ax0dx0a私家车，曾是个陌生的概念。记得十多年前，一辆挂有自备车牌照的轿车停在上海展览馆门前好多人围着看不懂，议论了一番。为了避人耳目，怕露富，私家车牌照挂上了“Z”字头，甚至有人怕遭“麻烦”，干脆私车挂上公家的牌照。有趣的是，从前开公家车是个很风光，体面的事，现在倒过来了，开私家车的显得自信起来了。当造车人也买得起车时，人们才意识到中国汽车元年真的到来了。
1960年到1969年的平民汽车有阳光（Sunny），本田（Honda）S800，雪铁龙（Citroen ）Ami，阿尔法.罗密欧 （Alfa Romeo）Gaulie 1300。
阳光（Sunny），这款汽车原来是达塔桑（Datsun）品牌下的一个车型，他从1966年开始生产，但是在20世纪80年代的时候，阳光成为了日产（Nissan）的一个品牌车型，它采用的是前置发动机和后轮驱动的方式，发动机为0.988生直列4缸发动机，它配备了4速手动变速器。
本田（Honda）S800，这是一款跑车，它最早亮相于东京车展，在1965年。它是用来成功代替的车型，S600。它的发动机的排量为0.8升，最大的功率为70马力，它是本田的第1款最高车速超过了160千米每小时的汽车。
他在1967年的时候被描述成了世界上跑得最快的一升汽车，这辆汽车的车速这么快，主要是它的发动机，它的发动机可以达到10000转每分钟。
雪铁龙（Citroen ）Ami，雪铁龙这辆车它是一款4门的车身，采用的是前轮驱动。他在1961年的时候开始生产，一直到1978年才停止生产，是当时法国最为畅销的车型。他的车的采用的是0.602升水平对置二缸发动机。
阿尔法.罗密欧 （Alfa Romeo）Gaulie 1300，这款车采用的是前置发动机和后轮驱动，它最早在1964年推出，直到1976年开始停产，采用的是1.3升的直列4缸发动机。它的最大功率达到了57千瓦，最高速度为155千米每小时。
严格来说saic不是一个汽车品牌，saic指的是上海汽车集团股份有限公司，简称上汽集团。上汽集团的历史可以追溯到1910年，当时它还叫法租界公董局机修厂，是当时上海最大的两个汽车修配工厂之一。上汽集团目前是国内A股市场最大的汽车上市公司，也是国内最重要的汽车企业之一。
品牌旗下包括乘用车公司，商用车公司，上海大众。上海通用，上汽通用五菱，南京依维柯，上海申，上汽依维柯红岩。最早期的上汽集团是是成立于1910年的公董局机修厂，位置是在上海的法租界。
1955年成立上海市内燃机配件制造公司，1958年，第一辆凤凰牌轿车是装成功。1964年，凤凰牌轿车正式改名上海牌轿车，1978年开始对外合作。在1984年10月12日，建立了上海大众汽车有限公司。2002年11月18日正式成立上气通用五菱汽车股份有限公司，是国内最大的微型车生产基地。
中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.
1985年，国内第一个汽车合资企业上海大众汽车诞生，原来老的上海汽车厂名存实亡。
1991年11月25日，最后一辆上海牌汽车从上海汽车厂下线。
提起上海牌轿车就不能不提到她的前身凤凰牌。1958年，一汽人将自己制造的小轿车作为礼物，送到了正在北京召开的党的八大二次会议。中国也有自己的小轿车了！这一消息，不仅牵动了国家领导人、与会的代表的心，也大大激励了上海汽车人，上海也要制造中国自己的小轿车。一年不到的时间，在敲工、精工和电工的相互配合下，上海的第一辆轿车雏形初现。
上海人为他们造出的第一辆轿车取了个漂亮的名字———凤凰。在车头的发动机盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅欲飞，与一汽东风车上的那一条金龙形成了南北呼应。 锤声叮当手工打造第一辆“上海”
早春的上海细雨霏霏天气微寒，在一间暖和的屋子里，我见到了原上海汽车厂的技术厂长，一位亲身经历上海牌轿车从诞生到消失整个过程的老人—蒋国菊。在与蒋老的交谈中，尘封的历史被唤醒，一个个鲜为人知的故事仿佛将时间拉回到了几十年前……
1958年的一天，一辆奔驰220S被运到了上海汽车制造厂，接下来这辆车被进行“活体解剖”，解剖过程极其细致和零碎。当时几十个上海最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。这种生产方式叫大联合，每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。 任务瓜分后完成的结果是：上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出发动机；上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮，上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。然而，三年自然灾害的到来却推迟了上海牌的出生。
1963年，上海的轿车工业重新启动，老牌技术员被重新请回了工厂，江南造船厂和上海重型机械厂等大型企业在技术上伸出了援助之手。在当时上海机电局长的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸发动机。很快，第一辆车诞生了。重新焕发活力的上海汽车人，给重新下线的轿车取了个更为响亮的名字———上海牌。 11月25日下午2点30分，上海汽车厂总装车间举行了最后一辆上海牌轿车下线仪式。上海牌轿车问世33年来，共计生产了79525辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。
上海牌轿车有着与前苏联“伏尔加”轿车车型相似的外观，在那个物资匮乏的年代，中国人能够造出这样的轿车已经是一个非常了不起的成绩。 在2009年上海国际车展上，上海汽车（集团）股份有限公司展出了两款以“上海”牌命名的新能源车。一款是“上海牌”纯电动汽车，该车采用了先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池、油电和纯电动汽车。另一款是“上海牌”燃料电池汽车，该车是通过对通用汽车第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品，最高时速150公里/小时，最大续驶里程达319公里。
上海特斯拉工厂招聘工资 ♂
上海特斯拉工厂招聘工资
- 上海特斯拉工厂招聘工资
- 特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造
- 知情人士：特斯拉中国还在大量招人，特拉斯中国的经营状态如何
- 特斯拉在中国的工厂还在大量招人，该企业还缺乏哪些人才
- 特斯拉要在上海大规模招聘，招聘是否有什么门槛
摘要上海特斯拉普工工资待遇基本在4000元以上；上海特斯拉员工工作是对各种汽车零件进行组装和包装，因此，其工作基本上没有危险。
转正后工作的越久工资就会越来越高，刚开始进去可能工资会低一点。其实刚开始进去工资相对于其他企业算是很较高的。上海特斯拉上班的相关说明：
1、熟悉了解上海特斯拉的经营性质、生产产品流程、生产环境。
2、熟悉上海特斯拉的岗位工种及各种岗位的工作职责和工作要求。
3、学习掌握上海特斯拉的各项制度、劳动纪律，尤其是重点了解掌握自己从事的岗位必须胜任的工作任务要求及评定标准等。
搜狗问问
扩展资料：
上海特斯拉上班的相关介绍：
上海特斯拉的员工技术部的工作岗位较多，是比较适合求职者提高自身能力的。上海特斯拉聘的项目建设管理岗、经济运行岗、综合管理岗等诸多岗位来看，只要同学们是所学的是相关专业，都可以在这里的广阔平台上找到属于自己适合的位置。
上海特斯拉的员工普通职位年薪大概3万-4万；而某些高待遇的岗位及沿海的汽车厂集团，到手月薪5000以上，年薪待遇高于7万；而苏州华硕电子厂的业务岗，平均待遇在5万
咨询记录 · 回答于2021-12-08
上海特斯拉工厂招聘工资
上海特斯拉普工工资待遇基本在4000元以上；上海特斯拉员工工作是对各种汽车零件进行组装和包装，因此，其工作基本上没有危险。
转正后工作的越久工资就会越来越高，刚开始进去可能工资会低一点。其实刚开始进去工资相对于其他企业算是很较高的。上海特斯拉上班的相关说明：
1、熟悉了解上海特斯拉的经营性质、生产产品流程、生产环境。
2、熟悉上海特斯拉的岗位工种及各种岗位的工作职责和工作要求。
3、学习掌握上海特斯拉的各项制度、劳动纪律，尤其是重点了解掌握自己从事的岗位必须胜任的工作任务要求及评定标准等。
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上海特斯拉上班的相关介绍：
上海特斯拉的员工技术部的工作岗位较多，是比较适合求职者提高自身能力的。上海特斯拉聘的项目建设管理岗、经济运行岗、综合管理岗等诸多岗位来看，只要同学们是所学的是相关专业，都可以在这里的广阔平台上找到属于自己适合的位置。
上海特斯拉的员工普通职位年薪大概3万-4万；而某些高待遇的岗位及沿海的汽车厂集团，到手月薪5000以上，年薪待遇高于7万；而苏州华硕电子厂的业务岗，平均待遇在5万
早上几点到晚上几点
早上八点到晚上六点
工资待遇
一般在六七千
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特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造
特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造，多位消息人士表示，目前二期产线员工已经回到工厂工作，一期产线员工预计从8月8日起正常上班。特斯拉上海超级工厂预计8月7日完成升级改造。
此前从7月份开始的特斯拉上海超级工厂改造计划，其中负责生产Model Y的二期产线已于7月16日率先完成改装工作，另外负责生产Model3的一期产线已于7月17日开始进行改造，预计8月7日完成改装工作。
另据特斯拉官方消息，目前二期产线员工已经回到工厂工作，Model Y的生产工作已经回归正轨，一期产线员工从7月17日起开始休假，预计从8月8日起正常上班。
据悉，改造完成后，特斯拉上海超级工厂将会继续采用三班制生产模式，Model 3的每日产量将达到1000-1200辆。而完成改造的Model Y产线已用一周时间爬升至2000辆/日的产量，8月产量将稳定在每天2200辆左右。而改造前特斯拉上海超级工厂的单日总产量为2500辆左右。
按照改造完成后的单日产量计算，上海超级工厂的年产能将增长到110-120万辆左右，这就意味着特斯拉国产车型产能大幅提升，订单交付也会更加顺畅，预计车主等车时间会有所缩短。
目前来看，Model 3的等车时间在16-20周左右，预计生产线改造完成后Model 3的等车时间可能会缩减到12-16周左右。
为了配合产线改造，进一步增加车辆产能，特斯拉上海超级工厂也迎来招聘小高峰。目前特斯拉上海超级工厂的招聘职位已经从月初的4-5个扩充到了15个，涉及三电、车身、涂装、压铸、总装、整车质量、物流等多个工厂流程的职位。
从7月份开始的特斯拉上海超级工厂改造计划，其中负责生产Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，负责生产Model3的一期产线于7月17日开始，预计8月7日改造完成。
多位消息人士表示，目前二期产线员工已经回到工厂工作，一期产线员工预计从8月8日起正常上班。随之而来的还有生产一线的招聘小高峰。
曾报道，2021年特斯拉全球交付93.62万辆，其中特斯拉中国共交付48.41万辆，也就说上海超级工厂贡献了超50%的产量。
值得一提的是，特斯拉本周还公布了该公司的2022财年第二季度财报，并透露上海超级工厂在近期进行了产能升级，年产能可超过了75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。
随着特斯拉上海超级工厂恢复三班倒的生产模式，Model3的单日产量可达到1000-1200辆，而完成改造的Model Y产线已用一周时间爬升至2000辆/日的产量，下个月产量将达到2200辆/日左右，全线总产能提高最多36%。
按照改造完成后的单日产量计算，上海超级工厂的年产能将扩充至110万-120万辆左右，半年就是55万到60万辆，可以轻松完成今年的生产任务(如果没有太多不可控因素的话)。
消息人士还透露，特斯拉上海超级工厂为配合产线改造还进行了大举招聘。目前特斯拉上海超级工厂的招聘职位已经从月初的4-5个扩充到了15个，涉及三电、车身、涂装、压铸、总装、整车质量、物流等多个工厂流程的职位。
特斯拉上海超级工厂预计将于8月7日完成产线改造，年产能或超百万辆。特斯拉上海超级工厂改造计划从7月份开始改造，其中Model Y 的二期产线已于7月16日改造完成，而Model 3的一期产线于7月17日开始改造，预计8月7日改造完成。
尽管2022年新增两家工厂，但上海超级工厂在未来一段时间里，仍将会是特斯拉全球生产布局的“中流砥柱”。
7月21日，特斯拉发布2022年第二季度财报，并披露了最新的产能布局情况。其中，上海工厂扩产后，年产能将超过75万辆，成为特斯拉全球第一大超级工厂。第一财经记者获悉，特斯拉上海工厂已经在进行生产线扩产的改造。此外，特斯拉美国弗里蒙特工厂年产能65万辆，德国柏林工厂和美国得州工厂年产能均超25万辆。
特斯拉方面表示，今年下半年交付将“打破纪录”，并重申未来几年年均汽车交付量增长50%的`目标，但未在业绩报告中给出2022年交付量的具体目标。按照50%的增长目标，今年特斯拉电动车全年交付有望近150万辆。
市场需求持续火热，特斯拉实现交付量的新高并非天方夜谭。
在全球几大主要市场，特斯拉产品一直保持着供不应求的状态：在中国市场，特斯拉Model 3提车周期已长达16~20周；在欧洲，现在预定Model Y最快可在今年11月至明年1月提车，Model 3则需等到明年1~3月；美国预定Model Y需要等到明年1~4月提车，Model 3最快也需要到今年10月。
在目标的150万辆交付量中，上海工厂或将继续占据半壁江山。从2021年开始，上海工厂便成为特斯拉全球生产的中流砥柱，2021年全年特斯拉交付量为93.6万辆，上海工厂贡献其中的48.41万辆。2022年上半年，特斯拉全球共交付56.5万辆汽车，其中上海工厂产量便达到近30万辆，占比超过50%，并有近10万辆向海外市场交付。
根据乘联会披露的数据，今年6月，特斯拉中国月销量达到78906辆，同比增长138%，上海工厂月产量创下新高。第一财经记者从内部人士了解到，疫情前特斯拉每周(7天24小时)产能在1.5万辆以上，根据特斯拉工厂的升级改造计划，未来周产能可达到2.2万辆的新高，不过特斯拉方面未就这一数据予以证实。
上海工厂产能继续增长的同时，特斯拉海外两家新建工厂仍处于产能爬坡当中，短期内难以帮助特斯拉加速交付。
马斯克表示，到6月为止，特斯拉在柏林的新工厂每周产量已经超过1000辆，他预计该公司在美国得克萨斯州奥斯汀的新工厂将在未来几个月内产量也能超过每周1000辆。但根据特斯拉规划，柏林工厂周产1000辆的里程碑本应在4月底实现。
此外，特斯拉得州工厂正遭遇4680电池供应和物流供应瓶颈，马斯克在接受车主俱乐部采访时表示：“柏林和奥斯汀工厂现在都是巨大的‘烧钱炉’。它们正在发出巨大的轰鸣声，那是金钱燃烧的声音。”
财报电话会议上，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn说到：“奥斯汀和柏林的生产效率仍然不高，这将继续影响我们今年下半年的利润。但是，随着工厂的逐步爬坡，对利润的影响也应该会逐步减少。”
特斯拉中国目前确实在较大力度招聘，经营状况应该属于较为稳定，经营应结合前几年的业绩一起看，不单单看现在的经营状况。
特斯拉在2021年的中国市场收入约为880亿元，因此有着往年销售业绩作为基础，今年即便停产一段时间，也不太会影响整个的研发、营销状态，毕竟企业是一个长期发展的过程。
目前特斯拉上海研发中心在招岗位约100多个
虽然特斯拉全球招聘暂停，但是在特斯拉上海研发中心，目前发布了100多个岗位招聘信息。之前针对特斯拉上海研发中心等国内部门招聘，主要集中在中高管理层，而这次招聘大多为技术部门，例如车辆工程研发、软件硬件设计、动力与能源工程等。
特斯拉中国或将在研发、经营方面有大动作
从招聘信息看，特斯拉主要是针对产品层面，也可以说是技术层面来招聘的。主要是为了整车的技术研发，能源匹配的提升，动力系统的优化，软件、硬件的设计和运行等。提升了产品本身的技术，也就提升了产品的竞争力，从创新角度也会增加产品的竞争表现，也就不难看出特斯拉中国将在之后的研发、经营上都有大动作。
中国市场仍是特斯拉一大主力市场
除美国市场外，中国市场仍是特斯拉一大主力市场。从前段时间特斯拉在产品方面官方降价后，产品的续航表现仍然没有打多少折扣，还增加了Model 3长续航版，并且优化了快速充电技术。也即是从核心方面提高了产品力，因此在目前恢复生产后，特斯拉上海研发中心又增加了招聘，即便现在经营状态没有之前出色，但之后发力来提升经营业绩是肯定的，也是特斯拉中国开始大力发展市场的一盘棋。
电动汽车厂商特斯拉在美国，确定将建在得克萨斯州的奥斯汀，占地超过2000英亩，目前开始施工。在美国的下一座超级工厂厂址已选定、正在准备施工，CEO马斯克宣布将建在得克萨斯州的奥斯汀附近。随着电动汽车制造商特斯拉的电动汽车需求持续飙升，特斯拉将在中国几乎所有地方招聘员工。
特斯拉负责对外事务的副总裁Grace Tao分享了六份不同的招聘广告，其中四份按地区分为华北、华南、华东和华西，另外两份与上海超级工厂有关。这些广告证实，该公司正准备在中国各地招聘员工。在此之前，特斯拉已经开始在中国招募员工。该公司发布了一份招聘信息，表明该公司计划为其上海工厂招聘约1000名工人。特斯拉计划在上海工厂的冲压、车身、喷漆和装配车间招聘600名工人，该公司计划招聘150名质检人员、200名物流人员和20名安全人员。特斯拉再次发布了两项招聘要求，即20日工厂基础设施工程系统工程师和30日土木工程师，工作地点在奥斯汀，工作类型在工厂。
特斯拉奥斯汀工厂发布了大量招聘需求。工厂选址宣布后，官方网站公布的17个招聘需求中，包括一些与工厂建设相关的职位，如建筑安全经理、建筑安全专家、结构工程师、安全经理、施工总监、，亚洲国家是全球第一个电动汽车市场和特斯拉第二大市场。特斯拉预计将在三年内开始在其中国工厂生产第一批汽车。正如大众和宝马等许多本土初创企业和汽车巨头在中国大陆建立了生产基地一样，特斯拉在中国的扩张也意味着它将加入这场激烈的人才竞争。
近日，特斯拉上海工厂启动了大规模的招聘，从人力资源部官方账号发布的帖子来看，特斯拉计划招聘多名设计师，具体多少名没有细说，另外还需要招聘1000多名工人，其中包括冲压、车身、涂装和装配车间工人600名、质量检查工人150名、物流工人200名和安全人员20名。
特斯拉是美国电动汽车制造商，公司于2003年成立，总部位于美国加州。今年一月份的时候，特斯拉公司表示计划在中国设立研究中心，要生产“中国式”汽车。据知情人士介绍，此次招聘人员是为了生产Model Y车型做准备，上季度特斯拉在中国交付的3万多辆汽车大多是Model 3型小轿车，都是在本地生产的，据国外媒体的最新报道，特斯拉上海超级工厂的Model Y生产厂房于今年开始施工，目前已经基本完工。
从特斯拉官网发布的招聘信息可以了解到，学历方面跟一般企业设立的门槛基本一致，设计师需要具备出色的英语和中文口头表达能力，还有良好的沟通能力和创造性思维，以及良好的团队合作精神，其次还需要优秀的学习能力，工作执行力强，对数据敏感，善于发现问题并解决问题，最重要的是理解特斯拉使命，对行业充满热情。
车间工人需要高中或中专以上学历，机械/电气/自动化专业，了解基本的汽车相关知识，了解常用的英语专业资料以及使用Office软件，工作主动性强，有较强的责任心和信心。可以看出特斯拉招聘的门槛并不是太高，主要还是看重经验与能力，而且福利待遇也很不错，还有免费班车和各项补贴，想要找工作的朋友可以积极投递简历。
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