全新飞度价超雷凌、卡罗拉，你还会买它吗？飞度又丑又小，配置低还没优惠，为何人们还都这么喜欢他 ♂
全新飞度价超雷凌、卡罗拉，你还会买它吗？飞度又丑又小，配置低还没优惠，为何人们还都这么喜欢他- 全新飞度价超雷凌、卡罗拉，你还会买它吗
- 飞度又丑又小，配置低还没优惠，为何人们还都这么喜欢他
- 广州丰田飞度牌汽车的MT版和CVT版有什么区别
- 和卡罗拉双擎一样贵的新飞度，你会考虑吗
- 8万左右的合资车，飞度是一个好选择吗
- 小钢炮——本田飞度的用车作业在此浅谈
- 8万级合资家轿，致炫和飞度哪个更适合家用
- 丰田致炫和飞度哪个好哪款值得入手
- 飞度车的优缺点是什么新手买自动挡还是手动挡
在国内小型轿车市场本田飞度认知度较高，因亲民的售价和较高的改装性而被广大消费者认可，在2019年1—11月份累计销量突破10万台，并领先同级别的大众Polo、丰田致炫等车型。第四代飞度近日在日本本土正式上市，日本开售的第四代飞度分为混动和燃油两个大类，其中混动版本的定价为199.76万日元-253.66万日元之间，约合人民币12.77万元-16.18万元；燃油版本的定价为155.76万日元-218.68万日元，约合人民币9.93万-13.95万元。
本田一口气为这代飞度提供了5种不同的车型风格，分别是基础款的Basic、主打生活的Home，走时尚风格的Ness、拥有Crossover设计的Crosstar和走豪华路线的Luxe，可以说是造型百变。再加上每款车型都拥有纯燃油和混动系统两种动力选项，又都提供前驱或四驱可选，最终我们看到的售价清单长的有些过分——飞度这次一共推出了20款车型！
全新飞度全系最便宜的燃油版Basic前驱车型加上日本10%消费税是1557600日元，不含税的价格为1416000日元，折人民币为89831元。最便宜的混动版Basic前驱车型去掉税款则是1816000日元，折人民币则是115259元。最贵的燃油版前驱车型是Luxe版，不含税1978000日元的价格到了125541人民币，售价已经超过了国内市场不少的合资紧凑级车；而顶配的前驱混动Luxe车型价格则是2116000日元，合1343000人民币。而全系的顶配车型——混动四驱版的Luxe的税前售价到了2306000日元，换算成人民币则是146359元，已经可以在国内买到台雷凌、卡罗拉甚至是迈锐宝XL。
考虑到国内市场的现实情况，基本上我们可以断定国产的GR飞度引入中国以后并不会保留这么多的细分款型供消费者选择，可以肯定的是，日本本土的四驱版本，将不会出现在未来国产以后的飞度产品阵营当中。
除了配置精简之外，根据此前曝光的消息，第四代国产飞度将继续沿用四缸发动机，且有很大程度上将会继续搭载1.5L的发动机，但是将会在调校和结构上做轻微的改动，以满足国内国六排放标准需求，并不会使用海外版的燃油车型1.3L的动版本，毕竟只有98匹的马力，也愧对“超跑”之名。
在相当长一段时间里，有关“飞度将换用三缸发动机”这一说法闹得满城风雨，但随着详细配置表的发布，飞度爱好者们可以将砰砰跳的心放回肚子里了。根据本田发布的配置清单，日本版飞度将全系搭载直列四缸发动机，搭配CVT变速箱。在这里我必须高呼一句，本田大法好！
混动版也是新款飞度最大的特色，不过能否引入国内还是个谜，给大家报一下数据吧。混动版的HEV车型搭载的是基于1.5升的LEB发动机打造的i-MMD混动系统，综合功率109马力，扭矩则是253牛米。
总的来说：飞度走到第四代车型，在经历过第三代凸显尖锐、凌厉的设计语言之后，第四代飞度重新回到了一代和二代都在主打的圆润可爱路线，内饰设计也比现款的第三代飞度更有设计感。这样的视觉效果可以很好地起到增大第四代飞度受众人群的作用，除了仍然广阔的改装空间可以满足男性消费者的玩车诉求之外，档次感更高、设计感更足的形象，也能满足不少女性消费者的代步需要，在第三代飞度无法满足国六排放标准而导致销量断档的前提下，第四代飞度将会是本田品牌在今年中国市场中寄予厚望的一款产品。
今天在网上看到这样一个讨论，有人问飞度又丑又小，配置低还没优惠，为什么很多人都这么迷恋它，这款车到底有什么样的魔力？感觉这个话题挺有意思，今天我们就来讨论一下10万元的标杆车型，本田飞度。
首先不得不承认飞度是一款被人过度神化了的车型，以至于有人对他的崇拜都令人感到恶心厌倦。很多人最讨厌的车型是本田思域，第二讨厌的车型就是本田飞度了。在网上曾经看到有一位飞度迷这样说：10万块钱的预算，最好的选择是买一辆本田飞度！20万的预算，最好的选择是买一辆本田飞度，然后花10万块钱改装！
这样的言论就有点脑残粉了，但也正是因为本田飞度确实有一定的魔力，所以才会有很多人无脑的爱他。个人认为本田飞度之所以大卖热销，并不是因为它的性能多么出众，最最最关键的原因是他保值！飞度到底有多保值，看完之后你可能会吓一跳。
这里我们在网上找到了一辆二手本田飞度，2017年4月份上牌，目前开了不到3万公里，现在卖7.7万。2017年的时候，本田飞度大概有3000块钱的优惠，实际落地价在8.5万左右。这里厂家为了凸显二手车的性价比，所以是按指导价算的落地价。也就是说本田飞度这款车你开了三年，如果没有什么事故的话，现在卖掉仅仅亏一个购置税。
所以很多刚走出校园的年轻人，或者事业处在上升期的人，现在需要一辆经济的代步车，买辆本田飞度，三四年之后事业有成再换车，把本田飞度卖掉基本上不会亏钱的。汽车是个消费品，当你从4S店把车开出来的时候就已经开始贬值了，但贬值率如此小的车，试问除了本田飞度之外还有谁？等于你免费开了两三年的车，这时候你还会嫌弃他这里不好、那里太差吗？
而本田飞度之所以热保值主要是因为它的性能出色。虽然配置相对比较低，但是作为家庭代步真的很合适。很多人选1.5的朗逸或者1.6的轩逸感觉动力弱，大排量的车型又怕价格贵，油耗高，飞度算是一个折中的选择，1.5升131匹马力，再加上飞度的小身材，动力还是相对不错的。
有的人说飞度比较丑，像一个小面包车，但是再丑能丑过丰田致炫吗？而且飞度虽然车身比较小巧，但是里面大有乾坤，空间表现跟主流紧凑级别轿车相比，绝对有过之而无不及。再就是飞度的油耗也比较经济，开起来省油又省心。
因此飞度在新车车市场和二手车市场都非常热卖，但个人感觉飞度口碑被神化后，保值率貌似也有点神话了。卖车的人可能感觉飞度很保值，但我不明白买二手飞度的人是怎么想的。比新车便宜不到1万块钱，买一个别人开了三年的车，要我我是不干。我肯定宁愿在贴上一万块钱直接买一辆新车，因为买二手飞度貌似已经失去了买二手车，经济实惠的意义。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对本田飞度的看法。
MT使指手动变速箱、如果你看见过CVT，那是指无极变速箱。CVT与以往的AT扭矩相比，不仅消除了换档和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩。因此，CVT是一种非常优秀的传动方式，它既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。 连续上下坡时，以往的AT车需要进行烦琐的换挡操作和制动操作。而XTRONIC CVT在较长的爬坡过程中无需进行反复的周期性变速。此外，在下坡过程中还可以通过一定的发动机制动实现稳定的滑行。 由于CVT的无级变速，可以是发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%。XTRONIC CVT能根据驾驶员的意图切换至适当的速比，XTRONICCVT实现了油耗、动力性能双双超过竞车的优异性能。 D档一般叫漫游天涯档,是适应性最强的档. L档是一般是坡起,拖车时用的档位,丰田的高档后驱车L档为防滑档,是自动锁止两后轮,防止侧滑 2档为最高档限制为2档.也就是只能在1-2档之间自动换档 3档基本同于2档.就是只能在1-3档之间换档,一般在城市路况下用3档跑最省.只要车速不超60KM/H,用3档就行 还有上大坡是尽量控制档为,视坡大小选择2或3档 下坡用发动机制动是也要用2或3档强制制动. 自动变速器严禁用空档(N档)滑行,时间长了烧箱子
距离第四代飞度在去年东京车展上首发亮相，已经过去3个月时间了。在2020年2月14日情人节到来之际，第四代飞度在日本本土市场正式开售，也算是给日本车迷们送上了一份“情人节礼物”。
作为2020年最值得期待的小型车之一，第四代飞度（以下简称“新飞度”）的发售吸引了不少关注，也算为单身的小编避开了一波情人节被喂“狗粮”的操作。在新飞度的车系内，本田采用了全新的思路，放弃了以往只根据配置高低进行划分的传统产品策略，而是采用了根据生活方式和目标用户群体的不同，将新飞度划分成5种各具特色的版本：BASIC、HOME、CROSSTAR、NESS、LUXE共五款车系，以及1.3L四缸汽油发动机版和1.5L混动版两套动力可选，以至于让小编看得是眼花缭乱。
5种性格、2种动力
虽然都是新飞度，但BASIC、HOME、CROSSTAR、NESS、LUXE五款车系各自具有不同的性格。
BASIC版
BASIC版，顾名思义可以视为基础版车型，采用了简洁明快的内外饰设计，也是全车系中最便宜的车型，在日本本土不含税的价格为141.6万日元，约合人民币8.9万元左右。
HOME版
HOME版，其外观与BASIC版基本一致，但在车厢内采用了质感更好、颜色更丰富的材料，例如天然织物座椅、真皮方向盘和优质的软塑料等，目的就是让驾驶者及乘客能获得自在放松的安心感觉。
NESS版
NESS版，这一版本的造型设计灵感来源于近些年在日本甚至全球都吸引了众多青年人、中年人的健身运动，在外观和内饰的细节部分采用了鲜艳的色彩进行点缀，同时又不让这种点缀过分夺目，希望给顾客传达一种充满活力的生活方式。
CROSSTAR版
CROSSTAR版，这个看名字就容易理解许多了，这类造型上采用跨界风格，比如大轮径的轮胎，并且在座椅等内饰材料上采用防水设计，同时车高增加5mm?25mm以增强烂路通过性。要知道这类跨界风造型的车，在日本市场的销量十分抢眼。
LUXE版
LUXE版，车如其名，就是高级化的版本，在外观的设计上增添了一些额外的细节，强调高级感的体现，同时在内饰上也采用了真皮材质的座椅。在舒适性和便利性配置方面，这个版本也最为丰富，自然在价格方面也是整个飞度车系当中最昂贵的一个版本。
日本市场燃油版售价
在日本本土，含税的4WD四驱版价格为218.68万日元，约合人民币13.9万元。这个价格放到国内，可是和国产思域1.5T的价格一样了啊！
你以为新飞度的这个价格已经够高了？别急，新飞度分为纯汽油版和混合动力版早已不是新闻，13.9万元人民币只是燃油版的顶配价格。而4WD四驱混动LUXE版的价格为253.66万日元，约合人民币16.1万元，是不是被吓了一跳？
日本市场e:HEV混动版售价
当然，日本市场的售价对于国内消费者来说也没有太多参考意义。因为几乎可以肯定的是，日本本土的四驱版本将不会出现在未来国产以后的新飞度产品阵营当中。而我们更应该看看国内目前处于半停售状态的现款飞度，只满足“国五”排放标准的现款飞度售价为7.38万-10.28万元，所以预计未来上市的第四代国产飞度的售价也会在此基础上有一定幅度的调整。
混动真“香”?但难逃太贵
本田用来“镇店”的双电机油电混合系统首次投入到了新飞度里，小型车专用的Sport?Hybrid?i-MMD重量减少到了13.2kg，前后长度缩短20mm。这套本田全新研发的e:HEV混动系统由一台1.5L?i-VTEC发动机和两个电动机以及电池组成：发动机最大可输出98匹马力，最大扭矩为127牛·米；电动机最大可输出80千瓦，最大扭矩为253牛·米。与这套混动系统匹配的是e-CVT变速箱，其零百加速成绩为9.4秒左右，百公里综合油耗可低至4L左右。
日系车强混动力系统的最大特点不在于强化性能，而在行驶平顺性以及燃油经济性上的突出表现是其最大特点。本田三代i-MMD系统即便技术足够先进，但却没有在性能上凸显出来。
而汽油版的1.3L四缸发动机，只有可怜的98匹马力。不过，根据此前曝光的消息，第四代国产飞度将继续沿用现款的1.5L四缸发动机，但将会在调校和结构上做轻微的改动，以满足国内“国六”排放标准。
就目前来看，合资品牌小型轿车市场尚未有使用混动系统的先例，如果新飞度做了“第一个吃螃蟹”的产品，无疑将会在市场上形成自己的独有标签。但这样做也有一个众所周知的隐患，便是售价。
从上文中新飞度在日本的售价我们可以看出，混动版在售价方面大概要比燃油版贵了2万-3万元左右。因此，如果搭载混动系统的车型来到国内的话，自然会进一步抬高飞度本身的售价，而届时混动版本飞度的售价将有可能会跟合资品牌紧凑型轿车代表作的丰田卡罗拉有较大的价格重叠。
强化燃油经济性的混动版一定会让飞度的燃油经济性异常优秀，但要知道飞度这个级别的消费者对价格是十分敏感的，贵几千元都有可能左右买车的选择，更不用说再贵个几万元了。我相信新飞度进入国内的话，1.5L燃油版一定还是主销车型。
因为现款1.5L的飞度在燃油经济性上已经证明了自己，油耗表现在同级别中已经足够优秀。而除去那些“超跑玩家”，飞度最大的优势并不在动力系统，可靠性以及空间优势才是其吸引消费者的关键所在。
HONDA?SENSING系统
所以，国产新飞度只要为搭载1.5L发动机的版本车型定一个合理的价格，就一定不会愁卖。而新飞度国产后价格下探的空间还是有的，因为本田引以为豪的HONDA?SENSING系统（包括广角摄像头+全车八个声纳传感器）在日本本土的车型上可是全系标配的，如果国产后改为中高配车型标配或者选配，又能降低一定成本。
新飞度还会继续畅销吗？
说实话，新飞度相比国内在售的现款飞度，其各方面提升还是不小的。无论是外观颜值，还是内饰做工，亦或是科技提升上，都能看出本田是有意让新飞度往精品小车的方向发展。不过，这样的策略在日本本土有可能行得通，在欧洲也可能行得通，但在中国可能行不通。
国内版第三代飞度
小型车作为家用车的角色，除了可以满足基本的代步需求，空间仍是一大短板，这也先天性地限制了小型车发展的空间。目前来看，国内的小型车市场并不向好，在消费需求升级等因素的影响下，国内消费者对小型车的需求正在日益减小。最鲜明的例子就是，现款飞度在只满足“国五”排放标准的情况下，2019年全年交出了销量110380辆的成绩。虽然相比主要对手大众Polo、丰田致炫和威驰等车型，现款飞度做到了这个细分市场销量排名第一，但也是这个级别唯一一款销量超过10万辆的车型。
只希望新飞度不要像新POLO那样，价格比老款高出2.2万元后，月均销量却从以前的1万+辆跌到小几千辆（2019年12月大众Polo?Plus销量为2490辆）。
大众新款Polo?Plus
在小型车市场发展受到限制之际，各汽车厂家都在寻求各自新的发展方向。差异化和电动化都是小型车发展的新方向，这也是为什么现在的小型车也卖得越来越贵了。新飞度也是本田的一次尝试，我们不妨期待一下它的市场反响。
写在最后
关于新飞度我们已经聊了这么多，那么问题就来了：假设第四代飞度混动版国产后的售价在13万-16万元区间的话，你会考虑购买吗？还是出门右拐选择卡罗拉/雷凌双擎？
回顾本田在华现有销售车型，小型车里有飞度，紧凑型车里有锋范、凌派、杰德、思域、哥瑞、竞瑞、享域、中型车里有雅阁、INAPIRE，SUV阵营有XR-V、缤智、CR-V、皓影、冠道、UR-V，MPV阵营更是有艾力绅与奥德赛。从这些车型中我们也可以看到，在本田目前所售车型中，基本上卖的都是一些接地气、老百姓所消费得起的车款。
而通过其在各个领域的细分车型布局我们也会发现，其实本田不管是在紧凑型轿车还是在紧凑型SUV领域，都没有占绝对的主导地位。相反，在小型车市场里，它却凭借一款车始终牢牢地占据着主导，那么这款车它是谁呢？它就是今天我们要来介绍的“小型车之王“广汽本田飞度。
作为合资小型两厢车中的“当家花旦“，本田飞度在2019年一共卖出了110380辆的累计销量，虽说丰田旗下YARIS L致炫的势头也相当不错，但2019年其也还是只卖出了66062辆的累计销量。而另一位同级竞争对手大众POLO，2019年也只卖出去了73688辆的销售数据，所以总体来说，在2019一整年时间里，飞度是当之无愧的“小型车之王“，这点仍然还是无法动摇的。
要说飞度为什么会比致炫和POLO卖的好，其实最主要的原因还是在于它对比竞品所拥有的优势更大。简单来说吧，在动力性能上，飞度所搭载的1.5L地球梦系列发动机就能够爆发出131匹的最大马力，匹配本田自家CVT变速箱，虽然偶尔会有钢带打滑现象，但动力的响应与加速的畅快感还是非常不错的，也正是由于这点，更多人就选择了飞度，而非致炫与POLO。
其次，在配置与价格上，虽然相比POLO属于飞度配置更低，但飞度的价格更具吸引力。即便是与日系同级竞品相比，飞度的亮点配置数量也更多，再加上价格低，因此整体也就更具性价比了。
最后在空间上，飞度的空间表现相对来说也是要比POLO和致炫更好的，顶配车型更是配有魔术座椅，无形中这又加深了消费者对于飞度的喜爱。
因此总体来说，飞度这样一款小车不仅动力强、配置合理而且还空间大、品牌不俗，试问如此综合且全面的小车车又怎会不受大众消费者所喜爱呢？也就难怪它能凭借超11万辆的年销量夺得2019年“小型车之王“。就连车主们都对它是赞不绝口，下面我们就来看看车主对它的评价是怎样的。
车主：猫头鹰
车型：2018款 飞度 1.5L CVT 舒适天窗版
点评：空间大、停车方便
优点：加油快，速度快。空间大，车身短，易停车。选中了这车还是经济啊！除了油耗还有不太不小的空间，停车很方便，使用价值很可以，性价比很高，故障至今没有哦。这就是一款年轻人所喜爱的车，改装的空间大，飞度买了不改，不如推下海。养猪种树铺马路，勤俭持家开飞度，飞度你值得拥有。
缺点：高速真心不敢120，噪音巨大。
总结：结实耐用，买回来风里来雨里去，没怎么用心，一直用着，无任何问题，就是质量，选择他也是因为亲戚和朋友买在先，觉得各方面都不错，不操心，不挑食而且干活卖力气，所谓的耕牛型的车辆，前挡玻璃很大，视野更好，方便女孩子和不熟悉车辆驾驶的朋友尽快上手，小巧的车型在城市是一个很好选择，有时候小一点的车位都能停进去，这点看似不起眼，确实给生活带来很大的便利，比如说在地下停车场有些车主为了方便就随意停放，使得空余下来的车位不方便停，这时候小飞度就能解决这个问题
今年的1月份，终于提了人生中第一辆车“本田飞度”，作为一名普通的打工者，一直都想拥一辆自己的车，在攒了一些钱以后，终于在年前去提了这台本田飞度当时心情很是激动，过年可以开车回家了。
因为早就有买车的打算，所以在提车之前就已经在心里定下了这款车，那时候也看过丰田致炫，它们在尺寸、空间上都差不多，而飞度在动力上感觉会更优秀一些，并且飞度在市场上更保值，外观更有运动感，我个人觉得致炫更适合女性开。至于丰田威驰、本田的锋范也都不错，不过我还是喜欢飞度酷酷的外形。飞度还是一款特别省油而且爆发力很强的车，被人称之为小钢炮
全方位的去看，本田飞度真是越看越喜欢，我查过一些资料，飞度在全球的销量，在小型车里都是佼佼者，可见飞度是多么受人喜爱，我现在也算是一名飞度的粉丝了。新款的飞度在前脸上改动还是挺大的，上下进气格栅和车灯的搭配让整体看起来更加的饱满，车身侧面从后到前来看，有一种俯冲的感觉，像是一款鼠标的设计，比例很协调，丝毫看不出哪里不自在
看看侧面吧，上下腰线凹凸有致的设计，真是运动感爆棚了
前大灯是卤素的，要是给配个LED的就好了，不过已经打算把这个大灯改装了，只不过现在疫情闹的一直没去弄，尾灯也打算黑化一下，磨砂膜走起
看看这内饰，确实是非常的简洁
因为疫情的关系才跑了3000多公里了，已经过了磨合期，不过还没到首保的时间呢
简洁的中控，没有导航屏，当时加钱可以安装的，不过我并没有要，觉得自己用不上，而且会超出我的预算，至于手动挡，当时买的时候也在直接就选的手动挡，第一则是我个人喜欢手动挡换挡的感觉，总觉得自动挡开起来没有灵魂，我比较享受换挡加速的快感，那种感觉像是在开赛车
飞度空间不用我说都知道的，绝对宽敞，飞度的机舱里面是很满的，把空间都留给了内饰，这个设计理念真的很不错，不浪费一丝的空间，储物能力也很强，别看车身小，它的空间比一些三厢车都要宽松不少的
我选的是1.5L手动舒适型，这个车一点也没有让我失望，绝对的省油，动力强悍，超车一点都不怂，车身小巧的飞度，在停车方面也占了很大优势，一些司机停车不规范，使得明明可以停下两个三相车的车位，却偏偏差一点，只能停一个，而飞度小巧的车身却可以停进去，今天就写到这里了，等日后我给大家发我的改装过程
对于普通老百姓来说，地摊货便宜、品种多、选购方便，茶余饭后去早市夜市逛一圈，买一点生活用品，或者约上三五个朋友去烧烤摊撸个串、喝点小酒，满满的人间烟火气息。摆地摊自然就需要交通工具了，一般来说，适合摆地摊的车型，要求价格低、空间大、装载能力强、省油、故障率低、皮实耐用，同时占地面积小、车身小巧灵活、两款都是两箱车，飞度的魔术座椅铺平后空间要比致炫大，两款的油耗也差不多，价格飞度少贵点，摆地摊上货肯定是空间越大越好，我选择飞度。
全新飞度日本售价公布，折合人民币8.53万起售，你心动吗 ♂
全新飞度日本售价公布，折合人民币8.53万起售，你心动吗
一个有趣，高效且配置精美的汽车，可带来舒适感。我们不禁认为A3将会因此继续受欢迎，因为它的功能非常齐全。
对于现在的第四代?奥迪A3来说，也是如此。在整个奥迪家族中，演变过程不难发现，前脸的攻击性越来越强，并且拉紧和运动的姿态。大众集团的汽车都在采取类似的动作，而奥迪似乎通过折叠和雕刻车身引领潮流。
在车身侧面看，采用了动感而犀利的线条，此外S?Line车型还在侧裙处有着额外的银色装饰，显得更加运动。而轮毂造型也有着至少三种样式，显得相当的时尚。
在车尾部分，实拍图则采用了S?Line套件，有着更加运动的双边双出排气造型，当然两个排气也同样只是装饰，这也是大众整个家族的近期惯用风格。
国产奥迪A3?Sportback?35TFSI车型最大功率为110千瓦、峰值扭矩250牛米，传动系统匹配7挡双离合器变速箱，并采用最新样式的电子挡杆。海外市场中最新的1.5T发动机，预计会在中期改款时供应中国市场。
动力方面，全新奥迪A3?35TFSI车型继续搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦、峰值扭矩250牛米，传动系统匹配7挡双离合器变速箱，并采用最新样式的电子挡杆。预计，未来全新奥迪A3还会推出搭载2.0T低功率发动机的40TFSI版本。
飞度在国内一直享有A0级车王者的称号，无论是其保值率还是车辆机械素养都相当不错。而在去年底，全新一代飞度正式发布，着实让中国的粉丝为之疯狂，期盼其早点在中国投产。而近日，飞度在日本的售价正式公布。
全新飞度在日本共推出10款车型，燃油和混动车型各5款。燃油版售价区间约合人民币8.53—12.61万元，e:HEV混动版售价区间约合人民币11.07—14.63万元。我们细致来看，燃油车型BASIC基础前驱版不含消费税的起售价约合人民币8.53万元，四驱车型售价为9.67万元，HOME家居前驱版不含税约9.9万元，四驱版约11.05万元。NESS个性运动前驱版不含税约10.83万元，四驱版约11.97万元。
燃油车型所搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为72kW，峰值扭矩为118牛·米。
我们再来看混动车型，，e:HEV?BASIC基础前驱版起售价约合人民币11.07万元，四驱版的价格为12.21万元，e:HEV?HOME家居前驱版不含税约11.93万元，四驱版约13.07万元。e:HEV?NESS个性运动前驱版不含税约12.85万元，四驱版约13.99万元。其搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率与燃油车相同，扭矩为127牛·米，电动机的最大功率为80kW，最大扭矩为253牛·米。
飞度在国内拥有着丰富的改装案例，俗话说“飞度不改，不如推下海”，而全新一代飞度在外观上显得更加居家，而动力上的表现也有一定的削弱，不知全新一代飞度进入国内后是否还能延续如现款车型一样的统治力？
15万级的小型SUV里，一般呼声很高的都是?日产逍客、本田XR-V以及大众探歌这几款，这其中，车知事更偏爱的是其实是逍客，因为这台小型SUV的定位非常成功，既没有高于其它紧凑型SUV的价格，又能衔接小型SUV，带来的却是大一圈的产品来凸显其优势。
除此之外，逍客还有着动力足，燃油经济性好，舒适性佳，保值率高等优势，可以说，对于家用而言，逍客足够省心省油。
因此也不难发现，如今的逍客算得上是日产在SUV领域里的一员大将，除了奇骏就属它的表现最好，在2019年甚至问鼎15万级合资SUV销量冠军，而在刚刚过去的11月份，2021款逍客的累计终端销量就达到了17263辆，1-11月累计终端销量26729辆。
如今为了进一步提升逍客在市场中的竞争力，日产在全球范围内推出了多款产品，其中逍客也作为最重要的换代车型将在明年初正式发布。
从最近日产官方透露的一组新车的内饰预告图来看，全新逍客启用了一套最新的设计思路，得到了不少的好评，因为大家万万没想到一向在设计上被诟病过时的日产，这一次竟然憋了个大招。
我们可以看到，新车拥有了全新的多功能方向盘，同时开始配备12.3英寸的全液晶仪表盘，高配车型上还将增加10.8英寸的抬头显示器，整个车内的科技感得到了很大的提升，同时也变得更加年轻时尚。
除此之外，全新逍客的中控区域将有用9英寸的触控屏幕，并保留了部分必要的物理操作按键，换挡杆也进行了全新的设计，看起来更加精致。
在配置部分，全新逍客的屏幕内嵌Android?Auto、苹果无线CarPlay。据悉新一代逍客将功能性配置上进行提升，包括配备10扬声器的BOSE音响、NissanConnect智能手机应用程序、USB/TYPE-C接口等等。
动力方面，目前日产已经公布了该车在欧洲地区的动力总成，将提供1.3T汽油发动机和12V电机组成的微混系统，匹配手动或CVT无级变速箱，最大功率140马力和157马力。
回顾全新逍客的外观，同样是有了很大的改变与提升，标志性的“V-Motion”设计元素加上“C字形”大灯，造型变得更加犀利，而且过时的镀铬装饰也被换成了黑色饰条，再加上雾灯区域也设有LED灯，逍客整体变得更加时尚。
写在最后
总的来说，作为一台家用SUV，大多数消费者需要的是外观时尚、驾驶舒适性、省油、大空间，而逍客恰好都满足这些优点。而且此次全新逍客在延续原来的好品质之上也带来了全新的升级，整个外观造型更加时尚，内饰科技感十足，配置部分也是紧跟潮流，相信新车上市后还会得到更多消费者的喜爱，同时带动日产整体销量向上。期待！?“图片均源自网络，如有侵权联系作者删除”
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很高兴能够回答你的问题，通过你的描述可以看出，你是一个追求时尚和个性的人，不过需要明确的是，即将换代的新飞度和长安的UNI-T并不是一个类型的车，以下是我的观点：
先来说说本田新飞度吧，在介绍新飞度之前我不得不说一下本田车型在C-IASI中的碰撞成绩，尤其在25%偏置碰撞测试中，无论是雅阁、Inspire、思域、凌派都没有过的G(优秀)的评级，最高的只有A，甚至再刚刚上市不久的皓影上，竟然也折弯了A柱，并且更令人无法理解是，C-IASI昨晚刚刚公布其成绩仅仅几个小时后便撤回，这里面的道理大家自己体会。
虽然我们无法预判新飞度的安全性，倒是参考本田其他车型的表现，大家心里也应该很清楚了。
说的有些多了，其实对于新飞度，我还是比较期待的，这很多大程度都是因为历代的飞度车型都给人留下了非常深刻的好印象，对于全新飞度而言，大空间，低油耗，强动力，操控性依然会成为它的亮点，不过配置低，价格高也仍然是它无法改变的事实，如果最终定价在10万元左右，那么很多人就有可能放弃它。
再来说说长安UNI-T，别的先不说，仅仅凭借这副颜值，相信就已经有不少年轻消费者为其买单了，并且内饰设计和配置同样惊艳和强大。动力方面，1.5T发动机匹配7如双离合变速箱，能够提供非常强劲的动力输出，绝对是个年轻人的驾驶风格。虽然改为公布其售价，但是从12-15万的预售价来看，它的最终价格很有可能在10万元左右，如果仅仅凭借这些因素来看，长安UNI-T可谓是性价比极高。
不过令我担忧的是，长安UNI-T的品控和质量，毕竟长安在方面的问题还是挺多的，希望能够得分改善。
综合比较，如果在这两款车里选择，我推荐新飞度，毕竟口碑和技术摆在这里，结合保值率来看，它仍然是最好的选择。
希望对你有所帮助！
前几天正好开了朋友的飞度最低配车型，谈谈自己的感受。
这台飞度是2018款的手动最低配车型，指导价7.38万，优惠4000元，算上购置税和保险8万落地。
飞度的坐姿还是比较高的，由于前风挡和侧窗面积都很大，所以驾驶的视野非常好，很通透，这点不管对于新手司机还是老司机来说都很友好。
内饰不用说，最低配车型太简陋了，你所看到的、摸到的一切都是硬塑料，中控也没有屏幕，不过这都无所谓了，毕竟朋友买来就是为了开着玩的。1.5L地球梦的发动机，原厂131匹，带动这台1顿出头的小车，简直是太轻松了，起步稍稍给油就会打滑，建议买同款车的朋友可以给车换一套抓地力好一点的轮胎，原厂是邓禄普的，主打静音节油。档把是圆球形的，摸着很舒服，档位也很清晰，换挡行程很短，开起来非常轻松，方向盘的回馈力度也很真实。提速非常快，加上小巧的尺寸，在市区穿梭太适合了。
缺点也有，比如隔音是真的差（本田好像一直都一般）、底盘质感也比较廉价，由于是低配车型，没有魔术座椅，但是后排空间真的不输很多紧凑级轿车，毕竟飞度的车身高度还是不错的。
我觉得买飞度的人有两类，一类是就是想买一台省油可靠的城市代步小车，女性车主较多；另一类就是想用更少的钱买一台可以玩乐的小车，比如我朋友这样的，无所谓配置、隔音、舒适，只要开起来有乐趣就足够了。所以为什么飞度可以拥有这么高的人气，就是因为不管是代步，还是改装，都非常适合，拥有它的成本也低。朋友下一步的计划就是改装了，毕竟有句话说得好，改装过的飞度才有资格叫GK5！
母亲现在开的车就是飞度，次低配裸车81800那款，办下来还不到10万，用车一年多，基本各方面都超出预期，可以说非常满意了，怎么会后悔呢……
当时买的时候也是经过深思熟虑，同级别的车有空都去看了看对比了下。同级里面Polo后排小、雅力士外观没看中。国产小车也看了一些，内饰用料好，但是做工不比合资好，而且试驾感受差一些，最终还是选择了飞度。
对飞度最不满意的一点，还是发生在买车的时候。因为早就想换车，中间有事情耽误了一下。结果买车的时候购车优惠少了，从5000降到了1000，找了人好说歹说才优惠了2000……然后购置税从17年的7.5%回到了10%，算下来多花了4000块，这对一个办完九万块的小车来说不少了，所以当时就想为啥不早点买。
后来买了以后，母亲开了一段时间就对这车非常满意了。当时说缺点是隔音差，但是她开车基本都是市区，顶多跑跑国道开个八十，这个时速还真显不出隔音差。
还有个缺点是配置低，但是这个配置有雷达有天窗，在某宝花了500买了个缤智拆机屏加摄像头，我自己没事的时候装上，然后就有了原装的中控屏+倒车影像+蓝牙，也够用了。当然安全配置比较低，这是低价合资车的一大缺陷。
优点就不细说了，动力足油耗低空间大，市区开开很灵活，而且方向盘、油门、刹车、挡杆、车门等等哪哪儿都很轻，用车一点不费力。
至于毛病啥的也没有，当然才用车一两年，什么车估计也不会出毛病。综合这些用车体验，没有什么膈应人的地方，哪里会后悔呢？
其实飞度与雅力士致炫都算是这个级别领域里产品力很强的小车，日常家用代步都是很称职的车型，只能说各有优缺吧。
第四代飞度也立马要上市了，这里先说下三代的飞度吧。
三代飞度搭载本田当家的L15B系列地球梦发动机，拥有131匹马力、155牛米的出色动力数据，推动一台整备质量一吨多点的小车，完全是绰绰有余，动力方面完全不用担心，搭配有手动与CVT变速箱。
油耗方面给出的只能是参考值，具体油耗表现也要看用车环境、个人驾驶习惯吧????，总而来说正常城市代步，飞度的燃油经济性还是不错的，“又让马儿跑又让马儿少吃草”，飞度做到了这一点。
空间表现方面，本田的MM理念的确厉害，“空间魔术师”的称号可不是浪得虚名。顶配车型有“魔术座椅”，空间利用率得到进一步提升(可惜，这个配置在一代、二代上可是标配)。
“人无完人，车无完车”，飞度的缺点也同样明显，算是一台两级分化严重的车。
NVH方面，飞度一个字“吵”，两个字“很吵”，三个字就是“各种吵”，速度上来后，风噪、胎噪、发动机噪音也就跟着上来了????。
原厂悬挂避震也比较颠，整车配置那叫一个低????，18款也只有顶配有车身稳定，次顶配都没有配备，虽然三代末期的20款标配了车身稳定、胎压监测等安全配置，但依然为国5排放。
不过国6的飞度也即将上市了，那就是全新第四代飞度。
如果说三代带有运动范，那全新的第四代可就只能用“可爱”跟“呆萌”形容了。第四代车型分为“潮跑”跟“潮越”两风格，搭载为国六做出调整的L15B发动机，依然为131匹、155牛米，但是全系取消了手动挡车型，搭载CVT变速箱。
第四代飞度拥有液晶仪表盘，变得更有科技感。更大的三角窗设计，让视野盲区得到改善。副驾驶空调出风口水杯架以及上方隐藏式储蓄格的回归，让飞度变得更加实用。高配车型还装配有honda sensing，自适应巡航、车道保持等驾驶辅助配置装配在这样一台家用小车上，确实有点意思。据悉全新飞度在隔音、悬挂虑震方面也做出了调整，相比第三代有了改善，到时可以去试驾感受一下。
下面再来说下雅力士致炫这款车，当初也去试过试驾车。在底盘虑震性方面，相对飞度来说要更好，整车配置也要比三代飞度高，车身稳定、胎压监测、上坡辅助、自动启停……全系标配。空间方面也是很出色的存在，燃油经济性也不错，但是相对飞度来说，动力就不是亮点了，但日常用车也绝对够用 ，1.5 自吸110匹马力、138牛米，搭配手动与CVT变速箱，且现款满足国6排放。
总结:飞度与雅力士致炫都是这个级别里的好车，各有优缺，如果个人对动力要求高一些，那就选择飞度，如果着急用车，更看重整车配置性价比那就现款致炫吧，因为第四代飞度还没正式上市，具体售价不得知，但四代飞度相比三代来说，变得更加实用是肯定的，不着急的话可以关注下即将来到的四代飞度。 我是“李车知晓”，分享汽车咨询，很高兴为你解答！
飞度汽车
优点：飞度最大的优点，就是作为一台本田全球品质的小车，没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低。拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号！
缺点：因为车型定位和市场竞争压缩成本的关系，在34000公里的使用中，发现第三代飞度的主要缺点集中钣金车漆较薄，轻微擦挂就会露出底漆；行驶一年左右会出现各种各样的车内异响，处理好这里那里有会开始，让人防不胜防。
很多异响都是线束原厂没有包裹绒布静音胶带，在行驶中与车架摩擦所致。不涉及安全，但扰人心神。
外观：第三代飞度在第二代飞度的外形上进行了大幅的调整，线条上增添了力量感，为了配合全新的动力），不再是女士的萌宠，一举俘虏了内心狂热的少年的心。
内饰：内饰的设计简单时尚，但受限于成本和定位，基本都是硬塑料材质覆盖。除了视觉上的那一点廉价感，功能设计上完全没毛病。
空间：这A0级的竞争对手中，飞度可以说是一骑绝尘。MM理念的落实让飞度的乘员空间体验直接和紧凑级接轨。170CM的乘客在后排可以尽情享用两拳半的膝部空间。
配置：2014款飞度的配置和现在的2018款相比就有天壤之别了。18款在8.38万的价格上就有了自动挡和天窗，那是我16年9.88万元的配置。只有电子车身稳定系统，一直都是顶配的专属。如果飞度和其他品牌比配置，妥妥的完败。
动力：131马力，秒杀市面上所有1.6L自然进气的汽车，改装狂人肯定是上手动，3000转换挡的动力感就像让人欲罢不能的毒药，并且飞度5速变速箱的挡程很小，档把移动时间很短，入档可以很速度。
车手基本买了飞度加强一下底盘就就直接下赛道撒野了，动力系统完全不用动。自动挡的CVT也不是弱兵，S挡一上，马上人格分裂，高速上随意加速超车没毛病，一句话，你只要舍得踩油门，动力就不是你操心的事情。
操控：飞度的电子助力系统相当的轻巧，倒车移位的时候轻松自在。轴距短车的跟随性也不错，试驾了18款飞度，刹车距离上有提升，能给与很强的信心。
原厂的刹车系统日常绝对够用，如果你的追风少年，要下赛道的话最低要投入1.5万左右的改造成本。
油耗：34000公里了，我想飞度的油耗是有发言权的。高速4.3，春秋两季5.0，夏季全程空调6.5升百公里。
舒适：宽敞的空间能带来不错的舒适度，四门车窗的面积够大能饱览沿途的美好风光；天窗的采光也不错。作为一台平民超跑，舒适型座椅显然是不合时宜的。
支撑度适中才能配合追风骚年火热的屁股。如果想提高舒适度，2-3000块也能达到很好的效果。后面附上图片若干，都是自己动手做的舒适性改造，希望能给各位车友一点借鉴。OK.点评结束，祝大家生活愉快！
扩展资料：
第三代飞度特点
第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。
车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。
酷劲十足的整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。
参考资料：凤凰网-大家说车：本田飞度车主真实声音谈优缺点
很高兴回答你的问题。
首先这两个车型并不适合放在一起比较，一款小型SUV，一款A0级的轿车。同时价格区间也不在一条线上，一个十万以上，一个十万以下。
从品牌价值及市场反映来说，肯定本田远胜铃木。一个是在国内还火热的日系品牌，一个都宣布要退出中国市场的品牌。而且飞度的口碑在同级车型中排名前列，油耗也低，后期保值率高。铃木的这款车知名度低，自然保有量不会高，后期保值率相对低。
总结：10万内买飞度是值得的，10万以上考虑小型SUV的话，选择有很多，合资品牌的也不少，12万左右的自主品牌SUV也很不错，建议你多去看看，如果有兴趣关注我，私信我给你推荐。
标签：配置 全新 空间