捷豹路虎召回汽车（捷豹故障率真的很高吗） ♂
捷豹路虎召回汽车（捷豹故障率真的很高吗）
- 捷豹故障率真的很高吗
- 抱上了宝马的大腿，路虎捷豹真的可以扭转局势吗
- 电力中断/起火隐患 路虎召回部分车型
- 3万余辆捷豹路虎为什么被召回
- 奇瑞捷豹路虎召回汽车三万多辆是真的吗
- 路虎真的质量很差吗
- 捷豹路虎的危与机
- 因电气系统等隐患 捷豹路虎召回部分发现、国产发现运动和极光
- LAND ROVER是什么车
- 路虎SI4和SD4是什么意思
豪华车市场里，品牌阵营是非常明显的，第一阵营是不可动摇的奔驰、奥迪以及宝马。第二阵营是凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎和沃尔沃。而林肯、英菲尼迪和讴歌因为销量不高只能退居三线。那么今天我们的主角是捷豹，作为捷豹路虎的主攻轿车品牌，捷豹汽车在国内的口碑一直不怎么样，而销量也是不及自己兄弟路虎。记下来我们来分析一下捷豹车质量到底好不好，捷豹为什么那么少人买？
很多人或许都看过关于捷豹的汽车可靠性报告，在过去几年里，捷豹的表现真的很差，在最新的2017 J.D.Power可靠性排名榜单中，雷克萨斯排名第一是毫不意外的事，而捷豹依旧没有任何改观，总体可靠性得分为两星。
从三年车龄的每100辆捷豹中出现故障数量来看，捷豹的故障数量是159辆，也是远低于行业水平，这样的表现在豪华车中和沃尔沃持平，几乎垫底的情况。
以上调研数据是针对北美市场，只供参考使用。有的人会说，捷豹现在被奇瑞国产了，质量应该会有一定程度的提升吧。这样的说法是否正确，需要大量的数据进行比对，这里就不做解答。不过小编发现了捷豹路虎的一个重要问题。
从去年到现在，捷豹路虎中国有限公司就针对捷豹和路虎做出了数十次召回，这应该是小编见过最频繁召回问题车辆的公司了。虽然说汽车主动召回是一个对消费者负责的态度，表明厂商是积极主动的，一定程度上增强消费者对产品的信心。不过过多的召回反而适得其反，消费者反而会认为该品牌的产品可靠度下降。
捷豹为什么那么少人买，首先是捷豹路虎公司的定位，毕竟路虎是专业SUV产品销售，捷豹也不好去涉及这一领域，只好专供轿车产品，如今捷豹产品只有捷豹F-PACE车型是SUV，不过奇瑞也没有引进国产。在小编看来，现在汽车市场还是明显偏向SUV，并且这一现状还会持续下去，如果奇瑞能引进捷豹F-PACE车型的话，估计捷豹的销量能增加不少。
第二是竞争角度，捷豹现在是处于豪华车品牌的第二阵营，不过如果没有了兄弟路虎在销量上撑着门面，我想捷豹会直接掉到三线。一线那三位是铁打不动的，二线是竞争最激烈的，凯迪拉克是美系豪华车品牌的代表，目前来看是表现最强劲的，销量涨幅也远超除奥迪外的其它豪华品牌。
而雷克萨斯是捷豹路虎最接近的竞争对手，并且雷克萨斯还有一个优势是没有国产，而最近我国政府宣布下调进口车关税以及取消外企合资股比限制，接下来雷克萨斯的销量还会继续攀升。相比之下，最新3月份捷豹路虎的销量基本都出现了跌幅，只有奇瑞捷豹路虎是上涨。
总的来说，捷豹未来的路不好走，产品线天生缺陷，产品质量又不够理想，目前以价换量的方式只能说是短期内提高销量，长期下去还是会造成品牌伤害。如何保持自己独特个性的品牌并且进一步提升产品品质是捷豹接下来要注重的。
捷豹路虎近几年一直在走下坡路。2003年，捷豹路虎首次进入中国；2010年，在华销量为2.61万辆；2014年，在华销量达到12.2万辆，成为继BBA 之后第四家年销量突破10万辆的豪华品牌；2010-2017年，捷豹路虎在华销量再次大幅增长到14.6万辆。转折出现在2018年。2018年，捷豹路虎全球销量下滑4.6%，在华销量下滑21.6%，销量不足11.5万辆。进入2019年，局势并未好转，在华销量下滑幅度更是高达45.7%。即便大幅降价，依旧无法止跌。
值得注意的是，2018年，捷豹路虎在华召回车辆达到10.7万辆，约占当年销量的93.04%，可谓全军覆没。而这，正是捷豹路虎衰落的原因——质量问题。当时国产极光刚上市不久，便在315晚会上被曝光变速箱存在严重缺陷。要知道，在中国汽车史上，被315晚会曝光的汽车品牌可谓寥寥无几。这一次曝光，给了国产极光乃至整个路虎品牌致命一击。由此，捷豹路虎口碑开始崩坏。
不仅国产路虎如此，就连进口路虎也是问题不断。根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车的质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。而销量的下滑，最根本的原因就是因为捷豹路虎本身的研发体系、品控体系、供应链管理体系都出现了问题。那么问题来了，此次抱上宝马大腿，换装宝马发动机，有望提升捷豹路虎的销量吗？对于这个问题，笔者持保留意见。毕竟“共享发动机”并不少见，比如英菲尼迪就使用于奔驰同款的发动机，销量也不见得有多好。
最重要的是，捷豹路虎销量全面下滑，最大的问题似乎也不全在发动机上，质量问题才是最根本的硬伤。此外还有一个非常重要的因素要考虑，那就是换装宝马发动机后的捷豹路虎将会如何定价？坊间所说的“7折豹、8折虎”，调侃的正是捷豹路虎的价格。捷豹路虎旗下新车每次上市时定价总会高于市场预期，导致销量不佳，最后只能在不久后又开始大幅降价，不仅影响品牌，也伤害了老客户。因此，对于换装宝马发动机的捷豹路虎而言，虽然产品实力确实提升不少，但想要实现销量的起死回生，捷豹路虎道阻且长，还有不少难关要攻克。
?[汽车之家?资讯]??日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
召回范围：
（一）自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生产的部分进口2019-2020款路虎发现汽车，共计7044辆；
（二）自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生产的部分国产2020款路虎发现运动版、路虎揽胜极光微混版车型，共计33980辆。
召回原因：
?本次召回范围内的部分进口2019-2020款路虎发现汽车由于制造工艺问题，蓄电池的接地螺栓可能受损，导致蓄电池接地螺栓与底盘接地不良。极端情况下可能出现车辆电力中断，造成车辆无法启动或车辆行驶中发动机熄火并影响转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患。
?本次召回范围内的部分国产2020款路虎发现运动版、路虎揽胜极光微混版车型，可能因轻度混合动力（MHEV）电气系统偶发过载导致的直流-直流转换器内部半导体晶体管（MOSFET）故障，造成直流-直流转换器内12V电路短路。极端情况下，可能出现直流-直流转换器内部热量积聚，可能引发车辆起火，存在安全隐患。
解决办法：
?捷豹路虎（中国）投资有限公司将免费为召回范围内部分进口2019-2020款路虎发现汽车安装一个新的蓄电池接地螺栓，以消除安全隐患。
?奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将免费为召回范围内部分国产2020款路虎发现运动版、路虎揽胜极光微混版车型升级直流-直流转换器相关模块的控制软件，以消除安全隐患。该版软件增加了对直流-直流转换器内部短路的监控，短路发生后系统会自动切断直流-直流转换器的48V侧供电，断开电路回路，防止热量积聚。
?应急处置措施：车辆召回维修前，上述短路故障发生时仪表会显示充电系统警示信息，用户发现相关警示信息后应立即在安全区域停车熄火并与厂家服务热线联系。
?捷豹路虎（中国）投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可通过座机或手机拨打路虎品牌客户服务热线：400-820-0187进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。（编译/汽车之家?马艾骏）
北京12月22日 ?记者从质检总局获悉，日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向质检总局备案了召回计划，将自2017年12月22日起，召回部分进口路虎新揽胜、路虎新揽胜运动、捷豹XJ、捷豹F-PACE和部分国产捷豹XFL系列汽车。
据统计，中国大陆地区共涉及32325辆，具体如下：
（一）捷豹路虎（中国）投资有限公司 （共计25253辆）
2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜，共计8814辆。
2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜运动，共计8752辆。
2016年9月1日至2017年8月18日生产的部分2016-2017年款进口捷豹XJ，共计4385辆。
2016年9月5日至2017年8月17日生产的部分2017-2018年款进口捷豹F-PACE，共计3302辆。
（二）奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 （共计7072辆）
2016年7月21日至2017年7月26日生产的部分2017-2018年款国产捷豹XFL，共计7072辆。
据了解，本次召回范围内部分车辆，由于液晶仪表盘供应商制造问题，可能引发仪表盘间隙性重新启动。在重新启动期间，液晶仪表盘可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。
捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级仪表盘软件，以消除安全隐患。
12月22日从质检总局获悉，日前，捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向质检总局备案了召回计划，将自2017年12月22日起，召回部分进口路虎新揽胜、路虎新揽胜运动、捷豹XJ、捷豹F-PACE和部分国产捷豹XFL系列汽车。
据统计，中国大陆地区共涉及32325辆，具体如下：
（一）捷豹路虎（中国）投资有限公司 （共计25253辆）
2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜，共计8814辆。
2016年10月25日至2017年8月17日生产的部分2017年款进口路虎新揽胜运动，共计8752辆。
2016年9月1日至2017年8月18日生产的部分2016-2017年款进口捷豹XJ，共计4385辆。
2016年9月5日至2017年8月17日生产的部分2017-2018年款进口捷豹F-PACE，共计3302辆。
（二）奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 （共计7072辆）
2016年7月21日至2017年7月26日生产的部分2017-2018年款国产捷豹XFL，共计7072辆。
据了解，本次召回范围内部分车辆，由于液晶仪表盘供应商制造问题，可能引发仪表盘间隙性重新启动。在重新启动期间，液晶仪表盘可能无法显示必要的车辆信息，存在安全隐患。
捷豹路虎（中国）投资有限公司和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费升级仪表盘软件，以消除安全隐患。?
2008年,捷豹路虎被印度塔塔集团收入囊中,随后在中国市场的快速增长,让捷豹路虎彻底实现了“自我救赎”。2009年,中国成为捷豹路虎第五大市场,转年成为其全球第三大市场,直至今日,中国市场俨然成为捷豹路虎全球最大市场。2013年捷豹路虎在中国销量达95237辆,同比增长30%,远超其在美洲、欧洲的销售成绩。
然而,就是在这个全球最大、最重要市场,知名豪华车品牌捷豹路虎不但产品品质频遭诟病,就连售后服务质量也遭到质疑。
2013年至今,捷豹路虎因质量引起的汽车召回事件接连发生。2012年12月26日,捷豹路虎因刹车配件和转向机配件不合格召回337辆汽车,车型包括揽胜极光(Evoque)和路虎神行者(Freelander)。
2013年8月,捷豹路虎召回11852辆进口问题汽车,包括捷豹XF、捷豹XJ多款豪华轿车。
2014年4月因转向、危险双闪警告灯失效、右后悬架存安全隐患等原因,捷豹路虎召回1923辆进口汽车。车型涵盖多款热销车型,2014款进口路虎揽胜、进口路虎神行者2和揽胜极光等。
在汽车行业权威调查机构J.D.power的一项关于“中国售后服务用户满意度指数研究调查”显示,路虎无论是服务启动、服务顾问、经销商设施还是服务后交车还是服务质量等方面,均列于豪华车细分市场末位,远远落后于奥迪、宝马、凯迪拉克等豪华品牌。
事实上,主打“越野车”的路虎在中国大卖一定程度上取决于国内SUV市场的井喷,路虎赶上了“好时候”。捷豹XJ、XF等豪华轿车虽然拥有纯正英国血统,早前也在007电影中大放异彩,但是消费者对捷豹的认知度显然不够支撑其未来的发展。
因此,过于依赖SUV市场、在轿车领域又处于边缘地带,再加上产品质量对品牌产生的负面影响,捷豹路虎在中国市场的发展势必因此增添浓重“阴影”。
受疫情影响，今年2月的汽车销量着实惨不忍睹，这两年顺风顺水的豪华品牌也不能幸免，比如去年的冠军宝马销量只有不到7500辆，同比降了77%。
但如果横向对比，这个成绩并不差，要知道捷豹路虎官方公布的数据是下滑85%，并且和去年一样没有公布具体数据。根据以往的数据推算，2018年2月销量8789辆，2019年2月下滑47.6%就是4605辆，而今年2月就是690辆。
很多人会认为2月的数据没有说服力，那么就看看疫情没有影响到的1月份吧。第一阵营奔驰、宝马和奥迪的销量分别为8.1万、6.3万和5.8万辆，并且同比都在上涨。而第二阵营的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃虽然同比都在下滑，但凯迪拉克和雷克萨斯的销量也分别达到了1.94万和1.4万，沃尔沃也超过了1万辆。但是，捷豹路虎1月的销量却只有7400辆，已经明显掉队了。
回不去的高光时刻
从今年1-2月的表现看，捷豹路虎的排位并没有受疫情影响，基本上延续了2019年的态势。2019年，在中国市场二线豪车阵营中，凯迪拉克和雷克萨斯双双过20万辆，沃尔沃也超过了15万辆，而捷豹路虎则勉强达到10万辆，随时有滑出二线阵营的危险。
要知道，捷豹路虎可是两个独立的品牌。如果追溯历史，这两个品牌诞生于英国，历史上曾先后被宝马和福特收入囊中，2008年金融危机时福特出售旗下资产，印度塔塔集团花23亿美元买下了捷豹路虎。也是在这个时间节点，吉利成功从福特手上收购了沃尔沃品牌。
捷豹路虎首次进入中国是2003年，以进口车的方式。曾经有很长一段时间，这两个品牌在中国被捧成了顶级豪车，品牌力甚至超过三大德系豪门，尤其是路虎更是被中国土豪们疯抢，加价比现在的雷克萨斯还凶。
只是以前，捷豹路虎一直是以小众豪车品牌出现的，而被印度塔塔收购后，开始扩大市场份额，世界第一大汽车市场中国自然更是重中之重，于是有了2012年11月与奇瑞的合资，实现了国产化。
自此，捷豹路虎在中国市场的销量迅速拉升。从2010年到2017年，从2.61万辆增长到14.6万辆。2014年，捷豹路虎在华销量就超过10万辆，成为继BBA之后第四家年销量突破10万辆的豪华车品牌，位居二线阵营之首。
然而，2018年下半年，随着中国车市结束了28年的增长，进入下降通道，捷豹路虎也开始跌跌不休，连续数月销量下滑幅度超过40%。2018年在中国销量下降到11.5万辆左右，同比暴跌21.6%，销量已经在凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃之下，而2019年又降到约10万辆左右。目前，中国几乎所有的豪车品牌都在增长，像捷豹路虎一样不断下跌的，恐怕只有几乎退市的DS了。
质量不稳定是硬伤
豪华车在中国混不好，首先往往是品牌的问题，除了已经OVER的法系豪车DS，还在日系两兄弟英菲尼迪和讴歌，都一直处于“叫好不叫座”的状态，虽然国产化后价格也很实惠了，但销量上涨得依然非常慢。
但是，捷豹路虎并不存在品牌问题，甚至在品牌力上拥有很大的优势，尤其是路虎。在电视剧《蜗居》中，男主角宋思明说“路虎就是男人的腿”，更是为其圈粉无数。如果有100万，很多有钱人会直奔路虎的SUV，而不是奔驰、宝马和奥迪。
但是，随着这两年中国经济低迷，钱不那么好挣了，这种一掷千金的土豪群体在减少，大家开始算计着过日子，就算是有钱人在高端消费上也开始变得理性，而路虎这种曾经的小众豪车就失去了光环。这种消费心理，和普通车型中日系车迅速崛起其实是一脉相承的，都开始偏向于市场保有量更大、口碑更佳的品牌，这样出错的概率更低。
为什么捷豹路虎就不实惠呢？这就要回到汽车的产品层面，即最基本的质量问题。虽然捷豹路虎的牌子很响，但是品控上与市场上的主流豪华品牌还是有差距的，随着销量的迅速增长，问题也逐渐暴露出来了。
这里重点说一下中国市场。从2017年到现在，捷豹路虎召回不断。据统计，2017年召回8次，2018年召回7次，2019年也达到了4次。三年来，累计召回的车辆达到28.7万辆，而这三年的终端销量加起来也就28万辆左右。虽说主动召回说明厂家负责任，但是如此频繁的召回，也足以说明产品质量太差。
另外，根据美国权威调查公司J.D?Power发布的《2019年新车的质量报告》显示，捷豹和路虎的百车故障数分别达到了168和224，远高于135的行业平均值。产品质量不佳，甚至曾经上过央视的“3·15晚会”，同时死忠的土豪阶层又在减少，所以虽然捷豹路虎终端优惠越来越大，甚至有“七折虎八折豹”的说法，但是消费者仍然不敢去试错，销量不断下滑也就顺理成章了。
电动化转型之路
当然，母公司印度塔塔集团并没准备放弃，毕竟捷豹路虎的营收占到了集团的70-80%，况且手上还握着一年全球50-60万辆的销量基本盘，自然不会有斩仓止损的动力。据称，由于这两年捷豹路虎业绩不佳，很多公司都提出收购，其实包括中国长城和法国PSA等，但都被拒绝了。
印度塔塔选择了自救。2018年10月，捷豹路虎启动了降本增效行动，包括裁员、关厂等，比如2019年1月全球裁员4500人，捷豹路虎方面称，经过一年多的努力，已经实现共计25亿英镑的成本、利润及现金流的优化。
另外，虽然2019年捷豹路虎全球的数据都不好看，除中国市场下滑13.5%外，欧洲市场下滑了4.9%，英国市场下滑1.7%，其它海外市场下滑14.2%。但中国市场却从2019年7月份开始连续6个月实现两位数增长，累计增幅24%，表现出向好的势头。在财报上，自2018年第三季度创下40多亿美元巨亏后，又恢复了盈利，这无疑给了捷豹路虎方面巨大的信心。
未来的路怎么走？首先就是常规动作，即加大推新车的力度。据了解，捷豹路虎规划到2021年底前推30款新车，包括揽胜家族50周年SV典藏版、新款XEL、新款发现神行和全新一代卫士等，造车平台涵盖D7U、D7a和全新的PTA。
更重要的是，捷豹路虎选择向电动化方向转型。捷豹路虎全球CEO施韦德教授表示：“我们将继续保持强有力的产品攻势，加强在汽车电动化领域的探索与开拓，致力于打造‘零排放、零事故、零拥堵’的未来发展愿景。
其实，捷豹路虎的电动化之后已经探索了多年。早在2016年，在洛杉矶汽车展上捷豹路虎推出了纯电动汽车捷豹I-PACE。目前，国内已经有捷豹I-PACE和插电混动版揽胜与揽胜运动版在售。去年，还有宝马达成联手合作开发新一代电力驱动技术的合作。
此外，捷豹路虎官方宣布将推出全新MLA模块化架构，初期将运用于大型SUV和大型轿车上。据悉，预计下一代路虎揽胜（2021）和捷豹XJ（2020）将率先运用该平台，并推出纯电版本。今年2月19日，外媒还报出了捷豹路虎推出的一款名为Project?Vector的四轮电动概念车，预计2021年上市。
当然，无论是“推新车”，还是“电动化”，要想赢得消费者的青睐，首先要解决的还是产品力的问题，毕竟现在的经济形势，大家赚钱都不容易，谁都不想自己的车成为“麻烦制造者”。坦率地说，捷豹路虎目前的反击都是在策略层面，而在执行层面能否实现突破还要打一个问号。
中国网汽车12月11日讯?日前，捷豹路虎(中国)投资有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
(一)?捷豹路虎(中国)投资有限公司
自2021年2月5日起，召回2018年11月28日至2020年8月31日生产的部分进口2019-2020款?路虎发现汽车，共计7044辆。
本次召回范围内的车辆由于制造工艺问题，蓄电池的接地螺栓可能受损，导致蓄电池接地螺栓与底盘接地不良。极端情况下可能出现车辆电力中断，造成车辆无法启动或车辆行驶中发动机熄火并影响转向助力、制动助力等功能，存在安全隐患。
捷豹路虎(中国)投资有限公司将免费为召回范围内车辆安装一个新的蓄电池接地螺栓，以消除安全隐患。
(二)?奇瑞捷豹路虎汽车有限公司
自2020年12月12日起，召回2019年4月18日至2020年10月14日生产的部分国产2020款路虎发现运动版、路虎揽胜极光轻度混合动力汽车，共计33980辆。
本次召回范围内的车辆，可能因轻度混合动力(MHEV)电气系统偶发过载导致的直流-直流转换器内部半导体晶体管(MOSFET)故障，造成直流-直流转换器内12V电路短路。极端情况下，可能出现直流-直流转换器内部热量积聚，可能引发车辆起火，存在安全隐患。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将免费为召回范围内车辆升级直流-直流转换器相关模块的控制软件，以消除安全隐患。该版软件增加了对直流-直流转换器内部短路的监控，短路发生后系统会自动切断直流-直流转换器的48V侧供电，断开电路回路，防止热量积聚。
应急处置措施：车辆召回维修前，上述短路故障发生时仪表会显示充电系统警示信息，用户发现相关警示信息后应立即在安全区域停车熄火并与厂家服务热线联系。
land rover是路虎 RANGE ROVER是路虎览胜。
路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称为“越野路华”），在Rangerover正式在中国销售前，国人一直把Rangerover翻译成“陆虎”，但是当LR准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。
路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。
SI4表示这个路虎的汽车产品上搭载的是4缸汽油引擎，搭配涡轮增压。
SD4则表示这个路虎的汽车产品上的是4缸柴油引擎，也是搭配涡轮增压。
捷豹路虎中国表示，本次召回范围内的部分车辆，在某种使用情况下，可能会产生变速器故障灯亮，并出现换挡性能下降、变速箱噪音等问题。
经过反复的技术认证，确认相关故障是由于变速器软件不匹配导致。对此，捷豹路虎中国将为涉及范围内所有车辆进行免费检测并进行软件升级，以优化九速自动变速器的性能。
捷豹路虎召回部分F-PACE／发现等车型 安全带存安全隐患 ♂
捷豹路虎召回部分F-PACE/发现等车型 安全带存安全隐患
- 捷豹f—pace2022款故障率
- 捷豹路虎召回部分F-PACE/发现等车型 安全带存安全隐患
故障率挺低的
捷豹（Jaguar），英国知名豪华汽车品牌，
2004年捷豹正式进入中国市场
2020年12月，世界品牌实验室编制的2020年度（第十七届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第165。
易车讯 目前，捷豹路虎（中国）投资有限公司、捷豹路虎（宁波）贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年9月2日起召回以下车辆。
一、捷豹路虎（中国）投资有限公司?
召回2020年10月22日至2022年4月1日生产的部分进口2021-2022款捷豹F-PACE汽车，共计1761辆。?
本次召回范围内部分车辆因尾门尾灯零件装配规格不符，车辆点亮转向灯或危险警告灯时，尾门尾灯不能正常闪烁，无法为后方车辆提供充分的信号指示，存在安全隐患。捷豹路虎（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费检查尾门尾灯规格，必要时免费更换正确规格的尾灯，以消除安全隐患。?
二、捷豹路虎（中国）投资有限公司和捷豹路虎（宁波）贸易有限公司?
召回2021年12月22日至2022年4月21日生产的部分进口2022-2023款捷豹F-TYPE、路虎发现、揽胜运动、揽胜星脉、卫士汽车，共计4660辆。?
本次召回范围内部分车辆因前排座椅安全带预收紧器在制造过程中受损，造成安全带预收紧功能部分或全部失效，存在安全隐患。捷豹路虎（中国）投资有限公司、捷豹路虎（宁波）贸易有限公司将为召回范围内车辆免费检查安全带预收紧器是否受损，对存在损伤的则免费更换安全带总成，以消除安全隐患。?
捷豹路虎（中国）投资有限公司、捷豹路虎（宁波）贸易有限公司将通过挂号信等方式，通知有关用户此次召回事宜。用户可通过座机或手机拨打路虎品牌客户服务热线：400-820-0187、捷豹品牌客户服务热线：400-820-8955，进行咨询。此外，也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷线索。?
根据易车App“保值率榜”数据，捷豹F-PACE在中型SUV同级别竞品中排名第56，三年保值率53.52%。如需更多数据，请到易车App查看。
相关tag:捷豹ftype2022
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
捷豹路虎各车型缩写都代表什么车RR,XFL,XE,FP,FT,RRS,XJ,EVO,VAL,DF,D4，D5等等.. ♂
捷豹路虎各车型缩写都代表什么车RR,XFL,XE,FP,FT,RRS,XJ,EVO,VAL,DF,D4，D5等等..
- 视野与产品策略 | Range Rover Velar
- 路虎揽胜英文名
- 揽胜星脉上市，百万元的路虎卖的是什么
- 路虎星脉全名英文是什么
- landrover是路虎哪个系列
- 捷豹路虎各车型缩写都代表什么车RR,XFL,XE,FP,FT,RRS,XJ,EVO,VAL,DF,D4，D5等等..
- 路虎velar是什么车
- 路虎英文怎么读
有时候搞不懂自己到底有没有爱好，就比如说，有人是吃货，见到美食垂涎三尺；有人是颜控，见到帅哥挪不动步；有人是学霸，见到学问就求知若渴；有人是剧迷，见到番剧就穷追到底。而我，生活中总是缺少些令我振奋的消息，没有惊喜，没有波澜，就是这样的我，居然被一款名为“星脉”的车打动心思，这就是路虎揽胜的新作，Range Rover Velar，揽胜星脉。
说起路虎这个品牌，相信很多老司机都会反映发动机问题连连，内饰设计风格老套，维护费用高昂，做工不够精致等等。但是本文要谈到的，是路虎揽胜星脉的这一产品，所要打出的“组合拳”，从市场角度和产品角度来分析，的确是可圈可点的！
要是说起这款名为“星脉”的产品，去百度一下可以看见许多相关新闻，我也就不在此过分赘述了，简单扼要的描述一下即可。Range Rover Velar，中文名路虎揽胜星脉，自日内瓦车展以来，一直是汽车市场的焦点，4.8m的车身，全时四驱的标配，傲娇的外观，豪华的做工，杰出的动力，还有最扣人心弦的，科技感十足的中控台！
作为路虎揽胜家族的第四位成员，以1969年第一代揽胜的原型车Velar的名字来为新车命名并非巧合。在路虎看来，秉承路虎勇于探索的品牌精神与崇尚豪华的产品品质的揽胜星脉，同样表现出揽胜车系始终致力于成为豪华SUV市场创新及领导者的先进行业地位。
好了，接下来我们谈一下视野与产品策略的事。会围绕路虎揽胜星脉为话题展开，这也是近日我从星脉这款产品身上看到的东西。
需求
一款好的产品，必须反复经历的阶段包括需求的收集、分析、管理；学会从市场战略层面、经营管理层面，以及用户使用层面，来收集和分析进而管理产品的需求，这也是需求调研人员所必备的思维模式。同时，这种方式也适用于大部分产品和项目运作，就像是我们学习abc一样。然而，在具体执行之前，我们也需要一定程度的方法论，来支撑“需求”这个关键的第一环节！其实也很简单，是我一直提到的，马斯洛需求层次理论。
话虽如此，但是在一个几十年的著名车企的面前，这种理论似乎变得有些假大空。那么我们就看一下从战略层、经营层、用户层三个角度，结合马斯洛需求层次理论来分析一下这辆“星脉”的需求列表。
战略层：全球SUV市场在洗牌，各大汽车厂商都在占据SUV的各个细分领域，从紧凑型SUV直至大型SUV，加上各种跨界车型，尤其是BBA（奔驰/宝马/奥迪）的产品结构已经逐渐清晰，身为全球豪华SUV品牌的路虎，怎会视而不见？所以为了巩固路虎自身的地位，也为了打乱各车厂蚕食SUV市场的节奏，只是单纯的丰富产品线似乎不再是什么反击利器了。所以在这种局面下，只有推出一个个惊艳全球的产品，才能打开这个格局。
经营层：路虎一直以来都笼罩着各种负面新闻，发动机不是自己的，做工品质问题层出，变速箱故障频现...对于经营层而言，这很难确保路虎的品牌效应。人们的消费理念已经开始趋于理性，土豪行为逐渐淡出，那么产品的品质和品牌包装，再一次成了路虎需要面对的难题，毕竟关系不对等的年代一去不复返。再加上国际SUV市场的销量上来看，路虎已经逐渐失去原有的市场份额，BBA的豪华SUV阵容的确不可小觑，再加上陆风等国产品牌的恶意竞争。所以，改善负面新闻的辐射，打造新产品线的定位，重塑豪华品牌效应，以及中国市场的融入，也成为路虎的一道道考题。
用户层：一直以来，使用性一直都是产品体验的核心话题。作为一名消费者，每次在测评网站以及4S店看到路虎的车时，往往失望于做工的细节，比如中网的低劣材质，灯组技术的落后，中控台布局的老套，操作按钮的不恰当，内饰的做工劣质等等。路虎的确有很多可圈可点之处，但是作为消费者，都是希望把钱花在最好的产品上，而非为车企以关系不对等的说辞买账。以上关于用户体验的种种细节，都是从产品角度需要不断改善并尽早落实到产品上的。
痛点
每每提及痛点，不得不强调的话题就是“痛点与需求的区别”。需求可以决定一个产品的定位，但痛点才是促使消费者购买行为的关键因素。例如，买房是一个需求，可能为了结婚，可能为了改善，可能为了二胎，但是决定了人们买房行为的，往往是房价增长下跌，或者是限购新政的推出等。
然而，路虎在面对需求和痛点的划定，又是如何推进的呢？
痛点往往是本质需求的重点来源之一，例如前面分析到的三个层次的需求，都存在各自的痛点。“先查痛点，再定需求”的发展理念已经成为用户导向的市场和产品策略，但是车企对用户的需求引导也是必不可少的。对于需求的引导，不是本章重点，我们主要谈痛点的挖掘。路虎往往会根据一些实际的销售数据以及其他市场反馈数据来判定一些痛点问题，例如定价策略、销售渠道、产能调配等等；但也需要根据市场调查的方式，来听到消费者真正的声音，并抽选出最为关注，又能讨巧的提高满意度的用户意见，作为市场和产品策略的未来走势。
需要着重提出的是，痛点绝非只是用户层面的，经营层和战略层的痛点更需要考虑。虽然顾客是上帝，但是在现在的全球经济环境下，消费者只能排在第二。起到决定作用的，往往是决策层的利益，最好的例子就是Apple，乔布斯深耕孕育的产品价值，已经被库克挖掘的差不多了，为了达到短期利益的大幅上升，很多公司减少了产品研发的投入，而更注重的是资本运作。虽然这类问题不能单纯地定位成“品牌 or 金钱”的抉择问题，但事实上，Apple的产品的确从当初的“引领科技潮流”，变成如今的“被追赶”甚至“被引领”的窘境。
论证
论证依然是个反馈的阶段，有了痛点，除了解决方案，除了Demo，必然要聆听市场的反馈，以做进一步的市场和产品措施。在车企当中，最常见的方法无非是投石问路的策略，例如概念车型的推出，以及市场定价预测等。星脉早在五年多之前，借着揽胜极光（Evoque）的“大版”来投石问路，当初叫Grand Evoque。由于市场对极光的口碑极高，主要的褒奖集中在她时尚的外形，以及大众可以接受的售价范围，但是市场情绪表现更加强烈的，是希望路虎出一款介于极光和揽运之间的中型SUV车型。介于此，星脉的出现并不出乎意料，反而这长达五年的等待，让市场对星脉的期许骤增了许多。如果定价方面不出状况，星脉注定是一款热卖车型，火爆的程度不亚于当年的极光。
竞品
作为一款中型SUV，星脉的竞争对手是非常多的，这分明是一个是非之地，也是SUV厮杀最为激烈的细分战场之一，各个品牌的走量产品，往往都设定在中型SUV这个类别。时下最常见的例如，奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLC，保时捷Macan，阿尔法罗密欧Stelvio等等。我们拿奔驰GLC和保时捷Macan来做对比说明。
首先谈一下奔驰GLC（奔驰换代产品）的特色，时尚的外形以及优雅的内饰，曾获得市场的大力认可，再加上GLC的国产落地，价格方面也有明显的优势。以上种种，促使GLC在国内市场迅速扩大势力，大有新一代街车的势头。
保时捷Macan，与生俱来的跑车血统，加上保时捷的优秀设计能力，注定Macan将成为一款豪车行列的成功典范，事实也证明如此。从2014年Macan上市以来，受到各界人士的认可，也为保时捷带来了一次又一次的销量传奇。人们渴望拥有一辆跑车级SUV，哪怕只是入门车型。
再看路虎面对竞品的对策如何呢？首先星脉这款产品与以往产品线最大的区别，当然是科技感和豪华感的提升。隐藏式门把手，触控的钥匙手环，科技感十足的中控等等，都成为其超越竞品的杀手锏。
当面对保时捷Macan的跑车血统，路虎似乎没有太多压力，本就是越野基因，并不稀罕跨界去拼跑车路线。路虎做精了自己的越野能力，第二代全地形反馈适应系统、全地形进程控制系统(ATPC)、起步防滑辅助、陡坡缓降控制(HDC)以及陡坡缓释控制(GRC)功能的装备，为星脉赋予了强大的陆地适应能力！
然而，做竞品分析的关键，是明确和论证自家产品的优劣势，以确保用正确的策略去切入市场，获得优秀的市场反馈，而非是去一味模仿竞品的优势，进而丧失方向。
文案
针对产品特点和特色，考验路虎产品运营团队的，就是文案基本功了。我觉得这个部分特别值得我们的运营团队学习，星脉的文案宣传做得比较成功之处在于，还原度极高！这些细节往往容易被人们所忽视，消费者大多习惯了去4S店看实车，又或者是看测评视频，而不是很相信官方图片或者是车展图片，因为网络图片和实体车型间的产品差异较大，心里落差会导致消费者的失望。但是路虎揽胜星脉的谍照以及官方预告图的推出，习惯了“失望”的我们在潜意识中会给实车的落差预留一定的空间，然而，实车发布的现场视频中，我们看到了非常真实的产品，效果甚至超越了预告图。当然，这个主要还是依赖产品本身，文案只是坚持做好不夸大，据实报道即可，以避免用户的心理落差。
渠道
不得不聊的考题来了，就是渠道的投放，不只是推广渠道，更多的是产品的市场渠道。说白了，星脉到底将以什么样的身份走进中国市场，这也是决定成败的因素之一。
有时候选择对的渠道投放目标产品，尤其是在利好环境，将决定产品的生死（放松，本文我们不撕“国产vs进口”的话题）。这个理论不只适用于产品运营，和市场战略，同样适用于流量推广环节。在有了好的文案和推广产品后，如何将这些准备好的东西，策略性地投放到正确的渠道，并让受众范围精准化到目标人群，是一件非常有难度的事情。对于路虎而言，定位的目标人群必然是购买力强劲的中年群体，由于目前中年人群的追求趋于年轻化，所以产品的科技感和时尚感必然成为主要的推广关键词，那么购买力强劲的年轻化人群会出现在哪个社会渠道中呢？
首先看星脉的宣传片可以看得出一些特点，广告中出现的男主是一位喜爱运动的中年男人，强健的体魄，以及商务元素是宣传片中对主人公的人物设定。那么越野体验和商务使用就成了首要的两个卖点。所以符合此类特质的人群会被首先圈中，成为精准投放目标群体。30-45岁，男性，有运动精神，商务元素，崇尚科技，极简风格。说到这里，其实要提的一个概念是“用户画像”，那么接下来解释一下什么是用户画像？这个词在互联网领域是家喻户晓的。
如何结合用户画像做精准投放呢？首先要确定所选渠道可精准覆盖的受众的用户画像，是否符合你的产品定位；然后通过精准的产品文案中的关键路径，来引起精准用户注意的同时，引导用户浏览你的产品，或者说让受众心甘情愿来阅读精心准备的文案内容，并根据文案中的转化路径完成产品购买意向的引导。如何让文案发挥最大的效应，这便是渠道的魅力。
路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌 ，创始人是莫里斯·维尔克斯? ，创立于1948年 ，现属印度塔塔汽车集团旗下。
“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。
路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
2003年，路虎品牌在中国设立办事处。
2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。
2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。
2010年3月，路虎卫士在中国上市。2017年，路虎全新揽胜星脉上市。?
??2018年初，路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e? 。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第364。?
2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名85。
9月2日，路虎揽胜系列第四款车型星脉终于正式上市，官方指导售价为68.8-104.8万元。猛地一看，超过百万的售价让人吃惊。 路虎揽胜星脉和奔驰GLE、宝马X5相比好在哪里？和自家兄弟捷豹F-Pace源自同样的IQ平台，为何捷豹F-Pace的售价仅为52.8-89.8万，而揽胜星脉要高出十几万？这些问题成为近期媒体追问的焦点。9月12日，通过一场星脉的试驾活动，我们也在寻找答案。 揽胜家族的最后一块拼图
近年来，捷豹路虎在SUV的热潮中占尽先机，更凭借揽胜极光圈得不少粉丝。鼎盛时期，极光一车难求，甚至消费者加价17万还提不到车。
但接下来，当潮水退去市场回归理性，路虎这个以豪华SUV立身的品牌，在和ABB对位时，却因在中型SUV领域没有相应的产品而显现出了被动的一面。
虽然今年3月份上市的发现5很好地弥补了这一点，但在奔驰GLEcoupe、宝马X6推出后，主打越野实力的发现5也似乎有点应对不过来。GLE和GLEcoupe的月销量能达到3000台，而发现5的销量却不足1000台，相差较大。
作为一个有着70年豪华车生产经营历史的“老司机”，捷豹路虎不会没有看到产品的缺失，于是，就有今年揽胜星脉的诞生。作为一款颜值颇高的中型SUV，星脉很好地填补了揽胜运动版和揽胜极光之间的市场空白。
据了解，星脉的英文名为Velar，这个词来自西班牙语，直译为面纱。虽然星脉刚刚上市，但早在上世纪60年代揽胜建项时就已以Velar为代号，而Velar原型车也在那个时候就已经诞生。新车重新启用50多年前的代号，足以体现出星脉在揽胜家族中的份量。
根据路虎的产品规划，旗下产品分为三大家族，分别是以发现神行、发现5组成的“发现家家族”，由极光、星脉、揽胜运动版和揽胜组成的“揽胜家族”，以及以纯正越野著称的路虎卫士。虽然都悬挂有LANDROVER的标志，但发动机盖上的RANGEROVER和DISCOVERY，则体现着它们各自不同的阵营和产品属性。
大致看来，揽胜系的车型更加追求豪华与科技感；而发现家族正如其名，更多地关注越野实力，并兼具出色的公路性能。虽然揽胜家族看起来更加“西装革履”，但跑起山路来，星脉的越野气势丝毫不减。在当天的试驾活动上，暗藏炮弹坑的40度的山坡，星脉不在话下。
你好根据你的描述，叫做“Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic”，没错！名字就是这么长。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
landrover不是路虎哪个系列，是路虎品牌，
来自于英国的全地形suv品牌，品牌成立时间1948年，旗下主要产品是揽胜，星脉，揽胜运动，极光，路虎品牌在2003年在中国设立办事处，并与奇瑞汽车合资建立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。
XFL，XE，XJ，FP，FT 分别是捷豹XFL，XJ，XE，F-PACE，F-TYPE。
RRS，EVO，VAL，DF，D4，D5：揽胜运动，极光，星脉。
看车尾和车头的英文，最贵的览胜系列写的是“range rover”，普遍150-200w，览胜分普通版和运动版，运动版稍小，车尾有“sport”字样。
普通版和运动版价格区间重叠，无谁比谁贵的说法。其次的是发现系列，价格90w左右，车尾几乎与地面垂直成90度。最便宜的神行者有点像览胜，不过价格是览胜的零头不到，50w左右。车头英文为“land rover”，车尾英文为“free lander”。
扩展资料：
品牌标志：
罗孚（Rover）是北欧的，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。
揽胜极光：
诞生半个多世纪以来，路虎几乎成为了大型豪华四驱SUV的代名词。以至于第一代神行者问世的时候，很多人认为路虎的做法是不务正业。
路虎VELAR，是路虎旗下全新SUV车型，以揽胜前身命名。
Velar的外观很好地继承了路虎的家族设计风格，前脸中大灯和进气格栅就可以看出，这是一辆路虎车。C柱和D柱与揽胜有明显区别，更大角度的倾斜，Velar看起来偏运动范，稍显低矮的车顶线条以及厚实的尾部造型，Velar似乎继承了揽胜运动版的风格。
（1）英音音标：； ??
（2）美音音标：
（3）中文谐音大概是“蓝的ρ舞儿”
（4）其中的ρ是表示密度的希腊字母，发音是一声的“肉”。
路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。
路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
1、 揽胜运动版
官方指导价 ： 90.48-189.80万。
级别 ： 中大型SUV。
路虎揽胜运动版是尺寸较大的进口SUV，在百万级豪车中有着大量的竞争对手，不过揽胜运动是最适合购买的。就好像人们想喝水时可以喝咖啡也可以喝可乐。
不过凉白开必然是最有效解渴的。高档感、功能系统、行驶质感、燃油经济性，它都表现得很不错。另外和一线豪华品牌比起来，路虎很明显会更高级。
2、 揽胜
官方指导价 ： 122.50-321.30万。
级别 ： 中大型SUV。
路虎揽胜是一款进口中大型SUV，同时，也是一款彰显地位的车型，是成功人士的标志。路虎揽胜拥有强悍的越野能力，当然，你可能并不会去越野；有很高档的车内氛围和享受体验。
毕竟好几百万，但其实都不太重要，最重要的是可以给到人很强烈的气场感和压迫感，你买它就是买给别人看的，用来长脸的。
捷豹路虎和路虎有什么区别（路虎和捷豹一个厂家的汽车是吗） ♂
捷豹路虎和路虎有什么区别（路虎和捷豹一个厂家的汽车是吗）- 路虎和捷豹一个厂家的汽车是吗
- 捷豹和路虎哪个好
- 路虎与捷豹的关系
- 捷豹和路虎是一家吗
- 捷豹和路虎的关系是什么
- 请问奇瑞路虎和路虎的区别是什么
- 捷豹路虎是什么车
（ 查成交价 | 车型详解 ） 捷豹 和 路虎 是一家，都属于捷豹路虎汽车有限公司（捷豹路虎汽车有限公司是总部位于英国考文垂的跨国企业，目前归属于印度 塔塔 集团旗下）。捷豹和路虎原本是两个独立的英国汽车品牌，后来由于种种原因分别被 福特 和 宝马 收购，后来路虎也被福特收购。就是在福特公司中，捷豹和路虎走到了一起，最后成为了同一个业务部门。
路虎原属于英国 罗孚 汽车集团，罗孚集团于1947启动路虎项目；捷豹为独立品牌最早可以追溯到1922年。福特集团首先于1990年收购了捷豹汽车，后于1999年收购了 沃尔沃 汽车，又于2000年收购了路虎汽车。
当时的代理经销商捷豹路虎沃尔沃是一起卖的， 2008 年又将路虎捷豹打包卖给塔塔。至此捷豹路虎就是一起销售的了，都是英国豪华品牌。捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造 商 ，属于印度塔塔汽车旗下。
研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4 X4 汽车制造商。（图/文/摄： 陈杰2） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
以国外的普遍看法来说捷豹算是豪华品牌，宝马算是高档品牌。国外的豪车概念和国内不一样，售价高于10W美元才能算是豪车，大部分车型高于这个售价属于豪华品牌。捷豹过去很长时间的主业是高端跑车，所以在欧美捷豹一直属于豪华品牌，宝马属于高档品牌。但是捷豹由于多次转手，尤其是04年福特开展一个福特计划，关闭了捷豹独立的生产线和研发中心以后，捷豹的质量和品牌宣传都一落千丈，大多数人并不了解。比捷豹还惨的那就是MG名爵，2000年前豪车中的豪车，以生产私人订制跑车著称，罗孚汽车被南京汽车收购以后就成现在这个半死不活的国产车南京名爵。
现产的捷豹很可惜，由于福特经营不善为了压缩成本关闭捷豹原来的独立生产线和研发中心，全部套用福特平台但是也就进行了四五年就到了08年经济危机，原来的品牌积淀都抛弃了新的底子还没竖起来福特破产了，捷豹和路虎就再次转手给了现在的塔塔。其实塔塔接手的时候捷豹路虎已经算是死了，现在的生产线其实算是塔塔自己搞起来的和03年以前的捷豹完全不是一个水平，而且关闭生产线和研发中心以后塔塔手里的捷豹连发动机都没有还是套用福特，以至于现产的捷豹路虎质量一直被诟病。
捷豹和宝马对比，捷豹的优势是操控 内饰做工和不容易撞车，劣势是整车质量、车内空间和售后维修。宝马一直强调的是驾驶乐趣而不是操控，捷豹的操控完爆宝马，但是代价就是车内空间缩水，舒适性妥协。国内现如今汽车根本代表不了身份，奔驰 宝马 奥迪 凯迪拉克 雷克萨斯算是卖的最多的几个牌子，但是90%以上都是为了办事撑场面。当前真有的要么小众进口车，要么很普通的大众车型。喜欢驾驶，追求个性就买捷豹，想商务办公加省心就买宝马
捷豹和路虎本来都是英国的汽车品牌，路虎本来和迷你、名爵、荣威四个品牌同属于英国罗孚汽车集团，后来路虎品牌出售给福特、迷你品牌出售给宝马、名爵和荣威被中国上汽收购。
2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购了福特旗下的捷豹和路虎两大品牌。
买车可进我空间联系我。
【太平洋汽车网】捷豹和路虎以前在英国分别是JaguarLimited和LandRover，同为塔塔集团控制。但现在已经合并为一家公司。
捷豹路虎（英文简称JLR）是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，属于印度塔塔汽车旗下。研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。
公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。
捷豹路虎具备世界一流的制造设备和工厂，令人惊叹的生产效率和强大的可循环体系，并掌控从采购、生产到运营的每一个环节，制定了可持续发展以及减少二氧化碳排放的综合解决方案，尽可能减少生产对于地球环境的影响。顶尖科技含量的产品，如捷豹的轻量化全铝车身，路虎全能四驱插电式柴油混合动力技术Range_e等，无不倾注着捷豹路虎对全球环境的责任和关爱。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
捷豹和路虎原本是两个独立的英国汽车品牌，后来因为种种原因被美国福特汽车公司收购。在福特公司，捷豹和路虎被合并到同一个业务部门。2008年，印度塔塔汽车集团从福特公司收购捷豹和路虎业务，同年正式成立捷豹路虎。
目前，捷豹和路虎都属于捷豹路虎汽车有限公司的品牌(捷豹路虎汽车有限公司是一家总部位于英国考文垂的跨国公司，目前隶属于印度塔塔集团)。捷豹和路虎是英国汽车工业的象征。自1922年以来，捷豹一直以销售高性能豪华跑车而闻名。而路虎，60多年来专注于生产通过性高的越野车。据悉，捷豹路虎汽车有限公司正在考虑未来10年将捷豹品牌彻底转型为 纯电动 汽车品牌的计划；根据这一计划，捷豹品牌的传统车型将在未来5-7年内被淘汰，然后被纯 电动车 型取代。该计划显示，捷豹品牌旗舰车XJ将在两年内退出市场，新一代XJ将作为电动汽车进入豪华品牌大型车市场。XJ旗下的XE和XF也将在2023年左右达到寿命终点。据悉，这两款车将被跨界纯电动车取代。此外，新一代I-PACE将于2025年左右换代，届时E-PACE和F-PACE也将被淘汰。据悉，到2026年，捷豹品牌下将不再有传统动力车型。
奇瑞捷豹路虎是国内合资车企，负责部分捷豹车型和路虎车型的生产销售，而捷豹路虎和奇瑞本身是两个独立的汽车公司，路虎还有很多进口车型也在国内销售。类似的合资车企还有很多，比如一汽大众、广汽丰田等。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。进口路虎车型有：揽胜极光（进口版）、揽胜星脉、发现、揽胜运动版、揽胜。
由奇瑞捷豹路虎生产的国产化路虎车型有：路虎揽胜极光、路虎发现神行。两款车型都定位为中型SUV，车型售价也极为相近，只不过发现神行还提供了3款7座车型，其余都是5座车型。
更多关于奇瑞路虎和路虎的区别是什么，进入：https://m.abcgonglue.com/ask/110b941615837469.html?zd查看更多内容
捷豹路虎品牌发展历程 ♂
捷豹路虎品牌发展历程
- 捷豹路虎品牌发展历程
- 汽车发展史-颠沛流离的“路虎”
- 三分钟了解路虎卫士发展史
- 豪华SUV开拓者，路虎揽胜50年车型发展史
风雨兼程60载，书写辉煌传奇 1948年第一辆路虎车问世。其设计简洁而实用，功能神奇，且具有无与伦比的强度和可靠性。事实上，这60年来售出的路虎车中，预计2/3的车仍然在被人们使用，其中许多是在一些非常苛刻的条件及荒凉的地方使用。 1948年第一辆路虎车设计精巧，强度高，性能优异。它具有非常坚固的结构特点（如较短的前后悬挂系统），一下线就能投入到极端的地形环境。和60年前一样，现在这些特点仍是确保路虎车与众不同的重要因素。
20世纪50-60年代，路虎车不断创新和改进，可靠性得到提升，转向圆更小。在这期间，路虎在风云变幻的四驱车市场取得领先地位。作为一个坚固、可靠的机动平台，无数的机构团体开始选择使用路虎车将人员和设备送往最富挑战的地区，然后再安全送出。此类机构包括Born Free Foundation、Royal Geographical Society和Biosphere Expeditions等，时至今日，他们仍然信赖路虎。
OUR WORK TOWARDS A SUSTAINABLE FUTURE
秉承路虎高瞻远瞩的成立宗旨，1970年推出全新车型，自有车系从此诞生。这款车一夜之间风靡全球，它兼具路虎的所有功能和公路汽车的舒适性与性能。
自此，路虎和揽胜车一直延续和发展这种创新文化：新型号、更加精致、更多创新技术、更加高效和更少排放。此外，路虎继续实施未来科技（e_TerrainTechnologies，通过降低二氧化碳排放，提高车辆环保性能）、可持续制造和二氧化碳补偿等措施。路虎将始终引领创新设计潮流，全新的小型路虎揽胜证明，路虎公司将不断向前发展，并始终站在技术和设计的最前沿。
在坊间经常流传着这样一句话“吃得苦中苦，方能开路虎”，可见路虎这个 汽车 品牌在大众车迷心中的一个地位！
路虎英文名Landrover，出生地是在英国，隶属于英国 罗浮 汽车 公司，定位是高端豪华型SUV, 当年在准备进入中国市场上市的时候发现“ 陆虎 ”两个字已被抢注商标，所以就用了“Landrover”来注册，直到今天路虎的车型畅销全世界140多个国家！
1947年时任罗孚工程师的莫里斯·维尔克斯当时有一片农场，他自己拥有一部从战场退役下来的吉普车，但是他就考虑到如果这车报废了该怎么办，于是就产生了生产一部多用途的四轮驱动车，传动系统和底盘采用威利斯吉普的之外，其余部件全部自己制造，刚好经历了二战摧残后的英国，处于一个百废待兴，经济急需要复苏的一种情况，在这种情况下很多 汽车 厂开始转型生产一些民用车型，罗孚公司就是其中之一，生产 汽车 就需要大量的钢铁材料，但是二战后的英国钢铁紧缺，英国政府对钢铁控制的非常严格，莫里斯·维尔克斯为了节省制造成本，采用了大量罗孚P-3车型的零配件，由于缺铁的缘故，便采用了铝制结构的设计制造，铝制车身的特点之一就是车身重量会轻很多，第二点铝制车身的抗腐蚀性非常好，创始人莫里斯·维尔克斯当时设计这款车主要是给农场运输提供方便的，不曾想这款车后来成为罗孚 汽车 公司旗下最畅销的车型！
1948年，这款农用车经过重新的设计在荷兰阿姆斯特丹车展上大放异彩，1.6的排量，50匹的马力，匹配四速变速箱，四轮驱动，售价为450英镑，而且这款车造型结构简单，越野能力强，加上铝制的车身，多用途的车身设计，非常符合当时的一个大环境，在英国一经上市就非常的受欢迎，并且向全世界进行出口，罗孚的总经理就把这款车命名LandRover，路虎这个名字从此就诞生了，这款车在1948年总共生产了3048辆，1949年产量增加到8000辆，1950年又翻了一倍，而且这款车被英国军方大量采用！
1958年罗孚公司推出了路虎的第二代车型路虎IIA，1959随着路虎的第25万辆车在西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线下线，经过十年的发展，路虎已经完成了从最初的农用车型到越野车的转变，至此已经确立了它在越野车里的一个地位！
1960年路虎重新设计制造的“IIA系列”车型问世，1966年第50万辆路虎下线，同年路虎的母公司罗孚由于经营不善，被并入到利兰 汽车 公司（Leyland Motor），成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。
1970年路虎推出了路虎旗下最成功的一款车型叫路虎揽胜，搭载3.5升V8汽油发动机，改变了Land Rover旧式钢板弹簧的宽幅螺旋弹簧；在它出色的越野能力之外驾驶与乘坐的舒适感有所改变，揽胜的推出将路虎推向了胜利的高潮，998英镑的售价，强悍的越野能力，舒适宽敞的车内空间，注重细节的制造，让路虎揽胜在越野流派成为一个时代的象征，各种美誉随之而来，1970年10月份获得英国伯爵“最佳展出车型”等一系列奖章荣耀，荣获1971年CAR 汽车 杂志最佳车型，伦敦皇家俱乐部杜瓦奖评价揽胜是“ 汽车 工业史上英国最佳技术革新”，同时，法国卢浮宫称揽胜为现代艺术的杰出作品。
1974年，由于北美地区安全法规与排放规定的政策，知识 汽车 制造成本大幅度提升，最终路虎选择退出美国市场，同年英国利兰 汽车 公司出现了金融危机，英国政府将利兰 汽车 公司国有化！
1976年第1000000万辆路虎下线，成为路虎的另个一个里程碑。
1978年利兰 汽车 公司新任董事迈克尔爱德华兹上任，上任后的第一个改变就是讲英国利兰公司 汽车 业务分割为两个半自治部分，其中一个就是捷豹—罗孚-凯旋公司，这个公司又被分割为捷豹轿车、罗孚-凯旋、以及路虎有限公司，由此路虎品牌得以独资经营。
1985年圣诞前夕，路虎宣布重回美国市场，第一辆路虎揽胜美国上市，配备了空调、导航控制、自动传动系统成为了揽胜标配，由此路虎正式踏上了高端豪华越野车的征途！
1989年在法兰克车展上路虎推出了它的最新车型，Discovery发现系列，这款车最初的设计理念是休闲用途、中等价位的旅行车，采用了揽胜的许多技术，最初推出的只有三门版，1990年推出了五门版本，采用3.5L、V8发动机和Land Rover的直喷涡轮增压2.5LTDI柴油发动机，这款车一经上市就受到广大车迷的垂涎青睐！
1990年路虎为了区别旗下的几款品牌车型，Land Rover系列产品命名为路虎卫士。
1993年世界第150台路虎下线，成为路虎公司的又一里程碑！
1994年路虎公司正式被宝马收购，路虎作为宝马旗下的一个重要的越野车品牌得以继续发展，在宝马收购完成后不久，路虎就推出了全新款的揽胜，代号为38A,较之前不同的是，新款揽胜采用了新型的底盘理念和传动系统，配备了改进后超强的V8发动机。
1997年路虎开发出一款新的车型叫做Freelander神行者，神行者上增加了许多独特的创新设计，整体式的车身、独立悬架、横置发动机对于路虎来说这些都是全新的造车理念，神行者的推出是路虎进入小型、中型4WD越野车的开端。
2000年福特公司以27亿美元的价格从宝马手中购买了路虎所有四轮驱动的系列车型，虽然再次被转嫁他人，但是路虎的研发并没有停止。
2004年路虎推出了发现3，这款车带有路虎独有的专利越野技术，-全地形反馈适应系统。
2005年路虎揽胜运动版正式上市。
2008年福特公司受到金融危机的冲击，不得以23亿美元的价格将路虎和捷豹两个品牌打包卖给了印度塔塔 汽车 公司！
2010年路虎推出了一款名为LRX的概念车型，作为一款紧凑型SUV，除了在外观上有所突破之外，路虎还研发的新的动力系统，同年LRX定名为路虎极光！
2017年路虎推出路虎星脉，号称最美的路虎车型！
路虎发展到今天已经有71年的 历史 了，在这71年的发展中，几经易主，从1948年最初的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，得到了全世界的认可和尊敬，一些人认为现在的换了几次东家之后，已经不是以前的路虎了，无论如何，它都是曾经的“越野之王”。
?卫士作为路虎家族的越野鼻祖，它的存在就好比是路虎的家族图腾，今天我们就来简单了解一下这位饱经沧桑，但依旧拥有大批粉丝的越野神车--Defender（卫士）
?要聊卫士，那我们得先从卫士的祖先说起，路虎其实是罗孚汽车旗下的一个全新品牌，它的创造理念就是要制造一款能干“农活”的越野车，这个全新的品牌起名为Land?Rover（路虎），Land?Rover的品牌含义是能满足各种路况的罗孚汽车。由于当时罗浮汽车缺少制造这类车型的经验，所以就借鉴了威利斯（Jeep）的底盘和传动装置。为了加快制造周期，Land?Rover首款车型的很多零部件都是来自罗孚P-3车型，新车命名为Land?Rover?Series?I，该车车身使用铝合金材料制造，在当时颇受关注。这款车由于售价实惠，机械结构简单，市场口碑非常出色，最后也出口到了海外市场，并用于军方。由于我们这次主讲路虎卫士所以Land?Rover?Series?车系我们就不多讲，但值得一说的是该车型一共出了3代，每一代都很成功，为路虎家族在国内外争得了很大的市场。（最后一代SeriesIII?于1985年停产）
?下面我们来说说本文的主角路虎卫士，路虎卫士的原型车是Land?Rover?110，该车型在1983年就已经推出，之后的Land?Rover90和Land?Rover127分别在1984和1985年推出，这三款车型的名称当时还不叫卫士，但外观和之后的卫士都基本相同。
?转眼间来到了20世纪80年代末，路虎家族已经十分壮大，发现（Discovery）和揽胜（Range?Rover）都已经占据了一定的市场，而Land?Rover90/110/127由于名称太过混乱，所以在1990年，路虎为这三个老家伙起了一个统一的新名称---Defender（卫士），三款卫士车型分别为Defender90/110/130。Defender这个名字有两个含义，一个是证明它在军队中有很大的用武之地，另一个含义是希望卫士能很好的捍卫住路虎在全球越野车市场上的地位。
?虽然名称换成了Denfender（卫士），但整车外观几乎没有任何变动，之后的卫士每次更新都只在动力系统上做些改变，整车给人的感觉一直都没有变化。非承载车身加前后整体桥悬架结构是卫士的越野资本，它并没有添加任何豪华配置，唯一的舒适性配置可能就是空调了。由于卫士的主要使用环境都很严苛，所以卫士基本上都是柴油发动机，并且配备的是手动变速箱，结实耐用才是卫士所追求的理念。
?2016年1月29日，经典的路虎卫士车型宣布正式停产，在这辉煌的68年时间里，卫士车型总共生产了2016933辆，这样的成绩足以证明卫士是一款非常成功的硬派越野车型。
?戏剧化的事情最终还是发生了，全新一代路虎Defender（卫士）于2019年法兰克福车展亮相，新车也将在2020年8月在中国市场上市，原本以为消失了的车型，竟然迎来了大换血的重生，新车采用了承载式的车身结构，舍弃了原先的“大梁”车身，外观也更加时尚，跟原先的卫士几乎是两个风格。动力方面，新卫士将有四种动力选择，分别为400马力的汽油轻混发动机，以及一款300马力的汽油增压发动机，另外还有两款4缸柴油发动机，变速箱为8挡自动变速箱。
?以上就是路虎卫士的简单介绍，大家有啥想法可以在评论区留言，欢迎交流点赞！（你对全新一代卫士有啥看法？评论区说出来！）
提到豪华SUV，路虎揽胜肯定是大家会第一个想到的车型，路虎揽胜作为豪华SUV市场的开拓者，让人们第一次见到SUV还可以这样豪华。路虎揽胜发展至今，已有五十年的历史，在五十年时间里，各大汽车品牌也开始进军豪华SUV市场，而路虎揽胜也在不断的发展。
在20世纪60年代中期，为了变革不断增长的四驱休闲车市场，罗孚汽车公司新车项目工程主管制定了一份新车研发计划，旨在将罗孚轿车的舒适性、公路驾驶性能以及路虎的越野实力结合在一起。
?
在1970年，以Velar命名的项目开发出了当时领先的三门四驱的车型，也就是我们熟悉的?揽胜，成为全球首款全尺寸豪华SUV。在1971年，揽胜的经典车型作为“工业设计卓越典范”成为在巴黎卢浮宫展出的第一辆乘用车。
?
在1994年，德国宝马收购了英国路虎，宝马便开始酝酿生产自己的第一款SUV产品，也就是宝马X5。与此同时，路虎也随之推出了代号为P38A的第二代揽胜，因此大家所熟悉的宝马X5与路虎揽胜还存在血缘关系。
?
时间来到2002年，路虎被转手进入福特集团的两年之后，推出了代号为L322的第三代揽胜。第三代揽胜壳体的设计灵感源自锥形的意大利丽娃快艇，并且是首辆采用单壳体承载式车身的车辆。
?
国内消费者对于揽胜的认识，绝大部分都是从第三代揽胜开始。在2003年,路虎品牌在中国设立办事处。并且从2009年开始,路虎先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版引入国内。
?
在2008年3月26日?福特汽车公司宣布,?公司已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。时隔4年，在2012年，路虎正式推出第四代揽胜亮相，全球首款采用轻量化全铝车身的SUV车型，无论是外观还是内饰，整车的奢华感都得到非常大程度的提升。
?
现如今，路虎揽胜在豪华SUV市场已经发展50年的时间，与此同时也即将迎来第五代车型。而至于第五代揽胜，预计会在2021年年底上市。
相关tag:路虎的发展史
标签：汽车 产品 召回 中国 市场