终于来了！搭3.0T五十铃柴油国六动力，庆铃全新皮卡上市 ♂
终于来了！搭3.0T五十铃柴油国六动力，庆铃全新皮卡上市
- 终于来了！搭3.0T五十铃柴油国六动力，庆铃全新皮卡上市
- 国六汽油机 郑州日产锐骐6双排皮卡申报工信部
- 新款五十铃铃拓上市，国六2.5T柴油+6AT，12.28万起
- 皮卡有国6车型吗
- 搭1.5T发动机 骐铃两款国六皮卡曝光 货箱最长2米7
- 长城炮、域虎9、大通T70等国六皮卡新品上市 您更喜欢哪一款
- 加紧布局国六柴油车型 6月上市皮卡新车汇总
- 郑州日产荣膺2021年度国六客户推荐皮卡创富品牌
2020重庆车展于6月13日正式开幕，庆铃汽车作为此次车展上唯一的商用车企参展，备受瞩目。
车展上，庆铃汽车带来了从皮卡到牵引车共五款新产品，其中，庆铃经典车型TΛGΛ达咖2020款在现场亮相，目前该车正在国内不同地区分批次进行区域上市。达咖2020款配备了柴油与汽油两种动力组合，两种发动机均满足国六排放标准。售价方面，柴油车型9.88万起，汽油车型9.58万起，具体详情庆铃还未公布。
外观方面，TΛGΛ达咖2020款最大的变化就是可以选装五十铃英文LOGO“ISUZU”中网。车身长宽高依然为5660×1885×1825(mm)，货箱内栏板尺寸为1800×1540×480(mm)，轴距为3406mm。整车采用全地形越野底盘，接近角为33°，离去角为26°，前悬采用双横臂+螺旋弹簧独立悬架，配备博世齿轮齿条转向系统，加之轮距宽大，达1570mm，使得整车稳定性、转向性和乘坐舒适性都较为出色。
在动力上，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油版搭载的是型号为4KH1CT6H1的发动机，排量为3.0L，最大功率105kW，峰值扭矩320N?m。该款发动机为达咖国五动力的升级版，是采用五十铃技术的4KH系列产品，这个系列发动机以“故障低，适合长途，省油”著称。从参数看，升级国六后，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款柴油版较国五阶段96kW的最大功率及280N?m的峰值扭矩，在发动机性能上有了明显提升。
在汽油国六车型上，庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款同样值得一提，选用的是宝马技术支持的型号为CE18的涡轮增压发动机，该发动机是宝马授权华晨生产的王子系列发动机的升级版本，排量为1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N?m，内部采用缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程、D-VVT、可变机油泵、开关式水泵、电子节温器、启停技术、锻造曲轴、分离冷却、低摩擦副设计、热管理系统、前排气设计、双质量飞轮以及集成式排气歧管等多种技术。
最后：庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款成为国内你唯一能够买到3.0排量的国六柴油发动机车型，这将大大增加达咖的独特性与竞争力，对于喜爱大排量柴油机的朋友来说，达咖基本成为国内唯一的选择。并且从它柴油车型不足10万元的售价来看，达咖的性价比确实厉害。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。（文：中国皮卡网）
【中国皮卡网 新车资讯】近日，笔者从国家工信部获悉，郑州日产锐骐6的国六版车型正式过审，意味着国六皮卡阵营再添新成员。此前，锐骐6曾申报了国六单排皮卡，此次新车为双排乘坐布局，进一步增加了该车的多功能性。
从申报信息看出，锐骐6外观设计与现款车型一致，整体圆润饱满，外观 时尚 感十足。前脸六边形的大尺寸前格栅周围搭配有粗壮的镀铬边框，配合内部镶嵌的品牌Logo，十分阳刚。
锐骐6长宽高分别为5290x1850x1810mm，货箱内尺寸为1510x1562x475mm，轴距为3150mm，前轮距1570mm，后轮距1570mm；轮胎规格为255/70 R16，钢板弹簧为5片，总质量为2530kg，额定载质量为490kg，整备质量1715kg，最高时速为150km/h。
值得一提的是，据工信部发布信息来看，新车将采用型号为2TZD国六汽油发动机，最大功率为105kW。
五十铃皮卡可以说是国内皮卡市场的启蒙者，在自主品牌皮卡车型还未发展起来的时候，五十铃皮卡是国内皮卡市场的主力。但是随着在价格上有着很大优势的自主品牌皮卡的兴起，逐渐取代了五十铃皮卡的地位。如梦方醒的江西五十铃在推出了新一代的皮卡之后，还增加了入门级的?铃拓车型。
近日，江西五十铃又推出了搭载满足国六排放标准的2.5T柴油自动挡车型，价格区间为12.28-15.08万。此次上市的柴油国六自动挡车型在外观内饰设计上并没有变化，与现款保持一致。前脸依旧采用五十铃标志性的井字形镀铬中网格栅，黑底大灯采用单透镜光源，前脸整体造型还是很硬朗大气的。
铃拓的侧面造型也是很硬朗的风格，B柱和C柱都比较宽厚，前后轮拱都是很突出的造型，很有力量感。国六柴油自动挡车型继续提供标准货箱与长货箱两种版本，其中标准版的货箱长宽高为1480/1530/480毫米，长货箱版长度为1770毫米，而宽度与高度并没有变化。
新车的货箱带有很大的龙门架，而且向货箱后侧延伸出很长的一部分，增加了一部分货箱的高度，同时镂空的造型也能够实现固定绳索的功能，还是非常实用的。
内饰部分，虽然在上市后经历了一次中期小改款，但是铃拓的内饰设计在当前的皮卡车型中还是属于比较老气的了，而且在配置上相比同价位的自主品牌车型也没有优势，甚至全系都没有车身稳定系统，好在这一次在部分配置上增加了定速巡航功能。
不过相对来说五十铃铃拓的后排表现还不错，空间能够达到主流水平，而且还标配了后排中央扶手和三个头枕。
重点的动力组合部分，新款车型搭载的2.5T柴油发动机满足了国六排放标准，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，与之匹配的是6速自动变速箱。
点评：作为老牌的皮卡品牌，五十铃如今在国内的表现并不理想，虽然有着皮实耐用的口碑，尤其是五十铃的发动机可靠性很不错。但是面对自主品牌皮卡的兴起，五十铃皮卡在价格、配置上都不具有优势。这一次把国六柴油自动挡车型拉入12万的价格区间，或者会有一定的吸引力。
国6车型的皮卡有：长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃、江淮皮卡。
1、长城汽车
长城作为国内皮卡行业领导者，其产品实力不容小觑，目前基本已完成国六产品的全面布局。在动力方面，长城推出柴汽油自产国六发动机各一款。柴油绿静2.0CTI发动机（GW4D20），国六功率110kW，最大扭矩345Nm。汽油发动机GW4C20B，排量2.0L，最大功率120kW，最大扭矩330Nm。
2、江铃汽车
江铃汽车国六阶段，产品线布局仍延续国五阶段的命名规则，以域虎为母品牌，后缀数字作为子品牌进行区别，数字越大定位越高。国六产品，柴油车型基本到位，汽油部分子品牌车型待发布。国六阶段布局域虎5、域虎7、域虎9三个子品牌车型。
3、郑州日产
锐骐6（国五车型）在2018年10月底上市，并且已较快的速度完成了国六汽油皮卡公告的申报（318批次，国内第三款国六皮卡公告）。目前已完成国六柴、汽油皮卡车型的布局。纳瓦拉国六阶段仍然仅匹配汽油机产品，定位高端皮卡细分市场。
4、江西五十铃
江铃五十铃的产品开发速度较快，在国五阶段通过换型、变更动力等措施，形成了瑞迈-铃拓-D-MAX三条从低到高的产品线布局。国六阶段，江西五十铃产品线保持不变。
D-MAX目前仅发布了RZ4E柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩360Nm。如果觉得这款动力的动力不够，后面可以等待4JJ1国五车型的排放升级。根据五十铃产品的匹配特色，D-MAX国六阶段依然只有柴油车型可选。
5、江淮皮卡
江淮汽车国六产品准备也基本完善，虽然首款国六车型公告刚刚下发，但近两批公告已经完成帅铃T6、T8两条产品线，3款国六动力的申报。江淮帅铃皮卡柴油国六动力有两款，一款为自产锐捷特2.0CTI排放升级，一款来自江西五十铃VM技术JE4D25发动机。
今天，工信部首发2020年1月份申报车型，骐铃国六版汽油皮卡曝光，包括骐铃T100系列和骐铃T7系列。
新车一：骐铃T100系列
骐铃T100系列包含单排和双排驾驶室车型，根据选装不同的货箱配置命名也不同，分别有T100/T100S/新T100等名称。
新车采用了骐铃皮卡全新的“JDMC”logo，且全系均采用拥有更高颜值的货箱包围，进一步与普通微卡进行区分。骐铃T100系列皮卡货箱均可三面开启，且为平底货箱设计。
单排车型的车身尺寸为5667*1775*1739mm，货箱尺寸为2700*1510*410mm，轴距为3480mm。双排车型车身尺寸为5667*1775*1739mm，货箱尺寸为2020*1510*410mm，轴距为3480mm。
在动力方面，该车将采用来自江苏三能动力总成有限公司生产的发动机，源自三菱最新技术，型号为JT15T，排量为1.5T，最大功率为120kW，可满足国六b的排放标准油耗申报值为8.3L/100km。目前，已经上市的皮卡车型里，中兴威虎越野版搭载了同款发动机。
新车二：骐铃T7系列
同期工信部申报的皮卡还有骐铃T7。骐铃T7拥有长短货箱版车型，车身尺寸分别为5590*1830*1707mm/5235*1830*1707mm，货箱尺寸分别为1835*1470*470mm/1480*1470*470mm，轴距分别为3380mm/3025mm。
骐铃T7国六版外观相较于现款车型没有较大变化，车尾增加选装配置，不同配置的车型有不同的命名方式，为T7或T7S。
骐铃T7汽油国六版同样搭载型号为JT15T的动力，排量为1.5T。这款1.5T发动机动力足、噪音小，可靠性高、耐用性好，省油、环保，在众泰旗下的若干家用车型上有所搭载，符合人们对用车经济性的追求。
骐铃皮卡在我国经济型皮卡市场中占据重要的地位，在5—10万元售价区间产品最为丰富，款式最为齐全。骐铃国六版皮卡的投放将使得骐铃皮卡进一步巩固其在经济型市场中的地位，进而提升销量。
【第一商用车网?原创】
今年上半年（1-6月），我国皮卡市场销量为186764辆，同比下滑12.4%。相比乘用车市场超22%的降幅，上半年皮卡市场算是表现不错的细分市场了。
在皮卡进城限制进一步放宽的大背景下，今年上半年皮卡品牌也没有放缓推出新品的脚步，也成为市场关注的热点。以下，第一商用车网选取上半年8家主流企业上市的8款皮卡新品，分别是：长城炮皮卡越野版、江铃福特域虎9柴油版、郑州日产新款锐骐6国六8AT、江西五十铃2020智能版瑞迈S、江淮帅铃T8柴油国六新车、福田拓陆者胜途5尊享型、上汽MAXUS?T60柴油国六、长安神骐F30精英版。在这8款国六皮卡新车中，您最喜欢哪一款呢？
长城炮皮卡越野版?长城自主2.0T发动机+采埃孚8AT
6月5日，长城炮皮卡越野版正式上市，国六汽油版8AT车型售价区间为16.98万-19.98万元，柴油车型可能在7月开始预售。
该车车身尺寸为5437×1958×1893/1918mm，轴距为3230mm。外观方面，黑色的前保险杠、前包围，加上一圈黑色的前格栅，再加上相对微微上扬的LED熏黑大灯组，使其前脸颇有些“猛张飞”之感，越野气质十足。
动力方面，这款车匹配长城自主2.0T动力，其输出功率为224马力、峰值扭矩385牛米（柴油版最大190马力、峰值扭矩420牛米），可以跨山渡河，而不用担心爬坡或是高海拔下动力的缺失等问题。变速箱匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。
越野配置方面，长城炮越野皮卡配备三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头，加上7种全地形驾驶模式（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱），可以满足全天候、全路况、全场景随意切换。
江铃福特域虎9柴油版?首款柴油国六8AT皮卡
4月2日，江铃福特域虎9柴油版发布，四驱价格15.28万元起。作为国内独一无二的福特合资皮卡品牌，江铃域虎9在设计研发时充分从动力、省油、操纵性、地形适应性、舒适性等多个维度进行升级优化，力求为用户带来臻于完美的体验。
动力方面，江铃域虎9拥有福特PUMA?2.0T+?采埃孚8AT黄金动力组合，成为首款上市的8AT柴油皮卡，最大功率104kW（142马力），最大扭矩350牛米，百公里油耗低至8.2L，并具备适配8种地形的全地形管理模式，可轻松应对各类恶劣路况。
此外，域虎9在保留美式皮卡硬核性能的同时，摈弃了传统美式车的粗糙笨重外观及高能耗，更兼多项智能化成果加持，其配备有科大讯飞智能语音系统、ADAS高端智能驾行及智能健康座舱，司机驾驶过程中只需口头发出指令，系统便会智能识别并传达相应的出行助手信息，如遇紧急路况，车辆会提前预警。
郑州日产新款锐骐6国六8AT?售价12.48万元起
5月7日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市。该车有标箱及长箱两种货箱形式，驱动方面也有两驱及四驱可选，官方指导价为12.48万-15.48万。
新款锐骐6搭载M9T柴油发动机，该发动机排量为2.298升，最大功率120kW（164马力），最大扭矩380牛米，变速箱方面由6AT变速箱升级为采埃孚第二代8AT变速箱。
外观方面，新款锐骐6变化不大，六边形进气格栅以及粗壮的镀铬饰条显得非常霸气；内饰方面，该车主要选用棕色与褐色，并在方向盘、杯托、车门饰板以及中控台等处加入镀铬元素来点缀。
江西五十铃2020智能版瑞迈S?智能化升级
6月17日，江西五十铃2020智能版瑞迈S上市。
作为SUV级皮卡代表之作，瑞迈S从外观设计上趋向SUV化，2020智能版瑞迈S更是得到了智能化的升级。据了解，2020智能版瑞迈S引入了先进车辆语音识别科技，只需动口发出语音指令便可轻松实现电话功能、地图功能、娱乐功能、系统功能、屏幕功能与车身控制功能等一系列操作，时刻准备应答你的每一声呼唤，就像一位随叫随到的贴身助手协助完成操控，让用户在驾驶过程中彻底释放双手，不仅让用车生活更便利，对行车安全也大有保障。此外，中控台的彩色大屏幕与三幅式多功能方向盘等诸多细节，也都透出浓郁的科技范儿。
动力方面，其搭载江西五十铃技术的2.5T发动机，动力强劲、高效低耗，可实现110kW（150马力）的最大功率和360牛米的峰值扭矩；变速箱方面匹配的是一款6MT变速箱。
江淮帅铃T8柴油国六款?搭载2.0T国六柴油发动机
江淮帅铃T8柴油国六款共有8款配置车型，其中可选标双/大双两种车身尺寸，以及两驱或四驱可选，官方指导售价区间为10.98万-13.08万元。
江淮帅铃T8柴油国六款主要是针对国六排放进行升级，外观、内饰几乎没有变化。动力方面，该车搭载一款满足国六排放标准的2.0T柴油发动机，这款发动机最大输出功率为150马力，最大扭矩为360牛米；与之匹配的是一款6挡手动变速箱。
福田拓陆者胜途5尊享型?增加10英寸中控屏
福田拓陆者胜途5尊享型包含了四款车型，官方指导价为9.98万-11.38万元。
福田拓陆者胜途5尊享型在内饰方面增加了10英寸中控屏和倒车影像，取消了MP3+收音机配置，这样的配置变更，无疑提高了车厢的科技感，还可以带来十分智能便利的用车感受。
动力方面，福田拓陆者胜途5尊享型依然搭载一款2.0T柴油发动机，这款发动机的最大输出功率为120kW（164马力），最大扭矩可达375牛米；变速箱方面匹配的是一款6速手动变速箱。
上汽MAXUS?T70?8AT车型?售价11.88万元起
5月23日，上汽MAXUS（迈克萨斯）通过直播形式，正式推出上汽MAXUS?T70?8AT车型，官方指导价为11.88万元-19.18万元。作为上汽MAXUS的高端皮卡力作，上汽MAXUS?T70车型自上市起，就凭借动力强劲、品质高端、空间舒适等优势，频频获得消费者的认可，并且进一步丰富上汽MAXUS的皮卡矩阵。
上汽MAXUS?T70?8AT车型搭载了采埃孚8AT手自一体变速箱，响应速度快，换挡更平顺，操控性更好，具备乘用车级别的驾驶质感。发动机方面，该车搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率为157kW（214马力），最大扭矩为350牛米，符合国六排放标准。
长安神骐F30精英版?更具性价比
长安神骐F30精英版进行了多处升级，但增配不增价，其价格下探至5万元级别，性价比较高。
长安神骐F30精英版相比现款车型增加了仿真皮座椅，升级205mm宽轮胎和货箱宝，用户还可加装原厂后保险杠，同时保留了最长可达2米、三面可开启的货箱，保持装卸货方便的优势。
动力方面，长安神骐F30精英版采用东安三菱动力发动机，最大输出功率为85kW，最大扭矩150牛米。
结束语
从今年上半年这些皮卡新品车型来看，8AT、语音识别和触控大屏正逐渐成为高端皮卡的标配；主打性价比的皮卡，也都有在智能化方面有所提升。
责任：李秀芝
眼看到了7月，2020年已经过了一半。虽然时间过得很快，但由于疫情的原因，让我们工作生活中的很多事情推进得都比较慢。同时，也正是因为疫情，国六排放中的PN值被推迟到了2021年执行。
不过，从生产角度来看，今年7月起各大车企便不能生产国五车型了。因此，在7月前，很多皮卡厂家都加紧布局国六排放新车，尤其是柴油车型。今天我们就来看看在刚刚过去的6月里，都有哪些皮卡新车上市。
江淮皮卡T8
上市车型：柴油国六
售价区间：10.98-13.08万
全新上市的江淮皮卡T8是柴油国六车型，所以完全是为了满足国家标准进行的升级。在外观内饰方面基本上没有变化，共推出8款配置车型，其中可选标双/大双两种车身尺寸，以及两驱或四驱可选，售价区间为10.98-13.08万元。
外观完全基本与现款相同，采用镀铬装饰的大嘴式进气格栅，非常有辨识度。标双车型轴距为3090mm，货箱尺寸为1520*1520*470mm；大双车型轴距为3390mm，货厢尺寸为1810*1520*470mm。货箱部分提供了龙门架，侧面具有货箱钩，内部喷涂有货厢宝。内饰与外观一样相比国五车型并没有任何变化，依然采用了黑色+棕色的内饰色调。
动力方面是最大的变化，江淮皮卡T8柴油国六车型将提供一台满足国六排放标准的2.0T柴油发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为360牛·米，并匹配6挡手动变速箱。
长城炮
上市车型：越野皮卡
售价区间：16.98-19.98万
长城炮越野皮卡无疑是国内目前最个性化的皮卡车型，所以它的上市也非常受人关注。6月5日晚间，长城炮越野版正式上市，三款车型均为汽油版车型，售价区间为16.98-19.98万，柴油车型将在7月开始预售。
新车的外观是越野炮最吸引人的地方，与乘用版相比，它增加了很多专属套件，越野版特殊样式的中网、换装了前后杠、9500磅的绞盘、黑色轮眉、固铂AT3和百路驰KO2两种轮胎、涉水喉、尾门隐藏踏板、多功能12V电源、底盘护板等，高配车型还有K-MAN氮气减震器、红色制动卡钳等提升性能的配置。
车辆内部样式与乘用炮基本相同，增加了全地形驾驶（标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、4L）、前后桥电控式差速锁、蠕行模式、坦克调头、越野信息显示、越野专家模式等等。动力部分与乘用炮相同，采用代号为GW4C20B的2.0T汽油发动机，最大功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N·m/1800-3600rpm，传动部分匹配8速自动变速箱。
长安神骐F30
上市车型：精英版
售价区间：6.27-6.38万
别看长安神骐F30的外观普普通通，它可是一款极具性价比的车型。在6月初，长安神骐F30精英版上市，新车进行多处升级，且增配不增价，进一步提升了竞争力。
外观部分延续了国五版经典外观设计，平底货箱、三面开启、货箱长达2米、承载力还可达到1吨，货箱超强的性能同时被保留。相比现款车型，精英版新增了仿真皮座椅，升级205mm宽轮胎和货箱宝，用户还可加装原厂后保险杠。
动力上，长安神骐F30采用东安三菱动力的1.5L汽油发动机，最大功率85kW，最大扭矩150N·m。还配备ESP、中控锁、电动门窗、车门未关警示灯、暖风机等。
庆铃TΛGΛ达咖
上市车型：2020款
售价区间：柴油车型9.88万起，汽油车型9.58万起
在6月13日正式开幕的2020重庆车展上，庆铃汽车带来了经典车型TΛGΛ达咖2020款。与此同时，新车正在国内不同地区分批次进行区域上市，柴油车型9.88万起，汽油车型9.58万起。
TΛGΛ达咖2020款最大的变化就是可以选装五十铃英文LOGO“ISUZU”中网，整体外形基本没有变化。长宽高依然为5660*1885*1825mm，货箱内栏板尺寸为1800*1540*480mm，轴距为3406mm。新车全系标配日间行车和前雾灯，后视镜集成了转向灯，右侧车外后视镜下方加入了摄像头，将右侧盲区内的影像通过车内中控液晶大屏显示。除此以外，新车还全系标配ABS+EBD、防疲劳驾驶预警提示、胎压监测系统等。
庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款国六柴油版搭载的是代号为4KH1CT6H1的3.0T发动机，最大功率105kW，峰值扭矩320N·m。汽油版则搭载代号为CE18的1.8T汽油发动机，最大功率170kW，最大扭矩310N·m。变速箱方面，匹配五档手动变速箱。
北汽勇士皮卡
上市车型：柴油国六
售价区间：10.18-11.38万
北汽勇士皮卡在国产皮卡中属于比较小众的车型，它的一举一动也会让很多人着迷。在6月中下旬，新款勇士皮卡柴油国六版车型正式上市，新车搭载一台2.4T柴油发动机，传动部分匹配5速手动变速箱，售价区间为10.18-11.38万元。
外观部分，北汽勇士皮卡依然保留着军旅元素，车身尺寸方面，新车有三种轴距，在名字之中就有显示，3035轴距分体单排/双排车型长宽高为5110*1830*2025mm；3350轴距分体双排车型为5440*1850*2025mm；3695轴距分体双排车型为5840*1850*2025mm。
内饰部分预计也没有变化，最大的改变是动力部分。新车将会搭载一台符合国六排放标准的2.4T柴油发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为350牛·米。传动部分匹配5速手动变速箱。
黄海N1S
上市车型：柴油国六
售价区间：10.08-12.18万
黄海皮卡在国内的知名度也非常不错，车型产品也非常多。在6月，黄海N1S车型的国六柴油版也上市了，新车搭载一台符合国六排放的2.5T柴油发动机，分为6款车型，售价区间为10.08-12.18万元。
外观部分没有太大变化，依然是非常饱满的设计风格，前脸采用倒梯形的进气格栅，中部带有非常宽大的N1S标识。整车尺寸为5570*1840*1805mm，轴距达到3385mm，货箱尺寸为1815*1520*515mm。车辆内部预计也与现款相同，功能区划分非常分明。配置部分，新车将会标配ABS+EBD、多功能方向盘、MP5+导航、仿皮座椅等，属于一般水平。
动力方面，新增车款将会搭载一台来自江西五十铃的代号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，传动部分仅有6速手动变速箱。
总结：2020年上半年已经结束，这对于皮卡企业来说基本上就是过了一遍筛子，能够推出国六排放车型的厂家将会继续在这个市场中摸爬滚打，而没有国六排放车型的皮卡企业基本上只能另谋出路了。7月1日这个日子对于皮卡企业来说是一道坎，但对于消费者来说影响不大，尤其在辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份，用户依然可以购买7月1日以前生产的国五排放皮卡，当然，也许最近国五车型的优惠更多也说不定。
在日前揭晓的第五届中国卡车客户运营调查“意见领袖”颁奖盛典评选中，郑州日产荣膺“2021年度国六客户推荐皮卡创富品牌”荣誉。此奖项由卡车之友网联合行业知名学者、专家、物流企业负责人、商用车客户代表综合评定，旨在发掘与选出推动商用车行业发展的领军型企业、品牌以及产品。
郑州日产作为精耕皮卡行业的领军企业，始终秉持着 “相信 相伴 相成就”的企业理念扎根市场，用专业赢得口碑。旗下拥有纳瓦拉、锐骐6、新锐骐三款皮卡，并在此基础上推出了多款衍生车型，为用户提供全场景用车解决方案。
纳瓦拉——高端皮卡先行者
作为中国首款国际化高端皮卡，纳瓦拉集成了日产88年皮卡研发技术与郑州日产28年皮卡合资制造经验，不仅承袭日产优秀的品质基因，同时定义了中国高端皮卡的新标准，引领中国皮卡行业发展趋势。
纳瓦拉与众多豪华品牌皮卡共用专业级皮卡平台，同时作为高端皮卡标杆，搭载了与日产高端SUV同款的QR25高效发动机，最大功率达140Kw，最大扭矩达235N·m。自动挡车型匹配全球三大自动变速箱设计生产商之一的JATCO（捷特科）7AT原装进口变速箱，动力强劲燃油效率更高。
2021年推出的纳瓦拉国六版AT车型，更是升级融合电动调节及全景摄像镀铬转向后视镜，哑光一体式行李架，18寸炫酷的“V”型钻石切割铝合金轮毂，以及车身同色的高性能后尾翼，整车时尚与力量感并重，引领国内高端皮卡潮流。太空舱式宽阔驾乘空间内装载8向电动调节宇航级零重力真皮座椅符合人体工学，配备智能钥匙、支持一键启动功能，自动防眩目后视镜、自动恒温空调等提供高端舒适驾驶环境。
在消费者最为关心的安全方面，纳瓦拉国六版AT车型也进行了全面升级，新车增加了TPMS胎压、AVM 360°影像、VDC车辆动态控制系统、BTCS电子限滑差速功能、HSA坡道辅助功能等多项安全科技配置，保证车辆使用安全可靠的同时更经久耐用。
锐骐6——超能品质家族生意好伙伴
定位于高品质合资皮卡的锐骐6，不仅承袭了日产优秀的品质基因,更与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网。锐骐6搭载的来自雷诺日产联盟的M9T柴油发动机，性能稳定、动力澎湃，匹配德国采埃孚第二代8AT变速箱拥有更出色的平顺性，响应速度敏捷迅速，燃油经济性优异。
终于等到你，我的江淮iEV6E交作业了 ♂
终于等到你，我的江淮iEV6E交作业了
- 终于等到你，我的江淮iEV6E交作业了
- 2017款江淮iev6e纯电动车地盘排水孔在哪里
- 昨天第一次看到江淮新能源电动汽车iEV6E，感觉好萌啊，内饰做工好精细，真是颠覆了我对电动车的观念，这
- 江淮电动车iev6e 要配多大的发电机
- 红色的江淮iC5真好看啊，是不是要把我的江淮iEV6E换下呢，嘿嘿嘿
今年注定是不平凡的一年，突如其来的一场疫情让我明白了，想做的事情一定要趁早。因为你永远不知道明天和意外哪个会先来自己未实现的目标，有能力的话一定要去实现。只争朝夕，不负韶华。?我是一个文员，非常平凡的一个人，平常都是正常点上下班，离家也不远。电动车就是我日常的代步工具。家里有一台燃油车。但是老公上班儿离家里比较远，一般都是老公开的多。这不疫情稍微好转点儿了，为了自我防护出行更方便一些。不再吹冷风，打算入手一辆新能源。既环保不限号又省钱，看了好几个品牌，首先两门儿的不考虑，因为上下不方便。后来听朋友说江淮新能源不错，然后去4S店里看了好几回，最终定下了IEV6E升级版。不论做工，质量，续航，配置都是我所喜欢的。话不多说，下面有请“小六”登场。
简约大气的前脸。毫不做作。别的先不说就这颜色就爱了。
水滴式的大灯，灵动生动的大灯在冰冷的机械当中属于点睛之笔，赋予了车的生命。
雾灯，良心之作，良心车企。
及转向灯为一体的外后视镜加电加热。使你在雨雾天气里行驶更加安全。
今天阳光明媚，这是在我家楼下拍的小六。这个颜色真的是漂亮极了。
这是小六的车尾与车头相呼应，圆润饱满。
这个是小六独有的新能源标志哦。
这是后备箱的储存空间，足够我们大家日常使用。
纯黑的内饰比较高端大气上档次。比较符合我的气质。请忽略老公送给我的小熊。
165/65?/14英寸轮毂抓地力比较强，足够我们大家日常出行。
天然的自动挡，新手的福利，女性司机的最爱。还有两个杯托非常的方便
非对称式的中控台。悬浮式的中控大屏，低调奢华
这个是储物盒。空间还是可以的，可以放一些平常用的小东西。
门把手都是皮质软包的。手工缝线显质感。
这个是多功能方向盘，左边是定速巡航，右边可以加减声音调台蓝牙电话。非常的方便。可以轻松让您做到手不离盘。
化妆镜是女士必备。
看看我家门前的万年青长得多么的茂盛。相信在不久的将来疫情会马上结束，让我们迎接更美好的明天。
好了，今天就先跟大家分享这么多啦。大家觉得我的“小6”怎么样？欢迎大家来跟我一起分享用车经验。有好的意见或建议可以在下方给我留言哟！！
2017款江淮iev6e纯电动车地盘排水孔在底盘左边。以下为不同排水孔的作用，空调排水孔，空调排水口的作用是在空调使用时蒸发箱在热交换过程中，不断吸热周围空气中的水分冷凝成水，通过空调排水口排出。
这也是为什么在空调运行一段时间后，车底会有一滩水迹的原因，后备箱排水孔，一般情况下后备箱不会轻易进水，后备箱渗入的雨水往往通过车尾灯附近的排水通道经过后翼子板附近排出车外。
江淮iEV6的特点
江淮iEV6采用的是23kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程提升到260km。同时，纯电动出行，清洁环保。2017款江淮iEV4外观方面，前脸单条镀铬饰条陪熏黑大灯，简洁明了，大众脸看着中规中矩，稳重中庸。侧身比例匀称，腰线饱没有突兀的线条。
江淮iEV6内饰方面，用料及设计都较为普通，上深下浅的配色也较为常见，用料方面，以硬质塑料为主，做工也符合该级别的水准。4辐式方向盘的尺寸略微有些大，但是在3、9点方向采用了点状纹路防滑并提升手感。值得肯定。
这种微电是挺萌的，喜欢就入手吧，以你的第六感为准。我也关注过，看来看去也就这款江淮的6E值得入手，改天一起去搞团购吧，约好时间，一起去南三环文治向南一公里 云时代广场的新能源车城那里
江淮电动车iev6e要配50KW的发电机，江淮iEV6E运动版搭载的是一台功率为50KW的永磁同步电机，加上41kWh的磷酸铁锂电池组，让其续航里程可达320公里。江淮iEV6E运动版在外观上就明显跟普通版不同，为了能够呈现出它的运动特性，该车在设计理念上增添了很多运动元素。前脸部分采用了这种u型封闭格栅，配合上靓丽的宝石蓝镀铬，让整体看来既新潮又动感。
江淮电动车的优点
江淮iev6e的内饰设计虽然看起来有些花里胡哨的，但是用料却十分讲究，而且相比那些纯电动汽车来说，算得上是精致厚道了。而且红黑撞色的搭配，也更能营造出它的运动范儿。iev6e造型个性，上挑的车顶设计配合着一些细节的点缀。使得整辆小车显得充满活力由于轴距较短。
江淮iev6e续航里程约为170公里，足以应对日常城市代步，搭载一台永磁发电机，输出功率较大，变速箱只有三档，操作十分简便。
今天开去4S店给小6做个检查，顺便充下电，刚到门口，好像是有人在提一辆红色的IC5，一下子就吸引住我了，颜色很漂亮，车型特别大很像跑车，应该是跑车的设计风格，续航也高，羡慕啊，赶紧把车停好了来看看这个车。我自己的小6也开了2年了，当初买它代步确实给我的生活带来了方便，那时电动车新能源还比较少，我也是试着买一台体验一下顺便也是图个方便，现在的续航也是越来越高，想着换一辆空间更大的车型然后可以全家使用，续航高些可以跑远一点，今年刚出的这款车型感觉很合适，看好了准备买一台。
是准备要交车了，在车上沟通
牌照也上好了，洗干净了的，确实大气的车身。
看看我这个，小6也是很好开的，就是空间和续航跟不上我的使用了
小巧的
各有各的优点，小6代步停车也是没有话说
进来看看展车吧，刚好也是红色的，红红火火最近红色很热卖吧
感觉江淮的车型设计越来越时尚了，炫酷，。
档次确实是高很多，车身好长啊，后备箱很大
外放电，好像还不错，移动的电源。
终于等到你，还好我没放弃，第八代凯美瑞用车心得 ♂
终于等到你，还好我没放弃，第八代凯美瑞用车心得
- 终于等到你，还好我没放弃，第八代凯美瑞用车心得
- 八代凯美瑞外观怎么样
- 要做合资B级车的遮羞布，凯美瑞车主的优越感真的那么强
- 全新第八代凯美瑞怎么样
- 假如你有一台八代凯美瑞，会有什么体验
- 丰田凯美瑞内饰怎么样，做工精细
- 【车主点评:第八代的凯美瑞让人过目难忘】
车到山前必有路，有路就有丰田车，这样的一句广告词就是我现在为什么买凯美瑞的原因，我对丰田的品质还是有种说不出的信任。我买的是第八代凯美瑞，对于自己的爱车，我毫不吝啬赞美之词：外观潇洒如风，却不失稳重。?多辐条的轮毂，银灰色的涂装，精致，美观。LED大灯是标配的，辨识度挺高的，在白天行驶可以清楚看到波纹状，还有像一块黑宝石一样的车顶，高级感十足。外形虽然能吸引人，但是能让人称赞的，还是内在，凯美瑞的内饰只能用漂亮来形容了，座椅很舒服，空间很大，尤其是多媒体面板和触控屏是一体的，再加上旋转按钮采用了金属拉丝处理，整体看起来非常平滑，科技感爆棚。后排中央控制面板、后排椅背调节、后挡风遮阳帘、后排空调以及多媒体调节，还有两个可收纳式的杯架（需要的时候按一下就会自动出来，很方便），坐在后排可以说是非常舒适了。?总的来说，凯美瑞宜家宜商，各种场合都能轻松应付。既保有心中的热情，又收起了那份躁动，这就是见过世面的凯美瑞，应该有的样子。?给大家分享爱车了，可以和他们一起分享我的喜悦，这也是很开心的一件事。?仪表显示的还是挺全的?这些日子，最直观的感受就是家用和豪华的兼顾，有句话怎么说的上得了厅堂下得了厨房。记得出了次远门，这车的储物空间都得到了证实，很喜欢它的座椅支撑很到位，全程500km一点都不累。前些日子我还开着我家凯美瑞接了次客户，上车就问这车是雷克萨斯嘛？哈哈小心脏都澎湃了。?不得不说择凯美瑞真是我最明智的选择，不管是家庭还是事业它都能助我一臂之力，谢谢你凯美瑞！！
外观方面，第八代凯美瑞采用“低重心、宽尺寸”的全新双造型设计外观，其低配设计让车身更低更宽，产生强烈的视觉冲击感。而且双拼色让整车感觉更加美观有力，可谓集颜值与运动于一体的中级车。
第八代凯美瑞内饰设计不对称，中控台呈现Y型曲线。该车柔软的内表面和金属饰板均采用高档材料。首次在仪表装饰板和控制台装饰板上采用了立体表面装饰工艺(TOM)，意味着在视觉上具有立体效果。第八代凯美瑞全新 座椅 采用立体运动风格，采用高密度、高阻尼聚氨酯材料制成的新型弹簧和坐垫。
内饰空厢方面，第八代凯美瑞车长4885mm，车宽1840mm，轴距2825mm，内饰空厢更加宽敞。同时，第八代凯美瑞设计的座垫位置、 方向盘 角度、踏板倾角等都精确到毫米。座椅后部约40毫米，减少22毫米，座椅滑动量增加20毫米，方向盘倾斜度增加10毫米，后排空即使坐三个成年人也不会感到局促，与前排保持980毫米的距离。
配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的丰田Safety Sense Smart Safety，包括PCS预碰撞系统、LDA车道偏离预警系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的 驾驶辅助 。此外，还有BSM平行盲点监测系统、倒车盲点预警、PVM全景监控系统等12种设备检测驾驶环境。
权力。第八代凯美瑞搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，并配备6速自动手动变速箱和8速自动手动变速箱。最大马力169/209ps，最大功率124/154kw，最大扭矩201/250Nm，动力性能出色。
德系与日系家轿在国内汽车市场一直占据着主动地位，而如今大众为首的德系品牌投诉问题不断、质量问题频发，消费者逐渐对其失去信心，将更多的目光投向日系品牌。凭借对国内消费者用车诉求的把握，日系品牌以设计和产品力获得了消费者的一致好评，并成功的在车市寒冬中实现了销量表现的逆势上扬。
丰田作为日系品牌的代表，2019年全球销量第二，并连续四年取得销量上涨。而凯美瑞作为丰田品牌的代表车型，同时也是国内消费者心中的家轿代表。在过去的2019年，凯美瑞年销18.52万辆，同比增长14%，自1993年进入国内市场以来，一直都保持着持续稳定的增长状态。
作为第一批进入国内市场销售的合资家轿，20多年的时间，凯美瑞为丰田品牌建立起了良好的口碑和形象。凭借稳重低调、豪华可靠的综合产品力，如今的凯美瑞已经成为国内中高档轿车市场的常青树。
第八代凯美瑞是丰田基于TNGA架构打造的首款国产车型，大刀阔斧的设计打破了消费者以往对凯美瑞的印象。作为同级中唯一拥有双造型的车型，第八代凯美瑞的外观风格分为普通版和运动版，车辆前脸是两个版本车型差异化最明显的位置。
TNGA架构为设计带来了无限的可能，第八代凯美瑞也开启了丰田全新的家族设计风格。从前部来看，凯美瑞的前大灯造型十分锐利，标配的LED光源让大灯炯炯有神，两侧车灯通过细长网格装饰连接在一起。下方的进气格栅设计是普通版与运动版车型差异最大的位置，普通版车型采用了面积巨大的中网设计，银灰色的横向条纹装饰凸显了凯美瑞一贯的精致与大气。运动版车型则采用了类似“X”型的中网设计，黑色的网格装饰视觉效果突出，配合成为独立单元的雾灯区域，运动气息更加强烈。
从侧面来看，第八代凯美瑞车身给人的感觉较为低矮，造型更加饱满。两个版本的轮廓造型基本相同，从门把手位置贯穿车身的腰线十分锐利。普通版车型侧面给人一种温润如玉的感觉，而运动版车型车侧采用了双色设计，C柱位置营造出了悬浮式车顶的感觉，运动气息十足。
两个版本车型的尾部造型几乎一致，尾灯组都采用了相同的设计，非常具有层次感。普通版车型在尾灯之间用一根带有“CAMRY”字样镀铬饰条连接，雍容华贵的气质凸显，运动版车型该位置与车身同色，配合上两边四出的排气，让人充满战斗的欲望。
进入到车内，第八代凯美瑞的内饰趋近于雷克萨斯的设计风格，非对称式中控台设计成为汽车市场的一股清流，的圆滑曲线造型边缘采用银色装饰，搭配黑色亮面饰板，日系中型车精致豪华的气质在第八代凯美瑞上得到了延续。此外，运动版车型内饰采用了红黑双色设计，再次强调了其运动版车型的身份。
国内市场销售的汽车，在不断地加长之下获得了越级的空间表现，身为中型轿车的凯美瑞空间表现同样不需要担心。充足的车内空间也需要丰富的配置来提升用车感受，第八代凯美瑞配备了9扬声器JBL音响系统，通过自动分析提高压缩音频的质量，重建音乐所丢失的细节，还原和再现原声音效。
豪华版车型的凯美瑞在后排中央扶手上搭载了丰富的座椅及其他功能调节，触摸控制的方式提升了感官效果，整体使用感受一点也不输行政级轿车。此外，第八代凯美瑞全系标配了LED灯光系统、电子手刹、自动驻车、电动天窗、自动分区空调、四门车窗一键升降等配置，驾乘人员的用车感受得到进一步提升。
作为TNGA架构打造的首款国产车型，其动力性能也得到了脱胎换骨的升级。第八代凯美瑞燃油版搭载了基于TNGA架构下全新开发的2.0L发动机，最大功率131kW，最大扭矩210N·m，通过高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构等技术，实现了热效率提升的同时，配合10速CVT变速箱，百公里油耗低至5.5L。
此外，第八代凯美瑞燃油版车型还搭载了一款最大功率154kW，最大扭矩250N·m的2.5L发动机，动力性能得到进一步提升，传动部分与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，综合工况下百公里油耗也仅为6L。
丰田于1993年开启了混动技术的探索，2010年，凯美瑞成为首款的国产混合动力中型轿车，至今丰田已经在全球售出超1400万辆的混合动力车型。经过20多年的技术沉淀，第八代凯美瑞搭载了丰田最新开发的THS?II?混合动力系统。
THS?II?混合动力系统所搭载的2.5L发动机，曾荣登2018沃德十佳发动机榜单，最大功率131kW，最大扭矩221N·m，与之匹配的是一台最大功率88kW，最大扭矩202N·m的永磁同步电机，传动方面搭载了一台E-CVT无级变速箱，系统综合工况下百公里油耗低至4.1L。此外，面对消费者在混动车型电池方面的担忧，广汽丰田为消费者推出了电池无忧计划，不限年限与里程对车辆电池进行延保。
优秀的动力系统还要需要优秀的底盘来提升车辆的操控性以及舒适性。第八代凯美瑞采用了前麦弗逊式独立悬架以及后E型多连杆独立悬架，在吸收震动提升车辆舒适性的同时，也带来了更优秀的行驶质感。
汽车作为大件商品，尤其是对于家用轿车的选择，安全性永远是消费者考量的第一要素。第八代凯美瑞使用了全新开发的GOA车身，通过高强度钢和新工艺的使用，提升了多重碰撞情况下车身的安全性能。气囊方面，第八代凯美瑞全系标配了10安全气囊，主动安全方面，中高配车型还配备了PCS主动刹车以及ACC自适应巡航等安全配置，TPMS胎压监测系统则做到了全系标配。足够的诚意让凯美瑞连续三年获得了IIHS测试的最高安全评级。
除了主被动安全配置，第八代凯美瑞还在细节之处体现了诚意。新增的智能雨量感应雨刷，通过感知雨势的大小自动调节雨刷运行速度，增加了驾驶员操作便捷性的同时也提供了更好的视野，提高行车安全性；纳米水离子发生器的搭载，提升了车内PM2.5祛除率，车厢环境更加清洁，驾乘者的身体健康也得以保障。
写在最后
凯美瑞的车主似乎有着莫名的优越感，在雅阁失速门，大众帕萨特折戟中保研之后，凯美瑞成为了B级车最后的遮羞布。
进入中国市场20多年，凭借过硬的产品力，凯美瑞在国内市场取得了良好的口碑，也因其沉稳的气质与舒适的乘坐感受，凯美瑞逐渐成为了日系家轿的代名词。在消费市场升级的大背景下，第八代凯美瑞变得更加时尚、运动的同时，自身的传统优势也得以保留。
2020年1月，凯美瑞全国销量4105辆，同比增长159%，混动车型也在同级对手中拥有最高的市场占有率。2019年至今市场表现的逆势上扬，是消费者对于第八代凯美瑞精致、高端形象的认可，小雷克萨斯的形象已经渐入人心。
在今年下半年里，最受期待的换代车型非第八代凯美瑞莫属了，还未上市就吸引了人们的眼光，单从那酷炫的外观设计以及强劲的动力系统来说，很多人就已经深深的折服了，下面，让我们一起来看一下第八代凯美瑞的亮点之处有哪些。
说第八代凯美瑞之前，得要先提一下丰田提出来的“TNGA”。那TNGA又是什么呢？TNGA是ToyotaNew Global Architecture的首字母缩写，是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”，即“丰田新全球架构”。当然，TNGA最大的目的并非通用化和降低成本，而是“制造更好的汽车”。我们从提升包括车辆基本性能和设计等方面的商品力、到提升汽车制造效率与品质，全面升级整条产业链。
可以毫不夸张的说：这是一辆拥有轿跑车魅力的豪华轿车。可以看到，发动机罩，保险杠下边缘与宽大的下格栅彰显了“宽大和稳重”的蹲姿，低重心和宽尺寸彰显超越同级车的驾驶动感和高质感。另外，全系前大灯和后尾灯均采用了LED灯源，增强了点亮时的精致感和外观的同时，降低了功率消耗也提升了周围环境的能见度。高配车型还有开口面积达到世界第一的开阔式全景天窗，质感显著高于同类车型。
充满了豪华感——这是在看到第八代凯美瑞内饰后的第一感受，第八代凯美瑞的内饰设计绝对领先同级别车，全新的设计思路及世界首创的制作工艺，用的是S曲线，同级别车的中控设计都是直线，一般只有豪华商务车才会采用这种内饰风格。
还是那句话，同级别车绝对享受不到，至少要50万以上的车才能有这种舒适感，采用了全新的设计框架的座椅，无论是座椅的弹簧还是材质坐上去都能感觉到给乘客稳定的支撑，技能保持姿势固定，也能保持长距离驾驶的舒适性。另外，高配版车型还有加热、通风和带有记忆功能的8向电动调节。
这应该是中国市场首次采用了人机互动三联屏，包括10英寸的彩色HUB抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸液晶仪表盘，无需低头即可获取丰富的驾驶信息，三个屏之间可以联动，非常具有科技感。
全新2.5发动机热效率世界第一，全新8AT全球顶级的传动效率，实现了强强联合。目前全球最先进额2.5L自然吸气发动机，油耗同级别最低仅6.0L。世界第一的燃油热效率40%，拥有媲美F1赛车级的超高压缩比13:1、双喷射技术等高端技术。全新8速变速箱，全球最顶级的传动效率，二档到八档之间，可直接锁定液力变矩器，以减少动力传输损耗，换挡速度如同赛车级自动变速箱。
同级别第一！拥有同级别最全面的安全保护措施！2.5L的凯美瑞全系标配TSS安全套装，包含有PCS、DRCC、LDA、AHB四大高端功能，另标配超高强度车身以及10个SRS气囊，其中还有一个膝部气囊，超越雷克萨斯ES的安全等级。低发动机罩及车门上的外后视镜，行车小盲区大视域的车身设计，附加全景影像，驾驶者盲区小，采用1500Mpa超强度钢材，使之拥有“潜艇级的钢板硬度”，即使激烈驾驶车体也不会变形，极大提升稳定性和操控性。还有全系标配的VSC+HAC和最新版的ABS+EBD使驾驶更加安全。
360°全景影像，可以在车内看到车周围景象，停车更加安全入位，即使新手也能从容应对。另外，全系标配的HOLD+电子驻车能让我们在红绿灯、赛车等走走停停的路况下不会感到任何的顿挫感，非常的方便，大大的减轻了我们日常市区行车时的负担。
综上所述，丰田TNGA架构下首款国产车型第八代凯美瑞是绝对值得关注和购买的，超级别的驾趣、超级别的安全和超级别的外观更是可以让您在驾驶路上回头率节节攀升，无论是任何场合，第八代凯美瑞都足以应付。
假如你有一台八代凯美瑞，会有什么体验？
从1993年引进中国市场的丰田佳美，一直到现在的第8代凯美瑞，这款车型显然已经成为丰田的标志性车型，而且凯美瑞这款车不仅在中国市场畅销，在世界市场当中也能够闯进最畅销车型前10名，在中级轿车市场当中一直都是标杆。那么假如你拥有一台第八代凯美瑞，会有一些什么样的体验呢？
首先第8代凯美瑞车型第1次采用了外观策略，也就是一款车推出两种不同风格外观类型，其中普通版本车型提供横纹镀铬进气中网格栅，造型风格更偏向于高级感，而运动版车型则提供了黑色蜂窝状大嘴格栅，看上去有点雷克萨斯运动车型的效果，搭配两侧的LED矩阵大灯光源，第8代凯美瑞的颜值确实提升不少，至少在街上的回头率会相当高，尤其是运动版车型年轻化设计相当明显，所以开这样的凯美瑞上街，可能会有人问这是丰田的什么车型？看上去相当年轻。
凯美瑞这款车型之所以畅销，最主要的原因还是丰田发动机技术作为信用背书，更何况如今的第8代凯美瑞已经开始提供更加丰富的混动系统。入门版本2.0升自然吸气发动机极限输出178马力，已经能够带来不错的加速质感，而2.5升排量混动版本车型不仅可以达到4.1升每百公里的油耗数据，而且电动机系统可以带来88千瓦的辅助动力，起步阶段的响应速度甚至已经可以媲美一些高性能车。
如今的凯美瑞内饰已经采用了全新的设计语言，以往丰田汽车比较中庸的内饰设计已经大有改变，尤其是中控台面的飘逸曲线造型相当夸张，搭配相当扎实的软包材质包裹，车辆内部舒适性相当到位，新理念拼接真皮座椅的包裹舒适性并不输给日产大沙发。坐进第8代凯美瑞车内之后，可能感受不到太多的豪华感，不过空间质感明显比紧凑级轿车提升了一个档次，这种直观感受体现在各种细节用料方面。
作为全新的tnga架构车型，第8代凯美瑞其实已经有了一些宽体低趴的感觉，整部车的重心进一步降低，而且轮距加宽，乘客的姿态也显然比老款车型低了不少，因此原本并没有什么运动基因的凯美瑞车型也具备了不错的操控质感，尤其是在过弯的时候，可以明显感觉到更加稳重。
所以总结来看如果你有一台第8代凯美瑞，会有哪些体验呢？开这样的车型回头率比不上奔驰宝马，但是只要别人谈论起你的凯美瑞，首先应该会夸赞这是一台好车，看似各个方面都不是顶级配置，但是丰田旗下车型胜在均衡。在此基础上第8代凯美瑞也能带来不错的年轻运动体验，至少丰田汽车已经在向年轻化靠拢。
问题来了，你开过凯美瑞吗，感觉如何？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
内饰充满了豪华感——这是在看到第八代凯美瑞内饰后的第一感受，第八代凯美瑞的内饰设计绝对领先同级别车，全新的设计思路及世界首创的制作工艺，用的是S曲线，同级别车的中控设计都是直线，一般只有豪华商务车才会采用这种内饰风格。座椅还是那句话，同级别车绝对享受不到，至少要50万以上的车才能有这种舒适感，采用了全新的设计框架的座椅，无论是座椅的弹簧还是材质坐上去都能感觉到给乘客稳定的支撑，技能保持姿势固定，也能保持长距离驾驶的舒适性。另外，高配版车型还有加热、通风和带有记忆功能的8向电动调节。