被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐？大众小途锐到底什么时候国产（急~！） ♂
被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐？大众小途锐到底什么时候国产（急~！）- 被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐
- 大众小途锐到底什么时候国产（急~！）
- 谁能帮我介绍一下大众新车“小途锐”
- 大众又发威，小途锐上线，2.0T+四驱才30万
- 听说小途锐要晚上市是真的么
- 大众新款途观曝光，被错认为“小途锐”，大灯像高尔夫！
- 全新大众途观曝光，被错认为小途锐，大灯像高尔夫，设计师觉醒了
本田用一台运动轿车思域，教会了中国汽车消费者什么是溜背车，尽管在同期市场还存在着许多豪华运动溜背车，但能够让普通家庭也承担得起的思域，显然在汽车细分分类中的贡献更大。不单单是轿车市场，在SUV领域之中，本田在前些年带来的UR-V、冠道俩兄弟，算是又将宝马首创的轿跑式SUV给炒热了。于是在过去几年时间，大量自主车开始蹭这个市场的热度，推出各式各样的轿跑SUV，但真正将其树立为一个独立细分市场的，却是大众途昂这台中大型SUV。
大众汽车集团在过去两年时间里，连续在斯柯达与大众品牌推出轿跑式SUV，柯迪亚克GT与途昂X两款不同级别的产品，不单单是真正被各自品牌，直接放在跨界SUV市场宣传，更是首次在产品注册车身结构中，获得了”SUV跨界车“的标签，而这也让它们真正能够与各自标准型号，以及本田冠道、路虎极光等城市SUV区分开来的车型。
今天的主角大众途昂X，作为首款国产（合资）中大型SUV的轿跑跨界车，其不单单在中国开创了一个细分市场，以50万级创造了国产大众SUV的价格上限，更是反哺了大众汽车品牌，进入到了更多国家和地区销售。
途昂轿跑差异知多少？
大众途昂X在北美市场有另一个名字——Atlas?Cross?Sport（以下称途昂轿跑美规车或途昂轿跑）。实际上二者之间存在的差异化设计，其实非常明显，这是因为它所基于的2020款Atlas，其实已经在造型上经历了中期改款。
比起在Tiguan（途观）铭牌所秉承的第一代设计语言，现在我们看到的途昂轿跑，更像是途锐的小兄弟了，进气格栅比较规整的横幅区间处理，变为了平底V型结构，它的实际进气面积完成了扩张，而双幅装饰镀铬，则会让其看上去更加明朗而简洁。
当然，这里并没有真的像大众三厢轿跑车那样，启用无灯罩的大灯组，可是因为枝脉状LED日间行车灯的加入，它仍旧会显得比国产的途昂和途昂X更为前卫。
其实途昂在转换为途昂X之时，就受到过批评，上汽大众为了突出车辆的跨界车身份，其在这台轿跑SUV上，采用了旧款帕萨特的格栅前脸，这反倒是损害了其应该具备的运动风格，而且又缺少了标准车型的那种稳重感，最终变得不伦不类。而现在我们看到的美规版本，本身就完成了跨时代的改款，其受到国内媒体的赞美自然不难理解了。
另外，途昂X还有一个败笔在于，其化身为轿跑SUV跨界车之后，虽然没什么可能像奥迪Q8那样，兼顾动态驾驶能力，但原本应该一切以运动外观风格为重，可是R-Line运动套件最终还是没能完全到来。
国产途昂X的确拥有保险杠中的装饰扰流改造，可是途昂轿跑却获得了完整的套件支持。就像我们在途观L、探歌R-Line等车型上看到的一样，一些轻微的宽体效果，可以帮助双色导流孔引导与改善更多空气结构，而且这里还有足够的银色装饰镀铬条，视觉效果与道路通过性，都可以凭借它们得到改善。
美规车继续提供7座
途昂轿跑美规车与途昂X，在尾巴上存在的差异，自然也是因为不同套件与年度改款导致的，但比起造型差异，美规车所拥有的7座版本，应该才是值得羡慕的。
为了保证车辆的休闲身份与空间能力，大众仅在中国市场提供了跨界车的5座版本，而美规车反倒是保持了7座布局可选，这意味着它在提升造型与动态表现的同时，也会保证在家庭市场中的吸引力，相比之下国产车现在的”贴心“反倒帮了倒忙。或许，上汽大众只是怕途昂X的7座空间会挨骂而已？
动力有差异，国产版四缸更差、六缸更好
动力也是二者的差别所在，同样是2.0T涡轮增压四缸发动机，途昂轿跑美规车现在还是更佳的。
上汽大众提供了330TSI、380TSI两种功率调校，可是都仍旧停留在高尔夫GTI的水平（220Ps/350Nm），而为了匹配上途昂如此巨大的车身与高整备质量，Atlas?Cross?Sport会得到238Ps的最大功率，这自然会让美规的入门车型更符合运动轿跑车身份。
不过，国内消费者还是有值得庆幸的地方，那就是一台2.5T涡轮增压V6发动机，它在大众汽车的动力开发中享有极为特殊的地位，而在途昂X上它将会为车辆提供299Ps/500Nm的动力参数，这会让国产版本以+19Ps的优势反超Atlas?Cross?Sport。
没错，海外型号看上去仍旧是更出色的版本，至少从外观上看上去是那样。不过，就像我们所看到的一些细节，途昂X仍旧拥有可称赞之处，虽然它受到大部分评价都是负面的，可是直到轿跑跨界车反哺到全球市场之后，这台中大型跨界车的魅力似乎才开始值得我们关注了。
本来说今年年底就国产了，但那天看新闻，大众的高管说可能得2010年初了，到时候具体的配置外界都不得而知，反正德国老生怕把最新的东西拿到中国来，也不知道为什么总是往后拖，我看你还不如买CR-V,现在也不用加钱了，我觉得城市SUV的越野性能不需要多好，里外好看，空间宽敞，品牌知名度高就行了。
大众汽车Tiguan的设计将力量和优雅完美地集于一身，在驾驶方面，Tiguan操控灵活，舒适性出色，装备了多项突破性技术，具高性价比。如同先前的途锐，大众汽车第二款SUV的设计同样充满自信。前脸的性感比例源自世界瞩目的概念车Concept A。从侧面看，两个宽大轮拱之间的线条刚劲有力，强悍的C柱则是典型的大众汽车风格。前后大灯造型协调，同样十分惹眼。Tiguan搭载动力强劲的TSI涡轮增压直喷汽油机，这是大众汽车首次将TSI涡轮增压直喷汽油机装备在SUV车型上。性能优异的涡轮增压直喷发动机极大地降低了油耗和排放，同时却增加了动力和驾驶乐趣。Tiguan 共有两款TDI柴油发动机和三款TSI发动机可供选择。新型的TDI发动机，采用共轨燃油直喷技术，发动机运行极其安静。最大功率分别为103千瓦（140马力）和125千瓦（170马力）。当转速达每分钟1750转时，最大扭矩达到320牛·米，四轮驱动模式下可达到350牛·米。两款TDI发动机版均已达到欧洲将于2009年实施的欧5排放标准。三款涡轮增压汽油直喷发动机同样具备优秀动力、经济和环保性能，最大功率分别为110千瓦（150马力），125千瓦（170马力）和147千瓦（200马力）。杰出的扭矩表现再次证明了TSI发动机的过人之处：150马力的TSI发动机可输出高达240牛·米（发动机转速1750 RPM）的扭矩，而170马力和200马力发动机的最大扭矩均为280牛·米（发动机转速1750 转）。后排空间宽大，设计十分人性化，舒适性无与伦比。内饰做工非常精良，手感很好。卓越的安全性能，先进的电子技术配置装置，更显非同一般的豪华。
目前的汽车市场，各个级别的标杆车型已经确定，但是很多新车型不断推出，它们的任务就是挑战标杆，但很遗憾，成功的车型并不多。但是如果说成功率最高的品牌，那绝对是非大众莫属，比如30万级SUV市场，大家都知道曾经是汉兰达一家独大，或者是整个SUV市场，日系SUV进军比较早，但是大众先是途观奠定地位，后有途昂直接在销量超过汉兰达，让标杆易主。但有句老话说得好，打江山易守江山难，大众途昂现在就面临着如何保住自己的销量。
从产品定位来看，其实途昂属于以大欺小，毕竟汉兰达是一款较大号的中型SUV，途昂则是标准的中大型，尺寸算是完胜，而且真正售价和汉兰达差不多少。比如2.0T高功率车型的四驱版本，裸车价基本在30万左右，而目前汉兰达的走量车型也在30万左右，所以说大众才会着急。如今在2020芝加哥车展，我们见到了途昂的海外版车型发布新款，虽说变化不大，但是让整车的质感有了提升，包括一些细节设计的升级，更能符合当下消费者的需求。
先来看外观方面的变化，前脸部分给人感觉还是很熟悉，但是格栅样式不同了，没有此前肌肉感那么突出，更加注重精致感和时尚感的营造，再配合两侧全新样式的大灯组，我觉得档次感更强了，而且不少车迷称它为小途锐。而侧面造型变化基本没有，还是熟悉的稳重与大气感并存，但是全新样式的轮圈还是提升了一定运动感。再就是尾部，最大变化绝对是灯组，与前大灯呼应，加入了L型元素，点亮后辨识度更高了。
来到内饰部分后，我们倒是有些惊讶，因为给人变化比较明显，虽说还是此前的整体布局，但方向盘造型的改动无疑让内部氛围有了不同。其实我们觉得还是老款比较符合它定位，大众最新的方向盘设计更适合比较入门的车型。但是配置相当丰富，12.3英寸全液晶仪表盘、全方位驾驶辅助系统都有出现，并且还可以升级更高级的自适应巡航或车道保持，不知国产途昂何时可以迎来升级。毕竟是小改款，其它变化基本没有，但即便如此汉兰达也完全不是对手。
动力肯定没有悬念，海外版本没有变化，国内即便改款自然也不会改动，但是就目前车型售价来看，其实2.5T车型的价格还可以更低一些。毕竟途昂是一款长5米轴距近3米的中大型SUV，2.0T即便是高功率，想要满足大家对性能的需求也比较勉强，而且2.5T这款V6听起来更高端，如果可以在35万左右，那汉兰达才是真正的没戏，谁会拒绝这样的一台大众旗舰SUV？甚至连Q5L的市场都要被吞食一部分。
总结：虽说途昂上市时间不算久，但是面对汉兰达、锐界以及更高端的豪华品牌，绝对是丝毫不惧，而且在销量上颇有起色。此次改款让它也可以更好的面向年轻消费者，但我们更希望国产途昂可以拥有更多性价比，逼着汉兰达也要拿出十足诚意。
回答楼主的问题你说的小途锐其实是大众于07年推出的一款紧凑suv车型名字是Tiguan，由于它的外观与途锐基本相同所以国内人士都称他为小途锐大众的最新紧凑4x4 SUV车型，已于07年9月的法兰克福车展上做全球首发。 Tiguan概念车曾在去年的洛杉矶车展上亮相，搭载的是BlueTec柴油发动机。此外该概念车还配置了先进的氮氧化物trap converter，令目前柴油发动机氧化物的排放量减少了90%以上。令人瞩目的配置还有一套19英寸的大陆牌轮胎，并镶嵌有桔黄色的条纹。 该车身长4.4米，宽1.85米，高1.6米，与紧凑型MPV途安的车身尺寸十分相似。 Tiguan将于08年9月进入中国市场。回答完毕！
不管是在消费者心目中，还是在每个月的SUV销量排行榜上，大众途观L都有着非常亮眼的表现。而对于一部分追求品质，希望得到原汁原味德国制造的消费者来说，大众途观L的原型车Tiguan才是更好的选择。作为原装进口车型，Tiguan还保持着最“德味”的底盘调校，这是最原汁原味的德系SUV。
近日，有海外媒体曝光了一张新款大众Tiguan（国内对应途观L）的无伪装谍照，组我诶中期改款车型，新车针对外观细节方面进行了调整，主要变化集中在前脸、大灯、尾灯等方面。据悉，新车有望在今年的日内瓦车展正式亮相。
外观方面，新款大众Tiguan的前脸造型同样更换成最新的家族样式，棱角分明的线条和横幅式的进气格栅，使得前脸像极了新款的大众途锐，如果不考虑车身尺寸，相信大部分人都会把它错认为途锐。同时，新车大灯组样式和全新的高尔夫类似，并与前格栅融为一体，点亮后显得霸气十足。而蜂窝状的贯穿式前包围，在一定程度上增加了新车的运动感。
车身侧面，新款大众Tiguan与现款车型保持一致，较多的直线及棱线，不及提升了整车的层次感，还满足消费者对于SUV“硬”的追求。车尾方面，新款大众Tiguan和现款车型同样没有明显差异，整体采用大量的直线条来构成，后包围以及轮眉区域均采用了黑色的饰件，加上车顶的行李架，SUV气质更浓郁些。此外，新车的尾灯内的灯腔造型也有一定变化，点亮之后更具辨识度。
动力方面，目前新款大众Tiguan的相关数据并未公布，但根据目前各大媒体曝光的消息，预计新车将有望搭载1.5T及2.0T汽油发动机，并追加48V轻混动系统及插电混动总成。关于更多新车消息，我们也将持续关注。
大众途观，应该算是最成功的合资SUV了，自2011年引入国内以来，就稳居合资SUV销量第一的王座。这款高销量的SUV，自然是保持着极高的关注度。
被上汽取消的7座海外上市，全身大众R-Line、238匹的真小途锐？大众新款途观曝光，被错认为“小途锐”，大灯像高尔夫！ ♂
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大众汽车集团在过去两年时间里，连续在斯柯达与大众品牌推出轿跑式SUV，柯迪亚克GT与途昂X两款不同级别的产品，不单单是真正被各自品牌，直接放在跨界SUV市场宣传，更是首次在产品注册车身结构中，获得了”SUV跨界车“的标签，而这也让它们真正能够与各自标准型号，以及本田冠道、路虎极光等城市SUV区分开来的车型。
今天的主角大众途昂X，作为首款国产（合资）中大型SUV的轿跑跨界车，其不单单在中国开创了一个细分市场，以50万级创造了国产大众SUV的价格上限，更是反哺了大众汽车品牌，进入到了更多国家和地区销售。
途昂轿跑差异知多少？
大众途昂X在北美市场有另一个名字——Atlas?Cross?Sport（以下称途昂轿跑美规车或途昂轿跑）。实际上二者之间存在的差异化设计，其实非常明显，这是因为它所基于的2020款Atlas，其实已经在造型上经历了中期改款。
比起在Tiguan（途观）铭牌所秉承的第一代设计语言，现在我们看到的途昂轿跑，更像是途锐的小兄弟了，进气格栅比较规整的横幅区间处理，变为了平底V型结构，它的实际进气面积完成了扩张，而双幅装饰镀铬，则会让其看上去更加明朗而简洁。
当然，这里并没有真的像大众三厢轿跑车那样，启用无灯罩的大灯组，可是因为枝脉状LED日间行车灯的加入，它仍旧会显得比国产的途昂和途昂X更为前卫。
其实途昂在转换为途昂X之时，就受到过批评，上汽大众为了突出车辆的跨界车身份，其在这台轿跑SUV上，采用了旧款帕萨特的格栅前脸，这反倒是损害了其应该具备的运动风格，而且又缺少了标准车型的那种稳重感，最终变得不伦不类。而现在我们看到的美规版本，本身就完成了跨时代的改款，其受到国内媒体的赞美自然不难理解了。
另外，途昂X还有一个败笔在于，其化身为轿跑SUV跨界车之后，虽然没什么可能像奥迪Q8那样，兼顾动态驾驶能力，但原本应该一切以运动外观风格为重，可是R-Line运动套件最终还是没能完全到来。
国产途昂X的确拥有保险杠中的装饰扰流改造，可是途昂轿跑却获得了完整的套件支持。就像我们在途观L、探歌R-Line等车型上看到的一样，一些轻微的宽体效果，可以帮助双色导流孔引导与改善更多空气结构，而且这里还有足够的银色装饰镀铬条，视觉效果与道路通过性，都可以凭借它们得到改善。
美规车继续提供7座
途昂轿跑美规车与途昂X，在尾巴上存在的差异，自然也是因为不同套件与年度改款导致的，但比起造型差异，美规车所拥有的7座版本，应该才是值得羡慕的。
为了保证车辆的休闲身份与空间能力，大众仅在中国市场提供了跨界车的5座版本，而美规车反倒是保持了7座布局可选，这意味着它在提升造型与动态表现的同时，也会保证在家庭市场中的吸引力，相比之下国产车现在的”贴心“反倒帮了倒忙。或许，上汽大众只是怕途昂X的7座空间会挨骂而已？
动力有差异，国产版四缸更差、六缸更好
动力也是二者的差别所在，同样是2.0T涡轮增压四缸发动机，途昂轿跑美规车现在还是更佳的。
上汽大众提供了330TSI、380TSI两种功率调校，可是都仍旧停留在高尔夫GTI的水平（220Ps/350Nm），而为了匹配上途昂如此巨大的车身与高整备质量，Atlas?Cross?Sport会得到238Ps的最大功率，这自然会让美规的入门车型更符合运动轿跑车身份。
不过，国内消费者还是有值得庆幸的地方，那就是一台2.5T涡轮增压V6发动机，它在大众汽车的动力开发中享有极为特殊的地位，而在途昂X上它将会为车辆提供299Ps/500Nm的动力参数，这会让国产版本以+19Ps的优势反超Atlas?Cross?Sport。
没错，海外型号看上去仍旧是更出色的版本，至少从外观上看上去是那样。不过，就像我们所看到的一些细节，途昂X仍旧拥有可称赞之处，虽然它受到大部分评价都是负面的，可是直到轿跑跨界车反哺到全球市场之后，这台中大型跨界车的魅力似乎才开始值得我们关注了。
不管是在消费者心目中，还是在每个月的SUV销量排行榜上，大众途观L都有着非常亮眼的表现。而对于一部分追求品质，希望得到原汁原味德国制造的消费者来说，大众途观L的原型车Tiguan才是更好的选择。作为原装进口车型，Tiguan还保持着最“德味”的底盘调校，这是最原汁原味的德系SUV。
近日，有海外媒体曝光了一张新款大众Tiguan（国内对应途观L）的无伪装谍照，组我诶中期改款车型，新车针对外观细节方面进行了调整，主要变化集中在前脸、大灯、尾灯等方面。据悉，新车有望在今年的日内瓦车展正式亮相。
外观方面，新款大众Tiguan的前脸造型同样更换成最新的家族样式，棱角分明的线条和横幅式的进气格栅，使得前脸像极了新款的大众途锐，如果不考虑车身尺寸，相信大部分人都会把它错认为途锐。同时，新车大灯组样式和全新的高尔夫类似，并与前格栅融为一体，点亮后显得霸气十足。而蜂窝状的贯穿式前包围，在一定程度上增加了新车的运动感。
车身侧面，新款大众Tiguan与现款车型保持一致，较多的直线及棱线，不及提升了整车的层次感，还满足消费者对于SUV“硬”的追求。车尾方面，新款大众Tiguan和现款车型同样没有明显差异，整体采用大量的直线条来构成，后包围以及轮眉区域均采用了黑色的饰件，加上车顶的行李架，SUV气质更浓郁些。此外，新车的尾灯内的灯腔造型也有一定变化，点亮之后更具辨识度。
动力方面，目前新款大众Tiguan的相关数据并未公布，但根据目前各大媒体曝光的消息，预计新车将有望搭载1.5T及2.0T汽油发动机，并追加48V轻混动系统及插电混动总成。关于更多新车消息，我们也将持续关注。
小途锐。品牌，质量，还是配置，都是途锐好。
森林人。水平对置发动机不错，重心底，弯道通过性好。
各有所长，看个人喜好。
但总体上是小途锐好点。
本来说今年年底就国产了，但那天看新闻，大众的高管说可能得2010年初了，到时候具体的配置外界都不得而知，反正德国老生怕把最新的东西拿到中国来，也不知道为什么总是往后拖，我看你还不如买CR-V,现在也不用加钱了，我觉得城市SUV的越野性能不需要多好，里外好看，空间宽敞，品牌知名度高就行了。
要说什么车型在国内最吃香，毫无疑问是SUV了，而SUV里面最吃香的车型呢？毫无疑问是近些年刮起的轿跑SUV风了，自从轿跑SUV鼻祖的宝马X6诞生以来，轿跑型SUV一直备受争议，但随着年轻人群的不断增加，这种分歧正在逐步消除。这不，大众又发布了一款全新的轿跑SUV Nivus，今天迪哥就来带大家看一看。
首先来看看外观，掀背造型仍是轿跑SUV的标志性设计，Nivus也不例外，动感的车身线条营造了很好的视觉效果，而车头也是采用了大众最新的设计元素，看上去非常俊朗，同时大灯的造型也有所不同，采用了内切角式的设计，与锯齿状的进气格栅连为一体，虽然是一台小型SUV，但是硬朗特性得以凸显。
车身尺寸方面，整车长宽高分别为4266*1757*1493mm，轴距为2566mm，定位为小型轿跑SUV，虽然尺寸看上去不大，但是大众的设计非常讨巧，Nivus的溜背从C柱之后才开始，这样做保证了后排的乘坐空间，尤其是头部空间，加上车尾溜背的鸭尾设计，能隐约看到保时捷的设计元素。
来到车内，Nivus还是保持了大众一贯的内饰设计风格，偏向驾驶员一侧的中控屏很便于行驶过程中车辆信息的读取，而液晶仪表盘也增加了车内的科技感，值得一提的是大众全新设计的方向盘，看上去比现款有质感太多了，不过也要吐槽一下的是，都2020年了，还在用机械手刹，看上去确实和外形不太相符。
其实大众目前整体的SUV内饰造型都在往途锐的风格靠，毕竟现在各大车企都走的是家族化设计语言这套，Nivus也不例外，整个中控台就像一台小途锐。除此之外，内饰的质感还是保持了不错的水准，只是在配色方面，我觉得可以更加年轻动感一些。
车内空间方面，虽然是轿跑型SUV，但是乘坐空间并没有受太多影响，毕竟大众深耕市场这么多年，在挖掘这些方面的能力是非常强的。而车内的储物空间也比较丰富，但是后备箱的容积会受到溜背造型的影响，但是日常出现带个包还是没什么问题。
动力方面，Nivus提供了一台1.0T的三缸发动机，能爆发出128匹马力和200牛米的输出，匹配一台6速自动变速箱。价格方面，它的入门车型起价约为1.48万美元，折合人民币10.5万元起。
据迪哥了解，这台大众全新的轿跑SUV会在今年下半年于南美上市，同时会于2021年进入欧洲市场，具体引入国内的时间尚不确定。但是迪哥觉得，如果它能进来的话，凭借着出色的动感外观和小巧的身型，在国内定然也有不少粉丝买单的。
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目前的汽车市场，各个级别的标杆车型已经确定，但是很多新车型不断推出，它们的任务就是挑战标杆，但很遗憾，成功的车型并不多。但是如果说成功率最高的品牌，那绝对是非大众莫属，比如30万级SUV市场，大家都知道曾经是汉兰达一家独大，或者是整个SUV市场，日系SUV进军比较早，但是大众先是途观奠定地位，后有途昂直接在销量超过汉兰达，让标杆易主。但有句老话说得好，打江山易守江山难，大众途昂现在就面临着如何保住自己的销量。
从产品定位来看，其实途昂属于以大欺小，毕竟汉兰达是一款较大号的中型SUV，途昂则是标准的中大型，尺寸算是完胜，而且真正售价和汉兰达差不多少。比如2.0T高功率车型的四驱版本，裸车价基本在30万左右，而目前汉兰达的走量车型也在30万左右，所以说大众才会着急。如今在2020芝加哥车展，我们见到了途昂的海外版车型发布新款，虽说变化不大，但是让整车的质感有了提升，包括一些细节设计的升级，更能符合当下消费者的需求。
先来看外观方面的变化，前脸部分给人感觉还是很熟悉，但是格栅样式不同了，没有此前肌肉感那么突出，更加注重精致感和时尚感的营造，再配合两侧全新样式的大灯组，我觉得档次感更强了，而且不少车迷称它为小途锐。而侧面造型变化基本没有，还是熟悉的稳重与大气感并存，但是全新样式的轮圈还是提升了一定运动感。再就是尾部，最大变化绝对是灯组，与前大灯呼应，加入了L型元素，点亮后辨识度更高了。
来到内饰部分后，我们倒是有些惊讶，因为给人变化比较明显，虽说还是此前的整体布局，但方向盘造型的改动无疑让内部氛围有了不同。其实我们觉得还是老款比较符合它定位，大众最新的方向盘设计更适合比较入门的车型。但是配置相当丰富，12.3英寸全液晶仪表盘、全方位驾驶辅助系统都有出现，并且还可以升级更高级的自适应巡航或车道保持，不知国产途昂何时可以迎来升级。毕竟是小改款，其它变化基本没有，但即便如此汉兰达也完全不是对手。
动力肯定没有悬念，海外版本没有变化，国内即便改款自然也不会改动，但是就目前车型售价来看，其实2.5T车型的价格还可以更低一些。毕竟途昂是一款长5米轴距近3米的中大型SUV，2.0T即便是高功率，想要满足大家对性能的需求也比较勉强，而且2.5T这款V6听起来更高端，如果可以在35万左右，那汉兰达才是真正的没戏，谁会拒绝这样的一台大众旗舰SUV？甚至连Q5L的市场都要被吞食一部分。
总结：虽说途昂上市时间不算久，但是面对汉兰达、锐界以及更高端的豪华品牌，绝对是丝毫不惧，而且在销量上颇有起色。此次改款让它也可以更好的面向年轻消费者，但我们更希望国产途昂可以拥有更多性价比，逼着汉兰达也要拿出十足诚意。
日前，大众官方宣布，旗下的?途锐新增一款入门车型，命名为领航特别版，官方指导价为59.18万元。新车上市后将进一步降低途锐的门槛，丰富消费者选择。
外形方面，新车是基于现款车型打造的是，相比在售版本来讲最大的区别就是没有配备R-Line外形套件，运动感方面的表现要略微逊色一些。
内饰方面，新车的内饰设计和在售车型基本上保持一致，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘均未缺席。
配置方面，车顶行李架、全LED灯组、带倒车下翻的电动折叠后视镜等都没有缺席。车内还配备有前排18向电动调节座椅、前排座椅加热、无线充电、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等。
而在底盘部分，空气悬架没有缺席，轮毂也保持19英寸不变，轮胎规格为255/55?R19。
动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是8AT变速箱，而且搭载有全时四驱系统。
被东莞市寥步联合二手车骗，怎么办 ♂
被东莞市寥步联合二手车骗，怎么办
- 被东莞市寥步联合二手车骗，怎么办
- 我买了个二手车,可车主一直不过户,我是不是受骗了
- 联安优质二手车是真的吗
- 广东省东莞市寮步镇东莞国际汽车城永辉二手车行买的车是真的吗
我也被骗。在虎门雪凤二手车经销有限公司。订金交了车办不了手续。也不给退钱。想去炸了他们……
这位朋友您好。
先说事后诸葛亮的话，银行贷款的车是不能在车管所过户的，必须还清银行贷款，由银行的人去车管所办理解除冻结的手续，才能过户。在车辆登记证书上有相关记录文字，您当时没有认真阅读，所以上当受骗了。
现在和车管所以及银行都说不上话，唯一的办法就是协商不成走诉讼的路子了。
好在车子在您的手里。不过，您没有说清楚，这个车子的登记所有人是不是那个和您办理交易的人。
如果车主就是和您交易的人，应该损失不大，您也不要上火，慢慢来吧。车子在您手里，他也是有风险的。
如果车子是别人名下的，恐怕就涉及诈骗了，因为他没有权利出售这个车。
首先汽车有个市场底价如果比这个市场价格低出太多那肯定是有问题的，不是事故车就是骗你定金的，往往这样的网站就是利用低价为诱饵一步步让你进入他设好的全套，所以一定要谨慎，买二手车千万不能贪图便宜。找比较正规的二手车交易市场或者网站
第一车网，很专业很权威的二手车网站，上边的二手车比较靠谱。
假的，那是骗子一个
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寮步镇的不知道是不是真的，黄江镇的二手车全国有名。看车，试车不收取任何费用。
相关tag:东莞寮步联合二手车市场骗局
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被中介坑了个人所得税（中介让买房者出契税，个税，出让税这些合理吗） ♂
被中介坑了个人所得税（中介让买房者出契税，个税，出让税这些合理吗）- 中介让买房者出契税，个税，出让税这些合理吗
- 我买了一套二手房，现被中介欺骗，说卖方的税全部由我买方承担，且卖方又未满两年，在他们欺骗下按了指印
- 买二手房被中介多算个人所得税怎么要回
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契税和出让税是由买房者承担是合理的，但是个税由买房者承担就不太合理了。
首先我们来看看，在二手房交易过程当中需要缴纳的契税，缴纳会根据买房套数和面积不同而不同。一般情况下刚需首套房，面积在90平米以内，只需要缴纳房屋总价的1%。而我国也有明文的规定，在二手房交易过程当中，契税的的确确该有买房者缴纳。个税和出让税。从另外一个角度来看，还有我们的个税和出让税，没有满两年的房子交易的时候就有这笔出让税。我国有明文规定，个税在二手房交易过程当中是由业主缴纳的，而并不是买房者缴纳。至于出让税是买卖双方在交易之前协定的缴纳者缴纳，可以是双方共同缴纳，也可以是单独的一方。……是的，如果中介要你缴纳个税契税出让税，那么你就要警惕了。说到底，这个中介代理购房的过程当中，没有为购房者着想，这种中介不太靠谱。因此在购房之前就应该约定清楚，这些对应的税费到底应该是由谁缴纳，不要在交易过程当中来扯皮。
二手房还有购买的价值吗？其实在房地产市场里面，很多的朋友都不太喜欢二手房，总觉得是别人住过的。大部分的人群有条件的情况下还是更愿意去购买一手楼盘，毕竟户型更现代化，居住环境也相对更好一些。二手房也有优质的。首先我们必须明白，即便是在复杂的二手房市场里面，也不代表每一个二手房都特别的不好。二手房也有很多优质的，比如地段好的品牌物业修建的，楼龄还算新的。甚至还有一些二手房带有重点的学区指标，可以让自己的子女接受更好的教育。安全系数更高。从另外一个角度来看，现在的房地产开发变得越来越困难，这些年破产的房企越来越多。购买二手房相比购买一手楼盘风险要相对小一些，安全系数就反而更高一些。因为二手房看得见摸得着，不仅仅可以远离一手楼盘停工烂尾的风险，还能够检查内部的设施。
因为在二手房的交易市场已经默认让买房者承担一切的税费，中介也不会告诉你。所以一定在缴纳定金签署合同的时候，就要罗列清楚这样的一些相应责任，千万不要引发纠纷。因为买房子涉及到的金额特别大，对普通家庭而言，买一套房子可不是一件容易的事情。在买过程中，我们一定要擦亮自己的眼睛，该砍价还价时就砍价还价该省钱就省钱。
是在什么材料上按了指纹？正常的购房合同上，还是你承诺承担一切税费的承诺书？
如果是前者，什么都不用做，在交税的时候让中介协商卖方依法缴纳增值税和个人所得税即可。
如果是后者，建议走法律途径吧。
没可能，因为个税是税务局计算和征收的。你申报的是认可的，想修改和退税的可能性几乎为0。
只能说按照合同要求中介索赔，前提是合同有约定，其次你有证据证明中介有过错。
根据《财政部国家税务总局住房和城乡建设部关于调整房地产交易环节契税个人所得税优惠政策的通知》(财税94号)的规定：
一、首套房缴纳规定如下：
1、个人购买普通住房，且该住房为家庭唯一住房的，所购普通商品住宅户型面积在90平方米(含90平方米)以下的，契税按照1%执行;
2、户型面积在90平方米到144平方米(含144平方米)的，税率减半征收，即实际税率为2%；
3、所购住宅户型面积在144平方米以上的，契税税率按照3%征收。
二、二套房缴纳规定如下：
购买非普通住房、二套及以上住房，以及商业投资性房产(商铺、办公写字楼、商务公寓等)，均按照3%的税率征税。
中介乱扣个人所得税还不交税：公司可以替你补缴个人所得税的,如果因为公司原因未当期缴纳成功,公司负担补缴时候的滞纳金
第一：到你们财务单位查看由税务局专管员签字纳税申报表，看明细即可。
第二：拿你的身份证到地税务局调阅资料，查看扣减的数额对否。有的经济发达的地区，税务局每年都会将本年度纳税人每个月所缴的个人所得税汇总清单寄给纳税本人的。在发现不对后，可以先找你们公司的财务人员了解情况，如果属实，可以到税务机关举报。
只要你的薪资单能证明你确已被企业扣了所得税，税务局不会为难纳税人的，但企业必须要将扣除的员工个人所得税补交，同时还会被处罚。
如果合同内已经明确约定了个税及增值税的交付人为业主，那么你可以要求中介返还。如果合同内没有明确约定，需要协商处理。如果合同约定由买受人缴纳，只要你没有重复缴纳即可。
买房的程序一般是这样的 ：买主如果对房子有意 ，可到场验房 如无问题 并且决定要房的时候再和卖主商量房价， 房价商议好之后 ，由卖主缴清剩余房贷 房款取出房产证 ，并到房管局去申请中间账户 ，买家再确认可以拿到房产证之后或者签订协议之后交首付款 ，也是交到中间账户 ，这个首付款不能在中介机构 也不能在卖家的账户 。过户之后 房产证 房产证抵押到新的这个信托机构， 此时首付款会打到卖家的账户 。
中间的部分程序交由中介来办理 ，中介会收取1.5%点到3%的抽成费用 ，至于你说的个税，确实一般是由卖家来付的 ，大修基金和契税是由买家来付的 ，如果你觉得你被忽悠的话 ，你可以先找中介机构协商协商未果的情况下， 再考虑作废协议 或者是停止购买房屋 ，也可以尝试着跟房主直接沟通， 这都是可以商量的 如果实在不行 再走法律途径 。