途乐试驾视频（途乐越野车适合家用吗） ♂
途乐试驾视频（途乐越野车适合家用吗）- 途乐越野车适合家用吗
- 日产途乐的性能真的有传说中那么牛B吗为毛我之前都没听说过捏
- 送别平行进口老朋友 ——测评2020款日产途乐
- 日产途乐的试驾感受
- 为什么很多人买了途乐会后悔啊
- 途锐和途乐哪个综合实力强
总体来说途乐在空间和性能方面都是比较适合家用的，但是安全性能还是有待提高。
外观方面从外观上来看的话，途乐的外观尺寸比我们所熟悉的陆巡都大了不少，而且轴长更长保证了乘坐空间跟宽敞，舒适性更好。途乐外观尺寸5140mm*1995mm*1955mm。轴距3074mm陆巡外观尺寸5095mm*1980mm*1890mm轴距2850mm。
日产途乐日系品牌顶尖的豪华suv，外观设计风格很大气，乐途宽大的车身使其看起来更加霸气，车上线条跟简洁硬朗，看起来更加商务更加有力量感。
途乐的前脸非常霸气，前脸用了大量镀铬装饰条，两条超宽的镀铬装饰将日产logo凸显的格外明显，前后都是配备的氙气大灯，侧踏板、天窗等配置都一应俱全。途乐轮毂采用的是18寸铝合金轮毂，乐途是前后都配备雷达，配置方面是能满足一般家庭的需求的。
需要提醒的是途乐采用的18寸轮毂，加之越野轮胎，而且底盘本身就非常高，作为家用suv的话，在上下车的时候还是比较费力的，毕竟格子较小的女生或者小朋友上车是比较吃力的，这一点的话不是很适合作为家用车。
空间方面途乐在空间方面绝对是可以满足家用的所有需求，无论是三人出游，或者带上公婆5人出游，甚至双方父母一起7人出游都是能够坐下的并且还有比较宽敞的空间，途乐改成七座的时候第三排一点也不拥挤甚至还有比较大的和舒适的空间，这一点是很少有竞争对手的，所以空方面是非常优秀的，非常适合家用。
内饰方面途乐在中控方面按键很多，操作起来可能更方便，操作体验很好，选配真皮多功能方向盘，还有自适应定速巡航功能，比一般定速巡航更人性化，中控总体以红木板材、真皮革、铝制金属互相点搭配点缀。
性价比与安全低配途乐标配多功能方向盘和冰箱以及前后排独立空调、他压监测表、多路况模式、陡坡缓降等功能而在高配上途乐却只有两个气囊，而同级别的丰田陆巡有八个气囊，所以在性价比途乐在同级别里是非常有优势的，但是从安全性出发的话，乐途还是做得不够到位，所以安全性方面来说并不适合家用。
动力与四驱途乐使用的4.0L排量V6六缸自然吸气发动机，匹配7at自动变速箱，最大输出功率可以达到298千瓦，扭矩550。
底盘方面两车都是硬派越野车使用额非承载式车身，途乐是前后双叉臂四轮独立悬挂，还有车身动态液压可控制，可以看路面情况不同对车身姿态做出相应的反应。这是比较简单和解释的结构，抗冲击能力也非常强。
四驱系统方面，全时四驱系统，途乐则是配备的智能全时四驱系统，一个旋钮实现各种越野模式的自由切换。
你没听说过是因为途乐这款日产旗下顶级SUV进入国内较晚，不比兰德酷路泽（陆地巡洋舰）很早就进军国内且合资国产，培养了大批忠实客户。
在海外两品牌是不相上下的，且途乐还不是一般的有名，联合国维和部队大批量装备的指定公务车辆，就是途乐;且多使用在中东、非洲等道路条件恶劣的野外作业。越野性能和耐用性杠杠的。
提起大哥座驾，不止有普拉多陆巡，还有一辆比陆巡尺寸更大，动力更强的车——日产途乐！
我们这次试驾的是2020款小改款后搭载4.0LV6发动机的中东版日产途乐，铭牌显示是阿联酋生产的，其实它真正的产地是在日本的日产九州工厂，阿联酋只是相当于运回国内的中转地；随着2020年7月1日相关排放法规的实施，未来几乎不会再有途乐再进入国内，让我们看看进入国内的最后一代途乐到底如何。
外观尺寸巨大霸气十足
20款比18款最大的变化是前脸，采用了日产最新的V-montion设计。这类全尺寸越野车的最大特点就是车身尺寸巨大，接近2米高2米宽，5米多长简直是移动的集装箱，真的可以和公交司机平起平坐，即使停放在坦途和F-150旁边依然不会觉得尺寸小，很多小一点的停车位和地库都没法停下它，部分自动洗车机也无法进入，笔者试驾几天不禁好奇城市大街上那些开途乐的大哥们平时怎么停车的？
?动力完全够用甚至有些窜
途乐开起来还是日产那种很稳的感觉，悬挂支撑到位，凭借很厚的轮胎侧壁，整体舒适性也不错；动力方面搭载4.0LV6发动机，279匹马力，最大扭矩为394牛米；实际开起来的感觉比账面数据要好，只是如果真的开去越野或者玩沙子，还是建议购买5.6升的版本。
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价格太香了，保值率极好
内饰实用为主，有很多种改装方案
途乐车价最低时在天津港只要不到40万，甚至比更低级别的普拉多还要便宜，并且保值率超高，简直是理财车型。只是如今仅剩已经进入国内的库存车，卖一辆就少一辆新车，还是很心疼的。
开头说到未来几乎不会有途乐进口是因为还有一种外商自带的方式可以引起途乐，只是数量极少，全国全年只有几百辆平行进口车配额，能引进几辆途乐就不得而知了。
总的来说，途乐是一款各方面接近完美的车型，霸气外观，充足动力，巨大的改装潜力和高性价比，期待它再次进入国内的那一天。
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在大部分人的眼中，这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味，算是归属于硬派的风格，但其实不然，如今的途乐已经走过了60年，历经了5次换代，而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上，都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守，但从细化的配置中你便可以发觉，代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。
庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由，没错，它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm)，甚至连大体的线条也保持着一致的风格。除了长度相比略短150mm之外，宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm，可见途乐的自身优势还是十分显著的。
翻开全尺寸SUV的图库，会发现轮毂的样式上都没什么太大新意，原因很简单，造型并不是这类车所注重的，结实耐用才是关键。普利司通Dueler(动力侠系列)轮胎在这类车中的配备也很常见，这款全地形轮毂可以提供途乐在各种地形下的良好发挥。
其实途乐的小毛病并不是很多，现在主要被人诟病的就是汽笛喇叭和刹车灯开关这两个问题，其余都还好，很多人都说自己的汽笛喇叭声音不对，点火之后汽笛的声音就变了，一直没找到问题，但是光从这一点是不足以说明途乐小毛病不断的。
1、因为汽笛喇叭这个毛病的解决方法很简单，直接换一套喇叭就可以了，很多人就是想着自己修，但是汽笛喇叭这个变声你不好找原因，电瓶亏电、发电机发电不稳定都能造成这个问题，这个换一个喇叭就好了，不到100块钱，省心省力。
2、再就是刹车灯问题了，这个问题其实是最揪心的，很多人说途乐小毛病不断其实主要就是说这个刹车灯的问题，因为刹车灯开关一出问题的话，电脑就会直接被锁死，虽然车是可以通电的，但是却不能点火，不能点火就趴窝了，这是很多车主最担心的。
3、刹车灯问题其实只用换个刹车灯开关就行了，这个主要问题还是因为刹车灯开关烧了，所以要注意，很多车主就是在加油的时候发现刹车灯坏了，趴窝很闹心，所以会说途乐小毛病不断，这也很正常，常备几个开关随时更换就好了
扩展资料：
汽车省油技巧：
1、按照汽车保养和维修手册上推荐方法的做，一辆保养良好的汽车开起来才更省油。
2、污浊不堪的火花塞，肮脏的空气过滤网都会降低燃油的经济性。
3、保持合适胎压。如果胎压过低会比较费油，因此需经常检查胎压。
4、给汽车减负。过重的车辆在行驶时会更费油，因此要尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置在车内。
5、避免让车辆长时间怠速。引擎空转时车辆也是要消耗燃油的。因此在停车等待时尽量熄火。
感觉途锐综合性能更强，在公路行驶稳定性上，途锐更胜一筹，因为途锐与保时捷卡宴——号称世界上跑的最快的SUV共享底盘技术。只有在越野性能上可能途乐稍稍占点儿上风，但高配途锐的空气悬挂也很强大，升降底盘的通过性也很厉害。
途乐车主的真实感受（兰德酷路泽和途乐怎么选网友：理性的人选途乐） ♂
途乐车主的真实感受（兰德酷路泽和途乐怎么选网友：理性的人选途乐）- 兰德酷路泽和途乐怎么选网友：理性的人选途乐
- 尼桑途乐 感受大空间
丰田兰德酷路泽算是目前越野车里面口碑最好的一款了吧，可以说兰德酷路泽用实际行动践行了那句“选车要理性，途乐其实不比兰德酷路泽差”，甚至说兰德酷路泽已经成为丰田的招牌。但是，丰田兰德酷路泽真的是最值得买的越野车吗？说实话，从感性的角度上来说的确是，可从理性的角度来看，我觉得还是要慎重一些。至少当丰田兰德酷路泽和日产途乐放在一起的时候，用网友的话说，理性的人还是会选途乐，不是丰田兰德酷路泽不好，而是途乐其实不比兰德酷路泽差。
外观上我们不多说，毕竟两款车在各自粉丝的心中都是最完美的，不过说真的，我个人还是更喜欢兰德酷路泽的外观，至少不用改装了。而日产途乐如果保持原样的话，说真的，总觉得有点憨憨的，不是很招人喜欢。而在内饰方面，两款车也是更有特色，不过舒适性上我还是觉得途乐更好，总感觉这才是日产大沙发的精髓所在。话说如果家里老人多，我还是觉得途乐更适合一些，因为舒适性真的特别好，而兰德酷路泽的座椅不是不舒服，而是那种支撑感很好的感受，更适合年轻人，对于上了年纪的人，反而不是那么舒服。
很多人可能觉得兰德酷路泽比途乐好在操控方面，说实话，如今的Y62可能还真的没有兰德酷路泽性能强悍，但是Y61绝对不差。我们也不强调所谓的丛林还是沙漠用车，对于大多数消费者而言，买完兰德酷路泽也好，途乐也罢，几乎没几个人真的开这些车去越野，很多人买这类车，实际上都是为了面子或者舒适性、应急等等，而非纯粹是为了玩。所以这两款车都是满足大家实际需求的，并不用过分的考虑性能方面的问题，因为都不是问题。不过这里也强调一点，如果你不是越野老手，哪怕你有兰德酷路泽或者途乐，也不要轻易尝试一个人去沙漠或者丛林玩，真的遇到特殊情况，有时候是需要一定驾驶技巧或者其他人帮助的，不然再好的车也很容易出问题。
其实途乐最值得买的地方还是在价格方面，两款车在大多数地方其实都没有什么太大差别，至少对于普通车主来说，开途乐和开兰德酷路泽的差别几乎是零，既然如此，为什么不选择更便宜的日产途乐呢？甚至我都懒得用性价比来形容了，因为两者的价格差太多了，所以，如果你不是真的必须买一辆丰田车，那么从理性的角度来说，我觉得是找不到不选择途乐的理由的。千万不要和我说Y62不算越野车，至少目前来看，Y62还是能带你走遍天涯海角的，至于无人区，有些地方不是专业的车队，真的不建议你去尝试。另外这里要说一点，买这样的车就别谈油耗了，这两款车都不是省油的家伙。
途乐这款车，到底怎么样呢？途乐怎么样值得买吗 ♂
途乐这款车，到底怎么样呢？途乐怎么样值得买吗
- 途乐这款车，到底怎么样呢
- 途乐怎么样值得买吗
- 在同级别的车型中，途乐的性价比怎么样
- 途乐的越野性能如何是你喜欢的吗
平行进口政策实施以来，许多优秀的进口车型都焕发新生，其中日产途乐在2017年平行进口车销量榜单中崭露头角，以1.9万辆的成绩成为平行进口销量车型最大黑马，同时在今年1-7月途乐继续保持第三名。平行进口也使得日产途乐这款比肩丰田陆巡的越野之王，从默默无闻变成小有名气。下面，就带大家看看这款越野能力不俗的日产途乐。
前脸部分，采用日产V-Motion家族式前脸的日产途乐实在是太过低调平淡，这样一款售价数十万的全尺寸SUV和十多万的日产皮卡纳瓦拉有着相近的前脸。当然，途乐的格栅镀铬更为厚大，更显高级感。LED灯点缀的四边形前大灯，也暗示着这款SUV的价位并不低。
侧面部分，得益于5165*1995*1955mm的车身尺寸，和3075mm的轴距，途乐整体观感非常高大威猛，途乐的大身板也是这款车外观最赞的地方了。侧面运用了硬派SUV喜欢的平直线条，D柱急速收回的三角窗线也形成了途乐自己的特色。
尾部部分，日产途乐依旧给人高大的视觉效果，白色的矩形LED尾灯灯组，是尾部最特别之处。途乐最小离地间隙达到了287mm，最大接近角和离去角分别可以达到34.3°和26.2°。
内饰部分，日产途乐延续了外观的低调和平淡，内饰整体谈不上设计感，以实用设计为主。中控采用了对称设计，分区布局非常分明，而且还透露着日产一贯的家居风格。越野模式选择的功能集成在挡杆旁边，便于操作。除了最低配外，途乐配备8英寸中控大屏，不是全系标配对于这个价位的车来说确实有些不够厚道。
动力方面，日产途乐能够在越野方面比肩丰田兰德酷路泽，在发动机上毫不含糊。中规版途乐提供代号为VK56的5.6L V型8缸发动机，具有DIG缸内直喷技术，最大功率293kW，最大扭矩555N·m；平行进口销量最好的4.0L版本途乐搭载著名的VQ系列发动机，最大功率205kW，最大扭矩394N·m。途乐匹配7速手自一体变速箱，动力输出细腻平顺。
日产途乐虽然名气不如丰田陆巡，但是在越野界的封号丝毫不少。且不论日产官方就已经非常自信地自称“越野王者”，途乐还被车主们赐上“沙漠王子”和“越野之王”的称号。那么，日产途乐在越野方面有什么造诣让大家如何追捧呢？
日产的轿车都出了名的有着“大沙发”般的舒适，这一代日产途乐（Y62）悬架从前后整体桥式换成了更舒适的前后双叉臂式悬挂，但是多代历练的非承载式车身依旧没有缺席，保证了日产途乐的越野通过性，日产途乐最大爬坡角度也达到了45°，涉水深度700mm，满足多数恶劣条件越野。
除了硬件本身，途乐越野能力的离不开各种黑科技。HBMC液压动态悬挂系统是日产途乐引以为豪的配置之一，这套系统的作用是充当减震器和稳定杆，一方面能对路面颠簸进行很好的过滤，另一方面可以抑制车身倾侧，提供稳定性。这套系统对于途乐在沙漠越野提供的帮助可以说是非常大。
作为一款硬派越野车，途乐全系标配了全时四驱系统，坡道辅助，四种地形模式驾驶系统和许多越野车主心心念念的差速锁。作为著名的硬派越野车之一，新款普拉多由于应对环保政策等原因，取消了差速锁并换用分时四驱就让许多想买纯越野车的消费者大失所望，在这一点上，日产途乐全系标配就显得很有诚意。
日产途乐应该是对标丰田陆巡的百万级硬派SUV，事实上，日产途乐和丰田陆巡一样都诞生在1951年，至今途乐已经发展到第六代车型（Y62），而第三、四、五代的途乐也因为在沙漠、拉力赛和联合国任务中的优异表现，得到外国车主的普遍认可。但显然，日产途乐名气不如陆巡，在实际购车中，许多车主更将其作为普拉多的竞争者，这又是为什么呢？
途乐虽然历史悠久但是在2003年左右，一汽丰田将陆巡引入国产并利用一汽丰田网点进行销售，陆巡的曝光率和知名度都大为提高，起售价在六七十万，而同期途乐却只是通过渠道实力弱小的郑州日产以进口形式引入，售价高达110多万元。相比之下，日产途乐就失去竞争力，也失去了一大片广阔的市场。
2015年，日产途乐代理移交东风日产，途乐售价也巨降40万元，起步价变为79.8万元，平行进口渠道中，中东版日产途乐最低配售价甚至只需要45万元！当年一辆的价格现在可以买三辆，而且当初对标陆巡的价格现在直接打击到陆巡小弟普拉多，普拉多在改款后缺失了差速锁、全时四驱等越野配置，途乐这一更高级SUV在同价位下还有更高性价比，竞争力也不可谓不强。
相差不大的越野实力加上超高的性价比和遍地开花的销售渠道，途乐这款超高性价比的硬派SUV能够成为平行进口车型里面的一匹黑马也就不足为奇了。毕竟消费者的眼睛的雪亮的，实力相近的产品花更少的钱，谁不乐意呢？
途乐作为一款SUV车型，具有车身坚固和性能可靠的特点，值得购买。
途乐采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置。
途乐四轮减振液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性，这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸外，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。
途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。
扩展资料
途乐的性能优点：
途乐车型全新车型搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为279马力，峰值扭矩为394牛·米。传动方面匹配7速自动变速箱。
途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身机关，先后悬架均为看重操作性的双叉臂式独立悬架。转弯直径12.6米，油箱容积 100+40L。挨近角34.3°，拜别角26.2°，最小离地间隙273㎜。 全时四驱，非承载式车身，前后双叉臂独立悬挂，中心限滑差速锁，后桥差速锁，7速手自一体变速箱。
在同级别的车型中，途乐的性价比怎么样？
我们都知道普拉多有“越野王”的称号，虽然在国内入境后深受消费者欢迎，但在升级后取消了最初的2.7L版本和全时四轮驱动。但是性能似乎不会受到太大影响。销售量也一直保持在较高水平。对高档的强硬派越野SUV取得这样的结果相当好。
过去几年，普拉多很少遇到对手，但我们都知道，现在出现了高于其位置的日产途乐，价格大幅下跌后，与普拉多非常相似，但本身的实力可以粉碎普拉多。据了解，早在2011年进入我国时，价格就达到了最高139万韩元，因此很多。一些网民表示，普拉多的地位将受到动摇。
作为大型硬波越野SUV，日产途乐外观非常粗犷，气势汹汹。汽车的前部仍然延续着日产家族的经典设计风格。与此同时，中网在熏黑处理后增加了粗矿的铬装饰，巨大的保险杠也为车身前部增添了强烈的安全感，车身侧面整体车身也格外高大强壮，最大距离间隔达287毫米，使自己的越野能力和道路的通行性超过了揽胜。
车身尺寸也可以称为大型车，车长5165毫米，轴距3075毫米，在室内设计中延续了上一代的设计风格。布局明确合理，皮革包装用于可触摸区域，手感非常细腻。整体外观特别适合高级豪华越野SUV。另外，一键启动、无钥匙进入、轮胎压力监测、自动辅助驾驶系统、主动刹车等配置非常丰富。
而且性能也相当强，搭载6缸4.0L直接喷雾自然吸气发动机，顶级车型也改为8缸5.6L自行吸气发动机，传动系统配备比较成熟的7速自行一体变速箱，最大出口功率为398马力。标配全时间四轮驱动及多双离合器，前后双叉臂。独立悬架的车身还具备多种驾驶模式，为驾驶员提供更高的驾驶需求。你认为这样豪华的强硬派SUV能以与普拉多相似的价格击败普拉多吗？
途乐的越野性能如何？是你喜欢的吗？
如果不看内部装饰，外观的变化几乎能给人一种全新的转型的感觉。 这就是这次更新换代的巧妙之处，通过对前灯、格栅、尾灯、前后保险杠等细节的调整，中间道路的外观发生了很大的变化。 面部新的LED头灯、格栅和新的保险杠的结合，使中间档的外观更加现代，改变了设计的LED尾灯和带有车种名的宽镀铬饰条，大大提高了整车的等级感。虽然内饰没有变化，但真皮座椅上菱形格子图案的绗缝技术。出现在中控台上的双画面设计等细节调整也是为了增强等级感和科技感。 结构和功能的变更主要集中在高级驾驶员辅助系统的升级上，包括智能紧急制动、智能碰撞报警、后方交会道路报警、智能巡航控制、车道维护辅助和死角监控等。
在动力系统方面，该型号的VK56的5.6升V8自然吸气发动机虽然旧，但还是如此强大，具有405ps马力和560Nm扭矩，与之匹配的还是7AT变速器，标准装备包括中心差速器、后车轴差速器以及有趣的是，智能四驱系统在自动模式下根据需要进行分配，将大部分扭矩导向后轮。 预测或发现打滑时，50%的扭矩传递到前轮，扭矩转移无缝，但高速四驱和低速四驱模式可以很好地应用于越野道路的情况。不可否认，中途岛前后独立的双横臂悬架赋予了非常好的公路行驶能力，其弹簧下的质量比整体的桥式悬架轻很多，与液压减振器的辅助相得益彰，获得了意想不到的敏捷和舒适。?
途乐的定位虽然不是公路巡航，但比具备同样大小和重量的任何车辆的舒适性、操纵性、隔音性都高，不会牺牲越野能力。 日产中途车是越野车中最舒服的，可以说是普通SUV中越野最强的。当然，一个不能忽视的事实是，日产途乐搭载的5.6升V8发动机把它变成了“油老虎”。 实际平均油耗达到17-18升/100公里，假设在城市拥堵环境下或恶劣的越野条件下，每100公里可以喝20升以上的机油。 这是相当惊人的。 但是，对于真正喜欢它的人来说，谁能抵挡住这台经典V8引擎的魅力和途乐本身的实力呢？
途乐降价的最新消息（途乐算啥豪华越野它比大G便宜70多万，保值率仅次普拉多） ♂
途乐降价的最新消息（途乐算啥豪华越野它比大G便宜70多万，保值率仅次普拉多）- 途乐算啥豪华越野它比大G便宜70多万，保值率仅次普拉多
- 陆巡涨价，途乐跟着凑热闹，那途乐还值得购买吗
- 酷路泽有对手了！时隔9年终换代，全新途乐要来了，入门就V6引擎
- 销量很好的途乐，为什么在一年之内跌掉10几万
汽车市场的迅速发展使得家庭购车开始更加注重保值率，这个在海外市场常常被最为主要参考的数据，在中国市场似乎并不那么受重视，毕竟，保值率较低的美系车能够卖出那么多也不是偶然。就我们在市场中所看到的畅销车型而言，紧凑两厢市场的高尔夫、紧凑三厢市场的卡罗拉、中型轿车市场雅阁，以及SUV市场的XR-V、奇骏、汉兰达等等，这些产品卖得好也不是什么奇怪的事，而中大型市场中的丰田普拉多几乎就是量产车市场的保值王。
可是，在豪华市场来说，保值率最高的却并不是畅销的BBA，而是丰田旗下的豪华汽车品牌——Lexus雷克萨斯。
可以说凡是雷克萨斯所到之处，它的各大细分车型几乎都霸占了保值率的榜首，无论是在中国进口市场，还是在日本、北美市场均是如此，可是一台卖了3年多的车不改款也不降价，这甚至连BBA都做不到，可是雷克萨斯却做到了，而它就是被放在越野市场的中大型SUV——雷克萨斯GX，它的保值率仅次于同级市场之中的丰田普拉多。
豪华越野的标志物之一——雷克萨斯GX
无论是国内进口市场的旧款，还是海外完成中期改款的新款，雷克萨斯GX一直都在市场上保持着绝对的硬朗作风，它拥有整个雷克萨斯家族中最大的X形进气格栅，在不提供过分的现代化武装的情况下，GX用最为传统的横幅镀铬装饰条展示自己的初始身份。
这会让人想起丰田的兰德酷路泽，巨大的身材之中通过一层层肌肉线条，不断强调自己的立体视觉效果与强硬的作风，它甚至能够比陆巡显得更加魁梧。
不久之前，雷克萨斯在北美完成了对GX的改款，它的中网在GX?460型号上更换为了非常具有工业气息的立体矩阵，但大灯却并没有完全像旧款或是那些轿车一样，采用锋利的结构，闪电大灯仅仅作为大灯内腔中的一个部分呈现，而它的灯罩却变为了更加柔和，这虽然与其越野车身份不太相符合，倒也是证明了豪华越野车与陆巡、途乐等产品的不同。
大家伙内部藏着复古豪华
从身材来看，雷克萨斯GX虽然实际尺寸并没有陆巡、途乐宽大，但得益于车辆挺拔的车身结构，它在实际的视觉效果方面也足够震慑人心。
4,880/1,885/1,885mm的三围尺寸却让其看上去比160万的奔驰G级还大得多，但实际上除了车身长度外，它都是落后于奔驰大G的，而车辆足够宽大而厚重的引擎舱给热门造成了这个错觉。当然，雷克萨斯赋予GX?460的结构处理，已经足以让其支撑舒适的三排7座空间布局，这方面或许要得益于座椅的整体包裹与填充舒适，毕竟它与汉兰达7座的尺寸差不了几公分。
已经没有太多车型在使用着如此冲突的内舱配色，但从旧时代过来的第二代雷克萨斯GX?460，却坚持了将红色高级皮革与装饰实木板材、拉丝金属撮合在一起，尽管它会让内舱看上去显得有些老派，可是豪华感以及高档感却是足够的，拿中国成语来形容，这就是一个富丽堂皇的内部座舱。
这样的车舱往往都拥有一个共同的问题，那就是车辆在中控台布局以及车载信息娱乐系统上会有些脱节，中控台采用了很传统的直瀑设计，大量的物理按键在这里围绕着一块8.0英寸显示屏，虽然其已经实现了触控，但过时的屏幕不仅响应速度很慢，它的图形UI设计、清晰度等等也存在很大问题。
不过，就从越野车市场来说，它除了落后于奔驰G级外，在陆巡、途乐、卫士等不同级别的车型面前，它都已经取得了竞争优势，而且就安全与辅助驾驶支持来说，无论是自适应巡航、360度环绕影像，还是自动紧急制动系统，它都跟上了时代脚步。
绝不缺少任何一个功能硬件
尽管没有像奔驰G级那样获得多把差速锁，可是带锁止功能的中央差速器，以及带软硬度与高度调节的空气悬架，已经在85万级的雷克萨斯GX面前成为标准配置，而且在2020款GX?460上，包括自适应减震、增压转向助力、多地形选择系统等等，都将让其在越野驾驶过程中再次强调自己的极致多功能，它并不会逊色于今天我们提到的任何一款竞品车型。
除了越野硬件上的支持外，电动记忆座椅、后排电动座椅与娱乐显示屏、独立分区控制空调、Mark?Levinson车载音响系统等等，都将会大大提升这台车能够展示的豪华程度，而且雷克萨斯GX还拥有独立的车载冰箱，这样来GX系列，奔驰G级就连奢华程度都比不上它了，难怪车辆能够如何保持，这些配置即便是放在当下也绝不过时。
或许旧款雷克萨斯GX?400的唯一缺陷，就是其还提供着没有涡轮的4.0L?V6，它需要比涡轮增压器更大转速来进入到峰值扭矩区间，不过，低转速下的推动力和线性输出，却能够让这台在陆巡上发挥大能量的V6，也帮助GX去征服大自然；此外，在北美市场更新的GX?460还换上了305Ps/446Nm的4.6L?V8发动机，看看其85万级的价格，再看看大G高达159万的售价，看来这保值率、性价比都极高的日系豪华越野，是要将大排量NA坚持到底了。
日系汽车不但在家用车领域做得非常不错，在高端MPV领域同样也是所向披靡，比如丰田的埃尔法车型以及雷克萨斯的LM车型，都是加价毫不含糊的硬货。但要说在越野车领域，日系车更是一把好手，三菱的帕杰罗，霸道陆地巡洋舰都是一等一的高手。
但是咱们细想一下，日产的?途乐车型，大家觉得怎样呢？
不可否认，这是一款好车，但是这么多年来一直处于不温不火的状态。你看霸道，陆地巡洋舰价格一路飞奔，但反观途乐车型，一直都稳定在40万左右，所以预算不足的小伙伴对于途乐还是较为满意的。
但临近年底以及国五车型上牌的窗口将彻底关闭，所以陆巡的价格节节攀升。结果二手车贩一看，同样都是平行进口，同样都是硬派越野，陆巡涨价，途乐不能落后啊，所以前两个月途乐的价格也跟着蹭蹭蹭地被炒了起来，最高峰达到了接近60万元。很多人是不是觉得这太疯狂了？但是平行进口车真的有你想不到的疯狂，只要利润足够。
从某种意义上来说，陆巡车型是有被加价的资本的，尽管它已经偏离了加价的价格区间，同样也不值得入手了。但至少陆巡的越野情怀，大排量，三把锁以及丰田严格控制的产能上，至少让陆巡具有涨价的借口。
但反之途乐有啥？在近十年的销售生涯中，途乐的价格总处在小幅度跌价的状态。尽管来去不是很大，但总体来说也不会涨价。而这一次，途乐的集体涨价将这款车型过去十年的价格优势全部抹平。所以这款途乐车型未来有人接手了，恐怕也是传统意义上的被割韭菜。
降价来得有些早，在今年的下半年，途乐车型价格也在快速地回调。看样子二手车贩子也坚持不住了，毕竟现在的市场是非常冷静的，价格过高的途乐不值得入手。现在根据笔者从二手车市场了解到的行情，途乐的价格已经回调到50万元左右。
都说这一代的途乐是全新的途乐，但你真的拿客户当憨憨吗？用一句我这是最新款的途乐来涨价个10万块，显然打不动消费者。
全新的途乐到底给我们带来什么了呢？其实只是外观的微小调整以及中控屏加装了一个大屏而已。至于三大件部分以及配置部分并没有改变，甚至可以说最新款的途乐，本质上和上一款车型并没有太大的区别。
从配置上来看，途乐车型还真不弱，4.0?V6引擎，具有越野性能，大气的外观以及高大的车身，让人一看就有驾驶的欲望。
但奈何它叫途乐而不叫陆巡。
其实途乐也是这个价位区间非常具有实力的狠货，从配置上来看，途乐依然拥有着较高水准的越野能力，也是非常值得入手的，但唯独有一样东西比不了陆巡，那就是情怀。
途乐确实值得入手，这是不可否认的事实，但是涨到60万的途乐显然就是有人在推动价格，割韭菜了。很多人说，这一切涨价的源头都直指二手车市场，毕竟新车涨价了，二手车才更好出货。但根据从二手车的朋友处了解下来，二手车现在两不碰车型其中一块就是途乐，因为车主卖途乐的预期价格太高了。
平行车市场需要冷静！
在国内硬派越野市场中，丰田可以说有着非常高的市场地位，陆巡、普拉多等都是大家耳熟能详的入藏神车，拥有着非常出色的越野能力，俘获了众多越野爱好者的青睐，除了这两款越野车外，日系品牌中还有很多值得欣赏的越野车，比如三菱的帕杰罗、日产的途乐等，其中普拉多、途乐、帕杰罗被称为是日系越野车的“三杰”，走遍了中国的大江南北，造成了广泛的影响力。
在日系硬派越野“三杰”中，途乐可以说是最具性价比的那款，了解这款车的都知道，途乐曾经叫板的是陆巡，售价高达上百万，然而惨淡的市场表现成为了途乐“打折”的根本原因，为了提升这款车的销量，途乐不得不采取降价的措施，如今现款途乐售价才40多万，可以说与普拉多一个级别，如此亲民的售价自然会有人爱，销量直逼普拉多，而为了进一步赶超普拉多，日产对途乐进行了换代，目前新一代车型已经发布，预计将会在2020年内实现量产。
作为一款换代车型，全新途乐外观不只提升了一丁半点，与现款相比明显年轻动感了不少，但气势依旧很霸气，前脸的设计采用了日产家族全新的V-Motion家族理念，V型进气格栅的开口面积非常的大，大量镀铬元素的装饰非常的动感，两侧C字形灯组加入了LED光源，看上去科技感十足，在视觉上带来了冲击，前保险杠的设计同样是采用镀铬饰条装饰，少了几分野性多了几分动感气息，更加年轻的定位得到了体现。
侧面车身的打造基本上延续了现款，略带方正的造型呈现出了非常强的立体感，细节的处理很到位，镀铬元素的加入恰到好处，提升了精致感，硬朗的车顶行李架以及大尺寸的合金轮毂都很有硬派越野的味道，车尾处的变化不大，比现款更立体，只是在尾灯中间还加了镀铬条，而在气势方面，全新途乐的表现也不差，庞大的车身尺寸就是很好的证明，长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距达到了3075mm，这样的参数表现要比普拉多大2圈，气势这块拿捏得死死的。
内饰方面，全新途乐最大的提升是质感和科技感，进入车内引入眼帘的是两款液晶大屏，再加上液晶仪表盘，三块液晶屏呈现出了非常强烈的概念科幻气息，用料方面也是厚道了很多，软性材质随处可见，质感很出众，而在氛围的营造上，黑棕双色的搭配很有几分奢华气息，彰显出了这款车比较高的定位，另外，配置也是很齐全很厚道，8安全气囊、电子档杆、自动空调、座椅加热通风、方向盘加热、主动巡航、车道保持、盲区预警系统、360度环绕式车外影像等均有配备。
从曝光的动力看，全新途乐搭载的是4.0L六缸和5.6L八缸两款大排量引擎，最大输出功率分别为279马力和405马力，峰值扭矩达到394Nm和560Nm，传动力方面，与之匹配的是7挡手自一体变速箱，同时还配备了全时四驱系统，并且支持多种驾驶模式，能够为越野带来乐趣。
总结：全新途乐的表现的确是可圈可点，但想要直接进入国内还要面临比较大的难题，国六排放政策的全面实施将会很大程度上影响这款车的入华，如果不考虑这些因为，入华后预计售价在40万左右，这样的价格还是比较值得期待的。
家里以前有一辆轿车，一直就想着换一款SUV开开，观望了很久后发现了途乐，去4S店看车之后发现各方面都挺满意的，而且价格相比同级别的陆巡也便宜不少，最后就决定是它了。17年12月提的18款4.0L SE PLT途乐铂金版。
途乐的外观设计比较时尚，整个前脸加了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。充满肌肉感的外观、豪华感强烈的内饰，较高的配置水平都是消费者钟爱的因素。
内饰做工也比较精细，兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材料也更加的考究，使用了皮革、铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。感觉整个车内都是按照游艇的设计风格来的，宽敞、舒适、豪华。
作为一款为越野而生的车，途乐的越野性能是无需多言的。途乐采用了最可靠的硬轴设计，后防倾斜杆同样有调动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们难得的四驱车型。我平时也会开着车去越野，不管是穿越沙漠还是进藏，都妥妥的。
最后说一下途乐的缺点。第一个就是动力稍微有点偏弱，第二个就是油耗偏高，第三个就是第二排座椅不能前后移动。不过仔细想想，这莫大的身躯和自重，动力稍弱也是可以理解的，而且油耗高这个问题，想让马儿跑又不给马儿吃草是不显示的，既然选择了就不后悔。
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象山二手车交易市场。
地址：浙江省宁波市象山县里井路5号。
奉化二手车市场。
电话：0574-88901818；0574-88916105。
地址：浙江省宁波市奉化市奉化区龙潭路128号。
二手车交易市场过户交易所需材料：
1：机动车行驶证
2：机动车登记证书
3：机动车号牌一副(退牌车辆提供退牌更新证明)
4：进口车查询单(进口车须提供)
5：车辆购置附加税证
6：买卖双方身份证、户口簿，如果是外地户口，需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年。
途众二手车交易中心
位于宁波市鄞县。市场内约有商户一百六十户左右。车辆保有量在以前辆左右。市场内经营各种乘用车、货车、客车及皮卡。
海达旧机动车交易市场
位于宁波市江东区车管所附近。市场规模较小，市场内商家数量只有十余家。车辆保有量在三百两左右。车管所附近的江南路、中兴北路分布近三十家商户，且规模较大。车辆保有量约在六百两左右。均为中高档乘用车。
车邦世纪车城
新旧车混合交易的综合市场。但新车居多。二手车商户近三十户。该市场内为宁波最正规的二手车交易市场。
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