目前钢材价格走势还会下跌吗(目前雅阁的混动车型售价是多少)

目前钢材价格走势还会下跌吗 ♂

目前钢材价格走势还会下跌吗

• 目前钢材价格走势还会下跌吗
• 建筑钢材价格大幅下跌，原因何在
• 最新钢材价格怎么样，是涨还是会跌
• 钢材今日价格是涨了还是跌了
• 钢材价格瀑布式下跌，对哪些行业会有影响
• 钢材市场出现火爆行情，这是为何
• 铁矿石大涨30%、钢材价格冲上4000元，8月份钢材价格会不会大涨
• 钢材未来的价格趋势

钢材价格短期内有下跌需求，长期来看仍然有一定上涨空间。

短期来看有下跌需求。从钢材到铁矿石，价格最近都明显回落。特别是钢材价格，已经回吐了5月份以来的涨幅，向基本面回归。专家预计，随着需求淡季到来，钢价6月份有望回归正常水平。

从长期的角度来看，钢材的长期价格可能还是有一定的支撑力度，因为未来的话随着钢铁产能环保要求越来越高，特别是碳达峰碳中和的要求下，钢铁产业的制造成本的确还有进一步上升的可能性。

钢材价格上涨的影响：

大的方面来说，钢材价格的上涨，将会影响到整个工业体系，凡是需要有钢铁作原材料的行业，是首当其冲的受到影响的行业，如机械制造业、水利工程建造、电力行业、公路铁路建设、房产建筑行业等等。

而这些行业，一旦会影响到它们的发展，将会压缩规模，必然造成大量的人员失业。而这些行业的具体操作工人绝大多数都是农民工。这样就会使许许多多的农民工失去工作，当然钢铁价格大涨，会影响到农村人的生活。

影响到基础设施建设。农村的农业机械是先进的生产工具即生产力，如大到收割机、插秧机、拖拉机，小到锄头镰刀，还有许许多多的农村日常生活必须的五金电器产品，和农产品加工机械等等，一旦钢铁价格上涨，必然会导致这些与钢铁相联系的产品，价格也会同步上涨。

原因是钢材原材料价格的下跌、钢材市场需求的减弱、库存量大、对钢材产量和进口认识程度的不够等是导致建筑钢材价格大幅下跌的主要原因。

今年国家的建筑钢材行业推行了减产政策，很多生产企业的产量已经减少了很多，但建筑钢材价格还是出现了大幅下跌的情况，这与生产钢材的原材料价格下跌有直接的关系，生产这些建筑钢材的主要原料是焦炭，它们的价格比去年同期下降了很多，这样钢材的生产成本就会减少，钢材在市场出售的价格就会随之下跌。

一、钢材市场需求的减弱

钢材市场需求的减弱，也是导致建筑钢材价格大幅下跌的主要原因之一，因为随着全球制造业的复苏，我国工业品出口替代效应已经减弱，对钢材的需求量明显减少，而建筑钢材的需求又与如是密切相关，现在整个房地产业都处于不景气的状态，不论是开封面积还是事故面积，都在不断下滑，这种情况的存在，就导致市场对建筑钢材的需求量减少，也就导致了建筑钢材价格的大幅下跌。

二、建筑钢材库存量大

建筑钢材的库存量比较大，有库存积压这也是导致建筑钢材价格大幅下跌的主要原因之一，从去年1月份开始，建筑钢材就迅速积累了大量的库存，经过几个月的消化以后也没能让库存有大幅的减少，这种情况给市场造成了比较大的压力，有些建筑钢材在仓库中积压还会出现生锈腐蚀的情况，会影响它的质量，这种情况的存在导致了建筑钢材价格的大幅下跌。

三、人们对钢材产量和进出口认识程度不够

很多人对钢材产量和进出口的认识程度不够，这也是导致建筑钢材价格大幅下跌的主要原因。因为现在国内建筑钢材的产量很高，但却不支持对这种产品的出口，在很多时候它现出口都会受到一定的限制，但它的产量比较高，这就导致了国内建筑钢材市场供大于求的局面，也就导致了现在建筑钢材价格大幅下跌的情况出现。

现在的钢材价格是涨了的，而且长得还是不少的，比去年的同时期长得差不多，能有百分之一点多。
价格上涨的原因：一是宏观方面，海外因受疫情影响，大宗商品价格涨势较快，国内出口继续增加，进口减少，加之环保限产力度不减，资源供应继续承压；二是供需方面，国内高炉开工率和电炉产能利用率继续高位运行，钢材库存降幅明显趋缓，市场成交量继续增加，需求较高；三是成本方面，进口矿外盘报价超历史峰值，焦炭价格连续上涨，废钢、钢坯价格均出现大幅上涨行情，近一步推动钢材价格继续上涨。
钢材现在的价格：
普通钢材大概在3000多块钱左右一吨，不过还要看每个市场不同，如果每个市场不同，价钱也会不一样。有的地方会便宜一点，有的地方会贵一些。而且每个市场上面的钢材，会根据不同的行情有所波动。
在购买钢材的时候，一定要多注意最近的波动范围，及早的去采购，要不然等到用的时候可能会涨价。涨价会给人们带来影响，接着可以去厂家进行谈判，有关于刚才运输的协议都要签好。
拓展资料：
钢材的验收流程：
一：原材料的检验
1、材料的出场合格证、复检报告。
2、外观检测(外观质量、及尺寸用卡尺量)。
二：现场检验批验收
1、技术资料是否齐全。
2、对照图纸、图集、规范检查钢筋型号、间距、连接方式、保护层厚度、搭接长度、锚固长度。
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涨了一点点。根据新华财经11月10日的报道，十月下旬以来，黑色产业链期、现货联动下跌，期货价格下跌近1700元，现货下跌1000元左右，下跌速度和幅度历史罕见。
聚焦近期钢材行情，找钢网相关数据显示，10月28日-11月3日，全国钢材产量约787万吨，周环比减少7.57万吨；厂库443.7万吨，周环比增21.08万吨；社会库存952.68万吨，周环比减少36.53万吨；表需803.23万吨，周环比减少11.05万吨。以铁矿石为代表，钢材类产品价格呈现相似走势。截至11月5日，黑色产业链期货下跌幅度明显。业内人士表示，下跌速度与幅度皆为历史罕见。
采访过程中，“需求超预期低迷”几字被屡屡提及，并被认为是近期影响价格的最主要因素。
“市场用钢的需求减少，螺纹同比减幅超30%。”“去年每个月销售近3万吨，今年仅2万吨左右。”上海泽亿供应链管理有限公司总经理李建华与江苏江南精密金属材料有限公司总经理张志洪直言需求对其企业的影响，而且从目前看，市场需求仍未有所起色。
说实在，看到当前钢铁行情过山车式的急涨和暴跌，让人真的有一些唏嘘不已的感觉，毕竟之前的钢铁价格实在是太贵了，其上涨速度超过大多数人的想象，而当前大跌的速度也同样让人吃惊，那么钢铁产业的过山车的行情，我们到底该怎么看？
首先，我们要明白，钢铁产业之所以会出现价格如此大的波动和供给需求之间是密不可分的关系，今年上半年之所以钢铁价格出现如此大规模的上涨，最核心的原因还是需求的过剩，而供给的不足，而对于目前来说我们看到非常明确的一个状态就是需求的超预期低迷，这个点成为了很多人都反复提及的点。这是因为在相当长的一段时间之内，过高的需求实际上导致了市场大多数的需求都被透支了，在需求严重透支的情况之下，也就自然推高了价格，但是对于这种具有较强周期性的行业来说，之前的需求都被透支没了之后，现在市场也必然会出现价格的下降，这是市场发展的必然趋势，
其次，我们再来分析当前钢铁市场的一些细分市场需求到底是怎么回事？今年上半年出现需求激增的时候，有几个点值得关注，一个是集装箱需求量的激增，一个是家电市场的需求量的激增，这些都是钢铁市场的一个重要组成部分，但是我们看到由于前期海外出口量大，集装箱大量积压于海外码头，使得年内集装箱需求量大幅高于往年，然而对于目前来说集装箱需求量出现了大规模的下滑，也自然难以支撑钢铁产业的价格。我们再来看另一个家电产业，家电产业实际上具有明确的市场周期特点，因为家电基本上都是较为耐用的消费品，所以在一段时间的需求激增之后，必然有相当长一段的沉寂期，所以在这样的大趋势之下，今年上半年大部分的需求都已经被消化掉了，下半年的需求必然会比较大的被压缩，因此我们可以说过山车式的钢铁行情，实际上也是一种需求变化的影响。
第三，从长期市场发展的角度来看，未来再想出现大规模的钢铁价格的报复式上涨的话，可能并不会那么容易了，毕竟伴随着市场的逐渐规范，市场的自律能力也有了有效的提升，所以整个市场将向波动性逐渐下降的状态下转移，所以我们可以认为当前钢铁产业的急涨暴跌其本身的动能正在逐渐减弱，未来整个钢铁市场将会逐渐趋于平和的状态。

受需求的拖累，钢材成品的库存量达到了最近五年的高点，这无疑会对生产计划造成很大的影响，最近在期货市场上螺纹钢的价格也一路走低，目前正在加速消化库存中。楼市受调控影响，建筑需求受压，且房企拿地情况也已大不如前，预期并不乐观。而汽车行业产量并没有像以往一样飞速发展，反而有所滑，这些钢材需求大的行业发生变化，使用钢材的需求端开始出现反应。

资金涌入会把价格推高，价格逐渐升高的时候会有跟风资金继续涌入，价格会进一步走高。当大部分获利盘开始兑现的时候价格会下跌，还有一部分发现价格不利时会逃跑，一旦形成势，价格就挡不住了。什么支撑啊，基本面啊，成本啊，会被一一击破。钢铁是典型的“强”周期行业，其行业的发展和经济周期具有很强的相关性，一般都是经济增速加快，钢铁的需求就会旺盛。但是，从最新出的十月份的经济数据来看，明年经济增速下行压力依旧较大，开春的基建开工率不容过度乐观，这对钢铁价格走强形成了压制。

钢铁产业链条当中目前也比较团结，不知道钢厂给钢贸商的保价政策会不会延后，但原料铁焦价格也比较稳定，主要也是企业减产和需求预期乐观支撑，对现货价格也形成支撑。同理，随着期价走高，产业减压套保行为对期价形成压制，但如果疫情问题出现意外，套保行为可能增加，驱动期货价格回落。短期预期乐观，但疫情风险还很大，现货暂时弱稳，期货难以维持高价持续上涨。产业逻辑成为天然空头压力。而随着复工开放，现货市场打开流通，现货高库存压力释放出来后，降价去库是大概率事件，短期也会承压市场。但跌幅根据疫情以及对未来需求的预期影响受到制约，跌幅可能也有限。

2020年，钢材市场的走势受疫情影响，走着“过山车”行情，年初钢材价格断崖式下跌，三四季度则迎来了大幅上涨，不断刷新近几年高点。但在宏观环境快速恢复的情况下，我国钢铁生产和消费规模都出现了上涨。

钢材是钢锭、钢坯或钢材通过压力加工制成的一定形状、尺寸和性能的材料。钢材品种繁多，应用广泛，是现代工业中应用最早、用量最大的基础性材料，广泛应用于建筑、桥梁、铁路、车辆、船舶等工业领域及建筑、基建等工程领域。中国钢材行业市场规模与建筑、基建、机械、汽车等领域发展情况高度关联。

1、钢材供应情况

过去五年间，中国宏观经济持续走强，受中国建筑、基建规模大幅增长影响，中国钢材行业钢材产能快速扩大。从我国钢材生产情况来看，根据国家统计局最新统计数据显示，2013-2020年，我国钢材产量呈波动增长趋势，七年间我国钢材生产量年均复合增长率约为2.9%;2020年，我国钢材产量约13.25亿吨，较2019年产量增长了1.2亿吨。

根据海关总署统计数据，由于国内钢价不断走高，叠加国内需求旺盛，我国2020年钢材进口量激增，2020年全年我国共进口钢材2023万吨，同比增长64.4%。

另外，根据Mysteel披露，2020年超低价钢坯涌现在全球市场上，导致中国大批贸易商纷纷与印度、越南、独联体、巴西等地在3-7月份签订大量钢坯进口订单，导致9月份钢坯进口量创下单月最高进口的历史记录。

9月份开始，由于海外复工复产情绪浓厚，需求开始复苏，同时废钢及铁矿的上涨促使海外钢坯价格开始不断攀升，自9月末开始，钢坯进口成本已经逐渐失去价格竞争力，四季度进口量环比或将出现大幅度缩减。

2、钢材消费情况

在国家积极的财政政策和稳健的货币政策等一系列促投资、稳增长政策作用下，“两新一重”领域建设发力，中国建筑、机械、能源等主要下游行业钢材消费量保持良好增长态势，带动中国钢材整体消费量较快增长。

2020年中国钢铁消费量创下了历史记录，并大幅超出此前预期。根据中国钢铁工业协会的统计，2005-2020年，我国钢材实际消费量呈增长趋势，2020年，我国钢材实际消费量为7.4亿吨，同比2019年增长12.6%。

从我国钢材的出口规模来看，自2015年后我国钢材出口规模不断降低。2020年，疫情蔓延使得全球经济下行，在需求内强外弱、钢材出口价格优势减弱的情况下，我国钢材出口再现大幅度下降，但在2020年11月我国钢材出口量已经有初步回暖态势。海关统计数据显示，2020年，中国累计出口钢材5367万吨，同比下降16.5%。

3、钢材价格变化

2016-2018年，我国钢材综合价格指数呈波动上升趋势。2017年中国钢铁去产能任务加快落实，完成了5000万吨的预定目标任务和依法取缔1.4亿吨“地条钢”任务。

钢铁行业受益于去产能，市场秩序进一步规范，合规企业生产积极性明显提高。2018年以来钢材价格呈波动上升的趋势，2018年第四季度受到宏观经济增速下滑的影响，钢材综合价格指数有所下降。

2020年，钢材市场的走势受疫情影响，更是走着震荡行情，年初钢材价格断崖式下跌，三四季度则迎来了大幅上涨，不断刷新近几年高点。截至2020年12月31日，钢材综合价格指数为124.52。

4、钢材市场前景

未来以落实供给侧改革为主攻方向，坚持结构调整、坚持创新驱动、坚持绿色发展、加快实现调整升级为主线的钢铁工业发展主线清晰。具体表现在：压缩产能、提高产业集中度、去产能和去杠杆、提高劳动生产率、推进绿色制造和智能制造和大力发展钢结构应用几方面。

综合来看，我国钢铁行业运行的外部环境未有明显改善。从国际上看，世界经济呈现疲弱、不均衡的发展趋势;从国内环境来看，我国经济发展进入转型期，钢铁工业面临新的变化，全行业在运行中还面临一系列新的矛盾和困难。

综合上述分析，全社会对钢材的需求仍处在上升的阶段，钢铁工业发展仍面临历史的机遇，同时也面临诸多的风险和不确定的因素，要求钢铁行业把握时机，积极应对，以求实现最佳的结果。预计2021年我国用钢需求仍有增长潜力，钢材出口继续回升，中国钢材价格将保持高位运行且宽幅震荡的走势。

—— 更多数据及分析请参考于前瞻产业研究院《中国钢铁行业发展前景与投资战略规划分析报告》

我们曾经预测过国内钢材价格会跌破4000元每吨，而且从市场实际表现来看，从7月份开始，钢材价格确实一直在不断下跌，到了7月12日，国内螺纹钢主力期货价格已经跌破4000元每吨，而且在7月底之前，螺纹钢主力期货价格一直维持在4000元以下，这跟我们之前的预测基本上是一致的。但是进入8月份之后，钢材价格就开始出现小幅度上涨，8月1号国内螺纹钢主力期货价格收盘达到4093元每吨，再次突破4000元大关。而且从最近一段时间钢材价格的走势来看，从7月18日开始，钢材价格一直是涨多跌少，过去十几个交易日钢材价格已经从最低时候的3700元左右上涨到目前的4090元左右，相当于半个月左右的时间涨幅超过10%，这个确实有点出乎我们的预料。

按照之前市场分析，我们预测钢材价格在9月份之前都有可能维持在4000块钱以下，但没想到从8月份开始钢材价格就开始反弹了。进入7月份以来，支撑钢材下跌的因素是比较多的。一方面在美联储持续大幅加息的背景下，从六月份开始国际铁矿石价格一直不断下跌，我们以普氏62为例，在6月6日普氏62达到147.25美元最高峰之后一路下跌，到了7月中旬的时候，直接下跌到96.65美元，跌幅超过34%，这也是直接拉动钢材价格下跌的主要原因。

另一方面进入6月份之后，我国很多地方都迎来雨季，而且今年很多地方雨水相对比较多，对应的一些户外建筑工程也会受到很大的影响，尤其是桥梁等一些大型工程对钢材的需求量有了明显的放缓。再一个是钢材生产过程当中所使用的焦煤，在过去一段时间价格也出现了明显的回落，这进一步降低了钢材的生产成本。在这种背景之下，国内的钢材价格也持续出现下跌。

然而进入7月中旬之后，可以说市场风云突变，从7月18日开始，铁矿石突然开始上涨，尤其是从7月21日之后，铁矿石更是出现了一波快速上涨，到7月28日的时候，铁矿石已经上涨了117.95美元，跟7月15日相比涨幅超过21%。那为什么这段时间铁矿石突然涨幅这么快吗？这在首先可以排除市场需求，因为最近一段时间，无论是国内还是国际对铁矿石的需求量相对都是比较低迷的，尤其是在美联储加息的背景之下，铁矿石更是缺乏上涨的动力。

而这一轮铁矿石之所以出现上涨，根据目前市场的分析，主要原因是一些海外投资者大量买入期权推高铁矿石。根据一些机构分析，从7月中旬开始，有某个巨头以场外期权加杠杆做多新加坡铁矿石掉期，至于这个巨头是谁，目前市场暂时没法确定身份，但是因为这个海外巨头的搅局导致铁矿石短期内大幅拉升是不争的事实。

从目前新加坡铁矿石交易所的走势来看，从7月中旬开始，某个巨头开始大量买入新交所铁矿石掉期的场外看涨期权，而卖方做市商被迫大量做多铁矿石掉期来对冲风险敞口，以达到Delta中性，做市商被动做多掉期推高商品价格，市场预估持仓量超过1000万吨，这直接导致新加坡铁矿石期货大幅上涨，短短半个月时间已经从96美元左右上涨到最高峰时期的119美元左右。在新加坡铁矿石期货价格上涨之后，国内钢材价格也受到了很大的影响。

这段时间钢材价格突然反弹上涨，确实有点出乎大家的意料，按照目前钢材市场的供需情况来看，钢材价格并不具备上涨的动力。因为在铁矿石大幅上升之后，这进一步压缩了钢铁厂的利润空间，前段时间在铁矿石下跌之后，很多钢铁厂的钢坯利润率已经恢复到60~80元左右每吨，但是随着铁矿石的不断上涨，钢铁厂的利润会进一步压缩，这会削弱他们复工和增产的积极性，对应的市场对铁矿石的需求量也会放缓。另外在美联储连续大幅加息的背景之下，全球流动性进一步收紧，这对于大宗商品来说也是一种利空。

因此在短期之内，至少在未来一个月之内，铁矿石都不会有太大幅度的上涨，对应的国内钢材价格也不会有太大幅度的上涨，应该会在3800元到4500元之间震荡。但是从长期来看，进入九月份之后我国的基建将会迎来旺季，到时市场对钢材的需求也会进一步上升，再加上最近一段时间房地产复工有了明显的改善，市场对钢材的需求量也会进一步上涨。所以从长期来看，钢材价格确实有上涨的动力，在2022年第四季度，我们不排除钢材价格有可能一直在4000元以上，甚至有可能达到4500元以上。

钢材价格变化

2016-2018年，我国钢材综合价格指数呈波动上升趋势。2017年中国钢铁去产能任务加快落实，完成了5000万吨的预定目标任务和依法取缔1.4亿吨“地条钢”任务。

钢铁行业受益于去产能，市场秩序进一步规范，合规企业生产积极性明显提高。2018年以来钢材价格呈波动上升的趋势，2018年第四季度受到宏观经济增速下滑的影响，钢材综合价格指数有所下降。

2020年，钢材市场的走势受疫情影响，更是走着震荡行情，年初钢材价格断崖式下跌，三四季度则迎来了大幅上涨，不断刷新近几年高点。截至2020年12月31日，钢材综合价格指数为124.52。

钢材市场前景

未来以落实供给侧改革为主攻方向，坚持结构调整、坚持创新驱动、坚持绿色发展、加快实现调整升级为主线的钢铁工业发展主线清晰。具体表现在：压缩产能、提高产业集中度、去产能和去杠杆、提高劳动生产率、推进绿色制造和智能制造和大力发展钢结构应用几方面。

目前雅阁的混动车型售价是多少 ♂

目前雅阁的混动车型售价是多少

• 目前雅阁的混动车型售价是多少
• 目前第十代雅阁混动售价是多少有什么金融政策吗
• 混动广本雅阁多少钱

第十代雅阁混动的官方指导价是19.98万元-25.98万元，而且最近下订的客户还可以享受最高24期0利率、最高7,000元置换补贴（限牌城市）的金融好礼，以及400元综合抵用券/提前享受商城2021年双11订单的权益，整体性价比比较高。另外，作为第十代雅阁的混合动力车型，第十代雅阁混动搭载了第三代i-MMD混动系统，燃油经济性方面的表现非常出色，在配置和外观上也得到了大众消费者们的广泛认可，这车挺火的。

• 第十代雅阁混动官方指导价为19.98万-25.98万元

• 二十多万的价格你就能入手了

目前在售的混动本田雅阁有4个款式：
雅阁2018款 混动 2.0L E-CVT 锐酷版，厂家指导价19.98万元，商家报价17.98~19.98万元；
雅阁2018款 混动 2.0L E-CVT 锐领版，厂家指导价21.98万元，商家报价19.98~21.98万元；
雅阁2018款 混动 2.0L E-CVT 锐智版，厂家指导价23.68万元，商家报价21.68~23.68万元；
雅阁2018款 混动 2.0L E-CVT 锐尊版，厂家指导价25.98万元，商家报价23.98~25.98万元。

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目前雪佛兰新赛欧大概多少钱 ♂

目前雪佛兰新赛欧大概多少钱

• 目前雪佛兰新赛欧大概多少钱
• 雪佛兰赛欧一般裸车价多少1.5的
• 雪佛兰新赛欧1.3排量的全部办起多少钱这车怎么样

你想买什么配置的啊？赛欧1.2排量的最低报价是5.68万，可以享受国家的3000元节能补贴，现在二三线城市4S店优惠1到3千不等，一线城市便宜些，这个需要你个人去砍砍价钱！

• 很便宜，手动的6.7万左右

• 这个是分地区，地区不同，价格优惠力度也不一样，一般就是手动6万多，amt（就是那种不需要踩离合，只需要换挡的车），amt就是7万左右，我个人觉得买手动就够了

这个车型没有1.3的，只有1.2和1.4排量。而且新赛欧除了排量不同，还有三厢版和两厢版，还有手动版和EMT版，一共有11款车型，不知道你问的是哪一种。以2010款
1.2L
手动温馨版为例，裸车价56800元，手续办完是65600元。性能普通，比起十年前的老赛欧差得很远（毕竟那是别克赛欧，十年前就卖十万元左右，十年前的十万元至少等于现在30万，现在的赛欧才几万。。。）但是做为家用也足够了，而且它有一个最大的亮点，后座完全放倒以后，后面的空间大，而且是平的，非常平，一点台阶也没有，这样人在后面睡觉非常爽。放个大件也很方便

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目前（2010年）中国所有小轿车的价格是多少谁能详细的告诉我 ♂

目前（2010年）中国所有小轿车的价格是多少谁能详细的告诉我

• 5-7万两厢车推荐下
• 目前（2010年）中国所有小轿车的价格是多少谁能详细的告诉我
• 奔驰800报价及图片

女生开车要时尚 靓丽 建议选择两厢车1.长安铃木雨燕
价 格： 6.98-9.98 万元
铃木雨燕SWIFT,意大利设计灵感,时尚线条,动感。雨燕在设计及行驶性能等方面均体现出了欧洲车风格。具有稳定的方向盘操作及乘坐舒适性。安全方面，雨燕除车身前部采用遭遇冲撞时可减轻对行人冲击的冲击吸收构造外，还以选配方式设定了前座席侧气囊和帘式气囊。
2.新飞度
价 格： 8.68-12.98 万元
新一代飞度（FIT）轿车以“全方位领先的两厢车”为开发目标，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、安全装备、环保节能、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立在高端两厢小型车细分市场的全方位领先优势。自2007年10月在日本上市后，新一代飞度（FIT）轿车连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军，并力夺“2007-2008日本风云车年度大奖”（Japan Car of the Year），这是继第一代飞度（FIT）轿车获2001-2002年度日本风云车大奖后的再次登顶。
3.新POLO 价 格： 8.85-13.3 万元
POLO的车头曲面过渡则吸纳了PASSAT领驭中高档车的设计理念，强调快速而简洁的曲面走势，动感流畅，气势如虹，毫不拖沓，这一造型特征也是中高级轿车设计中的前沿处理手法。此外，其格栅四周采用整体银色饰框，凸显高档豪华的品质和这款A0级车的王者风范。POLO以先进的技术装备与漂亮的外观造型迎合各阶层用户和目标群体，一直致力于安全、舒适以及多用途方面的追求，取得了丰硕的成果。POLO一直被视为小型车质量、舒适和安全标准。
4.广州丰田雅力士
价 格： 9.19-13.63 万元
Yaris雅力士发源于欧洲，在这个两厢车高端品牌林立的市场，Yaris雅力士自1999年上市以来便成为欧洲最畅销的两厢车，缔造了全球紧凑型两厢车市场的销量传奇。Yaris雅力士凭借强劲的动力性、堪比豪华车的安全性及时尚、个性的特质，获得欧洲及日本2000年年度车型、2000年度最安全的小型车、世界十大故障最少汽车等荣誉。Yaris雅力士将目标市场锁定在追求精致生活、时尚品位、张扬个性的年轻人士。
5.福特嘉年华两厢价 格： 7.89-10.89 万元新嘉年华是继S-MAX、蒙迪欧致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型。车头部分明显的X形线条凸显了其动感时尚的设计风格，两只大灯的造型也是与蒙迪欧-致胜有着几分神似。从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条，更是为新嘉年华增添了几分动感气息，相信这对于青年消费者来说是非常具有吸引力的。新嘉年华的方向盘为三幅设计，左右两个辐条上融入了多媒体控制按键，便于驾车时的操作。中控台的设计更是让人感到这是一款十分前卫的车型。6.马自达2价 格： 8.38-11.08 万元全新马自达2精致而富于动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，甫一亮相便赢得全球消费者的喜爱。作为一款面向未来的全新车型，全新马自达2秉承了马自达的“卓越设计“、“超群功能性“和“灵敏操控性及动力性“等精髓，实现了更加舒适、平稳的行驶性能，并进一步提高了环保和安全性能，以满足社会和时代的全新要求。7.斯柯达晶锐
价 格： 8.19-11.79 万元
斯柯达晶锐采用了经典的欧式平顶造型，在建筑师的眼中，这种汽车造型充分演绎了“哥特式”和“庞贝”设计美学。最值得称道的是，斯柯达国产全新Fabia这种独特的欧风造型在为广大消费者演绎经典视觉美学的同时，更有效提升了车内空间，给消费者带来了AO级小车最需要的宽敞空间。
8.奇瑞A3两厢
价 格： 7.48-9.08 万元
出自世界著名汽车设计公司笔下的绚丽外形，是奇瑞A3的一大亮点。奇瑞A3两厢版的前脸设计与三厢车型基本相同，一样拥有流畅、优美的外部线条，极富时尚特色的造型配合饱满的车头，加上柔和的顶部设计，使整车的气质显得优雅而和谐。两厢版延续了A3系列一贯以五星安全为标准打造的优良血统，可称得上是一辆“移动的安全堡垒”；一般中高级轿车才会搭载使用的ESP电子稳定程序、四连杆后独立悬架都成为两厢在该价格区间独一无二的竞争利器；超越同级别车型的宽体化车身设计，更加符合国内消费者的使用需要，舒适性也更上一层楼。

• 所以的价格从2万多——100万不等

• 所涉及的车型、品牌较多，凡是上市车型报价都能从各大汽车网站查的到，楼主需要什么车型可以去查什么车型。

最贵的奔驰分两种第一种是安全型 比如说普通防弹车和品牌防弹车第二种是豪华型 比如说2004年我去看北京车展的时候，我看到奔驰中最贵的一辆车就是迈巴赫999（概念车）知道当时市场报价不？美圆4500W这是我所知道我所见到最贵的奔驰车了

最贵的宝马800多万嘞
-- 宝马汽车价格
车型类别均价国际
参考价订车
3系 -系列
318i 标准型 普通款小轿车49.00万
325Ci 标准型 普通款跑车62.50万
330Ci 敞篷车 跑车67.00万
5系 -系列
530i 2004款小轿车72.00万
545i 中规 2004款小轿车84.13万
7系 -系列
730li 2004款小轿车89.01万
735Li 标准型 2004款小轿车107.73万
735Li 标准型 2003款小轿车126.00万
740i 标准型 普通款小轿车113.50万
740iA 标准型 普通款小轿车114.00万
740iL 标准型 普通款小轿车112.75万
745i 标准型 2002款小轿车140.50万
745Li 单电视 2004款小轿车115.88万
745Li 双电视 2004款小轿车116.54万
750iL 标准型 普通款小轿车134.25万
760Li 中规 2003款小轿车152.80万
760Li 中规 2004款小轿车158.85万
BMW 730Li 2005款小轿车90.14万
BMW 740Li 2005款小轿车113.75万
BMW 750Li 2005款小轿车134.00万
BMW 760Li 2005款小轿车178.00万
X3 -系列
X3 2.5i 2004款越野车59.00万
X3 3.0i 2004款越野车64.00万
X5 -系列
X5 3.0i 普通款越野车77.46万
X5 3.0i 中规 2005款越野车77.75万
X5 3.0i 中规 2004款越野车77.70万
X5 4.4i 中规 2004款越野车96.74万
X5 4.4i 中规 普通款越野车97.38万
X5 4.6is 标准款越野车99.00万
X5 4.8is 2004款越野车116.35万
X5 4.8is 中规 2004款越野车115.60万
Z4 -系列
Z4 3.0i 普通款跑车55.13万
6系 -系列
645Ci Convertible 软顶棚 2004款小轿车134.67万
645Ci Coupe 硬顶棚 2004款小轿车118.00万
Mini -系列
Mini cooper 1.6 2005款微型车39.00万
Mini cooper 1.6 天窗版 微型车37.10万
Mini cooper -系列
MINI Cooper 1.6 敞篷型微型车38.00万

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