牧马人插电式混合版好不好（没电了之后插电式混合动力车型油耗表现如何） ♂
牧马人插电式混合版好不好（没电了之后插电式混合动力车型油耗表现如何）
- 没电了之后插电式混合动力车型油耗表现如何
- 插电式混动汽车电用没了，不充电可以吗
- 插电式混合动力车和油电混合动力车哪个更实用为什么
插电混动，没电的时候油耗的确会超过同级别燃油车的。拿比亚迪秦举例，比亚迪车主可以自行设置止损阈值也叫soc点，调整范围在15-70％之间。
剩余电量高于阈值那么车子倾向于电动运行，剩余电量等低于这个阈值的时候，倾向于发动机驱动。实际在节能模式也叫经济模式下，电量等于止损阈值的时候，车速超过36kmh，发动机会介入，这时候电机完全断开，由发动机驱动车轮，这是油耗和普通燃油车消耗差不多(只驱动车轮，不充电)。时速低于36kmh仍会转为电力驱动。
当电池止损阈值又继续下降，低于设定10％一下的时候，发动机介入后不仅要驱动车轮，还要驱动发电机为电池充电。这个时候油耗自然大的惊人，加之自身比普通燃油车重了好多，所以油耗比单独驱动车轮的时候高两升也不奇怪!
所以秦车主尽量按照自己实际情况来合理设置电池止损阈值，以便合理降低燃油消耗。
谢邀。
是可以的。所谓“插电”混动，也就是说，我们可以使用专用充电桩甚至家用电源给汽车电池充电。插电式混合动力车有一个很大的蓄电池，可以外部充电，可以用纯电模式行驶一段距离，当电池电量耗尽时，内燃机介入工作，还可以正常行驶。
比如就拿比亚迪很多插电式混动车型来说，车主可以自行设置损阈值也叫SOC点。“SOC点”：可以理解为电量的止损阈值，可由用户在15~70%之间自由调整。剩余电量高于这个值，车辆会倾向于消耗电来省油。剩余电量低于这个值，车辆会倾向于消耗油来发电。
如果你将SOC值设置成50%,当电量低于50%时，发动机开始带动充电。此时会有明显的发动机负荷过重，噪音、震动明显加大，超车感觉动力下降，如果按照之前的行车方式给油的话，会感觉如同爬坡一般吃力，而且发动机的转速会降低，大概在1600-1800左右，如果还想维持原有的速度状态就需要毕竟明显的深踩给油，此时的油耗会在10-12左右，除了速度掉到40以下强制使用电动机以外，电动机基本不工作。
当然对于那些国内一些骗补贴的厂家就另说，美其名的插电式混动，而只是在传统的燃油车加上了一套电机和电池以及控制系统，两者之前根本没有能量转换。就像之前看到某厂家销售的插电式混合动力标称油耗为百公里2.5L，但是其使用的是1.5L性能很老的发动机，没电就就是传统燃油车，而且由于加上了电机与电池的负重，油耗能达到十多个。
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！
好多人的评论都显示一个问题，根本没开过插电混动车的人占了绝大多数，很多想当然的表述可以把人直接笑死。插电混动的优势和劣势有以下 个：
优势：
一、动力强劲，提速迅猛。这个优势几乎在目前的车子里无人能敌。
二、市区电动，费用低廉。每公里0.09元的电费，每天60公里左右的市内行程，总费用就在5.4元，相比所谓油耗低的燃油车0.5元每公里的费用，每天节约24.6元，一年按照250个工作日计算，可以节约6150元，10年可以节约61500元。
三、不限时间，停车优惠。新能源不限号，每天可以上路，每年就比燃油车多了50天左右的使用效率，而且路边停车免费2小时，这是巨大的优惠，我每天上班停车费仅仅10元左右，停同样时间燃油车要给50元左右停车费。
四、长途自驾，旅程无忧。插电混动长途没有焦虑症，不用担心充电问题。
劣势：
一、馈电乏力，动力一般。电量低于10-15%以后，纯燃油驱动，会有动力不足的感觉，但是一般都是很快又进入纯电动等候红灯或者低速起步的状态。
二、慢充不多，充电不便。离开自家充电桩后，匹配的慢充不多，充电不便的问题还是客观存在的。
牧马人撒哈拉(牧马人撒哈拉和卢比肯有什么区别) ♂
牧马人撒哈拉(牧马人撒哈拉和卢比肯有什么区别)JeepWranglerRobinHood和Sahara之间有什么区别？
1，罗宾汉和撒哈拉州设计：通常核心每个人都知道较大的驾驶报告可以带来更好的动态和加速性能，但它不避免燃料消耗越来越大，因此升级的速度较小，保证将有一个更大的后桥。
2，罗宾汉和撒哈拉露观：在外观方面，罗宾汉和撒哈拉不是很大，但有一个详细的差异。Robinhan采用了身体的双色设计。眉毛使用黑色塑料和皮肤设计，并没有使用身体颜色。
3RobinHood和Sahara底盘：在底盘方面，罗宾汉与撒哈拉州的汽车截然不同，可以说是一辆专为两种不同越野风格而设计的汽车。从定位角度来看，Robin更专注于极端道路的性能，在道路上适应更加严苛的环境。因此，就底盘而言，Robin模型也得到加强。从后桥，RobinHaang具有比撒哈拉的减少更大，如果相同的电力发动机功率较大，那么罗宾哈兰将成为更大的。在扭矩出口中是生产，但缺点是它不是那么快，撒哈拉模型更加关注道路的实践和日常经济。
JeepWranglerSahara.
JeepWranglerRobinhan.
争吵者是吉普赛人系列中最强大的品种，真正的道路。两个撒哈拉和Rubicon模型分别配置了Order-Trac和Stone-Trac。它们都使用NV241系列机械纺纱系列，这与撒哈拉州使用不同的2.72：1低速传输报告，而Rubicon可以达到4：1。吉普式人人撒哈拉：燃料消耗不是很高的空气驱动城市道路，较高的石油，燃料消耗高速高速，吉普撒哈拉最重要的一点高于其他吉普车，适合城市旅行，越野，是一种多目标，但相对较大中国的少数车主想买撒哈拉沙漠，但不能买。
撒哈拉州的空间相对宽敞，眼线很高，前面是宽敞的，分拣稍微回来，最重要的是非常大，你可以拉很多东西，虽然舒适和城市的道路不能超过，在困难和道路绩效城市是不够的，越来越广阔的正方形似乎是一种颜色价值。电源：快速速度，有强大的背部，因为它是涡轮发动机速度，更平滑，电源是连续的。在控制下，方向盘比同一水平的越野相对沉重，但我认为硬核会这样。关于噪音：因为它是一个涡轮增压，当开始开始时，噪音相对较大，并且在高速行驶时风也会干燥。在外观：回归率很高，人们别忘了，轻车是完美的，亮度大，身体模型可以在上面描述。内饰简单，但并不简单，技术非常强大，中央控制台是皮革包装。
罗宾哈姆：可以说，越野表现非常激烈，外观非常好，正面很大，吉普赛人很小，所以有些人想买它很难，因为超高很多朋友都是高性能值的价值
不满足于50,000个国家，但基本配置太小，因为没有反向雷达，没有反向图像，没有反向图像，没有橡胶压力显示，大太湖灯，没有卤素灯，没有卤素灯，没有卤素灯，没有卤素灯，没有卤素灯，没有蜡烛，室内，内部有些简单，塑料很强这是它的缺陷。强大的，高速，因为它是一个平方大脑，所以风车干燥非常大，到风和可怕的一侧，内部很简单，硬质粗糙，操纵方向盘，燃料粗糙，操纵方向盘，燃料消耗约12.5L。巧克力分区卡轮驱动卫生开关的司是吉普赛人系列的良好选择。
1，罗宾汉和撒哈拉州设计：通常核心每个人都知道较大的驾驶报告可以带来更好的动态和加速性能，但它不避免燃料消耗越来越大，因此升级的速度较小，保证将有一个更大的后桥。在配置设计中，撒哈拉仅配备了后桥的限制差异，罗宾汉配有一套前后桥梁之间的差异。
在限制的幻灯片中差异只能限制车轮的旋转，以防滑成一定的组，并且不能完全关闭，但差异范围可以完全关闭滑轮。当罗宾关闭不同的开始时，所有扭矩在不关闭的轴上传输的一半，所以从这个角度来看，RobinHan半轴具有更大的，道路的性能更加强大。
2，罗宾汉和撒哈拉露观：在外观方面，罗宾汉和撒哈拉不是很大，但有一个详细的差异。Robinhan采用了身体的双色设计。眉毛使用黑色塑料和皮肤设计，并没有使用身体颜色。撒哈拉模型中的烫模使用了推车身体的设计，撒哈拉的迹象是印在撒哈拉的前门。Jojun出现了一个问题，只看买方的态度。
3RobinHood和Sahara底盘：在底盘方面，罗宾汉与撒哈拉州的汽车截然不同，可以说是一辆专为两种不同越野风格而设计的汽车。从定位角度来看，Robin更专注于极端道路的性能，在道路上适应更加严苛的环境。
4，尤其是四轮驱动系统，罗宾哈邦拥有最强大的石机械机械时间四轮驱动，比Sarlactrac更具四轮驱动。它不仅为罗宾汉设计而设计，也是最专业的系统在行业中驾驶四轮。四轮驱动系统布置在底盘中，然后是“三个锁定，因此轴可以单独关闭或一起关闭。
一旦滑动刷卡，丢失的出口是有限的段控制，可以立即识别并在一个或多个轮子中在一个或多个轮子中设置适当的驱动力，直到有必要通过一个轮子中可用的所有可用电机。反谈，只要有一个轮子，罗宾汉可以很容易地脱掉并继续搬回。
争吵者是吉普赛人系列中最强大的品种，真正的道路。两个撒哈拉和Rubicon模型分别配置了Order-Trac和Stone-Trac。它们都使用NV241机械松弛范围，这与撒哈拉采用的不同2.72：1低速传输报告，Rubicon可以达到4：1。
两辆车之间的最大区别是道路的能力不同。Rubicon配备更大的扭矩放大报告，轴线和后面的轴线也配有TRU-LOC系列在控制锁中的不同锁。撒哈拉没有这个设备，并且只能使用EDS电子滑动功能来防止左右车轮，或选择Trac-Loc限制间隙。
Sahara和Rubicon使用的机械纺纱盒：2h驱动是阻挡正常路面道路中的高速使用，车辆位于后轮驱动器中。
在滑动或软路径上使用4H卡片驱动的高速齿轮，轴线和后面连接，50％的扭矩是相同的。它只能在速度低于55万（88公里）时改变。不能用来铺平街道。
N形圈取代空白块中的分体式箱，解锁发动机之间的电源连接，追踪车辆。
低速四轮驱动在需要高扭矩牵引的状态下使用。发动机生产的功率通过箱子向前和轴后面的盒子中的特殊齿轮系列通过，前轴保持相同的速度。4L状态只能在非常恶劣的状态下使用，速度不能超过40公里/小时。切换4L齿轮速度小于3至5km/h，普通路线不会使用4L。
吉普车。罗宾汉和撒哈拉设计：通常基本上每个人都知道更大的驾驶报告可以带来更好的动态和加速性能，但燃油消耗将增加，因此，向前展开，保证将有一个更大的后桥。
在配置设计中，撒哈拉仅配备了后桥的限制差异，罗宾汉配有一套前后桥梁之间的差异。
争吵者是吉普赛人系列中最强大的品种，真正的道路。两个撒哈拉和Rubicon模型分别配置了Order-Trac和Stone-Trac。它们都使用NV241系列机械放松，这与撒哈拉州使用的不同2.72：1低速传输报告，而Rubicon可以达到4：1。
2.罗宾汉和撒哈拉露观：在外观方面，罗宾汉和撒哈拉不是很不同，但有一个详细的差异。Robinhan采用了身体的双色设计。眉毛使用黑色塑料和皮肤设计，并没有使用身体颜色。
撒哈拉模型中的烫模使用了推车身体的设计，撒哈拉的迹象是印在撒哈拉的前门。Jojun出现了一个问题，只看买方的态度。
3.罗宾汉和撒哈拉州主席系统：在底盘方面，罗宾汉之间的两辆汽车从撒哈拉队之间有很大的差异，可以说是一辆专为两条不同路线设计的汽车。从定位角度来看，Robin更专注于极端道路的性能，在道路上适应更加严苛的环境。
因此，就底盘而言，Robin模型也得到加强。从后桥，RobinHaang具有比撒哈拉的减少更大，如果相同的电力发动机功率较大，那么罗宾哈兰将成为更大的。在扭矩出口中是生产，但缺点是它不是那么快，撒哈拉模型更加关注道路的实践和日常经济。
当您需要更改将从2h转到4h或4l转向的框时，您需要挂在空白块中的框，然后操作分割盒交换机开关。在切换到2H-4H时速度小于88英里，2H/4H-4L的速度小于5英里。根据指令，没有错误，但是建议我们建议我们建议的2H-4H操作也以相对较低的安全速度进行。（在高速行驶时，将盒子放在空白块中非常危险）
牧马人撒哈拉沙漠1，外观的细节不同：
虽然第一次看撒哈拉和罗比恩的看起来近100％，但如果你仍然发现一些细节的差异，你应该首先观察眉毛的颜色，撒哈拉。这与身体相似，无论身体颜色和眉毛卡，罗宾罩都始终是黑色的塑料，即使黑色版本的中国车罗宾不同于眉毛的颜色。左前贴片撒哈拉也有差异，用“撒哈拉”打印，罗宾罩在“Rubicon”一侧印刷。
2，底盘硬件不同：
事实上，对于野外十字架的越野车，如果它扮演沙漠或长途，很难体验上下大颠簸，所以它应该专注于桥梁，想说质量桥梁确定。这辆车很差，虽然撒哈拉和罗宾·朝鲜在巨大的美国汽车桥上使用达纳的汽车桥，但撒哈拉的前桥采用了达纳克30。后桥使用了Dana35。罗宾汉和桥梁后面的力量更高。达纳44系列。达纳35桥梁在桥梁后面的撒哈拉模型中是3.73。Dana44的最大减小率为4.11。罗宾汉的后桥是撒哈拉州，这意味着罗宾汉将拥有更大的扭矩轮生产，而且是罗宾汉更精力充沛。
3，RobinHan更强大：
横轴的是，在路之外是最困难的路线。脱衣服很难。当在一个侧轮中滑动时需要将土壤中的土壤的力量分布在土车轮中更加舒适，而罗宾汉·萨哈拉刚刚在后桥上。限制滑动差异，尽管限制可以将车轮滑动的旋转限制成一定的组，但是它不能完全关闭，条带轮的一部分，罗宾汉在前后桥之间。配备一套差异，如果是前轮或后轮滑动，可以完全关闭滑轮。当锁被闭合差异时，所有扭矩都传递到一个不关闭的单个轮子，所以这也是这个观点中的大部分。
吉普-吉普马马-
牧马人撒哈拉2021款（2021款Jeep牧马人的“心脏”将能泵出375马力） ♂
牧马人撒哈拉2021款（2021款Jeep牧马人的“心脏”将能泵出375马力）- 2021款Jeep牧马人的“心脏”将能泵出375马力
- 明年一季度交付！Jeep牧马人4xe起售价31.4万元
随着Wrangler?4xe的问世，Jeep对其插电式SUV系列信息十足。2021款?Jeep牧马人插电式混合动力车型，结合了Renegade?4xe和Compass?4xe?共同的特性，将2.0升涡轮增压发动机与多个电动马达结合在一起，依靠位于后排座椅下方的17kwh锂离子电池供电。
动力方面，该套动力总成能输出375马力和637Nm的峰值扭矩，从这些数据来看，新款牧马人4xe的推力将超过3.0升V6柴油车型。
新车型可以通过仪表盘左侧的按钮切换纯电行驶模式，在仅依靠电动机供电行驶的情况下，续航里程可以达到40公里。另外，还有混合动力模式和eSave模式，eSave模式可以节省电池的电量，以备特殊情况下使用。另外，该车型还支持单踏板行驶。
外观方面，该车型提供十种配色的进行选择，并且在引擎盖、外部标志和前后脱钩上还采用了有着电气感的蓝色线条装饰。这种蓝色装饰在车内也有体现。
牧马人4xe将于明年年初在美国、欧洲和国内上市。在国内市场上，将提供三种版本，分别为4xe、撒哈拉4xe和Rubicon?4xe。前两个版本将配备四轮驱动系统、Dana实心轴、两速分动箱和限滑差速器，而Rubicon将添加Rock-Trac系统、电动前后桥储物箱和横摆杆电子控制装置，从而提高其越野能力。
Trail徽章意味着Jeep会为其提供一些官方配件，例如转为该车型设计的2英寸举升套件、越野保险杠、尾灯和带防坠锁功能的轮毂等。
日前，Jeep官方宣布了2021款?Jeep牧马人4xe车型的售价。据悉2021款Jeep牧马人Sahara?4xe以及牧马人Rubicon?4xe?Launch?Edition排在SUV制造商系列产品的高端，其售价分别为47995—51695美元，折合人民币约为31.40-33.80万元。同时根据美国当地的税费减免政策，还将享受约合人民币4.90万元。并且此前官方称该车系列车型将在经济性以及性能方面有重大突破。
据Jeep品牌CEO?Christian?Meunier表示“2021款Jeep牧马人将是目前为止最环保、最高效以及性能最强的牧马人”。Jeep牧马人4xe采用2.0T直列四缸发动机，并具有低惯量涡轮增压和直接喷射技术，并且为其搭配了高压eTorque电动发电机组，代替了标准交流发电机。搭配容量为17千瓦时的锂电池组，纯电续航约为40公里，其最大功率为375马力，峰值扭矩为637牛·米，其百公里综合油耗为4.7升。
此次两款车型也稍有不同，Sahara?4xe标配DANA?44车桥，低速四驱扭矩放大2.72倍，而Rubicon?4xe最大的不同源自分动箱，低速四驱扭矩放大可达4.0倍。值得注意的是，该车电机安装在变速箱的前部，可以通过电力对牧马人4xe进行供电。在行驶中该车汽油发动机保持关闭状态，纯电行驶下尽可能的降低油耗。
配置方面，2021款牧马人4xe提供20英寸轮毂、Dana?44?HD宽轴、LED灯组以及带有552W功放和低音炮的9扬声器Alpine音频系统。
牧马人撒哈拉和罗宾汉价格对比（jeep牧马人撒哈拉和罗宾汉的区别） ♂
牧马人撒哈拉和罗宾汉价格对比（jeep牧马人撒哈拉和罗宾汉的区别）- jeep牧马人撒哈拉和罗宾汉的区别
- 牧马人撒哈拉和罗宾汉两门有什么区别哪个经济实惠
- 牧马人罗宾汉和牧马人撒哈拉的价格各是多少
虽然撒哈拉和罗宾汉的外观第一眼看上去相似度几乎是100%，几乎拥有相同外观和内饰配置，在大街上见到后很难一眼分出它们的区别。不过，如果你仔细观察后还是能发现一些细节上的差别的，首先是需要观察的是轮眉，撒哈拉的轮眉的颜色与车身相同，而罗宾汉不管车身颜色如何变换和四个轮眉却一直是黑色的塑料，即使是黑色版本的罗宾汉车漆也与轮眉颜色不同。
还有一点不同的就是撒哈拉的左前翼子板上印有SAHARA标示，罗宾汉引擎盖侧面印有RUBICON的标示。撒哈拉的前桥采用了DANA 30，后桥采用了DANA 35，罗宾汉的前后桥则是强度更高的DANA 44系列。罗宾汉后桥减速要比撒哈拉更大的，这也就意味着罗宾汉将拥有着更大的轮上扭矩输出，说白了就是罗宾汉更有劲儿。另外罗宾汉的极限脱困能力也要更强。以上这些就是二者的区别。
两车的配置，不同在：12款撒哈拉速比3.7：1 卢比肯4.:1，卢比肯更有劲一些。卢比肯带差速锁，在相对难走道路的情况下，更容易脱困；卢比肯还具备多连杆断开功能，轮胎倾斜极限更大。卢比肯的前后桥是44，撒哈拉前桥30 后桥44，撒哈拉的桥薄一些，容易弯一点。
经济数据，两车其实差不多，油耗：12款的较之我们之前的10款，11款，相当省油，而且马力还提升了100匹，
两车其实从名字上就能看出玩法来，一个是美国的卢比肯小道，一个撒哈拉沙漠，在沙漠中，卢比肯的那些功能基本用不到，反而是撒哈拉更加有优势一些，这是素车的前提。
价钱方面：4门卢比4门撒贵，2门卢基本=4门撒
就看你是为了爆改玩，还是为了家用。4门更实用一些，2门比较酷，但是确实装不了多少东西。