蔚领2020款报价及图片（售价12.59—14.97万元，2020款C-TREK蔚领重庆地区新车到店） ♂
蔚领2020款报价及图片（售价12.59—14.97万元，2020款C-TREK蔚领重庆地区新车到店）- 售价12.59—14.97万元，2020款C-TREK蔚领重庆地区新车到店
- 蔚领是一汽大众还是上海大众的车
- C-TREK蔚领被称为神车，这款车都有哪些优点
- 最具性价比的旅行车型，2020款大众蔚领淄博地区已到店！
蔚领是一汽-大众旗下的一款跨界旅行车，最早于2016年11月推出。12月6日新款蔚领正式上市，新车共推出三款车型，其售价区间为12.59万-14.97万元。小编从重庆地区经销商了解到，2020款C-TREK蔚领已经到店，对这款车感兴趣的筒子们可到店试乘试驾。
2020款蔚领的外观上并没有太多的变化，由于是中期改款车型，因此，外观上的变化主要都是来自于小细节。新车与老款车型基本保持一致，依旧采用了“铠甲式”的中网格栅设?，颇具特点。而在尾部方面，跨界旅行者的风格依旧是蔚领最吸引人的一点。此外，该车提供极地白、水晶银、镭射金、幻影黑以及卡梅尔棕五种车身配色。
由于本次只推出三款车型，作为区分入门版车型外观采用16英寸轮圈、车顶行李架、前雾灯及熏黑LED尾灯设计；中高配车型则搭载一套17英寸轮圈，其他方面与低配版本车型保持一致。
内饰方面，2020款C-TREK也是延续了老款车型的设计风格，其中时尚型无中控大屏，看着比较寒酸，而舒适性配备了?6.5寸中控屏。内部配置上，低配车型搭载胎压监测、坡道辅助系统、定速巡航等配置；中配车型在此基础之上，还增加了6.5英寸触摸彩屏收音机、全景天窗、车内氛围灯、转向辅助灯、倒车影像等配置；高配车型还搭载有翻毛材质座椅、后排中央扶手、前倒车雷达、自动空调、换挡拨片等配置。
动力方面，新车仍然搭载代号EA211的1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩为145牛·米，传动系统全系匹配6速手自一体变速箱。此外，这次上市的车型满足国VI排放标准。底盘方面，新车依然采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。
图片来源：汽车之家
撰写：啵儿皮上路
蔚领是一汽大众的车，以2020款大众蔚领为例，其车身结构是5门5座旅行车，车身尺寸是：长4559mm、宽1793mm、高1487mm，轴距为2614mm，油箱容积为55l。2020款大众蔚领前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了1.5l自然吸气发动机，最大马力是112ps，最大功率是82kw，最大扭矩是145nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
蔚领车型采用了跨界式的车身设计，前脸部采用了家族式的设计语言，铠甲式的进气格栅十分具有质感。大灯组采用了与中网格栅一体化的设计风格，拉宽了整个前脸的视觉效果。前脸格栅下方采用了横贯式的进气口，勾勒出了不错的层次感。
一汽-大众-C-TREK蔚领
由于采用了跨界风格的车身造型，因此整车看起来十分修长。一根从机盖出发的筋线一直延伸到尾部，配合粗壮的轮眉设计，给人以精致感。尾部十分具有年轻气息，蔚领尾部依旧采用了“回旋镖样式”的尾灯造型。
内饰方面，蔚领车型延续了大众经典的设计风格，熟悉大众设计的朋友们上手并没有难度。T字型的中控台线条平直、层次丰富不凌乱，整体做工细腻，大面积的钢琴烤漆面板的使用让内饰显得不单调，并且提升了整体的豪华感。中高配车型装配了6.5英寸触控显示屏，并支持CarPlay及CarLife互联系统。
方向盘为三辐样式设计，支持手动上下调节，中高配车型带有多功能按键，并采用真皮材质包裹，握感不错。仪表盘中间的显示屏内包含多种车辆的信息，看起来很直观方便。
座椅方面，低配车型配备的是织物座椅，中配车型配备的是皮/织物混搭座椅，高配车型则配备的是皮/翻毛材质混搭座椅，且高配车型还带有前排座椅加热功能。
动力方面，蔚领搭载一台1.5L自然吸气发动机，并已满足国VI排放标准。其最大功率为112马力，最大扭矩为145 N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
推荐车型：2020款 1.5L 自动豪华型
蔚领的主要优势在于好开、省油，并且后备厢空间很实用。这款车是2020款车型的顶配车型，舒适及安全配置装备的比较到位，根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有2万元左右的优惠力度，性价比很不错。作为一款家用车，是个很不错的选择。
哈喽大家好，今天我们淄博车讯给大大家带来的到店车型，就是2020款的大众蔚领，新车共推出三款车型，售价区间为12.59万-14.97万元；喜欢的朋友，可以到店咨询！
由于是款年度改款车型，2020款的蔚领依旧保持了在售车型的整体设计，仅在配置方面作出调整；其中，2020款车型在动力方面取消了原有的1.4T车型，只保留1.5L自然吸气车型，并取消了手动挡版本。
配置上，2020款全系标配了定速巡航、运动模式切换，车窗一键升降、胎压报警等。
蔚领2020款报价及图片（大众旅行车优惠后不到10万，全系1.5L+6AT，后备厢最大1507升） ♂
蔚领2020款报价及图片（大众旅行车优惠后不到10万，全系1.5L+6AT，后备厢最大1507升）- 大众旅行车优惠后不到10万，全系1.5L+6AT，后备厢最大1507升
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汽车市场发展至今，从轿车、SUV到如今的MPV，都有着相当不错的市场份额。但是旅行车市场却一直没有发展起来，究其原因主要是因为国内的旅行车价格都偏贵，而且往往都是进口的形式，维护保养的成本也比一般车型较高，其次就是SUV车型在国内的盛行，也进一步压缩了旅行车市场。但是国内依旧有一部分旅行车玩家在关注着这个市场，但是面对进口旅行车高昂的价格，很多普通消费者并不是能够轻松购买，那么有没有一款价格亲民的旅行车可以推荐呢？当然有，它就是一汽大众旗下的蔚领。
蔚领是一汽大众旗下的旅行车，尺寸定位于紧凑级。2020款蔚领的市场指导价区间为：12.59万至14.97万，全系共有3款车型供选择。目前市场上这款车型用于2.8万左右的优惠，也就是入门版车型的售价如今不到10万元，对于一款合资品牌旅行车来说，已经是非常便宜了。
外观方面，蔚领延续了大众一贯的设计风格，套娃式的设计风格，相信大家已经见了不少了。但是蔚领作为旅行车，尤其是跨界旅行车还是有非常多独特的设计语言的。首先蔚领全系均配备了黑色的跨界包围，不仅可以起到保护车漆的作用，造型上也更加个性。加上旅行车侧面修长的线条，这也是蔚领这款车在外观设计上的精髓所在。
蔚领的车身尺寸为：4559*1793*1487mm，轴距为：2614mm，和一般紧凑级三厢轿车属于同一水平。但是就是因为其旅行车的造型，所以蔚领的后备厢表现非常突出，常规状态下，后备厢容积达到了499升，而当把第二排座椅放倒之后，后备厢最大容积可以拓展至1507升，对让很多紧凑级的SUV都望尘莫及的水平，所以实用性也是旅行车的一大优势。
内饰方面，蔚领并没有带来什么新鲜感，由于上市时间较长，所以内饰的设计布局还是属于上一代大众的风格。T字型的布局，上手基本无难度，用料也是以硬塑料为主，好在做工不错，弥补了设计和用料上的不足。除了最低配车型，蔚领其他两款车型均配备了全景天窗，对于车内开阳感的提升帮助不小。
2020款蔚领全系三款车型均为自动挡，均搭载了1.5L+6AT的动力配置，最大马力112匹，最大扭矩145匹，这样的动力水平就不要谈什么驾驶乐趣和激情了，只能说很一般的水准。但是想想，不到10万的价格，大众一般情况下也不可能会给上涡轮增压的发动机。
对于旅行车爱好者来说，蔚领虽然不如豪华品牌旅行车那样有逼格，动力强劲，但是在外观设计和空间实用性方面还是对得起旅行车这个定位的。考虑到优惠完不到10万的售价，对于预算不多，又想尝鲜旅行车的朋友，蔚领是个值得考虑的车型。
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大众“最厚道”的旅行车，百公里不到6个油，颜值不输朗逸，12.59万现在国内汽车市场日新月异，很多汽车生产公司都在努力竞争，争取拿到更多的市场份额。而在轿车的细分市场，旅行车近年来有着明显的上升姿态，这与消费者的日常需求有关。还有一方面就是旅行社相比普通轿车，有着多样化的能力表现。就在去年的12月9日，大众推出了2020款大众蔚领，百公里不到6个油，而且颜值也非常出众，完全不输于朗逸，起售价12.59万，现在还有不同程度的优惠幅度，可以说是大众“最厚道”的旅行车了。首先在外观设计上，新款蔚领依旧采用了大众的家族化设计前脸，中网由三根金属镀铬装饰条组成，多边菱形的前置大灯组看上去非常精致时尚。两侧边框采用了钢琴烤漆，配合底下的银色扰流板，看起来非常的时尚美观，在凸显质感的同时，也增添了硬派的感觉。尾部的造型非常饱满，双C型的尾灯设计点亮后极具辨识度，下方采用了双边单出的排气布局，让整个尾部的运动气息非常明显。车身修长美观在车身尺寸方面，2020款的大众蔚领长宽高分别是4559/1793/1487mm，最大轴距2614mm，这种尺寸在同级车型之间虽然没有多大优势，但是乘坐起来的舒适感丝毫不差。从车身的侧面来看，一体贯穿式的车身腰线非常规整，将整个车身映衬的修长美观。17寸双色多辐铝合金轮毂与车身匹配度非常合适，再加上车顶行李架和黑色包围，以及下边银色的包边，看起来非常自然美观，比朗逸看上去更好看。内饰简洁耐看在内饰上来讲，大众蔚领的表现在同等价位的车型当中，也是非常优秀的，整体营造出的乘坐氛围非常不错。车内采用了一体拼接式的设计方法，看起来简洁中不失科技感。中控台和挡位操作区的细节，都处理的非常到位，空调出风口的位置也分布的很人性化。配置上也非常丰富实用，搭载了主副驾安全气囊、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、可开启全景天窗等功能。百公里不到6个油动力系统方面，新款的大众蔚领舍弃了老款的1.4T发动机，现在搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。这套动力装置的最大功率可以达到82kW，最大马力112匹，峰值扭矩145牛米。油耗方面也非常经济实用，百公里不到6个油，换算下来还不到4毛钱，性价比可谓是非常高了。
作为常年稳居国内销量第一汽车品牌的大众，旗下家喻户晓的车型不胜枚举，从早期的捷达、桑塔纳，到后来的朗逸、速腾、迈腾、高尔夫、途观等。2019年国内轿车销量冠军的朗逸，一年卖掉了52.63万辆，速腾、宝来等销量也超30万辆，有那么多畅销车的同时，大众却也不乏冷门车，市场热度低，现在消费者也不太“买账”。例如最新的一代大众CC，曾经老款是人气极高的一款车，如今新款则不太受国内消费者追捧了，去年销量才23807辆，月均不到2千辆。另外还有途安、辉昂、新大众POLO等，去年表现都有点低迷。
单一车型来说，堪称受冷落的就是蔚领，虽然国内旅行车市场还不成气候，一汽-大众还是于2016年11月推出了它们的全新旅行车蔚领。这款车虽然定义为旅行车，实际上从C柱到D柱的设计又与主流的旅行车有所不同，溜背式的尾部造型算是比较个性时尚，却导致C柱和D柱之间的侧窗面积极小。由于大众品牌在国内的影响力和蔚领本身实用性还不错，推出初期有着不俗的市场反响。2017年销量高达63248辆，月均超5千辆，当时看来，似乎旅行车在国内也能卖得不错。好景不长，2018年蔚领销量已开始掉头向下，当年仅销41759辆。而到2019年，全年才卖出11521辆，堪称直线下滑，而去年12月甚至只卖335辆，成为了名副其实的大众冷门车。
其实这款车大众并未停止更新改款，去年12月6日，还推出了国六版本的2020款车型，全新标配1.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，指导价为12.59-14.97万元，看似定价不便宜，其实终端市场有比较大的优惠幅度，以入门版1.5L?自动时尚型为例，原价12.59万，已降至9.79万，9万多的大众自动挡旅行车，从价格来说显然是不算贵的，已经与老款朗逸、宝来经典等接近，作为旅行车，蔚领的实用性更高。
降价到9.79万的蔚领，为何依旧月销只有335台？
在我们看来，首先主要在于旅行车在国内目前依然难受普遍欢迎，例如斯柯达明锐旅行版和别克的阅朗等，都卖得不好。同时，蔚领是基于大众PQ34平台打造，整体设计和技术已稍显跟不上时代。当然，还有其它诸多影响因素，欢迎大家留言讨论。
从设计上来说，大众蔚领是个性比较鲜明的，前脸铠甲式中央镀铬格栅饰条，在大众旗下车型中算是独树一帜的，大灯同样与格栅连成一体，很好的增加了车头的横向视觉宽度。车身方面，比普通两厢车明显要修长不少，下裙边的黑色包围覆盖全车，凸显跨界风格。车尾是比较简洁大方的设计，配备两边双出排气，以提升该车的年轻运动氛围。总得来说，如果定义为一台旅行车，蔚领可能不是那么“正宗”，但依旧算是比较有辨识度的。
尺寸上，蔚领长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm，尺寸是没有优势的。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进蔚领后排，头部有一拳，腿部有两拳稍多的空间富余，与一般紧凑型家用车没有太多区别。作为居家用车的话，旅行车的优势在于宽敞实用的后备厢空间，这点蔚领做到了，常规状态下，后备厢容积已有589L，放倒第二排后则有1507L，比不少SUV都要能装。此时后排，最大深度为1820mm，最大宽度为1010mm。
至于内饰，则与宝来经典款比较接近，没有太多可以言说的。那么蔚领的配置怎么样？我们以1.5L?自动时尚型为例，优惠后不到10万，有双安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、定速巡航、6喇叭、织物座椅、手动空调等基础配置，可见，入门版价格是不贵，配置是真的比较低。如果对蔚领确实感兴趣的话，可以考虑1.5L?自动舒适型，价格贵1万左右，增加了前排侧气囊、前后头部气囊、倒车影像、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、皮/织物混搭座椅、6.5寸中控屏等配置。
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2020款蔚领全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出82kW/145Nm，配6速手自一体变速箱。以及前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架，驻车制动依然是传统机械式手刹。至于油耗，车主反馈在7-8L左右。
如果您的购车预算在10-12万左右，会考虑购买大众国产旅行车蔚领吗？还是选择宝来、轩逸等紧凑型车，欢迎留言讨论。
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由于是款年度改款车型，2020款的蔚领依旧保持了在售车型的整体设计，仅在配置方面作出调整；其中，2020款车型在动力方面取消了原有的1.4T车型，只保留1.5L自然吸气车型，并取消了手动挡版本。
配置上，2020款全系标配了定速巡航、运动模式切换，车窗一键升降、胎压报警等。
尺寸方面，蔚领长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm。
动力方面，新款车型将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力；传动系统匹配6AT变速箱。
以上就是我们今天到店车型的全部内容了，还有什么想看的车型欢迎给我们留言哦～
哈喽大家好，今天我们淄博车讯给大家带来的优惠车型，就是2020款大众蔚领，售价区间为12.59万—14.97万元；现综合优惠高达3万元。喜欢的朋友，可以到店咨询！
由于是款年度改款车型，2020款的蔚领依旧保持了在售车型的整体设计，仅在配置方面作出调整；其中，2020款车型在动力方面取消了原有的1.4T车型，只保留1.5L自然吸气车型，并取消了手动挡版本。
配置上，2020款全系标配了定速巡航、运动模式切换，车窗一键升降、胎压报警等。
尺寸方面，蔚领长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm。
动力方面，新款车型将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力；传动系统匹配6AT变速箱。
大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。作为一个有梦想的青年，在忍受5天的枯燥工作后，假期，周末来一场旅行，陶冶一下心情，呼吸一下大自然的空气是不是特别舒服，开啥车去呢？SUV油耗高，三厢车装东西少，那么一台旅行车不就是你最好的选择嘛。也许这个五一假期，你还没有选到适合自己的爱车，不过没关系，我来介绍一辆价格亲民的旅行车给大家参考一下。其实国内的大众审美一直对旅行车不太友好，就算强如奥迪，A6L进入国内不也加长改三厢了吗，不过存在即合理，总还是有人喜欢这类车型的。2020款大众C-TREK蔚领就是其中的代表之一，新车上市就给出了3万左右的优惠，入门版车型9.59万就够了，一起来看一下吧。早在2016年的时候大众蔚领就已经进入国内市场，可惜生不逢时，正赶上全国都开起了SUV热潮，蔚领最好的时候月销量也只有六七千台的情况。不过随着这几年SUV车型的一些缺点暴露出来，比如油耗偏高啊，坐姿不舒服啊，又有很多朋友开始回归实用方面的选择了。这对蔚领来说也算是一个翻身的机会吧。外观方面，大众蔚领相比老款变化好像没多大，一脸老实人的状态，铠甲式的镀铬前进气格栅，小梯形元素排列的设计，看上去还比较有原创度。不过整体并没有脱离大众家族式的风格。灯组方面，目前发布的新车型全部采用了卤素光源，我一点都不意外，大众嘛，都懂。作为一台旅行车，优于普通轿车的通过性，和良好的储物能力是它最重要的一部分。大众蔚领的最小离地间隙达到了132mm，完全不亚于一些小型SUV的底盘高度，应对一些不好的路面是比一般轿车强不少的。同时还有一个看起来不太协调但实际很有用的加长屁股，这也代表着这辆车的后备箱空间很不错，如果跟朋友出去露营，帐篷、小桌子、烧烤炉等等的行李都可以放的下，据说最多可以同时容纳8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱。蔚领的车身长宽高尺寸为4559x1793x1487mm，轴距2614mm。在同级中属于一个比较主流的水平了，车身高度不到一米五，即便是个子不高的女孩子，也可以把行李轻松放上车顶。所以说灵活实用都是它的标签。内饰方面就一言难尽了，我给大家展示的这个还是中配的车型，扑面而来的塑料感，我隔着屏幕都想找个大棉被给它盖上。虽然这辆车的空间表现特别好，但内饰是真的不上档次，材质用些个硬塑料就算了，关键功能性还挺少。可能有人喜欢德系车这种偏向冷淡的内饰，我是不喜欢。中控屏幕最大的是6.5寸，看看自己的手机都快比它大了。除了支持倒车影像外，真找不到它存在的必要，说实话屏幕摆在这个位置，就算带的功能多一点也没啥用，看个导航都得弯腰才行，更别说有其他的娱乐功能了。这就告诉你，买这辆车，请多关注沿途的风景，不要老是在车里玩......啥也不给你玩！动力方面，此次蔚领换代搭载了符合国六标准的新1.5L自然吸气发动机，最大功率82KW，112匹马力，最大扭矩145牛米，与之匹配的是6AT变速箱。熟悉大众车型的都知道，这套动力总成已经在不少车型上使用了，很成熟，可靠性高。动力上偏向家用，省油是它的优点。按照以往的惯例，后期应该还会有一个1.4T加双离合的配置，不过那个出了我也不推荐大家买。肯定比现款的贵不说，万年不变的干式双离合一点也不省心。总的来说，拥有接近SUV的通过性，又有轿车的驾驶感受，空间大，油耗低，家用旅行大众蔚领是个不错的选择，而且目前的优惠力度挺大，新款卖老款的价格，进期考虑购车的朋友可以关注一下。
大众，可以说是中国消费者最喜欢的品牌之一，只要是大众标的车型，基本上都是卖得比较好的。但总有些例外，比如今天要说的这款车型，大众蔚领。
蔚领，是大众旗下一款入门级的旅行车，可以看成是宝来的旅行车版本，要说颜值，不低，要说实用性，不比宝来差，要说价格，也不算贵，可偏偏蔚领这款车，就是卖不好，据悉，1月销量，蔚领仅卖出78台。
笔者认为原因之一就是蔚领这款车的车身结构比较特殊，是旅行车，而旅行车在国内则属于非常小众的类别，相对来说，即使旅行车的实用性更强大，更多的消费者还是会选择三厢轿车或者SUV。
那么，让我们抛开旅行车的身份，从配置，空间，价格这些方面来看，蔚领这款车如何呢？
先说车身尺寸吧，蔚领长宽高为4559/1793/1487mm，轴距2614mm，而宝来的轴距是2688mm。轴距虽然是宝来长，但蔚领的头部空间和后备箱空间则是宝来不可比拟的。
接着是配置，蔚领2020款入门版车型标配主副驾安全气囊、胎压报警、ESP、后雷达、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架、卤素大灯、全车一键升降、后雨刮、手动空调、PM2.5过滤装置等，其中，定速巡航、上坡辅助，全车一键升降的标配功能，还是让人比较惊喜的。笔者更为推荐中配车型，价格加1万，中配的蔚领（1.5L自动舒适型）在入门车型基础上，增加了前侧气囊、前后头部气囊、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、6.5英寸中控屏、蓝牙电话、手机互联、转向辅助灯、单色氛围灯、后视镜加热等，多花的1万还是非常值得的。
蔚领二手车为什么那么多 ♂
蔚领二手车为什么那么多
- 蔚领二手车为什么那么多
- 为什么这么多二手春风650mt
- 放到二手市场上秒没！它比卡罗拉还要抢手
残值率高。蔚领是一款紧凑型旅行车，是大众旗下首款A级跨界旅行车，适合日常使用。蔚领由于其款式平台老旧，汽车动力普通，所以寿命较短，残值率高，导致该车在司机手中的年份非常低，普通用户在使用两三年就会出售，所以市场上该款车的二手汽车才会这么多，甚至还有三手、四手的蔚领汽车。
为什么这么多二手春风650mt
因为产品迭代，改良。其次本身产品一些问题进行淘汰
1、春风650mt是春风动力于2016年发布的旗下首款多功能旅行车，是650级别平台的衍生车型，到2022年车子已经过时了。
2、春风650mt档位传感器不防水、脚踏问题、时速表乱码、档显错乱等缺点过多，就导致了二手的车子很多。
随着现在人们消费水准的不断提升，汽车已经从早些年的奢侈品，变成了如今不可或缺的生活必须品。房可以不买，租房照样住；但是有车以后的眼界和出行的便利性，与选择公共交通工具出行是完全不同的体验。
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由于现在不少人会选择在3~5年更换一次车型，以满足驾驶体验的新鲜感以及不同年龄段对汽车定位的不同需求，换下来的车很大概率是放在二手车市场静静等待新车主。而如果以三个阶段划分二手车年龄界限的话，买买君认为应该是0~3年、3~6年以及6年以上。第一和第二阶段，越晚买车越划算，而到了6年以上的第三阶段越早卖则越划算。
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按计算二手车残值的十年折旧法来计算，车辆0~3年年折旧率15%，但这时候车辆还处于青年期，车辆整体运转状况良好，甚至是一些质保还在有效期内，在二手车市场基本就相当于“新车”的状态。
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而到了3~6年，车辆的年折旧率为10%，虽然正值中年不可避免会有一定小毛病，但是整体运转起来还是相对稳定。根据早些年的全国二手车交易数据显示，3~6年车型交易量占比是最高的，达到43.49%。
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而6年后车辆年折旧率为5%，但在老年期的汽车和人一样，难免会大病一场，修理费用不低的同时，油耗还更高，同时车型基本已经完成了一轮换代周期，这时候车辆技术也比较落后，即便是想要出手，其他消费者对这车的购买意向也必然不高，毕竟谁愿意买辆车回来修和折腾呢？
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很多年轻人的第一辆车，甚至是之后的第二、第三辆车，有可能都不会是自己最终趋于稳定而选择的长期用车，那么在这个时期选车的二手保值率就显得非常重要了。但同时值得注意的是，保值率高并不是二手车出售和购买唯一标准。
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根据J.D.Power与58汽车和优信联合制作的2020年《中国汽车保值率研究报告》中显示，在A级车中保值率较高的无非还是卡罗拉、雷凌、思域等老面孔，但数据中还有一项供需比统计，主要是通过计算二手车挂牌和咨询量综合计算得出的，比值越小，说明车辆在二手车市场越受欢迎。毕竟车辆挂在市场上后，也要卖出去了才能有钱拿嘛。
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结合这份数据，我们来看看其中比较值得一谈的车型。
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说二手A级轿车，最无法绕开的肯定是卡罗拉，根据这份数据排行榜来看，卡罗拉以三年保值率60.8%稳坐同级别轿车二手保值率的TOP1位置。很大程度上都归功于丰田的品牌效应、卡罗拉自身的市场口碑以及车型的市场保有量。
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COROLLA最早自2004年引入国产（当时的花冠），直到2007年改名为现在的卡罗拉，16年的市场积累要比现在绝大多数同级别产品更具优势，而在最核心的发动机方面，有着VVT-iW超广角可变气门正时系统、奥拓循环和阿特金森循环的技术加持，外加在市场上早已服役多年，稳定性和可靠性经历了充分的验证。
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而0.32的供需比也证明其在市场上的受欢迎程度。大多数人买二手车都是为了满足代步需求；而那些预算并不充裕，但又不太优先考虑国产车的消费者，与丰田旗下车型省心耐用的产品理念一拍即合，即便过多几年再次转手，也基本不会亏上几个钱。
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而聊到卡罗拉，自然也要聊聊它的姊妹车型雷凌，在二手车市场上，雷凌的保值率相较卡罗拉而言差距并不大，车型三年保值率也达到58.8%。但在二手车供需比上却达到0.51，在排名前十的车型中仅次于昂克赛拉，同样的底子，为什么大家就是不肯选雷凌？
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首先从车型的角度分析，卡罗拉自2004年进入中国市场，而雷凌2014年才引进国内，雷凌在口碑的发酵以及车型地位上都不及抢先登陆的卡罗拉，而且根据车质网的统计，早前14款和15款车型雷凌也存在比较大面积的变速箱异响问题，对于车辆在二手车市场上的保值率多少有些影响。
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根据身边一些玩二手车的朋友了解到，雷凌双擎在网约车平台非常受欢迎，但网约车较大的用车需求也导致了部分车型年限虽新，但公里数却并不低。一些网约车司机为卖出自己的二手雷凌，调表的情况也是有可能存在的，二手车市场上的那些坑对于购车小白来说确实非常不友好。
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在同级别市场上锋范、哥瑞都有着非常不错的保值率，但就买买君个人看法，杰德反而才是二手车市场中更具话题度和关注度的二手车型。首先从车辆特殊的车身设计来看，杰德拥有轿车的行驶质感，但却同样有着MPV车型一般的装载能力，而对于大多数买二手车追求极致实用性和质量可靠性的消费者而言，杰德绝对是最能完美照顾到这两方面需求的选择。
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论车辆实用性，杰德后备箱纵深达到920mm，最大宽度达到1340mm；加上类似于旅行车的尾箱设计提供了780mm的尾箱高度，在置物水准上要比一般的三厢轿车更为出色。而动力方面车辆提供了1.8L+5MT以及1.5T+CVT两套方案，虽然放在今天看这两套动力总成都稍显老旧（本田1.8L发动机如今已伴随车型换代逐渐被替代），但本田的发动机可靠性和动力水准绝对值得放心。
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由于海外版车型销量惨淡，外加本田自身在生产上的压力，海外版车型将于2020年8月正式停产，虽然目前海外版车型还处在在售阶段，但并未追加满足国六排标版本，以及推出全新的年度款，估计在未来与海外版一同退出市场的可能性很大。
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十代思域自2016年上市以来一直处于一种高热度状态，时至今日，这款车依旧是网上话题度最多且最有梗的车型，像什么“最强买菜车”、“秒天秒地秒空气”等都是形容思域的。加上一些手头并没有那么多积蓄的年轻人，即便无法选择全新思域，在二手车市场选一辆早期的十代思域或是更早一些的九代半思域，满足日常代步以及自身的驾驶需求都是非常不错的选择。
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这也不难理解为什么表单中思域的供需比达到了最低的0.28，甚至要比卡罗拉等车型更为抢手。如果没有什么泡水或事故之类的大问题，思域在二手车市场上的停留时间应该都不会很久，而且庞大的市场保有量也保证了车型有足够轻松的养护便利性和较低的养护成本。
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虽说是一款运动轿车，但2700mm的轴距以及本田一贯强大的空间设计水准还是赋予了车辆非常强的实用性。但是就口碑上来说，思域的两极化评价还是比较明显的，尤其是网上对车辆隔音和安全两点的负面评价，对比卡罗拉而言其表现确实没那么均衡。
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其实日系车霸榜基本是毫无意外的情况，但在这一级别的德系大家族中最保值的不是爆款家轿朗逸，也不是最具历史底蕴的高尔夫，而是一辆已经停产而且实用性极低的大众甲壳虫。
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甲壳虫的高保值率并不排除有一定情怀消费的加持在其中，性质有点类似于锐志、三菱EVO以及斯巴鲁BRZ等二手车型，其实说白了还是有一定炒高的情况。毕竟自甲壳虫停产后，富有个性和可玩性的小车又少了一辆，二手车市场上3~6年车龄的甲壳虫售价大约在13-18万。
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即便是有情怀加持，但二手甲壳虫也仅适配少部分追求个性的年轻消费者。双门4座的车身设计以及仅有310L的后备箱容积基本与“实用”二字无缘。买它的大多还是看中甲壳虫经典圆润的造型设计。
蔚领可以改装后排增大空间吗 ♂
蔚领可以改装后排增大空间吗
- 蔚领可以改装后排增大空间吗
- 17款的大众蔚领可以安装迈腾的中控嘛
可以的，想往后调有2种选择。
1、座椅都是固定在车身地板上的，可以直接在车身地板上面开孔，具体孔位是自己理想的座椅位置，在开孔的地方焊接螺母，座椅重新固定在新位置就实现了后调。
2、在车身地板上面安装滑轨，将座椅在与滑轨连接，这样就实现了后排座椅前后调节。
蔚领是一汽-大众倾力打造的首款跨界旅行车，将唤醒中国旅行车市场的春天。是大众首款A级跨界旅行轿车，适合日常使用且具有探险精神的跨界旅行车，不仅是大众在中国，也是其在全球第一款A级跨界旅行车，集轿车、旅行车、SUV多种属性于一身，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间和类SUV的通过性。
满意：空间是蔚领最大的优点，作为旅行车的蔚领，尤其是后备箱，常规空间为589L，扩展后更可以达到1507L。实用性非常高。蔚领的全景大天窗以及车顶行李架，还是全系标配的，对于这个价位的车绝对是吸睛利器。
满意：内饰，硬塑料啊硬塑料，全系没有中空大屏，座椅全系没有真皮，靠背调节怎么会是手拧的，要多麻烦有多麻烦， 不知道可不可以改。
综 合：气质上乘，看起来很精致，配置不错，空间也还好，挺不错的。颜值高，动力好，空间大，也非常的省油，很给力。造型有野性，个性鲜明，动力输出顺畅，驾驶容易上手，装载空间大。帅气的外观，宽敞的空间，喜欢得不要不要的。
估计不见得行，如果要改装，先要了解，中控的尺寸，大小不一样，装了，外观也不好看，迈腾的哪一款，看好尺寸。
其次，要比较清楚中控插座的引脚定义，确认好了才可以直接装，否则可能功能有问题。
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蔚领和蔚揽实图对比（8万元能买到一台二手蔚揽吗这款车怎么样） ♂
蔚领和蔚揽实图对比（8万元能买到一台二手蔚揽吗这款车怎么样）- 8万元能买到一台二手蔚揽吗这款车怎么样
- 大众“蔚领”是什么鬼
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- 不只有思域！这些帅气车都是家用神器，国产后必买
- 大众旅行车蔚揽哪款好
说起大众蔚揽，非大众真爱粉可能不太熟悉，但是说起迈腾、帕萨特，却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型，放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结，桑塔纳会有旅行版，高尔夫也有旅行版，还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽，售价高达26.68-42.98万元，居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样？疆哥带你一起看看。
大众蔚揽作为一款旅行车，原本就足够个性，更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型，分别为舒行版和畅行版一个风格，拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版，三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守，偏家用风格，拓行版和纵行版冲击感更强，不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。除此之外，都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767（4777）*1832*1491mm，轴距2791/2789mm，拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长，非常舒服，是一款颜值非常高的旅行车。
内饰方面，基本上就是迈腾的内饰造型，银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致，德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车，全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口，不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。
动力方面，比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211，最大马力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用，但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机，最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说，蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道，入门级动力稍显不足。
不过既然大众蔚揽是一辆旅行车，我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车，支持后排按比例放倒，650L-1780L的后备箱容积惊人，足够放下所有行李。乘坐空间表现优异，175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙，后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好，包裹性和支撑性都做得不错，能够满足长途驾驶的需求。在配置上，比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配，按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。
这么看来，大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服，在中国的销量惨淡，连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:
（1）高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了，但是较之之前29.98-43.58万元的指导价，蔚揽已经经过了一轮官降，但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元，作为迈腾的旅行版，蔚揽这个价格明显不够合理，此外，当你花费接近30万买一个1.4T的时候，更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高，疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑，另一个就是这可是没有技术和配置阉割，质量纯正的进口大众啊！进口车的关税也要考虑进车价里面。
（2）旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的，在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候，当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV，两厢车，旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。不过，在未来的日子，中国人的购车意向必然会越来越多元化。
（3）同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来，与大众蔚揽构成竞争的对手就多了，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是，同为大众的夏朗定位于MPV，与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠，夏朗空间和价格上还更胜一筹。
（4）大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万，这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格，相信手里把着30万，除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀，我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。
（5）蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车，它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润，没有薄利多销，进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵，帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候，车型价格跨度15万左右，入门级和次低配车型差价高达10万，蔚揽就成了一款令人纠结的车，要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T，要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了，至于谁会买单？疆哥认为，总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。
蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众的车。目前为止，蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了，大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。
蔚领是一汽-大众旗下全新车型C-TREK正式发布，新车基于PQ34平台打造而来，定位于紧凑型跨界旅行车。在首发活动期间，一汽-大众同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”，有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。
蔚领是一汽-大众倾力打造的首款跨界旅行车，将唤醒中国旅行车市场的春天。蔚领是大众首款A级跨界旅行轿车。适合日常使用且具有探险精神的跨界旅行车，不仅是大众在中国，也是其在全球第一款A级跨界旅行车，集轿车、旅行车、SUV多种属性于一身，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间和类SUV的通过性
首先，在名称上，蔚领的中文名与大众进口旅行车蔚揽看似（欧洲迈腾B8旅行版）“一脉相承”，但事实上，由于蔚揽没有国产，而蔚领在海外并没有原型车，因此，两者在产品并没有直接的血统上关联。只是由于两款车都主打“旅行牌”，再加上大众最新家族化的设计语言，更让蔚领看上去像是小一号的“蔚揽”。
除了进口蔚揽之外，我们不得不提国内消费者比较熟悉的另一款大众集团旗下的旅行车——奥迪A4allroad。当蔚领设计图首次曝光时，就被不少媒体评论称其“形似A4 allroad”，在外观设计方面都吸收借鉴了“Alltrack”跨界元素，尤其是包裹车身下部的一圈黑色防擦条、整车车身比例、以及尾部线条，都有较高的相似度。在实际产品力、市场定位及售价方面，两款车都有着“天壤之别”，动辄三四十万的进口旅行车，绝不会成为市场的消费主力，而根据目前媒体预测，不到蔚揽或A4allroad一半的价格，未来就能拥有蔚领，这也使蔚领有了更广大“群众基础”。
?近日，在网络论坛上，有网友拍摄到两厢版思域的谍照，从外观上看，与海外两厢版基本保持一致。这也意味着，两厢版思域的国产化进程即将完成，虽然不是Type-R版本，但起码国内也能买到形似“小钢炮”的思域。
两厢车的缺失确实是国内车主的一种遗憾，毕竟合资车为了在中国卖得好，都特地加了后备箱，因此如今想买到好看且有品质的两厢车或旅行车，也越来越难了。不过，既然连思域都斗胆推出两厢版，那下面这几款平民两厢车是不是也该有些盼头呢。
卡罗拉一直是与家用牢牢结合在一起，而家用又是和三厢密不可分，这也注定了卡罗拉三厢版才是最合理的存在。即使新一代卡罗拉的前脸变得更激进，但也很难让人把他与运动联想到一块。
不过，美版卡罗拉iM车型却足够让人眼前一亮，前脸部分虽然沿用现有海外设计，但两厢的设计让它看上去不再中庸。尾部还增加了一个尾翼，更加凸显运动风格。
不过其长宽高仅为4369/1791/1438mm，轴距为2639mm，相比国内卡罗拉有着全面缩水。对于家用用途来说，这样的小型车尺寸很难让人接受，但对于运动车而言，更短的轴距能带来更好的操控。
除此之外，在2019年日内瓦车展上，丰田还推出了卡罗拉GR?Sport版，这也是卡罗拉两厢版的运动套件版本。既然是穿上运动装，在视觉效果自然比普通版更为出色，黑色涂装的车顶和车身立柱，加上18英寸双色轮圈，几乎让人认不出这是辆卡罗拉。
有三厢版和两厢版的福克斯，如果还有什么遗憾，那就是缺少一款旅行版了。早在去年年底，福克斯就已经发布了全新福克斯Active?Wagon（跨界旅行版），这也让这款以运动著称的两厢车，被赋予更多家用属性。
作为旅行车，环境实用性自然要比普通版更强，因此福克斯Active?Wagon的前后车身分别提高了30mm/34mm。此外针对弹簧、减振器、横向稳定杆进行调校，虽然降低了操控性能，但通过性和舒适性也更强了。
除了车身方面有所调整外，福克斯旅行版还增加了打滑模式和循迹模式，以此加强在雪地、泥地、沙地等环境的路面表现。
和卡罗拉一样，福克斯旅行版同样增添了其他版本车型，比如福克斯ST旅行版，也可以看做是性能版。不仅外观更运动，还搭载了2.0T发动机汽/柴油发动机，在满足家用的基础上还能尽情狂欢。
早在日内瓦车展上，马自达推出了全新阿特兹旅行版车型，从前脸看上去与三厢版阿特兹并无差别，并未通过增加套件增强运动感。不过，修长的侧面还是给了它更多的优雅感，看上去也更为家用。
不过在动力方面，马自达旅行版却并不显得那么优雅，搭载了2.5L可变气缸技术的自然吸气发动机，以及创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机。这套暴躁的动力组合，也一改国内马自达的恬淡悠然。
不过，鉴于阿特兹在国内B级车中都不算是热门车型，加上其定位本身就是运动家轿。如果贸然把与运动相悖的旅行版搬到国内的话，且无法沿用海外的动力总成，失去最大的动力优势后，想必购买人数也是极为有限。
与前面几款遥遥无期的车相比，标致508?SW可是比较有机会与我们见面的了。在2018年中国国际进口博览会上，标致展示了全新508?SW（Station?Wagon）车型，也就是标致508的旅行版。
外观上，508旅行版延续了三厢版的造型，只是在细节方面作出了调整。因为两厢造型，也让侧面看上去更加修长。整体外观上，标致508?SW保留着三厢版的动感优雅，而旅行版GT车型则显得更加运动。
虽然早在2018年就亮相了，不过时至今日，标致508?SW进入国内的消息并未有太大更新。对于标致而言，今年销量的暴跌恐怕是阻碍他们产品布局的最大原因。
如今标致508的月销量只有数百辆，对于一款已经滞销的车型而言，再推出价格更高的进口旅行车，恐怕更难让人买单。因此，未来能不能买到标致508?SW，可能性有待考量。
因为迈腾、帕萨特两位老大哥的存在，同为MQB平台且性价比更高的速派，却显得没什么存在感。因此很多人会想，与其这样受制于前辈，倒不如引入旅行版速派，与迈腾、帕萨特形成差异化格局。
而旅行版速派也并不是凭空想象出来的，早在2019年5月份，斯柯达在推出了新款速派时，就一并推出了旅行车以及跨界旅行车。除了两厢造型以外，在外观内饰方面，旅行版与普通版差别并不大。
相比于其他合资车企，大众在旅行车这块算是迈出了不小步伐，但蔚揽、蔚领的销量却着实打击了大众。蔚领的原因在于平台过于老旧，而蔚揽的原因则在于进口形式导致售价过高，能否平衡好这两个问题，也是未来速派旅行版能否进入国内的关键因素。
如今君威在B级车市场已经站稳了脚跟，11月销量1.33万辆，甚至比天籁、亚洲龙的销量还高。而这高销量的背后，则是高优惠所带来的性价比，因此，君威旅行版也成了不少人买到高性价比旅行车的希望。
君威旅行车名为君威TourX，早在2017年就随着新一代君威的诞生而面世。外观上与普通版还是明显区别的，比如采用了黑色包围套件，以及更高的车身高度和车顶行李架。
按照君威如今16、17万的终端价来看，即使君威旅行版贵上一两万，还是拥有较高的性价比。不过如今两年多时间过去了，君威旅行版是否引入国内还无声无息，这也让其只停留在期待中。
相比于旅行车，其实两厢车的受众还不错，原因也是在于价格与三厢版更接近。很多人其实不是不喜欢旅行车，而是因为价格太高买不起旅行车。但上面这几款车型都在普通版20万以内，未来如果引入两厢版或旅行版的话，其实也保证了价格方面会比较亲民。
整体来说蔚揽旅行车品质还是不错的，由于是原装进口，所以整体装配工艺以及机械性能表现都不错，同样相比国内迈腾帕萨特来说可以说德味更加明显。
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