宝骏e300电动汽车（新宝骏E300／E300Plus正式上市，“麻雀虽小，但五脏俱全”） ♂
宝骏e300电动汽车（新宝骏E300/E300Plus正式上市，“麻雀虽小，但五脏俱全”）- 新宝骏E300/E300Plus正式上市，“麻雀虽小，但五脏俱全”
- NEDC续航305公里 新宝骏E300小Biu下月底上市
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今年的五菱可以说在国内赚足了热度，被众多网友称为这才是真正的国民品牌，其中“人民需要什么造什么”的这句话一度成为佳话。说实话，五菱做得确实很成功，旗下不但拥有“神车”五菱宏光，还有一系类的亲民实用型车型，倍受人民群众的欢迎。这不，在6月24日，又一亲民代步“神车”新宝骏E300/E300Plus车型正式迎来上市，此次新车共推出6款车型，其中售价为6.48~8.48万元之间，一起来了解一下吧！
新宝骏E300定位于纯电动微型车，共有三种不同的座椅布局可供消费者选择，分别为2座、3座版本的E300和4座版本的E300PLUS，其中车型尺寸为E300的车身尺寸为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，则E300PLUS车身尺寸为2894/1655/1595mm，轴距表现为2020，别看它小，后排空间却很宽敞。
外观上，新车外观采用了“星际几何”的设计理念，外观上层次感立体感很强，颇有一种悬浮式座舱的感觉，展现出了一种时尚前卫的未来感。值得一提的是车身还采用了双色搭配，很时尚；其中两侧的LED圆矩形车头大灯设计，看起来十分的呆萌可爱，非常的吸引年轻人的眼球。
车身侧面设计感很强，分层的设计让其看起来更具有年轻化气息，同时具有极高的辨识度，同时还采用了隐藏式的门把手，值得一提的是就是搭配了个性化十足的轮毂设计，还将提供不同颜色可供消费者选择，彰显时尚专属感。车尾设计与车头相呼应，特别是LED尾灯造型个性化气息十足，点亮后呈现“E”与“3”的造型，拥有极强的品牌辨识度，彰显专属感，与车名“E300”相呼应。
内饰上同样充满了时尚年轻化气息，与车身一样采用了双色的搭配，中控设计比较时尚简约，配合两幅式的多功能运动方向盘，显得比较动感。虽然简洁，但是内饰设计给人一种现代简约风，比较温馨的视觉有体验。同时还搭配了一块悬浮式的液晶显示屏，即可以当中控显示大屏，也可以当仪表盘使用，营造出的科技氛围还是比较出色的，而且大部分操作可以通过语言控制来完成。
另外在配置上，还匹配了车联网、GPS导航、OTA升级、手机互联，语言操控等等功能，并且车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主打安全/刹车系统、疲劳驾驶提升、360全景影像、倒车预警系统、全速自适应巡航、3种驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助等等一应俱全，真是“麻雀虽小，但是五脏俱全”。
动力上，新宝骏E300/E300?Plus将搭载一台40KW的永磁/同步电机，最大扭矩为150牛米，最大马力54PS，续航最大可达305KM。其中快充只需要1小时可充到80%，慢充4.5小时可充满。值得一提的是电池质保8年12万公里。
我记得前些年网络上还流行过一个段子，老师问射击的英文怎么念？，答曰“biu~biu~biu！”。没想到啊，还有人能拿这么可爱的词语命名一款车型。其实，自动长城开始在起名字下功夫，就应该能料到有这么一天，很多自主品牌都可以用贴近网友爱好的方式来加深一个产品的能见度与知名度，毕竟我们不反感这样的方式。
新宝骏就这么干了，?新宝骏E300小Biu将于下月底正式上市。新车此前已经开始预售，预售价格区间为6.58万-8.58万元，并且，新车为消费者提供了“独特三座”和“贴心2+2四座”两种空间布局方式。
新宝骏E300小Biu由普通版E300车型打造而来，新车延续了家族式设计语言，采用“星际几何“的设计理念，车身为黑白拼色，搭配车头前格栅的蓝色包围饰条，展现的十分个性美观！外观增加了小Biu的专属标识，前脸的Logo以及配色也是小Biu独有的。
车身侧面，新车采用隐藏式门把手，这对于纯电动车来说是比较常规的优化空气阻力的方式。新宝骏E300小Biu尾灯和尾窗形成一体化布局，整体向外凸出，使得新车从后方看显得非常呆萌可爱。并且尾灯采用了“E”和“3”的对称造型，正好呼应了新宝骏“E300”的名称。
小Biu采用非对称式的中控台，装配有液晶仪表盘，值得一提的是，这个仪表盘不仅仅只是一个仪表盘那么简单，同时也是可以代替中控屏幕，功能强大。配置方面，新车搭载智能驾驶系统、智能家居IOT系统、语音交互系统、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字语音交互、语音控制智能驾驶系统等功能，配置极为丰富且科技感十足。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，内部的驾乘舱布局提供3座与4座两种样式。
新宝骏E300小Biu搭载一台40千瓦的驱动电机，峰值扭矩为150牛·米，并且根据配置不同，新车还有两种电池可供消费者选择，分别为31千瓦时的三元锂电池和31.9千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为305公里，可支持直流、交流及220V全场景充电。
新车还可以实现到车、到店、到家”全场景智慧生活；远程智控，人在车中就可以操控家中智能家居，体验车家互联。在内容娱乐方面，该车还搭载苏宁体育、苏宁视频等内容生态。
鹏友说：
我们总说中国没有K-Car，很多人在日本看到了那些小车车觉得非常实用可爱，人家不引进是一方面，咱们可以自己做的。如今自主品牌相继推出了一些非常小巧的纯电动车，笔者认为这就挺好，穿街走巷的并没有什么问题，也比那些不知道从哪儿来的老年代步车安全许多。新宝骏E300这款小Biu就很好，名字也好听！
广西柳州有两大特产，除了上半年火遍全国的居家必备良品螺蛳粉外，还有大名鼎鼎的五菱神车！秉承着人民需要什么车，五菱就生产什么车的口号。旗下的宝骏小电动车是推陈出新越来越多。从当年叫兽拍摄E100吐槽不止开始，如今已经到了第三代系列产品——E300！ 按理说时间过去了三年，车子应该越造越好。但是事实如此吗？我看未必！三年前我拍E100说了很多不足，今天，我依然用事实说话，E300是怎样一台车，能否担得起越卖越贵的售价。
想当年宝骏E100出来的时候，谁也想不到做微面和低端燃油车的五菱竟然走在大部分传统燃油车企的前面，开始布局电动车市场。到了今天我才发现，原来宝骏并没有想在电动车这条道上走多深，依然是想像燃油车一样走低端入门的线路。 所以你会发现，别的车企都在往更高平台车型研制电动车，只可惜宝骏依然都是这种小小车系列。
既然坚持走小小车路线，那么成本控制在那里之后，扣去不是自产自销的电池等，能做研发的投入可能就没多少了。因此说来，这些车出来除了换壳更新设计，以及依赖电池厂的升级之外，车子本身想有更好的突破就比较难了。 现实就是，开了E300，我感觉这车除了续航，真的没感觉比E100和E200好到哪里去。
宝骏旗下的这些电动车在外省还比较少见，但是在我们广西那就相当的多啦。除了本土情节以外，更多的宝骏免费充电桩更加勾引人！本来不用加油已经够省钱了，现在买我的车，还给你免费充电。那句话怎么说的：“一日买车，终身免费！”。
在纯电动汽车市场不断利好的情况下面，各大车企们也是在这一市场持续发力，作为通用五菱来说当然是不会错过这么一个好的机会，在今年上半年推出了新宝骏E300。
新宝骏E300定位于一款微型纯电汽车，采用了全新的设计，平直的线条和圆角矩形的设计元素，颇有点前卫加呆萌的意思。?新宝骏E300的长宽高分别是2625/1647/1588mm,轴距1750mm,整个车身小巧灵活。很消费者买新宝骏E300就是看中这个,日常使用开它太方便了,要停车的时候,空位都能挤挤进去,省了不少时间。
在驾驶方面,新宝骏E300采用了前后独立悬架和后置后驱的布局,过坑洼路段颠簸也不大,驾驶质感很不错,毕竟车子小,这点着实让人很惊喜。
在这6款车型里，小编最为推荐的是售价7.98万元的新宝骏E300星际未来版，相比低配版车型贵处1.5万元，但在配置上增加了手机APP启动/控制车辆、倒车影像、电调外后视镜、外后视镜加热、全景影像以及包含自适应续航、自动紧急制动、车道偏离辅助、车道保持辅助等配置，多花1.5万元就换来这么多实用配置，还是很划算的，总的来讲这款配置是性价比最高最值得入手的。
近日，上汽通用五菱新宝骏旗下“纯电新物种”新宝骏E300（三座）/新宝骏E300?Plus（四座）上市，新车售价区间为6.48万元-8.48万元。那么，新宝骏E300/E300Plus有什么亮点呢？接下来我们一起来看看。
外观设计上，新宝骏E300/E300?Plus可以说是相当独特的——新宝骏E300/E300?Plus脱离了汽车的固有思维设计，所以给消费者营造出了不一样的视觉体验。再者，新宝骏E300/E300?Plus上下撞色的风格设计，很容易给我们视觉感官上带来冲击感。车身尺寸方面，新宝骏E300的长×宽×高分别为2625×1647×1588mm，轴距为1750mm；新宝骏E300?Plus的长×宽×高分别为2894×1655×1595mm，轴距为2020mm，属于同级别主流水平。
内饰部分，新宝骏E300/E300?Plus的内饰主打极简设计，因此更能突出车内空间。再者，新宝骏E300/E300?Plus使用了由植物纤维制成的环保材料，所以车内基本上没有什么异味。与此同时，新宝骏E300/E300?Plus的车机系统可以实现远程车控、语音控制智能驾驶系统、OTA远程升级等功能，十分便捷。
动力部分，新宝骏E300/E300?Plus搭载的都是最大输出功率为40kW、峰值扭矩为150N·m的电机；在续航里程表现上，最大续航里程为305公里，可以较好地满足驾驶者日常代步的需求。
总而言之，新宝骏E300/E300?Plus是一款外形很独特且性价比较高的微型纯电动汽车，对于想要一款城市代步车的消费者朋友而言，新宝骏E300/E300?Plus很值得入手。
宝骏e300电动（新宝骏E300正式亮相，外观科幻采用磷酸铁锂电池） ♂
宝骏e300电动（新宝骏E300正式亮相，外观科幻采用磷酸铁锂电池）- 新宝骏E300正式亮相，外观科幻采用磷酸铁锂电池
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昨晚，早已公布了官图的新宝骏E300正式亮相，作为新宝骏家族里面的首款新能源车，E300承载着新宝骏进军新能源市场的重任，自然也是一辆精心打造的车型。
外观方面，新宝骏E300融入了很多未来的设计元素，不规则的车身设计，跟市面在售的很多微型电动车都有较大差别，突出了对未来的理解，同时车身颜色也比较活泼，使用了撞色的搭配。矩形的大灯更是科幻感浓厚，带来一种智能机器人的感觉。
虽然是一辆微型电动车，E300也用上了隐藏式的门把手设计，同时因为车身低矮，为了提醒后车，因此在后窗玻璃两侧布置了尾灯，跟下方形成了一种重叠的设计，造型非常独特。
新宝骏E300的车身尺寸仅为2625、1647、1588毫米，轴距为1750毫米，主要以代步为主，动力上自然也不会有太好的表现，驱动电动最大功率仅为39千瓦，搭载了16.8千瓦时的电池容量，值得注意的是，E300所采用的电池并非时下流行的三元锂电池，而是安全性高但能量密度相对较低的磷酸铁锂电池，可以看出，新宝骏对E300的安全方面还是非常重视。
在2019年，宝骏新能源依靠广西市场，取得了非常不错的成绩，这款E300可以看做是宝骏新能源的升级版，同时为了解决充电难的问题，宝骏也在广西布局了很多充电插座，以满足电动车主对充电的需求，也不失为一个好办法。
给车子充电。
宝骏E300为新能源纯电电动车，车辆若没电了需要充电。
汽车充电口是手动打开的，往里按一下自动弹开，车子尽量不要用到完全没电了才冲，若车子需要长期停着不动也要先充满电，以免电池损坏。
E300是新宝骏汽车品牌推出的一款微型电动汽车，续航能力可观，可以达到305KM。
充电方面也不用担心，支持直流、交流及220V全场景充电，不需要另外安装充电桩。
熟悉微型纯电车型的消费者对于曾经以可爱外观闻名的宝骏E200这款车型肯定不会陌生。其小巧的车身以及独特的个性给予了这款车型别具一格的特质。而在宝骏品牌更换标识，提升品牌定位之后，这么一种在市场上有着硬性需求车型必然也会得到同步升级。这不，新宝骏E300便将这份可爱外观继续发扬光大，同时在空间和性能上同步提高。全新上市的新宝骏E300分为E300和E300?PLUS两种型号，一共推出六款车型，售价区间为6.48万元至8.48万元。
在车型之中，3座版本称为E300，而4座版本车型因为实用性上的提升被命名为E300?Plus。作为一款新能源车型，新车采用了全新的设计语言，在造型设计上新车采用了较多的圆角和方形设计元素，一些卡通元素的加入让整车看上去十分讨喜，同时又具有未来感。
车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为2625mm、1647mm、1588mm，轴距则为1750毫米。内饰部分，新车的整体设计风格依旧简洁，不过一些粉色装饰的加入还是让其极具活力。智能方面是新宝骏E300的最大亮点。手机互联、远程控制家居、L2级别辅助驾驶系统、车道保持、自适应巡航、主动刹车灯一系列舒适性和安全性配置都在高配车型上一应俱全。
动力部分，新宝骏E300和E300?Plus同样搭载最大功率40kW的电机。且两车的官标续航里程皆为305km。底盘部分，新车很厚道地使用了前麦弗逊+后双横臂悬架结构。在经过悬架行程的优化后，新车具备更强的直线行驶能力以及车辆稳定性。转向部分新宝骏E300也经过了重新标定，可以说新车在驾驶层面肯定能够达到我们对于这一定位车型的预期。
随着新宝骏E300和E300PLUS的正式上市，它毫无疑问会成为这一级别极具性价比的选择。独特的外观设计以及不俗的续航里程都是具备很强吸引力的点。相信其能够在市场上真正站稳脚跟。
新车方面：沃尔沃XC40纯电动版本车型——XC40?RECHARGE将会在广州车展期间正式上市销售；大众官方发布了全新一代高尔夫R的预告图；，Jeep官方发布了一组2021款Gladiator?Willys特别版新车官图；新宝骏E300小Biu正式开启预售，预售价格区间为6.58-8.58万。
行业方面：日产计划从2025年开始，仅在中国提供混动和纯电车型，纯燃油车型将停止销售；上汽通用别克品牌公布10月销量快报，别克品牌批发量99057辆，同比增长27%；福特首席执行官吉姆·法利（Jim?Farley）在采访中提到，福特不会追求售价超过10万美元（约合人民币66.9万元）的纯电动车；到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆新能源车。
01
日前我们从相关渠道获悉，日产计划从2025年开始，仅在中国提供混动和纯电车型，纯燃油车型将停止销售。根据相关消息来看，到2023年时，日产汽车旗下近半数的产品线将完成电动化转型工作，2025年前日产将在中国推出9辆电动化车型，其中包括纯电动和混动动力系统。作为日产首款纯电SUV，Ariya此前已经在2020北京车展完成了国内首秀。
——燃油车的拥趸其实也不用过多担心，毕竟以内燃机为主的48V轻混在驾驶体验上与燃油车没有太大差异，反而还更加省油，何乐而不为呢？
02
日前，我们获悉沃尔沃XC40纯电动版本车型——XC40?RECHARGE将会在广州车展期间正式上市销售，该车0-100km/h加速时间为4.9秒，WLTP标准下续航里程为400km。沃尔沃XC40纯电版的外观设计与汽油版大体一致，也同为CMA架构打造。作为一款纯电动车型，新车的前格栅为封闭风格造型，饰条也更改为车身同色的装饰。配合富有家族特色的“雷神之锤”前大灯，整体看上去十分有科技感。
——近年来，诸多豪华品牌加快了电动车市场的布局，沃尔沃也终于迈出了关键的一步。
03
近日，大众官方发布了全新一代?高尔夫R的预告图，新车将于11月4日在海外首次亮相发布。新车将搭载全新的四驱系统，同时2.0T涡轮增压发动机的最大功率相较于老款也将有所提升。
——不知国内会引进两厢版还是旅行版？
04
据外媒报道，宝马将在12月举办一场数字化发布会，而该企业很有可能会在发布会上正式发布宝马iNEXT量产版车型（或将被命名为宝马iX）。据悉，这款车将于2021年11月开始投产，并在临近投产日期时才会公布售价。
——作为宝马集团下一代技术的旗舰车型，新车还是非常值得期待的。
05
11月1日，上汽通用别克品牌公布10月销量快报。数据显示今年10月份，别克品牌批发量99057辆，同比增长27%，创下两年来的月销数据新高。今年前十个月，别克品牌累计批售687439辆。
——除了GL8始终坚挺，别克其他车系优惠都非常大，看来谁都无法抵抗低价诱惑啊。
06
日前据外媒报道称，福特首席执行官吉姆·法利（Jim?Farley）在采访中提到，福特不会追求售价超过10万美元（约合人民币66.9万元）的纯电动车，他希望福特的纯电动产品售价在2-7万美元（约合人民币13.4-46.8万元）之间。这也就意味着，福特似乎并不想在纯电动车领域与特斯拉等品牌形成直接竞争。
——高不高端不重要，毕竟走量才是王道。
07
近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon?Musk）曾表示，在完成大幅提高电池产量和降低成本的新技术后，到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆新能源车。
——这个销量目标非常庞大，但对于屡次创造奇迹的特斯拉来说也许真的能够达成。
08
日前，我们从官方了解到，新宝骏E300小Biu正式开启预售，预售价格区间为6.58-8.58万。同时，从11月1日至11月12日，前100名用户下订可获赠“智慧至尊礼”“智慧提车礼”，不仅能拿到3000元现金购车礼遇，还能得到Biu系列空调、摄像头智慧体验套装。新车为新宝骏品牌与苏宁联手打造的定制款车型，彰显了新宝骏品牌尝试新零售领域的决心。
——这个命名方式，真的让人过目不忘。
09
近日，Jeep官方发布了一组2021款Gladiator?Willys特别版新车官图，新车延续了Gladiator作为皮卡的硬气风格，并通过对外观和越野性能的提升，向越野车的鼻祖Willys致敬。动力方面，新车搭载一台3.6升V6发动机，最大功率285马力，峰值扭矩353牛·米，传动方面匹配的是6速手动变速箱。Gladiator?Willys特别版在北美的起售价为36760美元，如需升级8速自动变速箱加价2000美元，更换为3.0升V6柴油发动机加价4000美元。
——虽然这款车型暂未入华，但目前平行进口市场中更加硬核的丰田LC79或许能够符合你的胃口。
10
据外媒消息，近日，谷歌母公司旗下的自动驾驶公司Waymo发布了一份在美国凤凰城地区的无人驾驶汽车测试报告，并详细介绍了公司一系列自动驾驶测试工作的数据和细节。自从在凤凰城开始测试以来，Waymo的自动驾驶车辆行驶里程已达到981万公里，且其中的10.5万公里是完全没有人类驾驶的“完全自动驾驶”状态。此外，报告还显示，Waymo的自动车辆自2019年到2020年9月为止，共发生18次事故，以及29次人为干涉以避免碰撞的情况。
——如果无人驾驶在中国进行测试能够取得成功，那才算是真正的成功。
宝骏E300的设计相比起E100和E200来说变化太大。E300前脸看上去更像是一个复古的小机器人。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。
新车采用家族式“星际几何”设计语言，大量的方形元素出现在它的身上。
展车配置了LED前大灯和方形的日间行车灯。
宝骏E300使用了‘’新宝骏‘’标，和宝骏的汉语拼音字母。
新宝骏标下是充电接口。
打开充电口，在慢充的旁边已预留了快充接口的位置。
宝骏E300使用了双色分离式座舱的设计。把前轮布局到A柱之外，最大程度地优化车内空间。?由于两段式的设计，前杠的最前端位于车身下方，导致在驾驶位上完全看不到车头，日后驾驶时需要时间适应车身尺寸。
方形的橡胶防擦条下边隐藏着机械钥匙孔。
隐藏式门把手出现了在这台微型代步车上。
车钥匙靠近时门把手会自动弹起来。降低风阻谈不上，设计感倒是满满的。
让人有点失望的是E300依然使用的是与E100，E200相同的145/70/R12低滚阻轮胎。和方正的车身相对比起来，有种头重脚轻的感觉。?好消息是：E300的轮拱比较大，目测可以装下14英寸，甚至是16英寸的轮圈，为日后留下了一定改装的空间
车标由‘’宝骏汽车‘’变成了‘’新宝骏‘’。
车尾和车头，前后呼应。都采用了两段式的设计。
尾灯亮起时是一个大写的E。
此时的车内仍是被大量的黑色工程塑料包覆着，并不是最终的量产状态。
通过两幅式椭圆多功能方向盘上的按键，可以对车辆功能做个大概的了解，比如车道保持系统，语音控制系统，定速巡航等。
方向盘的尺寸比较小，也比较细，适合女性抓握。?由于是试制车的原故，方向盘上没有任何覆盖物和防滑材料，手感也比较差。
液晶仪表盘分辨率在1080P左右，字体显示细腻，具有互联功能，属于业内主流水准。E300搭载HUAWEI?HiCar智慧互联，可以实现功能有：手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互等功能。
手机无线充电功能出现在了液晶仪表盘的后方，这无疑是这辆A00级小车的亮点。
E300延续了宝骏新能源轿车的怀挡设计语言，并在原有的基础上增加了自动驻车功能。
展车采用的是手动空调，内饰尚未完善，各种按键的布局有可能还会进行调整。
全车采用竖形空调出风口。
车门由织物和工程塑料两种材质混搭组成。?下图中的棕色部分采用和座椅材料相同的织物，?蓝色格纹部分的是工程塑料饰件，摸上去有颗粒般的凹凸感。
方形的元素，在车门上也体现得淋漓尽致，?并使用了大量阶梯式的造型分隔各种功能区域。
宝骏E300的第二排座椅位于副驾驶的后边。?是一个非全尺寸座椅，大小，高度只有前排的四分之三左右，只能坐小孩，成年人几乎无法乘坐。
由于第三个座椅的存在，意味着要掉牺牲一半的后备厢空间。
驾驶位和副驾位并非在同一水平上，而是错落分布的----副驾驶位比前驾驶位要更靠前些。
第二排座椅的魔幻功能：第一排座椅放倒，就可以与第二排座椅合体成为一张‘’躺椅‘’
相机身高1.72米，当位置调整至最低时头部约有三指左右的距离，腿部空间充裕，驾驶位前后可调整范围约15CM到20CM左右。没有中央手扶箱和中控台，全尺寸两张座椅紧贴在一起，不会觉得拥挤，相反，得益于大面积倾斜的挡风玻璃，得到更开阔的视野，反而给人一种开紧凑型轿车的感觉。
作为新宝骏的第一部新能源汽车，宝骏E300比起E100,E200有着长足的进步，拥有更多的智能化和风格化的元素，使E300不仅仅局限于城市代步，而是更有质感的出行。时至今日，E300的价格，续航里程，发售日期等参数尚未公布。本次的拍摄车并非量产版本，但是希望，我所拍摄到的这些功能能尽可能的出现在量产版本上。让我们一起期待它未来的表现吧。
日前，有国内媒体从相关渠道获悉，上汽通用五菱旗下的全新纯电动车新宝骏E300将于1月13日晚上正式亮相，在那之前让我们一起来了解一下这款新车。
外观方面，采用“星际几何”家族化设计语言的它看上去是极具科幻感且不乏亮点的，例如分体式的车身设计和上下双色设计，营造出了“分体式座舱”的视觉效果，而采用了“回”字型设计概念的头灯和装饰，在传递其智能化意向的同时赋予整台车不错的辨识度。车身侧面，扁平的防刮材质、“十”字型的封闭轮圈和隐藏式门把手，在考虑设计美感的同时，没有舍弃其实用性，这一点非常不错。
车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm，定位微型纯电动车。而据悉，其还将提供单排两座版和两排三座版车型，以给消费者更大的选择空间。
动力方面，新宝骏E300将搭载最大功率为39马力的电机（由浙江方正电机股份有限公司生产），并配备总容量为16.8kWh的磷酸铁锂材料动力电池。
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去年底，宝骏汽车发布了一款全新微型电动车的外观信息，而去年最后一批工信部新车申报目录显示，该车将会分配到新宝骏品牌旗下，名为新宝骏E300。
日前，新宝骏E300内饰图首度曝光，其中控台采用了和此前宝骏E100和E200相似的极简风格，整体造型布局与宝骏E100更为接近。方向盘造型很卡通，不是纯圆形，上下和两侧位置都是偏平一点。方向盘后是一块悬浮式仪表盘，尺寸要比宝骏E100更大一些，应该是融合了仪表盘和中控屏。换挡手柄和E200一样，位于方向盘后侧。中控台中间只有少量按键，空调出风口位置回归常规，不再是E100和E200那种靠近前风挡的布局，前排主副驾驶之间的地台依然是贯通式。
这辆新宝骏E300采用了2+1的3座布局，这将是这辆车的一大亮点，目前这种单厢式的微型电动车大都是双座形式，3座的实用性会更好一些。从实车来看，副驾驶座椅可以前后调节，而且副驾驶座椅靠背可以向前折叠，折叠之后不仅能让后排乘客放腿，而且能够当作茶几或者餐桌，实用性非常不错。
新宝骏E300的长宽高分别为2625mm/1647m/1588mm，轴距为1750mm，尺寸虽然比E200更大一些，但是长度和轴距依然非常有限，因此第三个座椅应该是只能当作应急之用。
再来回顾一下外观部分，新车外观采用较多方形设计元素，显得较有科技感。新车车身采用上下双色的设计，营造出“分离式座舱”的视觉效果，非常个性帅酷，很有未来感。
动力部分，新宝骏E300搭载一台最大功率为39马力的电机，电池采用磷酸铁锂蓄电池。按照目前宝骏E200的价格来看，这辆新宝骏E300的价格补贴后可能会去到六七万的区间。
近日，新宝骏E300/E300Plus上市，各推出三款车型，售价区间为6.48万-8.48万元。作为一款全新微型电动车，新车在造型设计、做工用料、配置、动力续航等方面均符合时下年轻消费者需求。
都是微型电动车，这家伙长得确实特别
新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造。作为微型电动车，我们已经见过不少了，基本都是小巧可爱风格，整体造型千篇一律，不过看了新宝骏E300后，确实有点意思。
新车可以说采用了同级颠覆性设计，引入“星际几何”家族元素，模糊了传统车头车尾的概念，营造出一种未来移动舱的感觉，而且前脸颇有点“机器人瓦力”的既视感。
至于设计细节，包括分体式车身、双色涂装、悬浮式座舱、特立独行立式转向灯、隐藏式外开门把手、星耀铝轮圈、辨识度极高的尾灯样式等，都让这辆小车与众不同。另外，新车提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色可选。
新车提供两座/三座/四座三种不同座椅布局可选，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm。
车内简约而不简单
来到车内，新宝骏E300的内饰造型与外观形成很好的呼应，布局十分简洁，但丝毫不缺乏科技感，你会发现该车绝大多数控制键都高度集中在驾驶员位置，这样既实用，又有效的节约了空间。
新车在内饰用料上选用了天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且据说还有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。另外，它还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，提升了巡航里程。
强大的车联网系统
新宝骏E300具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块10.25寸屏幕，使用手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G;GPU?64位寻址，工作频率600MHz;两路CAN总线接口;两路1080P视频解码输出;4路摄像头输入等强大优势。
新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级。
二座/三座/四座式内舱布局
宝骏e300续航（很多人都说宝骏E300是最值得入手的家用车，这是为什么） ♂
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新宝骏E300是不是最值得入手的车？现在很多家庭都有油罐车。即使他们偶尔在公路旅行中使用它，他们也会花更多的时间在城市场景中，并被用于日常通勤活动，如通勤、购物和杂货店购物。汽车保养成本不低，尤其是开燃油SUV的家庭。因此，在城市中能耗低、通勤更灵活的汽车显然更适合作为家庭中的第二辆汽车。
提到的新宝军E300采用纯电动结构，不仅可以获得绿卡，交通优势有利，而且能耗成本低，每公里6美分，比燃油车低10倍左右。305km的续航时间足够每天城市交通1到2周。而且长、宽、高2894×1655×1595mm的新宝骏E300相当精致小巧，比大部分车都灵活。无疑适合交通复杂的城市交通，有利于穿梭堵车，方便停车。如果驾驶技术真的有限或者不想天翻地覆，新款宝骏E300配备自动停车功能，可以很好地解决这个问题。因此，新宝骏E300无疑适合作为家族第二辆车。
说新宝骏E300是最值得入手的车肯定不完全准确，但如果从家族第二辆车的角度来看，确实可以称得上是最值得入手的车。对于注重方便和经济的家庭来说，第二辆车的造型不是最重要的，但是谁不想自己的车好看呢？新宝骏E300的诞生，确实给了这个细分市场一个高价值的选择。无论是稀有的同等级黑化悬浮屋顶，还是大量的之字形元素，都极具辨识度。先看宝骏E300的外观。宝骏E300的正面很有棱角，很有运动感。前灯非常符合消费者的审美，大大提高了整车的精致度。
来到车侧，车采用优雅的线条，侧围给人一种非常巧的感觉。搭配大尺寸厚壁轮胎，整体视觉效果非常干净清爽。在后端的设计上，后端与前面遥相呼应，尾灯看起来很霸气，整体造型还是很抢眼的。坐在车上，内饰看起来很年轻，整体视觉效果很有特色。车子的方向盘很符合内饰风格，感觉也不错。从中控的角度来说，中控台的设计是合理的，使得室内设计相当有层次感，看起来年轻时尚。仪表盘和座椅同样引人注目。车内配备霸气时尚的仪表盘，设计简洁大方。座椅宽大厚实，用料考究，乘坐舒适。
可以加快充。
E300标配了6.6kw充电机，在交流充电桩充电也只需要4到5个小时。而且还可以选择直流快充，一个小时可以充到80%。
新宝骏E300是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型。新车定位为一款微型电动车，采用家族式“星际几何”设计语言，并搭载车联网，具备远程车控、个性化交互体验和车家互联，实现了“人+车+家”的全生态链。
新宝骏E300是近期大家讨论最多的车型之一，今儿个有机会，我把E300和E300Plus两款车都安排上了。一块儿给大伙聊聊这两款车之间的区别，想买的朋友可以作个参考，纯属路过的也可以看看，增加一点和朋友的谈资。
新宝骏E300推出了3座座椅布局的车型，其中4座车型因为车身尺寸及轴距更大，所以被命名为E300Plus。
车长相差269mm，如果不是摆在一起对比，用肉眼很难看出两款车的区别。就像以下这几张图，你看得出哪款是普通版，哪款是Plus吗？
反正我是看不出……
但如果细看之下，是有一些标识上的差异的，比如E300的轮胎规格是145*70?R12。
E300Plus的轮胎规格是155/70?R13
尾标就更明显了，有+没+的区别。
车内部分的区别不大，前排座椅为一体式的织物座椅，采用和内饰风格贴合的双拼配色。前排座椅可手动四向调节(前后+靠背角度)。
作为智能电动车，E300和E300Plus均提供多场景充电方式，满足多种充电要求，动力上则会搭载29kW（39PS）的驱动电机，?220V家用充电成为新的选择，还支持两车之间取电互充、预约错峰充电等人性化的功能。
这两款车的续航里程是一样的，E300和E300Plus续航里程均为305km。
打开两个大灯之间的黑色盖板，可以看到隐藏于其后的ACC雷达，制动液及玻璃水的加注口，布局非常紧凑而有序。
正因为合理的空间设计，所以E300+的空间是挺不错的，大人小孩都能坐得合适。
相比4座的Plus版，我个人更倾向于选择新宝骏E300的3座结构。第二排的座椅只有一个，在副驾驶后侧，而座椅的左侧由一张小桌板组成，能够放置笔记本、手机等用品，另外还有单独的杯架。副驾驶位可以前后挪动，空间结构能够灵活变化，保证一车三人的乘坐舒适性。
无论E300还是E300Plus?，后排座椅靠背都是紧贴尾门的，所以当E300Plus车内坐满4人之后，就不要想着放行李了，此时E300表示车内满员后还能再放三个登机箱。
想要放行李，需要把后排的两个座椅放倒。
充电线很方便携带，而且采用了非常显眼的橙色。
标签：设计 电动 驾驶 车身