晒出最爱的观致5，送别与向往的内心感受 ♂
晒出最爱的观致5，送别与向往的内心感受
- 国产汽车suv排行榜前十名是什么车
- 晒出最爱的观致5，送别与向往的内心感受
- 观致5和吉利博越前刹车片一样吗
- 急求观致5的评价与八大性能（动力性，舒适性，燃油经济性，安全性，品牌内涵，竞争者，特买性）越多越好
- 观致5的销量为何上不去呢
- 2020款观致5来了，风格大变，这一次能绝地反杀吗
一、北汽EX系列
北汽集团的EX系列电动车，北汽EX系列包含北汽EX3和EX5，都是新能源汽车，上市时间并不是很长，但是其销量还算不错的，而这两款车合起来投诉率只有万分之0.9，从其投诉率就可以看出这款车的质量确实是非常不错的。
二、哈弗H4
哈弗汽车在国内也是比较知名的汽车品牌了，虽说哈弗H6销量非常不错，但是投诉率确实要比我要说的哈弗H4更高一些的，哈弗H4其实作为国内比较知名的品牌旗下车型，哈弗H4进入国产车suv质量前十名越是比较正常的了，这款车投诉率只有万分之1.7，质量还是非常不错的。
三、远景X3
吉利汽车旗下车型是很多的，其旗下车型质量都是很不错的，而这款远景X3的质量是吉利汽车旗下最好的了，其投诉率只有万分之2.2，并且这款车的价格还非常便宜，绝对是一款非常不错的代步车型。
四、WEYVV5
WEY是长城汽车旗下打造的豪华品牌，那么WEYVV5作为其旗下车型在质量还是比较不错的，其投诉率只有万分之2.3，很多人都说这款车毛病百出，但是其实这款车的质量还是比较不错的，毕竟作为国产豪华品牌车型。
五、宝骏530
宝骏510应该是很多人都熟知的一款神车了，而作为其兄弟车型的宝骏530其实也并不差，宝骏530的销量一直都是非常好的，这款车投诉率只有万分之2.8，质量非常不错，这款车的价格也是比较便宜，非常亲民值得考虑入手作为代步车。
六、观致5
观致汽车可能并不为人所熟知，其发展没有多长时间，而其旗下车型观致5价格不算低，但是其实各方面性能表现非常好的，是一款性价比非常高的车，但是很多人都说这款车好，但是却并没有多少人购买这款车，可能还是因为这款车档次不够吧。
七、远景SUV
远景SUV是吉利汽车旗下的第二款上榜国产车suv质量前十名的车型了，这款车的价格也是如同远景X3一样便宜，其也是一款非常不错的代步车型，这款车投诉率是万分之4.1，相比远景X3要高一些，但是这款车的性价比还是非常不错的，值得选择。
八、WEYVV7
WEYVV7是长城汽车旗下WEY品牌上榜的第二款车型了，这款车相比WEYVV5在质量上就要差一些了，其投诉率为万分之4.9，但是同样作为国产豪华车型，由于价格不贵，车型外观内饰非常不错，这款车的性价比还是很高的。
九、远景S1
远景S1是吉利汽车旗下的第三款进入前十的车型了，吉利汽车旗下的车型价格都是比较亲民的，这款车也不例外，价格比较便宜，并且这款车的性能还非常好，综合来说这款车的性价比是很高的，这款车投诉率是万分之5.2，也是一款个非常值得选择的车型。
十、众泰T500
众泰汽车是一个非常亲民的品牌了，其旗下的车型价格都是比较便宜的，而众泰T500作为其旗下的车型，价格也是如此，并且这款车的性能表现还很好，性价比非常不错，这款车的投诉率是万分之5.4，也算是比较低的，这款车还是很不错的一款车的。
写在前面:?2012年3月18日，拥有了人生第一辆车（吉利金刚）。2017年12月1日?观致5进入我的生活。金刚在完成媳妇练手的光荣使命后，开始闲置下来。?今天中午送走了我的小金刚，作为人生第一辆车，内心莫名的失落感，久久不能平静下来。
观致5进家门后，金刚彻底沦为买菜车。
入手观致5以后，10公里以上的行程再也没有金刚的用武之地。
送走前最后的留念！念想想念
8年的陪伴，相依相伴，我对它呵护有加，它为我出门保驾护航。你放心的去为下一任主人服务吧，接下来的日子，我也可以一心一意的去对待观致5了。
相比千里之外提车的友友们，很幸运的在家门口有观致的4S店。只可惜半年后，4S退网了。
提车的情景历历在目。
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2018年7月3日--2018年7月17日，单车一家三口川进青出，全程6500公里左右。综合油耗7.6。
拉萨常规保养
小众车的纠结，出行前观致官网查询，拉萨有观致4S和售后点，实际情况就是退网了，尴尬不？观致400客服的乾坤大挪移，彻底让我对售后绝望。离拉萨最近的观致售后在一千多公里外的青海，在外保养自行脱保。布达拉宫附近，个人汽修店保养。相比回程几千公里的不确定性，脱保就脱保吧！老板对观致5很熟悉，猜想一定接待了不少观致5车友。
西藏回来后，半年内对任何地方都提不起兴趣，琢磨着再一次的西藏深度游！
2019年7月，孩子放假后，单车一家人自驾，目的地贵州，张家界游玩后，因贵州连日暴雨，故放弃，转重庆后回家。全程3500公里左右，综合油耗7.3。
观致汽车是个受争议的汽车品牌，从我入手观致半年后，观致就处在倒闭的风口浪尖上。宝能入驻后，除了满大街的共享观致，在我这个二三线小城市，观致4S和售后再无半毛钱关系。
适合自己的就是最好的，选小众车就得做好选小众车的心理准备！除了售后略尴尬外，我对观致5还是满意的。无聊时，逛逛论坛，爬楼看看观致QQ群和微信群里的车友们吹牛b，挺享受的。
写在最后:?疫情期间，宅家无聊，中国地图每日研究，下一站会去哪？下一站又会遇到什么有趣的人或事，很期待……愿疫情早日结束，车友及家人们平安、健康、快乐……
一样。观致5和吉利博越前刹车片的摩擦系数都为0.44且为统一型号观致5和吉利博越轿车可通用使用刹车片，安装使用后并无差异。
优点：外型前卫时尚，整体做工较精致，空间表现不错，视野好，稳定系统可靠且工作细腻，行驶舒适性高，转向系统进步明显， 发动机中段动力较充沛
缺点：座椅不够适合于亚洲人体型，起步阶段油门响应迟缓且换挡慢，售价偏高
竞争车型：吉利博越，长安CS75，哈弗H7，广汽传祺GS4
设计
有延续，有创新，整体很前卫
观致3都市SUV 曾在ams部经历过为期三个月的长期测试，所以本次见到观致5 SUV 时，我们对它已没有了任何的陌生感。
因为在观致5 SUV 上我们依旧可以看到很多来自观致3系列车型的影子，但这款车在设计上更具前卫感，特别是新的头灯造型以及带有些宽体味道的前翼子板，十分符合年轻人的审美，但头灯光源依旧为卤素多少有些跟不上时代。除此之外，由于观致5 SUV 不再是单纯的两厢车加高底盘，所以其整体更高大，也就更符合SUV的特征。
相比之下，观致5 SUV 内饰设计并没有带给我们太多新意，几乎与观致3系列车型保持了高度一致，比较明显的变化仅在于电子手刹取代了手刹杆。与此同时，即便是多次与观致的这套多媒体娱乐信息系统打交道，还是需要再进行学习一番。
车身
空间大，工艺质量较高
无论从外观设计还是通过观察车身接缝以及漆面，观致5 SUV 都能够带给人比较精致的感觉，这点要比大部分自主品牌做得更出色。但在细方面我觉得观致还可以做到更好：除了内饰做工还不够精细之外，在此之前观致系列的车型车内提示音均与BMW的相同或者相仿，但在观致5 SUV 上有所不同，声音方面明显自主制定了，这不是坏事，但多少有些刺耳，没能显出档次感，如果能够有所改进就再好不过了。
得益于车身形式的改变，观致5 SUV 不仅尺寸比观致3都市SUV 更大，在竞争对手面前也毫不逊色，所带来最直接的好处便是不错的车内空间表现，除了坐在后排稍微有些顶脑袋之外，横向和纵向均比较宽敞。值得一提的是观致5 SUV 配备了可调节开启幅度的电动尾门，这是一项非常实用的加分配置。
动力
初段迟缓，中段较充沛
与观致3系列车型相同，观致5 SUV 依旧搭载了一台1.6升涡轮增压发动机，并且自动挡车型匹配6挡双离合器变速箱。这台发动机的最大功率为仍为156马力，但不同的是为了适应更高的自重，其扭矩从210牛·米提高至了230牛·米，同时最大扭矩爆发的起始点从发动机每分钟1750转延后至2500转。
从扭矩特性中不难看出，如果想充分发挥这台1.6 T发动机的特性，必须将转速保持在较高的区间。而实际驾驶感受也是相同的，车辆在低速状态下，油门的响应性很是一般，总感觉动力衔接不上来，像是在开一辆小排量自然吸气发动机的车型，伴随着转速的攀升，你才能够慢慢感受到这车其实挺“有劲儿”，只是劲儿来的太晚。
变速箱明显不够积极，特别是一挡升二挡的过程极其冗长，12.6秒的加速成绩看似已接近了观致5 SUV 的极限，手动挡车型可能会更快，但手动挡车型的扭矩同观致3都市SUV 完全相同，依然为210牛·米。
除此之外，变速箱需要降挡时的反应也很慢，并且换挡时还会有比较明显的冲击感。在市区中驾驶观致5 SUV 总是会带给驾驶员困扰，特别是走走停停的拥堵路况，油门的迟滞感以及动力的迟钝性只能让开车变成累人累心的过程。
环保
市区油耗不低，没有配备自动启-停
关于动力设定方面还有一个问题，在与观致5 SUV 一周左右的接触时间中，我发现这款车经常愿意将发动机工作状态保持在每分钟3000转左右，市区道路车速不超过70公里每小时基本不会升至第六挡，这便造成了燃油经济性的损失。
在市区道路条件下，观致5 SUV 的油耗达到了百公里12.6升，ams综合油耗则为百公里9.4升，并且这款车也没有配备自动启-停装置，所以在油耗表现上并没有交出令人感到满意的答卷。
驾驶
重心虽高，但稳定性强
其实从驾驶感受方面来看，观致5 SUV 还是有很多优点的。这款车解决了在观致3都市SUV 上出现的转向系统死点问题，现在它变得很柔顺，并且指向性对于一款SUV来说已经很不错了，这对其在绕桩测试中取得61.8公里每小时的成绩做出了贡献，只是方向盘还是有些缺乏路感，并且如果动力响应性能够得到改善，成绩可能还会提升。
通过绕桩时的车身姿态不难看出，观致5 SUV 的悬挂行程很长，外加上重心进一步增高，这样一来便会导致车辆在极限状态下出现较为明显的侧倾。高速紧急变线测试中这一现象则会被放大，但观致5 SUV 的稳定系统在测试场始终表现出积极出色的工作状态，使得驾驶员并不会有太多紧张感。
后桥从观致3系列车型的扭力梁式悬挂升级为现在的多连杆式独立悬挂后，当车尾开始出现负载反应时能够有效抑制非挤压侧车轮的跳动，进一步增加轮胎与地面之间的接触时间，从而获得更好的抓地力，减缓滑动的进一步产生，以增加车辆的稳定性。所以观致5 SUV 在110米紧急变线中取得的120.4公里每小时的成绩足够令人满意。
对于驾驶感受而言，个人认为唯一急需改进的地方在于座椅，侧向支撑不够到位，以至于在测试场上整个人都在跟着车的姿态较劲，这点在日常驾驶中也会感受到，每次转弯，副驾驶都需要靠腰部的力量来维持自己的坐姿。
绕桩：61.8 km/h
在绕桩测试中，观致5 SUV 的转向表现得很顺畅，没有任何死点现象出现，随侧倾比较大，但车身姿态均匀，稳定系统工作比较恰当好处
110米紧急变线：120.4 km/h
紧急变线测试中，由于观致5 SUV 重心偏高，所以车尾开始进一步出现负载反应，但多连杆悬挂可以有效增大轮胎与地面之间的摩擦力，从而抑制更多滑动
过弯姿态
入弯时转向不足的趋势有些明显，车头跟随转向系统的反应不算敏捷
弯中由于重心高，所以侧倾比较明显，同时座椅侧向支撑不太够，需要人跟着较劲
出弯的时候一定要尽早踩下油门，因为油门响应很慢，动力的衔接也不够快
ams操控圈测试：1分23’58
观致5 SUV 在ams操控圈测试中，大部分时间都损失在了出弯时动力的衔接和响应性上，不过这款车的底盘调校比较扎实，制动系统的工作也很稳定，多连杆后悬挂的应用帮助车辆提高了高速弯的稳定性，尽管弯中车身姿态以及驾驶员的姿势都不是很好，但最后它的成绩还是超越了观致3都市SUV 。
乘坐
悬挂舒适度高
多连杆悬挂系统以及偏向舒适的设定使得观致5 SUV 可以非常好地过滤掉路面上的颠簸，但高速中遇到侧风时会产生比较明显的反应。值得一提的是，观致5 SUV 在车速低于每小时100公里的状态下，车内噪音控制对于一款自主品牌SUV而言还是很不错的，但当车速再快一些后，较高的车身所产生的风噪就会变得明显起来。
安全
刹车系统表现优异且工作稳定
观致的每一款车型在ams制动测试的测试场上都拥有不错的表现，观致5 SUV同样没有令我们感到失望，不仅几乎没有出现任何热衰减，同时刹车距离基本稳定在了39米以内，对于自主品牌的产品而言，这样的表现值得令人称赞。
费用
价格不算低，经销商网络需完善
观致5 SUV的官方售价为13.99万元至19.49万元人民币区间，很符合观致定价的一贯风格。尽管自主品牌SUV市场很火热，但它的竞争对手也都不弱，所以通过测试后进行综合评价，观致5 SUV的价格多少有些偏高了。
如果它能够将变速箱好好进行一番调校，或许竞争力才会显得更强一些，同时如果观致5 SUV能够在后期提供一款价格合理的四驱版车型，也能进一步增强产品自身的实力。除此之外，手动挡车型没有配备备胎也是不应该的。
综合评价
★★★★
观致严格意义上的第一款SUV，不仅拥有前卫的造型设计，同时空间更大，底盘更高，并且底盘调校较为优异，刹车系统工作稳定性很强，转向系统的进步也很明显，但动力系统的响应性和匹配度依旧有待提高，价格也不够平易近人，所以给出四星评价。
车身
√造型前卫，空间充裕
×内饰精致度有待提高，配置与观致3系列相比升级不多
行驶舒适性
√减震舒适性好，车内静谧性好
动力性能
√发动机中段表现还不错
×油门响应性不够好，换挡速度慢且反应时间长，中低速动力较弱，变速箱顿挫感比较明显
驾驶性能
√多连杆后悬挂提高了车辆的极限，转向平顺且指向性相比于对手而言很好
×重心偏高，侧倾较大
安全性
√安全配置丰富，刹车系统工作稳定，稳定系统工作积极
环保
×油耗不低
费用
×售价相比于竞争对手偏高
技术数据
观致5 SUV 1.6 T自动豪华版
车型：前置前驱，四门五座紧凑级SUV
发动机：L4，涡轮增压，排量1598 cm3，最大功率115 kW(156 PS)/5500 rpm，最大扭矩2300 Nm/2500~4500 rpm，缸径77 mm，行程85.8 mm，压缩比9.5:1
传动系统：6挡双离合器变速箱
行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎 马牌ContiSportContact5前后235/50 R19，电子助力转向系统，前通风盘后盘式刹车系统
车身：轮距 前1619 mm，后1607 mm，整备质量1600 kg， 工信部油耗（L/100 km）7.7，油品类型92＃以上无铅汽油，排放标准 国V
望能帮到你
这几年国产车的进步是有目共睹的，包括比亚迪、奇瑞、吉利、长城在内的诸多品牌都有非常不错的销量，造车工艺和品牌效应在车迷心中的占比也越来越高。现在的人买车都更注重性价比，这也是众泰这些年成长的原因之一，同级别车型的高科技性价比少有比众泰更高的了
在国产车中观致汽车的配置是比较高的，全景天窗、BOSE的音响都有，没有华而不实的高科技，可为啥销量就是上不去呢？
观致为了卖车也算是“费尽心机”请来了天佑和柳岩两位明星参加活动，网红几千万的粉丝当然是有影响力的，可现在大街上还是很少见到观致汽车
来看看观致5的车身配置，多功能方向盘、全景天窗、六挡双离合，这个级别的车子1.6T排量勉强够用，紧凑型的SUV例如长城的都上2.0T了，156匹马力的顶配车型要售价近二十万
这样一算下来其实什么天窗、双离合、bose音响都是不实用的配置了
如果你想买一台观致汽车，怎么买呢？在三四线城市不管怎么说总会有一家奔驰宝马的4s店，奇瑞、长城可能有两三家，但是基本都见不到观致的4S店，比如你想在嘉兴有一台观致汽车就要去上海买，保养和维修还得跑到一线城市
很多观致汽车都直接放在奇瑞的销售点，可就算这样毕竟是人家的地盘，人家奇瑞瑞虎又便宜又耐用，不要面子的啊？
总的来看观致汽车的实用性还是有的，可是配置在价格面前却容易显得虚高不实用，线下的门店少就更让销售成为难题，换个角度想甚至都要不如众泰的保养和维修方便，当然对于汽车来说第一位的肯定还是车身的品质！
时至今日，聊起观致这个品牌，大多数人的言谈之间依然充满了惋惜，作为国内第一个进军高端市场的国产品牌，观致并没有成功撬开这块蛋糕的缺口，反而是做了失败者，为如今的长城WEY、吉利领克打下了扎实的基础。
大概是生不逢时，明明不错的产品力却始终换不来市场的青睐。那时候的国人对于自主品牌依然没有太多的信心，依然更愿意选择合资品牌，对于自主品牌的刻板印象，大概就是从观致开始慢慢被撬开，可惜，那时候的观致并没有等来好时刻，人走茶凉。
不过这一切似乎正开始好转，在宝能接手后，观致开始紧锣密鼓的备战，尽管如今整个汽车行业都不景气，观致想要突出重围依然是困难重重。然，观致5还是悄悄的推出了新款。其实说良心话，早先的观致5，在自身的性能和整体的品质性方面还是值得信赖的。如今全新的改款即将上市，上市后到底能否去的逆袭，还请拭目以待！
首先，外观方面，改款后的观致5可以说是风格大变，变得更加时尚了，在车辆的外观部分，加入了一些非常新颖的元素，例如，前脸的中网部分，进气格栅选用了倒梯形的设计，视觉效果满分。同时，两侧的大灯样式也进行了调整，采用了当下颇受欢迎的分体式设计。
来到车身侧面，2020款观致5延续了老款观致5的无D柱设计风格，同时还采用了双色车身的设计，在侧裙部位还增加了镂空样式的点缀。车尾的设计同样有了较大的改动，尾灯造型采用了比较修长的造型，内部采用的为LED光源，点亮后非常漂亮，呈箭羽状，十分精致。持此之外，尾标也选用了全新的字母标志，看起来更为时尚了。
晒新车，法系家庭的第二台法系车——雪铁龙C3-XR小白龙 ♂
晒新车，法系家庭的第二台法系车——雪铁龙C3-XR小白龙
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雪铁龙c3-xr
优点：
时尚的外观，精致的做工，丰富的配置。
缺点：
1.6自然吸气版本仍采用4挡手自一体变速箱。
本田xr-v
优点：
毕竟还是跟缤智是两兄弟，难得比较一下，XR-V还是比较的东本的，基本上还是能够找到CR-V的样子，而且车子的后尾组好看。
缺点：
车子的价格感觉还是稍微有点儿厉害，还有就是底盘裸露的很厉害，只要升起车子就能够发现，还有就是车子的售后服务比较的简单
外观：
车子的外观就是原生的本田飞度平台，但是还是比较的喜欢XR-V这样比较的性感的概念气质。
内饰：
车子的内饰就是喜欢尤其是车子的中控台的色彩选择方面就是好，还有就是副驾驶的出风控终于觉得好看的了。
家里有一台C5，黑色的！ 这次给我添置车辆，家里选了C3-XR哈，也是雪铁龙的车。白色的！ 一黑一白，一老一新，一个老先生，一个小姑娘，搭配在一起，很像是我和我的爱人一样的组合！ 我觉得蛮好的，情侣车的感觉真正很不错的！ 雪铁龙的质量不错，这点我先生是认可的。他选的车，价格不高，反正都是他出钱，我也没啥意见！我很喜欢外观，我觉得这车很漂亮哈！值得购买和入手！ 说说我这台车吧1
这是外形，太漂亮了！
大灯我也觉得漂亮，不过照明只是够用，没有那种很强烈的灯光
前脸很新潮，侧面就是一种时尚感了，会比较经典一些
一台1.6L的发动机，动力还是蛮不错的，市区高速上都够用
这边是蓄电池，说是四五年换一次就行
空间其实蛮大的，我觉得乘坐感受蛮好，前排后排都不错的！ 后备箱实际上放过三个行李箱，也是可以的！不过那次是接别人，回头自己自驾游可以试试到底能装多少东西哈！ 内饰我觉得也很好看，我自己其实也是布置了一下，也晒一晒啊
我的座椅垫以及方向盘套
做工还不错
方向盘很灵活，很好控制的
只开了五千公里，到目前为止
五一最后一天拍的，这个大屏我真的好喜欢哈
变速箱，很好操控的
晒个脚垫哈，不贵，但是我觉得蛮实用的
后排我的小纸巾盒玩偶，腿部空间正经还是不错的！
我的C3-XR后备箱，日常就是这样了
尾灯，我觉得还是很漂亮的
轮毂，我觉得也很漂亮！
随便写了一个作业，写的不太好哈！
变速箱油正常使用状态下，呈现的是红色或者黄色、无味、半透明的，如果使用一段时间后，变速箱油颜色会变成褐色，这个时候建议更换，当变成黑色、产生焦糊味的时候，一定要进行更换。
【太平洋汽车网】可以跑长途。雪铁龙在小型SUV市场上布置了C3-XR以及云逸C4两款车型，尤其C3-XR堪称是雪铁龙的LastACE。国内小型SUV市场开始崛起目前国内的小型轿车市场已经萎缩得非常厉害，只剩下飞度、致炫、Polo等车型支撑着市场。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雪铁龙C3-XR白色车漆是瓷白不是珠光漆。
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这个是素白色
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雪铁龙C3-XR白色车漆是瓷白不是珠光漆。希望我的回答能帮到你
你好
自动变速箱的油有非常多的颜色，常见的有透明色蓝色绿色和黄色，而自动变速箱油的颜色并不能区分出油品质的好坏，你只要是符合原厂标准的想配套的自动变速箱油粘度达标的都是可以进行使用的。
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晒晒家里的第二辆车，福特领界EV，感觉还可以 ♂
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提车没多久，今儿特意开车出去拍了点照片，来论坛报个道。我一直也没写过提车作业，第一次写，也不知道写的怎么样，如果写的不好大家多多包涵。本次重在分享，真实最重要，如果有啥需要问的车友，也可以留言，我知道的话，第一时间回复大家。
聊第一辆车的时候，我先简单做个自我介绍，本人是个女司机，目前自己开个咖啡店，整体生意还不错，目前已经和朋友开了2个分店了。家里的第一辆车，就是爸妈的蒙迪欧，当时买蒙丢丢的时候还是我去给老爸挑的，哈哈，目前这车也快6年了，一直开着比较满意。
买车原因，新婚新车吧，自己今年也结婚了，说起来我跟老公谈恋爱的过程，有点心酸，谈了6年才步入婚姻殿堂。其实我跟老公早在17年本来就计划结婚的，爸妈不同意我们结婚。家里人老观念，非要我哥哥先结婚，我才能结婚。但是因为哥哥当时连对象都没有，就搁浅了，当年就跟老公订了个婚。去年哥哥终于得以完婚了，结婚对象是去年年底爸妈给他相亲认识的，两人一见钟情，祝福哥哥嫂子。今年我说我想结婚了，爸妈立马就答应了，毕竟我也不小了，都快27了。哥哥的事情完了，爸妈也终于有空管管我这个女儿了。终于等到结婚这一刻，就在前几个月，老爸突然问我喜欢什么车，他给我买。就此，买车提上了日程。
其实我是女生，对车也不懂，当时老爸说给我买车，就回了句，只要是老爸买的我都喜欢。说起来这车还是老爸买给我的嫁妆，给我买车也是不想我在男方家受欺负。挑好了老爸带我去看了下，选的福特的领界ev，因为蒙迪欧我们对福特其实还是比较满意，我和老公商量了下还是想买个纯电动，老公家里有个汽油版的迈腾，我们两个车搭配用完全够了，偶尔出远门就迈腾，就近代步，我开店，去分店就开纯电。最开始，我和老公本来想着买朗逸纯电，价格也合适，5座，偶尔3个4个人也ok。不过给老爸一讲，他老人家不怎么喜欢大众，他对福特比较感兴趣，后面了解到了福特有一款纯电suv，就说要给我买这款车，说这款车比朗逸纯电续航多接近100公里，接近400公里了，另外空间还大，suv我进货什么也更能装。我当时以为suv女生开着不太舒适，现在开车感觉还可以，老爸的眼光也不错，有这样的老爸真好。今天有点时间，来跟大家分享分享自己的喜悦，新婚+新车。
我看惯了蒙迪欧那种b级轿车，第一眼看到领界ev的时候，感觉就是这车真大，而且是那种大的很协调的那种，也就是大家所说的霸气。?然后第二感觉就是这车我开，不好停车吧，我蒙迪欧停车都难，哎，女司机开车太难了。还好，我几个店的停车位都好停车，另外也都有充电桩，这也是当初我选纯电的原因之一。
很喜欢领界ev的前脸设计，有种强烈的冲击感，哈哈，我越看越喜欢我的新车车。
进气栅栏来个特写，感觉特写不怎么好看了，没有整体看前脸有设计感了。
侧面拍下，车还是蛮长的，依旧对我而言，不好停车。
C形状的日行灯，感觉造型比较夸张，不过也蛮好看的。
轮毂比较好看，有点哪吒的风火轮的感觉，哈哈。
阳光照射到车尾，岁月静好。
尾灯感觉不怎么好看。
斜后拍下
后视镜，感觉车大了，后视镜都大多了。
内饰材质，个人感觉中规中矩，说不上豪华，也说不上差，不过还是值这个价位，另外，我感觉中控台的科技感不错。
空调调节，空调效果蛮好，也不知道是不是新车的原因，希望以后也一直给力，另外就是，空调开着完全不影响动力，目前为止没有感觉乏力。
不多说了，随便晒晒内饰，大家慢慢看。
此外，买车的时候，卖车的跟我介绍了福特的大管家服务包，听说2019年底前购入服务包可以获得半价优惠，现在买确实挺划算，五千多一点。我考虑到店里能够安装充电桩，我也不需要经常出差，不需要特别多的代客充电，就没必要买臻享版和畅享版。日常开车的话，感觉入门级别的乐享版和纯享版都可以，最后考虑到两个版本价格相差不是很大，就选了纯享版。平常在外面公共充电不限电量，可以随便充，而且里面还有12次的代客充电服务，偶尔出去玩还可以用一下这个服务。
多功能方向盘。
空间还是很大。
显示屏超大屏。
自动挡开着更方便。
刚开的时候，感觉后排空调没有前排给力，不过没多久车内的温度就能降下来。
后排空间很大，不过有地台，虽然不高，但是感觉如果没有就完美了。
未完待续，今儿先分享到这里，后面有空，再来和大家分享我的日常用车。
福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。
新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾
我以前为别人回答的，复制过来给你：
论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。
自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。
为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行
自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱
经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵）
双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。
CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。
目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯）
09款13款14款经典福克斯，A级车之王
12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了
翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低
翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。
蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。
15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。
老福克斯为什么被称为A级车之王？
这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。
用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！
老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。
老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！
老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查
这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯
另外针对你的问题提醒你一点：
4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人
4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想
5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。
任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。
我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。
你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西：
经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车
马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择
丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰
铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了
标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车
斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。
雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。
我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。
切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车 收起
这辈子前前后后买了几部车。自从13年买了福特蒙迪欧，感觉福特车还是比较好用。年初又想买一部SuV，看了好多车。有丰田的，斯巴鲁的。本田的，在这个价位有四驱的。底盘发动机变速箱性价比高的。还是最锐际！2月份开始在网上了解。5月份去看车子，直接下单。有有现车。奢侈店说有2000块钱的支付宝。还有2000块钱的医务人员补助。不过这些不懂什么时候到账。不说这些了，满意的车交钱提车。在这里我一一用文字说明。简单上一些图。论坛里面都是高人。一堆图中你们就比方我从菜市买来的菜一样，自己搭配吧。简单说几句。 30个自选号码，搞了一个晚上都是重复。4S店销售帮我按50选1，竟然选了一个好号码。给销售点个赞。实体店销售和主管态度很好。服务周到。送了行车记录仪。大包围脚垫。原厂的有卡扣那种。送了膜，（留住没用到）我自己贴了三M，送底盘装甲也喷了。但比较简单，还剩一个挡泥板，敲打金蛋还得了个一帆风顺的电风扇。 之前在论坛里看过澳门车友音响改装。拿到车后就去做音响改装。后门上也加了一个喇叭。4门隔音。另外还网上买了隔音条。关门声音厚重多了。全车包括天窗也粘膜了。脚垫的用了自己定的双层丝圈的那种。刹车板下面，手套箱下面还有两个主付坐垫下面自己装了氛围灯，LED条那种。门外贴了几个透明的防撞条。把长安福特几个字拿下来。贴上了一个红旗。车牌也加了，不锈钢框好看多了。后备箱也加了，双层垫（一是脚垫那种，一个是塑料防水）后备箱也加了可拉动的遮帘。（安装不是很牢固，自己改装了挺好了。）备胎，一般都没有用过，所以拆掉了。改装成了方格式的格物架，因为4s店上的底盘装甲不太理想。网上买了德国原装的，12瓶重新喷。手工300块。先洗车再升上来，再洗车，再吹干。在做防护，在喷好。废话就不多说了，上点图大家看看不对的地方，多指教。
我就是锐界车主?，马?上一?年了，没感觉到任何小毛病，油?耗综合工况10.?9，用料很好，内?饰的质量?也非常不?错，什么网上?说的问题都没有，开起?来十?分顺?手。我朋?友是金牛?座车主，他也表示没有什么?质量?方面的问题。?你可以去汽车?的论坛里看看，还是国产车和日系车最容易出?现质量问题，像福?特这样的美系?车一?贯质?量都是杠杠的，如果想购买?福特车就大胆冲吧?，完全不?用担心的。
晒晒我的老款沃尔沃xc90（时下的沃尔沃XC90，是改善型车性价比屠夫吗） ♂
晒晒我的老款沃尔沃xc90（时下的沃尔沃XC90，是改善型车性价比屠夫吗）- 时下的沃尔沃XC90，是改善型车性价比屠夫吗
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说在前面：文章涉及沃尔沃品牌介绍，XC90车型分析推荐以及个人主观印象，无商业参与，全文约2904字。
哈喽大家好，很久没有更新内容了，很抱歉久别重逢的开场是以文章形式出现，实在是疫情期间寻找拍摄的小伙伴太困难了。今天我们要说的主题就是一直憋在我心里的沃尔沃XC90！也是三月份我的视频节目喳喳车S2的主角，希望感兴趣的朋友可以点个关注，到时看XC90大片哦哈哈。
废话少说进入正题。
沃尔沃这个品牌萦绕在国人心中时日已久，在正题前先科普一下沃尔沃集团和沃尔沃汽车的区别。话说最早在1925年，当时就已经凭借玩轴承声名鹊起雄霸一方的斯凯孚（SKF）集团里有两位大佬，他们分别是玩技术的工程大佬古斯塔夫·拉尔森（Gustaf?Larson）和高学历喜欢直播带货的国际营销大佬阿萨·格布里森（Assar?Gabrielsson），为了表示对技术人才的崇高敬意同时方便阅读，我们就称呼拉尔森为大森，搞经济的格不里森就是超级森。好吧我就是想舔一下玩票的有钱人。话说大森和超级森早就一致认为搞汽车比玩轴承刺激，于是在那个如花般的1925年他们克服了重重障碍终于走到了一起--说服斯凯孚董事会，借到了SKF特斯兰大（Torslanda）的一个厂房去组装小汽车。俗话说众人拾柴火焰高，寡妇门前...不对跑偏了。反正在大森和超级森的努力坚持下沃尔沃牌乘用汽车合法量产，让我们爱恨交织的volvo在此拉开帷幕，一个覆盖了大面积工业范围的巨无霸集团也开始了传奇的旅程。1935年大森和超级森带着如日中天的声望脱离斯凯孚独立成为沃尔沃公司，1978年沃尔沃汽车公司成立。好要说的区别来了，沃尔沃公司产业覆盖乘用车、商用车、航空航天、建筑设备、游艇、工业发动机等，在此基础上还是业内当之无愧的环保先锋；沃尔沃汽车公司就是顾名思义造乘用车以及相关零配件的，区别挺大，比如沃尔沃汽车公司可以被轮番收购，但沃尔沃集团不会。唉这比喻真俗。
沃尔沃汽车公司成立二十年后的98、99年一不小心被福特收购，注意是汽车公司而不是沃尔沃公司，毕竟想吃下沃尔沃公司真需要一个健康的胃。福特嚼了十年多一点，牙坏了。终于在新世纪的2010年，吉利集团收购沃尔沃汽车公司，在此之后的基础线大家基本都知道了，吉利推出了大量采用沃尔沃技术的国产车型，累积了庞大的用户基础和相对来说正向的产品口碑，沃尔沃也因为销售策略的转变一改颓势，别管利润率，最起码卖的不错了。
沃尔沃XC90的老款车型其实我不太想过多展开，因为那时候售价太高，保有量相对来说也就少的可怜，简单总结一下就是很有质感（话说21世纪初的高级品牌乘用车质感真的都是一流），乘坐感觉舒适，驾驶时那股舒适感搭配机械味道的余韵可以说绵长了。缺点，除了现在二手市场上保值率和故障率问题外，配件难找解决进度一直都不大，而且恕我直言，设计风格个人真的接受不了。。。
客观讲XC90其实海外销量还行。但和X5比差不少，犹记得当年北美求学时遍地跑的各个版本X5，甚至让我有在长春时那种被A6L支配的恐惧。
国内市场让XC90乃至于整个沃尔沃品牌焕发新生的节点是在14年，全新车型的面世，高度还原概念车设计的内外风格再加上品牌的得力营销，看官们，14年八月份开始就真的有好多人去店里交了定金要花一百一二十万买15年一季度交付的首批车辆！当然客观的说那也是T8的混动车型，但又不是2004年！14年一百一二十万也能买到很多3.0T起的好车了啊！
吐槽到此为止，XC90虽然是2.0T的小排发动机但功率、扭矩确实挺漂亮的，而且当时就算是我第一次看那套设计和雷神之锤那也是少男心砰砰跳过。
然而现实依旧是现实，有钱的大佬们买了一批，品牌粉丝买了一批，XC90就被排量小，德不配位的舆论力量推至风口浪尖。同期过后不久诸如X5、X6、Q7等特级强势对手价格因为各种原因被打下来了。XC90销量不如预期的好，那时就开始主推很多入门车型了。
15年末我刚回家参加工作，隔壁做工程的邻居大爷就买了台混动XC90，去哪都很自豪的跟老伙计说我这是一百多万的车，不比你们那大路虎大奔驰差。小区对面洗车的大哥也说这一百多万的沃尔沃大吉普子是冲！
后来忘了什么时候开始他就只开A8出门办事了。后来那台XC90在他家车库消失不见了。
有次在门口碰到他，聊起XC90。那个岁数做工程起家了的人大多没什么文化，性格也多少豪横直爽点。他点起一支烟，吞云吐雾之中：“那车ctm的是个混子啊。”
那时XC90铺天盖地的宣传里面就是一个关键词，降价，现在想对于他们来说车是充门面的吧，那种穷苦了大半生又靠机遇和凶狠拼起来的人面子和别人的看法很重要，他现在经常开的570听说很满意，A8也时不时会用。（这里又涉及到A8、A6在吉林省范围内的脸面属性加成了，以后文章展开）
侧面理解，XC90丢掉了一部分潜在客户，因为和车辆本身无关的原因。沃尔沃整个品牌也走进了降价大潮里，S90、XC90等目前理论上的门面车型都出现了大幅度的优惠，有人说这是二线豪华品牌曲线救命的策略，但这个做法实打实提升了销量。
早些年买车，三十万我们考虑的是BBA的B（+）级车型，近年却可以考虑诸如沃尔沃S90、凯迪拉克XTS（甚至于CT6）等二线豪华品牌的C级车甚至某些媒体口中的D级车CT6了。XC90同理，现在我们购车有了更多选择，在选择改善型车辆时，预算五十万，可以拥有最起码理论中的百万级车型了，从这个角度看很多人要竖起大拇指。但客户群体就是实打实的不一样了。丢失掉的那部分很难再找回来。
在我看来这件事情是一个缩影，代表我们所处的汽车市场越发成熟，定价体系逐渐合理化，国人越发清晰自己需要的是什么，要付出多少才值得。总不是坏事吧，毕竟我们可以花更少的钱买到某种意义上更好的产品。
?
情怀说完了，来讲讲套路里该写的，跪求广告费哈哈。
XC90在外观设计上毫无疑问是跨世纪的成功范本：没有复杂多余的线条点缀，改进后面积更大的直瀑式进气格栅搭配象征了钢铁工业的传统沃尔沃标识勾勒出沉稳的基调，两侧夺目的，被戏称为雷神之锤式的LED大灯（标配这点绝对要点赞）是整车设计的灵魂，所有的力量感，沉稳感都仿佛汇聚到了灯上，使其成为一台真正凝聚了北欧灵魂的艺术作品。
内饰部分是已经不新鲜的极简风格，基调是需要对工艺和材质肯定。优点是还算有仪式感，比如点火方式。但是！我要说的是不足了：虽然是中大型SUV但坐进车里总感觉有淡淡的压迫感，横向空间从数据上来看很优秀，乘坐感觉却有些局促，可能我也需要检讨是不是又该减肥了。舒适度方面我更怀念早年间沃尔沃的感觉但好像每个人都有独特的屁股。中控大屏幕很漂亮，操作起来不算难受但和现在的同级优秀车机比，交互上少了点通透感，点击时总还是有发闷的感觉。
音响系统绝对合格，加分。
行驶感受：悬挂系统良心的配置了前双叉臂后多连杆的形式，减震比较有韧性，逻辑上可以接受，如果减震再软一点就不知道沃尔沃搭配双叉臂的意义何在了。加速感受以车型为分水岭差距真的比较大，比如T8车型加速感真的很凌厉，前段爆发和刚进入中段的加速感都算小高潮，而且后段衰减也不明显。主销的T5和T6车型也有预料之上的表现水准，推背感分强弱依旧存在，但加速感受和大排量区别就明显起来了，当然要求不高完全可以忽略。
目前XC90全系销量最好的无疑是入门车型，我们三月出的喳喳车S2视频就会以低配XC90为主角，期间我还会把帕杰罗拉出来对比着给大家实地看XC90在野外的表现情况，同时兼顾市区工况等等，朋友们可以关注我到时观看哦，保证精彩！
沃尔沃一直以安全著称。而沃尔沃的XC90作为七座SUV又有着无法替代的功能性，是满足家庭需求的不错选择。今天小星特别带来沃尔沃XC90的试驾体验，供大家参考。
↑沃尔沃XC90?
环保内饰
买沃尔沃很大的一个原因是沃尔沃坚持采用环保材料。这对家人的健康是一个关键保障。沃尔沃XC90配有IAQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，配合恒温自动空调，能营造一个舒适、健康的车内环境。同时，沃尔沃所用的真皮面料采用环保的水性环保涂料，面料所有表面处理的化学品都经过严苛的测试，异味控制在全世界最高标准内，能保证车内环保品质。
↑沃尔沃XC90内饰
智能安全系统
对于注重家庭使用的车型，具有高度自动驾驶辅助功能能够让你的驾驶更加轻松。或者说在比较容易受后排干扰的环境下，驾驶辅助系统能够带给你多一层保障。全新XC90车型对驾驶辅助系统做了全新升级。可在最高130km/h的时速内控制车距与保持车道。小星通过试用了发现XC90的这款驾驶辅助功能要比老款XC60的相关功能更方便。通过多功能方向盘左侧的自适应巡航按钮即可设定速度和跟车距离，而且既能看到前车车速，还能激活领航功能，激活成功显示绿色方向盘图标表示系统自动接管转向控制，从而自动车道保持。让平时城市高架和城际高速路况的使用更轻松。
↑全新沃尔沃XC90?领航自适应驾驶辅助功能
那我们来具体看看驾驶辅助的升级细节。沃尔沃的City?Safety?+?车道偏离警告?+?自适应巡航功能在上一代XC90中需要激光传感器、摄像头传感器、雷达传感器等3个不同的传感器来实现。全新XC90车型创新的启用了摄像头雷达集成传感器RACam。由于摄像头雷达传感器信号的融合，其不仅可以完成原来摄像头传感器完成的车道识别和雷达传感器完成的自适应巡航，同时其可以非常可靠的识别周围的物体。使用图像和微波信号双重确认物体保证了识别的准确率。
泊车辅助系统
↑全新沃尔沃XC90中控大屏可显示倒车影像
全新XC90车型所配置的娱乐系统不可谓不高端。全数字仪表盘、抬头显示加上9英寸“肖像式”的中控触摸?屏幕很配XC90的豪华定位。基于车身四周的广角摄像头，XC90可以通过中控大屏显示倒车影像。配合超声波距离传感器的精确数据，让你停车更加的游刃有余。
宽大灵活的空间
↑沃尔沃XC90采用2+3+2的七座布局
沃尔沃XC90是一款偏重家用的七座SUV车型。因此它非常注重空间的利用和简约实用。沃尔沃XC90采用2+3+2的七座布局。第二排的三个座椅都配备了儿童座椅接口。当中的座位还带儿童座椅垫高模式。加上第二排座椅可以灵活调节前后，使得空间的使用能够充分按照各种场景应变。也为大家庭的出行提供了很多方便。
儿童座椅垫高模式切换视频
↑沃尔沃XC90后排座椅
沃尔沃XC90后排中间地板隆起并不高，长途旅行坐在中间也不累。后排不仅有中央空调出风口，并且带后排左右温区独立调节和220V交流电插座。沃尔沃XC90为后排提供了B柱空调出风口和侧遮阳帘。甚至第三排的C柱上也配备了出风口。
↑沃尔沃XC90后排座椅翻折
第二排左右两侧的座椅都可以一键单手前移方便进入第三排，也能够一键翻折放平方便储物。沃尔沃XC90非常符合各种家庭使用场景。小星作为一米八的高个坐在沃尔沃XC90的第三排，通过调节前排的前后也能坐的还算舒服。进出第三排时则需要当心碰头，不过XC90贴心的提供了拉手方便使力。
↑沃尔沃XC90?B柱和C柱空调出风口
综上所述，沃尔沃一如既往的安全驾驶特性和泊车辅助功能都能在日常生活中带来很多帮助。为了家庭用车考虑，全新沃尔沃XC90是个在安全性和空间用灵活性上兼顾的不错选择。最后的彩蛋，第三排的左右储物盒盖的背面真的都印有充满童趣的小蜘蛛笑脸图案。
还记得在2011年印度宝莱坞电影《三傻大闹宝莱坞》刚上映之际，片中的车辆主角就是沃尔沃的XC90中大型SUV，在电影里美妙的故事背景下，主人公驾驶着这辆红色的XC90时而穿行在群山之间，时而在沙漠戈壁中穿越，又或载上美丽的女主穿越无人区奔向男主的怀抱，贯穿其中的故事线也同时彰显着XC90不俗的功绩，可靠性和通过能力同属前列，而别具一格的品牌价值也霎时俘获了我的心。
入了沃尔沃的坑之后，就莫名的想拥有一辆XC90。这不，先攒几台车模?这台XC90的车模，比例为1:24，威利出品。不过可惜的是，左右后视镜均已丢失不见，后雨刷也已经不知去向。但是，好在不是特别影响整体观感。正考虑怎么自己做个后视镜，或者从其他残品上移植两个呢~~
大气，敦实！
深红色
猛地一看，以为是个旅行车呢
V8的身份看到了么
主驾驶位，这个车模的方向盘无法和车辆联动，做的比较简单吧
那时的大轮毂，放在现在也是中上水平了
前半
后半
WELLY出品，品控一般吧
VOLVO?XC90?SCALE?1/24
没天窗
VOLVO的安全带车标
VOLVO的安全带车标
毕竟是老款，功能简单，但是考虑到安全性还可以，我的是2.5t的，起步提速一般，需要大脚油门，市区14个左右，高速8~11（速度110能跑800公里才亮灯）整体评价就是踏实稳重
坐飞机无聊了怎么办？?哈哈，带上一个小车模，绝对可以打发你的无聊时光。?沃尔沃XC90的小车模，极其稀有的暗夜绿色，精美的质感。虽然是1:43的小比例，但是做工真的没得说，符合沃尔沃的一贯水准。小车模品牌为：Bburago（比美高），众所周知，比美高(Bburago)是一家意大利高精密合金模型车品牌。出的这款沃尔沃XC90小车模，也是很稀有了。?造型是老款的XC90，经典的外形搭配暗夜绿色，看起来很有高雅的质感！?Follow?Me，跟我一起稀罕稀罕它吧~~
气质凸显
VOLVO的安全带车标
老款的XC90的方正造型
XC90，V8！
V8，AWD
侧面看，很符合中大型豪华SUV该有的气场
前后双开天窗
标签：变速 还是 比较 就是 非常