阿斯顿马丁最便宜的多少钱 ♂
阿斯顿马丁最便宜的多少钱
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- 实拍阿斯顿·马丁DBX：轴距超3米，只卖237万
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- 阿斯顿马丁DBX上市，搭载4.0T V8发动机，零百加速仅4.5秒
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- 买二手阿斯顿马丁的人有钱吗
- 阿斯顿·马丁全部车型有哪些
- 官方指导价237.80万元，带你了解全新阿斯顿·马丁DBX
- 阿斯顿·马丁首款SUV 阿斯顿·马丁DBX厂商指导价212.80-319.80万元
你要阿斯顿马丁 那种车型 阿斯顿·马丁-V12 Vantage 09款 6.0 Manual Coupe 329万发动机：V12 排量：6.0 马力：517 变速箱：6挡手动 阿斯顿马丁DB9 07款 6.0 Touchtronic Coupe驱动方式：前置后驱 汽车级别：跑车 车体结构：2门4座跑车 年代款：2007款 整备质量：1800公斤 长×宽×高：4710×1875×1270 发动机：6.0L 456马力 V12 整车质保：两年或6万公里 变速箱：6挡手自一体 价格：325.90万 阿斯顿马丁DB9 07款 6.0 Manual Coupe 驱动方式：前置后驱 汽车级别：跑车 车体结构：2门4座跑车 年代款：2007款 整备质量：1760公斤 长×宽×高：4710×1875×1270 发动机：6.0L 456马力 V12 整车质保：两年或6万公里 变速箱：6挡手动 价格：319.90万 希望能帮到你··
车型官方指导价
阿斯顿·马丁DB9339-345万
阿斯顿·马丁DBS459.9 - 489.9万
阿斯顿·马丁Rapide368.8万
阿斯顿·马丁V12Vantage329万
阿斯顿·马丁V8Vantage298 - 318万
阿斯顿·马丁Vanquish停产
阿斯顿·马丁Virage418-456万
阿斯顿马丁One-774000万-4500万
阿斯顿马丁V12 Zagato1000万
阿斯顿·马丁首款SUV——DBX已上线。
它不是来得最早的超豪品牌SUV?，但却有可能是来得最巧的那台。
为什么这样说，且听我的分解。
首先，超豪品牌SUV浪潮正在来袭，之前，像劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、保时捷这些超毫品牌打造出SUV产品都获得相当高的知名度，并且销量还在不断攀升。而剩下还没有SUV的超豪品牌，不是小众、个性、倔强的小厂如帕加尼、柯尼塞格，就是不愿更改品牌初衷如迈凯伦，还有就是压根不需要SUV撑销量的布加迪。
之前有传闻法拉利也会推出SUV产品，如果成为现实，法拉利将给超豪SUV的历史画上浓重一笔。因此在几乎不可逆的超豪SUV趋势中，阿斯顿·马丁DBX乘着这股不算小的风，脚下却没有危险的浪，扬帆起航，何其惬意。
其次，阿斯顿·马丁DBX的定价为237万元起，比兰博基尼Urus的291万元起步价，足足少了一台奥迪TT。加上在DBX身后Levante的定价“亲民”不能形成直接威胁，而卡宴大部分消费群体也不是DBX的意向客户，所以阿斯顿·马丁DBX目前算是独一档的存在。既然来得晚，姿态放平还肯仔细钻研市场，爱笑的DBX运气会不会好呢，这就要看产品力了。
今天驾仕派就对阿斯顿·马丁DBX进行了静态体验，以获取它的真实产品力。
我第一眼看到阿斯顿·马丁DBX时是非常兴奋的——百年超豪品牌、数百万级豪车、还是马丁首款SUV。不过实际上在DBX研发阶段，品牌方就放出各种谍照，因此它的正式上市更像是移开了那只抱着的琵琶和脸上的面纱。DBX的外观设计跟DBS、DB11、VANTAGE都保持着亲密关系，以上三台车受车迷欢迎的设计元素都在DBX身上找得到——就像是葫芦娃把自己的优点都集中到葫芦小金刚的剧情，集众兄弟之长的DBX大有“决胜千里”的架势。
不得不说的是阿斯顿·马丁DBX体现出设计部门的最高设计水准。或许我们的镜头都不足以完全展现出阿斯顿·马丁DBX的优美轮廓，一方面是镜头和肉眼在反映事物的真实形态上还是有差距，比如只有当你站在车前近距离观察才能更深刻领略到它的优雅与从容。另外，阿斯顿·马丁DBX的线条感甚至超出了我们的常规认知范围，不同角度的它呈现出的姿态都是不一样的。所以对于阿斯顿·马丁DBX的外观感受就成了见仁见智的问题。
相比于外观，阿斯顿·马丁DBX在内饰方面的造诣同样很高，毕竟它是一台有别于以往所有阿斯顿·马丁超跑的车型，这就需要设计师在延续经典设计的同时，抛开一些超跑设计的固有思路，重新构建一张不负阿斯顿·马丁之名的图纸。而在我看来DBX没有让人失望，全皮内饰和最经典的品牌元素一样不少，满满的马丁味，而且每个细节比例协调，不像是生搬硬套，其用心跃然于车内。
虽然有着超过3米的轴距，但DBX并没有把空间做得大出天际。或许在马丁设计师的眼里，超豪车型私密空间的氛围更重要，所以DBX车内依然有超跑的那种紧凑感。座椅的人体工程设计、柔软的填充物、顺滑的皮面，凡是超豪品牌必须具备的舒适性，在DBX的后排有集中体现。
虽然是静态体验，但其Engine?Start按钮像是有魔力一般召唤着我去按动它。当车辆启动的一刹那，4.0升V8双涡轮增压发动机迸发出的怒吼声，让人不由得一震——听，是超豪的声音。
踩下油门踏板，随之而来的是低沉的嘶吼，可以很明显的感觉排气阀门还没有完全打开；收油再深踩，4000转，阀门已经阻止不了大量排气喷涌而出，嗡嗡，咚咚，咚咚咚。那是炸裂的声音。脑海里充满了它行驶在路上的各种幻想，那推背感一定很强烈……
驾仕总结：
阿斯顿·马丁在超跑市场一向以差异化竞争为策略，DBS、DB11、VANTAGE这两年的销量有明显增长。然后，我们看到阿斯顿·马丁如法炮制了DBX的定价，这个定价策略对于DBX显然相当有利——卡宴旗舰车型Turbo加配置以后才能迈入200万元区间，兰博基尼Urus加配置后奔300万元而去，留下237万元起步价的阿斯顿·马丁DBX，安安静静的躺在“200万元舒适区”等待有缘之士接它回家。
据兰博基尼公布的销量数据，在兰博基尼2019年全球8205辆的累计销量中，有4962辆是Urus，占其品牌销量的61%。所以，阿斯顿·马丁之前苦苦找寻的销量增长点，或许就在DBX身上——这颗“转运珠”能否为阿斯顿·马丁带来好运呢。
对于这台车要是你还想说两句，欢迎移步留言区。
文/图｜道道
回答
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评论收起
随着中国汽车市场的潜力不断被发掘，中国消费者的喜好也逐渐被人们知晓，国内消费者更青睐空间宽敞、外观大气的SUV车型。当然，拥有一台跑车是所有男士的梦想，尤其像阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼等顶尖豪华品牌的跑车。前段时间，阿斯顿马丁推出了全新的SUV车型——阿斯顿马丁DBX，售价为237.8万元。
阿斯顿马丁DBX的车身处处都散发着空气动力学的气息，比如引擎盖上醒目的通风口，可以减轻引擎盖下方从格栅处吸入的空气压力，并增强了发动机冷却；尾部加装空气动力学尾翼，尾门顶部还带有一个空气动力学翼片，协助将车顶的气流引导压向后窗，并抵达车尾鸭尾，产生了较高的下压力，使车辆行驶更加稳定。
外观方面，阿斯顿马丁DBX随处可见跑车元素，比如引擎盖上的通风口。并且，阿斯顿马丁DBX的两枚大灯非常醒目，点亮后就像两只眼睛一样，辨识度超高。中网部分，设计师采用经典的DB造型，延续了家族式设计，前杠两侧的日间行车灯集成了气动管道，引导气流沿车身侧面流动，降低了风阻。
车身侧面，处处都在彰显着这台轿跑SUV的身份，平直硬朗的腰线不仅勾勒出了超强的视觉冲击，还有效降低风阻，更符合这台轿跑SUV的身份。并且，消费者可选装两种不同风格的运动轮毂。
汽车尾部，贯穿式尾灯横贯尾箱，下方则是阿斯顿马丁的车标，搭配双边双出式排气布局和鸭尾设计，凸显了浓厚的运动气息。
内饰方面，阿斯顿马丁DBX采用对称式中控设计，整车内饰融入了浓厚的跑车气息，中控台中央嵌入一块10.25英寸的大尺寸数字仪表显示屏，并集成了多种功能，搭配12.3英寸的数字仪表盘，凸显了较强的科技感。此外，车内还配备64色氛围灯，更符合年轻消费者的胃口。
配置方面，阿斯顿马丁DBX配备胎压监测、车身稳定控制、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、自适应空气悬挂、可变转向比、后桥限滑差速器、不可开启全景天窗、全车无钥匙进入、方向盘换挡/加热/记忆、后视镜加热/记忆、雨量感应式雨刷等等，配置十分丰富。
动力方面，阿斯顿马丁DBX搭载一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，峰值扭矩700牛米，匹配9挡手自一体变速箱，并带有全时四驱，零百加速仅4.5秒！虽然阿斯顿马丁DBX的价格比较高，但梦想总是要有的，万一实现了呢？希望各位车友都能通过自己的奋斗，拿到自己想要的东西！
阿斯顿马丁是分型号的。
价位从老版的八百万起价到六千万不等。
但六千万是最高价位了。
图片和详细介绍可以百度搜索。
毕竟名牌豪车，二手也不便宜的!
阿斯顿马丁不是所有二手车都那么便宜，只有部分定位比较低端和年份较老的车型价格才会比较便宜，新款和高端车型二手车价格依然是很贵的。举个例子，现在一台2011款的V8 VANTAGE售价只需要75万左右，它之所以那么便宜除了车龄较大这个原因之外，还因为V8 VANTAGE定位为阿斯顿马丁最入门的车型，价格便宜也是很正常的事。
再举个例子，2019款的 DBS Superleggera V12 Coupe是阿斯顿马丁定位高端的车型，现在它的价格普遍需要340万左右，相比起新车价390万的价格，三年只贬值了50万，保值率达到了87%。这就说明了在二手车市场上年份低定位高端的阿斯顿马丁价格其实并不便宜。
至于二手阿斯顿马丁值不值得买就要看个人需求了。如果你预算比较充足，想体验一下阿斯顿马丁的话选择一台6.0L V12发动机的DB9其实很不错，DB9是阿斯顿马丁一款很经典的车型，现在二手车市场价格在120万左右，还是值得考虑的。不过如果你手头上预算较低的话，买一台二手车阿斯顿马丁倒不如选择一台新的保时捷911，在操控和动力表现上无疑更加优秀
阿斯顿·马丁全部车型有：
1、阿斯顿马丁v8 vantage：
阿斯顿·马丁V8 vantage的4.7升V8发动机最大马力达到420匹，而S型号最大马力达到430匹，最大扭矩为489牛米。标配6速手动变速器，可选6速SportShift自动变速器以替代原来的7速SportShift II型变速器。
2、Rapide：
阿斯顿·马丁Rapide是英国汽车品牌阿斯顿·马丁于2010年年初推出的一款高性能豪华轿跑车（也称运动轿车），最高时速303km/h，车身重量1950千克。
3、阿斯顿·马丁One-77：
英国超级跑车品牌阿斯顿·马丁于2009年6月份左右于巴黎车展上展出了全新的旗舰车型One-77。全球限量77台，其中中国配额5台，国内5台已全部被预定，售价达到了134万欧元。
4、阿斯顿·马丁DBX：
阿斯顿·马丁首款SUV车型，带领阿斯顿·马丁进入新的细分领域，拓展品牌的“Grand Tourer”精神内涵，开启阿斯顿·马丁品牌全新时代。
5、阿斯顿·马丁DBS：
阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，6.0升，12缸驱动，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。
阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBX定位为中大型SUV，车身结构为五门五座SUV，2020款共计推出一款新车。该车的最高车速为291公里每小时，下面就让我们一起来看一下新车的整体表现如何。
外观方面，新款阿斯顿·马丁DBX的前脸在众多SUV车型中比较突出，凸起的线条和大灯两侧的棱角都比较锐利，新车使用了LED近远光灯。车身侧面腰线顺滑，车尾设计与车头相呼应，使用了与前脸一致的棱角勾勒镀铬饰条，提升了整车的辨识度。尺寸上全车长宽高为5039mm*1998mm*1680mm，轴距为3060mm。
内饰方面，新车的内饰配色比较细腻，方向盘为多功能方向盘，座椅材质采用真皮包裹，车内两块大屏幕分别为12.3英寸的中控屏幕和10.25英寸的仪表盘，此外，新车还标配了前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压报警、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、道路交通标识、车道保持辅助系统等功能。
动力系统方面，新车搭载了4.0T双涡轮增压发动机，传动系统方面匹配9挡手自一体变速箱，最大马力为550匹，最大功率为405千瓦，峰值扭矩为700牛米，前后悬挂形式为双叉臂式独立前悬+多连杆式独立后悬挂。
此次新款阿斯顿·马丁DBX的整车保修期限为10年不限公里，最高车速为291公里每小时，官方百公里加速只需4.5秒，官方指导价为237.80万元。
最近几年，英国最受欢迎的汽车制造商之一阿斯顿·马丁（Aston?Martin）在其产品中推出了一系列重大创新，除了更新现有车型外，还推出了品牌历史上第一款SUV——?阿斯顿·马丁DBX，下面就让我们一起来看看这款车吧。
通过上图我们可以发现，该车现在暂无优惠，2020款入门级?4.0T?V8目前的裸车价为212.80万元，而顶配的2021款?4.0T?V8?凯旋之曜目前的裸车价为319.80万元，可以说该车的性价比还是不错的。
阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8最让人眼前一亮的还是这个前脸，大尺寸的进气格栅采用了多条横向银色幅条进行修饰，再加上利落帅气的大灯，显得非常凌厉。
从侧面看，该车车身尺寸为5039/1998/1680mm，轴距3060mm，车侧采用了颇为优雅的设计，搭配线条大气的车侧，看上去动感十足。轮胎来自倍耐力，前轮胎规格为285/40?R22，后轮胎规格为325/35?R22，轮圈造型非常运动，跟整车风格很搭。阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8车门使用了无框的设计，每一次的开关车门都让人心动。
来到阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8车内，内饰采用了蓝色和白色为主基调，整体造型十分亮眼。
阿斯顿·马丁DBX配备了4.0T?V8双涡轮增压发动机，发动机最大功率为550马力，峰值扭矩700牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。最高车速为291km/h，官方0-100km/h加速是4.5s。
阿斯顿·马丁DBX?2020款?4.0T?V8前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用前置四驱的驱动方式，配备后桥限滑差速器，极大提升了该车的稳定性和操控性。
方向盘采用了三辐式的设计，都为真皮材质。标配了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。此外，该车的仪表盘UI设计风格十分时尚，看起来运动气息格外浓烈。
阿斯顿马丁最便宜（阿斯顿．马丁最便宜车型多少钱） ♂
阿斯顿马丁最便宜（阿斯顿．马丁最便宜车型多少钱）- 阿斯顿．马丁最便宜车型多少钱
- 阿斯顿马丁最便宜多少
- 史上最便宜阿斯顿马丁车型来也，3.7秒破百，价格真的很“亲民”
阿斯顿马丁最便宜的车型是Cygnet，这是一款豪华微型车，基础售价为32~42万元。
最便宜的阿斯顿·马丁
cygnet，售价约3万英镑，购买它的前提是你至少有一辆阿斯顿·马丁。
不需要条件的，就是阿斯顿·马丁
db9
售价
319.9万
说起阿斯顿马丁，我想大家都非常熟悉，绝对是一家百年豪华品牌，旗下跑车各个都是经典，而近日阿斯顿马丁再一次推出了全新超跑车型Vantage?Roadster，让阿斯顿马丁再一次扩大了自己的阵容，一起来看看吧！
阿斯顿马丁设计的跑车最经典的地方就是它的外观，看一眼就能让人牢牢记住，而Vantage?Roadster这台车也是如此。
Vantage?Roadster虽然属于入门级跑车，但是外观跟性能方面完全没有打任何折扣，这一点是非常难能可贵的。
Vantage?Roadster的外观依然使用了家族式设计，这个大嘴式进气格栅内部使用了黑化中网设计，辨识度极高，而尾灯组同样使用了家族式设计，?这个贯穿式尾灯已经成为了阿斯顿马丁的标志性设计了。
这台车最大的亮点就是使用了敞篷设计，跟其他敞篷版车型不同的是，这台车使用了织物折叠设计，为了节约成本，阿斯顿马丁也是真的拼了。不过织物设计的敞篷优点也是非常明显，没有了笨重的机械构造，这台车在50km/h的时候，敞篷开和关闭只需短短的6.8秒，速度还是非常迅捷的。为了提高这台车的实用性，Vantage?Roadster加入了行李箱空间设计，不过大小只够放下一个高尔夫球包，果然跟跑车讲实用性是完全没道理的。
内饰是这台车的强项，大量的的橙色真皮材质充斥着整个内饰，不夸张的说，只要您手能碰到的地方，基本都使用了真皮进行包裹，质感跟豪华感两方面表现堪称完美。全液晶仪表盘加上悬浮式中控屏，科技感十足。
Vantage?Roadster使用了一台来自梅赛德斯AMG的4.0T双涡轮V8发动机，最大功率达到了510马力，峰值扭矩为685牛米，与之匹配的是一台8速自动变速系统，这台车并没有使用四驱系统，而是采用了后轮驱动，破百时间定格在了3.7秒，最高时速达到了318km/h，说实话，这个速度已经追平了法拉利大多数入门版车型，可以说性能是非常强悍的。题外话，个人感觉超跑不推出手动版就是对超跑的侮辱，您说呢？
虽然Vantage?Roadster是阿斯顿马丁的入门版跑车，但是阿斯顿马丁对这台车还是非常认真的，为了操控感，Vantage?Roadster加入了自适应弹簧、动态稳定控制、动态矢量扭矩，可谓是十分贴心。不过这还没完，新车加入了“Sport”、“Sport+”、“Track?Driving”三种驾驶模式，让Vantage?Roadster变得更加好操控，这一点必须赞一个。有了这三种模式，可以说小白都可以轻松驾驭超跑了。
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