变速箱油需要定期换吗多久一次好(变速箱滤网和滤芯区别)

变速箱油需要定期换吗多久一次好 ♂

变速箱油需要定期换吗多久一次好

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变速器油液多长时间更换一次，这是一个非常神秘的话题，有的车主6万公里更换一次，有的车主10万公里更换一次，还有一些车主说，变速器油液终身不需要更换，究竟哪一种最正确？“ 汽车 概况”根据此状况进行简单分析！

汽车 变速器分为MT、CVT、AT、DCT四种，无论是哪种变速器，变速器油液的作用就是润滑。变速器的工作状态并不是很恶劣，只有通过不同齿轮的切换实现不同的传动比，变速器并没有像发动机似的高温高压现象，变速器对润滑油液的要求并不是很高，只要可以实现各个换挡离合器正常工作，并且可以对各个零部件进行充分润滑冷却就是可以的。

变速器油液并不是像发动机油液一样，长期暴露于空气中容易氧化变质，所以，变速器油液如果长时间放置，仍然可以继续使用。

什么情况下，变速器油液需要更换？

变速器油液污染严重

变速器长期工作时，各个零部件磨损严重且恶劣，变速器油液中含有很多的磨粒，这对变速器油液的污染作用较大，影响其润滑作用效果，严重者甚至导致变速器零部件异常磨损，这种情况下，我们的变速器油液也就需要更换了。

所以，很多手动挡车辆，在行驶里程达七八万公里时，车主便会选择更换变速器油液，主要是手动挡档位切换完全由车主自己掌控，换挡时机不准，油离配合不完善，变速器齿轮或离合器磨损会较为严重，如果车主本来就是个老司机，完全不需要更换变速器油液。

变速器漏油

车辆行驶时，由于路况复杂，车辆总会出现各种各样的小问题，变速器漏油便是其中之一。如果车主检查出自己的变速器油液出现漏油现象，车主应该及时给自己的变速器加注润滑油液，如果车辆变速器油液不足，变速器很容易产生干磨现象，车主变速器自然而然也就非常容易损坏了。

其实，现在的变速器油液大部分都是不需要更换的，比如现在的CVT、DCT和AT变速器，如果车辆正常驾驶感不受影响，车主完全没有必要更换变速器油液，终身免保养，毕竟我们车辆的操作说明书当中，并没有对变速器油液保养给出明确说明。

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变速箱油设计需要定期进行更换的、因为变速器油是消耗品，也就是说随着长时间的使用、变速器油必然会逐渐的氧化，世间万物终究逃避不了不断被氧化的结局、况且自动变速器内部仅仅是相对封闭，实际上自动变速器表面不只有一处透气孔、甚至连单向阀都没有！

所以随着自动变速器不断使用、变速器油会不断氧化、变质、分解，再加上变速器运转时产生的金属碎屑及灰尘的侵蚀，长时间使用后变速器油会大量减少、而增加大量的油泥；鄙人曾见过连续使用20几万公里的自动变速器放油、放出的油量不足标准添加量的一半，这说明什么？这说明 随着使用、变速器油会越来越少 ，加入连续使用50万公里不更换（符合终身免更换油的标准）、很肯能变速器油一点都没有了！

相信朋友们都了解发动机的机油，全合成机油一般跑个一万多公里、一年出头就应该进行更换，变速器油其实也就是那玩意、成分差异并不甚大（自动变速器油与手动变速器用的齿轮油不同，自动变速器油特性更接近于机油），但发动机使用的机油为什么寿命那么短？实际上差异就在于运行环境上， 发动机的工况太恶劣 ；工作温度高，燃油中以及空气中各种氮、硫等物质都会对机油造成侵蚀！

尤其是发动机运行时的高温，要知道高温是氧化但应最佳的催化手段（没有高温促进即便有催化剂都不行），所以这些因素导致发动机的机油氧化、变质的更迅速（遇水还容易乳化），所以即便是欧洲用的机油也很难撑过三年；但自动变速器则不同，第一远离了高温、平均运行温度80-90读之间，其次受不到燃油的污染，再其次与空气接触不像发动机那般频繁，所以这些是变速器油更长效的原因，但长效不等于不必更换！

现在很多车企对旗下车子自动变速器的建议都是终身免维护，常见的如下；

宝马变速器终身免维护；

日产CVT变速器终身免维护；

大众干式双离合终身免维护（一汽的产品免维护，上汽的要求60000公里换油、同款产品不同对待方式，有趣不）；

终身免维护该如何去理解？难道真的是无限里程的运行么？一辆车的实际寿命也做不到无限里程的，再一点就是变速器油会越用越少、最终用干净，所以这种终身免维护的说法并非是广义的；甭说无限里程，连续跑上个50万公里、变速器油就没了，难道没油了的变速器能与有油的变速器一样？如上图所示三个行驶里程下的自动变速器油，足可以证明变速器油是再不断变质的，油都在不断的变质、说终身免维护就毫无意义了（油终身不变质行）！

而采埃孚官网建议也是4万公里、2年进行更换（欧洲及德国本土的更换建议为12万公里、8年），不得不说采埃孚这种保养建议有些过于保守了、但也行侧面反映了一点就是自动变速器油是需要进行更换的，采埃孚生产的变速器需要换油、为什么提供给宝马后就不需要换油了？难道宝马在变速器上的造诣比采埃孚还高、经过宝马改良的采埃孚变速器就变成终身免维护了？实际上宝马无非就是针对维修、以及换新方面的考虑！

自动变速器是高精密元件，换油时容易弄出问题、实际上的情况就是很多朋友换完油反而出现问题（问题不在于换油、而在于操作方面），而在欧美等地维修所需的人工费用太高、修好所需的费用不如直接换新；那么就产生了换油导致损坏、损坏维修不合适而换新，那么与其换油时把箱子弄坏而导致换新、不如不换油直接用坏而换新，在欧洲的良好路况下变速器油挺个15万公里不费什么劲，很可能还没到15万公里呢、车主已经换车了，那么这个终身的比较容易理解了、就是 大部分驾驶者的换车周期 ！

宝马毕竟是豪华品牌、车主身价相对要好一些，一个比较常态化问题就是 越高端车型的用户群体、换车频率越高 ，所以让宝马车友把宝马车开到50万公里是不可能的，可能5万公里就换车了（大部分）；所以对于自动变速器终身免保养的说法要理性，这种终身更多是与换车周期挂钩的，所以自动变速器是需要换油的；鄙人的建议就是自动变速器无异常则不用换，等有明显顿挫时再进行更换也不迟、一般得在10万公里左右，所以10万公里换一次即可，结合每年的用车里程得用7、8年能跑完！一些厂家建议的5、6万公里更换有些保守，难免造成浪费！

需要换的。手动挡自动挡都得换，不要听一些人说的，我七八年的车从来没换过，也没啥事。

想想，发动机机油吧，一年不换，什么样子。这些润滑油都有保质期，三年到五年不等。

几年下来，变速箱会磨损加剧，运气好没问题，运气不好要大修了。

换油周期:手动挡2-3万公里左右。自动挡4-6万公里左右。不绝对，早换早省心！

费用:手动挡300左右。自动挡手工换油400-500。当然跟油品牌，合成，全合成有关哈。全合成最贵。好车更贵点。在4s店的话自己问问吧，看什么车了。有不少差距。

只要说明书写着终身免维护的，就不需要，像宝马这类的，变速箱生产的时候都是无尘恒温车间装配，只要不漏，换挡顺畅，就没必要换，你打开它，因为条件原因，里面就会有存留空气，反而就容易氧化，这是一个在4S的亲戚告诉我的，反正迄今为止我一辆标致和一辆宝马（都是12年的）都没换，没有任何问题，我也问过修理厂的好朋友他也说你换也可以不换也没事，个人见解，杠精绕道

网上很多大师说的东西，实际上我觉得都是托。我自己亲身用车体验说给大家听听。我开车29年，在国外开了十年，国内开了十几年。国外小轿车在使用过程中基本不换变速箱油，要换变速箱油基本上都是10几万英里以上。因为现在车子变速箱的加工精度非常高，根本就没有什么铁屑，有铁屑也不会转到变速箱的运行过程中去，因为油底壳有强力的吸铁，可以把铁血全部吸住。然后呢，现在的润滑油合成技术近二十年来有突飞猛进的提高。现在的润滑油润滑效果是以前的十几倍都不止。国内我看很多不懂车的人5万公里就换一下变速箱油，我觉得这是一种资源浪费，你再开个10万公里都没有问题的。变速箱油什么时候该换实际上是比较明显的，第一就是你觉得油耗比较高了以后，清洗了发动机还不能解决。第二，你觉得开车的时候有顿挫，和以前不一样了，那就应该换了，这基本上都是在20几万公里的车才会出现的情况。我去年去美国的时候在赫兹租了一个福特福克斯，我开上车开的时候就觉得有顿挫感，离合不清，就要求换一个车，我把我的感觉和租车的人说了，他说没事。我们从来不换变速箱油的，这变速箱是免维护的。我看看里程表已经走了28万公里了。而且这在我的租车过程中还是个例，说明人家从来不换的，直接开到五六十万公里报废为止。因此在国内宝马公司早就声称它的变速箱是免维护的，但是有很多国内的自称专家的人又跳出来说只能开几万公里就要去维护。这些都是托，骗人的。

变速箱油需要定期更换。

1、宝马 汽车 曾经在维修手册上标明变速箱油终身免维护，结果变速箱因不定期换油报废宝马车主投诉不断，后来宝马在维修手册上说“正常驾驶情况下免维护”维修人员听后都感到可笑，变速箱油没有免维护的都需要换但是更换周期不一样。

2、搭载AT自动挡变速箱车型建议更换周期为3年或6万公里更换一次，一般自动挡AT变速箱里都有变速箱滤网，更换变速箱油时一同更换，自动挡AT变速箱建议用变速箱油交换机进行交换，智能交换能把油道里旧油换的更彻底一般需要12升油。CVT、湿式双离合、手动挡齿轮油、干式双离合变速箱都建议8万公里更换一次，这几种变速箱油都可以采用重力换油法“放完再加注”用油量10L左右。

3、变速箱油时需要更换的，更换变速箱油要结合实际用车情况参考维修手册，ZF变速箱8万公里更换变速箱油，滤网跟油底壳一体一起更换，用车环境可驾驶方式也会影响变速箱油寿命，福特翼虎车重变速箱扭矩小4万公里就需要更换，磨损比较快，特殊车辆特殊对待，参照维修手册进行养护施工。

我血的教训告诉大家变速箱油需要怎么换！

起因:我一辆别克6速手自一体车变速箱大修的故事！

行驶里程8万公里换变速箱油！

循环换油 注: 换完以后变速箱开始有打滑现象，随后行驶1年时间，变速箱3档以上开始频繁打滑（上坡打滑现象明显）！随后开始逐渐挂不上档，偶尔又开始正常，2天以后，变速箱倒挡报销，前进档报销，车子彻底趴窝，变速箱油大漏！

送维修厂大修

解决方法，大修历程

拖到修理厂，陈总简单分析原因:

至少不要超过6万公里必须换油，别管什么 狗屁免维护 ，完全不靠谱，只要是加油的自动变速箱务必要早早换油！手动可以推迟到8-9万以后都不是问题！

2.太迟的车换油方法错误导致大修

陈总说到，大公里数的变速箱不能直接一口气循环换完，因为老油变得很粘稠，油压变大，里面的电脑阀体也会相应跳到 高油压， 这样刚进去的新油油压瞬间太小，电脑阀体完全没有适应， 所以导致打滑， 电脑阀体逐步烧掉，最后导致 变速箱高温，变速箱体橡胶件老话加快，导致漏油，变速箱报废！

大修后5000公里要及时更换油检测工况

大家可以看到我车大修后经过6000公里行驶便去换了油，检测放出油液清澈无杂质，说明变速箱修的情况非常好，咨询了下次换油5万公里。

所以我血的经历，相信大家对换油一定有了认识和警惕，自动变速箱别管说明书怎么说，宁提前都别拖后，至少每5万公里就换掉，手动变速箱可延迟10万公里甚至也没关系，因为手动变速箱不需要 电脑阀进行压力调节。还有现在 动不动的 干式 双离合车，我实在是不看好！

明确的说，变速箱油是需要更换的，但是变速箱油的更换周期却并不是十分固定！

很多 汽车 的用户手册上，并没有明确的说明变速箱油的更换周期，宝马的用户手册上甚至明确的表明终生免维护，变速箱油真的是免更换吗？

答案是否定的，很多宝马车主误信了说明书的说法，不更换变速箱油，但是出保以后就发生打滑、顿挫、不升档等情况。免维护，不等于免更换变速箱油！

有些车企在用户手册上没有明确标明多久更换，但是却明确的说明要定期检查变速箱油，特别是经常进行激烈驾驶、频繁堵车起步、拖车等工况时，检查的周期应该提前。而4S为了图省事或者为了增加“利润”，干脆就统一要求6万公里更换。

为什么自动变速箱油需要定期更换？

自动变速箱油是变速箱的血液，变速箱起到散热、液力传递、密封、清洁等作用，通过变速箱油的循环，及时将变速箱的热量传递出去，而变速箱的各个多片离合器的压紧、分离动作，也需要压力，这些压力通过油泵产生液压，而为了控制这些压力按照设计策略进行动作，需要通过变速箱的各个阀体进行控制，因此，自动变速箱油对于变速箱来说至关重要。

而变速箱在运转过程中不可避免的要产生高热，对于带有液力变矩器的AT、CVT变速箱来说，需要通过变速箱油进行液力传递，这个过程会产生大量的热量，对于湿式双离合变速箱来说，K1/K2摩擦片需要频繁摩擦，此时也会产生热量，变速箱在高温环境下，机械零部件会产生一定的磨损，磨损产生的各种粉末就必须要被及时清除出去，因此，变速箱需要通过变速箱油的循环进行清洁。这些杂质被循环到变速箱油底壳，再通过滤网进行过滤，但是，滤网并不能够完全能滤除所有的杂质，还会有一些细微的粉末会通过滤网，悬浮在变速箱中，天长日久，这些悬浮物越来越多，达到一定程度以后，会导致变速箱油的粘度增大，散热效率降低，过多的杂质也会影响多片离合器结合的紧密性，导致打滑，同时也会堵塞阀体。这些都会导致变速箱动作异常。因此，变速箱油需要定期更换，特别是当 汽车 在重负荷情况下，温度会升高、摩擦会加剧，杂质会增多。

自动变速箱油到底多久更换一次？

变速箱油的劣化周期和驾驶习惯和路况、负载有很大关系，具有很多的不确定性，事实上有很多变速箱油20几万公里没有更换，却没有出什么问题，当然也有像宝马那样，出保后变速箱出现故障。变速箱油应该根据 汽车 的行驶工况进行判断进行更换，如果经常在堵车环境行驶，里程可以适当提前，而如果经常长途行驶、国道通勤，那么变速箱油的更换周期可以适当延后。不过，在缺乏检测手段的情况下， 不建议更换周期超过10万公里 。

哈喽，大家好，这里是大唐飞哥说车，大唐飞哥带您上车。关于变速箱油需不需要定期更换这个问题，相信这不是一个老司机提出的问题。

在当今 社会 ，我国的 汽车 行业越来越景气。什么意思呢，意思就是说当今 社会 越来越多的人拥有私家车。那么，在人口庞大的中国，这么多家庭个人拥有私家车，那么，广大车主对于 汽车 变速箱油的认知还是比较缺乏的。那么今天我们就来聊一聊变速箱油！不明白的小伙伴们快快上车吧！

相信大家都知道 汽车 机油，是需要定期更换的，也都知道 汽车 机油的重要性。那么变速箱油呢，很多老铁就不知道了，甚至没有听说过，今天就和大家普及一个知识点就是：变速箱油和机油一样，都是需要定期更换的。首先我们来了解一下变速箱油，所谓的变速箱油，顾名思义就是 汽车 变速箱里的油，它的作用呢就是起到一个清洁的作用，目的呢就是润滑延长变速箱里面的各个齿轮的寿命。

那么，变速箱油主要分为哪几种呢？且听我慢慢道来。现在市面上的变速箱油主要有手动变速箱油、自动变速箱油和无极变速箱油这三种。这三种变速箱油你不需要了解太清楚，你只要知道手动变速箱油粘度大，更换周期短，自动变速箱油是专用油主要作用是液压传动，无极变速箱油更是一种专用油。

它们的主要作用都是作用在变速箱内的齿轮，起到一个润滑的作用。目前变速箱油的更换方式有两种：一种是重力更换，另一种是置换机更换。后一种能够更加地彻底，但是其置换会使用很多油，所以其成本更高。

所以说不管成本大小，变速箱油还是需要定期更换的，好了，这回大家明白了吧。养车用车，那儿有这么轻松！除了家和孩子，我们还有车要养，努力赚钱吧！

需要的。

变速箱油每个厂家标定的换油周期都不太一样，但是都在4万公里至10万公里以内。大多数车型都是4万公里至6万公里这样更换变速箱油。

以英菲尼迪的车型为例，搭载7AT变速箱的车型，变速箱油都是10万公里或60个月更换一次变速箱油，如果搭载的是CVT车型，则要求5万公里或30个月更换一次。
日产7AT变速箱

所以每个车型不同，换油周期也不同，最终根据厂家给出的建议来参考是否需要更换变速箱油了。

变速箱油经过长期的使用，内部的油性会有所下降，包括配件之间相互摩擦产生的一些铁屑，都有可能导致变速箱内部的油道表示产生堵塞，或变速箱油滤网堵塞的可能性。
日产ECVT变速箱

所以变速箱油都要定期更换，不仅要换变速箱油，有变速箱油滤芯的还要更换滤芯，这样才能换的更干净彻底。

遇见过比较多的搭载自动变速器的车型，有些变速箱顿挫什么的，换油有时候可以解决问题，说明换油还是有点效果的。

自动变速器油一般都是建议4至6万公里更换一次，手动变速箱油的话8万或10万公里都可以，手动变速箱要求没那么高，因为结构比较简单，相对于自动变速器。
日产CVT

变速箱油基本上都是6万公里左右更换一次，所以更换周期都是比较长的。

变速箱油更换的方式有两种，一种是重力换油，还有一种是交换机换油。

重力换油比较简单，直接拧螺丝换油即可，优点是费用低，用油少，缺点是换的没有交换机干净。

交换机换油稍微复杂点，需要接相关管路，优点是换的干净，缺点就是费用高、用油多，用油接近重力换油的两三倍。

一般那种换油方式都可以，没必要太纠结了。
CVT变速箱油

换油周期主要是针对自动变速器，因为自动变速器需要变速箱油才能完成换挡，需要变速箱油产生液压推动其挡位更换，同时也是保证变速箱内部的润滑、散热、清洁、以及标准的液压状态，使变速箱保持好最佳工作状态。手动变速箱的话，要求不高，一般15万公里换都没事。

官方的税费比较贵。
可能是从非官方渠道进货，想用低售价来吸引顾客，机油品牌没有保障，GT是纯进口机油，在中国也没有设厂，而且市面上都是官方渠道，监控也更严格。
采埃孚变速箱油源自德国，简称ZF，采埃孚股份公司，世界500强企业，全球著名的汽车零部件公司，与宝马、路虎等国际著名车企建立了合作关系。ZF自动变速箱专用油，为顶级变速箱量身定制，专门为满足不同使用条件下不同变速器使用要求而开发，根据不同变速器的工作特性，推出全系列的专用油品，基本全面覆盖目前市场上各大品牌的主流车型。

中国重汽16速自动变速箱更好用。

近两年在国产卡车上，车辆变速箱也在经历着一系列的升级和变革，从以前的8档、10档为主提升到了现在的12档、14档、16档为主。车辆操控变的越来越精准，变速箱操控也变得越来越复杂。

而就16档变速箱来说，目前国产卡车中，特别是在一些旗舰重卡中，最常见的品牌就要数来自德国的ZF(采埃孚）了，来自采埃孚官方的资料显示，诸如重汽、解放、陕汽、福田欧曼、江淮格尔发等等主流国产重卡品牌，都有采用其16档变速箱。

每次换档都必须将离合器踏板踩到底，禁止半联动操作，以保护同步器，禁止车辆空挡滑行，法士特16档箱有高/低档与奇/偶档两个概念。分别来说：

低档：1,2,3,4,5,6,7,8；

高档：9,10,11,12,13,14,15,16；

奇档：1,3,5,7,9,11,13,15；

偶档：2,4,6,8,10,12,14,16；

高低档的切换在选档时已自动实现，和8档箱操作是一样的，只是档位增多而已；奇偶档的切换通过手柄球上下拨片控制，向上为加档，向下为减档。

多档位变速箱有高档和低档两个位置，停车时，变速杆应置于低档区的空档位置；车辆挂倒档时，应先停车，再挂档，以免损坏变速箱内部零件。挂倒档时，需使用较大的选档力以克服倒档锁的阻力。

咨询记录 · 回答于2021-10-28

采埃孚真伪查询官网

您好，真伪查询官网进入采埃孚变速箱油官网，点击售后产品真伪验证，即可进入查询页面

易车讯 日前，我们从采埃孚官方获悉，采埃孚认为下一代出行车辆的智能化正加速向中央高性能计算机转移。采埃孚通过收购软件公司Apex.AI 5%的股份来加强其汽车软件业务，未来将开发基于Apex.OS元操作系统的软件解决方案。

在采埃孚软件定义汽车解决方案中，高性能计算机和软件发挥着核心作用。在下一代出行车辆的电子和电气架构中，它们将控制所有重要功能，并起到与汽车系统和外部世界连接的作用。

采埃孚中间件是一款开放的软件平台，在车辆计算机的操作系统和其软件应用之间充当“桥梁”。中间件的关键功能是软件应用和他们之间的通讯并独立于计算机硬件。实际的软件功能，诸如自动驾驶，可以被架构在中间件上。

Apex.OS是源自于机器人操作系统(ROS)的元操作系统，该系统最初是为机器人应用开发的。Apex.AI为汽车行业进一步开发了这款系统，并根据ISO 26262车辆功能安全标准获得了ASIL D认证。因此这款为高性能车载计算机打造的核心软件，包括相关软件开发工具包都是现成可用的，使得汽车制造商可以选择将有限人力更多地部署在其他领域，为终端客户提供显著差异化产品。Apex.OS可应用于所有类型车辆，如乘用车、自动驾驶出租车，接驳车和商用车，而不用考虑车辆的自动化程度。

Apex.OS是用新的C++编程语言标准编写而成的，这使得各个构件具有很高的可重复使用性。这种方法是Adaptive Autosar标准的替代通信框架，在汽车工业中广泛使用。采埃孚可以向其客户提供这两种方案供选择，这取决于各汽车制造商的偏好。

公司是有名的德国企业，我有朋友在那里做了5年了，整体非常有实力的公司，薪酬福利在济南当地是很好的，企业很人性化，毕竟是国际一流企业，无论是技术，经验，还是整个公司的管理都是很好的，是能够作为职业长远发展的公司去考虑的。听说本身在这个企业做的员工就很优秀和专业，发展机会也多，你要去应聘的话祝愿你把握住机会，获得成功。

咨询记录 · 回答于2021-10-17

法古汽配(北京)公司是京东采埃孚官方旗舰店吗

亲您好，采埃孚旗舰店由法古汽配(北京)有限公司运营管理,专业提供汽车用品、汽车机油、助力油等产品网上销售。法古汽配（北京）有限公司是一家专业从事汽车零配件的电子商务公司，以天猫商城平台、京东平台为主，同时覆盖淘宝网、苏宁易购、拼多多等多家电商平台。

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变速箱滤网和滤芯区别 ♂

变速箱滤网和滤芯区别

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变速箱过滤器元件也称为变速箱过滤器。它安装在变速箱中以过滤过滤。它可以过滤变速箱中的油杂质以保护变速箱。

AMT（自动机械传输）：AMT的基础是手动传输。它仍然使用摩擦型离合器和齿轮变速箱来添加一组机械设备，这些设备可以自动控制离合器和齿轮杆以实现自动转换。

DCT（双离合器传输和DSG（直接变速箱）：DCT＆DSG，也称为双关键自动变速器，属于AMT，2自动控制摩擦离合器，通过一组控制保持向前齿轮的连续功率输出Systemseven在换档时，至少有一组用于电源输出的齿轮，以确保电源不会间歇性。

自动传输所使用的油还承担了传播，润滑，液压和散热的功能。随着时间的流逝，它不可避免地会在房地产中产生各种杂质，例如磨料，污泥，胶水等。过滤器元素会过滤它们，但无法完全过滤。有用的杂质可能会影响变速箱的寿命，甚至会影响变速箱的寿命正常使用。

1在传输和努力原理传播后，通过“链盘”和“扩大”添加了自行车的动机，并通过链条传递到“飞轮”。变速箱自行车使用链板和飞轮的牙齿数量的不同组合来改变进度速度。当链板的“大市场”与飞轮的“小飞”结合在一起时，“更广阔的市场”转过身，“小飞”将转动很多圈，以便“小苍蝇”会驱动后轮向前移动。因此，此时的速度最快。但是，此时，由于踏板脚的半径与“更广泛的市场”的轴线半径没有太大不同，因此人们在“更广阔的市场”上脚踩的力量并不大。也就是说，尽管此时的速度很快，但骑自行车的人将具有更大的动力。当链板的“小磁盘”和飞轮的“ da飞”时，“小板”转动，“ da飞”旋转的数量并不多。距离不多，因此速度目前最慢。但是，此时，由于踏板脚的半径与“小板”的轴半径大不相同，因此脚上的人的动机会在“小板”上产生巨大的驱动力。也就是说，尽管此时的速度很慢，但骑自行车者支付的驱动力是最小的。 2传输自行车的传输和努力尖端了解变速箱自行车的传输速度和努力。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快速度，应使用较小的飞轮组合使用较大的链条磁盘；当自行车上坡时，应使用较小的链条与大型飞轮结合。节省努力和易于攀登。当然，无论是相对平坦的道路还是上坡，都建议在结合链盘和飞轮时极端，因为这会增加自行车失败的机会，例如滑动链。

谈论Win7旗舰版本与企业版本之间的区别

Win7旗舰版本和公司版本差异：

Windows 7 Enterprise Edition（Enterprise）是公司市场的高端版本。主要目标是企业用户及其市场，以满足公司数据共享，管理和安全的需求。包含多语言软件包，UNIX应用程序支持，Bitlocker驱动程序加密，BranchCache等。通过签署大量公司与Microsoft的软件授权合同，必须通过IT激活大量授权产品密钥。此版本将不会通过零售市场和OEM销售出售。IT提供了多语言用户界面，BitLocker设备加密，BitLoceage用户界面的功能以及UNIX应用程序的支持。

Windows 7 Ultimate（旗舰版本）具有所有功能，并且与企业版本基本相同。面对高端用户和软件爱好者的授权方法和相关应用程序和服务，它只是不同的。

如果您想升级到旗舰版本，则可以随时使用Windows升级，如果您想升级到旗舰版本。此版本与Windows Vista旗舰版本不同。Windows 7旗舰版本不包括添加的终极额外服务。

以上是Win7旗舰版本与企业版本之间的差异之间的差异。旗舰版本和公司版本是Win7的最高版本。功能完全相同。对于企业用户和市场，企业版本只能使用MAK KEY或KMS服务器激活，这将更加麻烦。Win7旗舰版本与企业版本之间的区别是这样。

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• 变速箱漏油有什么危害

变速箱漏油不可小觑，如果处理不及时会有哪些危害？

发动机和变速器都漏油，是头疼的事。 与发动机相比，变速器漏油更为隐性。 由于缺少报警灯，变速器漏油往往不会被驾驶员在第一时间发现。 即使被发现了，驾驶员大多运气好，是强行驾驶的。 今天，我想和大家分享一下这个变速器漏油导致连带损伤的案例，并提醒大家。 变速器漏油一般是在使用汽车很长一段时间后发生的问。

变速器的放气是哪里出了问题？

油封轴颈漏油：油封老化变形、油封弹簧掉落、油封方向错误时，油封将失去堵塞功能。 更换新油封，使安装方向正确，线圈所在侧朝向有油侧，如果轴颈磨损或凹陷，与油封的嵌合会松动，导致漏油时，请更换新轴颈。

外壳接合面漏油：外壳接头端面因破损而漏油时，请在破损点加厚纸板。 如果还有漏油，要进行焊接修复。 密封垫片损坏时，应更换同一型号的密封垫片。 盖子上的螺丝松了，请尽快拧紧。

轴承前接合面漏油：紧固螺钉松动，请勿拧得过紧。 但是，为了不损伤纸垫，请不要拧得太紧。 如果变速器的通气孔被堵塞，变速器与外界空气隔绝，壳体内的压力过大，油就会从堵塞处渗出。 此时，请清除堵塞，使变速器通风，减少机壳内的压力，防止漏油。

处理：如果变速器渗出了油，第一步是检查是否漏油。 有些泄漏不是永久性地，只要不严重就应该忽视。 如果能继续短距离行驶，找到维修站，检查变速器的漏油故障变速器漏油严重，请尽快检查和处理。 变速器受到明显的换挡冲击时，需要尽快检查变速器油。 长期使用时，变速器油的温度过高，可能会导致变速器齿轮间的润滑不良。 另外，频繁的高速运转和急速加速有时会导致油温上升，漏油的概率也会提高。 解决办法是去除变速器表面的润滑脂，在漏油的地方涂抹密封剂。 发生严重故障时，有时需要拆下变速器进行检查和维护。

如果齿轮箱的放油未及时解决，则齿轮间的摩擦会加速，齿轮箱会被废弃，因此一发生放油就立即处理。

变速箱漏油会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦，再者机油还具有降温、带走变速箱内杂质的作用，长时间无润滑会使变速箱报废，变速箱漏油还是很危险的，一定要及时去4s店去进行维修，不要在路上出现意外情况。
变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。
变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。
变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

一、漏油的原因
90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移他们失去增塑剂。这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧。这种糟糕过程的结果是，密封件首先开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，漏油不可避免的出现。
二、维修方案
传统维修方案是进行车辆拆修，工时费动辄几千元，还有换件的费用，而且维修时间较长。同时在拆修过程中由于操作不当等原因，使车辆出现很多其它后遗症。有些漏油是需要拆解发动机的，所以劝大家不要轻易拆解，车不是开坏的，是修坏的！传统方案大体总结为费时、费力、又费钱。
现在比较流行的漏油解决方案是，直接在油中加入德国玛蒂DS，正常行驶的状态下，一般14天左右漏油问题自然消失，不会耽误用车时间，还无需对车进行拆解维修，避免了因拆修造成时间、金钱的浪费，更轻轻松松让车主自己动手就能解决漏油难题。

1、变速箱漏油会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦，再者机油还具有降温、带走变速箱内杂质的作用，长时间无润滑会使变速箱报废。

2、90%以上的漏油问题是因为油封的腐蚀老化引起的，因为随着时间的推移，受冷暖交替的不断变化的温度影响，橡胶密封件会失去塑化剂，然后密封件会收缩，失去弹性，接着变硬，漏油问题不可避免。

漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。
这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。

您好。变速箱油的作用主要对变速箱内部齿轮进行润滑清洁。以及散热。变速箱油泄漏以后变速箱内的油压可以发生变化。对，变速箱无法进行润滑起不到润滑的效果。建议您到专营店内进行检查，维修及时排除故障。希望对您有所帮助。望您采纳。

变速箱漏油现象是比较常见的，也是难以根治的，这可能与油封质量、装配工艺、轴表面粗糙度高等有关。一旦发生泄漏，就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重。
如果变速器多处漏油并在箱壳温度较高的情况下，则一般属于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，使通气性能变差。箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀。
渗漏润滑油是变速器的常见故障之一，润滑油渗漏后，会造成齿轮润滑油量短缺，产生齿轮及轴承等件的早期磨蚀损坏，缩短变速器的使用寿命，同时还会污染环境。因此探讨变速器润滑油渗漏机理，分析其原因，采取有效技术措施，根治漏油故障有着十分重要的意义。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。

变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

自动变速箱油

简称ATF(Automatic Transmission Fluid )，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。

车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。

当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“Oo 135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。

-如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。

从预警发出时的135℃，到变速箱油或失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。譬如，车辆若连续长时间（20分钟）深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。一旦用户仍未及时采取有效行动，导致变速箱油温飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。但是在正确使用车辆时，变速箱油温度想从115℃达到135℃是非常的困难的，除非违规操作车辆，比如长时间发动机红线区工作，没有正确使用分动箱等错误的驾驶车辆，才有可能导致油温继续升高到143℃，发生事故。

变速箱漏油的危害如下:
1、变速箱在运作的时候，会有高温和高压，如果变速箱油漏了，就会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦; 2、漏油一定要修理，因为变速箱里面都是齿轮,只要车在走，齿轮就在工作，齿轮是需要齿轮油的润滑; 3、当齿轮油漏完以后齿轮干摩擦,长时间务润滑的情况下行使以后变速箱也就基本上报废了，建议变速箱漏油要抓紧时间修理，不可以因小失大。
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

变速箱漏油会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦，再者机油还具有降温、带走变速箱内杂质的作用，长时间无润滑会使变速箱报废，变速箱漏油还是很危险的，一定要及时去4s店去进行维修，不要在路上出现意外情况。

相关tag:变速箱漏油的后果

变速箱漏油不建议修（变速箱出现漏油情况，这个是属于正常现象吗） ♂

变速箱漏油不建议修（变速箱出现漏油情况，这个是属于正常现象吗）

• 变速箱出现漏油情况，这个是属于正常现象吗
• 变速箱渗油不厉害需要维修吗
• 变速箱漏油不建议修
• 变速箱漏油是不是大问题
• 汽车变速箱漏油，怎么处理
• 变速箱漏油不可小觑，如果处理不及时会有哪些危害
• 变速箱轻微渗油怎么办

其实不用担心，楼主。变速箱漏油或渗漏是最常见也是最好处理的问题。一般更换油封就好。小问题。去4S店或修理厂清理漏油或渗漏的地方。确定漏油位置。变速箱漏油一般视情况而定。如果严重漏油需要及时处理，即使两三年漏油量很小，也没有问题。

油封上抹一些变速箱油

特别是头壳油封，只能在拆下变速箱后才能更换，让他们感觉不舒服。其实只要安装正确就不会有问题。拆装不会影响正常。除非安装不正确，在同一个地方处理了两次漏油，仍然漏油三次。只能说给你换油封的师傅太粗心了。这是第一次发生，可以理解。毕竟油封是生产线上机器压进去的，有些漏油也是可以理解的。手动更换油封可以完全避免再次漏油。让你的换油师傅小心点。在油封上抹一些变速箱油，尽量水平向下压，这样就不会重复做这个事情了。可以问关于变速箱的问题。

变速箱一天漏几滴是正常的

但是，如果漏油严重，需要及时到专业的汽车修理厂进行修理。如果只是轻微的油渍，一天掉几滴属于变速箱轻微漏油，不是漏油，暂时可以不用处理，保养的时候让4S店处理。如果漏油，主要是密封老化造成的。在高强度变速箱的工作环境下，密封会开始收缩变硬，最终无法承受断裂，从而发生漏油。另外，如果变速箱润滑油没有换上新的螺塞垫片，稍有间隙就会导致漏油。

变速器漏油的原因

密封老化是齿轮箱漏油的主要原因。车辆长时间使用，会导致密封变硬老化，失去可塑性；因此，在高强度变速箱工作环境下，密封开始收缩变硬，最终无法承受断裂，最终导致变速箱漏油；所以在日常用车中，车主可以注意检查变速箱是否漏油。如果变速箱有漏油现象，建议立即联系维修现场检查维修；

变速箱出现渗油的情况是需要及时进行维修的，否则会对汽车造成更大影响。

变速箱出现渗油的原因为：管线破损，造成油在循环时，从管线破损处泄露变速箱油的情况。解决方法为：及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车变速箱的管线进行更换即可解决变速箱漏油的情况。

汽车的变速箱漏油，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的。密封件（油封）时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移密封件失去增塑剂。这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧。

变速箱使用注意事项：

1、自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4到6万公里。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，加大各摩擦片和各部件的磨损，还会影响系统油压，使动力传递受到影响，因此一定要掌握好更换自动变速箱油的周期。

2、用户需要正确地更换变速箱油：较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。

3、用户需要经常检查自动变速箱油液位：发动机机油在冷车状态下检查，检查变速箱油需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加。

以上内容参考：百度百科-变速箱

以上内容参考：凤凰网-没做好这几件事，别怪变速箱顿挫漏油！

以上内容参考：凤凰网-聊聊换变速箱油这件事情

也就是不严重，拆解非常麻烦，并且拆开需要全部分解，分解中可能会造成变速zhuan箱内部二次损坏shu。首先要看漏油的位置，如果是渗油不厉害可以暂时不维修。。1、拆了不太好，重新装不牢靠，一般不严重，都不推荐维修。2、有些师傅的技术不太好，可能会导致更严重的后果，得不偿失。3、有些时候修了也还是会漏油，发动机拆了就会进入杂质，肯定比没拆过的寿命短。4、如果是半轴油封老化渗油最好更换，因为时间长了容易把半轴磨上沟，时间久了变速箱产生干磨状况，就麻烦了。扩展资料：变速箱漏油的解决方法：1、首先，用抹布或者纸巾擦干油迹，检查漏油的部分，确定是那一边漏的油，然后进行下一步的诊断。2、如果是连接螺枢松动，则把螺母拧紧即可。3、若是衬垫破损，则需更换新的衬垫，通气孔应该畅通，并且给变速箱里补充油份。4、如果轴端部漏油，则可能要拆下变速器检查，因为可能是波箱出现了问题。5、如果是轴颈出现漏油，则应该把磨损的焊补修复或者更换部件。

假如是轻微渗油，问题不大；假如已经开始滴答了，直接漏油了，就是严重现象，需要立刻更换。

只有轻微油迹，不往地下滴，就是轻微渗出，并不是漏油。可以暂时不用管，等到下次保养或有时间的时候到4S店处理就行。有一个检验办法就是，擦干净，假如当天就有油渍，说明就是漏油，并不是渗油；假如一个月上下才有油渍。就是轻微渗油。

有这种状况的原因，密封件的老化是关键原因。汽车本身就是个消耗品，在长时间的使用下，会影响到密封件变硬老化，失去了本身的增塑性。因而在高强度的变速箱工作环境下，密封件开始收缩、变硬、最后承受不住有断裂，最终影响到变速箱漏油。

还有一种状况，就是更换变速箱润滑油的时候没有用新的堵塞螺丝垫片，旧垫片有点变型，影响到有轻微的缝隙。

我觉得不论哪一款变速箱，渗油漏油是早晚基本都会发生的事。但是变速箱假如漏油严重，需要立刻处理。不然会影响到变速箱内部元件过早磨损，严重的还有可能使变速箱报废。

一、箱体接合面处漏油的原因：

1、箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。

2、密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。

3、箱盖螺丝松动，应及时拧紧。

二、故障解决方法：

渗漏点在变速箱的顶端，而这一点处在变速箱液压油水平面之上。按照装配工艺要求，此处并非需要全密封处理。并且自动变速箱在工作是并非保持常压，有可能发生油气释出的问题。

具体解决方法是对泄漏点打密封胶，即在清洁表面油泥后进行打胶密封处理，此方法不需要拆解变速箱结构。此外，并不排除有个别变速箱可能会出现渗漏问题，如果发现油污表面有液体流过的痕迹，那就要车主尽快到店检查了。

三、日常保养：更换自动变速箱油不能在路边店或汽车美容店进行，因为此操作非常严格。国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列标准的自动变速箱油，两者不能互换和混用，否则会损坏自动变速箱。因此，更换自动变速箱油，车主一定要到特约维修厂或专业的自动变速器维修店去。

常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。

变速箱油注意事项：

1、掌握好更换自动变速箱油的周期。

自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。

2、自动变速箱油液位是否正常。

自动变速箱油的检查方法与发动机机油不一样，发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

变速箱漏油不可小觑，如果处理不及时会有哪些危害？

发动机和变速器都漏油，是头疼的事。 与发动机相比，变速器漏油更为隐性。 由于缺少报警灯，变速器漏油往往不会被驾驶员在第一时间发现。 即使被发现了，驾驶员大多运气好，是强行驾驶的。 今天，我想和大家分享一下这个变速器漏油导致连带损伤的案例，并提醒大家。 变速器漏油一般是在使用汽车很长一段时间后发生的问。

变速器的放气是哪里出了问题？

油封轴颈漏油：油封老化变形、油封弹簧掉落、油封方向错误时，油封将失去堵塞功能。 更换新油封，使安装方向正确，线圈所在侧朝向有油侧，如果轴颈磨损或凹陷，与油封的嵌合会松动，导致漏油时，请更换新轴颈。

外壳接合面漏油：外壳接头端面因破损而漏油时，请在破损点加厚纸板。 如果还有漏油，要进行焊接修复。 密封垫片损坏时，应更换同一型号的密封垫片。 盖子上的螺丝松了，请尽快拧紧。

轴承前接合面漏油：紧固螺钉松动，请勿拧得过紧。 但是，为了不损伤纸垫，请不要拧得太紧。 如果变速器的通气孔被堵塞，变速器与外界空气隔绝，壳体内的压力过大，油就会从堵塞处渗出。 此时，请清除堵塞，使变速器通风，减少机壳内的压力，防止漏油。

处理：如果变速器渗出了油，第一步是检查是否漏油。 有些泄漏不是永久性地，只要不严重就应该忽视。 如果能继续短距离行驶，找到维修站，检查变速器的漏油故障变速器漏油严重，请尽快检查和处理。 变速器受到明显的换挡冲击时，需要尽快检查变速器油。 长期使用时，变速器油的温度过高，可能会导致变速器齿轮间的润滑不良。 另外，频繁的高速运转和急速加速有时会导致油温上升，漏油的概率也会提高。 解决办法是去除变速器表面的润滑脂，在漏油的地方涂抹密封剂。 发生严重故障时，有时需要拆下变速器进行检查和维护。

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