锐龙处理器r7和i5哪个好？一汽奔腾，森雅R7好不好 ♂
锐龙处理器r7和i5哪个好？一汽奔腾，森雅R7好不好- 锐龙处理器r7和i5哪个好
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r7处理器更好一些，r7处理器的性能好一些，AMD的处理器浮点运算性能也不错，不过如果要建模，i5处理器在兼容性上会好一些。
比如在整体性能上，九代的i5处理器没有r5处理器好，和r7处理器就更没法比了。
二者对比如下：
1、基本参数。
R7有很多型号的，最强版R7 4800H，主要是多线程，8核16线程，主频2.9，睿频4.2。
2、11代酷睿i5-1135G7，是4核8线程，主频强，比自己家10代标压i5强。主频2.4，睿频4.2。
3、性能对比。
根据核心线程之间的对比，R7的核数还是线程是要优越于11代的酷睿i5系列的处理器的！相较于CPU的性能是R7 4800H比11代酷睿i5-1135G7好！
4、价格方面
锐龙R7系列的性价比更加好，比酷睿系列便宜，但是使用起来也不比酷睿差多少。
面对过去几年快速增长的SUV市场，一汽吉林可谓“起个大早赶了晚集”。统计显示，其销量担当车型——森雅R7目前的销量已经滑落至不足千辆。外界认为，一汽森雅品牌宣传不到位、知名度低，难以吸引到消费者，这些都是没能顺势而为的主因。而从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计数据来看，其产品质量不佳，投诉量不断增长致使质量口碑每况日下，也是关键症结所在。其中，一汽森雅R7发动机漏油，便是最为严重的痼疾，直接大幅拉低了产品力。
CA4GB16发动机92%漏油问题出现在购车一年内
投诉数据显示，截至发稿，发动机漏油问题投诉位列一汽森雅R7众多典型故障之首。虽然39宗的投诉量并不算多，但漏油问题无一例外全部集中在CA4GB16型号1.6L发动机中。且从漏油部位以及问题出现时间段等因素综合判断，该型号发动机存在产品质量缺陷问题的可能性较大。
众所周知，发动机漏油问题一般是由密封件老化或接触面形变等原因引起，尤其是橡胶材质的密封垫、密封圈、油封等部件，在长期使用氧化后会逐渐失去自身弹性，逐渐丧失密封作用。然而，像一汽森雅R7发动机漏油问题，92%出现在购车一年内、77%的行驶里程在30000km以内，则绝非为通常意义上的自然老化现象。有车主表示，新车买了刚两个月、跑了不到4000公里，发动机正时链条盖及气门室盖下部，就开始出现渗漏机油的情况。起初，4S店工作人员告知车主，可能是密封胶高温熔化并非漏油，经维修人员清洗干净后不到半个月再次检查，依然发现该部位有油渍，确定为发动机渗漏油。对此车主吐槽“维修从新车开始”。
发动机下护板出现大量油污
有车主反馈，如果发现不及时漏油问题会愈发严重。车辆行驶6000多公里时，有车主发现停车后偶尔地面有油渍，起初并没有在意，但后来每天都会出现才意识到问题的严重性。随后到4S店检查才发现，发动机下护板出现大量油污，漏油情况已到十分严重的地步。车主担心照这样的漏法，将可能对发动机造成一定损伤。
发动机漏油成“通病” 亟待厂家解决
尽管2018款一汽森雅R7C上市后，目前尚未出现相关投诉问题的身影，但考虑到今年3月上市后销量惨淡、市场保有量低（4-10月累计销量仅7274辆），故无法作为判断依据，还有待进一步观察。不过如上图所示，考虑到2016款、2017款森雅R7发动机漏油，均为投诉最多的故障点，由此可见，此前车企似乎并未及时处理“发动机漏油事件”。如果一汽森雅厂家未对发动机进行必要的升级与改进，那么此后搭载CA4GB16型号1.6L发动机的新车，很有可能依旧“带病上岗”。
实际上，CA4GB16型号1.6L发动机的问题由来已久而且并不仅限于森雅R7C。车质网此前曾针对搭载相同发动机的一汽奔腾相关车型做过类似报道。如下图所示，一汽奔腾部分车辆搭载的同型号1.6L发动机，漏油问题在其故障排名中同样名列前茅。
更换气门室盖垫需拆解发动机
面对比较严重的漏油问题，一汽森雅当下能给予消费者的也仅仅是打胶或更换密封垫处理（上图）。现有证据表明这并不能够根本治理问题症结。当然，如果新车就对发动机做其他方式的大修，消费者的心理也未必就能接受。因此，一汽吉林在如何处理发动机漏油问题方面无疑陷入了两难境地。早点进行评估，启用可靠性更好的发动机可能是避免未来陷入更大麻烦的上策。对于在营销上甚至经营上都困难重重的一汽吉林而言，森雅R7无疑是走出困境的唯一指望，希望企业以大局为重，早日拿出更有说服力的手段再塑竞争力。
森雅R7上市能有一年了，现在自动挡也都上市了，今年据说还有1.5T版本的。奔腾X40刚上市，还没在市场上形成口碑，但总体说来这两款算是兄弟车型，都是一汽不错的产品。但从内饰的质感、驾驶舒适度和一些关键的科技配置上，还是R7更厚道。
市场参考价：36.98-67.60万元
评分：4.24 ? ?变速箱：手动 自动 手自一体 ? ?
车型：SUV ? ?发动机：2.7L 3.5L 4.0L ? ?
在以办公学习为主要用途的电脑中，r7和i5哪个好呢？从综合使用体验来说，还是i5更胜一筹。以11代酷睿移动处理器为例：搭载英特尔Wi-Fi 6 (Gig+)，支持160MHz通道带宽，网络连接更快。大大解决在线课程/会议的网络延迟问题。支持TB4接口（雷电4），较传统的USB3.2接口速度快约4倍 ，输出支持双4K分辨率或单8K分辨率。海量学习资料也能轻松传输。远程11代酷睿AI功能可以实现智能识别和实时优化，能够智能区分人声人像，实现高质量噪音消除等等，带来更好的远程办工交互体验，也是办公人员的福音。
面对过去几年快速增长的SUV市场，一汽吉林可谓“起个大早赶了晚集”。统计显示，其销量担当车型——森雅R7目前的销量已经滑落至不足千辆。外界认为，一汽森雅品牌宣传不到位、知名度低，难以吸引到消费者，这些都是没能顺势而为的主因。而从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计数据来看，其产品质量不佳，投诉量不断增长致使质量口碑每况日下，也是关键症结所在。其中，一汽森雅R7发动机漏油，便是最为严重的痼疾，直接大幅拉低了产品力。
CA4GB16发动机92%漏油问题出现在购车一年内
投诉数据显示，截至发稿，发动机漏油问题投诉位列一汽森雅R7众多典型故障之首。虽然39宗的投诉量并不算多，但漏油问题无一例外全部集中在CA4GB16型号1.6L发动机中。且从漏油部位以及问题出现时间段等因素综合判断，该型号发动机存在产品质量缺陷问题的可能性较大。
众所周知，发动机漏油问题一般是由密封件老化或接触面形变等原因引起，尤其是橡胶材质的密封垫、密封圈、油封等部件，在长期使用氧化后会逐渐失去自身弹性，逐渐丧失密封作用。然而，像一汽森雅R7发动机漏油问题，92%出现在购车一年内、77%的行驶里程在30000km以内，则绝非为通常意义上的自然老化现象。有车主表示，新车买了刚两个月、跑了不到4000公里，发动机正时链条盖及气门室盖下部，就开始出现渗漏机油的情况。起初，4S店工作人员告知车主，可能是密封胶高温熔化并非漏油，经维修人员清洗干净后不到半个月再次检查，依然发现该部位有油渍，确定为发动机渗漏油。对此车主吐槽“维修从新车开始”。
发动机下护板出现大量油污
有车主反馈，如果发现不及时漏油问题会愈发严重。车辆行驶6000多公里时，有车主发现停车后偶尔地面有油渍，起初并没有在意，但后来每天都会出现才意识到问题的严重性。随后到4S店检查才发现，发动机下护板出现大量油污，漏油情况已到十分严重的地步。车主担心照这样的漏法，将可能对发动机造成一定损伤。
发动机漏油成“通病” 亟待厂家解决
尽管2018款一汽森雅R7C上市后，目前尚未出现相关投诉问题的身影，但考虑到今年3月上市后销量惨淡、市场保有量低（4-10月累计销量仅7274辆），故无法作为判断依据，还有待进一步观察。不过如上图所示，考虑到2016款、2017款森雅R7发动机漏油，均为投诉最多的故障点，由此可见，此前车企似乎并未及时处理“发动机漏油事件”。如果一汽森雅厂家未对发动机进行必要的升级与改进，那么此后搭载CA4GB16型号1.6L发动机的新车，很有可能依旧“带病上岗”。
实际上，CA4GB16型号1.6L发动机的问题由来已久而且并不仅限于森雅R7C。车质网此前曾针对搭载相同发动机的一汽奔腾相关车型做过类似报道。如下图所示，一汽奔腾部分车辆搭载的同型号1.6L发动机，漏油问题在其故障排名中同样名列前茅。
更换气门室盖垫需拆解发动机
面对比较严重的漏油问题，一汽森雅当下能给予消费者的也仅仅是打胶或更换密封垫处理（上图）。现有证据表明这并不能够根本治理问题症结。当然，如果新车就对发动机做其他方式的大修，消费者的心理也未必就能接受。因此，一汽吉林在如何处理发动机漏油问题方面无疑陷入了两难境地。早点进行评估，启用可靠性更好的发动机可能是避免未来陷入更大麻烦的上策。对于在营销上甚至经营上都困难重重的一汽吉林而言，森雅R7无疑是走出困境的唯一指望，希望企业以大局为重，早日拿出更有说服力的手段再塑竞争力。
森雅r7发动机是一汽自己造的，型号为ca4gb16.是在丰田8a发动机的基础上扩缸而来的，在这机器上还套用了大众发动机技术，是一款一汽主打的发动机静音做的比较好。
2辆。奔驰SLR722搭配了5.5升汽油发动机，最大马力达到了650马力，这一高性能发动机能够立即响应油门的动作，从0加速到100公里/小时仅需要3.6秒，而加速到200公里/小时也就需要10.2秒。它最高车速达到了337公里/小时。19英寸轻合金车轮，直径较大的刹车碟390毫米保证制动性能良好。
错了！进口的不一定好，体验过进口大众途观后，国产加长没输 ♂
错了！进口的不一定好，体验过进口大众途观后，国产加长没输
- 错了！进口的不一定好，体验过进口大众途观后，国产加长没输
- 途观底盘下面电子原件是什么
- 大众途观点烟器底座怎样更换、怎么拆卸
- 途观汽车底盘胶塞在那里
- 途观踏板拆了,原来底盘的螺丝孔要封吗
- 大众途观四驱后桥拆解
曾几何时，在没有合资厂商的时代，人们多数只能选择进口车型。但随着多数国外汽车厂商在中国扎根发芽，一些没有国产化的车型大多成为了比较高端的车型。而如果一辆国产化的车型和进口的版本同时在售，从各方面来讲，真的像大家想的那样，进口的就是要比国产化的好吗？
进口大众它就香吗？不香！车主现身说法
此次我们讨论的车型为近几年热销的五座SUV——上汽大众途观L，它源于海外版途观，在2017年正式上市，轴距加长110mm，一经推出，便受到了消费者的热捧，与之同时销售的还有停产的丝绸之路版的途观。国产化车型更加符合了国内市场消费者对空间的追求，加之更加贴近家用的定位，在20万左右的中型SUV中十分的火热。而小编作为2017款途观L的“半个”车主，在试驾过2019款进口大众Tiguan之后颇有感触，针对大家通常认为进口要比国产好的观念，心中有了不一样的答案，尤其在动态驾驶方面，进口大众在某些方面表现远不如国产轴距加长后的车型，以下就从外观、内饰、动态驾驶三个方面对比一下进口与国产的差异。
外观：Tiguan年轻时尚，途观L居家稳重
由于我试驾的车型为2019款Tiguan?380TSI?四驱R-Line版本，所以在外观上与之前的2017款途观L是有一定的差别，和现款销售的2019款也是有一些差别。在细节上，车头的视觉效果就给人不一样的感觉，进口版本横向与竖向延伸更近流畅，车头宽度要比途观L要小，Tiguan?短小饱满，途观L较长厚重。同时在大灯的尺寸上也是略有区别。
在侧面就更加显而易见，途观L加长轴距后的车身比例更加凸显车头的短小，B柱之后的车身有明显过长的视觉效果，相反，Tiguan?并没有如此的视觉感受，侧面的比例更加接近一个紧凑级SUV的身份，线条层次感更加丰富。当然，途观L的受众群体更加偏向一些有家庭的消费者，没有套件覆盖下的它更符合成熟或年龄偏大的人群喜爱，Tiguan因为有R-Line套件的加持，造型上更具备着欧洲品牌年轻动感的元素，但就个人而言，Tiguan?的设计更加原汁原味，让人喜爱。
内饰：双方打平，德国品质已经一去不复返
说到内饰部分，因为本身并没有体验到2019款途观L，所以仅围绕2017途观L做工及日常感受与进口的Tiguan?进行对比，关于设计等方面并不做赘述。途观L在日常的驾驶中，关于内饰异响是伴随着用车一年后频繁出现的，在日常中就可以感受到在覆盖件拼接处存在较多的空隙，而在这方面，Tiguan?驾驶中也存在异响，但日常能接触的地方，做工水平相对来说要比途观L好上一点点，但综合而言，整体两辆车并没有了德国品质的严谨。
动态驾驶：各有千秋，国产没输
比拼来到本文的核心——动态驾驶，原本抱着比较高的期待来试驾进口Tiguan?，但实际感受来说，并未给我较大的冲击，反而给我带来了关于国产化意义的深层次思考。因为进口Tiguan?采用的是高功率的2.0T发动机，最大功率220马力，而小编那台2017款途观L为330?TSI，也就是所谓停产了1.8T发动机，最大功率180马力，所以在动态比拼上我们更加偏向于整体感受的对比。
首先，进口版的Tiguan?能明显的感受到它充满活力，相对较轻的车重配合2.0T的高功率发动机，起步和加速都要比途观L迅速，但是途观L整体更加稳重，在低速的加速中更加线性，车身动态的平衡性控制的更好。当然，这两台车的7速双离合变速箱都很顿挫，只是途观L在5000公里前还算不太明显，随着公里数的增多越发的明显。在隔音降噪方面，国产版的途观L要优于进口的Tiguan?的，这点也是让我比较出乎意料的。所以在国产化进程中，深知中国消费者对于NVH十分看重的大众还是比较聪明的，进口版的Tiguan?在发动机噪音的抑制上十分的不好，而国产途观L在发动机噪音、风噪、路噪的表现上确实可圈可点。最后是底盘的比较，途观L保留了中型车比较舒适的调校，厚重且不失韧劲。同为前麦弗逊后多连杆的Tiguan?却截然不同，整体调校更加偏向运动，路面大的跳动反馈的很清楚，在急转弯过程中，底盘对车身的支撑也不是特别到位，甚至在过减速带时你还会觉得有点散，所以家用和运动，我还是觉得家用好一些。
总结：国产化后的途观L走了适合本土化发展的策略，更加的适合中国消费者的胃口，不再追求一味的盲从，“国产不如进口”的观念放在今天已然不能成立，只是各自适用于不同的消费人群。所以，固有的观念我们应该打破，国产化的车型在失去原汁原味之后也不见得是件坏事。
是座椅控制模块。
途观底盘下面电子元件是座椅控制模块，由很多电子元件二极管组成。
途观主驾驶座位下是控制模块，在主驾驶的座位底下，要拆座椅。座椅控制模块只是一个控制座椅的集成电路板。由很多电子元件二极管电容组成。更多相关资料如下：配置：大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。
??????大众途观所有车辆点烟器拆解都是要从内部开始拆解的。
??????首先用罗丝刀拆除点烟器位置的面板，拆除面板后，就可以看到点烟器底座和电源连接线，拔出电源连接线后，用手折去固定卡扣，点烟器就拆除成功了。这个过程没有卡扣被解开的声音或机关解锁之类的感觉。 按时用点力，不用担心以后会松，那个挂钩非常固定。
途观汽车底盘胶塞在车身下的两条粱上的位置。底盘两侧也不例外，需要打开时只需用撬棒或手将橡胶塞撬出即可打开底盘的防水孔，底盘两侧的排水孔并不是长期打开的，平时两侧会有橡胶塞堵住，主要防止水和路面的泥沙进入到车内。
解决车内积水
发动机舱排水孔堵塞，发动机舱内虽然没有暴露在下雨天里，在下雨天时依旧会有少量的雨水回流入发动机舱，加上在日常洗车的过程中难免会避免水流流经发动机舱，发动机舱的排水孔堵塞这些水流都有可能会流进车内，在洗车的过程中用水流清洗或用铁丝将堵塞物其清理即可。
车门排水孔堵塞，在日常停车的时候车窗经常会有一些树叶或小纸片，如果这些杂物落进车门内将排水孔堵塞住将会影响了车门的排水功能，只需定期利用细小的铁丝清理排水孔内杂物。
你好，底盘的螺丝孔需要及时封住，时间长了容易生锈腐蚀底盘，可以喷自喷漆或者用底盘封塑的方式来密封！希望可以帮到你！祝你驾驶愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
摘要
您好，、三根固定螺丝，一根中心螺丝，17--19扳手最重要一点固定后桥，刹车油管和后桥连在一起，油管有个固定卡子用锤子砸歪点好拧螺丝别弄断油管；
2、如果是第一次更换先把胶套外圈的铁皮像内心砸平，仔细观察胶套与后桥出来一小部分铁皮。或者用大锤用最大力气砸一下；
3、砸的时候注意别把铁皮砸堆以免卡在后桥不好弄下。如果砸堆了用角磨机磨平，最后在剔出胶套，反复以上安装即可
咨询记录 · 回答于2021-09-29
大众途观四驱后桥拆解
您好，亲！我是吴老师解答，我正在帮您查询相关的信息，麻烦您稍等一下哦。
您好，、三根固定螺丝，一根中心螺丝，17--19扳手最重要一点固定后桥，刹车油管和后桥连在一起，油管有个固定卡子用锤子砸歪点好拧螺丝别弄断油管；2、如果是第一次更换先把胶套外圈的铁皮像内心砸平，仔细观察胶套与后桥出来一小部分铁皮。或者用大锤用最大力气砸一下；3、砸的时候注意别把铁皮砸堆以免卡在后桥不好弄下。如果砸堆了用角磨机磨平，最后在剔出胶套，反复以上安装即可
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