克莱斯勒300s（求解 克莱斯勒300C和300S的区别 除了外观件 主要是配置上有何差异） ♂
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朋友克莱斯勒300C和300S在车辆性能上面没有改变，使用动力以及传动系统都是一致的，数据方面没有任何变化，其实300S是加装运动套件的300C车型，原本就具备较出色操控性的300C，本身就具备一定运动型基础，经过简单运动化处理后，完全满足那些有特殊运动车型爱好者。
近日，我们从海外媒体处获取了一组新款克莱斯勒300车型的售价信息。
据相关消息称，克莱斯勒将不再销售300C车型，仅保留300S和Touring版两款车型，Touring版车型在美国的售价为31,490美元（约合人民币21.5万元），而300S车型在美国的售价为38,990美元（约合人民币26.6万元）。
新车依然保持方正硬朗的外观造型，大尺寸的进气格栅，内部用网格元素装饰，向外突出了轮拱造型，体现了美系汽车的肌肉感。尾部依然使用老款车型平直线条的设计，下方双边双出的镀铬排气，给这台车增添了几分运动范。
新车在动力上将搭载3.6L?V6与5.7L?V8两款自然吸气发动机，并且匹配8速自动变速箱，最大功率分别为220kW与267kW，最大扭矩分别为359N·m与534N·m。
汽车的发动机号在车辆副驾驶车门底部的铭牌上。
汽车发动机号的位置：发动机缸体外表面、汽车铭牌、发动机舱内铭牌。发动机号是生产厂家按照相关的规定或者行业的习惯标注出发动机的相关信息，包括发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次。汽车发动机号首部包括产品系列代号、换代符号和地方企业代号。
制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化单位核准、备案；中部由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成；后部由结构特征符号和用途特征符号组成；尾部是区分符号。
基本信息
外观方面，克莱斯勒300S在300C原有的基础上进行了一些个性化的调整，熏黑处理的前脸格栅、轮毂、C字形LED前大灯边框，处处散发着浓厚的动感气息，尾部增加了运动大包围和尾翼，巨大的20寸熏黑轮毂让300S增加了不少霸气。
动力方面，克莱斯勒300S搭载与300C相同的3.6L V6自然吸气发动机，最大功率为287马力，最大扭矩为340N·m，传动部分与这台发动机配合是来自ZF的8速自动变速箱。
全新一代克莱斯勒300C的轴距达到3052mm，在与豪华品牌传统三强的比较中只略逊色于宝马5系，比奥迪A6L和奔驰E级都要长。在头部空间和车身宽度上新300C展现出了应有的实力，尤其是宽大的后排座椅，柔软的意大利真皮面料坐上去确实很舒服，两侧的距离更是十分充裕。 自1955年第一台克莱斯勒300问世以来，强劲动力一直是克莱斯勒300系列车型的制胜利器。其首创的HEMI V8发动机，曾开创一个全新的高性能动力时代。而在涡轮增压发动机大行其道的今天，克莱斯勒仍选择将自然吸气发动机的优势和潜能发挥到极致。全新进口克莱斯勒300C搭载连续3年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar? V6发动机，这台备受赞誉的发动机，为全新进口克莱斯勒300C带来了210千瓦的最大功率和340牛·米的最大扭矩。
300C作为最先采用8速自动变速箱的美系豪华车，其所使用的ZF 8速电控自动变速箱，在常规D档模式外，提供运动档（S档）模式，可满足多样化的驾驶需求。相比目前市场上其他采用6速、7速变速箱的同类后驱豪车，采用8速变速箱的300C加速更快，扭矩更大，换挡更迅速平顺，同时也提供了更好的燃油经济性，百公里油耗仅为10.2L。 在豪车消费者最关注的安全性方面，克莱斯勒继承了美系车高安全的特点，并更进一步将之发扬光大。实验表明：在车辆发生翻滚时，全新进口克莱斯勒300C车顶能够承受超过车身重量5倍的压力，是同级中最优异的车顶强度。近70项安全配置，让全新进口克莱斯勒300C的安全性能近乎完美，一举获得美国公路安全保险协会（IIHS）2011年度最高安全评价（Top Safety Pick），并在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）组织的安全评级中，获得最高安全等级认证——五星安全评级。
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克莱斯勒300S的售价应该在50--55直接，高了很难打开销路，因为目前车辆行情不是太好，你要满意谢谢采纳。
克莱斯勒300三大缺点（克莱斯勒300c的车怎么样） ♂
克莱斯勒300三大缺点（克莱斯勒300c的车怎么样）- 克莱斯勒300c的车怎么样
- 克莱斯勒300冰川版怎么样
2.7的有点小马拉大车的感觉，不过2.7的返修率很低，引擎比较耐用了。缺点就是后视镜如果个头不是很高的人坐进去会有盲点，倒车如果有装倒车雷达那这个就不算问题。
3.5的我不太喜欢，中规中矩的。
5.7的虽然排量最大但是综合起来是最省油的。瞬间关闭4个缸体达到省油目的。在需要的时候可以瞬间开启四个缸体。
另外这车方向盘有点沉，刹车偏软。开的人累一点，不过坐的人绝对满意。双电视，里面的内饰很低调朴实的。
还有就是底盘有点低。其实是很好的一辆车，向楼上说的，缺乏宣传，埋没了。
据说2012款的会变成ZF8速自动变速箱搭配3.6L V6引擎
克莱斯勒300冰川版怎么样 ♂
克莱斯勒300冰川版怎么样
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克莱斯勒300冰川版基于普通300S而来，通过独特的车身装饰凸显与众不同，主要面向北美用户。
克莱斯勒300冰川版的特点是外后视镜和前格栅使用了亮黑色镀铬装饰，配合独特的19寸铝合金轮毂，让车身显得很立体。此外，客户还可以订制黑色车顶和冰川蓝珍珠漆外观。相比之下，内饰的变动很少，除了标准的真皮、实木，还是用了黑色钢琴漆装饰，另外车身上有水纹磨砂碳纤维的饰板以及“冰川Glacier”的logo。
动力与普通车型相当，3.6L
V6发动机提供300匹马力，更高的5.7L
HEMI
V8则有363匹马力，通过全新的8速自动变速箱传递至后轮。目前，北美地区克莱斯勒300冰川版的售价最低36,845美元，这并不包括995美元的运输费用。
资料来源：
http://drive.chinaluxus.com/Car/20130121/262381.html
近日海外媒体曝光了一组克莱斯勒新款300系列车型的售价，据悉，新款300系列车型将仅保留300S和Touring版车型，我们熟知的300C车型将不再进行销售，其中Touring版车型的起售价为31,490美元（约21.5万人民币），而300S车型的起售价为38,990美元（约26.6万人民币）。
外观方面，新车整体风格较为方正，前格栅尺寸较大，内部用网格状元素装饰，前灯组造型饱满。新车轮拱向外突出，轮毂造型精致。新车尾部基本延续了老款车型的设计，尾灯线条平直，双边镀铬排气为这台车增添了几分运动范儿。
动力部分，新车将搭载3.6L?V6发动机，最大功率300hp，峰值扭矩359N·m，除此之外，新车还将搭载一台5.7L?V8发动机，最大功率363hp，峰值扭矩534N·m，匹配8速自动变速箱。
最高时速200以上
1.克莱斯勒(进口)-克莱斯勒300C(进口)48.69～48.69万优点：豪华美式风格浓郁，8挡变速箱足够抢眼缺点：内饰做工依旧粗糙
2.最高时速240（官方数据）
3.注定的小众车型售价都在50万以上。不过很明显300C对后排乘客的照顾有些不足，遮阳帘、分区空调这些被中国市场看中的配置还不够全面。建议购买的话先考虑好
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克莱斯勒300报价（克莱斯勒300C名字的由来是什么） ♂
克莱斯勒300报价（克莱斯勒300C名字的由来是什么）- 克莱斯勒300C名字的由来是什么
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- 克莱斯勒300cc这车怎么样具体点价格是多少
300C是其中一款车
以前还有过300J 300F 等
最初，克莱斯勒300是作为克莱斯勒顶级豪华轿车“帝王”的高性能和装备齐全的姊妹产品。然后，克莱斯
勒300基本上是提供众多选装配备的“新港”。几年之后，克莱斯勒300成为了重新装饰的“科多巴”。大
约二十年之后，克莱斯勒300成为了前轮驱动LH轿车平台的高性能版本。如今，克莱斯勒300是克莱斯勒打
造新型后轮驱动未来的先锋，并成为了全新HEMI V8发动机的最引人注目的载体。克莱斯勒在几乎半个世纪
之后复兴Robert MacGregor Rodger的基本理念再次让举世惊奇。
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克莱斯勒300（克莱斯勒300c属于什么级别的汽车） ♂
克莱斯勒300（克莱斯勒300c属于什么级别的汽车）- 克莱斯勒300c属于什么级别的汽车
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克莱斯勒300c定位为中大型车。
克莱斯勒300c是克莱斯勒汽车公司推出的一款中大型轿车。该车官方指导价为39.99-49.19万元。
外观方面，该车前脸采用大面积进气格栅，进气格栅采用横幅式镀铬饰条装饰。因为这款车独特的设计，在路上开着这款车有着非常高的回头率。
内饰方面，该车中控台采用对称式设计，中控显示屏采用嵌入式设计。同时在底部预留了大量的物理按键。驾驶员边开车边操控汽车，中控台包裹了大面积的软质材料，进一步提升了汽车的档次。
动力方面，该车推出了两款动力车型，分别搭载3.0L和3.6L自然吸气发动机，其中，这两款发动机均为6缸发动机，其中3.0L发动机最大功率172kw，最大扭矩285Nm，3.6L发动机最大功率210kw，最大扭矩340Nm。
传动系统方面，8速自动手动变速箱与发动机匹配。
缺点：车体大，不易入库，内饰粗糙，油耗较高，切保养费用高，美国车的通病，小毛病不少，大毛病也没，腰线高，车内视野不好，但是提高了安全性能
现价：各地的经销商报价不一样，三十万左右，因为国产了些，所以比较便宜，但是配件贵
2004年，克莱斯勒推出了300c，作为它经典的字母系列车型的延续，夺得了知名汽车媒体motor trend —“2005 car of the year”奖项，并且取得了不俗的销售业绩。
300m及300c的外观比较
300c并非是前轮驱动旧车型300m的翻版，他们除了名字以外几乎看不到任何相似之处。在集团资源整合情况下，克莱斯勒沿用老款奔驰e级车的悬挂、车身结构、控制系统打造300c，所以北美戏称300c是“美国版的e-class”。如果你开过奔驰，坐上300c就会有一种熟悉的感觉：雨刷、方向灯控制皆由方向柱左方单一拨杆控制，定速巡航控制杆是奔驰规格，右方没有任何拨杆，大灯开关及雾灯开关也是欧式旋转开关……
它方方正正的造型设计完全颠覆了300m由各种曲线组成的流线型车身。如果你觉得方方正正的造型设计很老土，那你绝对没有好好看过300c。
它不但具有卡迪拉克 cts的外型张力，而且多了一分复古、霸气，内饰也有美式风格，采用的是克莱斯勒sohc发动机、变速箱，内外设计也是针对美国市场而来，而且实惠的售价就能享受到德国奔驰的造车工艺，因此300c在北美市场供不应求，连带影响海外市场，究竟这部车有多神奇？可以肯定的说：这是克莱斯勒近年来最成功的产品之一。
突破性的外观及内饰设计：
300c的造型抢眼，且具备高级豪华车的架势，种态势一改上一代300m的尖锐车头设计，分明就是老款奔驰s级的夸张版，视觉上有高度放大效果，但看到实车并不像照片中那样夸张。除了车头外，大轮廓的前后翼子板增添了不少霸气，当然18寸的轮毂也极赋张力，一眼就让人联想到新一代的劳斯莱斯幻影轿车，第一印象的成功是市场表现的强力支撑。当然，有些人会觉得这种设计太夸张而有些排斥，但现代人的接受度比较高，大部分消费者包括年轻人应该都可以接受，毕竟300c有“输人不输阵”的本钱！
克莱斯勒大型房车在舒适度上向来就不差，与奔驰e-class拥有相同dna，加上大排量发动机运转时特有的宁静及平稳，使300c行驶中的噪音非常低。内饰的质感、配置、及设计有很大突破，但细节处理不够理想，还有待改进。以前克莱斯勒轿车优点不是很多，毕竟销售成绩不太理想，但开过的人都不否认有“超值”的感觉，除了配备优质外，内饰设计也很高档，300c当然不例外。不论是音响系统、皮椅质感、仪表设计、塑胶用料、配备等级… 在国内以这个价位的车型来说绝对是超值的，况且这个价位很难买到进口大排量后轮驱动轿车。
成熟扎实的底盘、中规中矩的操控：
虽然采用相同的平台，但300c的悬挂不像奔驰e-class那么韧劲十足，也没有以往美国车那种船一样的行驶感受，基本属于中性。本人觉得这种设定很适合国内的道路品质以及高级车买主的需求，毕竟顾客买这种大型轿车绝非为了飚车之用。
操控性缺乏后轮驱动特色，奔驰e-class向来就是稳定、扎实的fr风格，转向程度呈现中性，除非是湿滑路面，否则不容易转向过度，不像bmw那样：不开快就对不起那辆530i，300c当然不可能逆转这样的格局，较重的车身以及美国风格的底盘调校使它的灵活性梢逊于e-class。所以驾驭300c会觉得操控不错，没有昔日300m硕大车头的笨重感，但也非灵活、刁钻，只是“车虽大但很好开” ，对高级车买家而言这不是什么缺点。但千万别拿来与530i比较！基本上bmw属于运动型，两者的取向有所区别，以300c市场定位来说不算失败。
车体震动、操控漂浮感不够收敛：
尽管悬架较软，但300c对于“碎震”的抑制不如e-class，操控过程中漂浮感明显，高速驾驭稳定性也没有e-lass的稳健作风，毕竟两者有很大的价差，也有不同客户群，但300c绝对可以满足多数消费者的需求，这里只是用苛刻的眼光来看待两款车的差异。
动力表现平平没有特色：没有用上m-benz发动机及变速箱算是chryser保留自家产业的一种方式，排量为2.7、3.5的v6及5.7l hemi v8发动机运转并无高震动、高噪音缺点，相反的保有美式大扭力优势，对市区环境反而适用，排气声轻微，但缺乏特色，总之就是不太悦耳。不要觉得这是鸡蛋里挑骨头，要成为高级轿车，排气的声浪也是不可忽略的一环，是一种品牌特征，否则不容易勾起买家兴致。
难得的亮点是5.7l 的hami发动机，在多年之后又将克莱斯勒的hemi技术推向一个新的高度。这台发动机在保持安静、平稳运转的同时拥有充沛的动力及出色的经济性。功率为250千瓦，扭矩为525nm，6.4秒内就能把这个5.1米长的大家伙从0推动到100公里/小时，最高车速为250公里/小时。其配备了全球首创的引擎多排量系统（mds），在不需要太多动力的情况下（低速或者匀速行驶），mds自动关闭四个气缸，从而将燃油经济性提高10-20% ，虽然效果甚微（毕竟基数不低），却也吸引了不少因为油耗问题而不敢染指大排量轿车的顾客。3.5l的市区行驶平均油耗要超过15个，堵车的时候当然会更糟，这是大排量车买家必须向荷包妥协的事实。但300c绝非那种耗油又不会跑的高级轿车，至少没有双输。
四速自排对于高级车而言相当不利，这里不是说非五速不可，毕竟发动机的扭力输出很棒，又不是要下场比赛，四速自排也够用了。但市场是很现实的：现在的数码相机都推出800万像素了，虽然百分之六十以上的使用者根本用不到如此高的像素，但高档机型的购买者很少有人会挑500万像素的机型，如今大型豪华轿车六速手-自排都成为主流趋势，四速当然不太吃香了。
舒适性不太符合中国国情：
300c的美国风格在车内空间上表露无疑——重前轻后。前排的座椅相当宽大舒适，靠背很高很有支撑性，就算没有腰部支撑也可以让90%以上的人感到很舒服。电动调节范围很大，可以满足1米6左右的柔弱女性，也可以让1米九左右的大个拥有足够的活动空间。相比之下后排乘客的感受好象不在设计人员的考虑范围之内：比较靠后的b柱、又高又宽的前排椅背使后排的视野受到限制，腿部空间没有前排宽裕。椅面稍短、倾斜度差，无法让后座乘客有“埋”入座位的舒适感，但是本个人身高188cm，多数人应该没有这个困扰，所以在此是写给人高马大者看的。坐在后排的感觉就像是坐在两门coupe轿车的后排一样，有些拥挤压抑。300c这种定位于公务级别的轿车却没能够提供充足的后排空间及舒适性，这一点可以说是致命的。
虽然戴姆勒—克莱斯勒是世界第二大汽车集团，但在我国的销售却是冷冷清清，没有特别成功的车型。眼看对手通用公司在国内俞渐壮大，克莱斯勒的动作却有些迟缓。其实它蛰伏已久，就是在等待一款好的车型出现，适时打开市场。300c是戴—克公司寄予厚望的一部高级轿车，整体设计充满豪华车格局，虽然还是能挑出不少缺点，但是价格极其诱人。尽管300m的失利对300c会有负面影响，但相信开过、看过此车的人都会给予正面评价，毕竟这辆价格实惠、外型大气、高档用料、高舒适性的轿车非常超值。300c万事具备、只欠东风，那就是重塑品牌形象，这点仍须配合低故障率、高服务性以加上一定的时间才能重振旗鼓，不能一蹴而就。
保养费用还可以，别的地方我不知道，在济南，小保一般都在600-800之间，大保在1200左右。
我是上海车主。
正常保养一次6百多，用金美孚机油的话就要9百多一次。每5000公里保养一次，但用金美孚就可以1万公里保养一次。机油也好，加速度发动机声音小。
养车成本1年就要看你怎么开了，自己算一下就出来，
考虑成本汽油93的也行啊，可以用。
我开过，车子重，高速稳，大气，看起像劳斯莱斯。空间大，后驱动，操控强，音响还可以，缺点，底盘太低，车子重耗油，4速变速器，加速慢，配件价格贵，不好买，最容易撞的地方是变速器托架，我朋友开去挂了个石头，撞坏了，4S店都没配件，等了很久才修好，价格贵，一个吕的架子，1200元，一个横拉杆，900元，4S店少，只有大城市或省会城市才有。现在国产的都不生产了，那个北京奔驰戴克的厂家都分家了，分成北京奔驰和戴克了，建议不要买，这个价位买君越都3.0顶配
克莱斯勒300C是一款经典车型，5.7升的发动机是半球形燃烧室，英文缩写就是HEMI，简称“黑米”（音译）发动机，因为是半球形燃烧室，所以在燃烧室里安排两只气门，一进一出。但此种结构燃烧室，由于两气门之间夹角大，所以进气涡流强烈，有利于混合气的形成。但是克莱斯勒的HEMI发动机最大的特点是能实现闭缸功能，就是在低速的时候可以关闭部分气缸，以期达到节能的作用。目前国产合资车型中有闭缸功能的不多，好像只有广本雅阁3.5升V6气缸的有闭缸功能。
此款发动机动力强劲，但坦言我不赞成你买这种车，因为尽管有闭缸功能（闭缸只是对低速油耗略有改善），油耗还是实在太大了。没有百公里二十公升以上的油耗，你是跑不下来的。该车车型略显落后，底盘是前两代的奔驰底盘，那是克莱斯勒和奔驰处于美满婚姻时的产物，现在两家离婚了。停产了，那你就只能买一辆二手车了。不过有个好处是这种车保值率不高的，价钱不会很贵的，原先新车也就是50万吧！几年下来车价掉得厉害。
如果你喜欢克莱斯勒的300C，我倒是可以跟你推荐3.5升排量的一款，车身外形一模一样，当然排量低了，油耗也低了。目前3.5升的一款还在产。还有2.7升的，不过动力有点弱。
新克莱斯勒300c不怎么样，是不值得购买的，原因如下：1、因为它可以称得上是一款伪豪车，外观像豪车，但是综合性能表现很一般，保值率也不行；从侧面看，它长得像劳斯莱斯，从正面看，它长得像宾利，但是它和人家两个比，差的不是一点半点了，它只有一个豪车的外观，动力和豪车相差太多了；2、300C是一款中大型车，售价：39.99-49.19万元，搭载两款发动机，3.0L和3.6L自吸发动机，排量这么大，但是动力表现一般，最大马力只有286匹，同级别的车都能比它高一个挡次；3、高达五十万的价格，还不如买BBA了，奥迪A6L中配款的也不到五十万，还有奔驰E级和宝马5系，和这些品牌比，它毫无竞争力。
高姿态的大车头，沉稳厚重的车身，方正的大进气格栅，这不是劳斯莱斯吗？再看看车标，修长的双翅向两边张开，这是宾利还是马丁？其实是克莱斯勒的旗下车型克莱斯勒300C，定位中大型轿车的它采用了家族式的大气设计风格,整体造型商务氛围非常浓郁。
目前由于可能迎来换代，该车优惠甚至高达十万，最低价不到30万元，但是要知道300C可是和A6、5系一个级别的车。并且在BBA纷纷换装2.0T四缸发动机的当下，它仍坚持搭载V6发动机，其实买这个级别车的人不是非要纠结那点功率输出的马力数，而是6缸发动机确确实实有比4缸好得多的平顺性，除此之外，克莱斯勒300C整车纯进口，内部音响系统更是拥有19颗著名的哈曼卡顿音响。
外观：
克莱斯勒300C的外观设计风格十分复古，这种设计风格广泛应用于品牌旗下多款车型，形成了一种独特的文化。克莱斯勒300C的前脸采用显眼的大尺寸蜂窝式格栅，两侧的大灯组设计也是简洁有力，气场丝毫不输同级的德系车，高位的车头是设计语言中保证气势的第一利器。而车身侧面的线条非常修长，车身腰线高挺，同时凹凸有致，充满硬朗的肌肉感，整体形态秩序感很明显，搭配多幅式轮毂。
车尾的设计整体保持简洁的同时层次感又很鲜明，有翘起的小鸭尾增添运动感，底部的排气结构设计为双边共两出设计，使用银色装饰包围，和前脸的雾灯区域很呼应，它的长宽高分别为:5066x1902x1488，轴距3052mm，标准的中大型车。
内饰：
内饰方面，300C的内饰氛围设计风格是明显的美式豪华风格，带着经典的复古气息。三幅式运动方向盘搭配嵌入式中控大屏，换挡机构和许多控制组件为旋钮式，中控顶端还有经典的小时钟，不过在视觉效果上的确不如德系车简洁，科技感也有待提升。
但克莱斯勒300C胜在配置厚道，入门车型标配10安全气囊，胎压显示，车道偏离预警，前后驻车雷达，倒车影像，自适应巡航，上坡辅助，可开启全景天窗，无钥匙启动，方向盘也有换挡、记忆和加热等功能。车内前排的真皮座椅有8向电控功能，车内19颗哈曼卡顿音响。不过在视觉效果上克莱斯勒对于豪华氛围的营造值得向奔驰学习学习。
动力：
300C采用前置后驱的驱动方式，拥有3.0L?和3.6L两款V6自然吸气发动机，同时发动机拥有VVT特有技术，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率为234匹/286匹马力，最大扭矩为285/340牛米，悬架类型为前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。
标签：发动机 设计