萨博为什么会破产？瑞典萨博汽车怎么样(萨博二手车买卖（二手车，买什么牌子哪一款的比较划算呢，要性价比高）)

1. 萨博破产原因：产品线短小，市场空间小，市场占有率低，投资回报率低，负债高；

   萨博破产历史沿革：

   1）2011年12月19日早间，瑞典汽车制造商Swedish Automobile N.V(S.W.A.N. AE)宣布， 该公司旗下公司萨博汽车(包含Saab Automobile AB、Saab Automobile Tools AB、Saab Powertrain AB三家公司)正式向维纳什堡地方法院递交破产申请。

   2）在得知来自通用方面，拒绝有关资金挽救萨博提案的表态后，青年汽车方面正式通知萨博汽车，将无法继续提供资金支持萨博的重组。所以萨博董事会决定，申请破产成为其对待债权人最为负责任的方法。

运动性非常好的一个汽车品牌，汽车涡轮增压技术的鼻祖，虽然现在已经倒闭了。不过早在很多年前北汽就已经收购了几个萨博的平台，从而打造了今天的绅宝D50 D70，绅宝这个名字也是早年香港地区对曾经萨博的国语叫法。也就是说萨博的一部分精髓现在依旧在绅宝上面有所体现。萨博和沃尔沃同样来自瑞典，他们也同样都是很注重安全性的。总的来说对于萨博这个品牌，我觉得很小众，很经典！~

严格意义上说，安全分为主动安全和被动安全，被动安全是被我们熟知关注的，比如车身钢性，气囊数量，底盘结构，以及原料材质等等。 主动安全就是整车的动态性能，刹车距离，极限性，稳定性，包括一些诸如abs、ebd、esp、tcs等电子稳定系统。您所说的两款车是北欧的同乡，根据地域文化的差异，瑞典的自然条件是非常恶劣的，常年超低温气候，使得当地居民死亡率很高，这种气候导致人们非常珍惜生命，北欧的道路常年都是积雪，即便人们已经非常谨慎的驾驶，交通事故仍旧频繁发生，在这样的历史背景下，北欧双雄（saab、volvo）的设计观念也变成了安全第一，讲到安全，恐怕这个世界上再也没有任何一个品牌能做到萨博跟沃尔沃的程度，他们近乎疯狂的追求汽车的安全性，首先他们俩家运用的都是世界最顶级的钢材，据说主梁的材质再20年前就达到核潜艇的平均兆帕。这种特种钢材只在北欧出产，所以即便奔驰和宝马仍旧无法享用到。saab对于汽车安全的贡献非常大，萨博的车钥匙是在档位的后方，这样的设计是为了汽车发生碰撞时，避免钥匙对腿部碰撞，萨博汽车的换挡拨片在方向盘上边，这是为了避免汽车发生碰撞时换挡拨片与手的摩擦，类似的细节设计太多太多，萨博的造车理念是尊重行人以及驾驶者乘客。他是最早把安全融入血液的一个热血汽车品牌。。 这只是萨博的被动安全。 萨博的主动安全就更加牛了，萨博汽车的前身是做飞机的，在萨博汽车中随处可见飞机的味道，萨博汽车的许多技术都是源自于飞机，比如turbo引擎，这是萨博最早将该技术完美移植到汽车中的，萨博汽车配备了全市唯一独立的发动机控制系统（其余所有品牌的汽车用的都是通用的）这个坚持也是源自于前身做飞机的矜持。萨博汽车最牛的是空气动力学，最后一代93是05年的技术，可以说至今已经快到十年了，十年是什么概念，日系5年可以换一代车，德系6年换一代，而且汽车这种东西好比数码产品，甚至2-3年时间革新出来的技术已经是领先半个级别，05年的93，空气动力学这一块，我负责任的说，在汽车技术突飞猛进的今天，仍旧有着独到的优势，忘记跟你说，我曾是一名93的车主，也开过太多所谓的好车，93在高速上跑220-230超车时一点抖动都没有，顶多是方向盘有一点点震动，但是根本不会影响车子行进的轨迹，而让全世界津津乐道的宝马7系，180公里的速度超个小面包，车身已经有明显的吸入感了。。 提到安全萨博和沃尔沃都是世界汽车的典范，典范的意义不在于安全技术凌驾所有汽车品牌之上，而是视安全为造车的核心理念，是造车的最高追求，这种追求值得所有汽车品牌学习，也值得让大家尊重，我可以负责任的告诉大家、萨博曾经是世界上公认的最安全的车子，因为汽车不仅仅是要看被动安全，萨博无论是硬件、软件、设计理念、技术、还有最牛的空气动力学、还有迅猛的加速（优秀的加速性能会在许多时候救你一命）这一切都是那么完美，只不过这个北欧的品牌低调的有些过分，以至于它被业界所有品牌抄袭借鉴的领先的安全技术从来都没有如何刻意宣传过。 萨博已经成为了过去、但是它永远值得我们尊重。

这问题问的我不是很好回答.还是尽量说的言简意赅吧.在此不介绍宝马的信息,原因有二,其一,本人了解萨博甚于了解宝马.其二, 宝马是家喻户晓的品牌,能够比较容易的了解到全面的信息. 还请海涵啊~ 萨博在中国大陆有9-3和9-5车型销售,9-3车型与宝马最接近的车系应该是宝马3系. 就现在的情况综合而定,萨博9-3整体要稍微落后于宝马3系. 现款9-3的原型车于2002年问世,沿用至今,在当时还算是比较先进的汽车,但是放在2010年,萨博有余研发经费的问题已经逐渐落后. 在中国大陆销售的萨博9-3 分为5种车型, 分别是3种4门硬顶轿车,1种软顶敞篷轿车,1种旅行轿车. 除了9-3 Aero配备 2.8T涡轮增压发动机.其余9-3全部使用2.0排练的涡轮增压发动机.9-3的操控还说的过去,总体感觉略微逊于宝马3系.不过在如今的城市里开车,细微的差别显得不是很重要了.个人自用一台04款9-3 Aero(北美版), 配备2.0T 强涡轮增压发动机. 说说这台破车吧.0-100加速,那没的说,肯定不是很快. 变速箱为了减少自残, 封印了一部分1,2档时的动力. 0-100甚至还没进三档,无法体现出萨博的加速性能. 萨博的中段加速不差,主要还靠那个涡轮. 说个题外话.现在很多厂家都忙着装涡轮,涡轮增压仿佛成为了趋势,但是这其中肯定有区别. 现在的涡轮没有以前的那么脆弱, 涡轮延时系统也开始普及,只是没有哪一家公司是独立开发 发动机管理系统. 万万没有想到死也不装大屏幕的萨博...他自己开发了发动机管理系统. 这样一来,涡轮和发动机的配合就能发挥出100%的效率. 好了,继续说中段加速. 进三档之后, 如果试试60-120的加速, 决不含糊,一气呵成. 加速感没有一丝一毫的减弱, 这种中段加速能力是在高速公路上非常实用的. 很简单的例子, 前方的卡车开的左晃右晃, 这时候,找准时机就可以迅速超越, 超越时间越短也就越安全. 一脚踩到220也不含糊, 220是本人达到的最快速度...因为电子限速设定在220,即使仍然有余力,也只好这样啦~9-3的转向我还算满意,虽然方向盘的虚位比较明显,不过适应了之后反而觉得这样做也有道理. 前驱和后驱的概念就不用再提了,大家不是开赛车的,没这个必要. 总体来说9-3切弯线路很准确, 车体倾斜也在可接受范围内.9-3的安全性能...这就不说啦~沃尔沃要是不敢当第一,那萨博还需要当仁不让么? 说说9-5. 本人不太熟悉的车.接近于宝马5系,但是很明显5系要高过9-5一个档次. 其实没有比较的可能性,这只是相对最接近的两个车型. 现款9-5的原型车于1999年问世,生产了10年......不得不承认的绝对落后......好在今年新款9-5将要进入大陆了.论直线加速,9-5 Aero应该算是当仁不让了. 数据很不抢眼,但是实际情况可能要让很多人跌破眼镜. 和9-3一样,0-100都不是很快, 中段加速才能体现出优势. 它比9-3 Aero更快. 顺便回答下楼上留下的疑问. 1990年通用汽车正式开始收购萨博, 于2000年正式完成收购. 现在大陆地区销售的萨博都是通用时代的产品, 通用主宰萨博的这些年里...萨博无私的贡献着技术...但是就像吃不饱的奶牛...饿的产不出奶了...被累赘满身的通用一脚踢开.现在萨博属于荷兰世爵跑车公司. 两个公司分别独立运营,但是世爵拥有萨博的100%股权. 回答非常不完整...希望楼主理解我所说的这些信息...同时希望楼主能找到宝马的相关信息~~~

2月26日萨博被迫全面停产。1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商　　1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。　　1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。　　1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。　　1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。　　1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。　　1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。　　1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。　　　1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。　　1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。　　1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。　　1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。　　1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。　　1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。　　1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。　　1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。　　　1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。　　1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。　　1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。　　1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。　　1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。　　1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。　　1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。　　1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。　1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。　1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。　　1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。　　1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。　　1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。　　1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。　

瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。

　　1937年，萨博成为一家国家军用飞机制造商　　1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。　　1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。　　1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共制造了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。　　1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。　　1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。　　1958年,Saab 93 750 Gran Turismo是萨博首次系列生产的运动轿车。　　1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。　　1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的销售历史中，共售出五十四万七千余辆。　　1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。　　1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。　　1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。　　1968年，随着Saab 99面世销售，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。　　1969年，Saab AB和卡车制造商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。　　1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。　　1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。　　1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。　　1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。　　1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。　　1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。　　1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。　　1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。　　1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的销售额占领该年汽车销量的百分之十五。　　1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。　　1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。　　1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。　　1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。　　1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。　　1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。　　1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。　　1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。　　2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。　　2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。　　2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、刺激、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。　　2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。　　2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。　　2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）

瑞典品牌——萨博

这车大概是04款左右的 萨博93

当年大概在30~60万左右吧

该品牌以强劲的涡轮增压动力著称，但是其他方面就比较一般了，12年就宣布破产了

后来被瑞典国家电动车公司收购，好像要在中国建立电动车合资工厂

Saab 9-3 Linear 36.90万-36.90万 8月20日 0万 Vector 42.90万-42.90万 8月20日 0万 Vector 敞篷 66.80万-66.80万 8月20日 0万 Vector Wagon 45.90万-45.90万 8月20日 0万 08款 0.00万（未售车） - - ARC 43.00万（停产车） - - 04款VECTOR 46.00万（停产车） - - Cabriolet 66.80万（停产车） - - Conv 32.50万（停产车） - - Saab 9-5 ARC 47.90万-47.90万 8月20日 0万 AERO 54.90万-54.90万 8月20日 0万 AERO Wagon 55.00万（未售车） - - ARC 45.90万（停产车） - - AERO 52.90万（停产车） - - 国内目前能买到的就这几款了（除了停产的）

萨博二手车买卖（二手车，买什么牌子哪一款的比较划算呢，要性价比高） ♂

• 二手车，买什么牌子哪一款的比较划算呢，要性价比高
• 二手车哪种比较好卖

首先你要求性价比高，价格就要有所控制。以10-30万区间为例：
选车（或者说是选车的品牌），（我个人的选车步骤）
第一步：国产、美国、日系、韩系、欧洲。（通常是这五选一）
国产廉价但太脆故障率高（排除）
美系空间大但耗油量通常较大长期来看也不经济（排除）
日系省油但空间小用料太过节省，安全性差（加之中日关系的局面，排除）
韩系和日系差不都，现在反日，一旦反韩你车就不敢开出去了，成了摆设品性价比能高吗（排除）
所以只剩下欧系了。
第二步：欧洲无非是从英法德瑞意西立面选。
德国：奔驰，宝马，大众，奥迪，迈巴赫，保时捷，欧宝法国：标志，雪铁龙，雷诺，布加迪威航英国：劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，罗孚，名爵，捷豹，莲花
瑞典：萨博，斯柯达，沃尔沃意大利：兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂，菲亚特西班牙：西亚特从汽车的发展史来看，在想象一下德国人工作的状态，再看看现在的市场份额，购买者是最好的说明。还用着说吗——选德国！
第三步：别看欧洲各国的车高端品牌不少，其实很多是大众集团旗下的。
大众旗下有：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国 )、保时捷（德国）
还用犹豫吗？就选大众。
第四步：简单说一下吧大众自主品牌里，十多万的Lavida朗逸（缩小版passat）和近三十万的Magotan迈腾（比passat还具有纯正的德国血统）性价比最高。参数您自己去看看就知道了

• 最好卖的二手车一般都是日本车，比如飞度、雅力士之类

  国内保有量比较大的，大众肯定是最好卖的。

萨博二手车通病（萨博95的发动机故障灯亮了） ♂

• 萨博95的发动机故障灯亮了
• 北汽绅宝x25汽车怎么样听说故障多,没开多久方向机电机坏了,要更换方向总成,还贼贵
• 北京bj40萨博发动机有哪些通病
• 这几台经典情怀车，说不定是你儿时的梦
• 不是最好的，但一定是最适合自己的——绅宝D70的用车体验分享
• 二手的萨博93值得买吗就怕小问题多
• 北京bj40萨博发动机通病是什么
• 绅宝X65的性价比如何值得入手吗

用解码器检测出是什么故障码？
只有两种情况：一是线路的原因，就如同你说有虚接的地方，有时通，有时就断了。二就是传感器本身的原因，传感器工作不好，导致故障灯时亮时灭。
必须根据故障码的确定位置来排查。

一般吧，小型SUV算是比较差的，故障多是正常的，因为装配工艺差，发动机变速箱不稳定，二手车不保值。

北汽绅宝成立于20世纪90年代，zhidao最初为瑞典豪华车品牌，后被中国企业收购，主要生产高档跑车。

1、品牌介绍

“绅宝”一词最早出现在香港汽车杂志里，是瑞典豪华车品牌Saab萨博的香港译名，专在90年代初引入国内时与奔驰、宝马等高档车齐名，其产品出众的性能更是为其赢得了“前驱之王”的赞誉。萨博开创了多个汽车技术史上的先河，诸如“首个将航空涡轮增压发动机技术应用到民用车”，“后轮随动转向系统”、“驯鹿角安全车身”，其在技术、安全方面的执着追求使其成为瑞典皇室用车。北京汽车以“绅宝”命名中高端品牌，既“传承有绪”，是对北属京汽车收购萨博核心知识产权最好的说明；也是北京汽车秉承萨博对技术、对性能、对安全执着追求造车理念的最佳诠释。

2、旗下产品

（1）绅宝X25

（2）绅宝X55

（3）绅宝X65

北京bj40萨博发动机有以下通病：1、发动机异响。2、发动机抖动。3、发动机冷却系统故障。4、发动机漏油。5、发动机烧机油。6、发动机怠速不稳。以下是关于北京bj40萨博发动机的补充：北京bj40是一款国产ORV越野车（Off-Road-Vehicle），其搭载的是在萨博发动机的老技术基础上自主研发的发动机，是北汽高调收购瑞典萨博汽车部分部分平台技术之后消化的结果，而bj40所使用的爱信变速箱则来自日本。

今天小编提到的这几款欧系经典情怀车，在当下的二手车市场保有量都不多，如果你也喜欢它们其中之一，现在有经济能力入手，且遇到了合眼缘、车况又能接受的二手车的话，那就千万不要再犹豫了，赶紧把它收入囊中，圆一个儿时未了的梦吧！

认真算起来，D70应该是我的第三辆车了（3台摩托车除外）。作为一名生长在农村，大学毕业后又脱离农村的80后，我应该算是较早拥有汽车的那一批吧。从2005年拿到驾照的那一天开始就一直梦想给自己买一辆车，念高中的时候，尽管每月的生活费只有200块，但每一期的《汽车画报》我都必买。对汽车痴迷到什么程度？2006年高考就差点选择了汽车专业，但最终还是被另一爱好打败了，那便是和汽车一样是我毕生最大的兴趣爱好之一——音乐。?2010年大学毕业，我幸运的成为了一名山村音乐教师，但搞笑的事我的主科居然是语文和历史。由于学校离家较远，我向朋友借钱买了一台摩托车（铃木GN125），那台车在2013年的时候还陪我去了一次凤凰，陪我风里来雨里去。直到2014年，我有了一点积蓄，花30000元买了一辆二手比亚迪F6，那时候我的工作已经调到了县城学校，也是一名专职音乐教师了，这一阶段，我用了4年时间。?为什么要买一辆二手比亚迪呢？原因主要有两个：一是手里没钱。3万块已经是四年节衣缩食节省的了；二是上路练手。从2005年拿到驾照就没有再碰过车，那时候自动档的车贵，只能计划买手动档，所以买新车前有必要练练技术。一年之后，我卖了F6，价格同样是3万块，等于这一年我白开了，但主要原因是这一年我把小6保养得很好，而且那车也没有任何毛病，我后来对国产车的信心大多源于它。?2015年5月，我换了第二辆车——菲亚特菲翔，同时也换了工作，改行到了行政。菲亚特给我的印象很不错，毕竟是百年品牌，品控也好，好开也省油，4年多没出现任何毛病，当然，我的菲翔是手动的，不像自动档那样被诟病已久。但从配置上来说，我那台菲翔似乎只适合穷人开，如果非要说好听一点的话就是那台车太纯粹了，仅仅是一辆车而已，一辆只有四个轮子和一台引擎的车，车上唯一可以算不落伍的配置就是涡轮增压和ABS，也仅仅是不落伍而已。但4年多相处下来，通过驾驶经验积累，理论知识学习，再加上从未放下的兴趣，我从一个新手终于升级成了一名老司机，也渐渐明白那些花哨的高科技配置仅仅是个配置而已。其实车和人没有什么分别，没有必要花里胡哨搞噱头，纯粹了自然精致。如果汽车因为太过智能而可以脱离于人的驾控之外，那么这台车已经彻底失去了它应有的价值。人生和开车一样，都是从A点到B点，但我们在意的不应该只是从A点到B点，而是怎样从A点到B点。

2013年陪我去凤凰途中的GN125，不用打码了。

在老家晒太阳的小菲翔，很多人叫她白小菲，陪我去过成都、桂林、黔东南。

在楼下睡觉的白小菲。

第三台小摩托，陪我去过镇远、西江苗寨。

2018年被大雪覆盖的白小菲。很怀念她。

至于为什么换了D70，那是因为老婆在去年拿了驾照，虽然也学的C1，但驾驶手动档对于一个女生来说也太为难了。其实一开始我对她是有信心的，但在陪她练过几次车之后我彻底放弃了这个想法，而且她也不愿意再开手动档。虽然自动档在误操作时存在的危险比手动档大，但在她的坚持下我最后妥协了，开始选车吧。?在没看到特价D70之前，我备选了沃尔沃S60、别克君威GS、迈锐宝XL?redline、领克03。准备下手的时候，在网上看到了特价D70，最低配6万多，于是心动了。其实在2013年的时候我对绅宝D70就有过了解，那时候绅宝的广告打得很火（尼古拉斯?凯奇），车也很好看，在那个时期2.3T的动力简直就是王者的存在，虽然没有购买的能力（因为贵），但一直记着，印象深刻。?为什么选绅宝D70？我想除了价格因素之外，还有另外一个重要的原因，那就是和菲翔一样——缘分。当初我买第二辆车的时候完全没有考虑过菲翔，备选的有观致3、艾瑞泽7，因为观致3要去外地买，后来莫名其妙的就在菲亚特4S店交了订金。?D70虽然印象深刻，但我从未考虑过入手，一是13年的时候太贵，我囊中羞涩；二是到现在又技术老旧、油耗高。但后来我还是输在了价格诱惑上。你想想：1.8T动力，中型车，5档爱信变速箱，行驶和操控品质还不错，价格7万多，且不谈萨博，对于一个喜欢汽车而又怀旧的人来说，抗拒这样的诱惑几乎没有抵抗力，虽有一些犹豫，但最后还是下手了。但这车如果超过了10万，甚至9万，我都是不会买的，因为那样的性价比已经没有足够的优势了。

从提车到现在一个多月过去了，总里程行驶了1000公里，总的来说绅宝D70是让人满意的，虽说油耗偏高，但百公里1十三四个油我也能接受。虽说内饰粗糙、引擎声音大，但终究还是瑕不掩瑜。如果你拥有一台D70，你应该从操控和行驶品质上来欣赏和肯定它。?这1000公里的里程有高速、有国道、有山路、有城区。高速上是比较省油的，这个毋庸置疑，然而城区？比较操蛋。车和人一样，有所短，也有所长，D70?的长处自然是在蜿蜒曲折的国道和山路上。跑过几次国道，可以用畅快来形容，动力不算突出，但够用。方向确实精准，过弯的时候可以根据你的意图压着白线跑，这点算是学到了一点萨博的皮毛吧。刹车很线性，要多少踩多少，踩多少有多少。悬挂硬朗，支撑很到位。这些和菲亚特菲翔比起来，让我感觉菲翔是个玩具。?说来也怪，不知道是不是我主观上的原因，我感觉D70在城里开的时候是辆特别大的车，有些笨重，转向也不太灵敏。但一到山路上就感觉变了个人似的，很灵巧，驾驶起来得心应手，尤其是在过弯时，接近弯心的时候松一下油门，车尾好像特别懂你的意思，它会轻微的甩一下尾，当你感受到这个滑动的时候再踩一下油门纠正一下方向，它便立马改变姿态回归到了直路，这时候已经出弯心了，一个过弯动作特别顺畅而且有趣，也是我特别喜欢的。?D70的另一个优点便是漂亮。这个不必做太多阐述，一是仁者见仁，大家自己评价。二是我真觉得它漂亮。?排气声，D70?的排气声算动听的，我是原车，未改过，加速时踩下油门，那种不性能但也不低调的声音让人感觉很有信心。

车身修长，姿态好看，有点性能车的味道。但如果轴距再长一点、前悬在短一点就完美了。

这鹰眼真的很好看，但较2013款遗憾的是少了珍珠日行灯，现在变成了led的示宽灯带。

个人认为这个中网没有2013款的好看。自己买了萨瓦尼尼的牌照架，挺配的。

45度角看尾部也挺好看的，这车算是走优雅硬朗风的高颜值。

汽车之家上尊贵版的倒车摄像头是在牌照中间，不知道为什么，但我这个是在左边，所以我很困惑。

轮胎是米其林的PS系列，235/45/17，看上去像豪车。轮胎偏薄，再加上比较偏硬的减震，过坑洼路面和减速带的时候舒适性不是很好，但在过弯的时候会让你信心十足。

我花了1200元贴的全车模，看上去也挺不错的，和这个级别的车挺配，使整个车身看上去提升了一个档次。

“实习”的黄牌是给媳妇用的。萨瓦尼尼的尾标是买牌照架送的，用来装一装，虽然开在路上很多人看不懂“savanini”。

人无完人，车无完车，这是真理。?首先，装配工艺，还停留在2013年的水准，钣金接缝不均匀，甚至前车门和后车门都是一高一低，引擎盖也一边高一边矮，内饰就更不用说了，除了座椅之外，其他都仅仅处于及格水平，我怀疑这车的座椅不是北汽的，而是奔驰的。?其次，油耗。1.8T的车，油耗和2.5的老皇冠一样，说高吧，还在我的接受范围内，说不高吧，现在1.8T的车，有几辆油耗100公里13个的？这车有点怪，在平直路上以60公里的时速巡航时，发动机转速在1800转左右，这时候即便使用手动模式加档，变速箱也不会升到5档，它始终保持在4档停滞不前，换挡拨片等于是个摆设，其实从发动机工作状态和负荷程度来看，这时候完全可以升到5档，可以更节油更安静，但实际情况却并不是这样，我估计这样的换挡逻辑也是导致这车费油的一个重要原因。?D701.8的比2.0的耗油，2.0的比2.3的耗油，我个人猜测是发动机和变速箱匹配的问题。1.78T和2.0T相对2.3T，我估计只是单纯的调高了转速、延迟了升档时期而已，厂家并没有在更多细节上做调整。那么如果真是这样，我大胆设想了一个解决高油耗问题方案，待以后亲自去验证，那就是换大轮胎（增加轮胎直径）。?再次，声音。这车引擎声音大，听上去粗糙。隔音上也是D70?的软肋，底盘、四门、车顶的隔音都不好，也仅仅是及格，路噪、风噪都很明显，虽然不扰人，但也上不了中型车的档次。下一步我打算做个全车隔音试试。

这个时候尽管将转速提升到1800，变速箱依旧不升档。

汽车之家上的配置表显示，2018款性能版尊贵版是BOSE音响，但全车喇叭并没有一个BOSE标志，估计这是减配了吧。

看看这中控屏，2018年改款的车居然还是2013年的内饰，没有一点设计感。怀旧并不等于落后。D70?的内饰和外观完全不搭调。

看B柱上的接缝，这装配工艺让人无力吐槽，难道北京奔驰也这样吗？

朴实无华的杯架。

看这些宽宽窄窄的缝隙，传言北京奔驰的品控也不好，我想这是不是北汽的通病。

总的来说，如果你不谈什么萨博情怀，在特价的基础上绅宝D70?是非常值得入手的。?适合哪些人入手呢？?1.家用，生活在堵车率不高的二三线城市的家庭；?2.随心的、对装载能力没有太高要求的自驾游爱好者；?3.不常开，但有商务需求的人；?4.改装爱好者；?5.生活在郊区的人；?6.有情怀、对汽车有特别情愫的人；?7.对汽车驾驶有乐趣的老司机。?不适合哪些人入手呢？?1.需要一辆车上下班代步的人；?2.对汽车知识无涉及的人；?3.仅仅需要一辆交通工具而对汽车毫无认知的人；?4.人云亦云，对汽车消费毫无自我意识的人；?5.认为神车存在的人。

二代萨博93个人建议还是不要买好的，现在已经没有萨博这个品牌，这车的配件很难买，而且这个车将来转手都很难卖，除非为了收藏，负责这车真没有买的价值。

噪音大

时隔6年，2届奥运会，3届北京车展，终于等来了北京吉普BJ40,是一款国产ORV越野车（Off Road Vehicle） 在2008年北京车展上，还被称之为“北汽B40”概念车正式亮相。

此后6年北汽B40仿佛失去了踪影，不断跳票，延长上市时间。关于跳票问题，官方针对每次跳票回应称：初期，由于北汽B40量产版的工艺控制不够到位，部分细节仍处于调试当中，所以本着对消费者负责的态度延迟上市。

萨博价格(萨博车价格) ♂

“萨博的橱柜贵吗？》

1。萨博柜价格-伊莎贝尔价格：￥1600，00-1800，00，长度：1米，形状：L形，计价单位：直线米；　　

2。萨博柜价格-达尔比达价格：￥1560，00-2680，00，形状：中岛形，颜色分类：白色，长度：1米；　　

3。萨博柜价格-米兰新韵价格：￥1200，00-1450，00，型号：米兰新韵，形状：中岛，单价：燕米；　　

4。萨博橱柜价格-赫本价格：￥1368-1980，00，形状：L形，计算单位：直线米，长度：1米；

“萨博橱柜的价格是多少》

？抽屉材质为阻尼式抽屉，滑动更顺畅，随心所欲；台盆与矮柜合二为一，成为强大的防水系统。萨博橱柜价格-达尔比达价格：1560.00-2680.00形状：中岛形颜色分类：白色长度：1米柜体外观设计更舒适，以柔和的色彩为底色，配上古色古香的金边，让门板显得格外优雅。

”萨博（SAAB）车一般在什么价位？》

指导价在35万-6300万左右。

萨博被斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机公司合并。，有限公司。最初的飞机公司在瑞典语中缩写为SAAB，成为公司汽车的标志。瑞典萨博（SAAB）汽车公司诞生于一家飞机制造企业，并于1947年推出了第一款技术先进的SAAB92轿车。2011年12月，萨博正式向瑞典法院提交破产申请。几经周折，被瑞典国家电动汽车公司（“NEVS”）收购。据悉，萨博9-3车型将在Trollh恢复生产？2013年12月2日起在瑞典的ttan组装厂将率先在中国和欧洲市场销售。SaabMotorsSAAB，由瑞典航空公司生产，与沃尔沃是兄弟公司，飞机制造商和坦克制造商。萨博是世界上第一家将涡轮增压应用于汽车的制造商，飞机的移植方法！

萨博的安全性与沃尔沃不相上下，但由于经济问题，它不能像当时的沃尔沃一样出色。当然，沃尔沃也被吉利接受了。萨博也极有可能被中国企业收购。北汽只是收购了萨博的部分老技术，严格来说不算收购。Saab原本是商用车，后来改变路线，成为偏爱双门轿跑车的运动车型。

萨博的掌舵人是萨博93中型运动型轿车。萨博95是一款中大型运动型豪华轿车。它有两个强大的引擎。一个是2.3T可达到260多马力大扭力。中途加速是世界上最好的汽车之一。另一个是2.8V6增压发动机，也能达到300马力，动力十足。整个萨博汽车系列有一个共同的特点。低速行驶10公里左右不需修复碰撞。世界上没有一个制造商有这样的承诺。

萨博93在30万到50万之间，95在45万到60万之间，97越野车在600到80万之间。最强AEROX2.8VTS80万多，92还没上市，不过是斯巴鲁平台，估计20万多。目前国内只有两款saab，分别是saab93和saab95。93分为几种配置（T和T，以及敞篷等。)。起价约37万。不同地区的经销商价格不同。有区别。93系列的上限约为55万-60万。95即将上新型号，目前价格未知。现金约45万起。希望对你有帮助。萨博公司简介

萨博（原名svenskaaeroplanaktiebolaget，瑞典飞机公司）最初是一家军用飞机制造公司。后来，瑞典飞机公司。，有限公司。与只生产卡车的斯堪尼亚合并，成为生产汽车、卡车、飞机、电脑等产品的综合性集团公司。二战后军用飞机订单减少，萨博决定开始生产汽车，并将其飞机制造技术和经验应用于汽车生产。所以，萨博在汽车行业的地位就大不一样了。发挥集团优势，萨博将卡车和飞机技术融为一体，生产出具有赛车性能的萨博汽车。400，000开始

“萨博汽车的平均售价是多少》

萨博作为革命军第二把交椅，实力到底怎样 ♂

• 如何评价《海贼王》中的萨博
• 萨博作为革命军第二把交椅，实力到底怎样
• 动漫《海贼王》当中，路飞三兄弟谁的武力最强
• 萨博从小跟着革命军历练，他的体术是不是三兄弟里最强的
• 萨博，路飞的另个大哥 究竟有多强
• 海贼王萨博强吗

??从某种方面像是艾斯的延续，又不是。艾斯的死是整部海贼王当目前为止我觉得是最棒的一个点，正如尾田说的“一个男人只有经历过败北才能成长”，路飞就是需要这样的挫败。贵族之子，天龙人的后代，叛逆的贵族，离家出走，拒绝家里安排，与普通人拜把子，成为革命军二把手，萨博的传奇色彩并不比艾斯少。而且他的身份更易于推动后面的剧情发展。革命军与世界政府矛盾不可调和，同时萨博作为天龙人后裔和革命军的双重身份在这矛盾中更显微妙，如果可以的话，我觉得萨博就像是新兴的资本主义阶级代表，所以啊，推翻旧统治这是必然的，因为世界政府和天龙人凌驾于一切的存在已经不符合当下社会的生产发展，已经起到了阻碍作用。??

以萨博的实力坐上了革命军第二把交椅参谋长的位置上是否会有水分呢，肯定说，绝对没有，因为作为参谋长绝对不只是要打架厉害服众，更需要能力、智力、领导力和实力上，而硬实力上熟通龙爪又在德雷斯罗萨获得了烧烧果实，能过一击打碎巴萨基的护甲，而且能够和三大将藤虎周旋。所以萨博综合实力当之无愧。

蒙奇·D·龙则为革命军的首领，被称为世界上最凶恶的罪犯。目的则是推翻世界政府，改变世界抹去不需要人的规则。建立和谐，自由，平等，充满梦想的世界。他似乎能够操作天气，绝对拥有四皇实力。

暴君巴索罗米·熊非常痛恨世界政府，是革命军的干部，十二年前曾与蒙奇·D·龙及人妖王安布里奥·伊万科夫等革命军成员现身东海。

还有四大军长，哈库等等，革命军实力绝对不弱于任何一个四皇海贼团，而其威望非常之高，为了自由与梦想，为了解放受天龙人和世界政府压迫的普通百姓，策动推到国家的政权，在人心方面，众望所归。所以革命军有多强呢，实力大于或等于任意一个四皇海贼团，但是却深得人心深得人民的拥护，必将成为世界政府最大的对手。

毫无疑问是路飞，但是从某种角度来讲，艾斯死的时候实力应该是超越路飞的，那时候萨博是革命军参谋，实力也应该在路飞之上，但是最后作者肯定会写出路飞是最强。

我们从海贼王最初分析大家都知道三兄弟中路飞最小，其他两位都是哥哥，三人在小的时候便结下了深厚的友谊，曾经一起战山贼，可以说是患难与共，并且三人小时候的梦想还是比较统一的，都是要出海做海贼，甚至将来成为海贼王。

但出身决定命运，三人虽然曾经怀揣同一个梦想，但是经过现实的冲刷，三人在分别后却各自走向了不同的人生，只有路飞一个人还在继续自己曾经发下的誓言，而艾斯在出海后虽然也是向着这一目标前进，但半路上出现了一个老干爹。

使得艾斯对自己的人生有了重新的规划，而萨博因为出身在贵族，并且讨厌贵族中的条条框框以及尔虞我诈，所以他讨厌旧制，然后又在机缘巧合下遇到了路飞的父亲龙，从此踏上了革命的道路。

路飞萨博艾斯虽然不是血亲的三兄弟，但是三人的感情已经超越血缘，比亲兄弟还亲，彼此间可以为对方牺牲性命。在新时代的大海上，路飞三兄弟几乎成了搅动海贼世界的风暴眼，海洋上很多大事件都与这三人有关。

大哥艾斯出海最早，名气最大，出海后短短数年间便从无名小卒成长为大海贼。小小年纪的他还多次被邀请成为七武海，如果接受邀请，他将成为历史上最年轻的七武海。萨博是二哥，革命军的二把手，师从革命军首领龙，拥有极强的武装色和见闻色霸气，而且体术了得。吃下艾斯的烧烧果实后，实力进一步提升，甚至能和海军大将藤虎抗衡。

三弟路飞自出海以来就是大海上的焦点，他一路过关斩将，赏金飞升至15亿，成为炙手可热的第五皇。他们三兄弟可能是海贼世界中年纪最小，但实力最强的兄弟组合了。

在顶上战争之前，毫无疑问是艾斯最强，艾斯是白胡子海贼团二番队队长，而一番队队长是马尔科，马尔科的战力在顶上战争期间展露出来，完完全全可以和大将匹敌，所以可见拥有自然系烧烧果实的艾斯在这个时候是三兄弟中最强的存在。

而德克罗萨斯篇中萨博吃下了烧烧果实，在与大将藤虎的对战中，萨博的表现也十分亮眼，有着完全不逊色于藤虎的战力，要知道藤虎可是在顶上战争之后，世界政府全世界征兵选拔出来的大将，可不是什么关系户，战斗力可想而知。

所以这个时期萨博是最强的，而且萨博能够坐稳革命军的二把手的位置，那肯定也是实力的体现！二路飞的潜力是最大的，毕竟是海贼王唯一的主角，主角光环就不说了，而且本身拥有着霸王色霸气，还有那么多崇拜他的人，相信以后他会成长最强的存在！

海迷知道路飞，艾斯和萨博是三个兄弟，这三个人之间的关系很好，实力和才能也很强。他们年轻的时候，三个经常参加比赛。当时艾斯最强，萨博为第二强，路飞为最底。但是，尽管路飞当时具有果力，但很少使用，因此他们三个人在身体技能上互相对抗。那么，三个人中谁长大后会具有更好的身体技能呢？我认为这个排名可能会逆转。

先谈谈艾斯，艾斯的才能毋庸置疑。小时候，身体技能非常好，但是出海获得烧烧果实后艾斯过于依赖于结实能力，因此，身体技能肯定会有些浪费。对于大多数具有天然水果能力的人来说，这也是一个普遍的问题。在设定武装色彩之前，他们的果实能力几乎是不可战胜的，但是有了武装色彩，一旦能力受到限制，这些人的力量就会非常严重。艾斯也被黑胡子完全击败。

再谈谈萨博。尽管萨博的海上旅行非常悲惨，但他很幸运地被龙革命军基地抓住。他接受过许多物理技能大师的培训，尤其是龙的爪子非常有力。以他的力量闻名的黑胡子巴沙斯基本上是用龙的爪子被萨博杀死的。这就是萨博在烧烧果实之后可以与藤藤战斗的原因。因为在此之前，他完全依靠身体技巧进行战斗，并且已经接受过许多大师的训练。

最终是路飞，路飞从小就得到了橡胶果实。但是，他不是天生的类型，而是超人的类型。橡胶果实的特征决定了路飞在大多数时间仍然依靠身体技巧来战斗，橡胶果实主要起辅助作用。因此路飞可以被视为是每一次战斗都会锻炼身体技能并有魔果能力的人。橡胶果实赋予他的能力更像是抗打击能力，因此在锤子结束时，最有力的身体技能应该是路飞。当然，萨博最终不一定要比路飞弱，但是路飞具有主角光环，因此它稍后必须能够超过萨博。在人体艺术方面，恐怕萨博比路飞要强于艾斯。

萨博是革命军2号人物，而他仅仅20出头，海贼王里面普遍来说战斗力的巅峰期是40到50岁，目前登场的那些牛逼的七武海，四皇，三大将，差不多都是这个年纪。也就是说，萨博还有相当的上升空间，而他目前的实力已经秒杀中将，单挑大将了，对四皇黑胡子的一船长巴吉斯都是秒杀。自身的霸气加上烧烧果实的能力是超强体术加超强果实能力的结合。将来一定是可以继承革命军首领的地位的存在，既如此实力会上升到相当于一个四皇。

艾斯、萨博、路飞死结义兄弟。艾斯和萨博在小的时候就展现了很强的实力。艾斯和路飞在自己学习到17岁出海冒险，但是却很厉害。而萨博在革命军龙的身边也能收到更为系统的学习，很强势毫无疑问的。更何况，萨博也有一颗坚韧强大的心。近几期的海贼王漫画就是萨博很强的证明。