为什么有华晨宝马 却没有一汽宝马这些 ♂
为什么有华晨宝马 却没有一汽宝马这些
- 为什么有华晨宝马 却没有一汽宝马这些
- 华晨宝马和一汽奥迪是国产车吗质量和国产车一样吗
- 宝马奥迪奔驰和中国合作生产的汽车有哪些
- 宝马为什么找华晨合作，总部设在沈阳呢
- 为什么宝马奔驰不和一汽或者东风合作
- 为什么一汽与奥迪是收购关系，宝马与华晨是合资不一样
- 力保的华晨宝马没了，一汽马自达也退了，合资企业该醒醒了
宝马在中国没有和一汽之类的国企合作。
2002年6月，华晨汽车控股有限公司与宝马集团合作在中国生产部分宝马的车型。
一汽奥迪，华晨宝马是国产的，没有一汽跟华晨两个字的都是进口的。从外观来看不是这样的，有很多车主把国产LOGO去掉的。
不是国产，是合资车辆。
华晨宝马汽车是宝马集团和华晨汽车2003年3月27日共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂设在辽宁省省会沈阳市。宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。
华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，2018年10月11日上午10点，宝马集团举行了中国战略协议签字仪式和华晨宝马铁西新工厂开工仪式，华宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。
扩展资料：
华晨宝马是华晨汽车和宝马的合资企业，在中国主要生产3系和5系的宝马，价格相对宝马进口车便宜些。，国内很多零部件供应商的产品质量、加工工艺都没有国外先进，流水线是进口的，零件是进口的，进口到中国来组装。
国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。
宝马奥迪奔驰和中国合作生产的汽车有一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰。
奥迪奔驰宝马是分别是开始国产的时间
1、1999年第一辆国产奥迪A6在一汽－大众下线。
2、宝马于2004年3月宣布中国生产，与沈阳华晨金杯汽车合作
3、第一辆国产奔驰于2005年年底在北京奔驰-戴克亦庄工厂下线
分别说说德国三驾马车：奥迪奔驰宝马！
1、奔驰是汽车的第一品牌！奔驰的技术不成熟绝不会运用到汽车上的！奔驰有卡车、客车、特种车，世界最先进的坦克-德国豹式坦克的发动机MTU就是奔驰的！世界上最先进的柴油机也是奔驰的！奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，百年老店，仅有奔驰一家。
2、宝马发动机虽然很先进！但是往往最先进的东西也是最不可靠的东西！宝马创造了V12，但是奔驰V12用双增压已经好多年了！宝马近些年才开始尝试用增压！另外缸体质量可靠的发动机才敢装增压！
3、技术含量奥迪最高，设计理念非常超前，万向球代替车轮，灵活机动性上的革新是划时代的，奥迪的ASF全铝框架车身和Quattro全机械四驱系统是德国三驾马车里性能最好的。
国产华晨宝马,在沈阳.
华晨宝马，世界中档汽车制造商
华晨宝马汽车有限公司，是宝马集团和中国著名的汽车制造企业华晨中国汽车控股有限公司（英文简称CBA）合作，在中国共同组建的生产和销售宝马汽车的合资公司。合资公司总部设在沈阳，与华晨汽车在中国共建合资公司是宝马集团进一步国际化的一个重要举措...
华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。
2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。作为中国汽车工业新成员，华晨宝马汽车有限公司致力于从高起点开始，有机地融入到中国经济和社会发展的潮流中去，为中国客户提供BMW品牌最先进且拥有全球同一品质的高档轿车。
2005年，华晨宝马汽车有限公司在中国共向客户交付15,300辆BMW 3系和5系，同比增长76.7%。2006年前三季度，由华晨宝马汽车有限公司生产的BMW 3系和5系销量已超过2005年总销量。
2004年5月20日，沈阳工厂举行正式揭幕庆典，这标志着合资项目一期全部完工，为宝马在中国的发展树立了新的里程碑。
根据宝马集团2004年对宝马品牌全球工厂质量审核结果，华晨宝马沈阳工厂以完善的生产和质量控制体系、精湛的生产工艺，完全达到了宝马全球工厂统一的质量标准。
因为它是进口车啊。。。进口车就是人家在国外生产然后再运过来卖。。国人好多就认进口的举得国产的不好，宁可多花钱。。。宝马不是有华晨宝马吗。。明显价钱低了，但是一看是华晨宝马，那个品牌度也就跟着降低了似的
谁告诉你奥迪被一汽收购了？前段时间领导出访德国，就谈妥了大众增持股份的事。
现在一汽大众是一汽占51%，大众占31%，奥迪占19%，刚增持了9%。
一汽-大众成立于1991年，是由一汽、大众、奥迪（大众全资子公司）合资经营的乘用车生产企业，三者股权比例为60∶30∶10。
在去年的11月，辽宁最大的国企，华晨 汽车 集团因为10亿债务暴雷，申请破产重组。
当时，我们就专门讲了这家真正意义上美国上市的第一家中国企业的经历。
现在9个月过去了。
破产重组也有了最后的消息。
根据《 财经 》杂志的消息，8月31日华晨集团等12家企业“实质合并重整案”召开了第二次债权人大会，通过了3项议案，其中有一条重要议案：
宝马中国以16.33亿收购“中华” 汽车 品牌。
换句话来理解，华晨 汽车 集团的核心品牌，中华被卖给了宝马，不复存在，另一个核心华晨宝马，75%的股权属于宝马集团控股。
这是目前可以确定的，而不确定的是，华晨有可能在重组后成为宝马的生产工厂。
这也就意味着，华晨已死，以市场换技术换了几十年，技术没换着，最终还死在了舒适圈里，只有宝马笑到了最后。
无独有偶，另一家合资车企，兜兜转转的马自达也完成了合并。
在8月30日，一汽马自达突然发表推送：正式告别中国 汽车 的舞台。
马自达结束了纷纷扰扰的品牌之争，最终只留下了长安马自达和马自达日本本部。
在马自达合资的这几年里，真的是起了大早，赶了个晚集。
这两家企业的故事，是摆在众多合资企业面前的教训，也是我们很多企业未来跟别人合资当中应该注意的事项。
先看华晨 汽车 集团，别看它现在很凄惨，当初的华晨 汽车 那是非常辉煌。
它的成功要从一个特别的人物说起。
这个人的名字叫做仰融。
人如其名，仰融仰融，仰慕金融。
他并不是一个实业家，而是一个精通资本运作的资本家。
仰融创造了中国国有企业海外融资上市的先例，借用华尔街的力量，在1992年10月，带领“华晨 汽车 ”在美国纽交所上市敲钟，融资7200万美元，成为中国企业在美上市第一股。
到了1997年6月，他又主导华晨出资6200万美元联合意大利、英国以及美国的知名车企开发出了第一代拥有自主知识产权的“中华”轿车。
在2000年，华晨的销售收入高达63个亿，利润18个亿，是辽宁省的典范国企，纳税大户，背靠着东北工业基地，在 汽车 行业里仅次于合资车企上海大众和一汽大众。
而且，华晨当时和宝马悄悄连上了线，你有大众，我骑宝马。
只不过，后面的故事就变了。
2002年6月18日，华晨与宝马盼到了同意合资建厂的国家批复文件。
仰融还没来得及高兴，6月19日，他迎来了解职公告。
10月，仰融因为经济问题被辽宁省检察院起诉，逃亡海外。
可以说，仰融为华晨的崛起立下了汗马功劳，但华晨属于国企，仰融干得再好也只是一个“职业经理人”，经理人想跟创始人对着干，甚至想取代创始人，结局自然不言而喻。
仰融之后，华晨的管理层换了一茬又一茬，每年基本上都要换个班子。
但不管是仰融时代的遗老，还是直接由政府任命的管理者，都没能让华晨的局面好起来，2000年18个亿的利润，到了2004年的4年之后，竟然变成了4860万。
一直到有一个人出现，才堪堪挽回了华晨。
这个人是谁呢？
这个人是祁玉民。
有人说祁玉民是华晨的救世主，可能存在着一定的合理性，因为他的出现让华晨摆脱了亏损倒闭的困境。
但实质上，我们必须要看到华晨背后的各方努力和付出的代价。
在祁玉民上台之时，华晨集团实际上已经亏损了32亿，工厂差不多停产。
地方国资委为了保住华晨，甚至说出了当掉底裤，砸锅卖铁都要凑出钱来，华晨的救命钱也是银行给出的无息贷款。
祁玉民用低价策略让中华 汽车 在2006年突破了20万的销量，但低价竞争本质上是价格战，效果难以持续，并且，自贬身价的中华 汽车 以后再难以登上高端品牌的机会。
更为重要的是，合资建厂的宝马终于发挥了作用，2005年推出的宝马3系和5系让华晨宝马的销量节节攀高，逐步成为了华晨最重要的“现金牛”。
从危机好转的华晨就此躺平了，嘴上喊着“合资建厂，以市场换技术”，实际上完全依赖于宝马。
祁玉民有一句名言叫做“ 今年转动，明年赚钱，后年发财 ”。
他对于造车过度的追求发展速度，对技术的研发反而已经不是那么上心，认为一个理想中的好车，底盘是保时捷的；造型是意大利的；发动机是宝马的。
凡是技术上的难题，只要合资方有解决方案就行了，自己只管卖就行。
而那个时候的吉利、长城、比亚迪虽然都没有华晨的实力和资本，他们都宁愿吃着萝卜咸菜也要搞自己的技术。
一饮一啄，皆是因果。
今年6月，祁玉民涉嫌9项重罪被辽宁纪委立案调查，而华晨也走向了破产重组的道路。
真正的赢家是谁呢？
与华晨合资了近20年后，宝马不仅成为第一家对合资公司控股的外资品牌，还成为了第一个参与中方合资企业重整计划的跨国车企。
中华品牌没了，华晨也极有可能成为宝马日后的生产线， 合资伙伴干成了代工厂，代工最后还代成了别人家的。
再说说另外一家马自达，是走了一条未曾有人设想过的道路。
马自达是早期进入中国市场的一批外资车企，属于比较小众的车企，1992年就在海南省成立了海南马自达。
结果呢，同期看上海南的还有奔驰，想半道截胡，马自达的合资计划就被搁置下来了。
但是，奔驰还在犹豫当中，光说不练，就是玩，最后也没有选择海南，搞得海南马自达连生产资质都没获得许可。
好在北方 汽车 工业的龙头，一汽伸出了橄榄枝，提出了合作。
但这也埋下了一个伏笔，那就是马自达分成了海南马自达和一汽马自达。
照理说，分成南北两条线也不是什么坏事，大众就分成了一汽大众和上汽大众，丰田也有一汽丰田和广汽丰田。
但问题在于，大众和丰田有统一的销售路径和细分产品，马自达是个小众车企，没有足够的细分品类和产品，一心只想搞发动机和产量。
马自达想卖车，要破天荒的负担一汽和海南两条经销商线路的投入，还要应付两边的经销商的互相竞争。
合资于是合成了三国杀，甚至还在向多人运动发展。
2006年，持有马自达20%股份的福特，在长安福特上架了马自达，长安福特马自达也来了。
马自达本部就傻了，在中国一时间竟然有海南马自达、一汽马自达、长安福特马自达三个经销商在抢着卖同一个品牌的相同产品。
福特是股东不能动，一汽是有合资资质的大哥惹不起，马自达不得不让处境尴尬的海南马自达出了局。
但是，细分品类和产品的问题还是没能解决，福特又和一汽争起了销售权，这直接导致马自达错失了中国市场的黄金发展期。
直到2008年的次贷危机，马自达才从福特手中买回了原来的股份，开始着手合并长安马自达，还有意无意的暗示一汽，把销售权也交给长安。
而一汽马自达也在销量下滑的时候，食之无味，弃之可惜，最终也交还了长安。
但是，长安马自达这家合资企业，早已经错过了整个中国 汽车 市场发展的红利期。
华晨的破产、马自达的经历，给所有合资企业都敲响了一记警钟。
在合作中，只有不断提升自己对于这段合作关系的价值，才能保证合作关系的长久。
假如只是把合资当作用别人的技术来赚钱，那就只会像华晨一样，最终被合作伙伴踢开，甚至合并掉。
只有自身的强大，才是合作的根本。
同样，马自达过于追求发动机的完美技术和产量，忽略了市场时刻变化的需求，缺乏细分的品类和产品，在经营上被牵制，错失良机。
当然，透过这些变化，我们还需要看到这个时代的变迁。
与外企合资就可以轻松扩张的时代基本结束了，国产品牌正在崛起。
吉利、长城、比亚迪这些当初吃着萝卜咸菜也要发展自己技术的企业，得到了丰厚的回报。
他们证明了，靠自己，同样可以走得好，走得稳。
而消费者不光选择了国产品牌，也投入了新能源车的怀抱，特斯拉、蔚来、理想、小鹏都在争相斗艳，传统品牌BBA也宣布会在5-10年内停产燃油车，大势已成定局。
未来，即使是要想合资，可能连机会都没有了。
2018年，国家发改委重新修改了合资车企的政策，逐步放开外资车企的限制，在5年过渡期之后，外资进入 汽车 行业将没有任何限制。
我们之前说过，在该开放的地方，中国政府会比任何一个国家都更开放，更公平。
中国作为不断崛起的世界经济中心，在通往质量发展的道路上，想要把财富的蛋糕做大，就需要有更多的外资企业进入，甚至到中国上市。
在这个过程中，我们的企业一定会直面外企的竞争。
所以，不必替华晨宝马和一汽马自达而悲伤，而是汲取他们的教训，负重前行。
不要让下一个丧钟为自己而鸣，做正确而艰难的事情。
—
责任 | 罗英凡
相关tag:一汽宝马合作
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
为什么有男性标志的车，却没有女性标志的车 ♂
为什么有男性标志的车，却没有女性标志的车
- 为什么有男性标志的车，却没有女性标志的车
- 雪弗莱盖雷诺是什么梗
- 雷诺车标什么梗
- 各种名车标志的来历
- 雷诺车标是什么
错了兄弟，男性女性都有。
女性最出名的就是雷诺了。
男性除了沃尔沃，还有斯柯达。
还有雪佛兰也有人认为是与女性相关。
但是这话说回来，这些都是以讹传讹，不能拿这个来当正事看待。
女不买雷诺，男不开斯柯达是开车的梗。
因为雷诺这个车标以及车主的恶搞，却能够看出这个车标，还是很像女人腿部的造型。而某些车型的车标以及后备箱的锁眼更是绝配。
不过雷诺这样的大块头似乎有些中规中矩，也略显平庸的方方正正，但目前国内市场上还是稍显被动，因为女性司机们在操作，如此车型上还是有些吃劲儿。再加上法系车在设计方面，也不太符合我们的逻辑，所以在驾驶操作性能方面，依然让女司机们流露出了一定的弊端。
雷诺车标什么梗
谈起雷诺车标坚信许多车主都是会外露姨母笑，说雷诺车标很污实际上 很多人是不解的。早在1999年以前，日产持续七年亏本，最后被雷诺撤出7000亿美金回收36.8%的股权，此后建立“雷诺-日产车辆同盟”，而这一行为却为雷诺车标的梗埋下了悬念。
次之，雷诺的车标由四个菱形构成，看见车标正中间的裂缝，再加上和日产粘边。许多脑洞大的粉丝就想象到日本一些动作电影的名场面，并制造了一副恶搞图。在其中雷诺的车标就标明在女性的下体上，对于此事有网民表明就“很海岛国家”。
搞怪归搞怪，但雷诺的车标或是很有深刻含义的。最先要了解的是雷诺汽车集团是雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古建立的，并且以其创办人路易斯·雷诺的姓式去取名。在其中菱形便是代表雷诺三兄弟与汽车产业融为一体，而4个菱形构成的几何图形，喻意着雷诺能在无尽的四维空间中市场竞争、发展趋势、存活。
说到存活、发展趋势雷诺确实与其说车标的含意解决得上，雷诺最开始确立在1898年，现如今是世界最久远的汽车集团之一。尽管在进步的环节中甚为曲折，但总体上雷诺所得到的成绩也是非常好的，就以2020年为例子，各自走上全球福布斯世界公司2000强榜的第797位、全世界最具使用价值500知名品牌榜第一69位、及其《财富》全球500强排名榜第一75位。
雷诺车属于什么档次
雷诺车辆做为法国的第二汽车企业，历史时间十分久远，在国外一直是流行车水平，而且销量也特别非常好。但是雷诺国内后的档次会怎么样，在中国雷诺车归属于哪些档次，开雷诺有档次吗？这种情况许多顾客都十分急缺回答，那我们就来一一解释。
雷诺是世界十大汽车集团之一，在2019的全世界品牌汽车使用价值100强中排行第一1位，这也表明了雷诺知名品牌的使用价值基本上处在中上水平。在国外，雷诺一直是热卖知名品牌，上年欧洲地区销售市场总销量中，雷诺排行第三位，仅次大众汽车集团和PSA集团公司。
但是一切在国外热卖的知名品牌，进到我国后的状况都有一定的不一样，自然清除大家。雷诺在2013年与江铃汽车战略合作，车风雷诺企业宣布创建。但是直到如今，车风雷诺市场销售的车系仅有2款车系，分别是科雷傲和科雷嘉。
上年车风雷诺的全年度销量提升7.2万台，对比这些销量过千万的合资企业汽车企业，确实千虑一得。仅凭销量看来，雷诺在中国有点儿冷门，这也是它本身品牌影响力过低和产品系列单一导致的结果。
由于雷诺与日产是同盟关联，因此俩家车辆都是有许多是互用服务平台，比如科雷傲便是根据日产奇骏服务平台，而科雷嘉应该是根据日产逍客服务平台。档次上雷诺的车与日产没什么差别，差别取决于校准与外型上。因此 有些人说雷诺是披上法系车外型的日产车，这都不彻底没有大道理。
总体来说，雷诺在中国还处在刚开始环节，如今品牌影响力不足、商品太单一、中国竞争者分析不足、标价不足有效、营销渠道过少等要素全是前行之路的艰辛，假如能尽早健全，也许能防止踏入漂亮和东风雪铁龙如今的路面。 雷诺车标什么梗 雷诺车属于什么档次 @2019
1.奥迪AUDI: 奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。奔驰BENZ:1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化.1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
2.大众VOLKSWAGEN:大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
3.丰田TOYOTA:丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
4.福特FORD:福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
5.宝马BMW:宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
6.劳斯莱斯ROLLS-ROYCE:劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。
7.法拉利FERRARI:法拉利车的标志是一匹跃起的马,在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲-一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
8.标致PEUGEOT:标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
9.阿斯顿·马丁ASTONMARTIN:阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
10.本特利(宾利)(Bentley):尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“Ｂ”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“Ｂ”字徽章仍是本特利(宾利)的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。
11.林肯LINCOLN:林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利．利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国的富兰克林．罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。
12.美洲虎JAGUAR:美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam(Wolverhampton)汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。
13.雪佛兰CHEVROLET:雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
14.雷克萨斯LEXUS:雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
15.兰博基尼LAMBORGHINI:公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
雷诺 汽车的车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，雷诺是以创始人 路易斯 （ 查成交价 | 车型详解 ）·雷诺（Lou is Renault）的姓氏而命名，车标表示 “雷诺”能在 无限 的（四维）空间中竞争、生存、发展。
雷诺（Renault S.A.）是一家法国车辆制造 商 ，生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。2018年12月，入围2018世界品牌500强，位列第79。
雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。【雷诺汽车公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。
（图/文/摄： 胡巧云） @2019
相关tag:雷诺车标像女人 为什么
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com