雷克萨斯ct200h评价（雷克萨斯ct200h的车怎么样） ♂
雷克萨斯ct200h评价（雷克萨斯ct200h的车怎么样）
- 雷克萨斯ct200h的车怎么样
- 【车主点评:雷克萨斯CT200h——品质超高，油耗超低，长久保障】
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油耗：2月2号去提的ct200h精英版，现在加了两次油，算下来平均油耗是5.3个油
视野：这车怎么说呢，之前是开的轿车跟越野车，都有很好很大的视野，突然换成这车有点不习惯，但多开几天就能适应。
动力：导购之前说这车是1.8排量，因为有电能，当2.0的用。其实开起来没之前的2.0L轿车给力，始终感觉速度上不来（也可能因为还有开2.5T的车，所以有时候会拿这些作对比。毕竟142牛米跟200牛米已相形见绌，更别说比另一辆360牛米的扭矩）。其实这样想吧，买这车本来就是用于上下班，在市区开开就行，大力踩油门的时候少得可怜，也就whatever了。
舒适度：因为买的“乞丐版”还是从4S开到的现车，本来有可选座椅颜色的机会，也就没了。坐在里面也还好，车内挺安静的吧。之前看了下论坛，说是因为这个轮胎偏向节油，所以胎噪比较大，我觉得够安静的了╮(╯▽╰)╭
保养还没去弄....现在才开到560KM，得1000KM以后去SSSS店。不过这款车6年/15万公里的质保确实吸引人~
空间：相比以前的车，这车感觉窄了很多，反正基本后面不坐人，前面坐的舒服就行了
外观：这款车开在路上挺显眼的，我是珍珠白，路上经常有很多人会看一看这款车，毕竟现在马路上开的人好少。想当初我第一次看到这款车的时候也是特地厚脸皮到邻居家的车库里看的。
总的来说我挺喜欢这款车的，比较“非主流”，反正女生开就是为了省油跟小巧~
#选车理由 我自己做了一点小生意，经常出去跑，所以说也需要一辆比较体面的车，但是手里又没有太多的钱，也考虑过凯美瑞，但是我觉得凯美瑞还是不如雷克萨斯它的品牌高一些，然后就决定选了雷克萨斯，而这一款其实也出了差不多两年了，品质一直挺好的，主要是油耗特别低，非常省油。
#最满意 我觉得油耗是我满意到不能再满意的一点了，真的特别省，油耗特别低
#最不满意 这辆车不太满意的一点可能就是高速的时候动力比较弱，因为我经常要出去跑生意，经常跑高速，感觉动力有点带不起来
#空间 空间我觉得还是不错的，特别是我平常一个人开的时候觉得更宽敞，有时候会和家人一起出去也觉得挺够的，而且后备箱的空间我觉得不大不小，正合适车内的储物空间也比较合理
#外观 外观其实挺霸气的，雷克萨斯的典型设计，特别是我选了一个白色的，感觉很经典，但是又很时尚，整个车的设计很有运动感，但是也很有档次，特别是车头的设计，特别霸气非常别致。
#内饰 说实话这么大品牌一辆车感觉内饰的配置稍微有些简单了，就是连个中控显示屏也没有，我准备近期自己安装一个中控显示屏，这样显得还高档一点，不过用料也比较好，做工比较精细，座椅的包裹性挺好的，挺舒服的。
#动力 其实这辆车的动力还是挺不错的，毕竟是1.8的排量嘛，起步的时候也比较平顺，如果你单纯是在市区开的话，或者是单纯作为一辆家用车来说的话，其实是完全足够的，不过就是跑高速的时候动力有点肉，可能会有点儿不太给力。
#操控 这辆车的方向盘很好，功能也比较多，而且操控起来也比较方便，主要是比较灵敏，而且没有什么虚位转向也比较精准，刹车踏板也比较灵敏，倒车影像挺清晰的。
#舒适性 座椅的包裹很好，又大又软，我觉得挺舒服的，坐在上面也挺享受的，而且还可以调节，不过就是这个减震稍微有点硬，但是也没有太大的问题
#油耗 油耗真的是我太满意的一点了，因为我经常出去跑生意嘛，其实也挺耗油的，就想要一辆油耗少一点的，而这一辆平均来说油耗才5.4个油，特别是经常跑高速，其实会更低，就算是市区堵车也就是7个左右吧。
丰田的混动技术独步天下，无人能及。雷克萨斯CT200H百公里实际油耗一般5.5以下，市区绝对省油。车小，操控性还可以，出个远门当然没问题。品牌好，售后好，故障少（所有汽车里面质量排名第一），内饰精致，油耗低，六年十五万公里保修加免费保养（电池组保十年），出保后保养也不贵。我认为唯一缺点是价格稍高，如果想买辆省心的豪华品牌小车，个人觉得CT200H还是非常值得购买的。
小编个人很喜欢雷克萨斯CT200h这台车的设计，深得掀背车的设计要义，线条和比例都运动范十足，如果只看外形，相当漂亮，深得我心。小编虽没有这台车，但曾经开过一段时间，下面我把自己的一些感受整理出来和大家分享，希望对你有所帮助。
静态感受
舒适配置略显寒酸，安全配置比较丰富雷克萨斯CT200h最低配“精英版”实用性配置标配LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调等功，但没有中控彩色屏幕、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h安全配置全系标配了前/后排头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置并不是很丰富，如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等均没有标配。
空间方面比较局促，适合单身青年、两口之家前排储物空间基本够用。座椅软硬合适，且裹性很好，只是坐垫偏短。后排座椅勉强给个中评，坐垫比较短，靠背有些直而且有点硬，所以坐久了不舒服。调好前排驾驶以后，后排空间比较局促，1.78米身高后排有些顶腿。而且由于电池布置在后排座椅下方，导致后排座椅会略高，头部很局促，后备箱容积不大，地台也高。
动态驾驶感受
动力如丝滑般柔顺，但离小钢炮还有差距CT200h的1.8L直列四缸发动机配合电动机及E-CVT变速箱组成的混合动力系统，加速非常线性和平顺，动力响应极快，随踩随有，加速过程并没有感觉到动力中断和动力爆发的突兀感，刹车踏板的制动也很线性。CT200h虽然驾驶过程如丝滑般平顺，但是136马力的综合最大功率，要是把它定位准钢炮还是有点牵强，当车速提高以后，动力响应速度会明显不如低速的时候快。低速噪音安静，高速噪音差强人意CT200h刚起步由于电机的介入显得特别安静，但是时速打于40km/h时一旦发动机启动，噪音和抖动就会传递到车内，像昂克赛拉的感觉。个人感觉抖动和噪音处在同级别正常的水平，但是放在在豪华品牌的混动车型就会让你感觉特别不爽。当提速起来后，胎噪就会越来越明显，并且后排的噪音会更大一些，再加上坐在后排本身就局促，你可以想象长时间坐在后排的感觉。操控基础不错，底盘偏硬底盘滤震方面，偏硬的悬架对于车身侧倾抑制的不错，高速过弯时会觉得非常有信心。底盘对于大震动的过滤比较好，对小震动的过滤是不太理想的，加上轮胎噪音，速度高了坐在后排真是又吵又颠。
油耗和后期养护是优势
雷克萨斯CT200h的作为一款混动车型，综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，并有6年15万公里的免费保养，使用时间越长，经济性越明显。
其它提醒注意事项
根据其它网友的反应部分CT200h刹车异响比较严重。
2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备的设定条件不恰当，在加油或满箱时，燃油可能发生泄露，存在安全隐患，召回1200辆。
有海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。也有报道CT200h将面临停产，而雷克萨斯欧洲总裁Alain Uyrrenhoven透露“CT200h将由一台混动小型SUV替代”。
关于购买问题
2017款雷克萨斯CT200h下调了全系车型的售价，精英版和F-SPORT车型售价下调了4万元，舒适版下调了2.6万元，目前官方指导价22.9-30.1万元，共三个配置六款车型，每个配置都分为双色和单色两个车型。
2017款CT200h采用了雷克萨斯最新的家族式设计，纺锤体格栅，视觉效果出众。新款CT200h在内饰部分与老款相比没有明显变化。
动力总成并没有变化，依然是我们非常非常熟悉的1.8L阿特金森循环发动机+电动机组成的混合动力系统。
由于这款车并不是家用为主，如果喜欢玩这款小车小编建议购买低配版或者直接购买二手车是比较划算的。
总结
估计有人会问，为什么我要花20多万的价格去买一台紧凑级两厢车？20多万SUV和B级车可选范围都很广。
的确，单从性价比上来看，CT200h并不是这一价位中的最佳选择，不过我想选择这辆车的人最看重的是雷克萨斯CT200h的外形和独特的轻奢气息，轻生活理念植根于CT200h的血液中。
由于空间上的局限性，它的定位更像是单身青年、两口之家或家里的第二辆车，好玩好开，有乐趣，可改装。周末CT200h的车顶背上行李箱，车尾挂上山地自行车，这种逃离喧嚣的自在感也别有一番乐趣。
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这款车还是整体不错的
CT200h全系标配8安全气囊（前排座椅正面、侧面、膝部气囊、以及前后一体式窗帘气囊）、上坡辅助系统（HAC）、ABS配制动力辅助系统（BA）、电子制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TRC）、车身稳定控制系统（VSC）、电子刹车控制系统（ECB）；其余，诸如标准儿童座椅固定系统、后车门儿童安全锁、紧急刹车灯闪烁功能也都是标配。
雷克萨斯ct200h是混动车。雷克萨斯ct200h是雷克萨斯推出的一款两厢版的混动车型，这款车的混动系统搭载的是与普瑞斯相同的第三代混动系统，雷克萨斯给出的百公里综合油耗为4.6L，在实际的用车过程中，这款车的综合油耗基本上维持在4-5L左右，在同级别车型中，这款车的油耗表现还是比较让人满意的。
优点：
雷克萨斯CT200h最大的有点肯定是油耗啊，1.8L的汽油发动机+电动机+CVT变速箱，油耗绝对是想高都高不上，而且动力也很强劲，另外免费保养期也很长，6年15万公里，哈哈。
缺点：
这样的价格，感觉CT200h的配置有点缩水，我买的精英版连倒车雷达都木有，除了配置之外就感觉她的空间也有限，尤其是后排。
外观：
雷克萨斯CT200h的外形我个人十分满意，非常的时尚，很耐看，整体看起来非常的流畅动感，总之对于CT200h的外形，非常符合我的口味。
内饰：
雷克萨斯CT200h内饰设计比较简洁，并没有出现我想象中的那种科技感，但是方向盘和仪表盘的设计我个人非常喜欢，也算是有加分了吧。
空间：
空间在雷克萨斯CT200h这里确实是一个短板，首先整体的车身就比较低矮，头部空间不是很充裕，后排头部和腿部空间都比较局促。
配置：
相对于这个价位来说，雷克萨斯CT200h的配置真心不算多，尤其是我买的这台精英版车型，连个倒车雷达都没有，尽管他有无钥匙启动，上坡辅助，但是我还是觉得很坑爹，后雨刷也木有，真皮座椅也木有。
动力：
雷克萨斯CT200h有多种驾驶模式选择，正常和节油模式下，动力只能算够用，但是切换到运动模式的时候，你就会感受到小钢炮是什么东西了。
操控：
CT200h的操控真心没话说，绝对的小钢炮，当然，前提是你调到运动模式下，后轮的双叉臂独立悬挂很给力，而且前后悬挂都带稳定杆，开起来很稳当。
油耗：
作为一款混动车，油耗还用担心吗？想高都高不起来的，在拥堵的市区开比上高速还要省，在市区开大概是4.5L100km这样子，高速的话5个油这样子。
舒适：
老实说CT200h的舒适性真心一般，第一是空间有限，第二座椅不是真皮的，舒适度有所降低。
雷克萨斯ct200h配件（雷克萨斯ct200灯泡型号是什么） ♂
雷克萨斯ct200h配件（雷克萨斯ct200灯泡型号是什么）- 雷克萨斯ct200灯泡型号是什么
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雷克萨斯ct200灯泡型号：近光灯为H11，远光灯为9005。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距是2600毫米。
HID氙气灯的特点主要是节能，省电，恒流，故障率低。快启交流12V/35W。9-16V启动电流：6A；稳定电流：3.4A。3秒快速全启动，连续30万次快速（3次/秒）频闪无故障。无抖动现象，抗干扰设计，反接、短路，开路保护功能，适用于大部分中、日、韩、欧美车系 ，以及大部分欧美中档车系。能彻底解决：仪表盘大灯故障灯亮，仪表盘远灯指示灯不亮，开启发动机氙气灯闪烁，开启氙气灯发动机熄火，消除安定器对行车电脑的干扰。（采用原车马达散热材质）安装简单方便，对电源无拉伤，光度柔和，保证车灯有效持续的工作，是目前市面上首发新型环保产品。
雷克萨斯ct200灯泡型号：近光灯为H11，远光灯为9005。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距是2600毫米。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
零整比是某商品配件与整体销售价格的比值，雷克萨斯CT200h的零整比这个是没有公开的数据，除非是该车子的生产厂家才可能有这样的内部数据。
根据不同的车型找到保险丝的位置。通常保险丝盒靠近电板，保险丝包一般是用卡扣固定的，有的中档机型有螺丝拧紧，您需要小心地取出袋子才能打开保险丝用钳子取下保险丝，换上新的保险丝盒通常配有备用保险丝，与其他保险丝相距较远便于识别，用钳子取出保险丝观察是否熔断，如果熔断请更换合适的备用保险丝。
雷克萨斯cT200的特点
雷克萨斯CT200h是雷克萨斯品牌一款入门级车型，纺锤形进气格栅是雷克萨斯标志性的设计，蓝色底的LOGO也是雷克萨斯混合动力车型的特色标记，车头的线条也是较为凌厉，车身相较其他哥哥们也较为短小，所以看起来奶凶奶凶的样子。
前大灯采用全新设计，灯眉处采用刀锋式LED日间行车灯，远近灯一体式灯组也是全系车型的专属配置，同时并带有大灯自动清洗功能。
起步阶段
从静止到开始加速时，由电池通过能量控制单元向电动机供电，电动机运转为车辆提供动力。
匀速行驶阶段
起步加速完成后，车辆进入正常行驶阶段。此时，发动机开始运转来驱动车辆前进，发挥主导作用。此外，一部分动力由发电机转化为电能供给电动机，从而提供额外的动力以保证车辆一直处于平稳静谧的行驶状态，并尽可能地降低噪声和减少排放。
另外，值得注意的是，当混合动力直流镍氢电池组的电量不足时，发电机会发出额外的电能进行充电，保证混合动力系统的电能储备。
加速阶段
车辆全力加速时，发动机和电力驱动系统的全部动力都直接用于驱动车辆前进，以双重动力驱动车辆，动力更加充沛，加速性能更加优异，全面超越单纯发动机驱动系统，带来更加卓越的加速性能。
制动阶段停止阶段
当车辆减速或制动时，发动机停止运转，电动机的角色变为发电机，用于将车辆在减速过程中的动能转化为电能，存储在混合动力直流镍氢电池组中，为接下来的行驶提供动力。所有动力系统关闭，当车停止的时候，发动机、发电机，以及电动机都停止工作，为此可以节约在停车中发动机空转而消耗掉的不必要的燃油。 CT 200h采用了LEXUS雷克萨斯第二代油电混合动力系统，在LEXUS雷克萨斯家族中首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，采用了智能正时可变气门控制系统（VVT-i）及ETCS-i智能电子节气门控制系统，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦（5,200转/分钟）及142牛·米（4,000转/分钟）。发动机配合高性能电动机，能够实现100千瓦的整车最大功率，而高扭矩电动机本身的峰值扭矩输出能达到207牛·米，为车辆起步及低速行驶时，提供强大的牵引力。充沛的动力为整车驾驶乐趣提供了重要保证。
前后悬架通过使用铝合金材料，优化截面形状设计等方法，追求轻量化。同时实现了轻松操作和良好的乘坐舒适性。底盘整体、前悬架周边、后悬架周边采用高刚性设计，增强了驾驶操控灵敏度，提高了乘坐舒适性。搭载高性能前后主动式阻尼减振器。抑制转弯时车体扭曲和变形，实现卓越的操控性。另外主动式阻尼减振器可以吸收车辆行驶中来自于路面的细微震动，从而提供了优秀的驾乘舒适性。
空气动力学性能（Cd=0.29）
在车身底盘下安装了空气动力学配件，能够使通过底盘的空气平稳流通，确保了车辆的操控性和燃油经济性。
4S店包三年保修的，到期可以续到五年保修期，期间基本上什么坏了都换 雨刮磨损都可以免费换的
【太平洋汽车网】雷克萨斯ct200空气滤芯在副驾驶手扶箱前面靠近边框的地方。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
你好！千斤顶，轮胎扳手，灭火器，别的没有的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
雷克萨斯ct200h保险丝在发动机左侧与电瓶中间的黑色保险盒里面。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm。
雷克萨斯的混合动力车型在启动后，车内实现了电路系统的接通，低速起步时发动机根本不需要启动，由储藏在蓄电池内的电能驱动电动机就能轻松将车子移出停车位。全车的安静程度真实难以想象。当车辆在启动、低速行驶或不需要发动机提供额外动力时，仅由电动马达来提供车辆驱动力。此刻车辆安静运行，且不会消耗一点汽油，也不会排放废气。当车速提升时，系统将自动调整动力来源并适时地启动发动机。并且雷克萨斯的混合动力还配备了减速动能回收刹车系统，也是雷克萨斯Hybrid Drive的特色之一。当踩下刹车时，原本要流失的制动能量被回收转换成电能，并储存在HV电池中。雷克萨斯Hybrid Drive车型的发动机与Hybrid电动马达之间的搭配提供了适时的动力输出，不仅环保还能满足驾驶车辆时的加速性能需求。雷克萨斯CT200h采用了HV电池（Hybrid Vehicle Battery），镍氢HV电池组位于后座后方及后轴中间位置。HV电池除了在车辆启动、低速行驶时提供电力给电动马达以驱动车辆外，还能储存发动机动能和回收刹车时的减速动能。不仅如此，雷克萨斯的发动机还有独有的阿特金森循环技术，阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。使用阿特金森循环的发动机压缩行程和做功行程时，活塞的位移是不一样的，设计和技术上都比使用奥拓循环的复杂，当然燃油效率也比奥托循环更高一些。以上源自润华雷克萨斯技术讲堂。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
【太平洋汽车网】雷克萨斯ct200机油滤芯在发动机底部。雷克萨斯CT200h的车身长度为4320毫米，宽度为1765毫米，高度为1430毫米，轴距为2600mm。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯ct200h（为什么那么多人买雷克萨斯ct200h） ♂
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城市代步来说，特别是北京这样的拥堵城市，CT200h堪称完美。
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无论是释放激情还是沉浸宁静，你的多种需要均可轻松满足。新CT200h雷克萨斯智·混动，将燃油与电力和谐融为一体，高效节能的同时澎湃动力还可在静谧中喷薄而出；另有多重驾驶模式自在切换，或宁静安稳或激情驰骋；动感十足的F SPORT运动套件，更为前行之路再添驾享快感。
雷克萨斯ct200h是混动车。雷克萨斯ct200h是雷克萨斯推出的一款两厢版的混动车型，这款车的混动系统搭载的是与普瑞斯相同的第三代混动系统，雷克萨斯给出的百公里综合油耗为4.6L，在实际的用车过程中，这款车的综合油耗基本上维持在4-5L左右，在同级别车型中，这款车的油耗表现还是比较让人满意的。
我先说个题外话，就是我身边朋友的一个例子，他开汽车美容店的，以前是汽修工，爱车，懂车有10年了，他就买了CT200h。原因很简单，省油（L4 1.8发动机 + 82马力的电机），省心（6年或15公里免费保养 以哪个先到为准）。 纯电动可以发车，几乎没声音，我看过我朋友发起来然后毫无声息的倒车，低速行驶。也就是说你倒车，起步，低速行驶，都是电动模式，你没有油的话，可以发车，但是只能低速，而且是有极限的，大概也就几公里。我想一般人也不会遇到这种问题，你无需在意。性能绝对够你用了，运动模式下，动力还是不错的，超车给油也不肉，整车感觉很灵活。其实还要看你的个人追求,这车不是小钢炮，空间也不大，优点就是省油省心，雷克萨斯的车偏向舒适安静,整车进口，你自己考虑吧。
摘要您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
咨询记录 · 回答于2021-11-30
雷克萨斯ct200h二手车多少钱？
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您提供满意的服务！希望我的回答可以帮到您呢！
亲～您好呀，您好朋友，二手车的购买这个，您要说一下具体哪年的车型以及车辆相关的排量以及配置，这样才能详细的给您估价，这款车12款的是在9.1到9.4万左右，14款的是在11.8到12.4万左右
17款呢
17款的是在160000到164000左右
雷克萨斯ct200h，1.8cvt油电混合动力，多少钱 ♂
雷克萨斯ct200h，1.8cvt油电混合动力，多少钱
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还是挺出色的
因为混动 低转动力非常好 而且燃油经济性出色 百公里低于5常有的事情
耐用自然了 丰田的口碑和雷车的口碑不是虚的
而且丰田混动的产品历史有20年了
同价位下 此车因为混动还是颇有卖点的
不足之处是 隔音和内饰用料 有点废了雷车之名
英菲尼迪Q50L口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.4分
高于同级7.88%
优 点：
时尚动感
2
科技感十足
1
手感细腻
1
动力充沛
1
缺 点：
变速箱问题
1
噪音问题
1
舒适性差
1
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