轿车为何会爬上树？ 轿车是怎么上树的 ♂
轿车为何会爬上树？ 轿车是怎么上树的一辆轿车斜45度“停”在树上
两个后轮悬空
车上有两人被困
还包括一名7岁儿童
这车是怎么“上树”的？
车上人情况如何？
请关注
事故回放
真奇葩！小车撞墙又上树！
4月4号傍晚5点
江苏连云港
在连云区的北固山路旁
一辆轿车正停在路边
某单位门口一个停车位上
车上是一对父女
女儿才7岁
他们才从户外踏青回来
停车在这休憩
但通过监控
我们发现这辆车行驶轨迹
很诡异
起初它是缓慢倒车
陷入草坪中
继而撞上车后方的绿化带
在停顿十多秒后
车辆突然加速向前冲出去
一头撞上正前方的大楼墙体
正面撞完后
这辆车又快速倒车
结果一屁股撞上绿化带中的树木
当场表演“上树”
后保险杠卡在树上，双后轮悬空
至此
这辆车便斜45度爬上树
一动不动了
事后民警还注意到
车上没有配备安全座椅
万幸的是
两个人都没有受伤
以案说法
这个陋习，其实很危险！
轿车为何会爬上树？
01
事故剖析
轿车是怎么上树的
事故发生前，驾驶员坐在驾驶座位上休息。但因没拉手刹，车子后溜撞到了绿化带上。
睡得迷迷糊糊的驾驶员瞬间惊醒，赶忙挂挡踩油门向前开。但因为当时头脑迷糊，车子失控向前冲出，撞上大楼墙体。
这时驾驶员彻底清醒，并慌了神，猛向后倒车。因绿化带的路牙石前方摆放着一个倒地的路灯杆，构成了一个斜面，车子直接“冲上云霄”，撞停在树上。
驾驶员休息为何车在动
据悉，这名驾驶人当天带孩子出外踏青。在游玩了整整一天之后，独自带娃的老父亲疲惫不堪，选择在车内小憩。而停车休息的同时，他竟然没有拉手刹。
此外一系列奇葩操作，比如撞墙、上树，又和疲劳驾驶相关。因为疲劳，驾驶人判断能力下降、反应迟钝，继而引发了这起交通事故。
开车人面对“春困”，一定要警醒。如驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换挡不及时、不准确的情况；驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记自己的操作；驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力，从而造成严重的交通事故。
02
交警提醒
别养成“不拉手刹”的陋习
停车休息时，应当注意检查手刹是否拉牢，车辆的档位是否放置在驻车档，以免车辆溜动造成危险。一旦危险发生，要沉着冷静地应对，果断处理。盲目操作十分危险，还需我们认真处置。
一些驾驶员特别是小轿车驾驶员，觉得在平地上停车时，车辆熄火、停车、挂P档就完事儿了。其实，这是一种错误的认识。
P档和拉手刹的作用是完全不一样的，P档是通过变速箱来锁定车辆不动，而手刹是作用于刹车上进行制动。如果你停车以后不拉手刹只挂了P档，那么前后不小心有车碰你一下，很容易直接损伤变速箱。再者，停车的时候你看到的平地不一定就是真的平地，也许会有微小的坡度。所以如果停车只有挂P档，没有手刹保护是非常不安全的。千万别养成“不拉手刹”的陋习！
拉手刹也有讲究
拉手刹最关键的是——拉到位！手柄提拉到70%的位置时，手刹系统制动效果就会完全发挥。如何找出这个“70%”的位置呢？您可以把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“卡嗒”响声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
如果你的车是机械手刹，还应检查是否有松。因为机械手刹和电子手刹不同，电子手刹没有解除是不会起步的，但机械手刹即便没松，只要驾驶人踩油门，也会向前行驶。那么在拉紧手刹状况下开车，对于车辆本身、安全的危害也是非常大。
如果在行车途中，忘记放下手刹，带着手刹跑，对车辆的损耗很大。长时间拉着手刹开车会导致刹车性能下降，有时甚至能闻到焦味；严重情况下，会出现车尾冒烟的现象，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄漏，制动液温度过高，导致刹车功能完全丧失。在此提醒广大车主一定要养成正确的驾驶习惯，开车前先看手刹是否已经松开。
孩子乘车请使用安全座椅
交警表示，驾驶员为14周岁以下儿童配备安全座椅的数量还比较少，很多驾驶员把这一块忽视掉了。
据统计，交通事故是我国14岁以下儿童第一死因，而使用安全座椅至少可减少50%死亡率。随着我国私人汽车保有量的飞速增长，乘车儿童面临的危险也越来越大。在此呼吁各位车友朋友，尽量为乘车的儿童安装配备符合国家安全标准的安全座椅。
上树虽“奇葩”
也暴露出这名驾驶员很多问题
但万幸的是人没事
轿车什么轮胎耐磨(如何选择一款适合自己的轿车耐磨轮胎？) ♂
轿车什么轮胎耐磨(如何选择一款适合自己的轿车耐磨轮胎？)如何选择一款适合自己的轿车耐磨轮胎？
每一位车主都知道汽车轮胎的重要性，许多人却对如何选择轮胎一无所知。尤其是对于轿车什么轮胎耐磨的问题，更是让人头疼。本文将为大家详细介绍如何选择适合自己的轿车耐磨轮胎。
首先，我们需要了解轮胎耐磨的概念。轮胎的耐磨程度是指轮胎的橡胶能否耐受路面磨损的程度。按照耐磨程度从高到低的顺序排列，轮胎的品质也跟着发生相应的变化。一般而言，高品质的轮胎更加耐磨，但也更加昂贵。
那么，如何选择适合自己的轿车耐磨轮胎呢？以下是一些关键要点：
1. 轮胎品牌
选择知名品牌的耐磨轮胎可以保证品质，那么如何判断品牌的好坏呢？可以参考一个品牌的市场口碑和用户评价。例如米其林和普利司通等品牌在市场上口碑一直不错，是很多人认为优质的品牌。
2. 耐磨系数
耐磨系数指轮胎橡胶与地面摩擦的程度，系数越高则代表耐磨程度越高。因此在购买轮胎时，可以选择耐磨系数高的产品，同时耐磨系数也与性能有关，需视情况选择。
3. 适合路况
不同地区的路况也会对轮胎产生不同的影响，例如牛津店为市区，前后车流较多，路面为柏油路，容易积水，那么应该选择有较好排水性能的轮胎；而对于公路或者山区路况，需主动选择对应的耐磨轮胎，以满足行驶需求。
4. 经销商资质
在选择轮胎时，要注意经销商的资质及服务等综合能力，而不要只看价格。从一家有品质服务的经销商购买轮胎有助于保证轮胎的质量和售后服务，同时还能获得较多的售后保障。
总结一下，轮胎是汽车重要组成部分之一，购买适合自己的轮胎需要着重注意品牌、耐磨指数、适合路况、还要选择口碑好的经销商，综合考虑才能选出符合自己汽车型号和行驶需求的一款耐磨轮胎。
轿车仪表盘上的TRC什么意思？trc关闭怎么打开 ♂
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- trc关闭怎么打开
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- 牵引力控制系统是指什么
- 汽车的TRC是什么
是汽车的防侧滑功能，也叫做电子牵引力控制系统，是防止车辆在湿滑路面侧滑的主动防护功能，当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆可以迅速感知并采取相应的制动措施，这个功能是启动后默认开启的，车内有这个功能的关闭键，是汽车图案的OFF键，使用此功能的具体操作步骤如下：
1、踩下刹车踏板。
2、按下一键启动键。
3、仪表亮起，全车电源接通。
4、按下位于车内的防侧滑键，关闭车辆防侧滑模式。
5、此时的汽车在雨雪湿滑路面行驶可能出现侧滑的危险。
车辆显示TRC关闭时，将车辆熄火，重启可以使TRC自动开启，或按下车辆方向盘上的按键，起动TRC。
具体的按键位置可以查阅汽车的用户的用使用说明来知晓。TRC关闭了不关系开车，仅仅是车辆在出来车轮打滑的状况下，发动机不会下降输出动力。但是大多数状况下一定不要关闭TRC系统。
倘若车辆汽车车主遇到汽车显示TRC关闭时，将汽车熄火，然后才才从新起动就可使TRC自动开启，或按下汽车方向盘上的按键，起动TRC系统。但是有所不同的车辆TRC按键在汽车上的位置会有所有所不同。
所谓TRC系统就是牵引力调节系统，TRC的叫法只要是对丰田车辆型号的一种叫法。关键是以便车辆在光洁道路上起步或加速时，可以有效果果地维持驱动力，并防止驱动轮出来空转的状况，在一定程度上确保了安全行驶性。
TRC系统关闭了并不联系开车，仅仅是汽车在出来车轮打滑的状况下，发动机不会降低输出动力，在湿滑地面行驶时会出来驱动轮空转的现象。TRC做为一项铺助驾驶系统，对开车的稳定性有一定的帮助，理所当然在绝大多数的行驶状况必需一定不要关闭TRC系统。
TRC是汽车牵引力控制系统，汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。
拓展资料
牵引力控制系统TractionControl System，简称TCS，也称为ASR或TRC。
TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。
ASR，其全称是Acceleration Slip Regulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
参考资料：百度百科——TRC
TRC是汽车牵引力控制系统，汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。
拓展资料
牵引力控制系统TractionControl System，简称TCS，也称为ASR或TRC。
TRC主动牵引力控制系统的机械结构能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，支持车辆行驶的基本功能。在雪地或泥泞的路面，TRC主动牵引力系统均能保证流畅的加速性能。此外，在上下陡坡、险恶的岩石路面等，四轮驱动车所独有的越野行驶路况下，TRC也能适当控制车轮的侧滑，比起配备传统的中央差速器锁止装置的车辆而言，配备TRC的车辆具有前者无法比拟的驾乘感和操纵性。
ASR，其全称是Acceleration Slip Regulation，即牵引力控制系统或驱动防滑系统，其目的就是要防止车辆尤其是大马力车子，在起步、加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。
参考资料：百度百科——TRC
属于比特币种。塔罗币(简称TRC)是由以太坊研发团队及比特币核心技术人员，共同组成的塔罗矿工联盟。积淀3年的研究，历时2年共同开发出的成果。其中有来自美国硅谷的顶尖技术团队、有以色列顶尖技术团队、结合了人工智能、云计算等等时下最新技术，成功打造出去中心化的应用型生态系统。是目前区块链技术的最高表现、该系统的强大诞生，将启动区块链技术的4.0时代。代表着技术迭代后，发展的最前沿。塔罗币，简称TRC，全称TaroCion总量2100万枚1研发团队200万枚2各社区，工作人员100万枚31800万通过市场挖矿获取2.对接imtoken钱包1可售余额，可提币到imtoken钱包，手续费10%，用户与用户间，可通过imtoken互转TRC，imtoken钱包的TRC可冲值到矿机钱包模式及制度1.免费注册，获得一台微型矿机。
拓展资料
1.Trc20是rc20usdt联合发行的面向泰达公司波场Tron和缆绳的稳定货币渠道。与以前的稳定货币omni usdt和erc20 usdt相比，trc20 usdt大大优化了转账费用和交易确认速度。 在费用方面，trc20-usdt可以实现免费转账。从主流交易所的提现费用来看，基于Omni协议的usdt提现费用最高，在4 - 10美元之间，erc-20提现费用在1 - 5美元之间，trc20-usdt提现费用为0，即用户可以免费享受兑换提现服务。 在交易确认速度方面，基于波场网络的usdt充分发挥了第三代公链的性能优势。波场网络的TPS可达数千级，实现事务二级确认，优于Omni和erc20。极高的传输速度可以满足稳定货币用户的多样化需求，避免网络拥堵对投资者利益造成损害。
2.Trc20是rc20usdt联合发行的面向泰达公司波场Tron和缆绳的稳定货币渠道。与以前的稳定货币omni usdt和erc20 usdt相比，trc20 usdt大大优化了转账费用和交易确认速度。 在费用方面，trc20-usdt可以实现免费转账。从主流交易所的提现费用来看，基于Omni协议的usdt提现费用最高，在4 - 10美元之间，erc-20提现费用在1 - 5美元之间，trc20-usdt提现费用为0，即用户可以免费享受兑换提现服务。 在交易确认速度方面，基于波场网络的usdt充分发挥了第三代公链的性能优势。波场网络的TPS可达数千级，实现事务二级确认，优于Omni和erc20。极高的传输速度可以满足稳定货币用户的多样化需求，避免网络拥堵对投资者利益造成损害。 trc20的特点: Trc-20协议是由erc-20转换而来的，但它有更强的社区支持。它不仅可以运行支持波场Tron的智能合约，还可以支持以太坊智能合约。
vsc：车身稳定控制系统。
功能作用：作为车辆的辅助控制系统，它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。
系统特点
与ABS等其他主动安全系统相比，VSC系统拥有三大特点：
(1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作(转向、制动和油门等)、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。
(2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。
(3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统会用警告灯警示驾驶者。
拓展资料：VSC系统的工作原理
VSC系统的目标就是防止车轮打滑，保持车辆稳定。而车辆行驶状态是由三个方向的矢量决定。VSC通过采集车辆车速传感器和方向盘转角等实际车辆状态信息与名义的正常车辆状态信息进行对比，得出偏量信息，继而ECU发出相应的指令驱使执行机构进行相应的操作，然后再次确定偏量，执行机构再次进行相应的操作。这样的闭环控制使车辆动态操控性能在道路环境条件下所能达到极限状态。
TRC只是丰田公司对牵引力控制系统的一个别称而已，同样是牵引力控制系统，奔驰管它叫ASR，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等，虽然叫法不相同，但原理是差不多的。
车辆上TRC的功能如下：
1、防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时车轮产生空转，使车辆能平稳地起步、加速。
2、当驱动轮打滑时，施加制动力限制打滑，在转弯时加速时，也能使车辆平稳地转弯。
3、在上下陡坡、险恶的岩石路面等控制车辆产生侧滑的危险。
牵引力控制系统的特点
利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。
计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断汽车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。
TRC是汽车牵引力控制系统，汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。
制动力矩控制方式
对将要空转的驱动轮施加制动力，把发动机输出的多余转矩在制动器上消耗掉，控制车轮的滑转率在期望的范围内。
制动控制方式比发动机控制方式响应速度快，能有效地防止汽车起步时或者从高附着路面突然跃变到低附着路面时车轮的空转。制动控制方式还能对每个驱动轮进行独立控制，与差速器锁止装置具有同样的功能。
但这种控制方式要把发动机多输出的功率以热的形式在制动器上消耗掉，因而制动器发热严重，影响它的使用寿命，不利于提高汽车的经济性。
TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
TRC是汽车牵引力控制系统,汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。